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天然气及液化天然气(LNG)基础知识


1 天然气的用途:I 化工燃料,居民生活燃料,汽车燃料,联合发电,热泵、燃料电池等。 2 液化天然气:: 天然气的主要成分为甲烷,其临界温度为 190.58K,LNG 储存温度为 112K(-161℃) 、压力 为 0.1MPa 左右的低温储罐内,其密度为标准状态下甲烷的 600 多倍,体积能量密度为汽油 的 72%。 3 LNG 工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。液化流程以

APCI(美国空气液化公司)流 程为主。 (丙烷预冷混合制冷剂液化流程) 4 我国天然气仅占能源总耗的 2.6%,到 2010 年,这一比值预期达到 7%—8%。) 5 中国的 LNG 工厂:20 世纪 90 年代末,东海天然气早期开发利用,在上海建设了一座日处 理为 10 万立方米的天然气事故调峰站。2001 年,中原石油勘探局建造第一座生产型的液化 天然气装置,日处理量为 15 万立方米。2002 年新疆广汇集团开始建设一座处理量为 150 万 立方米的 LNG 工厂,储罐设计容量为 3 万立方米。. 6 LNG 接收终端:深圳大鹏湾,福建湄州湾,浙江、上海等地。 7 天然气的预处理:脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质,以免这些 杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。 8 脱水:若天然气中含有水分,则在液化装置中,水在低于零度时将以冰或霜的形式冻结在 换热器的表面和节流阀的工作部分,另外,天然气和水会形成天然气水合物,它是半稳定的 固态化合物,可以在零度以上形成,它不仅可能导致管线阻塞,也可以造成喷嘴合分离设备 的堵塞。 9 目前常用的脱水方法有:冷却法、吸收法、吸附法等。 10 冷却脱水是利用当压力不变时,天然气的含水量随温度降低而减少的原理实现天然气脱 水,此法只适用于大量水分的粗分离。 11 吸附脱水:利用吸湿液体(或活性固体)吸收的方法。三甘醇脱水,适用于大型天然气 液化装置中脱出原料气所含的大部分水分。 12 吸附脱水:主要适用的吸附剂有:活性氧化铝、硅胶、分子筛等。现代 LNG 工厂采用的 吸附脱水方法大都是采用分子筛吸附。在实际使用中,可分子筛同硅胶或活性氧化铝、串联 使用。 13 脱硫:酸性气体不但对人体有害,对设备管道有腐蚀作用,而且因其沸点较高,在降温 过程中易呈固体析出,必须脱除。 14 在天然气液体装置中,常用的净化方法有:醇胺法,热钾碱法,砜胺法。 15 天然气液化流程: 级联式液化流程、混合制冷剂液化流程、带膨胀机的液化流程。 16 天然气液化装置有基本负荷型和调峰型,基本负荷型天然气液化装置是指生产供当地使 用或外运的大型液化装置, 其液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。 调峰 型液化装置指为调峰负荷或补充冬季燃料供应的天然气液化装置, 通常将低峰负荷时过剩的 天然气液化储存, 在高峰时或紧急情况下在汽化使用。 其液化单元常采用带膨胀机的液化流 程和混合制冷剂液化流程。 17 目前世界上 80%以上的基本负荷型天然气液化装置中,采用了丙烷预冷混合制冷剂液化 流程。流程由三部分组成:混合制冷剂循环,丙烷预冷循环,天然气液化回路。在此液化流 程中, 丙烷预冷循环用于预冷混合制冷剂和天然气, 而混合制冷剂循环用于深冷和液化天然 气。 18 法国燃气公司开发的整体结合式级联型液化流程(CII 流程)代表天然气液化技术的发展

