当前位置:首页 >> 电力/水利 >>

中国铁路企业


中国铁路
中华人民共和国铁道部
百科名片

中华人民共和国铁道部

中华人民共和国铁道部是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关,是中华人民共和 国国务院的组成部门之一。 根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的 《国务院关于 提请审议国务院机构改革和智能转变方案》的议案,铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟 定铁路发展

规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理, 承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道 部。 目录 历史沿革 主要职责 历任部长 下属铁路局 ? 主要部门办公厅 ? 政策法规司 ? 政治部宣传部 ? 发展计划司 ? 全国铁道团委 ? 科学技术司 ? 直属机关党委 ? 人事司 ? 劳动和卫生司 ? 铁路总工会 ? 建设管理司 ? 离退休干部局 ? 国际合作司

? 安全监察司 ? 运输局 铁路政企分开
展开

历史沿革 主要职责 历任部长 下属铁路局 ? 主要部门办公厅 ? 政策法规司 ? 政治部宣传部 ? 发展计划司 ? 全国铁道团委 ? 科学技术司 ? 直属机关党委 ? 人事司 ? 劳动和卫生司 ? 铁路总工会 ? 建设管理司 ? 离退休干部局 ? 国际合作司 ? 安全监察司 ? 运输局 铁路政企分开

历史沿革
铁道部是中华人民共和国政府成立最早的部门之一,1949年10月1日,根据1949年9月 27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》 第十八条的规定,设置中央人民政府铁道部。1954年9月,第一届全国人民代表大会第一次 会议在北京召开,会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》 , 成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项 的通知》 ,中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定,将原中央 人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部,接替相关工作,成为国务院组成部门。历史上 除1970年至1975年间与原中华人民共和国交通部、中华人民共和国邮电部合并成立新的交 通部之外,一直延续至今。 2008年3月,第十一届全国人民代表大会第一次会议上,决定成立新的交通运输部。有

建议,将铁道部归入新设的部门,以减少机构的重叠设置。但是,铁道部副部长陆东福解释 说,“铁路对中国有着包括国土开发、国防建设、维护国家民族统一的作用;而保留铁道部, 则是从国家战略的需要考虑的”。而历任铁道部长最后晋升为党和国家领导人的,也不在少 数,如万里、吕正操、段君毅、丁关根、韩杼滨等人。 2013年3月,根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议 国务院机构改革和智能转变方案》的议案,铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发 展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道 部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。[1]

铁路政企分开

主要职责

中华人民共和国铁道部

(一)组织拟订铁路行业发展战略、政策,拟订铁路发展规划,编制国家铁路年度计 划,参与综合运输体系规划编制工作。研究提出铁路体制改革方案及有关配套政策建议。 (二)组织起草铁路行业法律法规草案,制定部门规章并监督实施。依法承担有关行政 许可和执法监督工作。 (三)承担铁路安全生产和运输服务质量监督管理责任。统一管理铁路运输组织和集中 调度指挥工作,制定铁路运输服务质量行业标准并监督实施,规范铁路运输市场,协调、指 导合资铁路、地方铁路工作。 (四)依法监督管理铁路国有资产,管理国家铁路企业经营业绩考核工作。

(五)负责国家铁路财务工作。按规定管理铁路建设基金、国家铁路资金。依法承担铁 路运价管理有关工作。 (六)承担铁路建设工程质量监督管理责任。按规定制定铁路工程建设有关制度并组织 实施,组织管理大中型铁路项目建设有关工作,维护铁路建设行业平等竞争秩序。 (七)研究提出国家铁路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排的意见,按国 务院规定权限,审批、核准国家规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。 (八)拟订铁路行业技术政策、标准和管理规程,组织重大新技术、新产品的研究和应 用推广,组织科技合作交流、技术引进和消化吸收工作。依法负责铁路技术监督、环境保护 和节能减排工作。 (九)负责铁路专运、特运和治安保卫工作。 (十)负责铁路行业统计、信息、应急和国防动员有关工作。 (十一)负责国家铁路卫生防疫管理工作,依法实施铁路卫生监督。 (十二)负责铁路外事、国际经济交流合作和国际联运工作,管理铁路涉及港澳台有关 工作。 (十三)承办国务院交办的其他事项。[2]

历任部长
姓名 滕代远 吕正操 万里 段君毅 郭维城 刘建章 陈璞如 丁关根 李森茂 韩杼滨 傅志寰 刘志军 盛光祖
[3]

籍贯 湖南麻阳 辽宁海城 山东东平 山东范县 辽宁义县 河北景县 山东博兴 江苏无锡 天津宁河 黑龙江哈尔滨 辽宁海城 湖北鄂州 江苏江宁

在任时间 1949年-1965年 1965年-1970年 1975年-1976年 1976年-1978年 1978年-1981年 1981年-1982年 1982年-1985年 1985年-1988年 1988年-1993年 1993年-1998年 1998年-2003年 2003年-2011年 2011年-2013年 全国政协副主席

最高职务

全国政协副主席、中顾委委员 中共中央政治局委员、全国人大常委会委员长 中央顾问委员会常委

中央纪律检查委员会常委 中顾委委员 中共中央政治局委员、中央书记处书记、中宣部部长 全国人大常委会委员、全国人大法律委员会委员 最高人民检察院检察长、中纪委副书记 全国人大财政经济委员会主任委员

下属铁路局
铁道部直属的铁路局和铁路公司共有18个,按中国铁路系统的传统排序:

哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 北京铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广州铁路(集团)公司 南宁铁路局 成都铁路局 昆明铁路局 兰州铁路局 乌鲁木齐铁路局 青藏铁路公司

主要部门
办公厅(政治部办公室) 政策法规司 政治部宣传部 发展计划司 部纪律检查委员会(监察部驻铁道部监察局) 财务司 全国铁道团委 科学技术司 直属机关党委 人事司( 政治部组织部) 劳动和卫生司

铁路总工会 建设管理司 离退休干部局 国际合作司(港澳台办公室) 安全监察司 运输局(运输指挥中心)

办公厅
(政治部办公室) 1.了解掌握全路贯彻执行党和国家有关方针政策的情况,督促检查落实部党政工作部 署并及时向上级机关反馈。 2.组织筹备全路重大会议和活动,负责部领导政务活动的事务安排与对外接待。 3.负责部党组会议、部长办公会议、政治部部务会议以及全路性工作会议的会务组织, 起草会议纪要, 督促、 检查会议决定事项的执行情况。 起草部领导综合性讲话和部工作总结、 报告。负责部党政领导的秘书工作。 4.协调和组织部重大问题的调查研究工作。 5.负责部值班工作,沟通内外联系,处理急办事务,催办、查办上级机关和部领导交 办事项,报告办理结果。 6.搜集、处理有关信息,编辑印发党政工作简报及其他专报材料。 7.负责部重大新闻发布,组织和审定采访部领导的重要新闻稿件。 8.拟定机关办公制度,组织实施,并负责综合协调。 9.负责处理部机关文电,管理部机关并指导部属单位的公文处理工作。 10.管理部机关机要文电,指导全路保密、密码工作。 11. 负责部机关行政事务管理工作, 管理全路乘车证的印发工作。 管理部机关固定资产、 机关经费、办公用品,调配办公用房。统一管理和协调部机关的社会事务性工作。 12.组织办理全国人大代表、全国政协委员有关铁路工作建议和提案的答复。 13.接待、处理部机关人民来信来访,指导部属单位信访工作。 14.领导部档案史志中心业务,归口管理部机要通信室。 15.承担部、部政治部领导交办的其他工作。

政策法规司
1.研究并拟定铁路改革与发展和综合性经济政策。 2.研究并组织协调铁路经济体制改革工作,指导铁路企业改革和管理工作。指导部属 单位住房制度改革。承办企业管理的综合性工作。 3.组织拟定铁路综合性行业法规。管理铁路法规工作。负责组织铁路行政复议。 4.承担部领导交办的其他工作。

政治部宣传部
1.组织、指导国家铁路干部的马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论的学习、宣 传和研究工作。 2.负责国家铁路党的路线、方针、政策和国家以及铁路面临的形势任务的宣传教育工 作。 3.指导国家铁路精神文明建设及创建活动。指导部属单位进行人民铁路宗旨、职业道 德、职业纪律以及路风建设和法制建设等的宣传教育工作。 4.指导部属单位职工思想政治工作,宣传先进典型。 5.指导和检查公开发行的国家铁路报纸、社科杂志和有线电视台(站)的新闻舆论导 向。 负责铁路创办期刊和图书出版规划的审核报批工作。 指导、 协调对路外的宣传报道工作。 组织重大路外报道活动。 6. 指导和检查部属单位贯彻执行党的统战工作方针政策。 指导对外和对台的宣传工作。 7.协调国家铁路重大文化活动和重大文艺题材的审查工作。指导和检查“扫黄打非”工 作。 8.指导部属单位政治工作系列专业职务资格的评审工作。 9.承担部、部政治部领导交办的其他工作。

发展计划司
1.拟定国家铁路计划、战备、环保、节能、运输装备价格管理等工作规章。 2.提出铁路行业发展战略和方针建议。编制铁路行业发展规划。 3.参与国家关于铁路产业政策的研究,提出有关经济布局、资源开发、交通体系配置 和可持续发展战略方面的建议。 4.编报国家铁路大中型基本建设和限额以上技术改造项目建议及可行性报告。组织审 查铁路枢纽总图。 5.编制下达年度国家铁路固定资产投资、勘测设计、环境保护、节约能源计划,并指 导实施。汇总上报国家铁路运输、铁路基本建设投资及利用外资贷款等计划。 6.提报国家铁路基本建设大中型项目开工报告。审理国家大中型建设项目运输条件。 7.组织拟定合资铁路、地方铁路管理法规。指导、协调合资铁路、地方铁路建设发展 工作。提出地方征收的铁路建设附加费使用方案。 8.协调国家有关部门宏观管理铁路运输主要装备发展和价格工作。 9.组织管理铁路运输战备和工程战备工作。综合管理铁路行业环境保护、节约能源工 作。归口管理铁路水土保持、资源综合利用工作。 10.负责国家铁路利用外资贷款的规划编制、项目拟定和协调内外资平衡工作。 11.承办部领导交办的其他工作。

部纪律检查委员会

(监察部驻铁道部监察局) 1.协助部党组做好国家铁路党风廉政建设责任制的落实和组织协调工作。 2.指导部属单位纪检监察工作,以及路风监察工作。 3.监督检查部属单位党政组织、部管干部和部机关干部贯彻执行党的路线、方针、政 策、决议和国家法律、法规及铁道部决定、规章制度的情况。 4.调查处理部属单位及党政组织、部管干部违反党纪、政纪的案件。 5.负责审理经部纪委、监察局和报请中央纪委、监察部批准的党组织、党员、国家行 政机关及其工作人员违反党纪、政纪的案件。 6.受理对党员和监察对象的检举、控告,受理党员和监察对象不服党纪、政纪处分的 申诉,保护党员和监察对象合法权益。 7.拟定国家铁路纪检监察工作规章制度、办法和有关政策界限。 8.组织和指导党风廉政建设宣传教育工作。表彰廉洁奉公、敢于同违法违纪行为作斗 争的单位和个人。 9. 指导国家铁路纪检监察队伍建设。 提出部属单位纪检监察机关主要领导干部的配备、 任免、调整意见和建议,协同人事部门对主要领导干部进行考察。 10.掌握国家铁路路风监察情况,组织调查路风重大问题,提出处理意见和建议。 11.承担中央纪委、监察部和部党组交办的其他工作。

全国铁道团委

1.提出国家铁路共青团工作的任务并组织实施。重点管理运输系统团的工作。 2.代表和维护国家铁路青年的合法权益。 3.指导部属单位青年思想教育工作和青年文化建设。 4.指导部属单位团的组织建设和团员管理、教育工作。协助党组织管理团的干部。 5.指导团组织围绕铁路生产经营目标任务开展团的活动。 6.负责国家铁路青年统战工作和青年社团工作。 7.承办部党组和团中央交办的其他工作。

科学技术司

1.拟定铁路主要技术政策和推进科技进步的相关政策,组织拟定铁路技术管理规程 (负责总则、技术设备部分) ,并监督实施。 2.编制铁路科技发展纲要和科技进步规划,并监督实施。 3.编报国家铁路科技经费需求计划,办理科技经费使用计划。负责国家铁路科技统计 和分析工作。 4.组织开展铁路科技和学术合作交流。组织编制铁路引进技术规划,承担引进技术项 目审定有关工作,负责组织重大引进技术项目的论证工作和消化吸收的有关科技攻关工作。

