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汽车检测123


选择题
1. 导致汽车停车或性能下降,但一般不会导致主要部件和总成的严重破坏,属于一般故障。
2. 可能导致主要零件的严重损坏,必须停驶,并且不能用更换零件或随车工具在短时间内排除,属于严重故障。
3. 传统的汽车故障诊断方法是经验诊断法。
4. 从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业是指二类汽车维修企业。
5. 专

业从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户是指三类汽车维修企业。
6. 测量值和被测量真值之间的差值称为绝对误差。
7. 排放法规主要限制柴油机的烟度。
8. 在响度的单位中,一宋是声压等级为40分贝。
9. 在匀速行驶车外噪音测量时,被测量车以50km/h的车速匀速通过测量区域。
10. 在进行汽车密封性实验时,为了模拟自然降雨条件,国家标准规定雨淋试验台喷嘴轴线与铅锤方向夹角度数为30-45
11. 发动机的有效功率,是发动机的综合性能评价指标。
12. 汽油机的正常起动电压为12V。
13. 当燃油系统保持压力<147kpa时,应作油压调节器保持压力的检测,以便找出故障原因。
14. 冷却系的检测与诊断中,压力试验主要是检查内部渗漏。
15. 数字式游动角度检验仪的检验范围为0~30度。
16. 机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均应不大于10.
17. 直接影响汽车行驶的安全性和运输效率的是制动系。
18. 汽车制动性能路试法检测的硬路面坡度应不大于1%。
19. 汽车制动性能路试法检测的硬路面与轮胎的附着系数不小于0.7.
20. 单车的制动协调时间应不大于0.6S
21. 在检测行车制动力平衡时,在制动力增长全过程中,左右制动力差与该轴左右轮中制动力大者比对前轴应不大于20%。
22. 在冷车状态下起动发动机,暖机过程中发动机怠速应能达到规定的怠速通常为1500r/min.
23. 在进行液力变矩器实验时,发动机节气门全开的时间应不大于5s.
名词解释
1. 功能故障:功能故障是指汽车不能继续完成本身的功能,如行驶跑偏、转向失灵、发电机不能启动等。
2. 参数故障:参数故障是指汽车的性能参数达不到规定的指标,如发动机功率下降、百公里油耗异常、排放超标等。
3. 传感器:传感器是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
4. 绝对误差:是测量值与被测量真值之间的差值。
5. 系统误差:在同一测量条件下多次测量同一值是,测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差。
6. 随机误差:在同一测量条件下多次测量同一值时,误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的误差。
7. 怠速工况:是指发动机在运转过程中,离合器处于结合位置,加速踏板处于松开位置,变速器处于空挡位置(装用自动变速器时换挡操纵手柄位于停车或空挡位置),采用化油器的供油系统,其阻风门处于全开位置。
8. CO校准的标准值:标准气样瓶上标明的CO浓度值。
9. 校准气样浓度:标准气样瓶上的浓度。
10. 配光特性:用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。
11. 对称配光特性:若等照度曲线左右对称,不偏向一边,上下扩展也不太宽,这种配光特性称为对称配光特性。
12. 汽车密封性:是指车辆在下雨天行驶时,车身、风窗、风窗玻璃灯部位渗、滴、流的程度。
13. 制动协调时间:是指在紧急制动时,从踏板开始动作至车轮制动力达到规定的制动力的75%时所需要的时间。
14. 车轮滞阻力:是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态,变速器置空挡位置时,试验台驱动车轮所需要的作用力。
15. 失速工况:在前进挡或倒档中踩住踏板并完全踩下加速踏板时,发动机处于最大转矩工况,而此时自动变速器的输出轴及输入轴都静止不动,液力变矩器的涡轮也因此静止不动,只有液力变矩器壳体及泵轮随发动机一同转动,这种工况称为失速工况。