趋势。 在上海建造的 CII 液化流程是我国第一座调峰型天然气液化装置中所采用的流程。 njJX3 19 带膨胀机的液化流程:利用高压制冷剂通过透平膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现 天然气液化的流程。气体在膨胀机中膨胀降温的同时,能输出功,可用于驱动流程中的压缩 机。投资适中,适合用于液化能力较小的调峰型天然气液化装置。 20 典型级联式液化流程的比功耗为 0.33KWh/kg。丙烷预冷单级混合制冷剂液化流程为其 1.15 倍。47$Ao0 21 天然气液化装置由天然气预处理流程、液化流程、储存系统、控制系统及消防系统等组 成。 22 浮式液化天然气生产储卸装置是一种新型的边际气田、海上气田天然气的液化装置,以 投资较低、建设周期短、便于迁移等优点。J 23 LNG 项目大多由 SHELL、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国政府合资建设。 24 目前,LNG 占全球燃气市场的 5.6%及燃气出口总量的 25.7%。 25 在典型的 LNG 工业链中,各主要环节的投资费用所占的比例如下:上游气田开发 10%, LNG 工厂 40%,LNG 运输 30%,接收终端 20%。 26 接收海运 LNG 的终端设施称为 LNG 接收终端。 它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂 运来的 LNG,将其储存和再汽化后分配给用户。接收终端的再汽化能力很大,储槽容量也很 大。它主要由专用码头、卸货装置(LNG 卸料臂) 、LNG 输送管道、LNG 储槽再汽化装置及 送气设备、气体计量和压力控制站、蒸发气体回收装置、控制及安全保护系统、维护保养系 统等组成。K+ 27 LNG 接收终端工艺流程有两种:一种是直接输出式; ;另一种式再冷凝式。直接输出式流 程,蒸发气在压缩机增压后,送至稳定的低压用户,在卸船的工况下,低压用户应能接收大 量蒸发气。再冷凝式流程,蒸发气经过压缩后,进入再冷凝器与储槽中的由泵输出的 LNG 进行换热,蒸发气被冷却液化,经外输泵增压后,进汽化器输送给用户。) 28 我国在建的第一座 LNG 接收终端: 1 LNG 卸船系统:卸船系统由卸料臂、卸船管线、蒸发气回流臂、LNG 取样器、蒸发气回流 管线,以及 LNG 循环保冷管线组成。 LNG 运输船*码头后,经码头上卸料臂将船上 LNG 输出管线与岸上卸船管线连接起来,由船 上储罐内的输送泵(潜液泵)将 LNG 不断输送到终端的储槽内。随着 LNG 不断输出,船上 储罐内气相压力逐渐下降,为维持气气相压力值一定,将岸上储槽内一部分蒸发气加压后, 经回流管线及回流臂送至船上储罐内。 LNG 卸船管线一般采用双母管式设计。卸船时两根母管同时工作,各承担 50%的输送量。 当一根母管出现故障时,另一根母管仍可工作,不致使卸船中断。在非卸船期间,双管可使 卸船管线构成一个循环,便于对母管进行循环保冷,是其保持低温,减少因管线漏热使 LNG 蒸发量增加。通常由岸上储槽输送泵出口分出一部分 LNG 来冷却需保冷的管线,再经循环 保冷管线返回罐内。每次卸船前还需用船上 LNG 对卸料臂等预冷,预冷完毕后再将卸船量 逐步增加至正常输量。卸船管线上配有取样器,在每次卸船前取样并分析 LNG 的组成、密 度及热值。 2 LNG 储存系统:LNG 储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成。低温容器内液体在 储存过程中,尽管容器有良好的隔热,但是还是会有一些热量通过各种方式传入容器中。由 于热量的漏入,将会使一部分低温液体汽化,则容器中的压力会随之上升。储槽的日蒸发率 约为 0.06%—0.08%。卸船时,由于船上储罐内输送泵运行时散热、船上储罐与终端储槽的 压差、卸料臂漏热及 LNG 液体蒸发气的置换等,蒸发气量可数倍增加。为了最大程度减少

