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汽车术语汽车术语- 中英文对照 引擎系统(Automotive 引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。 压缩比(Compression 压缩比(Compres

sion Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得 的值就称为压缩比。 的值就称为压缩比。 连杆(Connecting 连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统(Cooling 冷却系统(Cooling System) 可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎 以防止过热的系统。 余的热量移出引擎, 可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的 引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。 引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。 引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环( 引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋 运动。 转)运动。 曲轴齿轮(Crankshaft 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上 附件都装在该机件上, 引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱 的上半部。 的上半部。 汽缸盖(Cylinder 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。 引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内, 为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合 气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后) 气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而 发出了爆声。 发出了爆声。 排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中, 排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入 (Displacemint)在引擎的某一循环运作中 所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

引擎(Engine) 引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置; 一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置; 有时可视为一种发动机。 有时可视为一种发动机。 风扇皮带(Fan 风扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度(Float 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时, 化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时, 油面的高度。 油面的高度。 四行程引擎(Four四行程引擎(Four-Stroke Cycle) (Four 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片(Gasket) 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成 放在两平面之间以加强密封的材料。 铜片制成, 用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油(Gear 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油, 号机油。 一种可润滑齿轮的机油,通常为 SAE90 号机油。 热控制阀(Heat (Heat热控制阀(Heat-Control Valve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前, 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废 气的热导入进气歧管。 气的热导入进气歧管。 敲击(Knock) 敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。 随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。 主轴承(Main 主轴承(Main Bearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。 引擎内支撑曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
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2.歧管真空(Manifold 2.歧管真空(Manifold Vacuum) 歧管真空 指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。 指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳(Oil 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器(Oil 机油滤清器(Oil filter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵(Oil 机油泵(Oil Pump)

在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 爆声(Ping) 爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象, 引擎在加速时所产生的爆震现象,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低 所致。 所致。 活塞(Piston) 活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。 一种装在汽缸内活动的机件,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是 指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。 指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞梢(Piston 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。 一种管状的金属块,可将活塞或连杆连接。 活塞环(Piston 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内 的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖(Pressure 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却系统在压力下, 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却系统在压力下,保持较高或更有效率的温 度。 散热器(Radiator) 散热器(Radiator) 冷却系统中,可将热气自冷却器消除的装置,亦即吸收引擎过热的冷却液, 冷却系统中,可将热气自冷却器消除的装置,亦即吸收引擎过热的冷却液,并 将低温冷却液送到引擎的装置。 将低温冷却液送到引擎的装置。 火花塞(Spark 火花塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽函火花点火的一种零件。 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽函火花点火的一种零件。 火花测试(Spark 火花测试(Spark Test) 一种点火系统的快速检查方法。 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖 6mm 处,而后 起动引擎,检查火花发生的情形。 起动引擎,检查火花发生的情形。 增压器 增压器(Turbo Charger) 引擎进气系统内,将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。 引擎进气系统内,将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可 燃的燃油量,而增进引擎动力。 燃的燃油量,而增进引擎动力。 节温器(Thermostat) 节温器(Thermostat) 为一自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、 为一自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、 气体或液体的流动。 气体或液体的流动。 涡轮增压器(Turbo 涡轮增压器(Turbo charger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器, 25~30%。 藉引擎排气所驱动的一种增压器,马力通常可增 25~30%。 二行程循(Two二行程循(Two-Stroke Cycle) (Two

二行程循环引擎, 其燃油进入、 压缩、 燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 二行程循环引擎, 其燃油进入、 压缩、 燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve 汽门间隙(Valve Clearance) 引擎中,摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中,关闭的汽门之间隙。 OHC 引擎中,摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中,关闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 汽门机构(Valve 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构,从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 引擎的汽门操值机构,从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 减震器(Vibration 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转振动( 与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力 而扭动的现象) 而扭动的现象)。 废汽门(Wastegate) 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的控制装置,可限制压力升高 升高, 涡轮增压器中的控制装置,可限制压力升高,以避免引擎和滑轮增压器的损 坏。 水套(Water 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间,冷却液即在其间循环。 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间,冷却液即在其间循环。 水泵(Water 水泵(Water Pump) 在冷却系统中,水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 在冷却系统中,水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 2、传动系统(Drive Line System) 传动系统(Drive F.F.式车辆 式车辆(Front F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车多采用此种装置, 表示前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车多采用此种装置,它的优点是加速 传动较轻快,高速行驶直线性较佳,车内空间可加大,缺点是车辆前半部较重 传动较轻快,高速行驶直线性较佳,车内空间可加大,缺点是车辆前半部较重, 增加前轮的负担,且左右两根传动轴较易损坏,增加保养费。 增加前轮的负担,且左右两根传动轴较易损坏,增加保养费。 F.R.式车辆(Front F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 式车辆 表示前置引擎后轮驱动的车辆,它的优点是传动系统较坚固耐用, 表示前置引擎后轮驱动的车辆,它的优点是传动系统较坚固耐用,爬坡性较佳 保养费较低,缺点为车内空间较小,加速较不轻快。 保养费较低,缺点为车内空间较小,加速较不轻快。 离合器(Clutch 离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力,给予传达,或予截断的机构, 系将来自引擎的动力,给予传达,或予截断的机构,使用于截断与变速机构之 连结使引擎起动,或使引擎处于旋转状态停车,或变速机构的齿轮之变换, 连结使引擎起动,或使引擎处于旋转状态停车,或变速机构的齿轮之变换,或 将离合器接续做车辆徐徐出发等。 将离合器接续做车辆徐徐出发等。 飞轮(Flywheel) 飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端,是铸铁制造较重的轮盘,在爆发冲程传递回转力, 装置在曲柄轴的一端,是铸铁制造较重的轮盘,在爆发冲程传递回转力,由飞 曲柄轴的一端 轮一时吸收储蓄,供给在下次动力冲程,能使曲柄轴圆滑回转作用, 轮一时吸收储蓄,供给在下次动力冲程,能使曲柄轴圆滑回转作用,外环的齿 环可供起动时摇转引擎之用,背面与离合器片接触,成为离合器总成的组件。 环可供起动时摇转引擎之用,背面与离合器片接触,成为离合器总成的组件。

离合器片(Clutch 离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 液压式离合器系统(Cable液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) (Cable 利用特殊钢绳,连接踏板与释放杆间,作为切断或接通的连杆机构。 利用特殊钢绳,连接踏板与释放杆间,作为切断或接通的连杆机构。 手排档变速箱(Manual 手排档变速箱(Manual Transmission) 需要离合器配合操纵的变速机构,可依车辆行走阻力的变化,变换引擎的扭矩, 需要离合器配合操纵的变速机构,可依车辆行走阻力的变化,变换引擎的扭矩, 使车辆正常行驶。 使车辆正常行驶。 自动排档变速箱(Automatic 自动排档变速箱(Automatic Transmission) 没有装置操作变速机的离合器机构,操纵机构是没有选择杆(Selecter) (Selecter), 没有装置操作变速机的离合器机构,操纵机构是没有选择杆(Selecter),附有 P(停车 R(倒车 N(空档 D(高速 L(低速 等记号。 停车) 倒车) 空档) 高速) 低速) P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 速率表(Speedometer 速率表(Speedometer Drive) 表示轮轴回转数的仪表,每辆汽车都必须配备,可供驾驶人员随时注意车速, 表示轮轴回转数的仪表,每辆汽车都必须配备,可供驾驶人员随时注意车速, 通常装于驾驶室,以显示状况,另一端连接到变速箱的输出轴。 通常装于驾驶室,以显示状况,另一端连接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 速机(Synchro 一般用于手排变速箱内, 一般用于手排变速箱内,在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接 使两个齿轮在啮合前其回转成一致后,同时啮合方式的变速箱, 触,使两个齿轮在啮合前其回转成一致后,同时啮合方式的变速箱,通常在第 一档到第二档,第二档到第三档,或第三档到第四档时才有此种装置, 一档到第二档,第二档到第三档,或第三档到第四档时才有此种装置,倒文件 并没有。 并没有。 行星齿轮装置(Planetary 行星齿轮装置(Planetary Gear System) 属于自动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状况组成的齿轮,有太阳齿轮、 属于自动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状况组成的齿轮,有太阳齿轮、行 星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成,由液压控制, 星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成,由液压控制,由选择而可获得各种减速 比。 超速传动 传动(Overdrive) 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速,可降低燃料消耗量,噪音, 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速,可降低燃料消耗量,噪音,震动均 随之减少的装置。 即第五档,自动变速箱亦有加装此装置。 随之减少的装置。一般称 O/D 档,即第五档,自动变速箱亦有加装此装置。 差速器(Differential) 差速器(Differential) 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度, 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度,使汽车能够自由转 弯行驶的一种齿轮装置。 弯行驶的一种齿轮装置。 万向接头(Universal 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴, 可让动力传送到成一角度的二个轴,其中包括二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架 的十字型构件。 的十字型构件。 滑动接头(Slip 滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴连接 栓槽不但可以使两轴一起转动, 轴连接。 有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动,且也可以允许

二轴沿轴线作有限度的移动,亦即可应付传动轴的长度变化。 二轴沿轴线作有限度的移动,亦即可应付传动轴的长度变化。 传动轴(Drive 传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft) 连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件, 连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性 佳的合金钢管制成。 佳的合金钢管制成。 四轮驱动(Four四轮驱动(Four-wheel Drive) (Four 许多汽车及一些卡车使用四轮驱动,也就是说。引擎动力可传送到四个轮子, 许多汽车及一些卡车使用四轮驱动,也就是说。引擎动力可传送到四个轮子, 因此车辆可越野行驶,也可以爬陡峭的斜坡, 因此车辆可越野行驶,也可以爬陡峭的斜坡,甚至可以在崎岖不平或泥泞的地 上行驶。 上行驶。 Shaft) 车(主动)轴(Axle Shaft) 主动) 多使用在前轮驱动汽车上,除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外, 多使用在前轮驱动汽车上,除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外,还 需配合转向角度的改变。 需配合转向角度的改变。 3、刹车系统(Brake System) 刹车系统(Brake 主刹车系统(Service 主刹车系统(Service Brake System) 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故又称脚刹车(Foot Brake)。 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下 刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。 刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。 驻车刹车系统(Parking 驻车刹车系统(Parking Brake System) 驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。 驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在 传动轴之中间制动式 及直接控制后轮制动式两种。 之中间制动式, 传动轴之中间制动式,及直接控制后轮制动式两种。 刹车总泵(Master Cylinder)及刹车分泵 及刹车分泵(Front 刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 油压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池, 油压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活 活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用, 塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分 亦是油压刹车装置,配置在各车轮内的制动缸。 缸,亦是油压刹车装置,配置在各车轮内的制动缸。 动力刹车器(Power动力刹车器(Power-Brake) (Power 等作用补助刹车力量的刹车。 以引擎真空及油压操纵 Booster 等作用补助刹车力量的刹车。 刹车片(Brake Lining) 刹车片(Brake Lining) 刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料,一般大型汽车是以铆钉固定, 刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料,一般大型汽车是以铆钉固定,而小 型车则用粘剂加压张贴之。 型车则用粘剂加压张贴之。 刹车蹄片(Brake 刹车蹄片(Brake Shoes) 受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓,而起制动作用的配件, 受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓,而起制动作用的配件, 其形状似如半月形。 其形状似如半月形。 鼓式刹车(Brake 鼓式刹车(Brake Drum) 由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。 由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