5.组织国家和部重大铁路科技项目的攻关、重大新技术、新产品的研究开发和成果转 化。管理重大科技成果及其鉴定(评审)工作。组织重大科技试验活动,向国家推荐科技奖 励项目。 6.拟定铁路技术监督工作规章和办法,并监督实施。归口管理铁路技术标准、计量和 工业产品质量监督检验工作。 组织管理并颁发铁路产品生产许可证与制造特许证。 指导铁路 质量管理工作。 7.承担部领导交办的其他工作。

直属机关党委

1.负责部机关及直属单位党的思想、组织和作风建设,宣传和贯彻党的路线、方针、 政策、决议,支持和协助行政领导完成工作任务。 2.组织党员和职工学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论,学习党的路线、 方针、政策及决议,学习科学、文化和业务知识。 3.负责党员管理工作和党员发展工作。 4.监督党员执行党的纪律。负责党风和廉政建设工作。 5.负责部机关职工思想政治工作,指导直属机关精神文明建设。了解和反映职工的意 见和要求。 6. 协同部人事部门对部机关处以上领导干部和直属单位领导干部进行考核, 提出任免、 调动、奖惩意见和建议。 7.领导直属机关工会、共青团等群众组织,并指导其工作。 8.负责直属机关统战、侨务和台胞台属工作。 9.承担中央国家机关党工委和部党组交办的其他工作。

人事司

(政治部组织部) 1.拟定国家铁路党的建设和干部人事工作的制度、规定,并监督实施。 2.管理部管领导干部及其后备干部。负责合资铁路公司中代表国家铁路的经营人选的 审批工作。检查指导部属单位领导班子的思想政治建设。 3.管理部机关公务员、机关直属单位领导干部及部分中层以下干部。 4.负责部属单位党组织建设工作。指导基层党组织建设和党员管理教育、发展党员工 作。 5.负责铁路知识分子工作,负责专业技术干部队伍建设及专业技术人员职称改革和评 聘管理、高级专家的选拔管理、因公出国人员政审管理工作。拟定铁路用人单位接受大、中 专毕业生的政策和管理办法。 6.组织部管领导干部及其后备干部和公务员的培训。拟定国家铁路干部培训规划并指

导实施。 协同国家有关部门, 做好有关普通高等学校在铁路相关专业人才培养等高等教育协 调管理工作。 7.负责部机关及部属单位党群机构编制工作。 8.负责国家铁路干部调配、有关军转干部安置、部管干部政治历史及参加革命工作时 间的审定工作。管理部管干部档案。负责全路干部及党内统计工作。指导部属单位干部管理 和党费管理工作。 9.承担部、部政治部领导交办的其他工作。

劳动和卫生司

1.拟定国家铁路劳动工资、机构编制、卫生、职工教育工作规章制度,并监督实施。 2.编制国家铁路劳动工资规划、计划,拟定劳动工资宏观调控政策与措施。 3.管理国家铁路统一的工资、津贴、保险、奖励、工时、假期、职工乘车证和制服标 准等工作。 4. 负责国家铁路组织机构改革和调整工作。 管理部机关和部属单位行政机构编制工作。 组织制订铁路专用职务名称。 5.管理国家铁路劳动用工,规范内部劳动力市场,指导企业减员增效和再就业工作。 6.拟定铁路行业性的劳动定额、生产定员、运输主要工种劳动班制、职业技能等标准。 7.拟定国家铁路卫生事业发展规划,推进医疗制度改革,指导卫生资源优化配置。 8.指导国家铁路卫生防疫、医疗保健工作。组织铁路重大灾害、疫情的处理和铁路交 通检疫工作,组织对站车卫生、食品卫生、传染病防治等工作的监督。指导部属单位爱国卫 生工作。 9.指导企业职工培训工作。 10.承担部领导交办的其他工作。

铁路总工会
中华全国铁路总工会是中国铁工路会的领导机关, 在铁道部党组和中华全国总工会的 领导下,依照法律和中国工会章程,履行工会“维护、建设、参与、教育”等项职能,独立自 主地开展工作,并代表中国铁路工会参加国际工会活动。

建设管理司

1.拟定铁路行业工程建设管理规章制度,并监督实施。 2.管理铁路工程建设、勘察、设计、施工、监理、咨询单位资质和相关人员执业资格。 3.负责铁路工程建设有形市场的建立、规范和监督。

4.管理铁路工程建设技术标准工作,拟定铁路工程勘测、设计、施工规范、工程质量 检验评定标准及施工技术安全规则。 5.管理铁路工程建设造价标准工作,拟定铁路工程定额、概算编制办法及费用标准。 6.组织编制并管理铁路工程建设标准设计图。 7.综合管理国家铁路基本建设大中型项目,并提出建设单位组建方案。 8.监督国家铁路基本建设大中型项目实施中的招标工作和工程进度,协调建设过程中 的路内外重大问题,组织重点项目的竣工验收。 9.负责铁路行业工程质量监督工作。 10.承担部领导交办的其他工作。

离退休干部局

1、贯彻执行党中央和国务院有关离退休干部工作的方针、政策,制订铁道部机关具 体实施办法。 2、负责组织部机关离退休干部阅读、学习文件,听重要报告,参加有关会议和政治活 动,落实各项政治待遇,发挥离退休干部在社会主义两个文明建设中的作用。 3、落实部机关离退休干部的各项生活待遇,做好医疗保健、生活福利、住房调配、休 养和用车等工作。组织参加各项文化体育活动。 4、负责对部属单位执行离退休干部工作政策的检查指导。 5、承担中国铁路老战士协会有关的日常工作。 6、承担部领导交办的其它有关离退休干部工作的事宜。

国际合作司
(港 澳 台 办 公 室) 1.拟定铁路对外工作管理办法并监督实施。 2.归口管理国家铁路对外经济贸易和港澳台工作。审核、报批中外合营企业、境外企 业和驻外机构并对其指导、帮助和监督。审核、申报企业外经、外贸经营权。归口管理一般 商品、机电产品进出口工作。了解分析对外经济活动情况。 3.组织以铁道部或中国铁路名义对外签订协定。负责或协助处理部的重大涉外事项。 安排部领导的外事活动。组织接待应部邀请来华的外宾。 4.归口管理国家铁路对外友好交往、智力引进、对外技术合作与交流工作。 5.管理有关国际组织中铁路方面的工作。承担援外铁路项目实施中需政府管理、协调、 监督的有关工作。 6.会同运输指挥中心管理国际铁路联运和对港铁路联运工作。 7.审核、呈报或审批国家铁路临时因公出国(境)人员及外派劳务人员出国(境)事 项。督促有关单位对涉外人员和出国(境)人员进行外事教育。

8.审核国家铁路因公出国(境)人员的护照、通行证和签证、签注申报件。负责部外 交经费计划工作。 9.承担部领导交办的其他工作。

安全监察司

1.监督、检查部属单位和合资铁路、地方铁路企业(公司)安全生产和安全管理工 作。 2.拟定铁路行车、路外伤亡、职工伤亡等事故处理规则及安全监察工作规章制度并监 督实施。 3.对拟定有关文件负责提出安全方面的意见。 4.组织监督铁路行车重大事故、重大职工死亡事故、锅炉压力容器爆炸事故的调查, 并负责事故的定性、定责和批复工作。 5.负责国家铁路行车事故、路外伤亡事故、职工伤亡事故的统计分析工作。 6.检查、分析国家铁路行车安全、路外安全和劳动安全工作状况,研究制定防范事故 对策并监督实施。 7.指导部属单位行车安全、路外安全、劳动安全、劳动保护、锅炉压力容器安全和安 全值班监察工作。负责部安全值班调度日常管理工作。 8.承担部领导交办的其他工作。

运输局
(运输指挥中心) 1.提出国家铁路固定和移动运输设备发展规划意见。 2.拟定铁路运输行业政策、法规。技术管理规程(行车组织和信号显示部分)和国家 铁路运输规章、办法及设备维修技术标准,承担拟定铁路运输主要技术政策、 技术标准的 有关工作。 3.拟定国家铁路客货营销战略,指导部属运输企业客货营销工作。组织实施和管理客 货运价。 组织编制年度、 月度运输计划和全路性的列车运行图、 列车编组计划, 并监督执行。 负责客货服务质量监督。 4.集中统一管理全国铁路运输调度指挥,负责国家铁路军事运输、专项运输、特种运 输工作。指导运输安全工作。 5.负责国家铁路运输保价管理工作。指导企业自备车的运用和检修工作。 6.提出国家铁路运输生产布局调整方案并指导实施。 7.提出货车购置计划意见,负责货车管理。提出机车、客车配属的指导意见,拟定报 废标准。 8.拟定机车、车辆、工务、电务等主要运输设备及配件的造、修质量验收标准和运用

标准,并监督执行。 9.承担运输设备新技术、新产品试制、审定和国外先进技术引进以及大中型建设、改 造项目的设计鉴定和验收的有关工作。 10.代部承担国家铁路防洪、绿化、土地、无线电和抗震等管理工作。 11.协调、指导合资铁路、地方铁路运输管理工作。 12.为部属运输企业完成经营目标提供必要条件,做好服务工作。 13.承担部领导交办的其他工作。[4]

铁路政企分开
国务院不再保留铁道部,铁道部将拆分实行铁路政企分开。根据10

新闻截图

日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企拆分,国务院将组建 国家铁路局和中国铁路总公司。 近些年,我国铁路实现了跨越式发展,保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要, 但也存在政企不分、 与其他交通运输方式衔接不畅等问题。 为推动铁路建设和运营健康可持 续发展,保障铁路运营秩序和安全,充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率,有 必要实行铁路政企分开,加快推进综合交通运输体系建设。 方案提出,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输 部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路 局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责,负责拟订铁路技术标准,监督管理铁 路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职 责,负责铁路运输统一调度指挥,经营铁路客货运输业务,承担专运、特运任务,负责铁路 建设,承担铁路安全生产主体责任等。同时,不再保留铁道部。

铁道部发展图

[5]

考虑到铁路仍处于建设发展重要时期,同时承担很多公益性任务,方案提出,国家继 续支持铁路建设发展, 加快推进铁路投融资体制改革和运价改革, 建立健全规范的公益性线 路和运输补贴机制。同时,继续深化铁路企业改革,建立现代企业制度。 改革后,中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输,实行全路集中统一管理,确保铁路 运营秩序和安全, 确保重要运输任务完成, 不断提高管理水平, 为人民群众提供安全、 便捷、 优质服务。[6] 正式分开 2013年3月10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案, 铁道部被撤 销,铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家 铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部 企业职责。 原铁道部903名公务员将分流 2013年3月17日早上7时许,“中国铁路总公司”的牌子在北京市西长安街复兴路10号悄 然换上,原铁道部牌匾被撤下。中国铁路总公司新浪实名认证微博“中国铁路”当日上午发布 了挂牌消息,同时,“中国铁路”官方微博也由 V 字认证归属“铁道部”更改为“中国铁路总公 司”。据了解,挂了64年的“中华人民共和国铁道部”的牌子将被送到中国铁道博物馆。 并且,交通部长称原铁道部903名公务员将分流。有些进入该公司,有些进入交通运输 部、国家铁路局,还有部分将进入地区局,具体分流的方案尚未确定。另外,偏远地区的高 铁项目会继续上马。

中国铁路总公司
百科名片

中国铁路总公司

2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。将铁道部拟定 铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承

担铁道部的其他行政职责; 组建中国铁路总公司, 承担铁道部的企业职责; 不再保留铁道部。 [1] 2013年3月14日, 《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》 (国函〔2013〕47 [2] 号)正式批准组建中国铁路总公司。
公司名称: 外文名称: 总部地点: 成立时间: 经营范围: 中国铁路总公司 China Railway Corporation 中国北京 2013年03月14日 铁路客货运输服务为主多元化 经营 公司性质: 注册资金: 总经理: 法定代表人: 正式挂牌时 间: 2013年03月17日 国有独资企业 10360亿元人民币 盛光祖 盛光祖

目录 获准成立 组建方案 组建批复 具体方案 历史沿革 公司公告 正式挂牌 ? 国家控股实行总经理负责制

展开

获准成立 组建方案 组建批复 具体方案 历史沿革 公司公告 正式挂牌 ? 国家控股实行总经理负责制

获准成立
2013年3月14日下午,中国铁路总
中国铁路总公司(原铁道部)

公司成立大会在原铁道部举行,中国共产党中央政治局委员、国务院副总理[3]马凯出席 并讲话。盛光祖在大会上代表中国铁路总公司表示,当前要精心组织改革方案的实施,全面 做好铁路各项工作,确保运输安全稳定,确保职工队伍稳定,确保改革的顺利实施。[2]

组建方案
2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。将铁道部拟定 铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承 担铁道部的其他行政职责; 组建中国铁路总公司, 承担铁道部的企业职责; 不再保留铁道部。
[1]

