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自动档车的开法_图文

自动档车的开法 首先,自动档一般都有 P,R,N,D,3,2,1 这些档位。并请牢记: P,停车档 R,倒车档 N,空档 D,行车档 3,2,1 指强制把变速器限制在某一档以下,比如 3 就是把变速器强制限制在 3 档以下。 好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易 记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级: 首先, 推不动档位杆时千万别用力, 99%以上的可能是你做错了什么。 比如, SO 车的杆下面有一拉杆, 拉上它才能从 P 档拉出或推入 P 档。在 Polo 上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机关是为 了防止误操作,什么行驶中推入 R 档或 P 档这些万分危险的动作! 1. 停车时必须挂 P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。 2. 发动机只有在 P 和 N 两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在 P 档。一 般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作: 2.1. 把钥匙转 1(或 2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于 PC 的启动) ,同 时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车,点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂 D 档,松手刹。 2.4. 松刹车,走。 上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 (一个她转的文章:停止时间长时最好换入 N 位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变 速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液 容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放 P 还是 N 好 像从来没有争论清楚,新浪那里我看见吵了快两年,尤其是去年夏天,争论的不可开交,最后也没结论。 反正我放 P 档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是 P,反正没坏处。 ) 6. 从 D 档到 P 档或 R 档,或者从 R 档挂到 D 档之前(车库里可能需要这么做) ,请确认车已经完全停 下。 7. 没了。 一句话,前进的时候一直放 D 档;后退放 R 档;停车离开的时候是 P 档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至 拍砖。 ============================================ 自动档车的开法之中级: 首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在 半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车;

或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。 1. 没事别用 N 档。只有当: ???1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进 D 档开往修理厂。 ???1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂 N 档。 ???1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全! ! !和变速器的寿命重要。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的 DX 的文章,和手动变速器不同,如果你推到 N 档,里面许多类似 离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 (一个她转的文章:有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到 N 位滑行,这很容易烧 坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易 烧坏变速器。 ---专业) 2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的话, 变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速 40 已经到 5 档了。所以,可能的话, 注意一下一般变速器在什么时候升档。比如 SO,正常时,如果在速度略大于 20,40 时松油门,会升档。 在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。 3. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么直 接。 ???3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 ???3.2. 轻踩油门,松油门。 ???3.3. 重复一遍 3.2.的动作。 ???3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽! 我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议平 时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。 现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档的动 作里去的。 4. 前面讲过,1,2,3 档是指变速器档位被强制限制在 XX 档以下。这和手动档的概念不同,呵呵, 胖的老师批评得对。 ???4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在 D 档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降的。 这时很伤变速器。应该刹车*边停下,挂 1,2 或 3 档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如 一般手排车 2 档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在 2 档上面应该没错。 ???4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在 D 档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使 用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险, 即使有 ABS。虽然 Polo 的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的 方法。刹车*边停下,挂 1,2 或 3 档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定到底用几档。 ???4.3. 注意,千万不要在行驶中把档从 D 推到 1,2,3 中的如何一个。如果你的变速器处于高档位, 强行推到低档位,呵呵,我不用说,杀鸡一样的声音会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可属 于中修,4~5 数的费用那!毕竟,PST 以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。 (一个她转的文章:但是从 D 位换入 S 位或 L 位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强 烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。---专业,问题是很多时候难以判断,所以稳妥 一点吧!自己血汗钱买的车) 5. 前面说过,许多 DX 开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但 要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点: 行驶中松油门,车开始减速。到大约 45~50 的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。 这时油耗也很低。 灵活使用这个特点, 也可以取得和空档溜车近似的效果, 而且没丧失动力, 何乐不为那? 当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的 控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保 持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快! !看见没有,几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上 的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

