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船体分段预密性试验-研究报告


GF 编 号: 部门编号: 基层编号:

分类号:0301

中国国防科学技术报告
敏捷造船关键共性技术研究 (第七专题)
船体预密性试验 FILLET AIR TEST (Special theme No.2)

上海外高桥造船有限公司
2007-3-22

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密级   

GF 报告题名

船体预密性试验

GF 编 号 部门编号 基层编号 总 页 数

报告密级 分 类 号

公开 0301

作者(学衔或 技术职称)

完成单位

上海外高桥造船有限公司

审查批准人(学衔 职务或技术职称)

陶颖总工程师

叙 摘要:



角焊缝密性试验是对不开坡口的船体水密构件(如肋板、隔舱壁等)角焊缝根部充 气,外部喷涂检验液,以检查角焊缝的渗漏情况的一种气密性试验方法。 角焊缝密性试验工艺作为一种先进的预密性试验工艺,在上海外高桥造船有限公司 得到了应用。与传统密性试验方法相比,它具有安全、便利、优质、低成本等众多优 点,并且对于缩短造船周期,提高焊接质量也有着极为重要的意义。

关键词: 预密性试验、提高焊接质量、缩短造船周期 完成日期 2007-3-22

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英文摘要: Fillet air test is a kind of method to inspect the fillet joints. After completion of welding at block stage, compressed air will be injected through the connection piece into root gap of fillet weld joint. All leaks will be shown by soapy water solution on the fillet weld joint. Fillet air test is an advanced pre-tightness testing technics and is widely used in SWS. It is more safety 、 advantage and high grade than traditional tests. It is very important to shorten the building period and improve the welding quality.

KEY WORD: pre-tightness testing technics; improve the welding quality; shorten the building period 翻译: 审校:

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GF 报告审定表
完成单位(1) 联 系 人(2) 邮政编码(4) 刘建峰 200137 上海外高桥造船有限公司 通信地址(3) 上海外高桥造船有限公司科技管理部 (021)58485598

电话(5) (021)38864500 转 8576 传真(6)

√ A. 国防科研计划项目; 项目来源(7) 项目所属计划名称: 项目名称(8) 项目编号(9) 报告题名(11) 作者(12)(学 衔、职称) 0301

√ B. 国防科研计划外项目 编号:

项目应交报告共 篇第 篇(10)

完成日期(13) 项目组 总页数(14) 单 位 审 查 意 见(15)

2007-3-22

基层编号 技术内容审查意见:

报告密级

  

保密期限

制发日

审查专家签字: (职务职称) 年 月 日 形式审查意见: 单位盖章 年 月 日

GF 报告管理人员签字: 年 月 日

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部门编号 审理意见: GF 办 审 理 意 见 (16)

GF 编号

GF 办盖章 年 月 日

备 注 (17)

填写说明: ⒈(1)--(6)项由各企事业单位 GF 报告管理人员填写,其中联系人一般即 GF 报告管理 人员。 ⒉(7)--(14)项由报告撰写人填写。其中: (7)项目来源:根据项目的计划下达情况,在相应的字母上划“? ”,并填写项目所 属计划名称及编号; (8)项目名称:填写本单位具体承担的项目或课题名称; (9)项目编号:填写本单位对所承担项目的编号; (10)项目应交报告数是指按任务书或合同书中确定的数,第几篇是指该项目已完成 报告篇数的序号; (11)报告题名:填写报告的中文题名,一般不超过 20 个字; (12)作者:填写报告主要撰写人的姓名,不得超过三个人,并在姓名之后用圆括号注 明学衔和技术职称; (13)完成日期:用阿拉伯数字填写 GF 报告撰写完成日期,如 1996-06; (14)总页数:填写报告包括封面在内的总页数。 ⒊(15)项由各企事业单位 GF 报告管理人员组织填写。 ⒋(16)项:A 类报告由部门 GF 办填写部门编号,其他栏目由国防科工委 GF 办填写并 盖章;B 类报告由部门 GF 办填写并盖章。 ⒌(17)项由各企事业单位填写,用来注明特殊情况时知密范围的特殊要求。