改革后,中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输,实行全路集中统一管理,确保铁路 运营秩序和安全, 确保重要运输任务完成, 不断提高管理水平, 为人民群众提供安全、 便捷、 优质服务。[4] 中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责,负责铁路运输统一调度指挥,经营铁路客 货运输业务,承担专运、特运任务,负责铁路建设,承担铁路安全生产主体责任等。[1]

组建中国铁路总公司

[5]

组建批复
2013年3月14日,国务院向交通运输部、财政部、国家铁路局印发《关于组建中国铁路 总公司有关问题的批

中国铁路总公司正式成立(20张)

复》 (国函〔2013〕47号)《批复》内容为:[2] 。 原铁道部关于报请审批中国铁路总公司组建方案和公司章程的请示收悉。现就组建中 国铁路总公司有关问题批复如下:[2] 一、原则同意《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公司章程》 [2] 。 二、中国铁路总公司是经国务院批准,依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》 设立,由中央管理的国有独资企业,由财政部代表国务院履行出资人职责,交通运输部、国 家铁路局依法对公司进行行业监管。[2] 三、中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业,实行多元化经营。负责铁路运输统 一调度指挥,负责国家铁路客货运输经营管理,承担国家规定的公益性运输,保证关系国计 民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划,提出国 家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作,管理建设项目。负责国家铁路运输 安全,承担铁路安全生产主体责任。[2] 四、中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币,不进行资产评估和审计验资;实有 国有资本数额以财政部核定的国有资产产权登记数额为准。[2] 五、中国铁路总公司的领导班子由中央管理;公司实行总经理负责制,总经理为公司 法定代表人。[2] 六、中国铁路总公司为国家授权投资机构和国家控股公司,财务关系在财政部单列, 并依照国家有关法律和行政法规,开展各类投资经营业务,承担国有资产保值增值责任,建 立健全公司的财务会计制度。[2] 七、同意将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司,将原铁道部对所属 18个铁路局(含广州铁路集团公司、青藏铁路公司) 、3个专业运输公司及其他企业的权益 作为中国铁路总公司的国有资本。 中国铁路总公司的国有资产收益, 应按照国家有关法律法 规和有关规定执行,历史债务问题没有解决前,国家对公司暂不征收国有资产收益。在保证

有关企业合法权益和自身发展需要的前提下, 公司可集中部分国有资产收益, 由公司用于再 投入和结构调整。[2] 八、建立铁路公益性运输补贴机制。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公 益性运输任务,以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损,研究建立铁路公益性运 输补贴机制,研究采取财政补贴等方式,对铁路公益性运输亏损给予适当补偿。[2] 九、中国铁路总公司组建后,继续享有国家对原铁道部的税收优惠政策,国务院及有 关部门、 地方政府对铁路实行的原有优惠政策继续执行, 继续明确铁路建设债券为政府支持 债券。对企业设立和重组改制过程中涉及的各项税费政策,按国家规定执行,不增加铁路改 革成本。[1]

[6]

十、中国铁路总公司承继原以铁道部名义签订的债权债务等经济合同、民事合同、协 议等权利和义务;承继原铁道部及国家铁路系统拥有的无形资产、知识产权、品牌、商标等 权益,统一管理使用。妥善解决原铁道部及下属企业负债,国家原有的相关支持政策不变, 在中央政府统筹协调下, 综合采取各项措施加以妥善处理, 由财政部会同国家有关部门研究 提出具体处理方式。[2] 十一、中国铁路总公司组建后,要加强铁路运输调度集中统一指挥,维护良好运输秩 序, 保证重点运输、 公益性运输, 确保铁路运输安全和职工队伍稳定。 要有序推进铁路建设, 按期完成“十二五”规划建设任务。要根据国家产业政策,完善路网结构,优化运输组织,强 化安全管理,提升服务质量,提高运输效率和效益,不断增强市场竞争力。要继续深化铁路 企业改革,按照建立现代企业制度的要求,推进体制机制创新,逐步建立完善的公司法人治 理结构,不断提高管理水平和市场竞争力。 《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公 司章程》由财政部根据本批复精神完善后印发。 组建中国铁路总公司是深化铁路管理体制改革、 实现政企分开、 推动铁路建设和运营健 康可持续发展的重要举措,各地区、各有关部门要积极支持,做好组建中国铁路总公司的各 项工作,确保铁路体制改革顺利、平稳实施。[2] 国务院[2]

2013年3月14日[2] 2013年3月15日,中国铁路总公司正式成立,盛光祖为法定代表人[7],出任第一任总经 理兼党组书记。[8]

具体方案

铁道部将拆分:部分归交通部 其余成立公司(16张)

我国铁路实现了跨越式发展,保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要,但也存 在政企不分、 与其他交通运输方式衔接不畅等问题。 为推动铁路建设和运营健康可持续发展, 保障铁路运营秩序和安全, 充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率, 有必要实行 铁路政企分开,加快推进综合交通运输体系建设。[1] 考虑到铁路仍处于建设发展重要时期,同时承担很多公益性任务,方案提出,国家继 续支持铁路建设发展, 加快推进铁路投融资体制改革和运价改革, 建立健全规范的公益性线 路和运输补贴机制。同时,继续深化铁路企业改革,建立现代企业制度。[1]

历史沿革
1949年1月,中国人民革命军事委员会铁道部(“军委铁道部”)成立;1949年10月1日, 中华人民共和国成立后, 军委铁道部改组为中央人民政府铁道部, 受中央人民政府政务院领 导,作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。[9] 1954年9月20日, 中央人民政府政务院改为中华人民共和国国务院, 中央人民政府铁道 部改为中华人民共和国铁道部;1967年6月,铁路由铁道部军事管制委员会领导;1970年7 月,铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并,成立新的交通部;1975年1月,铁道、交 通两部分设(邮电部分已于1974年6月划出) ,恢复成立铁道部。[9] 1994年,国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制方案》 (国办发 〔1994〕16号)中明确指出:铁道部兼负政府和企业双重职能。1998年机构改革时,国务 院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》 (国办发〔1998〕85号)中

指出:铁道部实行政企分开,根据行业特点和当前实际,通过改革界定政府管理职能、社会 管理职能、企业管理职能并逐步分离。[10] 2008年3月,根据《国务院关于机构设置通知》 (国发〔2008〕11号) ,经第十一届全 国人民代表大会审议批准的国务院机构改革方案中确定保留铁道部。2009年3月2日,国务 院办公厅印发《铁道部主要职责、内设机构和人员编制规定》 (国办发〔2009〕19号) [10] 。 2013年3月14日,全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》 [11]。铁道 部被撤销, 实行铁路政企分开。 铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。
[12]

公司公告
根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的国务院机构改革和职能转变方 案[13],不再保留铁道部,组建中国铁路总公司。[14] 中国铁路总公司自组建之日起,承继原铁道部负债。中国铁路总公司承担和履行原铁 道部发行的中国铁路建设债券、非金融企业债务融资工具(短期融资券、中期票据等)及其 他有关合同、协议项下的权利、义务,以及相应的债权债务关系和法律责任。[14] 中国铁路总公司 盛光祖[14] 2013年3月15日[14]

正式挂牌
中国铁路总公司挂牌成立,宣告着铁路运输政企分开。中国铁路总公司是由中央管理 的国有独资企业, 由财政部代表国务院履行出资人职责, 总经理由原铁道部部长盛光祖担任。 中国铁路总公司仍执行原铁道部的客货运输服务经营管理职能。 在全国铁路规划中, 总公司 负责拟订铁路投资建设计划,负责建设项目前期工作,管理建设项目等。[15] 3月17日清晨7时许,原铁道部门口“中华人民共和国铁道部”的牌子被撤,换为“中国铁 路总公司”的新牌。末任铁道部部长、新任中国铁路总公司总经理盛光祖与领导班子成员到 场,与新门牌合影。[16] 据来自辽宁的目击换牌全过程的高先生表示,今晨7时30分左右,原铁道部门口,警察 突然清理门前拍照人员。工作人员将原“中华人民共和国铁道部”的牌子撤下,并换为“中国 铁路总公司”的新牌。[16] 随后,盛光祖等中国铁路总公司新领导班子成员到场,与新牌合影。拍摄照片前后不

到1分钟,盛光祖等人迅速回到院中。[16] 记者上午在现场看到, 原铁道部门口, 数十位民众正在排队与“中国铁路总公司”新门牌 合影。有色金属研究总院退休科研人员汪有民表示,我本是来跟铁道部门牌合影的,没想到 已撤了。[16] 新成立的中国铁路总公司已于2013年3月17日正式挂牌。[16] 现场维持秩序的工作人员也确认,门牌是于今晨7时30分左右被撤换的,但国家铁路局 等其他门牌是否会挂上,他并不知情。[16]

公司管理
国家控股实行总经理负责制
根据国务院的批复,原铁道部部长盛光祖出任中国铁路总公司法定代表人。 批复中明确,中国铁路总公司的领导班子由中央管理;公司实行总经理负责制,总经 理为公司法定代表人。 此外,批复中还指出,中国铁路总公司为国家授权投资机构和国家控股公司,财务关 系在财政部单列, 并依照国家有关法律和行政法规开展各类投资经营业务, 承担国有资产保 值增值责任,建立健全公司的财务会计制度。[1]

其它相关
中央电视台财经频道官方微博“央视财经”消息, 近日, 社会各界对铁路运价的问题较为 关注。国家发改委价格司司长曹长庆今天表示,铁路运价关系群众切身利益。铁路运价实行 政府定价或政府指导价。中国铁路总公司成立后,这种运价方式没改变。铁路票价不会出现 上浮,同时票价的下浮并没有限制。

中国铁路工程总公司
百科名片

中国铁路工程总公司

中国铁路工程总公司(ChinaRailwayEngineeringCorporation,缩写 CREC)是集勘察 设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外 经外贸于一体的多功能、 特大型企业集团, 属国务院国资委监管的中央企业, 总部位于北京。
公司名称: 外文名称: 中国铁路工程总公司 ChinaRailwayEngineeringCorp oration 总部地点: 北京市 成立时间: 经营范围: 公司性质: 员工数: 1950年3月 集勘察设计、施工安装 国有企业 29.23万人

目录 集团简介 公司规模 人员建设 发展简史 社会效应 管理团队 经营业绩 ? 系统子企业 ? 总部子企业 ? 境外子企业机构 ? 分公司 ? 总部项目管理机构 ? 院校 集团简介 公司规模 人员建设 发展简史 社会效应 管理团队 经营业绩

? 系统子企业 ? 总部子企业 ? 境外子企业机构 ? 分公司 ? 总部项目管理机构 ? 院校

集团简介
公司具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、 公路工程施工总承包一级 资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包 一级资质, 拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书, 具有派 遣人员临时出国(境)和邀请外国经贸人员来华事项审批权。2000年通过 ISO9001质量认证, 同时获得英国皇家 UKAS 证书。

中国中铁

2002 年 被 北 京 市 审 定 为 高 新 技 术 企 业 。 2003 年 通 过 职 业 健 康 安 全 管 理 体 系 (GB/T28001:2001)和环境管理体系标准(ISO14001:1996)认证, 2004年通过香港品质 保证局质量/环保/安全(ISO9001:2000/ISO14001:1996/ OHSAS18001:1999)综合管理体系 认证,并获得国际资格证书。

公司规模
总公司现有40家成员企业,主要是中国海外工程总公司,中铁一局、二局、三局、四 局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、电气化局及隧道、建工集团等14家 特大型施工企业,铁道第二勘察设计院、中铁工程设计咨询集团有限公司等6家大型、特大 型勘察设计企业,中铁西北、西南、工程机械科学研究院等3家大型科研开发企业,中铁山 桥、宝桥、宝工、武工等4家大型工业制造企业,并有12家直属单位和15个指挥部(项目公 司)。施工队伍遍布除台湾省外的全国各省、直辖市和自治区的1000多个县市。

人员建设

总公司现有员工29.23万人。各类专业技术人员100599人,其中中国工程院院士3人, 国家勘察设计大师7人,国家有突出贡献的中青年科技、管理专家7人,省部级有突出贡献 中青年科技专家65人,教授级高级工程师176人,高级技术人员7841人。企业总资产790亿 元。总公司系统施工机械设备原值98.5亿元人民币,净值54.3亿元,总功率228万 kw,主要 施工设备总台数44368台。