卸船时的蒸发气量,应尽量提高此时储槽内的压力。一般来说,接收终端至少应有 2 个等容 积的储槽。 3 LNG 再汽化/外输系统:LNG 再汽化/外输系统包括 LNG 储槽内输送泵(潜液泵) 、储槽外 低/高压外输泵、开架式水淋蒸发器、浸没燃烧式蒸发器及计量设施等。 储槽内 LNG 经罐内输送泵加压后进入再冷凝器,使来自储槽顶部的蒸发气液化。从再冷凝 器中流出的 LNG 可根据不同用户要求,分别加压至不同压力。一部分 LNG 经低压外输泵加 压至 4.0MPa 后,进入低压水淋蒸发器中蒸发。水淋蒸发器在基本负荷下运行时,浸没燃烧 式蒸发器作为备用, 在水淋蒸发器维修时运行或在需要增加气量调峰时并联运行; 另一部分 LNG 经高压外输泵加压至 7.0MPa 后,进入高压水淋蒸发器中蒸发,以供远距离用户使用。 高压水淋蒸发器也配有浸没燃烧式蒸发器作为备用。 在汽化后的高、 低压天然气 (外输气) 经计量设施分别计量后输往用户。 为保证罐内输送泵、 罐外低压和高压外输泵正常运行,泵出口均设有回流管线。当 LNG 输送量变化时,可利用 回流管线调节流量。在停止输出时,可利用回流管线打循环,以保证泵处于低温状态。 蒸发气处理系统:蒸发气处理系统包括蒸发气冷却器、分液罐、压缩机及再冷凝器等。此系 统应保证 LNG 储槽再一定压力范围内工作。 储槽的压力取决于罐内气相 (蒸发气) 的压力。 当储槽处于不同工作状态,例如储罐有 LNG 外输,正在接收 LNG,或既不外输也不接收 LNG 时,其蒸发气量均有较大差别,如不适当处理,就无法控制气相压力。因此,储槽中应设置 压力开关,并分别设定几个等级的超压值及欠压值,当压力超过或低于各设定值时,蒸发气 处理系统按照压力开关进行相应动作,以控制储槽气相压力。_ 5 储槽防真空补气系统:为防止 LNG 储槽在运行中产生真空,在流程中配有防真空补气系 统。补气的气源通常为蒸发器出口管引出的天然气。有些储槽也采取安全阀直接连通大气, 当储槽产生真空时,大气可直接由阀进入罐内补气。 6 火炬/放空系统:当 LNG 储槽内气相空间超压,蒸发气压缩机不能控制且压力超过泄放阀 设定值时,罐内多余蒸发气将通过泄放阀进入火炬中烧掉。当发生诸如涡旋现象等事故时, 大量气体不能及时烧掉,则必须采取放空措施,及时把蒸发气排放掉。 29 开架式汽化器: 以海水作热源的汽化器,用于基本负荷型的大型汽化装置,最大天然气流量可达 180t/h。汽 化器可以在 0%—100%的负荷范围内运行。可以根据需求的变化遥控调整汽化量。MZ$m$ 整个汽化器用铝合金支架固定安装。 汽化器的基本单元是传热管, 由若干传热管组成板状排 列,两端与集气管或集液管焊接形成一个管板,再由若干个管板组成汽化器。汽化器顶部有 海水的喷淋装置,海水喷淋在管板外表面上,依*重力的作用自上而下流动,LNG 在管内向 上流动,在海水沿管板向下流动的过程中,LNG 被加热汽化。虽然水的流动是不停止的,但 这种类型的汽化器工作时,有些部位可能结冰。使传热系数有所降低。M 水加热型汽化器的投资较大,但运行费用较低,操作和维护容易,比较适用于基本负荷型的 LNG 接收站的供气系统。但这种汽化器的汽化能力,受气候等因素的影响比较大,随着水温 的降低,汽化能力下降。通常汽化器的进口水温的下限大约 5℃。2Sc 大型的汽化器装置可由数个管板组组成, 使汽化能力达到预期的设计值, 而且可以通过管板 组对汽化能力进行调整。!G+ 水膜在沿管板下落的过程中具有很高的传热系数,可达到 5800 W/ m2K 。在传热管内侧, LNG 蒸发时传热系数相对较低,新型的汽化器对传热管进行了强化设计。 传热管分成汽化区 和加热区, 采用管内肋片来增加换热面积和改变流道的形状, 增加流体在流动过程中的扰动, 达到增强换热的目的。管外如果产生结冰,也会影响传热性能。为了改善管外结冰的问题,

