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第633章 浦东大开发（第1页）

“当然有，只要是在内地目前在建的高速，我都有兴趣，只不过，资金有限，也只能选择一部分了。”

陈志文笑了笑说道。

国内的高速公路，从未来看，是做不到每一条都能有高收益的，又或者，部份只能说不亏钱，从投资的角度上来说，还是不太划算的，除非是真的没什么好投资方向，选择一下也不错，不过对陈志文的资本来说，显然是不可能的，随便投资一点内地的地产，也是受益颇丰的。

不过，内地建造高速公路，也不是随性而为，而是根据实际需求，哪里需求量高就先建哪里，而需求量高的，自然也就是一二线城市了，那些三四线城市，连工厂都没几个，建高速干吗？只有等到十几二十年后整体经济起飞了，才有了建造的意义。

在80年代，建完的高速，大部分都是未来利润最高的那几条，因为都是连接的一线城市或者准一线城市，这样的城市链接起来收益自然高，陈志文也参与了数条这样的高速，而留到90年代的，则相对来说要少一点了，沪武高速正是其中之一，之所以这条高速没有在80年代立项，还是因为有着长江水运的关系，一条高速的运载量，无论如何是比不过长江水运的，加上80年代国家资金紧张，其他地方要建的高速很多，因此自然就没有立项。

甚至几十年前，也一直没有在这里立项东西方向的铁路项目。

不过，水运的最大缺点，就是效率太低，太低的效率，反而可能会造成更大的损失，特别是沿江经济体经济开始发展的时候，就必然迫切需要以高速的陆地运输，因此，在原先历史上，也是在1992年，最前端的沪宁高速就立项了。

这次国家直接立项沪武高速，估计也是因为陈志文在早期提出来的原因吧。

“陈先生有兴趣就好，因为苏省的经济发展需求，迫切需要一条从金陵通往上沪的高速公路，原本苏省也是想自己承建的，不过这这样的话就可能还需要等个两年来筹备资金，中央也是考虑到陈生曾经提过这样的方案，那就不如将这条高速委托给陈先生。”

王局长笑呵呵说道：“不过，中央与苏省及上沪市，也都希望陈先生的投资能够先考虑到社会实际需求，先建金陵至上沪一段高速。”

“这自然不是问题，我一定会先建东部的高速公路。”

陈志文爽快答应道，其实从上沪到汉口的高速，最核心的一段就是位于苏省这尾部一段路，这里将会是整个华国高速体系中最中枢的一段，无论是货物运输还是人员出行都是如此，后世但凡过节，也都是这一段最堵，也是因为，这里是东西部人口最聚集的地方，同时也还是南北方向数条高速交错的地段。

而从金陵往西，反而就属于一般的高速了，投资起来不会亏，但也不会大赚，不过这基本上是一条方向的道路，没道理你只想建赚钱的，其他的不管，这也是不可能的。

“那就好，因为这第一期，是在苏省与上沪境内，所以后续您这边与当地政府协商细节就行了，至于资金合作问题，也是贵方内部协商，如果有什么问题，再上报中央即可。”

王局长又说道，地方的高速，基本上也都是地方做主的，中央会根据国家战略发展需求决定建什么项目，而项目立项之后，基本上也就是交给地方管理了，顶多每隔一段时间会去了解或者审查一下。

“没问题，资金方面，如果苏省资金不足的话，我也可以安排香港的银行来借贷，不会有什么资金问题的。”

陈志文笑说道，大型基建动辄上百亿，可实际上只要有盈利的希望，那大部分，也都是银行提供资金。

只不过说起来容易做起来难，对银行来说，这样的借贷也是风险很大的，一旦出了问题，就是汇丰都得吃不了兜着走，所以也必然需要一个大的抵押，而这对陈志文来说就简单多了，他的三个字，很多时候就足够了。

“好，我也希望，能够早一天，看到这条高速开建，。”

王局长笑了笑说道。

沪武高速的开建，其实，也不过是和黄开始大规模投资国内高速其中一个罢了，进入90年代后，国内经济即将进入迅猛发展的时代，而“想致富先修路”

，这句古人的道理，是永恒的，交通不好万商皆休，因此，无论是港口还是高速，都会进入高速发展的阶段。

不过和黄的规模再大，哪怕拥有着从日本返回的大量利润，也不可能投入太多高速项目，第一也是不容许，不可能都你一家来，第二则是，国内大发展需要资金的地方太多了，也没必要都投资在利润回馈不是很高的高速上面，毕竟，类似京津塘高速、粤深高速、沪宁高速这样的项目，还是非常少见的。

相对来说，还是有很多地方，投资的影响力以及回报率，都是远超过高速公路项目的，比如另外一个大型基建港口，又或者当一个地区，变成特区后，需要进行经济大开发。

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这样的地方，在80年代有深海市，陈家也参与了不少，不过毕竟深海市也只是一个试验田，且本身基础是一个县级城市，因此容不下太多资金，早期陈志文也都是将这个好处给了自己老头，到了85年之后，陈志文才安排置地再参与进去。

深海市无论发展速度多快，这十年的时间，还是比不上其他超级城市的，比如说上沪市，就是深海市到了2020年，也未必比的过。

而上沪市在90年代，就有着数个投资的黄金机会，一个是浦东港口大开发，另外一个，则是浦东特区的成立。

在燕京待了几天之后，陈志文又会见一些部门高层，不过并没有讨论什么实际投资，纯粹就是一些未来期望等等，再之后，他便乘坐自己的飞机，来到了上沪市。

相比于还没有对外资开放基本地产商业的燕京市，上沪市则是走在了整个内地的最前方。

早在1987年，上沪市便第一次对商业土地进行了全国除深海市以外的第一次拍卖，浦西的一块地，以400多万美元成交，开创了历史的先河。

这可比辛辛苦苦做工厂实业赚钱快多了……

后续数年也连续竞拍几副土地，不过规模都不是很大，不少外资地产公司，包括港资，也都在等待。

只是没想到，他们所选择看好的浦西之地，对于竞拍土地的限制并没有解除，倒是隔壁浦东，迎来了特区大开发。

“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”

，这句话，是整个80年代上沪市的经济写照，与后世普通遍地都是摩天大厦不同，现在的浦东，基本上就是村庄与农田，工厂也就零零散散的靠在长江边有几家，最大的，也就是康师傅在这里投资的方便面工厂了。

整个80年代，每一天早上，浦东都有着数十万人流向着浦西而去，他们是浦东本地人，因为本地没有工作，只能去浦西寻求生活，早出晚归，这给上沪市的交通带来极大的压力，最早期的时候，胡应相还特意在黄浦江建了一栋大桥，主要目的也就是为了缓解这个交通压力。

可随着浦西经济越来越好，工作岗位及工资越来越多，导致了更多的人想要进入浦西工作，这种情况下，就算再建几个桥，也没用。

上沪市政府为了缓解这个问题，想让很多企业去浦东办公或者开工厂，可响应者寥寥无几，就算是康师傅的工厂员工上万，但在这样的基数面前，也是微不足道的。