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1.课题概况???????????????????????1 2.课题主要技术内容???????????????????1 2.1 角焊缝密性试验的优越性 2.1.1 密性试验简介 2.1.2 常规密性试验方法 2.1.3 角焊缝密性试验方法 2.1.4 两种密性试验方法的比较 2.2 角焊缝密性试验原理 2.2.1 试验原理图 2.2.2 试验原理说明 2.3 角焊缝密性试验方法介绍 2.3.1 实施角焊缝密性试验前的准备 2.3.1.1 材料、工具和设备的准备 2.3.1.2 技术工艺准备 2.3.1.3 施工人员素质准备 2.3.2 角焊缝密性试验工艺步骤 2.3.3 角焊缝密性试验实施注意事项 2.3.4 角焊缝密性试验工艺的重点攻关 2.3.5 文件形式的保证 3.课题的组织实施????????????????????5 3.1 实施背景 3.2 培训 3.3 装配和焊接是关键 3.4 制定合理报验程序 4、社会效益和经济效益??????????????????6 5、课题小结???????????????????????6

插图和附表清单
此处输入插图、附表

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符号和缩略词说明
此处输入符号和缩略词说明

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1.课题概况
上海外高桥造船有限公司(SWS)是目前国内技术设施最先进的大型现代化总装厂。一期 工程于 1999 年破士动工,2001 年底开始建造第一艘 17.5 万吨好望角型散货船。经过公司 员工的共同努力,已形成了年造船总量 300 万载重吨的能力。为了提升造船水平,打造世 界一流船厂,外高桥在一流设备的基础之上,组织课题组对造船过程中的重点难点课题进 行攻关。角焊缝密性试验工艺是其中非常重要的一项。 角焊缝密性试验工艺作为一种先进的预密性试验工艺,在日韩的部分造船企业已经得 到了应用。与传统密性试验方法相比,它具有安全、便利、优质、低成本等众多优点,并 且对于缩短船舶建造周期,提高焊接质量也有着极为重要的意义。国内许多船厂也曾多次 组织人员对该课题进行攻关实施,但由于种种原因尚未出现成功的先例。外高桥公司领导 层高度重视角焊缝密性试验的研制和推广工作,多次听取汇报,并明确指示,从技术和组 织上保证了该课题的深入研究和持续推广。

2.课题主要技术内容
2.1 角焊缝密性试验的优越性 2.1.1 密性试验简介 根据有关船级社的入级及建造规范或设计要求,对具有密性要求的船体部分和作为船 体结构一部分的油、水箱柜,在完工后对其进行密性试验,检查该部分焊缝或结构的密性 及强度。密性试验根据船体结构强度及水密、油密等不同要求,采用灌水、冲水、淋水、 涂煤油等方法进行。 2.1.2 常规密性试验方法 常规密性试验对舱室完整性要求非常高。通常船体密性要在船坞内大合拢后进行, 此时相关的船体结构、舾装封舱件,以及舱室内的主要管路接头、基座等都必须安装、焊 接、矫正结束,并形成封闭舱室。经质保部门检验合格后,才能根据舱室密性试验要求采 用灌水、充气、淋水、冲水等试验方法进行舱室密性试验。为了防止油漆对焊缝密性试验 的影响,密性焊缝在分段油漆之前就需要贴上压明胶不进行油漆,一直到密性试验结束之 后才能进行补漆。 由此可知,常规密性试验一般要在船台或者船坞阶段进行。而此时正是下水或出坞前 工作最紧张的时候,各部门都忙着施工,立体作业和交叉作业特别多。此时进行密性试 验,速度慢、质量差、周期长,而且安全生产很难保障。 2.1.3 角焊缝密性试验方法 角焊缝密性试验是对不开坡口的船体水密构件(如肋板、隔舱壁等)角焊缝根部充气, 外部喷涂检验液,以检查角焊缝的渗漏情况的一种气密性试验方法。所有可以做角焊缝密 性试验的区域,应该是构成舱室边界的各种角焊缝焊接接头。这种试验可在片段、分段上 进行。当片段、分段组立装配、焊接完工后,经焊缝外形检验合格,就可进行角焊缝密性 试验。 角焊缝密性试验涉及底部、舷部、甲板、纵桁等区域,约占全船密性试验工作量 2/3。试验无需在船台或船坞内进行,完全可以在平台上进行。角焊缝密性试验结束后,可 立即进行补漆。在分段涂装时,焊缝可与分段一起涂装,不需要在焊缝上贴压明胶,避免 了在坞内进行第二次涂装。这种方法能节省大量油漆脚手架和人工,大大缩短坞内密性试 验时间。 2.1.4 两种密性试验方法的比较 序号 1 常规密性试验 船坞(船台)进行密性试验工作 量大,船坞周期长 角焊缝密性试验 工序阶段前移,降低船坞密 性工作量,缩短船坞周期