采用具有双层结构的传热管, 从底部的分配器先进入内管, LNG 然后进入内外管之间的夹套。 夹套内的 LNG 直接被海水加热并立即汽化,然而在内管内流动的 LNG 是通过夹套中已经汽 化的 LNG 蒸汽来加热,汽化是逐渐进行的。夹套虽然厚度较薄,但能提高传热管外面的温 度,所以能抑制传热管外表结冰,保持所有的传热面积都是有效的,因此提高了海水与 LNG 之间的传热效率。d 30 具有中间传热流体的汽化器:采用中间传热流体的方法可以改善结冰带来的影响,通常 采用丙烷、丁烷等截止作中间传热流体。实际使用的汽化器的传热过程是由两极换热组成: 第一级是由 LNG 和丙烷进行换热;第二级是丙烷和海水进行换热。这样加热介质不存在结 冰的问题。r%c? 31 燃烧加热型汽化器:在燃烧加热型汽化器中,浸没式燃烧加热型汽化器是使用最多的一 种。 结构紧凑, 节省空间, 装置的初始成本低。 它使用了一个直接向水中排出燃气的燃烧器, 由于燃气与水直接接触,燃气激烈地搅动水,使传热效率非常高。水沿着汽化器的管路向上 流动,LNG 在管中汽化,汽化装置的热效率在 98%左右。适合于负荷突然增加的要求,可快 速启动,并且能对负荷的突然变化作出反应。可以在 10%—100%的负荷范围内运行,适合 于紧急情况或调峰时使用。 32 蒸汽加热型 LNG 汽化器:主要是使用在 LNG 船上应用,具有多用途的特点。g^p\ 33 LNG 泵: *&%R 输送 LNG 这类低温的易燃介质,输送泵不仅要具有一般低温液体输送泵能承受低温的性 能,而且对泵的气密性能和电气方面安全性能要求更高。v= 潜液式电动泵:其特点是将泵与电动机整体安装在一个密封的金属容器内,因此不需要 轴封,也不存在轴封的漏泄问题。泵的进、出口用法兰结构与输送管路相连。低温潜液式电 动泵启动电流很大,大约是满负载工作电流的 7 倍。4,tIac 大型 LNG 储罐的潜液泵与电动机组件的安装有特殊的结构要求。常见的方法是为每一个 泵设置一竖管, 称之为泵井。 泵安装在泵井的底部, LNG 储罐与泵井通过底部一个阀门隔开。 泵的底座位于阀门的上面,当泵安装到底座上以后,依*泵的重力作用将阀门打开。泵井与 LNG 储罐连通,LNG 泵井内充满 LNG。如果将泵取出维修,阀门就失去了泵的重力作用,在 弹簧的作用力和储罐内静压的共同作用下, 使阀门关闭, 起到了将储罐空间与泵井空间隔离 的作用。zG6 泵井不仅在安装时可以起导向的作用, 在泵需要检修时, 可以将泵从泵井里取出。 另外, 泵井也是泵的排出管,与储罐顶部的排液管相连接。-T 泵的提升系统可以将 LNG 泵安全地取出。在 LNG 泵取出时,泵井底部的密封阀能自动关 闭,使泵井内与储罐内的液体隔离。然后排除泵井内的可燃气体,惰性气体置换后,整个泵 和电缆就能用不锈钢丝绳一起取出管外,便于维护和修理。A 对于安装在储罐外面的 LNG 泵,在正式输送液体之前,对整个泵及管路系统先要进行充 分的冷却,即预冷过程。这个过程非常重要,否则由于系统温度过高,引起 LNG 汽化,产 生气液两相流,使泵无法正常工作。34 LNG 输送管路: T\"Or 在进行 LNG 管路设计时,不仅要考虑低温液体的隔热要求,还应特别注意因低温引起的热 应力问题,防止水蒸汽渗透的防护措施问题,避免出现冷凝和结冰的现象,管道漏泄的探测 方法,以及防火问题等。$}8in LNG 管路通常采用奥氏体不锈钢管。奥氏体不锈钢管具有优异的低温性能,但线膨胀系 数较大。当在 LNG 设备上使用时,不锈钢管需要采取一定的措施,来补偿温度变化引起的 热膨胀或冷收缩。常采用的方法是采用弯管或膨胀节。|f LNG 气体管路在液化天然气系统中的作用是非常重要的,因为 LNG 的输送是处于封闭状态