目前仅普通采用于后轮。 目前仅普通采用于后轮。 碟式刹车(Brake 碟式刹车(Brake Disc) 使用金属块( 而不用鼓轮,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄, 使用金属块(碟)而不用鼓轮,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车总 泵来的油压压送到分缸 使刹车蹄向刹车碟夹住,以达到刹紧的效果, 泵来的油压压送到分缸,使刹车蹄向刹车碟夹住,以达到刹紧的效果,目前已 普遍用于前轮,有的高级车装置四轮碟式刹车,其优点是作用灵敏,散热良好, 普遍用于前轮,有的高级车装置四轮碟式刹车,其优点是作用灵敏,散热良好, 不必调整刹车间隙,保养容易。 不必调整刹车间隙,保养容易。 刹车油(Brake 刹车油(Brake Fluid) 液压刹车系统所使用的液体称为刹车油,它必须不起化学作用, 液压刹车系统所使用的液体称为刹车油,它必须不起化学作用,不受高温的影 对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响, DOT3、 响,对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响,目前所采用的有 DOT3、 DOT4、DOT5。 DOT4、DOT5。 钢圈与车胎(Wheel 4、钢圈与车胎(Wheel rim, Tire) 轮胎面(Tire 轮胎面(Tire Tread) 指轮胎面接触在地面的部份,为防止打滑及散热起见,在轮胎面设置有许多花 指轮胎面接触在地面的部份,为防止打滑及散热起见,在轮胎面设置有许多花 纹。 无内胎轮胎(Tubeless 无内胎轮胎(Tubeless Tires) 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造,空气即充填在胎中, 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造,空气即充填在胎中,目前已普 遍采用,取代有内胎的车轮。 遍采用,取代有内胎的车轮。 内胎(Tire 内胎(Tire Tube) 以良质的橡胶制成,充填空气支持车重,配装在外胎内部, 以良质的橡胶制成,充填空气支持车重,配装在外胎内部,目前小轿车较少采 而大客货车仍普遍用之。 用,而大客货车仍普遍用之。 轮胎尺寸(Tire 轮胎尺寸(Tire Size) 轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种, 7.50- 等表示之。 轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种,即如 34*7 或 7.50-20 等表示之。前者 为高压轮胎,后者为低压轮胎。另外也有许多记号, 用于轻型汽车, 为高压轮胎,后者为低压轮胎。另外也有许多记号,例如 D 用于轻型汽车,F 用 于中型汽车, 指标准型汽车, 是用于大型豪华及高性能汽车。 于中型汽车,G 指标准型汽车,H、L、J 是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁 175R13,表示轮胎是径轮胎, 英吋) 上加印个 R,如 175R13,表示轮胎是径轮胎,宽长 175mm(6.9 英吋),装在轮圈 英吋(330mm)在车轮上, (330mm)在车轮上 直径 13 英吋(330mm)在车轮上,一般也会刻上 RADIAL 字。 钢圈(Wheel 钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc) 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成, 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成,目前的钢圈为钢材压制及焊 接而成,目前的钢圈外环制造的很精确,以装配无内胎的轮胎。 接而成,目前的钢圈外环制造的很精确,以装配无内胎的轮胎。 铝合金钢圈(Alumminum 铝合金钢圈(Alumminum Rim) 质轻,加工容易,是一体铸成,不易变形,外观多变化,目前多采用,有省油, 质轻,加工容易,是一体铸成,不易变形,外观多变化,目前多采用,有省油, 导热性良好 强度分布均匀,减少滚动噪音的优点。 良好, 导热性良好,强度分布均匀,减少滚动噪音的优点。 轮胎平衡(Wheel 轮胎平衡(Wheel Moving Balance) 是前轮定位中,对轮胎的检查项目之一,轮胎若不平衡,会造成车辆行驶时, 是前轮定位中,对轮胎的检查项目之一,轮胎若不平衡,会造成车辆行驶时, 左右偏摆震荡上下跳动,方向盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适, 左右偏摆震荡上下跳动,方向盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适,必须配挂重

铅块于钢圈的两侧,使之平衡。 铅块于钢圈的两侧,使之平衡。 车轮定位(Wheel 车轮定位(Wheel Alignment) 汽车的前轮,为顾及操作容易及行驶上的安全,减少轮胎的磨损, 汽车的前轮,为顾及操作容易及行驶上的安全,减少轮胎的磨损,于设计时则 订定各项角度,即前束、内倾角、外倾角、后倾角,转向前展等五个项目, 订定各项角度,即前束、内倾角、外倾角、后倾角,转向前展等五个项目,近 年来车辆多采用四轮独立悬吊,而后轮亦做有前束及外倾角 倾角, 年来车辆多采用四轮独立悬吊,而后轮亦做有前束及外倾角,以增加行驶的稳 定及舒适性,故有后轮定位。 定及舒适性,故有后轮定位。 偏滑测试(Side 偏滑测试(Side Slip Tester) 公里,车子偏向横侧之公尺数表非, m/km, 以车子行驶 1 公里,车子偏向横侧之公尺数表非,即 m/km,一般不得超过 5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角,后倾角等调整不良之结果, 3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角,后倾角等调整不良之结果,所 以监理站做车辆安全检查时,只需量偏滑值即可。 以监理站做车辆安全检查时,只需量偏滑值即可。 汽车电系(Automotive 5、汽车电系(Automotive Electric System) 起动马达(Starting 起动马达(Starting Motor & Starter) 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 电磁开关(Solenoid 电磁开关(Solenoid Switch) (Solenoi 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用, 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用, 如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合,以激活引擎。 如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合,以激活引擎。 卤素头灯(Halogen 卤素头灯(Halogen Headlamp) 一种灯泡内充满卤素的聚光大灯,其光度较一般头灯为亮。 一种灯泡内充满卤素的聚光大灯,其光度较一般头灯为亮。 汽油表(Fuel 汽油表(Fuel Level Indicator) 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 机油压力表(Oil 机油压力表(Oil Pressure Gauge) 通称为机油表,指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量, 通称为机油表,指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量,需要 引擎旁的机油尺测量 现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 机油尺测量。 引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 压缩机(Compressor) 压缩机(Compressor) 空调系统的机件,可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 空调系统的机件,可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 冷凝器(Condenser) 冷凝器(Condenser) 空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气, 空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气, 大部分的汽车置于水箱前方。 大部分的汽车置于水箱前方。 储液器和干燥器(Dehydrator) 储液器和干燥器(Dehydrator) 安装在冷凝器和挥发器之间,靠近冷凝器,用来储存液体冷媒, 安装在冷凝器和挥发器之间,靠近冷凝器,用来储存液体冷媒,并且将冷媒里 的水份吸掉。 的水份吸掉。 冷媒(Refrigerant) 冷媒(Refrigerant) 在空调系统中,透过蒸发与凝结,使热转移的一种物质。俗称氟里 在空调系统中,透过蒸发与凝结,使热转移的一种物质。俗称氟里

翁(Freon)。 (Freon)。 冷冻油(Refrigerant 冷冻油(Refrigerant Oil) 润滑空调系统里的活动机件,实施空调工作时,必须重新充填。 润滑空调系统里的活动机件,实施空调工作时,必须重新充填。 交流发电机(Alternator) 交流发电机(Alternator) 在汽车电系中,一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶, 在汽车电系中,一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶,并 可供应各电器的电力。 可供应各电器的电力。 调整器(Regulator) 调整器(Regulator) 在充电系统中,能控制交流发电机电压的轮出,以防电压过高的装置。 在充电系统中,能控制交流发电机电压的轮出,以防电压过高的装置。 电瓶水(Battery 电瓶水(Battery Acid) 电瓶内所用的电解液:是硫酸和水的混合物。 电瓶内所用的电解液:是硫酸和水的混合物。 电瓶电压(Battery Voltage) 电瓶电压(Battery Voltage) 由电瓶极板数量决定, 伏特, 由电瓶极板数量决定,每一片极板为 2.1 伏特,一般 12 伏特电瓶则有六片极 板。 发火线圈(Coil) 发火线圈(Coil) 在汽车点火系统中,它可将电瓶的电压(12v) (12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的 在汽车点火系统中,它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的 高电压。 高电压。 分电盘(Distributor) 分电盘(Distributor) 点火系统高低压电的转接站,可将通往发火线圈的电路接通或切断, 点火系统高低压电的转接站,可将通往发火线圈的电路接通或切断,而后将产 生的高电压配送到各缸火星塞。 生的高电压配送到各缸火星塞。 点火开关(Ignition 点火开关(Ignition Switch) 点火系统的开关(通常要使用钥匙) 可自由开启或关闭点火线圈的主要电路, 点火系统的开关(通常要使用钥匙),可自由开启或关闭点火线圈的主要电路, 也适用于其它电系电路。 也适用于其它电系电路。 火花塞(Spark 火花塞(Spark Plug) (Spar 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。 分火头(Rotor) 分火头(Rotor) 分电盘里的零件,跟着分电盘轴一起轴动,利用一金属薄片, 分电盘里的零件,跟着分电盘轴一起轴动,利用一金属薄片,将高压电送至火 星塞。 星塞。 6、转向系统(Steering System) 转向系统(Steering 转向拉杆(Steering 转向拉杆(Steering Linkages) 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮,使方向盘转动时, 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮,使方向盘转动时,可使前轮由一 边摆向另一边。 边摆向另一边。

轮向齿轮(Steering 轮向齿轮(Steering Gear) 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动 转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮: 作,转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮:回旋滚珠式和齿棒小齿 轮式。 轮式。 回旋滚珠式齿轮(Recirclulating回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear) (Recirclulating 此种转向齿轮,利用内部的循环珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少, 此种转向齿轮,利用内部的循环珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少, 让驾驶者操作方向盘轻巧方便。 让驾驶者操作方向盘轻巧方便。 动力转向(Power 动力转向(Power Steering) 汽车所使用的动力转向系统,基本上是经修改的手动转向系统, 汽车所使用的动力转向系统,基本上是经修改的手动转向系统,主要的是增加 一个助力器(Steering Booster),以帮助驾驶者。 一个助力器(Steering Power Booster),以帮助驾驶者。 悬吊系统(Suspension System) 7、悬吊系统(Suspension System) 钢板弹簧(Leaf 钢板弹簧(Leaf Spring) 扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片叠成的底盘用弹簧, 扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片叠成的底盘用弹簧,一端以梢子安装在吊 架上,另一端使用吊耳连接到大梁上,使弹簧能伸缩。 架上,另一端使用吊耳连接到大梁上,使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货 卡车上。 卡车上。 圈状弹簧(Coil 圈状弹簧(Coil Spring) 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧,以弹簧钢卷成螺旋状。 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧,以弹簧钢卷成螺旋状。 扭杆弹簧(Torsion扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring) (Torsion 扭杆一端固定在车架上,另一端使用臂与车轮连接, 扭杆一端固定在车架上,另一端使用臂与车轮连接,车轮上下跳动时使扭杆扭 以扭转弹力来吸收震动,构造简单占位置小,适合小型车使用, 转,以扭转弹力来吸收震动,构造简单占位置小,适合小型车使用,但材质要 佳。 平稳杆(Stabilizer 平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar) 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间, 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间,其功用可减少悬吊系统的移动及车身 摇摆,尤其汽车转弯时,因离心力作用,会使车身发生倾斜, 摇摆,尤其汽车转弯时,因离心力作用,会使车身发生倾斜,此杆抗衡扭力的 作用足以减轻汽车偏外的程度。 作用足以减轻汽车偏外的程度。 避震器(Shock 避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后, 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后, 它会持续一段时间又伸又缩, 它会持续一段时间又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的 震动,使乘坐舒适。 震动,使乘坐舒适。 前悬吊(Front 前悬吊(Front Suspension) 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动 但是也须使车轮能左右摆动, 系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动, 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动,但是也须使车轮能左右摆动, 以便汽车转向。除大货卡车外,大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置, 以便汽车转向。除大货卡车外,大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置,左右 轮互相无关系,为独立动作。 轮互相无关系,为独立动作。 后悬吊(Rear 后悬吊(Rear Suspension) 一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧,或螺旋弹簧, 一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧,或螺旋弹簧,但现今的轿车为使乘坐舒