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高空作业平地敞开做, 密性方法简单可靠 立体作业较多, 作业环境优化, 3 作业环境难以保证 体现人性化作业 船坞阶段密性试验, 平台阶段密性试验, 4 质量难以控制 质量易于控制 坞内需搭建较多的脚手架, 减少坞内脚手架, 5 增加密性成本 降低密性成本 密性焊缝不可直接冲砂,需要 密性焊缝可在分段阶段进行 6 压明胶防漆,并在船坞(船台) 冲砂油漆,无需贴压明胶, 时补漆 减少船坞(船台)补漆工作 船坞(船台)阶段对问题焊缝修 平台密性检验方法简单, 7 补,焊缝质量难以保证 船东/验船师检查方便 平台阶段即可对问题焊缝进 船坞(船台)阶段对问题焊缝修 8 行修补,施工方便,易于保 补,焊缝质量难以保证 证焊缝质量 通过对比可以看出,角焊缝密性试验能避免传统密性试验的不利因素产生,能充分 发挥其施工简单、安全便利、质量保证、降低成本、缩短周期等优点,显示了该工艺强大 的生命力。 2.2 角焊缝密性试验原理 2.2.1 试验原理图 2 封闭作业,密性方法繁琐

A 板 1

空 气 接 入 孔 (连 接 压 力 表 )

辅助板

焊脚 板 2 A

空气截止孔

空气截止孔

连接特殊工具 (如 压 力 表 )

辅助板 (气 密 试 验 )