下进行。 LNG 储罐在液体的装卸过程中, 如 需要有气体的排出或补充。 储罐在接收 LNG 时, 随着液体的抽出,如果没有气体的补充,储罐内可能出现真空,这对储罐的安全是不利的。 因此,LNG 系统必须考虑必要的气体管路。6YN 殷钢是一种线膨胀系数非常低的材料,在低温下的收缩率液非常小。8 LNG 输送管道的隔热材料一般采用硬质聚胺酯发泡塑料。'VP9A8 LNG 管道的隔热结构,主要有常规的保温材料包复合型结构和真空夹套型结构。在现场 安装,隔热材料的外表还需要有防潮措施和防护外套。保护套最好使用不锈钢材料。如果在 海边,最好选用含有钼的不锈钢,能经受海洋性环境的盐雾侵袭而不会产生斑点。另外不锈 钢的熔点高,提高了管道系统的阻火性能。COmwG 基本负荷型和接收终端的系统中,一般不用真空隔热型的 LNG 管线。从管道制作复杂性和 管路投资成本考虑,三公里以上的管道,通常采用普通的聚胺酯发泡塑料包复的隔热方式, 而不采用真空夹套的隔热方式。: 35 管道的预冷和保冷 T.z 0; 在预冷时,为了防止因温度变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏,应控 制预冷时温度下降的速率。冷却速率在 50℃左右是比较安全的。\7l-}b 在正常运行时,间歇性装卸的管路保冷是非常有必要的,需要达到或 1 X 10-2 Pa,真空 多层隔热才会体现优良的隔热性能。rYq&%3 36 LNG 管路的试验._wtp` 试验一般采用 LNG 蒸汽或是 LN2 蒸汽作传热流体, 虽然 LN2 的温度比 LNG 低, 但测试结 果可以换算。实际上,材料在-162℃和-196℃区间内的特性变化不大,因而测试结果不修正 也可以使用。~bH2 37 LNG 管路的冷却过程 n LNG 管道要进入运行,必须要先做好冷却过程,也就是常说的预冷过程。为了避免管路 结构损坏,预冷过程非常重要。如果 LNG 突然流入常温管道,管道会迅速地收缩。管路的 底部与沸腾的 LNG 直接接触,而顶部相对较热,因顶部的温度相对较高,这种结果便是所 谓的香蕉效应。由于伸缩不一致,可能引起管路、支撑和膨胀节的损坏。因此冷却必须慢慢 地进行,首先用冷的蒸汽在管路中循环,有时还需要用干燥氮气吹扫管路,去除管路中残留 的水蒸气,使管路达到一定温度。一般是在-95℃--118℃范围内方可输送 LNG。b|H;D 38 膨胀机是天然气液化装置中获取冷量的关键设备。膨胀机是一种高速旋转的热力机械。 根据能量转换和守恒定律,气体在透平膨胀机中进行绝热膨胀时,对外做功,能量降低,产 生一定的焓降,使气体本身温度下降。为气体的液化创造条件。透平膨胀机实际上是离心压 缩机的反向作用,离心压缩机是由电动机驱动,是气体的压力上升,需要消耗动力。透平膨 胀机是利用高压气体膨胀时产生的高速气流, 冲击透平膨胀机的工作叶轮, 叶轮产生高速旋 转。*tn 39 液化天然气储罐 itb5# 1 按容量分类:小型储罐,5-50 立方米,常用于民用燃气汽化站,LNG 汽车加注站等 X 中型储罐, 50-100 立方米, 常用于卫星式液化装置, 工业燃气汽化站等, 大型储罐, 100-1000 立方米,常用于小型 LNG 生产装置。大型储罐,10000-40000 立方米,常用于基本负荷型和 调峰型液化装置。特大型储槽,40000-200000 立方米,常用于 LNG 接收站。 ( 2 按围护结构的隔热分类:真空粉末隔热,常见于小型 LNG 储罐,正压堆积隔热,广泛应 用于大中型 LNG 储罐和储槽。高真空多层隔热,很少采用,限用于小型 LNG 储罐。 P4 3 按储罐的形状分类:球形罐,一般用于中小容量的储罐。圆柱形罐,广泛应用于各种容量 的储罐和储槽。 K 4 按罐的放置分类: 地上型和地下型, 地下型包括三种型式: 半地下型, 地下型和地下坑型。