发展简史
中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局,

中国铁路工程总公司

后几经变更为铁道部基本建设总局,主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、 协调和管理职能。1989年7月1日,经国务院批准,铁道部撤销基本建设总局,组建中国铁 路工程总公司。2000年9月28日,中国铁路工程总公司与铁道部"正式脱钩",整体移交中央 管理。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后,整体归国资委监管。 自成立以来,中国铁路工程总公司始终坚持诚信兴企、科技强企的方针,充分发挥设 计、施工、科研、工业制造一体化的优势,在祖国建设史上创造了不朽的业绩。50年来先 后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、川黔、大秦、衡广、宝中、兰新、京九、南昆、西康、 内昆、朔黄、青藏等百余条铁路建设。至2004年底,总公司在国内共新(改、扩)建铁路干线 55000多公里,大型桥梁3300公里;隧道3600公里;电气化铁路22000公里,分别占全国总 里程的64%、60%、62%和90%;修建城市轨道交通300公里;修建高速公路及高等级公路 4000公里;工业与民用建筑5300万平米(其中高层建筑1300万平米) 。同时还完成了数千 项机场、码头、水利、电力、通信、信号等国内大型工程的设计与施工。特别是改革开放以 来,总公司积极参与国际竞争,先后在北美、东欧、西非、东南非、南太平洋、东南亚等 50多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助及实业开 发业务,建立了广泛的合作关系和业务渠道。

中国铁路工程总公司

迄今为止,中国铁路工程总公司共获得中国建筑工程鲁班奖56项,国家优质工程奖49 项,中国土木工程(詹天佑大奖)20项,铁道部(火车头)优质工程奖309项,其他省市级优 质工程奖100余项。获国家级优秀工程勘察设计奖67项,省部级优秀勘察设计奖525项;获 国家级科技进步和发明创造奖53项(其中特等奖4项,一等奖8项) ,省部级科技进步奖379 项,有效专利92项,编制国家级工法37项,省部级工法229项。 2001年, 总公司荣获“全国优秀施工企业”称号。 2002年,进入了世界建筑业500强。 2003 年,生产经营取得历史性突破,营业额跃居全国建筑业首位。2005年,在“中国企业500强” 中综合排名第21位;在“中国500最具价值品牌”中名列第7位,品牌价值482.98亿元人民币; 在 ENR 评选的“225家最大国际承包商”中名列第48位,在“全球最大承包商”中名列第11位。

社会效应
自1997年以来,中国铁路工程总公司连续八年实现八大跨越,

中国铁路工程总公司

营业额和新签合同额平均每年增幅近100亿元,2004年分别达到960亿元和1396亿元。 2004年12月,总公司作为全国十户国有企业重点宣传典型之一,八大中央主要新闻媒体相 继报道了总公司改革发展的典型经验,在全国范围引起了良好反响。 中国铁路工程总公司作为国有重要骨干企业,在国家经济建设中始终起着举足轻重的

作用。近年来,胡锦涛、吴邦国、温家宝、吴仪、贾庆林、曾庆红等党和国家领导人,先后 30余次到总公司所承担的重点工程工地视察,给全体员工以极大鼓舞。

管理团队
李长进:中国铁路工程总公司董事长、党委副书记、总经理兼中国中铁股份有限公司 董事长、执行董事。 白中仁:中国铁路工程总公司党委书记兼兼中国中铁股份有限公司执行董事、总裁。 姚桂清:中国铁路工程集团有限公司副董事长、党委副书记、工会主席兼中国中铁股 份有限公司副董事长、执行董事、党委副书记、工会主席。

经营业绩
中国铁路工程总公司作为具有特级工程总承包资质和对外经营权的特大型企业集团, 坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻党的十六大精神,坚持以科学发 展观统揽企业改革发展大局,秉持“勇于跨越、追求卓越”的企业精神,迎难而上??持续快速 健康发展,取得了辉煌的成绩。

中国铁路工程总公司

经营领域不断拓展。按照市场需求和企业发展战略要求,中国铁路工程总公司大力实 施全方位经营,从以往单一的铁路市场延伸到公路、市政、房建、城市轨道交通、水利、电 力等建筑业的各个领域, 并有计划有步骤地向建筑业产业价值链的上游拓展, 取得了巨大的 成功。2005年新签合同额达到2059亿元,再创历史新高。 企业营业额连攀新高。与市场开发相适应,企业生产始终保持了强劲的发展势头。营 业额从1997年起,每年以近100亿元的幅度递增。2003年、2004年企业营业额连续两年位 居全国建筑业第一名,2005年以1270亿元继续保持全国建筑业龙头地位,并进入中央企业 前10名。 海外经营持续扩张。 中国铁路工程总公司大力实施“走出去”战略, 充分利用国家对外承 包工程的政策支持,在铁路、公路、桥隧、电气化、通信信号、工民建、钢结构、道岔等领

域全方位走向国际市场。 同时积极参与和介入政府支持的工程, 工业企业充分利用国家支持 机电产品和高新技术产品出口的政策,增加了产品出口,扩大了海外市场份额。截止2005 年底,中国铁路工程总公司海外营业额已由2000年的不足5000万美元上升到8.36亿美元。 目前,总公司的海外业务已遍及南北美、东南亚、中东和非洲等50多个国家和地区。 50多 年来, 中国铁路工程总公司秉承“勇于跨越, 追求卓越”的企业精神, 充分发挥投融资、 咨询、 设计、施工、科研、工业制造一体化的优势,开拓创新,锐意进取,在祖国建设史上创造了 不朽的业绩。总公司先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、川黔、大秦、衡广、宝中、兰新、 京九、南昆、内昆、株六、西南、秦沈、青藏、京津城际快速轨道以及石太、武广、郑西客 运专线等百余条铁路建设,完成了数千项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政 等国内大型工程项目的设计与施工。共新建、改建、扩建铁路干线54000公里,占全国铁路 总里程的2/3以上;建成电气化铁路22660多公里,占全国电气化铁路的95%;建成大型桥 梁4230多公里,隧道3900多公里,公路7403公里(“九五”以来数据),高速公路3400公里, 城市轨道566公里。特别是改革开放以来,总公司积极参与国际竞争,先后在北美、东欧、 西非、东南非、南太平洋、东南亚等60多个国家和地区开展了工程承包、劳务输出、进出 口贸易、对外经济技术援助及实业开发业务,建立了广泛的合作关系和业务渠道。

中铁八局集团现代物流有限公司

作为从事国家基础设施建设为主的国有大型企业,中国铁路工程总公司先后承建的我 国桥梁建设史上具有里程碑意义的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江 大桥、东海大桥、深圳湾大桥,国内目前最长的双线铁路隧道——大瑶山隧道(14.2公里) 和单线铁路隧道——秦岭隧道(18.4公里) ,中国第一条准高速电气化铁路广深线、第一条 客运专线铁路秦沈线,我国海拔最高的铁路——青藏铁路,以及北京火车站、深圳火车站、 拉萨火车站,北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆地铁及城市轨道工程,深圳南海 大酒店、五洲大酒店、市民中心,北京亮马河大厦、幸福大厦、国家图书馆、上海 F1国际 赛车场,深圳、西安、桂林国际机场等一大批标志性工程,代表了各个时期国内领先、世界 一流的建筑水平。 迄今为止,全公司共获得中国建筑工程鲁班奖70项,国家优质工程奖64项,詹天佑土 木工程奖29项,铁道部(火车头)优质工程奖391项,其他省部级优质工程奖200余项。获国 家级优秀工程勘察设计奖74项,省部级优秀勘察设计奖592项;获国家级科技进步和技术发 明奖72项(其中特等奖3项,一等奖7项) ,省部级科技进步奖489项,有效专利218项,创 造国家级工法61项,省部级工法359项。
[1]

中国铁路工程总公司

近几年来,总公司抓住机遇、加快发展,企业规模迅速扩张,经济效益逐步提升,综 合实力明显增强。从1997年到2006年,企业营业额连续10年以平均每年超过100亿元的增 幅实现了跨越式发展。2006年完成企业营业额达到1636亿元,是2001年395亿元的4倍;实 现利润21.11亿元,同比增长67%,是2001年利润4.76亿元的4.43倍。2003年以来,企业营 业额连续四年位居全国建筑企业第一名;2005年营业收入名列中央企业第九位;2006年度 首次进入“世界企业500强”和“世界品牌500强”,营业额跃居亚洲建筑企业第一位。目前, 中国铁路工程总公司在“世界企业500强”中排名第342位,在“中国企业500强”中排名第16 位;在全球最大承包商中排名第3位,在全球最大的225家国际承包商中名列第67位,在“中 国最大500家企业集团”中排名第10位。 “中国中铁”品牌在“世界品牌500强”中排名第417位, 在“中国500最具价值品牌”中名列第10位,品牌价值523.12亿元人民币。 作为建筑行业的龙头企业,中国铁路工程总公司以“构筑和谐企业、奉献国家和社会” 为己任,经过近些年的持续快速健康发展,已经成为关系国计民生的重要骨干企业,在国民 经济发展中发挥着越来越重要的作用。[2]近年来,胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆 红、吴官正、李长春、罗干、吴仪等党和国家领导人,先后30余次到总公司所承担的重点 工程工地视察、授旗、题词,给全体员工以极大鼓舞。2001年以来,总公司先后荣获全国 优秀施工企业、全国环保先进企业、全国创新型企业试点单位、全国最佳诚信企业、全国信 息化工作典型示范单位、全国先进纪检监察组织、全国厂务公开先进企业、中国企业文化建 设先进单位等称号。[3]

历史沿革
中国铁路工程总公司正式成立前大体经历了工程总局设计局和基建局、基建总局至"文 革"初期、军管会及交通部、恢复铁道部至80年代四个时期,即:

中国铁路工程总公司

一、铁道部工程总局、设计局和基建局时期(1950-1957) 二、铁道部基建总局至“文革”初期(1958-1967) 三、军管会及交通部时期(1967-1975) 四、恢复铁道部至80年代(1975-1989) 1988年,国家机构编制管理委员会批准《铁道部“三定”方案》 ,铁道部自1989年7月1 日起,撤销铁道部基本建设总局,正式成立中国铁路工程总公司,其性质是铁道部领导下的 自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业。中国铁路工程总公司管 辖原基建总局的全部所属单位,即:第一至第五工程局,大桥、隧道、建厂、电气化工程局, 第一至第四勘测设计院、 专业设计院、山海关、 沈阳、宝鸡桥梁厂和宝鸡、 武汉工程机械厂、 武汉工程机械研究所、 咸阳基建干部学院和石家庄党校等单位。 直属单位主要有华铁工程咨 询公司、北京燕丰饭店、秦皇宾馆、技术服务中心、物探研究实验中心、中国铁路工程机械 租赁中心、广州、上海联络处和各个指挥部等。 2000年9月28日,中国铁路工程总公司与铁道部“正式脱钩”,领导班子移交中共中央企 业工作委员会管理。同时,企业进行了重组:第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院从 总公司划出归铁道部所属,另并入丰台、成都两个桥梁厂和铁道部科学研究院所属的西南、 西北分院。2003年5月国务院国有资产监督管理委员会成立后,中国铁路工程总公司整体归 属国资委管理。

中国铁路工程总公司

2003年, 根据国务院国资委和铁道部深化改革的要求, 企业再次进行重组。 10月27日~ 30日,中国铁路工程总公司分别与北京、成都、昆明、郑州、济南、呼和浩特、沈阳铁路

局举行交接仪式,接收了20家原铁路局所属设计施工企业,即:北京勘测设计院、太原勘 测设计院、北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司、成都勘测设计院、成 都铁路工程集团有限责任公司、昆明勘测设计院、昆明铁路建设集团有限责任公司、郑州铁 路勘测设计院、郑州铁路建设集团有限公司[4]、武汉铁路建设集团有限公司、西安铁路工程 集团有限公司、济南铁路勘测设计咨询院有限公司、济南铁路工程集团有限责任公司、呼和 浩特勘测设计院、呼和浩特铁路建设集团有限责任公司、沈阳勘测设计总院、沈阳铁路工程 建设集团有限公司、锦州工程集团有限公司、吉林建设工程集团有限公司。2003年12月2 日,铁道第二、第三勘察设计院回归中国铁路工程总公司。2003年12月31日,原属国资委 管理的中国海外工程总公司正式加盟中国铁路工程总公司。 根据企业发展战略, 总公司2003 年以来对所属各成员企业进行不断调整和重组,截止2005年10月,共有40家成员企业和直 属单位,其中,1家外经外贸企业:中国海外工程总公司;14家综合施工企业:中铁一局、 二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建 工集团有限公司;6家勘察设计企业:铁道第二、第三勘察设计院,中铁工程设计咨询集团 有限公司,中铁大桥、电气化、通信信号勘测设计院;3家科研开发企业:中铁西北、西南、 工程机械科学研究院;4家工业制造企业:中铁山桥集团有限公司、宝桥股份有限公司、宝 工集团有限公司、武汉工程机械厂;12家直属子分公司和单位:工程建设公司、上海分公 司、华铁咨询有限公司、总公司海外经营开发中心、广西项目管理中心、北京中铁工地铁项 目建设有限公司、华丰房地产有限公司、知铁公司、程诚源财务服务中心、燕丰饭店、中铁 咸阳管理干部学院、石家庄党校等。另有内昆铁路、秦沈铁路、西康西南铁路、青藏铁路、 渝怀铁路、贵阳铁路、苍郁铁路、岑梧铁路、德商铁路、平正铁路、安景铁路、大丽铁路、 北京地铁奥运支线、岑兴铁路、全兴铁路等15个指挥部和项目公司。[5]