适,亦采用独立悬吊系,与前悬吊系相同,可以使四个轮子各自独立,为减少 亦采用独立悬吊系,与前悬吊系相同,可以使四个轮子各自独立, 轮胎磨损及行驶稳定,需作后轮定位。 轮胎磨损及行驶稳定,需作后轮定位。 自动水平控制装置(Automatic 自动水平控制装置(Automatic Level Control) 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变, 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变,没有自动水平控制的汽车 若在后部加重,汽车后部就会下沉,则会改变汽车的操纵特性,使头灯上扬。 若在后部加重,汽车后部就会下沉,则会改变汽车的操纵特性,使头灯上扬。 8、车体(Body) 车体(Body) 全长(Overall 全长(Overall Length) 自前保险杆至车尾最末端之长度。 自前保险杆至车尾最末端之长度。 全宽(Overall 全宽(Overall Width) 车身左右最大之宽度。 车身左右最大之宽度。 全高(Overall 全高(Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。 自地面至车身最高点之高度。 轮距(Track) 轮距(Track) 前轮胎左右中心线之距离。 前轮胎左右中心线之距离。 轴距(Wheel 轴距(Wheel Base) 前轴中心点与后轴中心点间之距离。 前轴中心点与后轴中心点间之距离。 感应烘烤(Induction Baking) 感应烘烤(Induction Baking) 利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。 利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

9、其它(Other) 其它(Other) 三元触媒转换器(Three三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter) (Three 使用铑和其它催化转换器, HC、 等污染物的含量。 使用铑和其它催化转换器,用来限制废气中 HC、Co 和 NOx 等污染物的含量。 排气系统(Exhaust 排气系统(Exhaust System) 指收集并且排放废气的系统,包括排气歧管、排气管、灭音管、 指收集并且排放废气的系统,包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振 器。 共振器(Resonator) 共振器(Resonator) 一种类似灭音管,可减少排气噪音的装置。 一种类似灭音管,可减少排气噪音的装置。 蒸气液体分离器(Vapor-Liquid 蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator) (Vapor 蒸发气排散控制系统内的装置, 蒸发气排散控制系统内的装置,可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引 擎。

电子燃料喷射(Electronic Fuel电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System) 能将燃料喷入引擎,并能定时、测油的一种系统。 能将燃料喷入引擎,并能定时、测油的一种系统。 氧气感知器(Oxygen 氧气感知器(Oxygen Sensor) 排气管的装置之一, 可测量废气中的含氧量, ECU, 排气管的装置之一, 可测量废气中的含氧量, 并将此讯号透过电压讯号送至 ECU, 作为调整混合比之参考。 作为调整混合比之参考。 感知器(Sensor) 感知器(Sensor) 任何可接收及反应讯号的装置,如电压的改变、温度及压力的变化, 任何可接收及反应讯号的装置,如电压的改变、温度及压力的变化,电子燃料 喷射系统中, 个以上的感知器。 喷射系统中,各厂牌均使用了 6 至 10 个以上的感知器。 电动汽油泵(Electric 电动汽油泵(Electric Fuel Pump) 供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力: 供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力:一般装在油箱附近 4WD- 4WD-四轮驱动系统 ABS- ABS-防抱死制动系统 TRC- A-TRC-车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全* Ap-恒时全*驱动 ASAS-转向臂 Az-接通式全* Az-接通式全*驱动 ASM- ASM-动态稳定系统 AYC- AYC-主动偏行系统 ADS- ADS-可调式减震系统 ADC-电子空气控制悬挂系统(奔驰) ADC-电子空气控制悬挂系统(奔驰) AIRMATICDC-(双操纵机构)电子控制空气悬(迈巴赫) -(双操纵机构 AIRMATICDC-(双操纵机构)电子控制空气悬(迈巴赫) ALS-自动车身平衡系统 ALS-自动车身平衡系统 ARS- ARS-防滑系统 ASF-全铝车身架结构(奥迪) ASF-全铝车身架结构(奥迪) ASL- ASL-排挡自动锁定装置 ASPS- ASPS-防潜滑保护系统 ASR- ASR-加速稳定保持系统 ASS- ASS-自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BFBF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS- BAS-制动辅助系统 CATS- CATS-连续调整循迹系统 CBC- CBC-转弯防滑系统 COMANDAPS-驾驶室管理和数据系统(迈巴赫) COMANDAPS-驾驶室管理和数据系统(迈巴赫) CVT- CVT-无级变速器 CVTCCVTC-无级变速控制机构 DATC- DATC-数位式防盗控制系统 DAC- DAC-下山辅助系统 柴油发动机(共轨) D-柴油发动机(共轨)

DDDD-缸内直喷式柴油发动机 DQLDQL-双横向摆臂 DDDD-德迪戎式独立悬架后桥 DBDB-减震器支柱 DSDS-扭力杆 DAS- 行驶授权系统\ DAS-drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统 DSE- DSE-全面安全防护 DISTRONIC-车距控制系统(迈巴赫) DISTRONIC-车距控制系统(迈巴赫) DSTC- DSTC-动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive- Dynamic.Drive-主动式稳定杆 DLS- DLS-差速器锁定系统 DRC- DRC-动态行驶性能控制 DSA- DSA-动态稳定辅助系统 DSC- DSC-动态稳定制动系统 DOHC- 顶置凸* DOHC-双顶置凸*轴 EDED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS- EAS-电控自动换档 EBA- EBA-电子控制制动辅助 EBD- EBD-电子制动力分配系统 ESC- ESC-能量吸收式方向盘柱 ESP- ESP-电子稳定程式 EST- EST-电动换挡器 EPB- EPB-电控驻车制动系统 ESES-单点喷射汽油发动机 EMEM-多点喷射汽油发动机 EPS- EPS-电控转向助力系统 EQR- EQR-电控快速倒档 ETC- ETC-电子节气门控制 ETS- ETS-电子循迹支援系统 Diff- E-Diff-电子差速器 FAP- FAP-粒子过滤装置 FCV- FCV-燃料电池车 FPS- FPS-防火系统 FFFF-前*驱动 FRFR-后*驱动 FBFB-弹性支柱 FSIFSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机(纵向) Fi-前置发动机(纵向) Fq-前置发动机(横向) Fq-前置发动机(横向) GOA- GOA-全方位车体吸撞结构 GFGF-橡胶弹簧悬挂 GAS- GAS-可变几何进气系统 HAC- HAC-上山辅助系统

HBA- HBA-液压刹车辅助系统 HDC- HDC-坡道控制系统 Hi-后置发动机(纵向) Hi-后置发动机(纵向) Hq-后置发动机(横向) Hq-后置发动机(横向) HPHP-液气悬架阻尼 HFHF-液压悬架 ICM - 点火控制模块 ITEC- ITEC-无离合器电子手排系统 iDrive-智能信息驾驶控制系统(宝马) iDrive-智能信息驾驶控制系统(宝马) LSD- LSD-限滑差速器 LDW- LDW-车道偏离警示系统 LLLL-纵向摆臂 LFLF-空气弹簧悬挂 LINGUATRONIC-声控操作系统(迈巴赫) LINGUATRONIC-声控操作系统(迈巴赫) MBA- MBA-机械式制动助力器 MDS- MDS-多排量系统 Mi-中置发动机(纵向) Mi-中置发动机(纵向) Mq-中置发动机(横向) Mq-中置发动机(横向) MR- MR-中置发动机后驱动 MRC- MRC-主动电磁感应悬架系统 MSR- MSR-制动扭矩调节系统 MIVEC-可变气门正时系统(三菱) MIVEC-可变气门正时系统(三菱) MMI-人机界面多媒体交互系统(奥迪) MMI-人机界面多媒体交互系统(奥迪) MAMA-机械增压 MLML-多导向轴 MAP - 空气流量计 Multitronic-多极子-无级自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 NOSNOS-氧化氮气增压系统 OBD- OBD-车载诊断系统 OHV-顶置气门,侧置凸* OHV-顶置气门,侧置凸*轴 OHC-顶置气门,上置凸* OHC-顶置气门,上置凸*轴 PDC- PDC-停车距离控制系统 PDPD-泵喷嘴 PCM - 动力控制模块 QLQL-横向摆臂 QSQS-横向稳定杆 RKE- RKE-安全遥控门匙 RR- RR-后置发动机后驱动 R-直列多缸排列发动机 RR- 后置引擎后*驱动” RR-“后置引擎后*驱动” RWD- RWD-后轮驱动 SAHR- SAHR-主动式安全头枕 SBC-电子感应制动系统(奔驰) SBC-电子感应制动系统(奔驰) SDSB- SDSB-车门防撞钢梁

SIPS- SIPS-侧面撞击保护系统 SLH- SLH-自动锁定车轮轴心 SRS- SRS-双安全气囊 SFSF-螺旋弹簧悬挂 SSS- SSS-速度感应式转向系统 STC- STC-稳定及牵引力控制系统 SDiSDi-自然吸气式超柴油发动机 STST-无级自动变速器 SLSL-斜置摆臂 SASA-整体式车桥 S-盘式制动 SiSi-内通风盘式制动 SFISFI-连续多点燃油喷射发动机 STST-无级自动变速器 TELEAID-紧急呼叫系统(迈巴赫) TELEAID-紧急呼叫系统(迈巴赫) TCS- TCS-循迹控制系统 Ti-VCT-双独立可变凸轮轴技术(此技术通过改善气流提高燃烧效率, Ti-VCT-双独立可变凸轮轴技术(此技术通过改善气流提高燃烧效率,可降低 平均油耗5 平均油耗5%) Tiptronic-轻触子Tiptronic-轻触子-自动变速器 TDi TDi-Turbo 直喷式柴油发动机 TA-Turbo( 增压) TA-Turbo(涡*增压) T-鼓式制动 VAD- VAD-可变进气道 VDC- VDC-车身动态控制系统 VIS- VIS-可变进气 VSA- VSA-车身稳定辅助装置 VSC- VSC-车身稳定控制系统 VTCS- VTCS-可变涡流控制 VTEC- VTEC-可变气门正时及升程电子控制系统 ZBC- ZBC-笼型车体概念 VVTVVT-i-智能正时可变气门控制系统 V-V 型汽缸排列发动机 V-化油器 VLVL-复合稳定杆式悬架后桥 WAWA-汪克尔转子发动机 W-W 型汽缸排列发动机 MPV Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。它集轿车、 MPV 的全称是 Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车 和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式, 和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例 如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台, 度旋转等。近年来, 如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作 180 度旋转等。近年来, 趋向于小型化, MPV, 是小(Small)的意思。 (Small)的意思 MPV 趋向于小型化,并出现了所谓的 S-MPV,S 是小(Small)的意思。S-MPV 车长 一般在(4.2 (4.2之间,车身紧凑,一般为(5 7)座 (5— 一般在(4.2-4.3)m 之间,车身紧凑,一般为(5—7)座。

SUV Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。 SUV 的全称是 Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现 在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV 在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV 一般前悬架是轿车 型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大, 型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车 的舒适性又有越野车的越野性能。 式的座椅多组合功能, 的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有 MPV 式的座椅多组合功能,使车辆 既可载人又可载货,适用范围广。 既可载人又可载货,适用范围广。 RV Recreation Vehicle, 即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、 RV 的全称是 Recreation Vehicle,.即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、 旅行的汽车, 汽车概念的国家是日本。 的覆盖范围比较广泛, 旅行的汽车,首先提出 RV 汽车概念的国家是日本。RV 的覆盖范围比较广泛,没 有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车, RV。 有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于 RV。 RV。 MPV 及 SUV 也同属 RV。 皮卡 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡, 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾 (PICK 又名轿卡 驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性, 驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不 失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。 失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车 型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大, 型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的 皮卡。 皮卡。 CKD 汽车 的缩写,意思是“完全拆散” CKD 是英文 Completely Knocked Down 的缩写,意思是“完全拆散”。换句 话说, 汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入, 话说,CKD 汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把 汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时 进技术时, 汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往 组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来, 往采取 CKD 组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组 装成整车。 装成整车。 SKD 汽车 Semi的缩写, 意思是“半散装” 换句话说, SKD 是英文 Semi-Knocked Down 的缩写,意思是“半散装”。换句话说,SKD 汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等) 汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),然后在国内汽 车厂装配而成的汽车。 相当于人家将汽车做成“半成品” 车厂装配而成的汽车。 SKD 相当于人家将汽车做成“半成品”,进口后简单组 装就成整车。 装就成整车。 零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语, 指行驶里程为零(或里程较低, 零公里汽车是一个销售术语, 指行驶里程为零(或里程较低, 如不高于 10kin) 的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆 绝对全新”的要求。 的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表 示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零, 示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零, 从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。 从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。