空气接入孔

角焊缝密性试验原理图

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2.2.2 试验原理说明 一般来讲,质量良好的角焊缝中间留有微间隙(全熔焊除外),能形成气路。焊缝两端 开止流孔,按照适当的焊接规范进行焊接,使被检验角焊缝达到全封闭。角焊缝密性试验 采用安装连接板形式,一端在连接板上安装压缩空气进气管接头,另一端在连接板上安装 压力表接头。 角焊缝密性试验是在保证焊缝焊接质量符合规定的前提下,利用角焊缝不是全熔透, 焊缝中间还留有微间隙的条件下,把要做密性的角焊缝两端分别堵死,通过充入高压气 体,观察是否有漏气存在,以检验焊缝密性。 2.3 角焊缝密性试验方法介绍 2.3.1 实施角焊缝密性试验前的准备 2.3.1.1 材料、工具和设备的准备 角焊缝密性试验需要连接板、风管接头、风表、球阀、真空箱等。这些材料和工具必 须事先准备好,连接板的材料要与被试验的材料相同,尺寸为 40×60mm ,真空箱要根据 结构形式进行专门设计,风管接头、风表、球阀等也要配套设计。 2.3.1.2 技术工艺准备 角焊缝密性试验要编制大量的工艺文件来指导生产。其中包括: a)角焊缝密性试验工艺,详细叙述试验方法、阶段和要求; b)角焊缝、对接焊缝密性试验工艺说明; c)角焊缝密性试验检验工艺; d)角焊缝装焊工艺; e)角焊缝密性试验布置图,划出分段试验位置及每条焊缝的试验图,注明试验方法、 报验日期和报验结果等。相关信息都要在图纸上反映,以便施工人员按图施工。 2.3.1.3 施工人员素质准备 角焊缝密性试验能否在生产上顺利推行,比较关键的一点要 提高操作人员的技 术业务水平。因此,试验前必须对装配工、电焊工和密性试验人员进行相关专业的施工工 艺培训和角焊缝密性试验的方法及要求的培训,以保证施工的质量。 2.3.2 角焊缝密性试验工艺步骤 1)焊接前,将为诸如符合压力标准的空气用的连接板固定在焊缝连接处两端,并在连接 板外侧开好止流孔。 2)用适当的焊接规范进行焊缝焊接,并修补缺陷,同时堵死止流孔。 3)检查焊缝外观质量,符合要求后,再按要求在两块连接板上分别接上压力表和风管、 球阀。 4)开启球阀,让压缩空气注入角焊缝根部间隙中,检验压力至少为 0.014Mpa; 5)当压力表超过 0.014Mpa 时,关闭球阀,保持 15 分钟后,检查压力是否下降。如果静 压 15 分钟内,有明显下降,则检查接头和焊缝是否渗漏,寻找压力下降原因。如果 压力没有下降,则可以开始进行检验。 6)在试验期间保持 0.014Mpa 压力,然后在角焊缝表面喷涂肥皂水,对其进行检查。 7)如果角焊缝表面的检验液没有产生翻泡,即可视为该焊缝合格。如果有气泡产生,则 表明该处有渗漏。此时应在缺陷处做出标记,待排气后进行修补,修补长度应大于 50mm。 8)角焊缝缺陷修补后,要重新做角焊缝密性试验或利用真空箱做真空试验。 9)角焊缝密性试验经船东、验船师认可合格后,可根据焊接要求将连接板上压力表接头 和风管接头处的开孔焊死。 10)对于整条焊缝无法使用角焊缝密性试验的部分,可采用着色检查,即在焊缝表面用喷 洒着色剂的方法检验焊缝表面缺陷。 11)对于深熔焊的角焊缝,可以采用磁粉探伤工艺来替代。 12)密性试验完毕后,角焊缝即可随同分段按照油漆工艺规范进行冲砂、油漆等工作。