无级变速器不同于手动、自动变速器 无级变速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在 于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从 3.455 一直变 化到 0.85。CVT 结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多 齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来 实现速比的无级变化。 两厢派力奥 Speedgear 和三厢西耶那 Speedgear 采用的是更先进的电控无级 变速器(ECVT),比液力控制更加精准和高效,能清楚感知驾乘者的加速意图,实 现流畅顺滑的换挡过渡。 ■一体式变速器 奥迪 A62.8 上装备的 multitronic 无级/手动一体式变速箱,采用独特的多 片链式传动带、电控液压系统能传递大的扭矩。它可在发动机任何转速下自动调 节至最合适传动比,与 5 挡手速同车型相比,其加速更快、乘坐更舒适,也更经 济。 帕萨特 1.8T 和帕萨特 2.8V6 采用的是手动/自动一体式变速器,其结合了手 动挡挡位自由快速切换和自动挡换挡滑顺的双重优势。 一体式变速器由于结构更复杂,成本也高出手动和自动许多,一般都配备在 高级轿车上。其维修和保养的费用也不菲,而且技术要求很高,最好是到专业的 维修站。 ■上坡感到发动机吃力时,可以不停车减挡 自动变速器的挡位一般有 1、2、3、D、R、N、P。由于制造的复杂性,通常 有四个前进挡。如果挂到“D”,最高可以自动升到四挡;如果挂到“3”,最高 可以自动升到三挡;挂到“2”,可以最高升至二挡; “1”就意味着变速器只能在一挡工作。 由于自动变速器是双参数(车速和负荷)控制,上坡时,如果狠踩油门,发动 机就会判断出此时的负荷较大,若当时车速也较低,变速箱会自动挂到低速挡。 因为低速挡的加速能力强,待加到高速时,挡位也会自动升高。 如果车主在上坡时,挡位挂在了“3”,由于自动变速箱比手动的要稍微滞 后,所以此时上坡的加速时间会延长。挂到“2”则意味着时间更长,且不能升

至高挡,更无法实现高速;但是对于较陡的坡,可以考虑挂在该挡,以实现大扭 矩输出,也就是让车子“劲头儿”更足。一般情况下,都可以挂着 D 挡上坡,通 过大踩油门让变速箱自动升减挡位,以更短的时间过坡。 ■下坡感到车速太快时,可以不挂 D 挡 下坡时,由于车子自身的重力带动,车子会越跑越快。如果挂在 D 挡,而且 轻踩油门,变速箱会在“此时负荷小、车速快”的判断上,自动升至高挡。这样 车子就会越来越快,如果你不想有这样的结果,那么可以考虑挂在“3”挡或者 “2”挡。 挂到“3”挡,车子会把最高挡锁定在三挡,车子就不会一个劲儿的加速急 行,这样更有利于驾驶者控制车速和自身安全。挂到“2”挡,则更限制了车子 的高速,安全性更高。但究竟挂在什么挡位,还是视司机对车速的要求而定。 ■自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车 自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成,如果挂空挡(N 挡)滑 行, 那么发动机是怠速, 而滑行时的车速比怠速高, 导致液压管路中的油压不足, 这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动挡车空挡滑行,弊 处多多。那么该如何进行拖车呢? 有两个办法:一是按照厂家提供的说明提示,通常会有拖车时的距离和车速 要求,但一般情况下,允许的拖车距离不长;二是让驱动轮离地,不让其在拖车 的时候转动。 ■可以挂挡踩刹车,直到车子停稳 踩刹车的时候应该注意,如果踩得太猛,可能出现车轮抱死,ABS 就会起作 用。最好适度地踩刹车直到车子停稳,然后挂上“P”(驻车)挡,锁好车门,离 开。如果只是短暂的停留,车子停了一会儿就要离开,那么一定要注意,在轻抬 刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。 自动挡英文字母标识 ■P(停车挡):在熄火停放或汽车静止时使用。注意,在用这一挡位时汽车 务必保持不动的状态,否则会使变速箱受到损坏。 ■L(低速挡):又称爬坡挡,其作用是限制自动换挡的范围,增强扭力,输 出较大动力。 ■N(空挡):作用同于手动空挡,暂停使用。 ■OD(超比挡):也叫高速挡,用于高速驾驶时,能够输出超出通常传动的功