概念车 意译而来。 将投产的车型, 概念车由英文 Conception Car 意译而来。概念车不是 Ep 将投产的车型, 它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。 它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创 试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车, 意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概 念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚, 念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己 的独特魅力。 的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向, 概念车是时代的最新汽车科技成果,代表着未来汽车的发展方向,因此它 科技成果 展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。 展示的作用和意义很大,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有 超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果, 超前的构思,体现了独特的创意,并应用了最新科技成果,所以它的鉴赏价值 极高。 极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相, 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并在国际汽车展上亮相,一方 面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进; 面了解稍费者对概念车的反映,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示 本公司的技术进步,从而提高自身形象。 本公司的技术进步,从而提高自身形象。 老爷车 老爷车也叫古典车, 年前或更老的汽车。 老爷车也叫古典车,一般指 20 年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产 物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。 是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。 年代,最早出现在英国的一本杂志上, 老爷车这一概念始于 20 世纪 70 年代,最早出现在英国的一本杂志上,这 种说法很快得到老爷车爱好者的认同。 年功夫, 种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到 10 年功夫,关注老爷车的人就越来 越多,致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如, 越多,致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如,一辆 1933 年款式的美国求 万美元, 万美元。 盛伯格汽车在拍卖行卖到 100 万美元,一辆布加迪老爷车卖到 650 万美元。 零排放汽车 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车、 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车、纯电动 汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、 汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态 汽车、清洁汽车等。 汽车、清洁汽车等。 电动汽车 目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车, 目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作 纯电动汽车 为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源, 为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电 驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看, 能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到 的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。 的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。 混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机, 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的

污染,提高纯电动汽车的行驶里程。 污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构 形式。 形式。 燃气汽车 燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称 LPGV)和压缩天然气汽车 燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称 LPG 汽车或 LPGV)和压缩天然气汽车 (. CNGV)。顾名思义, 汽车是以液化石油气为燃料, (简称 CNG 汽车或 CNGV)。顾名思义,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,CNG 汽车 是以压缩天然气为燃料。 90%以上 以上, 是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的 CO 排放量比汽油车减少 90%以上,碳氢化 70%以上 以上, 35%以上 以上, 合物排放减少 70%以上,氮氧化合物排放减少 35%以上,是目前较为实用的低排 放汽车。 放汽车。 欧洲Ⅱ 欧洲Ⅱ号排放标准 汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、 汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳 (HC) (NOx) (CO)、微粒(PM) (PM)等 它们主要通过汽车排气管排放。 (CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环 境造成的危害日益严重, 境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限 量值,其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准 大多数国家和地区执行的参照标准。 量值,其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。 欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴,现通过举例来解释欧洲工号、 欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴,现通过举例来解释欧洲工号、 欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。 欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。 包括司机) 以设计乘员数不超过 6 人(包括司机),且最大总质量不超过 2.5t 的轿车为 例。 我国于 1999 年 1 月 1 日到 2003 年 12 月 31 日这个阶段必须达到的排放标 准限值为: 3.16g/km; 1.13g/km; 准限值为:一氧化碳不得超过 3.16g/km;碳氢化合物不得超过 1.13g/km;其中 0.18g/km; km。 柴油车的颗粒物标准不得超过 0.18g/km;耐久性要求为 5 万 km。 日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过 2.2g/km, 2004 年 1 月 1 日以后,标准又有所提高:汽油车一氧化碳不超过 2.2g/km, 0.5g/km; 1.0g/km, 碳氢化合物不超过 0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过 1.0g/km,碳氢化合物不超 0.7g/km, 0.08g/km。 年我国将要实行的欧洲Ⅱ 过 0.7g/km,颗粒物不超过 0.08g/km。这便是 2004 年我国将要实行的欧洲Ⅱ排 放标准。 放标准。 汽车召回 所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车, 所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面 (RECALL) 的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题, 的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂 家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、 家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施 提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。 等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。目前实 汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。 行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。 V6 发动机 10、 汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8、10、l2 缸。排量 1L 以下的发动机

(1缸发动机; 常用 3 缸;(1-2.5)L 一般为 4 缸发动机;3L 左右的发动机一般为 6 缸;4L 左右 缸发动机。二般来说,在同等缸径下,缸数越多, 为 8 缸;5.5L 以上用 12 缸发动机。二般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量 越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高, 越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而 获得较大的提升功率。 获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、 形等。 气缸的排列形式主要有直列、V 形、W 形等。 缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列, 一般 5 缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数 6 缸发动机也有直 列方式的, 缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开, 列方式的,过去也有过直列 8 缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸 缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少, 体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用 比较广泛,缺点是功率较低。 缸直列,(1比较广泛,缺点是功率较低。一般 1L 以下的汽油机多采用 3 缸直列,(1-2.5)L 因为其宽度小, 汽油机多采用直列 4 缸,有的四轮驱动汽车采用直列 6 缸,因为其宽度小,可 以在旁边布置增压器等设施。 缸的动平衡较好,振动相对较小, 以在旁边布置增压器等设施。直列 6 缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也 为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用 形排列, 为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用 V 形排列,其中 VIO 发动 机主要装在赛车上。 形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便, 机主要装在赛车上。V 形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一 般认为, 形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。 般认为,V 形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。V8 发 动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用得较少。V12,发动机过大过重, 动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用得较少。V12,发动机过大过重, 只有极个别的高级轿车采用。 只有极个别的高级轿车采用。 (14)与 (V6)发动机 发动机。 目前最常见的发动机主要是直列 4 缸(14)与 V 型 6 缸(V6)发动机。一般来 的为高, 14—运行平稳、安静。 说,V6 发动机的排量较 14 的为高,V6 机比 14—运行平稳、安静。U 主要装在 普通级轿车上, 机则装在中高档轿车上。 普通级轿车上,而 V6 机则装在中高档轿车上。 多点电喷 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大 部分组成的。 部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置 上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安 即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷; 装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方( 装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个 喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。 喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。 闭环控制 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制 装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉” 装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉” 计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置, 计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论 值的方向调整空燃比(14.7 1)。这一调整经常会超过一点理论值, (14.7: 值的方向调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察 觉出来,并报告计算机, 觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令 14.7: 因为每一个调整的循环都很快, 14.7: 调回到 14.7: 。 1 因为每一个调整的循环都很快, 所以空燃比不会偏离 14.7: 一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机, 1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,由于能 使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多) 使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保

证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。 证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。 多气门 传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门, 传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相 对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说, 对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,就 能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、 能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机 要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构 气门技术是三气门结构, 要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气 门结构基础上再加上一个进气门。近年来, 门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大 多采用四气门结构。四气门配气机构中, 多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气 四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率, 门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四 气门技术。 气门技术。 顶置凸轮轴(OHC) 顶置凸轮轴(OHC) 发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。 发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于 转速较快, 转以上,为保证进排气效率, 转速较快,每分钟转速可达 5000 转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和 排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置, 排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置, 这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是, 这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是,如果采用下置式或者中 置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远, 置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远,需要气门挺杆和挺柱等辅助零 造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大, 件,造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大,而且在高速运转下还 容易产生噪声,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以, 容易产生噪声,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以,现代轿车发 动机一般都采用了顶置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方, 动机一般都采用了顶置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方,缩短了凸轮 轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱, 轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的 传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是, 传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是,这种安装方式可以减 少整个系统往复运动的质量,提高了传动效率。 少整个系统往复运动的质量,提高了传动效率。 按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC) 按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC) 为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴 两种, 型气缸排列, 两种,由于中高档轿车发动机一般是多气门及 V 型气缸排列,需采用双凸轮轴 分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 VTEC 系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术, VTEC 系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术, 它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化, 它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和 气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。 系统中, 气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在 VTEC 系统中,其进 气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂, 气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于 低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接 间无任何连接, 低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动 两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。 两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间 的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时, 的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时, 发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中, 发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中, 电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时, 电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一 电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞, 个信号打开 VTEC 电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接

成一体,使两只气门都按高速模式工作。 成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要 再次变换时,电脑再次发出信号, 电磁阀压力开头, 压力机油泄出, 再次变换时,电脑再次发出信号,打开 VTEC 电磁阀压力开头,使压力机油泄出, 气门再次回到低速工作模式。 气门再次回到低速工作模式。

VVT--i VVT--i -VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写, VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰 系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写 VVT— 系统。 VVT— 田轿车的发动机已普遍安装了 VVT—i 系统。丰田的 VVT—i 系统可连续调节气 门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是: 门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换 电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样, 时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样, 在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度, 在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在 60 度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻, 度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门 正时的目的。 正时的目的。 三元催化器 三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置, 三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽 CO、 车尾气排出的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧 化碳、水和氮气。 化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为 无害物质,故称三元。 无害物质,故称三元。 三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时, 三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化 CO、 三种气体的活性,促使其进行一定的氧化器中的净化剂将增强 CO、HC 和 NOx 三种气体的活性,促使其进行一定的氧化还原化学反应, 在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体; 还原化学反应,其中 CO 在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;HC 化合 物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳; (H20)和二氧化碳 还原成氮气和氧气。 物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx 还原成氮气和氧气。三种有害气体 变成 无害气体,使汽车尾气得以净化。 无害气体,使汽车尾气得以净化。 涡轮增压(Turbo) 涡轮增压(Turbo) Turbo, 涡轮增压简称 Turbo,如果在轿车尾部看到 Turbo 或者 T,即表明该车采用 的发动机是涡轮增压发动机。 的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是 利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮, 利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。 轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转 速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快, 速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 度增大可以燃烧更多的燃料, 缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加 发动机的输出功率。 发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动 机的功率及扭力,一般而言, 机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大

20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后, 20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化 反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率, 反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽 车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。 车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。 发动机防盗锁止系统 由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能, 由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能,因此人们开发 了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车 已装有发动机防盗锁止系统的轿车; 了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车;即使盗车贼 能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的: 能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的:汽车 点火钥匙中内装有电子芯片, ID(相当于身份识别号 点火钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有固定的 ID(相当于身份识别号 一致时,汽车才能启动,相反, 码),只有钥匙芯片的 ID 与发动机一侧的 ID 一致时,汽车才能启动,相反,如 果不一致,汽车就会马上自动切断电路,使发动机无法启动。 果不一致,汽车就会马上自动切断电路,使发动机无法启动。 空气阻力系数(CD) 空气阻力系数(CD) 汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向、 汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向 和垂直等三个方向的空气动力量, 和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量 是最大的空气阻力, 80%以 是最大的空气阻力,大约占整体空气阻力的 80%以上。空气阻力系数值是由 风洞测试得出来的。 风洞测试得出来的。 由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系, 由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代轿车为了减少空气阻力就 必须要考虑降低空气阻力系数。 年代初, 必须要考虑降低空气阻力系数。从 20 世纪 50 年代到 70 年代初,轿车的空气阻 之间。 年代能源危机后,各国为了进一步节约能源, 力系数维持在 0.4 至 0.6 之间。70 年代能源危机后,各国为了进一步节约能源, 降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。 降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在 0.28 之间。 至 0.4 之间。 试验表明, 10%, 7%左右 左右。 试验表明,空气阻力系数每降低 10%,燃油节省 7%左右。曾有人对两种相 同质量、相同尺寸;但具有不同空气阻力系数( 0.25)的轿车进行 同质量、相同尺寸;但具有不同空气阻力系数(分别是 0.44 和 0.25)的轿车进行 比较, 100km, 1.7L。 比较, 每小时 88km 的时速行驶了 100km, 以 燃油消耗后者比前者节约了 1.7L。