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2.3.3 角焊缝密性试验实施注意事项 1)全熔焊不做角焊缝密性试验 2)角钢、球扁钢、T-bar 等纵骨穿过水密板材时,补板必须是整块,不能加接缝。 3)纵骨通过处,板材及补板下口不能有 10*10 切角,而应该按纵骨角焊高度切角。 4)角焊缝做气密试验前,焊缝先做好清洁工作,角焊缝间隙最佳为 0.5~1mm。 5)补板与结构板材搭接处,结构板材不焊接,否则会将气路阻塞。 6)焊接时必须注意选用适当的焊接规范,防止电流过大,把气路堵死,特别是对薄板。 7)其他情况下,可用抽真空或着色进行检查。 8)为防止连接板螺孔锈蚀阻塞,焊后一天内进行气密试验。 2.3.4 角焊缝密性试验工艺的重点攻关 1)连接板的确认 角焊缝密性试验目前除外高桥之外在国内船厂尚无全面实施的先例,但在日韩等国却 己应用。根据资料显示,日本、韩国船厂在连接风管和压力表时,采用管子与角焊缝进 行连接。SWS 在利用管子进行连接的试验初期,得不到船东、验船师的认可。分析原 因,发现问题主要出在管子的材质上面。众所周知,管子的材质与板材的材质有相当大 的差别。并且焊接过程中不同材质焊接时,不确定因素太多。采用连接管时,试验结束 后,还需要采用碳刨取出连接管,并对碳刨处进行焊接修补。这种方式破坏了原先角焊 缝状态,工作量也相对较大。因此,SWS 考虑用相同材质的连接板代替连接管。 采用连接板,只需要在试验结束之后堵死连接孔即可,不但不影响角焊缝状态,工作 量也大大减少。在原理相同的情况下,连接板方式具有速度快、精度高、质量好等优 点。经过试验,连接板的效果也明显好于连接管。所以在最终的工艺方案中,SWS 采用 了连接板方式,并得到船东、验船师的认可。 2)密性工艺前移 日韩两国纬度较高,气候相对干燥,这对于成功使用角焊缝密性试验有着一定优势。 上海地区空气湿度较大,这对角焊缝密性试验带来了一定的难度。在实际施工当中,连 接板与角焊缝一同焊接,这样连接孔在密性试验前始终暴露在潮湿的空气中,极易被锈 蚀,无法保证密性试验的质量。 针对这种客观条件造成的困难,SWS 另辟蹊径,提出 “施工完一条角焊缝,就做一条角焊缝的密性试验”的建议方案,以此减少连接孔暴露 在空气中的时间。随后,SWS 主动与船东、验船师沟通解释,使得船东、验船师最终同 意该方案。 此方案将整个分段的角焊缝密性试验分解成为各个片状组立的角焊缝密性试验,施工 更为便利,同时这也为上海地区的角焊缝密性试验保证质量和持续推进打下了坚实的基 础。值得一提的是此方案将工序前移,符合船舶建造的发展趋势。 3)其它密性方式有益补充 从角焊缝密性试验方法可以看出,整条角焊缝有一段无法使用角焊缝密性试验的区 域,具体位置就在止流孔至角焊缝端头之间。按照常规方法,该区域在分段冲砂后需要 用压明胶进行防护,待总组或搭载结束后再做密性试验。为了减少工作量,达到角焊缝 密性试验的目的,SWS 在经过沟通解释,得到船东、验船师的认可后,决定在此区域利 用着色或磁粉、UT 等其他方式进行密性检验。同时,由于部分角焊缝为深熔焊,难以进 行角焊缝密性试验,在船东、验船师认可之后,SWS 采用磁粉进行密性检验。对于角焊 缝密性试验过程中出现的少量缺陷,施工人员修补之后,无需再次重复密性试验,完全 可以采用真空试验予以检验。此外,对于部分对接焊缝,也可采用真空密性试验予以检 验。其他密性方式有益的补充,弥补了角焊缝密性试验不足之处,同时使得每条焊缝均 能在片状组立情形下完整地按要求进行密性试验。 2.3.5 文件形式的保证 角焊缝密性试验在国内船厂还属于新生事物,有的船东和验船师对此新工艺并不清 楚,甚者对此进行抵触。为此,SWS 除了耐心的沟通、解释工作之外,在文件形式方面