填空题
1. 故障按影响汽车性能的情况分为功能故障和参数故障。
2. 按测量性质分类,可以将传感器分为机械量传感器、热工量传感器、化学量传感器和生物量传感器。
3. 测量误差主要来源于系统误差、环境误差、方法误差和人员误差等。
4. 根据检测站的职能,综合性能检测站分为A.B.C三级。
5. 测速装置多为电测式,一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置组成。
6. 废气分析装置由红外线光源、气样室、旋转扇轮和传感器等组成。
7. 烟度计大致分为滤纸式烟度计、透光式烟度计和重量式烟度计。
8. 汽油车排气污染物超过标准,其主要原因是汽油机供油系调整不当所致。
9. 标准型车速表试验台是由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置组成。
10. 前照灯的技术状况,可用屏幕法和前照灯检验仪进行检验。
11. 聚光式前照灯检验仪根据测量方式的不同,该仪器又分为移动反射镜式、移动光电池和移动聚光透镜式。
12. 自动追踪光轴式前照灯检验仪是用受光器自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏斜量的。
13. 诊断发动机异响方法有两种:人工经验诊断法和仪器频谱分析诊断法。
14. 在汽车综合性能检测站,通常把汽车外观检视放在汽车检测的第一道工序。
15. 车用油耗计的形式有多种,常见的为容积式。
16. 容积式车用耗油计按其结构不同可分为膜片式、量管式和活塞式。
17. 起动系统性能的好坏,主要取决于起动电流、蓄电池起动电压、起动转速以及起动系统其它零部件的技术状态。
18. 发动机点火系的点火性能主要取决于火花塞所要求的发电电压和达到最大爆发压力的点火时间。
19. 柴油机的工作性能,在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状态。
20. 喷油泵和喷油器的工作情况,可以通过高压油管中压力的变化情况和针阀反映出来。
21. 对于已用润滑系的分析与新润滑系的理化分析不同,它主要是分析润滑油的污染性质和程度。
22. 冷却系检测与诊断的目的主要是查明系统中存在的故障。
23. 制动性能检测分分路试法和试验台检测两种。
24. 行驶系的主要检测与诊断内容包括车轮定位的检测、悬架间隙检测及车轮平衡检测。
25. 汽车悬架和转向系间隙检测仪主要由电控箱、手电筒开关、泵站和左右测试机构组成。
26. 传统的汽车维修观念和维修方法是建立在汽车零部件修复的基础上的。
27. 断油控制系统的检测通常只检测急减速断油和溢油消除两种功能。
28. 电子控制自动变速器故障检测与诊断的准备工作主要包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表。
29. 电子控制自动变速器的性能检测的机械检测包括液压试验、失速试验、时滞试验、道路试验和液力变矩器试验。
30. 电子控制自动变速器常采用油压电磁阀来控制主油路油压或减振器背压。
31. 电子控制自动变速器控制系统中的ECU是通过向各个电磁阀发出控制信号来完成换挡控制、锁止控制、油压控制等各种控制功能的。
多项选择题
1. 汽车检测设备使用的传感器按测量性质分类可分为机械量传感器、热工量传感器、化学量传感器、生物量传感器。
2. 测量的误差主要来源有系统误差、环境误差、方法误差、人员误差。
3. 测量误差按表示方法分类可分为绝对误差、相对误差。
4. 测量误差按误差出现的规律分类可分为随机误差、系统误差、过失误差。
5. 基本型I/M制度项目包括怠速实验、油箱盖/压力检查、目测检查。
6. 加强型I/M制度项目包括台架排放实验、挥发完整性实验、目测检查、挥发吹清气流实验、对1996年车型及以后车型车载诊断系统。
7. 底盘测功试验台一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、指示装置、辅助装置。
8. 下列属于底盘测功器的特点的有测试范围广、结构紧凑、造价适中、易于实现自动控制。
9. 表示声音强弱的最基本的参数是声压级、声压。
10. 润滑系对发动机运动部件的摩擦副起到的作用有润滑、清洗、冷却、密封。