风洞 风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。 风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气 流均匀流动的区域,汽车风洞试验就在这段风洞中进行。 流均匀流动的区域,汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生 强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的汽车风洞, 8.5m, 强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的汽车风洞,其风扇直径就达 8.5m, 4000kW, 驱动风扇的电动功率高达 4000kW,风洞内用来进行实车试验段的空气流速达 270km/ 建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元, 建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元, 多亿, 270km/h。 甚至 10 多亿, 而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。 而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。 汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等, 汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等,模型风洞较实车风洞小很 其投资及使用成本也相对小些。 多,其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行 试验,其试验精度也相对低些。实车风洞则很大,建设费用及使用费用极高。 试验,其试验精度也相对低些。实车风洞则很大,建设费用及使用费用极高。

目前世界上的实车风洞还不多,主要集中在日、 目前世界上的实车风洞还不多,主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车 公司。 气候风洞主要是模拟气候环境, 用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等) 公司。 气候风洞主要是模拟气候环境, 用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等) 的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时, 的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时,其车身大都是先制成 l:1 的汽车 泥模,然后在风洞中做试验,根据试验情况对车身各部分进行细节修改, 泥模,然后在风洞中做试验,根据试验情况对车身各部分进行细节修改,使风 阻系数达到设计要求,再用三维坐标测量仪测量车身外形 绘制车身图纸, 量仪测量车身外形, 阻系数达到设计要求,再用三维坐标测量仪测量车身外形,绘制车身图纸,进 行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。 行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。 汽车导航系统(CIPS) 汽车导航系统(CIPS) 颗定位人造卫星做基础, GPS 是以全球 24 颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位 三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。 的定位原理是: 置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS 的定位原理是:用户接 收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、 收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等 参数,通过数据处理确定用户的位置。现在, 参数,通过数据处理确定用户的位置。现在,民用 GPS 的定位精度可达 10m 以 具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注, 内厶 GPS 具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注,当美国在海湾战争 的系统后,汽车界立即抓住这一契机 住这一契机, 后宣布开放一部分 GPS 的系统后,汽车界立即抓住这一契机,投入资金开发汽 车导航系统,对汽车进行定位和导向显示 并迅速投入使用。 和导向显示, 车导航系统,对汽车进行定位和导向显示,并迅速投入使用。 导航系统由两部分组成: 汽车 GPS 导航系统由两部分组成:一部分由安装在汽车工的 GPS 接收机和 显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成, 显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星进行联 计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的, 系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的,它负责随时观察辖区 内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功能: 内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功能: 一个是汽车踪迹监控功能, 接收装置安装在汽车上, 一个是汽车踪迹监控功能,只要将已编码的 GPS 接收装置安装在汽车上,该汽 车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所 在方位;另一个是驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储 在方位;另一个是驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储 在软盘上,只要在车工接收装置中插入软盘, 在软盘上,只要在车工接收装置中插入软盘,显示屏上就会立即显示出该车所 在地区的位置及目前的交通状态,既可输入要去的目的地, 在地区的位置及目前的交通状态,既可输入要去的目的地,预先编制出最佳行 驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车行驶的路线和方向。 驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车行驶的路线和方向。 定速巡航 定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时, 定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动 机的供油量便由电脑控制, 机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整 供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。 供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。目前巡航控 制系统已成为中高级轿车的标准装备。 制系统已成为中高级轿车的标准装备。 安全车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固乘客舱部分, 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固乘客舱部分,削 车碰撞时乘员的伤亡 弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时, 弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能 而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 量,而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 安全玻璃 安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。 安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下

使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃, 使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无 锐边的小块,不易伤人。 锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有 3 层,中间层韧性强并有粘合作用,被 中间层韧性强并有粘合作用, 撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。汽车用的夹层玻璃, 撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。汽车用的夹层玻璃,中 间层加厚一倍,有较好的安全性而被广泛采用。 间层加厚一倍,有较好的安全性而被广泛采用。 预紧式安全带 预紧式安全带 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间, 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动 时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上, 时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员 身体前倾,有效保护乘员的安全。 身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通 安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外, 安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化 左右加强对乘员的约束力, 因此它还有控制装置和预拉紧装置。 时, 能够在 0.1s 左右加强对乘员的约束力, 因此它还有控制装置和预拉紧装置。

控制装置分有两种:一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。 控制装置分有两种:一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。预拉 紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、 紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、气 体发生剂、导管、活塞、 体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动 轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后, 轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后,密封导管内底部的气 体引发剂立即自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂, 体引发剂立即自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂立即产生 大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索, 大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使 卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。最后, 卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。最后,卷收器会紧急锁 止织带,固定乘员身体,防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 止织带,固定乘员身体,防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 安全气囊(SRS) 安全气囊(SRS) 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿 车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞, 车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞, 安全气囊就会瞬间从方向盘内“ 出来,垫在方向盘与驾驶者之间, 安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾 驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来, 驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经 挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车, 挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的 死亡率, 30%, 11%, 14%。 死亡率,大轿车降低了 30%,中型轿车降低 11%,小型轿车降低 14%。 安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。 安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感 器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号; 器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示 产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀, 产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊 容量约在(50 90)L。同时气囊设有安全阀, (50容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值 时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。 时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气 或一氧化碳。 或一氧化碳。 除了驾驶员侧有安全气囊外,有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊( 除了驾驶员侧有安全气囊外,有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即 双安全气囊规格) 乘客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些, 双安全气囊规格),乘客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些,所需 的气体也多一些而已。另外, 的气体也多一些而已。另外,有些轿

车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。 车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。 智能安全气囊 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器, 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员 是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度 安全带以及所处的位置是怎样的高度? 是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集 这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀, 这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀,使其发挥最佳 作用,避免安全气囊出现无必要的膨胀,从而极大地提高其安全作用。 作用,避免安全气囊出现无必要的膨胀,从而极大地提高其安全作用。 智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件, 智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件,即传感器及其与之配套的 计算机软件。 计算机软件。 目前使用的传感器主要有:重量传感器,根据座椅上的重量感知是否有人, 目前使用的传感器主要有:重量传感器,根据座椅上的重量感知是否有人, 是大人还是小孩;电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域, 是大人还是小孩;电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域, 测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器, 测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器,根据热量探测 人的存在,以区别于无生命的东西;光学传感器 如同一台照相机注视着座椅, 感器。 人的存在,以区别于无生命的东西;光学传感器。如同一台照相机注视着座椅, 并与存储的空座椅的图像进行比较,以判别人体的存在和位置; 并与存储的空座椅的图像进行比较,以判别人体的存在和位置;超声波传感 器,通过发射超声波,然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和 通过发射超声波, 位置。 位置。 设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说, 设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件。一般地说, 计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、 计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位 置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度 等,并在一刹那间就做出反应,调整安全气囊的膨胀时机、速度和程度, 并在一刹那间就做出反应,调整安全气囊的膨胀时机、速度和程度, 使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护, 使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护,特别是减少对儿童等身体矮小 者的伤害。 者的伤害。 乘员头颈保护系统(WHIPS) 乘员头颈保护系统(WHIPS) 一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时, WHIPS 一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅 速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾, 速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠 背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量, 背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量,座 椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、 椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑 与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力, 与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的伤 害。盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。 盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控 主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。 制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动 盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。 盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板 上固定不动, 动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧, 上固定不动,制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受 油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动, 油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好

像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。 像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高 温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车, 温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘 式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内 令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热 令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热 和提高制动效率。 和提高制动效率。 防抱死制动系统(ABS) 防抱死制动系统(ABS) Anti缩写。 ABS 是 Anti-lockBrakingSystem 缩写。世界上最早的 ABS 系统是首先在飞 机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备, ABS。 机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有 ABS。 众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松, 众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停 但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到底就把汽车停下, 下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到底就把汽车停下,这 时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险工况, 时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险工况,比如前轮抱死引 起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。 起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装 ABS 就是为解决 车时车轮抱死这个问题的, 的汽车, 刹车时车轮抱死这个问题的,装有 ABS 的汽车,能有效控制车轮保持在转动状 态而休会抱死不转, 态而休会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的 汽车制动性能。 汽车制动性能。 是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各 ABS 车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率( 车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否 已抱死) 并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定, 已抱死),并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定, 命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此, 命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,ABS 装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死, 装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到 提高制动效能的目的。 提高制动效能的目的。 电子制动力分配系统(EBD) 电子制动力分配系统(EBD) 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、 EBD 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的 制动力分配比例,提高制动效能, 提高制动稳定性。汽车在制动时, 制动力分配比例,提高制动效能,并配合 ABS 提高制动稳定性。汽车在制动时, 四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如, 四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥 的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中, 的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在 汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、 汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、倾斜和车 辆侧翻事故。 用高速计算机在汽车制动的瞬间, 辆侧翻事故。EBD 用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同 地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不 地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不 同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整, 同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆 的平稳、安全。 的平稳、安全。 牵引力控制系统(TCS) 牵引力控制系统(TCS) 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑, TCS 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向 失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑, 失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路 面上还会使方向失控而出危险。 就是针对此问题而设计的。 面上还会使方向失控而出危险。TCS 就是针对此问题而设计的。

依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征) 就 TCS 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征), 会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮, 会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮, 从而使车轮不再打滑。 从而使车轮不再打滑。 可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。 TCS 可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪华 TCS,现在许多普通轿车上也有。 轿车上才安装 TCS,现在许多普通轿车上也有。 相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。 TCS 如果和 ABS 相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS 和 ABS 可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速, 可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低 速发现打滑时, 动作来减低此车轮的打滑。 速发现打滑时,TCS 会立刻通知 ABS 动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打 滑时, 立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡, 滑时,TCS 立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车 轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。 轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。 电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(ElectronicStablityProgram, ESP)是由奔驰汽车公司 电子稳定装置(ElectronicStablityProgram,简称 ESP)是由奔驰汽车公司 (ElectronicStablityProgram 级车上的。 实际上是一种牵引力控制系统, 首先应用在它的 A 级车上的。ESP 实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力 控制系统比较, 不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。 控制系统比较,ESP 不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出 现的转向过多情况, 此时后轮失控而甩尾, 便会刹慢外侧的前轮来稳定车子; 现的转向过多情况, 此时后轮失控而甩尾, 便会刹慢外侧的前轮来稳定车子; ESP 在转向过少时,为了校正循迹方向, 则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。 在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP 则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。 可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。 可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS 就是针对此问题 而设计的。 而设计的。 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时( 是打滑的特征) 就 TCS 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征), 会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮, 会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮, 从而使车轮不再打滑。 从而使车轮不再打滑。 可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。 TCS 可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原来只是豪华 TCS,现在许多普通轿车上也有。 轿车上才安装 TCS,现在许多普通轿车上也有。 相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。 TCS 如果和 ABS 相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS 和 ABS 可共用车轴上的轮速传感器, 可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连 接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS 会立刻通知 ABS 动作来 不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时, 减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时, 减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS 立即 向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡, 向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打 防止车辆失控甩尾。 滑,防止车辆失控甩尾。 电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(Electronic Program, ESP)是由奔驰汽车公 电子稳定装置(Electronic Stablity Program,简称 ESP)是由奔驰汽车公 级车上的。 实际上是一种牵引力控制系统, 司首先应用在它的 A 级车上的。ESP 实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引