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也做了大量的工作。针对不同船型,SWS 认真编制《密性试验大纲》,将角焊缝密性试 验列入密性试验方式当中,以送审图的形式送交船东、船级社审查。目前该工艺已经得 到相关船东、船级社的盖章认可,以文件形式予以保证,避免了船东、验船师驻厂代表 抵触或拒绝检验的情形。另外,SWS 对于角焊缝密性试验这种全新工艺在公司范围内广 泛征求意见,并重新编制《钢质海船船体密性试验规范》,将该新工艺写入规范,形成 企业标准。

3.课题的组织实施
3.1 实施背景 与其它密性方式相比,角焊缝密性试验无疑具有较为明显的优越性。外高桥课题组在 技术上予以充分保证之后,组织实施便成为重中之重。由于该工艺涉及的部门较多,而 且对于施工质量、精度及人员素质要求较高,因而持续推进有着相当大的难度,这也是 国内各大船厂始终未能成功的主要因素之一。 外高桥的定位是世界一流船厂,作为一种先进工艺,角焊缝密性试验工艺是外高桥船 厂跻身先进船厂的标志之一。公司领导高度重视该工艺的研制和推广工作,不仅多次听 取汇报,而且做出明确指示,一方面从技术方面为课题组制造各种便利条件,另一方面 在组织实施方面予以保证,真正确保了新工艺的实施及持续推广。为了坚决贯彻公司领 导的决心,制造部领导多次召开专题研究会,讨论推行这一先进工艺的具体措施,并提 出“推行角焊缝密性试验必须不折不扣,全力以赴,一次成功”的要求。在各方面的共 同努力下,制造部门领导牵头,组建了“分段角焊缝密性试验控制 QC 小组”,与课题 组成员一起为角焊缝密性试验工艺的具体实施和持续推广做了大量的工作。 3.2 培训 角焊缝密性试验课题组主要技术人员对各施工人员进行装配、焊接、密性等方面的系 统培训,提高操作人员对新工艺的认识。同时在试验过程当中,及时总结和完善管理办 法,定期开展总结和讲评,不断对施工员工进行培训和提高。经过培训和实践,外高桥 培养了一支高素质的试验队伍,为顺利实施角焊缝密性试验工艺打下了良好的基础。 3.3 装配和焊接是关键 1)制定密性焊缝的装配要求。一般而言,焊缝在试验前均需做好清洁工作,角焊缝间隙 最佳为 0.5~1mm。 2)编制密性焊缝的装配工时定额,提高装配工的积极性。 3)落实每条密性焊缝的装配责任制和焊接责任制,并记录在案,予 以考核。 4)密性焊缝自主质量管理采取焊前报验制度,提高装配质量。 5)由专职密性技术员全过程进行跟踪,对焊前装配情况进行检查确认,并加强对焊接过 程中焊接规范的监督捡查。 6)根据相关工艺执行情况,制定密性焊缝效果奖惩制度,对密性试验比较好的施工队进 行通报表扬,并给予一定的物质奖励。 3.4 制定合理报验程序。 前面提到了角焊缝密性试验对于时间要求的特殊性,因此制定合理的报验程序对试 验的成败非常关键。密性工艺前移,将整个分段的角焊缝密性试验分解到各个片状组立 当中,这对于便利施工和保证试验质量都非常重要。另外,外高桥事先以提交报告的形 式标明所有需要进行试验的焊缝,并根据生产进度向船东、验船师进行密性试验的通 报,允许船东、验船师在接到品质保证部检验单后 24 小时内对密性焊缝进行抽查,否 则视为对此焊缝自动认可。这种程序既维护各方面的权益,又尽可能避免意外情况的出 现,从而保证了试验的顺利进行。 a)制定对策、对症下药 虽然公司上下在推行角焊缝密性试验工艺前做了大量准备,可在具体推选时仍然碰到 了不少困难。由于种种原因,刚开始一次密性成功率非常低。通过数据统计和缺陷排列 分析,绘制出分析图。随后根据分析出的因素,逐条进行验证,列出原因验证表,确认

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主要原因为 施工人员对新工艺认识不足和装配工操作随意性大。为此,QC 小组和课 题组采取加强培训、落实责任制、定期总结讲评,加大奖惩力度等各种对策予以解决。 b)实施情况 1)通过各方面人员的共同努力,各级管理人员和施工人员对角焊缝密性试验工艺有 了较好的掌握,并能够自学认真按照要求进行管理和施工。外高桥角焊缝密性试验一次 成功率达到 99%以上。 2)从产品上面看我公司承接的 10.5 万吨油船已经全面开始实施角焊缝密性试验工 艺,作为成熟产品的 17.5 万吨散货船,经过努力,部分区域也已成功实施该工艺。鉴 于角焊缝密性试验工艺带来的巨大的效益,外高桥已经开始准备在今后所有的产品上广 泛地进行应用。 3)随着企业标准《钢质海船船体密性试验规范》的重新编制,角焊缝密性试验工艺 的增加标志着它已经在外高桥成为一种成熟工艺,这在国内各大船厂尚属首次。