11. 汽车在使用过程中,冷却系的技术状况会逐渐变坏,使冷却系冷却水过高或者过低,其主要原因有冷却液过少,有渗漏处;散热器水管堵塞;冷却系内有水垢;风扇皮带打滑;节温器失灵。
12. 离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、电源和传感器。
13. 制动系常见的故障形式主要有制动力不足、制动协调时间过长、车轮阻滞力过大、同轴左右轮制动力差值过大。
14. 车轮定位包括车轮前束、车轮外倾、主销后倾、主销内倾。
15. 通信式电脑测试设备主要有四代产品,它们是读码器、解码器、扫描器、专用电脑故障诊断仪。
判断题
1. 汽车的故障诊断和排除是汽车维修的手段。×(错)
2. 系统误差是有规律可循的。√(对)
3. 一般的声源一般只打出单一频率的声音。×(错)
4. 全面了解一个声源的特性,知道它在某一频率下的声压级和声功率级就足够了。×(错)
5. 在汽车噪声的测量中,在声级计的校准是,每次测量前或使用一段时间后,应对仪器的电路和传声器进行校准。√(对)
6. 在汽车噪声的测量中,声级计在使用过程中,若不知道被侧噪音级多大,必须把衰减器刻度盘预先放在最小的衰减位置,在实测中在逐步旋至被测噪声级所需的衰减挡。×(错)
7. 前照灯发光强度检测时,应先充足电再检测。√(对)
8. 蓝色烟雾一般是润滑剂窜入燃烧室后燃烧生成的。√(对)
9. 汽车在行驶过程中,驾驶员可按经验控制车速。×(错)
10. 发动机在长期使用中,会使汽缸活塞组零件磨损,气门与气门座磨损,烧蚀以及缸体、缸盖密封面曲翘,使汽缸的漏气量增加,密封性下降,从而导致发动机功率下降,油耗增加。√(对)
11. 在正常情况下,机械阻力矩不可以认为是常数。×(错)
12. 在发动机曲轴箱窜气量的检测时,测量方法不当,不会使测量结果产生很大的误差。×(错)
13. 启动电压末值比启动电压中值小得越多说明蓄电池亏电就越小。×(错)
14. 发动机运转时燃油压力过高时,应检查油压调节器机器真空软管。√(对)
15. 发动机运转时燃油压力过低时,应检查电动汽油泵,汽油滤清器及其油压调节器。√(对)
16. 发动机运转时燃油压力过低时,应检查油压调节器机器真空软管。×(错)
17. 用示波器观测高压油管中压力与喷油嘴凸轮轴转角之间的变化关系,喷油嘴针阀升程与喷油泵凸轮轴转角之间的变化关系,可以判断出柴油及燃料供给系的工作是否良好。√(对)
18. 车轮转到极限位置时,不得与其他不见有干涉现象。√(对)
19. 制动器制动力取决于制动系压力和车轮制动器技术状况。√(对)
20. 测力滚筒式制动试验台比平板式更接近实际行驶中制动状况。×(错)
21. 平板式制动试验台一般还具有侧滑检测的功能。×(错)
22. 溢油消除功能的检测要让发动机超速运转,容易造成发动机下损坏。×(错)
23. 电子控制自动变速器的修前检测,是从诊断故障和确定修理部位出发的,在车上做必要的检测测量。√(对)
24. 节气门开度影响自动变速器的换挡时间。√(对)
25. 自动变速器的失速转速低于标准值,则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。√(对)
26. 自动变速器的延迟时间取决于自动变速器油路油压,油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。√(对)
27. ABS系统的电子控制电路中没有故障自诊功能。√(对)
28. 发动机启动后,踩下制动踏板,制动踏板会有可能弹起,这不是正常现象。×(错)
29. 发动机熄火,踩下制动踏板,踏板会有轻微的下沉现象,这表明ABS停止工作。√(对)
30. SRS的故障征兆比较容易诊断。×(错)
31. 高速行驶时,如果出现急转弯,或是在冰雪路面上行驶时,出现ABS故障指示灯亮的情况,出现ABS出现故障。×(错)
简答题
1、 与传动特汽车维修相比,现代汽车的维修由那几方面的变化?
答:从零部件修复工艺到零部件更换,从局部性能的恢复到整体性能的恢复,从显性故障的排除到隐性故障的排除,从机械。电器。液压的单项修复到综合项目的修复,从解体修理到不解体修理
2、 底盘测功试验台的准备包括哪些?
答:检查调整试验台各部件,补充润滑油;检查举升器有无漏气或漏油现象,工作是否正常;检查指示仪表指针是否指零位,并注意使用中指针的回位的情况;检查各种导线的接触情况,如有接触不良或损伤,应予更换
3、底盘测功试验的被测车的准备包括哪些?
