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第七十七章 105号舰的问题（第1页）

105舰，在祖国海军的历史上，举足轻重。

祖国刚刚建立之后，在一穷二白的情况下，咬牙从老毛子那里购买了四艘驱逐舰，称为海军的四大金刚。

当年花了68吨的黄金，所以，国家也不可能继续花费宝贵的黄金来购买军舰了，必须要想办法自研。

1957年，在多方的努力下，国内获得了老毛子的56型驱逐舰（北约代号科特林级）部分技术设计图纸资料。

海军成立了研究机构，开始驱逐舰研制方案的探讨工作。

火炮驱逐舰已经落伍了，世界各国的军舰都在搭载导弹，所以，海军也开始计划研制新型导弹驱逐舰，在经过了十几年的艰辛努力之后，1971年12月31日，051型首制舰105舰正式交付海军，从此海军也有了自己的导弹驱逐舰，北约给了个旅大级的代号。

八十年代，国门已经打开，国内也看到了自己军舰的落伍：除了没有防空能力之外，还严重缺乏反潜能力。

靠着和西方的良好关系，国内开始引进先进技术来发展自己了。

在1987年，105号舰拆除了后甲板1座76式58倍口径130毫米双管舰炮，2座67式37毫米双管舰炮，2座61式25毫米双管舰炮，几乎把后面的甲板都清空了，腾出来的空间，增加了飞行甲板和专门的直升机机库。

机库的面积很大，超黄蜂直升机可以停一架，国产化的直九可以停两架。

就这样，105号舰成为了国内第一艘可以搭载直升机的军舰，大大地提升了这款军舰的反潜能力。

北约也因此将这艘军舰归入旅大2级的行列，和前面的普通驱逐舰区分。

这款军舰在改装中，从国外进口了专门的部件：“鱼叉”

助降系统；灯光着舰助降系统；归航引导系统。

在茫茫的大海上，直升机想要找到自己的母舰，从返航，一直到降落，都要有专门的引导系统才行，这种系统从二战时期就已经逐渐成熟了，发展到现在更是很普通的技术，但是，国内从零开始，只能是外购。

这套归航引导系统从法国引进之后，是由法国人调试的，当时好像没什么问题，等到法国人走后，这套系统就开始出现故障了。

当降落的时候，总是能够听到轰轰的噪音，甚至在偶尔对接的时候，还会出现对接不稳定的情况。

如果再请法国人过来，需要花费高价，甚至法国人还会和比利时人一样找借口，所以，只能靠自己来解决。

105号是律属于北海舰队的，所以开始的时候，一直都在北方由专门的技术人员来调试，折腾良久也没有解决问题，就开动到了华亭，希望靠这里的技术人员来帮忙解决。

不过，精通电子技术专业的团队折腾了好几个月，一直到现在也没有能解决问题。

这件事和秦涛没关系，和赵大刚他们团队也没有关系，不过毕竟是在一个系统内的，他们早就听说了这件事，所以，现在趁着这个机会，就向秦涛提出来了。

虽然有许强试图刁难的意思，但是，秦涛还是点头答应了。

秦涛把卡玛兹留给了华亭造船厂，由他们帮忙去减速机厂催货，如果机器要是造好了，就帮忙把货装上车开回去。

丛菊也留在了造船厂，反正她也帮不上忙，趁着这个机会，回家去看看。

秦涛开上了厂里的一辆老上海轿车，带着其他几个人，一起出发。

赵大刚，赵二刚和许强坐后面，赵玲坐上了副驾驶。

看着赵玲和秦涛坐一排，许强的心中有些不满，不过，这样安排也是必须的，毕竟，他们几个之中，只有秦涛会开车，就算是老上海前面的长条座椅可以坐三个人，也比较挤。

秦涛开车，唯一的女士坐副驾驶，这是最合适的，就和他们来的时候一样。