4、 社会效益和经济效益
角焊缝密性试验在 10.5 万吨油轮和 17.5 万吨散货船上的应用在国内造船企业中尚 属首次,在 SWS 推进,其意义颇为重大。角焊缝密性试验推行,虽然经历多波折,但通 过 SWS 各级领导及广大职工不懈努力,终于在 10.5 万吨油船和 17.5 万吨散货船上成功 推行,取得良好的经济效益,并获得船东和船级社的认可。 1)社会效益 a) 角焊缝密性这一新工艺的推广应用大大缩短船坞周期,为公司扩大生产、提高总量 打下坚实基础,使外高桥在竞争激烈的造船业立于不败之地,同时也缩短了我们与日韩 先进造船厂的差距。 b) 角焊缝密性试验得到认可,说明 SWS 建造水准在国内造船界达到领先水平,“打造 世界一流船厂”的目标又迈进了一步。 c) 角焊缝密性试验的实施,为“跟踪补漆工艺”的推进打开了局面,为分段作为完整 中间产品奠定了基础。 2)经济效益 角焊缝密性试验为公司缩短造船周期、降本增效做出了实绩。以 10.5 万吨油船为 例,其中: a) 初步统计全船做角焊缝密性试验 259 条,约 2117.3 米;做过对接缝真空密性试验 143 条,约 2234 米。缩短坞内密性试验周期约 10 天。以节约费用 2 万元/天估算,节 约费用约为 20 万元; b) 节约脚手架搭设面积约 21720 平方米,节约费用约 19.5 万元; c) 节约重复打磨涂装材料、人工费用约 29.3 万元; d) 预期估算经济效益:单船 68.8 万元。 如按公司每年造船 16 条计算,可节约成本约 1100.8 万元/年。

5、课题小结
角焊缝密性试验工艺作为一种全新的密性试验工艺,与传统的密性试验相比,具 有施工简单、安全便利、保证质量、降低成本、缩短周期等众多优点。这种新工艺具 有工序阶段前移的特点,减少了船坞 内密性工作量,缩短了船坞周期,符合先进造 船理念的要求。此外,优化了密性作业环境,将高空封闭的作业放至平地敞开做,也 符合当今船舶建造人性化的发展趋势。其巨大的社会效益租可观的经济效益对正处于 发展阶段的中国造船企业更是不容小觑。 虽然角焊缝密性试验工艺己在日韩等部分造船企业应用,但国内尚无一家船厂使 用成功的现状,使外高桥看到了困难和机遇。在公司各方面的支持下,外高桥课题组 从研究原理出发,消化吸收国内外有关资料,多次试验研究,制订出包括《角焊缝密 性试验工艺》《角焊缝密性试验装焊工艺》《角焊缝密性试验布置图》等在内的一系

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列具有自身特色的技术文件。在此基础上,针对试验中出现的重点难点进行攻关,另 辟跃径,采取各种具有可操作性的符合外高桥特色的方案和措施予以解决。技术上充 分的准备对这种全新的工艺的实施及推广提供了有利的保证。 组织实施也是该工艺能否持续推广的关键。为此新工艺的实施和推广,公司上下都 十分重视。公司领导多次批示从培训、考核、奖惩、程序等各方面予以组织上的保 证,更以制度形式加以确定。由于是首次实施,因而在具体实施过程中还是不可避免 出现了一些问题。但课题组和 QC 小组的成员不断讨论分析,面对困难制订对策,对症 下药。在广大员工的努力下,最终保证了该工艺在外高桥的顺利实施和持续推广。 世界一流的船厂不仅需要一流的硬件设施,更需要一流的人员素质和技术水平。外 高桥作为一个新船舶总装厂,利用新工艺提升造船竞争力,也正是自身持续发展的需 要。从首制船开工至今,外高桥已经成功实现了产品和产量上的极大提升。而新技术、 新工艺的推广和使用则为公司扩大生产,提高总量打下了坚实的基础。角焊缝密性试验 工艺的研制和推广对外高桥船厂软件建设来讲,仅仅是一个开头。外高桥船厂将会以此 作为契机,大力开展对新技术、新工艺的研究,为公司早日迈向世界一流船厂做出更大 的贡献!

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17.6K船分段预密性工艺标准——009
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