力控制系统比较, 不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。 力控制系统比较,ESP 不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常 出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾, 出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳定车 在转向过少时,为了校正循迹方向, 则会刹慢内后轮, 子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP 则会刹慢内后轮,从而校正行驶方 向。 自动变速器 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点, 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为 现代轿车配置的一种发展方向。 现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变 速变矩, 速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面 交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器(AT)、 汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械无 (AT) 级自动变速器(CVT) 电控机械自动变速器(AMT) (CVT)、 (AMT)。 AT, 级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是 AT, 几乎成为自动变速器的代名词。 AT 几乎成为自动变速器的代名词。 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成, AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮 组合的方式来达到变速变矩 其中液力变扭器是灯最重要的部件,它由泵轮、 变矩。 组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件,它由泵轮、 涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。 涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速器的挡位 一般来说, P(Parking): 一般来说,自动变速器的挡位分为 P、R、N、D、2、1 或 L 等。P(Parking): 用作停车之用, 用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的 转动部分,使汽车不能移动。 转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时 或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。 “P”的位置上 间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。 要注意的是: 要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用 P 挡,要不然自动变速器的机 械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关 开关, 械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能 “P”或“N”挡才能启动发动机 挡才能启动发动机, 在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然 前窜。 前窜。 R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮, R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可 将拨杆移至“R” “R”挡 要注意的是:当车辆尚未完全停定时, 将拨杆移至“R”挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转 “R”挡 否则变速器会受到严重损坏。 至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上, N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已 “N”挡上 经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆, 经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车 踏板稍作休息。 踏板稍作休息。 D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计; D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所 各国车型有不同的设计 “D”挡一般包括从 挡至高挡, 以“D”挡一般包括从 1 挡至高挡或者 2 挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而 自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上, “D”挡上 自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾

车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(SecondGear): 挡为前进挡, 挡之间变换, 2(SecondGear):2 挡为前进挡,但变速器只能在 1 挡、2 挡之间变换,不 挡位, 会跳到 3 挡和 4 挡。将拨杆放置在 2 挡位,汽车会由 挡起步, 挡可以用作上、下斜坡之用, 1 挡起步,当速度增加时会自动转 2 挡。2 挡可以用作上、下斜坡之用,此 挡段的好处是当上斜或落斜时, 挡位置, 挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在 1 挡或 2,挡位置,不会因 上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。 落斜坡时, 上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机 低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。 低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。 Cear): 挡也是前进挡, 挡内工作, 1(First Cear):1 挡也是前进挡,但变速器只能在 1 挡内工作,不能变换 到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。 到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。 上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。 上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。 手动/ 手动/自动一体式变速器 手动/ 手动/自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而 装有手动/ 成。装有手动/自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手 动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态, 动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态,从而可以自由选择自动变速 器的舒适和手动变速器的动感 装有手动/自动一体式变速器的汽车, 适和手动变速器的动感。 器的舒适和手动变速器的动感。装有手动/自动一体式变速器的汽车,手动换 挡不需要踩离合器,换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成, 挡不需要踩离合器,换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成,使人们在推拉的瞬 间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动/ 间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动/自动一体式变速器的 A6(2.8L)、帕萨特(2.8L)及奥德赛等。 (2.8L)及奥德赛等 汽车有奥迪 A6(2.8L)、帕萨特(2.8L)及奥德赛等。 悬架 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称, 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用 是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭, 是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车 身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成, 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还 机构以及减震器等组成 有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、 有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及 扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧, 扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车 则使用空气弹簧。 则使用空气弹簧。 悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来, 悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到 汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成, 汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成, 但千万不要以为它很简单, 但千万不要以为它很简单,相反轿车悬 架是一个较难达到完美要求的汽车总成, 架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒 适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如, 适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如, 为了取得良好的舒适性 取得良好的舒适性, 为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车

的震动, 这样弹簧就要设计得软些, 但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“ 的震动, 这样弹簧就要设计得软些, 但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点 头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易 加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向, 导致汽车操纵不稳定等。 导致汽车操纵不稳定等。 非独立悬架 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连, 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥 一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、 一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本 强度高、保养容易、 低、强度高、保养容易、行车中前轮定位 变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差, 变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本 上已不再使用,多用在货车和大客车上。 上已不再使用,多用在货车和大客车上。 独立悬架 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面 其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击, 的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并 提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性; 提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性; 可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性; 可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性; 左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过, 左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架存 在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架, 在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架, 按其结构形式的不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、 按其结构形式的不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以 及麦弗逊式悬架等。 及麦弗逊式悬架等。 横臂式悬架 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架, 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架,按横臂数量的多 少又分为双横臂式和单横臂式悬架。 少又分为双横臂式和单横臂式悬架。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。 单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随 着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大, 着现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨 损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大, 损加剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大,减少 了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。 了后轮侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在 后悬架上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。 后悬架上,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多。 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式和不等长双 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长,又分为等长双横臂式和不等长双 横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变, 横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时,能保持主销倾角不变, 但轮距变化大(与单横臂式相类似) 造成轮胎磨损严重,现已很少用。 但轮距变化大(与单横臂式相类似),造成轮胎磨损严重,现已很少用。对于不 等长双横臂式悬架,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、 等长双横臂式悬架,只要适当选择、优化上下横臂的长度,并通过合理的布置、 就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内, 就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证汽车具有良 好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上, 好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上, 部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。 部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

多连杆式悬架 多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。 多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多 (3 根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架 连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动 绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动, 连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂 式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角, 式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角,可不同程度地 获得横臂式与纵臂式悬架的优点,能满足不同的使用性能要求。 获得横臂式与纵臂式悬架的优点,能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架 的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、 的主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动 状态都可以按司机的意图进行平稳地转向, 状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动 现象。 现象。 纵臂式悬架 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构, 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构,又分为单纵 臂式和双纵臂式两种形式。 臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产 生较大的变化,因此单纵臂式悬架不用在转向轮上 单纵臂式悬架不用在转向轮上。 生较大的变化,因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂 一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样, 一般做成等长的,形成一个平行四杆结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后 倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。 倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。 烛式悬架 烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移 动。烛式悬架的优点是:当悬架变形时,主销的定位角不会发生变化,仅是轮 烛式悬架的优点是:当悬架变形时,主销的定位角不会发生变化, 轴距稍有变化, 距、轴距稍有变化,因此特别有利于汽车的 转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬架有一个大缺点: 转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬架有一个大缺点:就是汽车行驶时的 侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受,致使套筒与主销间的摩擦阻力加大, 侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受,致使套筒与主销间的摩擦阻力加大, 磨损也较严重 烛式悬架现已应用不多。 磨损也较严重。烛式悬架现已应用不多。 麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同, 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同, 它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。 它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂 式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑, 式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变 化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂, 化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的 布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。 布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。 麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上, 911、 国产奥迪、 桑塔纳、 麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上, 保时捷 911、 国产奥迪、 桑塔纳、 夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架 夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是 技术含量最高的悬架结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬架, 技术含量最高的悬架结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬架,具有很强的道 路适应能力。 路适应能力。 主动悬架 主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。 主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了 力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。 力学和电子学的技术知识,是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬

架的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬架系统的中枢是一个微电脑, 架的法国雪铁龙桑蒂雅,该车悬架系统的中枢是一个微电脑,悬架上的 5 种传 感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、 感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直 方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。 方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并 与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬架状态 同时, 状态。 与预先设定的临界值进行比较,选择相应的悬架状态。同时,微电脑独立控制 每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动, 每一只车轮上的执行元件,通过控制减振器内油压的变化产生抽动,从而能在 任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此, 任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此,桑蒂雅轿车备有多种 驾驶模式选择,驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常” 运动”按钮, 驾驶模式选择,驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮, 轿车就会自动设置在最佳的悬架状态,以求最好的舒适性能。 轿车就会自动设置在最佳的悬架状态,以求最好的舒适性能。 主动悬架具有控制车身运动的功能。 主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧 变形时,主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力,减少车身位置的变化。 变形时,主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力,减少车身位置的变化。例如 型跑车, 德国奔驰 2000 款 Cl 型跑车,当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾 斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息,与预先设定的临界值进行比较计算, 斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息,与预先设定的临界值进行比较计算, 立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上,使车身的倾斜减到最小。 立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上,使车身的倾斜减到最小。 无内胎轮胎 顾名思义,无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。 顾名思义,无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。无内胎轮胎俗称原子胎或真 空胎, 空胎,这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保 证轮胎与轮辋间良好的气密性,外胎兼起内胎的作用。 证轮胎与轮辋间良好的气密性,外胎兼起内胎的作用。无内胎轮胎的特点 是:无内胎,轮胎变得更轻,有利于汽车的高速行驶;由于轮胎气密层是将一 无内胎,轮胎变得更轻,有利于汽车的高速行驶; 层内膜紧粘在轮胎内壁上,使轮胎在高速行驶中不易聚热, 层内膜紧粘在轮胎内壁上,使轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或 尖锐物穿破后,还可继续行驶一段距离。 尖锐物穿破后,还可继续行驶一段距离。 智能轮胎 智能轮胎内装有计算机芯片,或将计算机芯片与胎体相连接, 智能轮胎内装有计算机芯片,或将计算机芯片与胎体相连接,它能自动监 控并调节轮胎的行驶温度和气压,使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态, 控并调节轮胎的行驶温度和气压,使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态, 既提高了安全系数,又节省了开支。 既提高了安全系数,又节省了开支。估 计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹,以防打滑。 计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹,以防打滑。 四轮转向 所谓四轮转向,是指后轮也和前轮一样具有一定的转向功能, 所谓四轮转向,是指后轮也和前轮一样具有一定的转向功能,不仅可以与 前轮同方向转向,也可以与前轮反方向转向。 前轮同方向转向,也可以与前轮反方向转向。其主要目的是增强轿车在高速行 驶或在侧向风力作用下的操纵稳定性,改善低速时的操纵轻便性, 驶或在侧向风力作用下的操纵稳定性,改善低速时的操纵轻便性,在轿车高速 行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整 以减少调头时的转弯半径。 向另一个车道的移动调整, 行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整,以减少调头时的转弯半径。 非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。 非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中 发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上, 发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,

o.非承载式车身比较笨重 质量大,高度高, 非承载式车身比较笨重, 车架通过前后悬架装置与车轮联接 o.非承载式车身比较笨重,质量大,高度高, 一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有部分高级轿车使用, 一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较 好的平稳性和安 全性。 全性。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等 部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要 部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要 求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。 求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功 能外,还要直接承受各种负荷力的作用。 能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定 性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点, 性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿 车采用这种车身结构。 车采用这种车身结构。 侧门防撞杆 众所周知,当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形, 众所周知,当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直 接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能, 接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能,不少汽车公司就在汽车两侧门 夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。 夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防 撞作用是:当侧门受到撞击时 坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度, 击时, 撞作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从 而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 智能空调 智能空调系统能根据外界气候条件, 智能空调系统能根据外界气候条件,按照预先设定的指标对安装在车内的 温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断、 温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断、及时自动打开 制冷、加热、去湿及空气净化等功能。在先进的安全汽车中, 制冷、加热、去湿及空气净化等功能。在先进的安全汽车中,其空调系统还与 其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相结合,当发现司机精神不集中、 其他系统(如驾驶员打瞌睡警报系统)相结合,当发现司机精神不集中、有打瞌 睡迹象时,空调能自动散发出使人清醒的香气。 睡迹象时,空调能自动散发出使人清醒的香气。 智能钥匙 双门轿车已采用了智能钥匙,这种智能钥匙能发射出红外线信号 信号, 奔驰 CLK 双门轿车已采用了智能钥匙,这种智能钥匙能发射出红外线信号, 既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖, 既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖,也可以操纵汽车的车窗和 天窗,更先进的智能钥匙则像一张信用卡,当司机触到门把手时, 天窗,更先进的智能钥匙则像一张信用卡,当司机触到门把手时,中央锁控制 系统便开始工作,并发射一种无线查询信号,智能钥匙卡作出正确反应后, 系统便开始工作,并发射一种无线查询信号,智能钥匙卡作出正确反应后,车 锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时,发动机才会启动。 锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时,发动机才会启动。 防眩目后视镜 防眩目后视镜一般安装在车厢内, 防眩目后视镜一般安装在车厢内,它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及 电子控制器组成, 电子控制器组成,电子控制器接收光敏二极管送来

