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川藏线自驾游之一



川藏线自驾游之一:疾驰到成都

无锡到成都约1800多公里,开车行程两天。

第一天:无锡到湖北恩施,全程高速1200公里。

江南的9月底,早晨6点多钟天已完全放亮但太阳还没有升起,气温在12、3度左右,穿短袖没有问题但保守的已经长袖上身了。此时路上车辆稀少,正好方便我们赶在上班高峰前驶出城区。

从无锡出发,走常合(常州到合肥)高速,经过常州、南京,跨过长江出江苏入安徽,过芜湖、马鞍山到合肥,再切换到G42沪蓉高速,过六安、金寨,穿过大别山区,进入湖北的麻城。再一马平川到达武汉,由武汉绕城北段再向西是荆门、当阳、武昌,这些地方这么耳熟,原来都是《三国演义》经常出现的古战场地名。

在当阳进宜昌的过程中,从G42转换到了G50沪渝高速,下午5点左右到达宜昌,这时已经开出1000公里左右,下一个适合过夜的节点是200公里外的恩施。一看时间尚早,大致估计以120的时速开两小时内就可以赶到恩施,我们就决定开完这一段以节省明天的时间。

从宜昌长江公路大桥出宜昌后又进入山区,估计也就是入川道路的开始了,从地理书中曾经学到,湖北与四川隔着好多的山:有云贵高原山脉向东的余脉,有四川盆地的东边沿山系,有武陵山、巫山等等大大小小数不清的山,入川的道路就是要翻越这一道道的山川。隔着周边的武陵山、巫山的就是张家界、武当山、神农架等风景名胜区,所以可以想象这一路的风景是如何的养眼!

下午5点左右,我们进入恩施州,中国最年轻的自治州----恩施土家族苗族自治州1983年才宣布成为自治州,道路限速改成了80公里,而且路上车还不少,又隧道连隧道,隧道还特别长,最长的一个隧道好像有10公里左右。隧道里的限速更低,只有60,一般隧道里是双向单车道不能超车的,大家只能在里面老老实实顺序开行,200公里的路程最后开了3个多小时,远远超出了我们的预期。

恩施一段的高速公路几乎全是以高架桥梁与隧道连接,蜿蜒在崇山峻岭中忽隐忽现蔚为壮观,如果能够从远处看,这高速公路本身已经是一道很霸气的风景线了。恩施被称为中国隧道、桥梁博物馆果然不是浪得虚名的!可惜我们经过的时候太阳很快就落山了,这些桥梁连同两边的山色就一点一点被夜幕笼罩了。

晚上9点左右,我们到达恩施市中心,临时找到了位于恩施州市中心的恩施州政府招待所,硬件条件相当于20年前江南地区普通宾馆招待所的水准,但屋子里干净整洁则是毫无挑剔的。

安顿好住宿,出去找地方吃晚饭,晚上九点多了,街上居然还有不少店铺在做生意,这也方便我们可以放心地挑一家稍微好一点的饭店,最后3人花了150元吃了一顿还算满意的晚饭,恩施的饭店主要流行川菜和湘鄂菜。

第二天:湖北恩施到四川成都,600公里

第二天早晨,在阵阵鸡鸣犬吠声中醒来,仿佛置身一处农家乐而不是城市中心,然后在楼下的政府食堂,与当地的政府人员及家属在

同一张饭桌上吃了一顿早餐,稀饭包子鸡蛋油饼,跟在家里差不多。 州政府办公楼是一座5、6层楼的建筑,比较朴实但不失庄重。环顾四周,十几层高的建筑也不少,星级宾馆也有好几家。这才让我们确信我们这是在一个州级城市中心。

从恩施州政府出发再上高速,虽然是晴天视线良好,但时不时地要开行在架空的高速路上,路的外边就是悬崖、就是飘着云雾的天空,这景虽美,但让开车的我看着不免心里发虚。也就收敛了对80公里限速不耐的心情,老老实实地在限速内驾驶,这种地方不能犯任何错误,一失足必成千古恨!

经湖北利川,进入重庆的忠县,就算是正式入川了。

古人云“蜀道难难于上青天”,我个人的理解,其实难的不是“在蜀之道”,而是“进蜀之道”。进蜀之道,要穿越横断山脉还要爬高1千多米,以古代的技术条件,要靠人工在崇山峻岭中开凿出一条路来,那是何等的艰难,不仅仅是工程量浩大的问题,很多地方根本就是悬崖绝壁,在当时就没有适合开凿成路的空间!

等进了四川盆地,筑路的条件就好很多了。在现代化的建筑设备、建筑水平下,我们车轮下的道路根本感觉不到“蜀道难”,要说不同,就是入川的路上限速低、隧道多而已。四川忠县、广安、南充、遂宁,一路上道路不比湖北的宽,但限速却多在100、120,比湖北利川、恩施的限速80要高很多,但我们也不敢太放肆,还是把车速控制在限速以内。下午4点,当天行驶了600多公里,安全达到西南的政治文化中心成都。

从无锡到成都全程高速约1800公里。这一路开下来,似乎没有累的感觉,一方面因为心里正在热切盼望着早日踏上川藏线,另一方面全程的高速质量好沿途的风景又赏心悦目。现在回想起来忍不住想找机会再去体验一趟,重温学校里曾经学过的地理知识,仔细欣赏祖国的大好风光。


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