率,达到省油的目的。 ■R(倒车挡):其作用和手动挡相同。 ■D(前进挡):行驶在一般路面上时使用,能够根据路面情况和汽车速度自 动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括 4 个挡位。 ■M(手动挡):放入此挡后能变换为手动挡位,使自动排挡车转变为手动排 挡车。 补充日期: 2005-02-05 15:27:45 怎样驾车最省油
水温 40 摄氏度以上才起步。研究证明,40 摄氏度以下将多耗油 6%,冬季汽车起步行驶在 10 公 里以内车速不能超过 30—40 公里/小时,并根据不同气温适当延长低档行驶时间。一般情况下,气 温 0—50 摄氏度以内的各档行驶时间为:二档 50 秒左右,三档和四档各 35 秒左右;气温-20 摄氏 度左右时,二档 1—2 分钟,三档 3—4 分钟,四档 5—6 分钟。待水温和各成润滑油温度升高后再 进入正常行车。 起步要用低速档。因为起步要克服车辆的静止惯性,需要较大的扭矩,而发动机所提供的扭矩远远不 能直接满足需要, 这就要通过变速器的减速增扭作用来加大车轮的驱动扭矩。 但是在可以起步的档位 中,所用档位越高越省油。这就存在一个初始档位的合理选择问题。实验证明,凡是条件许可,能用 二档起步时尽可能用二档起步。例如空载车以及在坚硬平坦道路上行驶的汽车均可用二档起步。 加速急不得。一般原则是起步用低档,加速要缓慢。相比急加速,缓慢加到中等时速可节油近 30%, 市区行车,起步频繁,节油效果尤其明显。正所谓“以柔克刚,细水长流”。 选择经济车速。经济车速的概念是指较长距离行驶中,机动车磨损最小、油耗最低的时速。但经济车 速往往偏低,为了兼顾效率,司机应尽量略高于经济车速长途行车。 脚要轻手要快。脚踏油门讲究轻踩慢抬,踩猛了化油器会额外供油,徒劳无功;抬快了发动机会突然 减速,抵消惯性,比较费油。右手换档要快而及时,如果拖泥带水,发动机功率会无谓损失,行车效 率也不高。 正确使用制动。任何不必要的制动都有是浪费,应提前预测路况,收油减速,以滑代刹,既可省油, 又减少部件磨损。 保持跟车距离。应与前车保持足够的跟车距离,这样既可以从容减速,缓慢加速,既安全又省油。 正确使用档位。低档起步不要超速大油门,车速够高马上换入高档,但不要在高档位低速行驶,低档 高速与高档低速同样费油,请及时根据车速调整档位。 冬季预热保温。尤其北方的冬天,如果只靠启动并运转发动机升温,比预热的效率要低很多,同样加 到 40oC,前者费油不少,而且加速机件磨损。由于热胀冷缩和燃油蒸发都与温度紧密相关,行车中

保持 80——90oC 水温也十分必要。 正确调整胎压。轮胎气压过低、过高都不好,过低会使轮胎变形加大,滚动阻力增加,使油耗明显上 升;胎压过低会增加其磨损,也极易爆胎。要经常保持轮胎的标准气压,胎压过低会多耗油。 减少风阻系数。当前车速如同技术,正在飞速发展,空气阻力不容忽视,载货时应注意减少货物迎风 面或加导流罩,如无必要,不要打开车窗,减少风阻,可以省油。 尽量少用空调。天气不闷热时,可不开冷气,只开通风窗即可。 定期保养发动机。每年至少对发动机做一次预防保养,因为发动机长久失调会多耗燃油。 此外,减少携带不必要的物品,车子愈轻,愈省油。驾手动档的汽车比驾自动档的省油;使用辐射层 轮胎要比斜纹轮胎省油。