分支机构
系统子企业
(一)各工程集团公司:中国海外工程总公司,中铁一局集团有限公司,中铁二局集 团有限公司,中铁三局集团有限公司,中铁四局集团有限公司,中铁五局(集团)有限公司, 中铁六局集团有限公司,中铁七局集团有限公司,中铁八局集团有限公司,中铁九局集团有 限公司,中铁十局集团有限公司,中铁大桥局集团有限公司,中铁隧道集团有限公司,中铁 电气化局集团有限公司,中铁建工集团有限公司。 (二)各研究设计院(公司) :铁道第二勘察设计院,铁道第三勘察设计院,中铁工程 设计咨询(集团)有限公司,中铁西北科学研究院有限公司,中铁西南科学研究院有限公司, 中铁工程机械研究设计院有限公司,中铁大桥勘测设计院有限公司。 (三)工厂:中铁山桥集团有限公司,中铁宝桥股份有限公司,中铁宝工有限责任公 司,武汉中铁工程机械厂。

(四)衡平信托投资有限责任公司。

总部子企业
广西全兴高速公路发展有限公司,广西岑兴高速公路发展有限公司,中铁菏泽德商高 速公路建设发展有限公司, 河南平正高速公路发展有限公司, 北京中铁工投资管理有限公司, 青海中铁矿业发展有限公司,华铁工程咨询公司,中铁华丰(北京)房地产开发有限公司, 燕丰饭店,北京程诚源财务服务中心。

境外子企业机构
中国铁路工程(香港)有限公司,中国铁路工程(马来西亚)有限公司,总公司中东 公司,总公司驻泰国曼谷办事处,总公司新加坡分公司,总公司委内瑞拉办事处。

分公司
中铁工程建设公司,总公司上海分公司,总公司设计咨询分公司。 中国铁路工程总公司

总部项目管理机构
总公司技术中心,总公司海外经营开发中心,中铁工程广西项目管理中心,总公司客 运专线建设领导小组,总公司京沪高速铁路投标领导小组,青藏、渝怀、西康、西南、秦沈、 内昆指挥部等。

院校
哈尔滨铁道职业技术学院隶属于世界500强的中国铁路工程总公司, 由黑龙江省教育厅 与中铁三局集团公司共建,为总公司所属的唯一一所高职院校。

中国铁道建筑总公司
百科名片

LOGO

中国铁道建筑总公司在市场经济的浪潮中,实现了企业持续、健康、跨越式发展。如

今的中国铁道建筑总公司,已成为集生产经营与资本经营一体化、设计与施工一体化、国内 与国际市场一体化的国有大型建筑业企业集团, 正向国内建筑行业排头兵和具有国际竞争力 的国有大公司大集团迈进。
公司名称: 总部地点: 成立时间: 中国铁道建筑总公司 北京 1948年7月 经营范围: 公司性质: 员工数: 建筑行业 国有独资 22万人

目录 企业简介 发展概况 企业文化 行为规范 总公司领导 历史沿革 公司历程表

企业简介 发展概况 企业文化 行为规范 总公司领导 历史沿革 公司历程表

企业简介
中国铁道建筑总公司 CHINA RAILWAY CONSTRUCTION CORPORATION(以下简称 中国铁建 CRCC) 前身是中国人民解放军铁道兵,组建于1948年7月,是由国务院国资委管 理、以工程承包为主业,集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、 外经外贸于一体, 经营业务遍及除台湾省外全国31个省市(自治区) 、世界20多个国家和 地区,企业总资产820亿元的国有特大型建筑企业集团。2005年,新签合同额2009亿元, 完成营业额1158亿元。2006年,世界企业500强排名485位,全球225家最大承包商排名第7 位,全球最大150家设计企业排名60位,中国企业500强排名第20位。 中国铁建下辖27个集团公司(公司) ,其中,中国土木工程集团公司、中铁十一至二十 五局集团有限公司、中铁建电气化局集团有限公司、中铁建设集团有限公司、铁道第一勘察

设计院、铁道第四勘察设计院、铁道第五勘察设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院等 为骨干企业。员工22万多人,其中各类专业技术人员73084人,中国工程院院士1名,高级技 术职称8412人,4个博士后工作站。 50多年来,中国铁建承建和修建了百余条铁路新线、复线、干线铁路,累计里程32000 多公里,占全国新线铁路的1/2强;设计的铁路干线累计占全国铁路网的3/5;承建和修建了 上百条高速公路和高等级公路工程,累计18000公里;参加建设的机场26个,水利电力工程 132项,地下铁路和轨道交通50项;房屋建筑面积3541万平方米。 1984年1月,根据党中央、国务院、中央军委决定,铁道兵整建制集体改工,并入铁道 部。2000年9月,经国务院批准,中国铁建与铁道部脱钩,交由中央企业工委管理;国务院 国资委成立后,由国资委领导和管理。 中国铁建秉承“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业价值观,发扬“不畏艰险、勇 攀高峰,领先行业、创誉中外”的企业精神,贯彻“以人为本、诚信守法,和谐自然、建造精 品”的管理方针,正向建筑业排头兵,国际化大集团的目标迈进。[1]

发展概况

中国铁道建筑总公司

中国铁道建筑总公司(以下简称中国铁建)是由国务院国资委管理、 具有工程总承包特级 资质、拥有对外经营权的国有特大型建筑企业集团。2010年,中国企业500强排名第25位, 世界企业500强排名133位。2011年8月29日,中国铁道建筑总公司入选中国建筑施工企业 联合会评选的中国建筑500强,排名第7位。 中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵,组建于1948年7月。1984年1月,按照党中 央决定和国务院、中央军委命令,铁道兵全体官兵整建制集体兵改工,为中国铁道建筑总公 司。 总公司下辖22个集团公司(公司) 、5个设计院、1所院校。现有员工22万人,其中各类 专业技术人员73084人,中国工程院院士1名,具有高级技术职称7486人,具有中级技术职称 25580人。现有各级各类党组织7024个,其中党委1058个、党支部5668个;现有党员92826 名,其中在职党员71215名。

中国铁建以工程承包为主业,集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、 技术咨询、外经外贸于一体,经营业务遍及除台湾省外全国31个省市(自治区) 、世界20多 个国家和地区。企业总资产820亿元。2005年,中国铁建新签合同额2009亿元,同比增长 37.3%,为兵改工初期1984年的 200倍;营业收入1158亿元,同比增长27.1%,为1984年 的95倍;实现利税51亿元,同比增长25.8%,为1984年的110倍。中国铁建连续9年入选全 球225家最大承包商,2006年排名第7位。在2006年度中国企业500强中,中国铁建排名第 20位。

中国铁道建筑总公司

50年来,中国铁建承建和修建了鹰厦铁路、黎湛铁路、成昆铁路、京原铁路、兖石铁 路、大秦铁路、青藏铁路(一期、二期) 、嫩林铁路、南疆铁路、京九铁路、南昆铁路、西 康铁路、内昆铁路、梅坎铁路、朔黄铁路、秦沈铁路、渝怀铁路、西合铁路、粤海通道等百 余条铁路新线、复线铁路、干线铁路,累计里程32000多公里,占全国新线铁路的1/2强; 设计的铁路干线累计占全国铁路网的3/5;承建和修建了沈大高速公路、济青高速公路、太 旧高速公路、宣大高速公路、成渝高速公路、京珠高速公路、京沪高速公路、京福高速公路、 京深高速公路、京承高速公路、赣粤高速公路等上百条高速公路和高等级公路工程,累计 18000公里;参加建设的机场26个,水利电力工程132项,地下铁路和轨道交通50项;房屋 建筑面积3541万平方米;为发展国家经济做出了突出贡献。 1984年以来,中国铁建获国家科技进步奖23项,省部级科技进步奖182项,省部以上设计 奖61项,取得国家专利131项,国家级工法57项,中国詹天佑土木工程大奖13项,中国建筑 工程鲁班奖47项,获国家优质工程58项,省部级优质工程491项。中国铁建在关键技术领域 领先行业, 部分行业尖端技术居世界领先地位。 中国铁建是国内唯一拥有磁悬浮轨道技术自 主知识产权的企业之一。 截至2005年底,中国铁建有经建设部核准的施工总承包特级资质企业19家,施工总承 包一级资质企业73家,专业承包一级资质企业26家;公路工程施工总承包一级资质企业62 家,市政公用工程施工总承包一级资质企业79家,房屋建筑工程施工总承包一级资质企业 40家,铁路工程施工总承包一级资质企业17家,水利水电工程施工总承包一级资质企业15 家;经建设部审核批准的项目经理6000余人,其中国家一级项目经理3987人,国家一级执 业资格建造师822 人。总公司本级及110多家下属企业通过了 ISO9000系列标准质量体系、 ISO14000标准环境管理体系和 OHSAS18000标准职业健康安全管理体系认证。 所属中铁建 设集团有限公司获2005年中国质量管理协会颁发的全国质量管理奖。

1984年,铁道兵脱下军装,断了皇粮,适逢国家压缩基本建设规模时期。面对市场竞 争生与死的考验,中国铁建解放思想、更新观念、求真务实、积极推进企业市场化进程,在 市场大潮的搏击中,以承建大、难、险、高、精、尖工程项目为目标,抓企业改革优化资源 配置,抓人才培养打造干绝活队伍,抓技术创新培育拳头产品,实现了企业从低层次竞争向 高端市场的转变, 从单一修建铁路向全方位占领建筑市场的转变, 由单一国内经营向占领国 内、国际两个市场的转变,由单一生产经营到生产经营与资本经营协调发展的转变。 22年来,中国铁建以市场为导向,瞄准行业尖端,坚持把引进先进技术与推进创新相 结合,创新企业科研体制,加大科技投入,培养专业人才,大力发展具有自主知识产权的技 术创新项目,使企业拥有了自己的“杀手锏”。兵改工22年来,中国铁建相继攻克了青藏铁路 高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧“三大难题”,使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技 术达到世界领先水平;掌握了高速公路和机场的路基、路面技术,掌握了客运专线路基设计 施工技术,成功建成了最高试验时速321.5公里的秦沈铁路客运专线;部分桥梁设计施工已 达到了国际领先水平,进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨 PC 梁及磁悬浮梁制架等所有桥梁工程 领域,桥梁跨度由不到200米发展到施工跨度430米、设计跨度580米,建成了最高时速达 432.5公里的世界首条商用磁悬浮营运线; 隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平, 承担和参加了国内所有标志性地下工程的建设任务,设计、施工了国内最长的乌鞘岭隧道、 最长的 TBM 法施工的秦岭隧道、最长的秦岭终南山公路隧道、海拔最高的风火山隧道、跨 度最大的三亚地下洞室工程, 承担了第一座跨越武汉长江的盾构工程的设计任务, 和世界盾 构直径最大的南京过江隧道工程, 完成了亚洲最长的黄河顶管工程; 实现了长轨条铺设技术 的突破, 高精度的系列大型养道机械设备处于国内领先地位, 进入了全国所有城轨工程的建 设领域,房建工程实现了全钢结构和大跨度房屋结构领域的突破;在市政工程、水利电力工 程、港口矿山工程、机场工程等领域技术水平也不断提高突破。 科技的进步,有效地提高 了产品附加值。企业科技贡献率51%,比“九五”末期提高5倍。同时,也提高了中国铁建的 整体竞争实力。在青藏铁路等国家重点工程建设中,中国铁建像昔日铁道兵一样担当起“挑 大梁”的角色,承建了难度最大、科技含量最高的工程。 中国铁建有着党建思想政治工作的光荣传统。经中组部和国资委党委批准,中国铁建 在全国各地的下属单位党组织的隶属关系,实行总公司党委和所在省、市党委双重领导、以 总公司党委领导为主的体制,始终保持了组织健全、垂直领导、上下一体的管理体系。队伍 保持和发扬了军队时期雷厉风行、 令行禁止的优良传统和特别能战斗的顽强作风; 继承和发 扬“支部建在连上”的传统, 坚持“支部建在项目上”, 围绕生产经营中心, 服务改革发展大局, 坚持不懈推进党建思想政治工作和企业文化创新, 为企业改革发展提供了强大精神动力和政 治保证。概括起来,中国铁建党建思想政治工作有四个特点:一是党组织健全,政治领导坚 强有力。总公司和集团公司党委工作机构始终保持着组、宣、办的格局,子(分)公司党委 均设有专门工作机构, 各级党委和80%以上的生产一线单位配备了专职党组织书记。 按照十 五届四中全会《决定》 、中央(1997)4号文件和国办64号、中办31号文件精神,普遍建立 健全了党委参与重大决策的有关制度, 明确规定了参与决策的内容和程序, 党委有效地参与 了企业的重大决策。二是基层党组织建设比较扎实。长期坚持开展“四、五、六”(创建四好