的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上, 的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上,如后面灯光 大于前面灯光,电子控制器将输出一个电压到导电层上。 大于前面灯光,电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压 控制器将输出一个电压到导电层上 改变镜面电化层颜色,电压越高, 改变镜面电化层颜色,电压越高,电化层颜色 越深,此时即使再强的照射光照到后视镜上, 越深,此时即使再强的照射光照到后视镜上,经防眩目车内后视镜反射到 驾驶员眼睛上则显示暗光,不会耀眼。 驾驶员眼睛上则显示暗光,不会耀眼。镜面电化层使反射 i11 根据后方光线的 入射强度,自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时, 入射强度,自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时,防眩目车内后视镜防眩 功能被解除,右外后视镜自动照射地面。 功能被解除,右外后视镜自动照射地面。 高位制动灯 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边,当驾车人踩下制动踏板时, 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边,当驾车人踩下制动踏板时,制动 灯即亮起,并发出红色光,提醒后面的车辆注意,不要追尾。 灯即亮起,并发出红色光,提醒后面的车辆注意,不要追尾。当驾车人松开制 动踏板时制动灯即熄灭 动灯即熄灭。 动踏板时制动灯即熄灭。 高位制动灯也称为第三制动灯,它一般装在车尾上部, 高位制动灯也称为第三制动灯,它一般装在车尾上部,以便后方车辆能及 早发现前方车辆而实施制动,防止发生汽车追尾事故。 早发现前方车辆而实施制动,防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个 制动灯,因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。 制动灯,因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。 雨量传感器 雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面, 雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面,它能根据落在玻璃上雨水量的大小来 调整雨刷的动作,因而大大减少了开车人的烦恼。 调整雨刷的动作,因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限 的挡位来变换雨刷的动作速度,而是对雨刷的动作速度做无级调节。 的挡位来变换雨刷的动作速度,而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个 的发光二级管负责发送远红外线,当玻璃表面干燥时, 被称为 LED 的发光二级管负责发送远红外线,当玻璃表面干燥时,光线几乎是 100%地被反射回来 这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。 地被反射回来, 100%地被反射回来,这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨 水越多,反射回来的光线就越少,其结果是雨刷动作越快。 水越多,反射回来的光线就越少,其结果是雨刷动作越快。 依品牌名列表 本列表依照全球各车辆品牌的原名,以罗马字母顺序列出。各车厂的所属国籍, 本列表依照全球各车辆品牌的原名,以罗马字母顺序列出。各车厂的所属国籍, 以品牌创始母厂的国籍为准,并不一定是实际制造或销售的国家, 以品牌创始母厂的国籍为准,并不一定是实际制造或销售的国家,也不一定是 目前主要产权所有者的国籍。各品牌有可能分属不同的跨国集团, 目前主要产权所有者的国籍。各品牌有可能分属不同的跨国集团,也有可能已 经解散或停止使用。 经解散或停止使用。 A -D (极品 阿库拉) 极品/ Acura (极品/阿库拉)- 日本 Romeo(爱快罗蜜欧 阿尔法·罗密欧) 爱快罗蜜欧/ Alfa Romeo(爱快罗蜜欧/阿尔法·罗密欧) - 意大利 Alpina 阿尔宾纳) Alpina (阿尔宾纳)- 德国 ARO(阿罗) ARO(阿罗) - 罗马尼亚 Ascari(阿斯卡里) Ascari(阿斯卡里) - 英国 Martin(阿斯顿马丁 阿斯顿·马丁) 阿斯顿马丁/ Aston Martin(阿斯顿马丁/阿斯顿·马丁) - 英国 Audi(奥迪 奥迪) Audi(奥迪) - 德国 奥斯汀) Austin (奥斯汀)- 英国 科特赞) Autozam (科特赞)- 日本

------------------------------------------------------------------------------Bentley(宾利/本特利) Bentley(宾利/本特利) - 英国 宾利 (宝 BMW (宝马)- 德国 搏速) Brabus (搏速)- 德国 布加蒂) Bugatti (布加蒂)- 法国 Buick(别克 别克) Buick(别克) - 美国 ------------------------------------------------------------------------------Cadillac(凯迪拉克) Cadillac(凯迪拉克) - 美国 凯迪拉克 Caterham(凯特汉姆) Caterham(凯特汉姆) - 英国 Changhe(昌河 昌河) Changhe(昌河) - 中国 Chevrolet(雪佛兰 雪佛兰) Chevrolet(雪佛兰) - 美国 Chrysler(克莱斯勒 克莱斯勒) Chrysler(克莱斯勒) - 美国 itroën(雪铁龙 雪铁龙) Citroën(雪铁龙) - 法国 ------------------------------------------------------------------------------Dacia(达西亚) Dacia(达西亚) - 罗马尼亚 Daewoo(大宇 大宇) Daewoo(大宇) - 韩国 DAF(大富) DAF(大富) - 荷兰 Daihatsu(大发 大发) Daihatsu(大发) - 日本 DeTomaso( 托马索) DeTomaso(德·托马索) - 意大利 DKW(小奇迹) DKW(小奇迹) - 德国 DMC - 美国 Dodge(道奇 道奇) Dodge(道奇) - 美国 Donkervoort Donkervoort - 荷兰 Feng(东风 东风) Dong Feng(东风) - 中国 E -J Eagle(雄鹰) Eagle(雄鹰) - 美国 Efini - 日本 依诺斯) Eunos (依诺斯)- 日本 ------------------------------------------------------------------------------Ferrari(法拉利 法拉利) Ferrari(法拉利) - 意大利 Fiat(飞雅特/菲亚特/快意) Fiat(飞雅特/菲亚特/快意) - 意大利 飞雅特 Ford(福特 福特) Ford(福特) - 美国 FreightLiner(弗莱特莱纳) FreightLiner(弗莱特莱纳) - 美国

扶桑) Fuso (扶桑)- 日本 ------------------------------------------------------------------------------GAZ(嘎斯) GAZ(嘎斯) - 俄罗斯 Geo(吉优 吉优) Geo(吉优) - 美国 Ginetta - 英国 GMC(吉姆希) GMC(吉姆希) - 美国 GreatWall(长城 长城) GreatWall(长城) - 中国 ------------------------------------------------------------------------------Haoqing(豪情) Haoqing(豪情) - 中国 豪情 Hindustan - 印度 Hino(日野 日野) Hino(日野) - 日本 Suiza(希斯巴诺-苏莎) Hispano Suiza(希斯巴诺-苏莎) - 瑞士 荷顿) Holden (荷顿)- 澳大利亚 Honda(本田 本田) Honda(本田) - 日本 霍希) Horch (霍希)- 德国 Huali(华利 华利) Huali(华利) - 中国 Huapu(华普 华普) Huapu(华普) - 中国 Hummer(悍马 悍马) Hummer(悍马) - 美国 Hyundai(现代 现代) Hyundai(现代) - 韩国 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Infiniti(尹芬底/无限) Infiniti(尹芬底/无限) - 日本 Irmscher - 德国 Isuzu(五十铃 五十铃) Isuzu(五十铃) - 日本 依维科) Iveco (依维科)- 意大利 Izh - 俄罗斯 ------------------------------------------------------------------------------Jaguar(美洲虎) Jaguar(美洲虎) 美洲虎 吉普) Jeep (吉普)Jensen(杰森) Jensen(杰森) Jinbei(金杯 金杯) Jinbei(金杯) K -O Kamaz - 俄罗斯 - 英国 美国 - 英国 中国

Kia(起亚) Kia(起亚) - 韩国 起亚 金龙) King Long (金龙) - 中国 (金龙 ------------------------------------------------------------------------------拉达) Lada (拉达)- 俄罗斯 Lamborghini(兰博基尼) Lamborghini(兰博基尼) - 意大利 Lancia(兰吉雅 兰吉雅) Lancia(兰吉雅) - 意大利 Rover(荒原路华 陆虎) 荒原路华/ Land Rover(荒原路华/陆虎) - 英国 Lexus(凌志 凌志) Lexus(凌志) - 日本 Lincoln(林肯 林肯) Lincoln(林肯) - 美国 Lotus(莲花 莲花) Lotus(莲花) - 英国 ------------------------------------------------------------------------------Mahindra(马辛德拉) Mahindra(马辛德拉) - 印度 MAN - 德国 Maruti - 印度 Maserati(玛莎拉蒂) Maserati(玛莎拉蒂) - 意大利 Maybach(梅巴赫/迈巴赫) Maybach(梅巴赫/迈巴赫) - 德国 Mazda(马自达 马自达) Mazda(马自达) - 日本

Mercedes-Benz(朋驰/奔驰或梅塞德斯-奔驰) Mercedes-Benz(朋驰/奔驰或梅塞德斯-奔驰) - 德国 朋驰 Mercury(水星 水星) Mercury(水星) - 美国 MG - 英国 迷你) 英国(德国) Mini (迷你)- 英国(德国) Mitsubishi(三菱 三菱) Mitsubishi(三菱) - 日本 Mitsuoka(光冈 光冈) Mitsuoka(光冈) - 日本 Morgan(摩根) Morgan(摩根) - 英国 ------------------------------------------------------------------------------Nissan(日产/尼桑) Nissan(日产/尼桑) - 日本 日产 Nobel - 英国 NSU - 德国 ------------------------------------------------------------------------------Oldsmobile(奥斯摩比/奥兹莫比尔) Oldsmobile(奥斯摩比/奥兹莫比尔) - 美国 奥斯摩比

Opel(欧宝 欧宝) Opel(欧宝) - 德国 P -S Pagani - 意大利 Parradine - 英国 Peugeot(标致 标致) Peugeot(标致) - 法国 Plymouth(顺风 顺风) Plymouth(顺风) - 美国 Pontiac(庞帝克 旁蒂克) 庞帝克/ Pontiac(庞帝克/旁蒂克) - 美国 Porsche(保时捷) rsche(保时捷 Porsche(保时捷) - 德国 Proton(普而腾 宝腾) 普而腾/ Proton(普而腾/宝腾) - 马来西亚 ------------------------------------------------------------------------------QvaleQvale- 意大利 ------------------------------------------------------------------------------Ralliant - 英国 Banner(红旗 红旗) Red Banner(红旗) - 中国 Renault(雷诺 雷诺) Renault(雷诺) - 法国 Rinspeed - 瑞士 Rolls-Royce(劳斯莱斯 劳斯莱斯) Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国 Rover(路华 罗孚) 路华/ Rover(路华/罗孚) - 英国 Ruf - 德国 ------------------------------------------------------------------------------Saab(绅宝) Saab(绅宝) - 瑞典 绅宝 Saleen - 美国 Samand - 伊朗 Samsung(三星 三星) Samsung(三星) - 韩国 San - 印度 Santana 桑塔纳) Santana (桑塔纳)- 西班牙 Saturn(钍星 土星) 钍星/ Saturn(钍星/土星) - 美国 Scania - 瑞典 Scion - 日本 Seat(喜悦 西亚特) 喜悦/ Seat(喜悦/西亚特) - 西班牙 Setra - 德国 Shanghai(上海 上海) Shanghai(上海) - 中国 斯柯达) Skoda (斯柯达)- 捷克 Smart - 德国 世爵) Spyker (世爵)- 荷兰

Ssangyong(双龙) Ssangyong(双龙) - 韩国 双龙 Steinmetz - 德国 Sterling(斯特林) Sterling(斯特林) - 美国 Strathcarron - 英国 Subaru(速霸陆 富士) 速霸陆/ Subaru(速霸陆/富士) - 日本 Suzuki(铃木 铃木) Suzuki(铃木) - 日本 T -Z Tata - 印度 Tatra(太脱拉) Tatra(太脱拉) - 捷克 富田) TommyKaira (富田)- 日本 Toyota(丰田 丰田) Toyota(丰田) - 日本 TVR - 英国 ------------------------------------------------------------------------------UAZ - 俄罗斯 Diesel(日产柴油) UD Nissan Diesel(日产柴油) - 日本 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Vauxhall(沃克斯豪尔) 英国(德国) Vauxhall(沃克斯豪尔) - 英国(德国) Vector - 美国 Venturi - 法国 Volvo(富豪 沃尔沃) 富豪/ Volvo(富豪/沃尔沃) - 瑞典 Volkswagen(大众 大众) 大众/ Volkswagen(大众/大众) - 德国 ------------------------------------------------------------------------------Western Star Trucks - 美国 ------------------------------------------------------------------------------Yuejin(跃进) Yuejin(跃进) - 中国 跃进 Yunque(云雀 云雀) Yunque(云雀) - 中国 ------------------------------------------------------------------------------Zagato - 意大利 依国家列表