N&cTM 5 按罐的材料分类:双金属和预应力混凝土型,薄膜型。 S+e< 6 按罐的围护结构分类:单围护系统,储槽只有一个流体力学承载层,在储槽周围预留出一 块安全空间。 &LLII 双围护系统,内外罐体都是低温材料,储罐具有两个流体力学承载层。 !|8"'d 全封闭围护系统,内外罐体均是低温材料,储槽具有两个流体力学承载层,外罐还加上附加 的内压和外压安全承载,储槽无需另外的预留空间。,x 40 LNG 储槽结构 d 40.1 立式 LNG 储罐,隔热型式采用真空粉末隔热技术,储槽内筒及管道材料选用 OCr18Ni 奥氏体不锈钢,外筒选用优质碳素钢 20R 压力容器用钢板。 ]?h~.S 40.2 立式 LNG 子母型储罐,子母罐是指拥有三个以上子罐并联组成的内罐,以满足低温液 体储存站大容量储液量的要求。子罐可以设计成压力容器,最大工作压力可达 1.8 MPa,通 常为 0.2—1.0MPa,视用户使用压力要求而定。 l 子母罐的优势:依*容器本身的压力,可采用压力挤压的办法对外排液,而不需要输液泵排 液,因此操作简便和可*性提高,容器具备承压条件后,可采用常压储存方式,减少储存期 间的排放损失;子母罐的制造安装较球罐容易实现,制造安装成本较低。 ~CD<4a 子母罐的不足:由于外罐的结构尺寸原因,夹层无法抽真空。夹层厚度通常选择 800mm 以 上,导致保温性能与真空粉末隔热球罐相比较差;由于夹层厚度较厚,且子罐排列的原因, 设备的外形尺寸庞大; 子母罐通常适用于容积 300—1000m3, 工作压力为 0.2—1.0MPa 范围。 J;V 40.3 球形 LNG 储罐, a41 LNG 储槽内部观察装置:探测器能浸没在低温的 LNG 中工作,将储罐内及周壁的图像清 晰地显示在屏幕上,并能连续地摄录下来,以监视储槽的运行。e+?n 42 LNG 货船的围护系统: bB>k LNG 货船的汽化率的高低取决于货舱的漏热性能。不同的货物围护系统采用不同隔热方 式。目前有三种货物围护系统:法国的 GTT 型薄膜舱,挪威的 MOSS 型球形舱,日本的 SPB 棱形舱 液化天然气供气系统设备和相关资料(不要金币)

,[replyview] LNG 接收供气站的主要设备

主要设备 (1) LNG 低温储罐 150 m3 X2 (2) 气化器(空温式) 4000 m3/时 X2 (3) 锅炉 (4) 加臭机 (5) 调压器

(6) (7) (8) (9)