领导班子、 五好党支部, 争当六好共产党员) 活动, 制定了 《关于加强基层党的建设的决定》 , 党委的政治核心作用、支部的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用得到充分发挥,有力地带 动了企业基层建设。 三是重视抓好企业文化建设。 近两年我们以建设具有时代精神和中国铁 建特色的企业文化,提升企业核心竞争力为目标,从导入识别系统入手,整合我们这支队伍 丰厚的文化资源,开展企业文化建设年活动,形成了覆盖全系统的企业价值观、企业精神、 企业目标、企业管理方针和企业标识,构成了规范、统一的企业文化体系,同时注重抓好企 业重组中的企业文化融合,召开了企业文化建设推进会。我们抓企业文化融合的经验, ;四 是善于抓典型,用典型推动工作。 坚持以人为本,把培育“四有”新人、促进员工全面发展 作为最高目标。改工20多年来,培养出一大批引领时代潮流的先?动模范称号和全国五一劳 动奖章,涌现出了刘清华、徐春光和青藏铁路英模等一批在全国有较大影响的重大典型。近 几年,中国铁建的英模人物三次进人民大会堂作报告,并在部分中央企业巡回报告,特别是 刘清华和青藏铁路建设先进事迹报告活动, 在全国和中央企业引起强烈反响, 青藏铁路建设 精神已走出工地,推向全国,成为推进改革发展的强大精神力量。 党和国家领导人对我们这支队伍十分关怀。改工后,江泽民、胡锦涛、吴邦国、温家 宝、李鹏、朱镕基等领导同志曾视察中国铁建的队伍,并授旗和题词。

企业文化
企业目标:建筑业排头兵,国际化大集团。 释义:中国铁建的奋斗目标是,在本世纪中叶成为中国建筑业的排头兵和具有国际竞 争力的跨行业、跨区域、跨国经营的国际化大集团。 企业精神:不畏艰险,勇攀高峰,领先行业,创誉中外。 释义:中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵,曾经创造了名垂史册的辉煌业绩, 形成了“逢山

中国铁道建筑总公司

凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻,风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”的铁道兵 精神。在新的历史时期,这支队伍发扬铁道兵特别能战斗的精神,与时俱进,勇攀高峰,再 创新业,努力做大作强企业,拓展两个市场,实现领先行业,世界一流,在国际竞争中永立 不败之地。 企业价值观:诚信、创新永恒:精品、人品同在。 释义:中国铁建的核心价值理念是创新和诚信,以创新为根本动力推进企业发展,以 诚信为最大智慧赢得天下用户; 中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建 筑艺术品和高素质的员工队伍,精品人品二位一体,缺一不可,使建筑产品人格化。 企业管理方针:以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品。 释义:以人为本是总公司管理思想的立足点;诚信守法是总公司积极倡导和坚持的工 作理念; 和谐自然是现代建筑企业必须坚持的理念; 建造精品是总公司生产经营活动的根本 目标和质量要求,是立足社会、回报社会和满足用户的基本要求。这一管理方针是总公司苦 练内功增强凝聚力的指导思想,更是总公司现代企业管理思想、管理原则、管理艺术、管理 目标的集中体现。

行为规范
企业员工共同行为规范 1、关心政治 善于学习 2、热爱企业 忠于职守 3、发扬传统 勇于创新 4、钻研业务 讲求效率 5、团结协作 遵章守纪 6、文明生产 优质安全 7、艰苦奋斗 厉行节约 8、仪表端正 行为规范 企业管理人员行为规范 (一)高层管理人员行为规范 1、政治坚定 诚信经营

2、发扬传统 勇于创新 3、科学管理 民主决策 4、维护团结 作风正派 5、勤俭节约 廉洁奉公 6、关心职工 联系群众 (二)机关管理人员行为规范 1、政治坚定 忠于职守 2、发扬传统 勇于创新 3、讲求效率 尽职尽责 4、精通业务 当好参谋 5、团结协作 遵章守纪 6、顾全大局 服务基层 (三)、专业技术人员行为规范 1、关心政治 不断进取 2、精通业务 勇于创新 3、团结协作 遵章守纪 4、忠于职守 敢于负责 5、面向生产 服务基层 6、讲求效率 作风扎实 (四)基层管理人员行为规范 1、政治坚定 善于学习 2、发扬传统 勇于创新 3、遵章守法 诚信经营 4、细化管理 争创效益

5、勤俭节约 廉洁自律 6、管理民主 关心职工 企业工人行为规范 1、关心政治 努力学习 2、爱岗敬业 尽职尽责 3、服从管理 遵章守纪 4、团结友爱 互相帮助 5、钻研技术 文明生产 6、艰苦奋斗 厉行节约 该企业在中国企业联合会、 中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中 名列第二十,2007年度中国企业500强排名中名列第十五。

总公司领导
董事长、党委书记:李国瑞 董事、总经理、党委副书记:金普庆

中国铁道建筑总公司

副董事长、党委常委:丁原臣 董事、党委副书记:霍金贵 党委副书记、纪委书记、工会主席:彭树贵 副总经理:扈振衣(兼总经济师) 夏国斌(兼总工程师)

范德 赵广发 周志亮 总会计师:庄尚标

历史沿革
中国铁道建筑总公司的前身是中国人民解放军铁道兵。1948年夏,解放战争进入伟大 的历史转折,为迅速修复战区内遭破坏的铁路,保障作战物资运输的需要,于当年7月5日, 经中共中央东北局决定,报中央军委批准,在东北人民解放军护路军的基础上,组建了东北 人民解放军铁道纵队。1949年5月16日,中央军委命令铁道纵队改编为铁道兵团。解放战争 时期,铁道部队配合战略进攻,在“一切为了前线胜利”的口号鼓舞下,修复铁路1629公里, 桥梁976座,直接支援了辽沈、平津战役,并为进军江南和解放西北创造了条件。抗美援朝 战争时期,中国人民志愿军铁道部队发扬高度的爱国主义、国际主义和革命英雄主义精神, 舍生忘死,前赴后继。入朝初期,主要实施铁路前进抢修,修复铁路923公里。随后,在朝 鲜北部的铁路线上,针对侵朝美军的空袭破坏,进行了长期持续、艰苦卓绝的反轰炸抢修, 粉碎了美军的“绞杀战”,创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”,保障了铁路运输,使铁路 通车里程由1950年底的107公里,延长至1953年7月停战前的1382公里。另外,还新建铁路 213公里。

中国铁道建筑总公司

1954年3月5日,根据中央军委1953年9月9日命令,铁道部队由4个师增加到8个师,改 编成中国人民解放军铁道兵,为陆军诸兵种之一,归中央军委直接领导。此后,部队几经扩 编和整编,最多时铁道兵辖3个指挥部、15个师、3个独立团以及院校、科研所等单位,共 41.6万人。1954年至1983年间,铁道兵指战员牢记我军全心全意为人民服务的宗旨,英勇 顽强,艰苦奋斗,先后参加了黎湛、鹰厦、南福、包兰、嫩林、贵昆、成昆、京原、襄渝、 京通、青藏、南疆、通霍、充石等铁路建设和北京地下铁道的修建任务,共建成铁路(含专 用铁路)12593公里,被祖国人民誉为“铁路建设的突??国防工程,包括引滦入津等任务在内 的民用工程,以及多次参加抗洪抢险、抗震救灾、森林灭火等紧急任务。

1965年,在美国军队入侵越南期间,奉中央军委命令,铁道兵组织部分部队赴越,圆 满完成了越南北方铁路、公路的反空袭抢修和抢建任务。 根据国民经济调整的方针和国家体制、 军队体制改革的要求, 1982年12月6日, 国务院、 中央军委决定将铁道兵机关、部队、院校等并入铁道部。为顺利完成由铁道兵并入铁道部的 任务,于1983年1月1日成立了铁道兵指挥部,受铁道部和解放军三总部双重领导。1983年 10月,国务院、中央军委在对铁道兵并入铁道部的实施方案批复中规定,铁道兵指挥部及 其所属单位从1983年10月1日起归铁道部建制领导。铁道兵并入铁道部的单位,从1984年1 月1日起不再沿用原部队番号、代号,干部、战士不再佩带领章帽徽。根据铁道部1983年11 月25日 《关于铁道兵并入铁道部后有关并入建制单位变更名称的通知》 自1984年1月1日起 , 原铁道兵指挥部更名为铁道部工程指挥部,原铁道兵师、团、营、连,分别改称工程局、工 程处、工程段、工程队,其他单位的名称也作相应的改变。 1989年6月,铁道部、铁道部政治部根据国家机构编制委员会批准的《铁道部“三定” 方案》 ,决定自1989年7月1日起撤销铁道部工程指挥部,成立中国铁道建筑总公司;10月1 日,中国铁道建筑总公司正式挂牌。总公司对所属的铁道部第十一至二十工程局、石家庄铁 道学院以及其他直属单位实行统一领导和全面管理,总公司、局、处实行三级法人制,按照 国家对企业法人的要求,皆为自主经营、自我发展的市场竞争主体。 1998年,根据十五大精神以及国家、铁道部关于企业改革的总体部署,总公司启动组 建企业集团的准备工作。根据铁道部《关于铁路企业名称与铁道部脱钩的通知》精神,1999 年12月1日起,总公司所属10个工程局由铁道部第十一、十二、……二十工程局,更名为中 铁第十一、十二……二十工程局。 根据国务院批准的《关于铁路非运输企业政企分开方案》精神,2000年9月28日中国铁 道建筑总公司正式与铁道部实施政企分开,移交中共中央企业工作委员会(以下简称中央企 业工委)管理。这是总公司继兵改工以来的又一次重大历史性转折。 2001年,中国铁道建筑总公司企业改革取得重大进展。全系统现代企业制度的框架基 本建立,基本形成各负其责、顺畅运转、有效制衡的法人治理结构。年内,中铁十一、十三、 十四、十五、十七、十八、十九局集团公司和北京中铁建设有限公司正式挂牌运行;全系统 范围内进行了重大资产重组与结构调整,将部分直属单位划转集团公司(工程局)、部分单位 进行了资产重组与企业重构,涉及单位34个、员工26410人、资产40余亿元,范围之广、力 度之大,兵改工以来前所未有。

中国铁道建筑总公司

2003年3月,中国铁道建筑总公司转归国务院国有资产监督管理委员会(简称国务院国 资委)管理。是年,国家加大企业重组力度,根据国资委、铁道部有关通知精神,将铁道第 一、第四勘察设计院和哈尔滨、上海、广州、南昌、柳州、兰州、乌鲁木齐铁路局的9个设 计院、9个工程建设集团公司划入中国铁道建筑总公司。2004年2月,中国铁道建筑总公司 对划转的原铁路局施工、设计单位进行整合重组,组建了中铁二十一、二十二、二十三、二 十四、二十五局集团公司;调整整合了铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院、铁道建 筑研究设计院、上海铁路城市轨道交通设计研究院,中国土木工程集团公司。2005年,成 立中铁建电气化局集团有限公司。截至2005年底,中国铁道建筑总公司下辖22个集团公司 (公司) 、4个设计院、1所院校,计22万人,进一步完善了设计、施工、监理总承包产业链 条,优化了市场竞争格局。企业步入了持续、健康、快速发展的轨道。

公司历程表
中国铁道建筑总公司历史沿革一览表 序号 时 间(年) 名 称 1 1948.7——1949.5 东北人民解放军铁道纵队 2 1949.5——1954.3 铁道兵团 3 1954.3——1983.12 中国人民解放军铁道兵 4 1984.1——1989.7 铁道部工程指挥部 5 1989.7——2000.9 中国铁道建筑总公司(隶属铁道部) 6 2000.9——2003.3 中国铁道建筑总公司(隶属中央企业工委) 7 2003.3—— 中国铁道建筑总公司(隶属国务院国资委)