此列表依照各国家国名的字母顺序排列。 此列表依照各国家国名的字母顺序排列。 澳大利亚 Holden 中国 Changhe(昌河 昌河) Changhe(昌河) DongFeng(东风 东风) DongFeng(东风) GreatWall(长城 长城) GreatWall(长城) Jinbei(金杯 金杯) Jinbei(金杯) Haoqing(豪情 豪情) Haoqing(豪情) Huali(华利 华利) Huali(华利) Huapu(华普 华普) Huapu(华普) (金龙 金龙) King Long (金龙) Banner(红旗 红旗) Red Banner(红旗) Shanghai(上海 上海) Shanghai(上海) Yuejin(跃进 跃进) Yuejin(跃进) Yunque(云雀 云雀) Yunque(云雀) 捷克 (斯柯达 斯柯达) Skoda (斯柯达) (太脱拉 太脱拉) Tatra (太脱拉) 法国 布加迪 Bugatti 布加迪 Citroën(雪铁龙 雪铁龙) Citroën(雪铁龙) Peugeot(标致 标致) Peugeot(标致) Renault(雷诺 雷诺) Renault(雷诺) Venturi 德国 Alpina Audi(奥迪 奥迪) Audi(奥迪) (宝马 宝马) BMW (宝马) Brabus DKW Horch Irmscher MAN (迈巴赫 迈巴赫) Maybach (迈巴赫) Mercedes-Benz(朋驰 朋驰) Mercedes-Benz(朋驰) NSU Opel(欧宝 欧宝) Opel(欧宝) Porsche(保时捷 保时捷) Porsche(保时捷) Ruf Setra Smart Steinmetz Volkswagen(大众 大众) 大众/ Volkswagen(大众/大众)

印度 Hindustan Mahindra Maruti San Tata 伊朗 Samand 意大利 Romeo(爱快罗蜜欧 爱快罗蜜欧) Alfa Romeo(爱快罗蜜欧) DeTomaso Ferrari(法拉利) Ferrari(法拉利) 法拉利 Fiat(飞雅特 飞雅特) Fiat(飞雅特) Iveco Lamborghini Lancia(兰吉雅 兰吉雅) Lancia(兰吉雅) Maserati Pagani Qvale Zagato 日本 Acura(阿库拉 阿库拉) Acura(阿库拉) Autozam Daihatsu(大发 大发) Daihatsu(大发) Efini Eunos Fuso Hino(日野 日野) Hino(日野) Honda(本田 本田) Honda(本田) (无限 无限) Infiniti (无限) Isuzu(五十铃 五十铃) Isuzu(五十铃) Lexus(凌志 凌志) Lexus(凌志) Mazda(马自达 马自达) Mazda(马自达) Mitsubishi(三菱 三菱) Mitsubishi(三菱) Mitsuoka(光冈 光冈) Mitsuoka(光冈) Nissan(日产 日产) Nissan(日产) Scion Subaru(速霸陆 富士) 速霸陆/ Subaru(速霸陆/富士) Suzuki(铃木 铃木) Suzuki(铃木) TommyKaira(富田 富田) TommyKaira(富田) Toyota(丰田 丰田) Toyota(丰田) Diesel(日产柴油) UD Nissan Diesel(日产柴油)

Yamaha(山叶) Yamaha(山叶) 山叶 韩国 Daewoo(大宇 大宇) Daewoo(大宇) yundai(现代 现代) Hyundai(现代) Kia(起亚 起亚) Kia(起亚) Samsung(三星 三星) Samsung(三星) Ssangyong(双龙 双龙) Ssangyong(双龙) 马来西亚 Proton(宝腾 普腾) 宝腾/ Proton(宝腾/普腾) 荷兰 Donkervoort DAF(达富 达富) DAF(达富) Spyker 罗马尼亚 ARO Dacia 俄罗斯 GAZ Izh Kamaz Lada UAZ 西班牙 Santana Seat(喜悦 喜悦) Seat(喜悦) 瑞典 Saab(绅宝 绅宝) Saab(绅宝) Scania Volvo(富豪 富豪) Volvo(富豪) 瑞士 Hispano Suiza Rinspeed Rinspeed 英国 Ascari Martin(阿斯顿马丁 阿斯顿马丁) Aston Martin(阿斯顿马丁) Austin Bentley(宾利 本特利) 宾利/ Bentley(宾利/本特利) Caterham Dennis Ginetta Jaguar(美洲虎 美洲虎) 美洲虎/ Jaguar(美洲虎/美洲虎) Jensen Rover(荒原路华 荒原路华) Land Rover(荒原路华) Lotus(莲花 莲花) Lotus(莲花)

MG (迷你 迷你) Mini (迷你) (摩根 摩根) Morgan (摩根) Nobel Parradine Ralliant Rolls-Royce(劳斯莱斯 劳斯莱斯) Rolls-Royce(劳斯莱斯) Rover(路华 罗孚) 路华/ Rover(路华/罗孚) Strathcarron Strathcarron (特威尔 特威尔) TVR (特威尔) Vauxhall 美国 Buick(别克 别克) Buick(别克) Cadillac(凯迪拉克 凯迪拉克) Cadillac(凯迪拉克) Chevrolet(雪佛兰 雪佛兰) Chevrolet(雪佛兰) Chrysler(克莱斯勒 克莱斯勒) Chrysler(克莱斯勒) DMC Dodge(道奇 道奇) Dodge(道奇) Eagle Ford(福特 福特) Ford(福特) FreightLiner Geo(吉优 吉优) Geo(吉优) GMC Hummer(悍马 悍马) Hummer(悍马) Jeep Lincoln(林肯 林肯) Lincoln(林肯) Mercury(水星 水星) Mercury(水星) Oldsmobile(奥斯摩比 奥斯摩比) Oldsmobile(奥斯摩比) Plymouth(顺风 顺风) Plymouth(顺风) Pontiac(庞帝克) tiac(庞帝克 Pontiac(庞帝克) Saleen Saturn(钍星 钍星) Saturn(钍星) Sterling Think Vector Western Star Trucks 编辑] [编辑]主要汽车集团列表 此列表主要列出的是以一家以上的车厂透过合并或收购的方式, 此列表主要列出的是以一家以上的车厂透过合并或收购的方式,所组成的跨品 或跨国)汽车集团,与他们包含的主要品牌。 牌(或跨国)汽车集团,与他们包含的主要品牌。 集团) BMW(BMW 集团) 汽车品牌: Rolls汽车品牌:BMW, Mini, Rolls-Royce 机车品牌: 机车品牌:BMW DaimlerChrysler(戴姆勒 克莱斯勒集团) 戴姆勒· DaimlerChrysler(戴姆勒·克莱斯勒集团)

Mercedes汽 车 品 牌 : Chrysler, Dodge, Jeep, Maybach, Mercedes-Benz, Smart, Hyundai(策略夥伴 Mitsubishi(策略夥伴 策略夥伴), 策略夥伴) Hyundai(策略夥伴), Mitsubishi(策略夥伴) 商用车品牌: Mercedes商用车品牌:Fuso, FreightLiner, Mercedes-Benz, Setra, Sterling, Western Star Trucks Fiat(飞雅特集团 飞雅特集团) Fiat(飞雅特集团) 汽车品牌: 汽车品牌:Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Maserati 商用车品牌: 商用车品牌: Iveco Ford(福特集团 福特集团) Ford(福特集团) 汽车品牌: 汽车品牌:Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury, Volvo Motors(GM,通用汽车集团) General Motors(GM,通用汽车集团) 汽车品牌: 汽车品牌: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Subaru, Suzuki, Vauxhall, Alfa Romeo(策略夥伴 策略夥伴), Fiat(策略夥伴 策略夥伴), Lancia(策略夥伴 策略夥伴) Romeo(策略夥伴), Fiat(策略夥伴), Lancia(策略夥伴) MG Rover Group 汽车品牌: 汽车品牌:MG, Rover PSA 汽车品牌: 汽车品牌:Citroën, Peugeot 机车品牌: 机车品牌:Peugeot RenaultAlliance(雷诺 日产联盟) 雷诺Renault-Nissan Alliance(雷诺-日产联盟) 汽车品牌: 汽车品牌:Infiniti, Nissan, Renault, Dacia, Samsung 商用车品牌: 商用车品牌:Renault, Samsung Toyota(丰田集团 丰田集团) Toyota(丰田集团) 汽车品牌: 汽车品牌:Daihatsu, Lexus, Scion, Toyota 商用车品牌: 商用车品牌:Hino AG(大众集团 大众汽车集团) 大众集团/ Volkswagen AG(大众集团/大众汽车集团) 汽车品牌: 汽车品牌:Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, Volkswagen 此表所列汽车品牌为国外常见的至今还在生产的汽车品牌, 此表所列汽车品牌为国外常见的至今还在生产的汽车品牌,中国生产的汽车品 牌未列入。 牌未列入。 美国品牌 通用汽车 (General Motors) 凯迪拉克 (Cadillac) 别克 (Buick) 雪弗莱 (Chevrolet) (Chrysler) 克莱斯勒 (Chrysler) 福特 (Ford) 林肯 (Lincoln) 水星 (Mercury) 道奇 (Dodge) 吉普 (Jeep) 蝰蛇 (Viper) 欧洲品牌 德国

奔驰(Mercedes 奔驰(Mercedes Benz) 奥迪(Audi) 奥迪(Audi) BMW(宝马 宝马) BMW(宝马) 保时捷(Porsche) 保时捷(Porsche) 迈巴赫(Maybach) 迈巴赫(Maybach) 欧宝 (Opel) 大众 (Volkswagen) 法国 雷诺 (Renault) 雪铁龙 (Citroen) 标致 (Peugeot) 意大利 菲亚特 (FIAT) 法拉利 (Ferrari) 阿尔法·罗密欧( 阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo) 兰吉雅 (Lancia) 兰博基尼(Lamborghini) 兰博基尼(Lamborghini) Maserati) 玛莎拉蒂 (Maserati) 英国 阿斯顿·马丁( Martin) 阿斯顿·马丁(Aston Martin) 本特利(宾利) 本特利(宾利) (Bently) 劳斯莱斯 (Rolls Royce) 莲花(LOTUS) 莲花(LOTUS) Rover) 罗孚 (Rover) Jagaur) 美洲虎 (Jagaur) Mini)(宝马公司旗下品牌) )(宝马公司旗下品牌 迷你 (Mini)(宝马公司旗下品牌) Rover) 越野路虎 (Land Rover) 瑞典及其它欧洲国家 瑞典及其它欧洲国家 达契亚(Dacia) 达契亚(Dacia) 绅宝(Saab) 绅宝(Saab) 斯柯达(Skoda) 斯柯达(Skoda) 沃尔沃 (Volvo) 韩国品牌 大宇 (DAEWOO) 现代 (Hyundai) 起亚 (KIA) 双龙 (Ssangyong) 日本品牌 丰田 (Toyota) 凌志 (LEXUS) 皇冠 (Crown) 本田 (Honda) 阿库拉(Acura) 阿库拉(Acura) 马自达 (Mazda)

光冈(MITSUOKA) 光冈(MITSUOKA) 铃木 (Suzuki) 三菱 (Mitsubishi) 日产) 尼桑 (日产) (NISSAN) 无限 (Infiniti) 大发 (Daihatsu) 斯巴鲁 (Subaru) 五十铃 (Isuzu) 马来西亚品牌 普腾(Proton) 普腾(Proton) 澳大利亚品牌 荷顿(Holden 荷顿(Holden


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