如今,自动挡车型越来越普及,连家用汽车也有了自动挡,可尴尬的是,似乎不少新手并不 知道巧妙驾驶自动挡车,有的人甚至 D 挡开到底。 ■D 挡也有 1、2、3 一位开自动挡汽车的朋友说: “自动挡汽车当然是完全自动了,挂 D 挡就前进,挂 R 挡 倒车,挂 P 挡停车,简单得很! ”从事多年驾驶培训的李先生告诉记者,如果真的像那位朋 友说的如此简单,自动挡车还要 D1、D2 和 D3 挡干什么? 认为“自动挡就是完全自动”是不少车主共有的一个错误认识。其实,在驾驶自动挡汽 车的时候,驾驶者应该适时自动更换挡位,摒弃一“D”到底的观念。比如,当汽车爬升坡 度较大的陡坡时,使用 D 挡感觉动力不足,就应该退后一挡用低挡爬坡,跑起来不但有力, 而且更加轻快。应避免以较高挡位拖着车辆行驶,这样做车子引擎拖拉得太厉害,损坏的机 会就很大,而且油耗加大,发动机积炭也会增加。 下坡时,不应一直采用踩制动的方式来控制车速,应采用制动器和低挡交叉使用,减少 制动器的磨损。 汽车在市区拥挤路面行驶时, 可将挡位放在 2 挡或 3 挡, 这样可使加速更快, 且避免积炭的产生;当车速超过 60km/h 以后,使用 D 挡行驶,不但省油,也不会损害加速 性。 ■N 挡不要经常挂 “堵车或等人超过 1 分钟的情况下,最好将挡位挂在 N 挡上,这样既能减少油耗又能 避免变速箱油过热,从而保护变速箱。要是停车时间超过 3 分钟,就最好挂在 P 挡上,省 油又环保。然而,有些开自动挡车的司机,只要遇到需要停车的情况就下意识地将挡位从 D 移到 N,其实这样做是没有必要的。 ”李先生建议那些喜欢遇到停车就挂 N 挡的司机, “临 时停车时,只要踩住刹车就行了,频繁使用 N 挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。 ” 李先生提醒,如在行驶中不慎将变速杆拨到 N 挡上,驾驶员只要松开油门,等到发动 机转速降到怠速后,再换入 D 挡就行了;同手动挡汽车一样,自动挡汽车在高速行驶需要 降挡时,应先将车速降低到相应范围内,然后再降挡;如遇到汽车出现问题不能正常行驶, 需要其他车辆牵引时,行驶速度不要超过 50 公里/小时,牵引距离也最好不要超过 50 公里, 否则很容易损坏变速箱,切记不能倒车牵引,这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。

自动挡汽车需“善养” 相对于结构比较简单的手动变速箱,自动挡汽车的变速箱就精密多了。因此,对于自动 挡车主来说,要想延长爱车的寿命,让爱车长久保持良好的行驶状态,就必须“善”养自己 的爱车。 据了解, 现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小, 变速齿轮在工作时产生的热量较 难散发,同时,自动挡汽车在行驶过程中,变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避 免频繁更换对变速齿轮造成损坏, 自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工 作。 在正常行驶中, 如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动, 同时发现换挡速度较为迟 缓,那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况,不及时更换新 的润滑剂,汽车很容易出现问题。因为,丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护, 齿轮部件之间直接磨擦,容易造成损坏,维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的润 滑剂,新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜,从而使排挡移动时更加顺 畅。 业内人士孙先生提醒大家,通常情况下,自动挡汽车跑 2 万公里就应更换一次润滑剂。

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停 车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为 2 速挡)、L(or1,即为 1 速挡)。 这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要, 下面就让我 们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。 P(停车挡)的使用 发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而 停放时,选挡杆必须扳入 P 位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴 锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。 R(倒挡)的使用 R 位为倒挡,使用中要切记,自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使 用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的使用 N 位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡 杆保持在 D 位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间 长时最好换入 N 位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽 车一般都有微弱的行驶趋势, 长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速

器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为 不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到 N 位滑行,这 很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转, 油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 D(前进挡)的使用 正常行驶时将选挡杆放在 D 位,汽车可在 1~4 挡(或 3 挡)之间自动换挡。D 位是最常用的行驶位置。 需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速 高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。如果 起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏 板很快松开,汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。 D 位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在 D 位行驶中迅速将加速 踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加 速踏板又可自动升挡。 S、L 位低挡的使用 自动变速器在 S 位或 L 位上处于低挡范围,可以在坡道等情况下使用。下坡 时换入 S 位或 L 位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效 能下降。但是从 D 位换入 S 位或 L 位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则 发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。 另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入 S 位或 L 位,固定在某一 低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时 可将选挡杆推入 N 位,切断发动机的动力,以保证行车安全。


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