企业新闻
中国铁建与山东省签约济鱼、德商高速公路建设项目 泉城济南,雪花飘舞,银装素裹。上午11时,中国铁建董事长、党委书记孟凤朝在南 胶宾馆与山东省签署了济鱼、德商高速公路建设项目。山东省副省长张建国出席签约仪式。 中国铁建副总裁张宗言在签约仪式上致辞。 两项目建设为山东省高速公路网规划“五纵四横一环八连”的重要组成部分,采用 BOT 模式建设。其中,德商项目为德州至商丘高速公路夏津至聊城段,全长64公里;济鱼项目 为济徐高速公路济宁至鱼台段,主线全长72.407公里。 孟凤朝、张宗言和张建国在签约前进行了友好会谈。孟凤朝介绍了中国铁建的发展情 况, 对山东省给予中国铁建的关怀表示感谢。 张建国感谢中国铁建对山东建设作出的巨大贡 献,称赞中国铁建是有名的中央大企业。他说,我们同中央大企业打交道,尤其是把大工程 交给中国铁建这样的中央大企业,感到很放心。 张宗言在致辞时说,中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设 集团之一,长期以来积极投身于山东省重大基础设施建设,先后参与了济青、青银等高速公 路和蓝烟、胶济、青荣城际等铁路及青岛地铁等重大项目的建设,与山东省结下了深厚的友 谊。中国铁建在山东省的投资规模近300亿元,承建的项目规模达800亿元,为山东的经济 社会发展作出了应有的贡献。 山东省有关厅局和地方负责人,中国铁建有关部门和单位负责人参加签约仪式。[2]

企业新闻
赵广发委员:铁路建设切勿大起大落 3月6日是2013年春运的最后一天。作为长期从事铁路建设的全国政协委员、中国铁建 股份有限公司总裁赵广发对每年的这一天都记忆深刻。 “虽然我国铁路事业近年来快速发展,但仍然相对滞后,总体运力不足问题依然突出。 一到春运、暑运、?五一?、?十一?等客流集中时期就全面告急,?一票难求?困扰出行。铁路建 设要遵循长期性、稳定性原则,切勿因个别现象或问题,造成铁路建设大起大落。”他说。 近年来,我国铁路营业里程和客货运量大幅提升。截至2012年底,全国铁路营业里程 已达9.8万公里,居世界第二位;其中高铁运营里程9356公里,居世界第一位。2012年, 铁路旅客发送量、货物发送量分别比2002年增长了79.3%、90.6%,均居世界第一位。

中国铁路物资总公司
百科名片

中国铁路物资总公司

中国铁路物资总公司 (简称“中铁物资”) 是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的 大型中央企业,其前身是铁道部物资管理局,历史可以追溯到成立于1887年的中国铁路公 司塘沽材料处,是以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,服务铁路,面向社会和 国际经营的大型集团化企业。 铁路物资供应服务居于领域龙头地位, 是国内最大的钢材贸易 综合服务商和主要铁路产品出口商之一,跻身中国500强前列。2011年位列世界500强的第 470位。 目录 公司简介 企业战略 历史沿革 资质荣誉 ? 大事记2007年大事记 ? 2008年大事记 ? 2009年大事记 企业文化 营销网络 ? 油品业务 ? 钢轨业务 ? 物资业务 ? 配件业务 ? 钢材业务 ? 物流业务 ? 租凭业务 ? 主要目标市场

公司简介 企业战略

历史沿革 资质荣誉 ? 大事记2007年大事记 ? 2008年大事记 ? 2009年大事记 企业文化 营销网络 ? 油品业务 ? 钢轨业务 ? 物资业务 ? 配件业务 ? 钢材业务 ? 物流业务 ? 租凭业务 ? 主要目标市场

公司简介
[1]

中国铁路物资北京有限公司成立于1976年,是中国铁路物资股份有限公司(国务院国

资委所属大型物资商贸企业)的全资子公司,前身为铁道部北京物资办事处。公司主营铁路 用钢轨、道岔、转辙机、柴油、润滑油、基础油等专用物资,以及钢材、矿石、煤炭、水泥 等大宗商品,承接铁路专用物资的集中采购,先后与马钢、包钢、河钢、山钢等国内大型钢 铁企业成为战略合作伙伴关系,成为国内众多资源开采、冶炼生产企业与加工制造、工程建 筑单位之间沟通产需、实现共赢的桥梁。 目前北京有限公司主要经营钢材、油品、矿石、煤炭、化工产品等。营销网络遍布华 北、西北、华东地区,分别在京、津、沪、冀、晋、鲁、陕、粤、苏、蒙、甘等十余个省市 自治区设有18家子、分公司。 近年来,北京有限公司大力开发国际市场,钢材、化工、电子等产品行销几大洲、10 多个国家和地区,先后与美国、韩国、东南亚、欧洲等一些国家和地区建立了密切的业务往 来。 多年来,公司发展得到了社会各界朋友的关心和支持。北京有限公司始终致力于“创造 最值得信赖的企业”、“销售最值得信赖的商品”、“提供最值得信赖的服务”。 多次被授予北 京市纳税信用 A 级企业,连续10年入选钢铁营销50强企业,且名列榜首。 中铁物资是铁道部确定的铁路集采专供物资主要服务商和铁路基本建设项目部管物资

代理公司,主要经营

中国铁路物资总公司

铁路运输生产建设所需的钢轨、柴油、车轮、轮毂、机电设备、机车车辆配件、钢材、 水泥、木材等各类物资,兼营大型物资仓储、配送、招标、房地产、办理边境口岸及进出口 物资接运等业务。所属工业企业生产经营混凝土轨枕、线上器材、防腐枕木、水泥、阻燃防 火木材等产品。 所属进出口公司专营和代理各类铁路产品的进出口, 有很强的中国铁路背景 支持和铁路专业产品集成经营能力。 中铁物资总部设在北京,下设27家全资子企业,5家控股公司,4家驻外机构和1所物流 学院。所属子公司分设在北京、上海、天津、广州、哈尔滨、沈阳、武汉、西安、成都、深 圳等大中城市,三级以上分支机构109个,形成了以总部为首,各子公司、分公司协同运作 的全国性经营网络。拥有储运基地28个,仓储面积155万 m2,铁路专用线110条,106延长 公里。2007年销售收入790亿元,总资产253亿元,在2007年中国企业500强中列第53位, 中国服务业500强中列第24位,在国家统计局发布的中国最大500家企业集团中列第37位。 中铁物资具有铁矿石进口资质、商务部授予的国际招标资质、外事审批权,具有钢材、机电 产品和非金属产品一级代理商资格和国家批准的成品油经营许可证、 煤炭经营许可证, 是中 国机电商会、五矿商会、中国物流与采购联合会的会员单位、中国招标投标协会的常务理事 会员单位。 2008年,中铁物资完成营业收入1002亿元,比上年增长26.8%,全年净资产收益率 11.28%,同比提高2.64个百分点,完成了国资委经营业绩考核指标。2008年底,全系统在 册职工9161人。 中铁物资的核心业务是:铁路产业综合服务和钢材贸易。围绕两大核心业务,物流业 务、国际业务、租赁业务、矿产业务、工业制造、金融业务、房地产业务也实现了同步快速 发展。 中铁物资是铁路运营和铁路建设服务的主要物资供应商, 承担着全国铁路柴油、 钢轨、 机车车辆新造、 提速改造及维修配件供应采购供应任务。 自建国以来的铁路建设所需物资大 部分都是由中铁物资提供的,中铁物资拥有铁路物资供应的主渠道和专业人员队伍。 中铁物资依托深厚的铁路背景,大力发展钢材贸易业务,实行集采分销,上游资源统 一开发、统一配置、统一管理,与国内大型钢厂建立了稳定的战略合作伙伴关系,钢材销售 网点覆盖全国一线城市及主要钢材市场,是钢轨、车轮和 H 型钢国内最大的经销商。

此外,中铁物资还拥有煤炭和铁矿石经营资质及铁路运输优势,有机衔接煤矿、铁路、 港口、海运、电厂,形成大批量煤炭供应能力。 目前,中铁物资已在全国大中城市设有三级以上分支机构达到109个,形成了以总部为 龙头,各子公司、分公司协同运作的全国性服务网络,拥有铁路和市场物资供应完善的物资 保障体系和信息管理网络,储运基地45个,仓储面积82万平方米,铁路专用线110条,87 延长公里。

企业战略
企业定位:商贸、物流为主,发展相关产业,服务铁路,面向社会的大型集团化企业。

中国铁路物资总公司

企业愿景:建设行业领先、国际知名的大型商贸流通产业集团。 企业使命:沟通产需,创造价值。 企业战略定位:围绕铁路市场和社会市场两条主线,以铁路物资、能源以及金属为三 大核心领域,搭建网络信息与金融服务双重平台,提供以贸易、物流为核心的一体化流通服 务,形成上下游延伸和国内外延伸的经营格局。 企业发展的指导思想:紧紧抓住国民经济持续增长和铁路实现跨越式发展的历史机遇 期,坚持市场导向,优化资源配置,调整经营结构,深化体制机制改革,巩固铁路市场,扩 大社会市场,拓展国际市场,快速扩张,着力做强,从根本上提高市场竞争能力和自我发展 能力。 企业远景目标:作为国内生产资料流通行业的重要企业,在未来10~15年的时间内, 总公司要以贸易为龙头,在铁路物资、能源、金属等生产资料领域,构建供应链一体化运作 体系, 力争成为国民经济相关行业发展的重要依靠力量, 建成具有一定国际影响力的大型商 贸流通产业集团。到2009年,争取进入全国企业500强前50名,到2020年,力争成为中国 前40名的大型企业集团之一。 主业界定: 主业一:铁路物资供应、配套服务和相关产品加工制造

主业二:生产资料贸易 主业三:综合物流服务

历史沿革
中国铁路物资总公司是由原铁道部物资管理局转制而来。 1979年5月,铁道部对物资管理局实行企业化管理,对外称中国铁路物资总公司。

中国铁路物资总公司

1989年7月,根据《铁道部“三定”方案》 ,铁道部决定保留中国铁路物资总公司,撤销 物资管理局名称。 2004年1月,总公司移交国务院国资委管理,跨入中央企业行列。 2010年9月20日,中国铁路物资股份有限公司创立大会暨第一次股东大会在北京召开, 标志着中国铁路物资总公司完成整体改制,中国铁路物资股份有限公司成立。

资质荣誉
中国铁路物资总公司荣列2010《财富》世界企业500强第430名 中国铁路物资总公司荣列2008中国最大500家企业集团之列营业收入第43名 中国铁路物资总公司获2008中国企业500强第57名

中国铁路物资总公司

中国铁路物资总公司获2008中国服务业企业500强第25名 中国铁路物资总公司获 ISO9001质量管理体系认证证书 铁道部驻鞍钢钢轨质量监督站 铁道部驻包钢钢轨质量督站 铁道部驻攀钢钢轨质监督站 铁道部驻武钢钢轨质量监督站 中国铁路物资总公司获2006-2007年度中国物流最具影响力企业 火车头奖杯 中国铁路物资总公司获2006年度中国物流百强企业 中铁现代物流科技股份有限公司 AAAAA 物流企业

大事记
2007年大事记
1月23日,总公司在银行间债券市场成功发行2007年度第一期短期融资券,金额为6亿 元人民币。

中国铁路物资总公司

4月16日, 经中国人民银行批准, 总公司在银行间债券市场成功发行2007年度第二期短 期融资券,金额为5亿元人民币。2007年度总公司发行的短期融资券总额较2006年度首期 10亿元的发行规模增加了1亿元, 本期短期融资券信用评级为 A-1, 是该评级中的最高级别, 这是总公司连续两次被评定为该评级的最高级别。 5月29日,由中央企业团工委、中央企业青年联合会、国家科学技术奖励工作办公室、 中国企业联合会联合开展的“中国铝业杯”首届中央企业青年创新奖评选活动在人民大会堂 举行了颁奖典礼,主办单位对获奖项目和优秀组织单位进行了表彰。 由总公司临时团委推 荐的北京公司“商贸企业财务管理信息系统”和隆昌工务器材厂“以满足铁路提速需求为目标 的技术创新管理”两个创新创效项目获得优秀奖。 在铁道部组织的铁路建设项目部管物资代理公司选择公开招标中,总公司以最低的报 价和最优的技术服务方案一举中标。7月18日,铁道部工程管理中心与总公司在总公司总部 大楼举行了代理服务协议签约仪式。 总公司将在铁道部工程管理中心的指导下, 为铁路建设 项目提供部管物资采购、供应、质量监控、驻厂监造等10项一体化服务。 8月17日,总公司与中国中钢集团公司、中国铁路工程总公司、中国交通建设股份有限 公司、鞍山钢铁集团公司五家中央企业与澳大利亚尤冈(Yilgarn)公司签署了争取承建澳 大利亚西澳铁路和港口项目的合作协议。国家发改委、外交部、澳大利亚驻中国大使馆、西 澳大利亚州政府驻华办事处等派员出席了签约仪式。中央电视台、新华网、人民网、国资委 网站和澳大利亚的各大新闻媒体对中铁物资等五家央企与尤冈公司签署铁路与港口项目建 设合作协议进行了报道。 8月27日,根据中国企业联合会通知,总公司以653亿元(2006年)的经营收入位列中 国企业500强第53位,列中国服务业500强第24位。 9月24日, 经商务部依据中国五矿化工进出口商会出台的 《2007年铁矿石进口企业资质 标准》审批批准,中国五矿化工进出口商会及中钢协宣布,总公司最终获取国家进口铁矿石 企业资质,成为国家铁矿石进口资质企业之一。 9月29日, 哈大铁路客运专线有限责任公司与中国铁路物资总公司在沈阳举行了哈大铁 路客运专线部管物资采购供应服务合同签字仪式。总公司将在铁道部工程管理中心的领导 下,为哈大铁路客运专线提供部管物资的协助招标、组织供应、 质量监控、 管理咨询、信息、 供应厂商管理等服务。 10月27日,总公司应邀出席了国家统计局在人民大会堂举行的“第七届中国大企业集团 暨第二届中国大企业竞争力500强发布会”,总公司位列2007年中国大企业集团500强第37 位,比上年前进了5位。 11月9日,总公司与铁道科学研究院在京举行战略合作框架协议签字仪式。 11月10日,铁道部下发《关于同意设立武钢钢轨质量监督站的通知》 (铁运函〔2007〕