计量表 低温仪表及阀门 常温仪表及阀门 控制系统及电子衡

* LNG 供气工艺 LNG 供气工艺:LNG 从液化天然气工厂,用液化天然气专用运输槽车,运到 LNG 接收供气 站,将 LNG 卸到接收站的 LNG 低温储罐内。卸车工艺采用天然气增压器(或压缩机),则 LNG 将自动流向 LNG 储罐内。 LNG 经过空温式气化器(或水浴式气化器),将液体天然气气化成气体天然气,然后经调 压,计量,加臭送往用户。 * LNG 供气系统的主要设备

1 液化甲烷船 跨洋运输 LNG 的专用船 2 LNG 储罐 储存 LNG 用低温储罐,其结构由内罐和外罐构成,中间填充隔热材料。储罐的容量一 般为 20000-70000 吨/个。 ① 内罐 使用薄低温钢板制成,具有液密性,可侥性的内容器,它必须把液压头传递给隔热层。 用作薄膜的材料必须具有在低温条件下不脆化的特征, 井具有足够的韧性和良好的加工性能。 LNG 内罐,通常用镍钢、不锈钢或铝合金。 ② 隔热层 隔热层是将液压头传递给外罐体的同时,还起着减少气化量,缩小罐体内外壁温差、减 轻由此产生的温差应力的作用。另外它还有固定“薄膜”内罐的作用。因此要求隔热层导热 率小, 而且具有足够的强度。 能满足这些条件的材料有硬质泡沫氨基甲酸、 乙酯、 泡沫玻璃, 珍珠岩等。 ③ 外罐(又称罐体) 外罐就是能承受各种负荷的外壳,它必须具有足够的强度,一般可用:钢制壁、钢筋混 凝土和预应力混凝土壁。 3LNG 泵 ——输送 LNG 的专用泵; ——放置在储罐里的为潜液泵; ——安置在系统中的为 LNG 输送泵,必须耐低温。 4 蒸发气压缩机 为了保持 LNG 罐内的压力不超高, 必须将 LNG 罐内自然气化的天然气抽出, 以保证 LNG 储罐内的压力不超高。LNG 储罐的压力不大于 0.01Mpa(表压)。

5LNG 气化器 利用海水或空气作为热源的板式换热器, 或排管状气化器, LNG 气化成气态天然气, 使 以供给外部管网,输送到用户。 6 加臭装置 7 流量计 8 调压器 9 海水泵(以及相关的控制仪表) 10LNG 汽车槽车 用于近距离的运输。 * 液化天然气接收站

LNG 运输船进港后,停泊到码头,连接接收臂,启动 LNG 船上的 LNG 输送泵,将船上的 LNG 输送到接收站 LNC 储罐内。 为了防止 LNG 储罐超压, 还配备有蒸发器压缩机(BOC 压缩机)连续将 LNG 储罐内的蒸发 气抽出,经压缩后的蒸发气送经再冷凝器,进入气化器中。

液化天然气经安装在储罐内的潜液泵增压到 0.6MPa 后,送入再冷凝器,然后经 LNG 加 压到 8.5MPa 进入气化器。气化后的天然气经计量、加臭后,送入输气干线。 LNG 接收站内还设有火炬,正常生产时的可燃气和事故紧急排放的气体,将通过火炬燃 烧后排至天空。 气化的热源采用海水, 用海水泵抽提, 经管道送至气化器。 一般采用海水喷淋式气化器。

* 液化天然气的目的 液化天然气的目的有三个: 1 为了远距离运输; 天然气作为优质的原料日益增加, 但天然气的资源的分布在地理上是不均衡的, 生产地 和消费地相距较远,有的要隔洋跨海,这时经液化的天然气运输比管输更经济。远距离输送 都采用特制的甲烷船。 2 用于储存 为调节用气的不均衡性,特别是调节调峰的储气量大,用一般的储存方法无法解决,而 液化天然气的储存量可以较大, 所以许多国家都用液化天然气来解决调峰用气的储存。 液化 天然气在美国、法国、加拿大、日本等国应用较为普遍。 3 用于中小城市的气源 在一些中小城市, 即无长输管网到达又无其它气源时, 可以选择液化天然气作为中小城

