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汽车空调器ABS支架注塑模设计


维普资讯 http://www.cqvip.com 王明杰 . : 等 汽车空调器 AB S支架 注塑模设计  5  3 汽 车 空调 器 A S支 架 注 塑 模 设 计  B 王明杰  肖雪清  范新凤  ( 福建工程学 院, 福州 30 1 ) 50 4  刘建仁  ( 福州安远精密制模有限公司 , 福州 301   50 4) 摘要 分析 汽车空调 器( 丙烯

腈/ 丁二烯/ 乙烯 ) 聚物 ( B ) 架的结 构特 点及 质 量要 求。设计 模具 时将  苯 共 AS支 A S注塑件具有公 差要 求的部 分设 计到 同一个半型 中以便 于整体加 工 , B 可以较好地使 公差保持 在一 定范 围 内; 用 采   潜伏 式浇 口可以保证 注塑件的表面质量 ; 针对 整体 式镶块结构的特点 , 采用 了分型 面排 气槽排 气和推 杆 间隙排 气相  结 合 的 方 法 以保 证排 气 顺 畅 ; 用环 形 冷 却 水 道设 计 可 以 避 免 水 道 与推 杆 的 相 互 干 涉 。经 生 产 实践 检 验 , 模 具 结  使 该 构设计合理 , 动作 可靠, 满足 了使用要求 。   关键词 A S 汽 车 空调 器  支架  注 塑 模 B 设 计  ( 烯 腈/ 二  苯 乙烯 ) 聚 物 ( B ) 一  丙 丁 共 AS是 松, 又起不到良好的固定和支撑作用 , 以对支架配  所 种应用广泛的工程 塑料 , 其流动性 好 , 型收缩率  成 小, 成型性能好 , 塑化效率高 , 在模具中凝固较快 , 模  塑周 期短 , 以采 用 多 种 方 法 成 型 。在 一定 温 度 范  可 围内具 有较 高的 表面硬 度及 耐磨 性 。汽车 空调 器支  架 属于转 动部 件 , 要求具 有 良好 的硬 度和 耐磨性 , 因  合尺寸精度要求较高。汽车空调器支架注塑模结构  如 图 2所示 。   此采用 A S B 生产 , 注塑件尺寸如 图 1 所示 , 其平均  壁厚约 2m 个别部位只有 1m   m,   m。外形轮廓 尺寸  为 3  m × 7 5m ×2 .  m, 于小 型 注 塑件 。 8m 2 .  m 35m 属   其外观质量要求较高 , 不允许有缩水 、 划痕 、 气泡 、 缺  肉等表面缺 陷, 表面糙度要 求高 , 允许有飞边存  不 在, 因此要采用潜伏式浇 口, 避免在注塑件侧面设置  分型面, 而且支架要与一个支座配合, 如果配合尺寸  过紧 , 则注塑件的装配和转动会 比较困难 ; 若配合过  1 动 模 底板 ; - 垫 板 ; 一 推 杆 固定 板 ; 一 垫 板 ; 一 2 3 4   5 导柱 ; - 动模套板 ; 一 动模镶块 ; - 导套 ; 一定模套板 ; 一 6 7 8 9   l 一定模底板 ; l O 1一定模镶块 ; 2 浇 I套; 3 l一 = l l 一浇 I套固定销 ; = l   l 一复位杆 ; 5 4 l一冷却水道 ; 6 拉料杆 ; 7 l一 l 一支撑块  图 2 汽车空调器支架 注塑模结构  1 注 塑模 结构设 计  1 1 注 塑模 型 腔 设 计  . 该注塑件外形尺寸较小 , 为了提高生产效率 , 均  衡模具 的胀型力分布 , 采用一模两腔结构 , 型腔对称  分布排列。分型面位于注塑件 的最大截面处 , 不但  有利于注塑件脱模 , 而且最主要的是通过 合理地选  择分型面使注塑件的大部分具有形位公差的部位处

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