答:汽车在开上底盘测功实验台前,必须通过路试走热全车;仔细调整发动机供油系和点火系,使其处于最佳工作状态;检查并紧固传动系、车轮的连接情况;检查轮胎气压并使之达到制造厂的规定值,清洁轮胎表面
3、 简述发动机异响的分类及其原因
答:机械异响。主要是运动付配合间隙太大或配合面有损伤,运转中引起冲击和震动造成的;燃烧异响:主要是发动机不正常燃烧造成的;空气动力异响:主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处,气流震动造成的;电磁异响:主要是在发动机、电动机、和某些电磁元件内,由于磁场的交替变化,引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生震动造成的
4、 简述用于汽车电控系统检测诊断设备的通信式电脑测试设备的主要功能
答:汽车控制电脑诊断系统故障码的读取与清除;汽车电脑控制输入输出信号参数及显示;汽车电脑控制传感器输入信号实验;汽车电脑控制执行器输入信号实验;汽车电脑控制系统参数的调整
5、 简述用于汽车电控系统检测诊断设备的在线式电脑测试设备的主要功能
答:汽车控制电脑数值测量、汽车控制电脑电路波形分析、汽车电脑控制系统传感器模拟实验、汽车电脑控制系统执行器驱动实验、汽车发动机点火电路波形分析
论述题
1、 是叙述在整车输出功率测定时,底盘测功试验台测试步骤,并分析的底盘输出功率不足的原因
答:接通试验台电源,功率表换档开关位置相应档位;升起举升器托板,是被测车的驱动轮与滚筒垂直放在托板上;降下举升器托板,并用挡块抵住试验台外面的一对车轮,接通发动机冷却装置电源;发动发动机,逐渐增加其转速,同时调节测功器的负荷,使发动机在节气门全开的情况下,以最大功率相应的转速运转,带转速稳定后,记下仪表指示的功率和车速值;保持发动机节气门全开,并逐步增加测功器负荷,测出包括最大转矩地点和低转速下的功率和车速值;全部被测试完毕,带驱动轮停转,切断发动机冷却装置电源,移去挡块,升起举升器托板,被测车驶出试验台;切断试验台电源
2、 是分析汽油车和柴油车排放污染检测超标的原因和调整方法
答:汽油车排气污染物超过标准,其主要原因是汽油机供油系统调整不当所致。除发动机供油系的调整对排气污染物的成分、浓度影响外,点火系和冷却系工作状态机曲柄连杆机构技术状况,对拍其中的CO.HC的浓度也有影响
其主要特点有1.混合气体过浓,发动机混合气体过浓,意味着空气量不足,燃烧不完全,废气中CO的含量必然增高,为此需注意以下的调整和检验:化油器调整,检查开启滤清器,检测汽油泵2.点火时刻失准,汽油机点火时刻过迟,会是混合气燃烧不彻底,导致废气中CO、HC含量增加,为此,要按规定正确调整点火提前角,并检查怠速时真空点火提前角调节装置是否起作用,真空点火提前角调节装置膜片是否损坏等3、冷却系温度过低,发动机冷却系统不良,工作时温度过低,燃油不能充分雾化燃烧,可使废气中的CO、HC含量增加,节温器工作失常,散热器容量过大,百叶窗不能关闭等都会影响冷却系统正常工作4、曲柄连杆机构严重磨损,气缸,活塞,活塞环等木偶损严重,漏气增加,压缩终了时,气缸内压力不足,混合气体不能充分燃烧,也会造成废气中CO、HC的增加
3、 分析汽车润滑系机油压力过低的原因
答:1、机油压力表失准2、机油压力传感器性能不佳3、润滑油粘度降低4、汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室未燃气漏入油底壳,将润滑油稀释5、油底壳油面太低6、机油泵齿轮磨损,泵该磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力太低7、润滑油集滤器滤网堵塞8、润滑油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断9、内外管路有泄漏之处10、曲轴主轴承,连杆轴承或凸轮轴承磨损松旷,轴承盖松动,减磨合金脱落或烧损.

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