市的气源,可用液化天然气槽车运输。 液化天然气为低温液体(-162℃),无论涉及那类容器均需用耐低温材料制造。一般用镍 质不锈钢制成.

l 天然气的液化方法

1 阶式循环制冷 2 混合式制冷 3 膨胀法制冷 应用比较普遍的为阶式循环制冷,因为此法效率高,设计容易,运行可靠,在此作以简 单介绍: 为使天然气液化并达到-162℃,需经过三段冷却,制冷剂为丙烷,乙烯和甲烷。在丙烷 通过蒸发器冷却乙烯和甲烷的同时,天然气被冷却至-40℃左右;乙烯通过蒸发器冷却甲烷 的同时,天然气被冷却到-100℃左右;甲烷通过蒸发器把天然气冷却到-162℃使之液化,经 过分离后,液态天然气进储罐储存。 三个被分开的循环过程都包括蒸发,压缩和冷凝三个步骤。

* 燃气工程竣工图

一、混气站 (1)工艺流程安装图(竣工) (2)电气 (3)给排水 (4)暖通 二、外部管网施工图 (1)管网之间,定位、坡度、凝水罐、阀门进 (2)庭院管 (3)户内管 三、总图

* 燃气工程施工图 一、混气站施工图 (1)土建 (2)工艺安装 (3)电气 (4)仪表 (5)暖通 (6)给排水 (7)其他 二、外部管网施工图 三、户内安装施工图 (1)庭院管网 (2)户内管安装图 * 工程竣工资料清单

每项燃气工程竣工后应交付以下资料: 一、项目合同复印件; 二、防火专篇或初步设计,可行性研究报告; 三、立项文件、含项目批件: 四、防火批件; 五、规划批件、土地使用证; 六、施工图; 七、竣工图; 八、总规划图,含一期和二期及总供气规模的范围 九、施工资料: 1、材料、设备出厂合格证、材质证明书、安装技术说明 2、隐蔽工程记录、管道吹扫记录; 3、管道强度试验记录,工艺管、外管、户内管; 4、管道气密性试验记录,工艺管、外管、产内管 5、焊缝无损探伤检验记录及照片; 6、防腐绝缘层检验记录; 7、设计变更资料; 8、挖沟、管道敷设、回填土质量检查记录,管道埋深,坡度测量记录; 9、开工报告; 10、竣工报告; 11、工程验收报告; 12、防火验收批件及投产使用证。 * 工程验收

为了保证工程质量,确保供气系统的安全,可靠运行,对燃气工程竣工后,必须进行全面验 收。在验收前建设单位应对工程必须进行检查,确认以下内容:

1 施工范围和内容应符合合同规定,检查是否有漏项。是否全部完工。 2 工程质量应符合设计文件和规范规定 3 提交技术文件 (1) 设备合格证及随机带来的技术文件。 (2) 阀门试验记录。 (3) 隐蔽工程记录 (4) 安全阀调试记录 (5) 管道补偿器安装记录 (6) 管道系统压力试验记录和气密试验记录 (7) 管道系统吹扫记录。 (8) X 射线照相检验报告。 (9) 其他形式检验报告。 (10) 设计变更文件。 (11) 代用材料报告 (12) 管材材质单 4 未能全部完成的工程清单,并说明未完成原因及完成期限。 5 在以上资料齐全的基础,对实物进行检查验收。 6 验收应组成验收小组。 以小组名义,写出验收报告,对工程质量进行评估,如有需验的项目限期完成,验收小组对 整改项目,再次验收,确认全部工程符合质量要求,验收小组成员,在验收报告上签字。 7 经验收合格后,工程可以投入使用。 结合华燊燃气的实际情况,我们规定在工程竣工时,应提交工程的竣工资料。


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