1172号) ,授权总公司在武汉钢铁集团设立武钢钢轨质量监督站。至此,总公司已经在我国 全部四个钢轨生产基地(鞍钢、包钢、攀钢、武钢)设立了钢轨质量监督站,承担着全部厂 造重型钢轨的质量监督任务。

2008年大事记
今年1月份, 中国南方地区遭遇了五十年一遇的雪灾与冰冻。 面对突如其来的自然灾害, 物资总公司在铁道部的领导下,在部有关部门和中石化、中石油两大集团的大力支持下,积 极采取有效措施,全力以赴做好柴油抗灾保供工作,在灾情最严重的1月中下旬到2月中上旬 的一个月里,总公司累计为各铁路局供应柴油10866车计54万吨,为保抗险救灾、电煤抢运和 铁路春运做出了积极的贡献。 总公司继2007年中标成为首个铁路建设项目部管物资代理公司后,2008年初,铁道部 工程管理中心作为招标人, 以国内公开招标方式, 重新选择提供铁路大中型建设项目部管物 资采购供应服务的物资代理公司。物资总公司成为01包件(包括京沪高速铁路等21个铁路 建设项目)中标人。物资总公司作为连续中标的物资代理公司,除继续为哈大高速铁路等铁 路建设项目提供服务外,还将为我国投资最多、技术水平最高、举世瞩目的京沪高速铁路等 铁路建设项目提供物资协助招标、组织供应管理、质量监控和驻厂监造等服务。 经国务院国资委党委批准,在总公司党委的精心筹备下,中共中国铁路物资总公司第 一次党员代表大会于5月14-16日在京胜利召开。 经国务院国有资产监督管理委员会批准,隆昌工务器材厂全部国有产权无偿划转给中 国铁道建筑总公司。5月20日上午,中国铁路物资总公司与中国铁道建筑总公司在隆昌工务 器材厂举行了隆重的划转移交仪式。 6月26日,国资委党委召开中央企业党建工作会议,对在改革发展、生产经营、抗震救 灾和灾后重建等各项工作中涌现出的一大批中央企业先进基层党组织和优秀共产党员、 优秀 党务工作者进行表彰。 中国铁路物资总公司哈尔滨公司党委荣获“中央企业先进基层党组织” 荣誉称号,中国铁路物资总公司上海公司党委书记、副总经理董小娟被授予“中央企业优秀 党务工作者”。 7月1日总公司正式取得了国家发展和改革委员会颁发的中央投资项目招标代理乙级资 质。 经总公司党委常委同意并报请铁总、国资委群工局批准,中国铁路物资总公司工会第 一次代表大会于7月8日在北京胜利召开。这次大会审议并通过《中国铁路物资总公司工会 工委工作报告》《中国铁路物资总公司工会工委财务工作报告》和《中国铁路物资总公司工 、 会组织办法》 ;选举产生中国铁路物资总公司工会第一届委员会及中国铁路物资总公司工会 第一届经费审查委员会。 7月24日, 中国铁路物资总公司与京沪高速铁路股份有限公司在北京签订物资代理服务

合同。依据合同,中国铁路物资总公司正式成为京沪高铁的物资代理服务商。 7月27日根据中企联通知,总公司2007年在中国企业500强排名中,列第60名;在中国 服务企业500强排名中,列第25名。 8月1日, 中国铁路物资总公司与中国建筑材料集团公司在北京签订战略合作框架协议。 中铁物资和中国建材集团战略合作框架协议的签订, 促成双方开展全方位战略合作, 强强联 手,发挥各自优势,在水泥销售和煤炭、钢材、铁矿砂等大宗商品的综合物流方面,开展密 切的业务合作,建立长期持久的合作关系,实现互利共赢。 8月4日,经中国银行间市场交易商协会批准,总公司在银行间债券市场成功发行2008 年度短期融资券,金额为13亿元人民币。2008年度总公司发行的短期融资券总额较2007年 度 11亿元的发行规模增加了2亿元,可进一步满足总公司对流动资金的需求。 伴随着2008北京奥运会胜利落下帷幕, 8月28日, 中铁物资七名驾驶员志愿者圆满完成 为奥运会服务工作载誉归来。 在央企志愿者总队开展的“争当奥运会金牌驾驶员志愿者活动” 中,取得了“零缺岗、零事故、零投诉”的佳绩。 商务部9月3日发布2008年第65号公告,赋予中石油中铁油品销售有限公司等6家企业 成品油批发经营资格。 中国铁路物资总公司第三届会计知识大赛于9月24日在巢湖圆满结束。 这次大赛由总公 司主办,巢湖铁道水泥厂协办。 10月10日,中国铁路物资总公司召开干部大会。国务院国资委企业领导人员管理二局 姜志刚局长、张志强副局长、曹永晖处长出席会议。姜志刚局长代表国资委、国资委党委作 了重要讲话, 张志强副局长宣读了中国铁路物资总公司主要领导调整的决定: 任命宋玉芳同 志为中国铁路物资总公司总经理、党委副书记,免去张伟同志中国铁路物资总公司总经理、 党委副书记、党委常委、党委委员职务。 10月31日,总公司宋玉芳总经理、李文科书记、张经华副总经理前往铁道部,分别拜 会了彭开宙副部长和卢春房副部长。 1月12日,总公司总经理办公会研究决定,委托北京正略钧策企业管理咨询公司开展总 公司总体战略及钢铁业务战略咨询项目。这标志着总公司战略规划项目正式启动。 11月25日,中国银行总行张燕玲副行长、公司金融总部李芒总监、孔宁处长等一行访 问了总公司。 双方就总公司和中国银行有关业务合作进行了商谈, 相关业务部门就有关合作 事项进行了磋商。 经总公司党委和中央企业团工委同意,12月17日至18日,共青团中国铁路物资总公司 第一次代表大会在北京隆重召开。50名代表肩负着全系统904名团员青年的重托汇聚一堂, 共商今后五年总公司共青团的发展大计, 并选举产生了总公司第一届委员会和书记、 副书记。

2009年大事记
1月16日,中铁物资举行老领导春节团拜会。 1月23日,总经理宋玉芳、副总经理刘国平会见了日本欧力士株式会社常务董事井上亮 一行。双方就中铁租赁近年来的业务情况及未来发展充分交换了意见,就融资问题、国内市 场情况、技术人才培养及加深合作等方面进行了商谈。 1月29日,铁道部陆东福副部长在上海局阜阳机务段检查指导春运过程中,对铁路燃油 配送系统进行了考察。 陆副部长对铁路燃油配送系统的应用情况表示满意, 并指示要发挥好 系统功能和作用,做好系统的推广工作,为机车安全整备工作服务好,为铁路运输安全工作 服务好。 2月22日-25日,在铁道部运输局基础部的支持下,中铁物资在北京举办了钢轨供应链 系统(RSCM)培训班,各铁路局物资、建设、工务等部门和中铁物资的业务人员接受了培 训。 3月9日,中铁物资钢轨供应链系统在全路推广使用。 3月9日,中铁物资与中国农业银行签订战略合作协议,农业银行将向中铁物资提供100 亿元的授信支持。 3月10日,中铁物资与马鞍山钢铁股份有限公司签署了战略合作协议。 3月12日,中铁物资与鞍山市人民政府签署了战略合作协议。 3月12—13日,中铁物资党委召开深入学习实践科学发展观活动培训班,中铁物资学习 实践活动领导小组成员、 指导检查组成员、 各单位学习实践活动领导小组组长和综合组组长 参加培训。 中铁物资深入学习实践科学发展观活动全面展开,至3月20日,中铁物资所属 各单位、各控股公司党委已全部召开了深入学习实践科学发展观活动动员大会。 3月18日,中央企业学习实践活动第20指导检查组一行,莅临中铁物资指导检查学习实 践活动开展情况, 听取了中铁物资学习实践活动领导小组组长、 党委书记李文科同志关于中 铁物资学习实践活动情况的汇报,对中铁物资学习实践活动前期工作给予了高度评价。 4月24日,中铁物资与包钢集团在包头签署合作协议,共同投资设立包钢中铁轨道有限 责任公司,合资建设新型钢轨焊轨基地,宋玉芳总经理出席签字仪式并致辞。 5月4日,中铁物资召开纪念五四运动90周年暨表彰大会视频会议。 5月底,中铁物资被北京市国家税务局和北京市地方税务局联合评为“纳税信用 A 级企 业”,并获得了奖牌和奖章。 5月26日, 中铁物资出口巴西淡水河谷公司第一批大型铁道养路机械发运剪彩仪式在武 汉举行。刘国平副总经理和淡水河谷亚太区采购总监 Stella Sorensen 女士出席了剪彩仪式

并发表致辞。刘副总高度评价了对淡水河谷公司成功出口大型铁道养路机械的重大意义。 Stella Sorensen 女士表达了淡水河谷公司对中铁物资供应能力的信任和长期合作的信心。 7月2日,中铁物资与攀钢集团在攀枝花市举行了战略合作协议签字仪式。 7月21日,李文科书记、董绍庄副书记一行赴天津公司宣布调整天津干院管理关系。天 津公司召开了领导班子会议,天津公司和天津干院全体班子成员参加了会议。 8月12日,中铁物资与鹰潭市人民政府在北京举行签署战略合作协议签字仪式。钟志生 市长和宋玉芳总经理分别讲话,并代表双方在战略合作协议书上签字。 8月20日下午,刘国平副总经理会见了委内瑞拉最大矿产公司(CVG)财务总监、运营 总监等人,双方就未来铁矿长期包销合同等问题进行了友好交流。 8月份,铁道部工程管理中心和部人才服务中心在铁道部党校组织了两期部管物资采购 供应管理信息系统应用培训,全路各铁路建设项目和物资代理公司共计280余人参加了培 训。 部管物资采购供应管理信息系统是由中铁物资信息中心和铁路建设事业部共同开发。 此 次培训由中铁物资信息中心及铁路建设事业部选派相关业务骨干进行授课, 铁道部对此次管 理信息系统培训高度重视, 铁道部工程管理中心、 人才服务中心及部党校相关领导都亲临现 场做了重要讲话,对部管物资的管理及信息系统的开发应用给予了充分肯定。 8月25日,中铁物资团委组织在京单位部分团员青年、团干部座谈,全面传达中央企业 团工委 《关于印发共青团中央书记处第一书记陆昊同志与中央企业团干部座谈会议纪要的通 知》 。董书记与团员青年一起亲切座谈,并对团员青年提出了殷切希望。 9月9日,董绍庄书记到镇赉防腐厂检查工厂生产经营情况,并就如何贯彻中铁物资发 展战略,实现镇赉厂未来可持续发展,研究探索工厂新的战略发展构想进行调研。 9月11日—12日,中铁物资总部新员工拓展培训成功举行,为总部新员工入职培训划上 圆满的句号。根据中铁物资战略发展和业务拓展需要,2009年总部加大招聘力度,共接收 引进40多名新员工。为了让新员工全面了解中铁物资情况、尽快掌握岗位职责要求、顺利 完成角色转换,从8月份开始,人力资源部认真策划,组织举办了总部新员工入职培训系列 讲座。 根据经国务院批准的《监事会换届调整方案》 ,中铁物资由监事会第4办事处负责联系, 9月14日下午,宋玉芳总经理拜会了新任监事会主席路耀华同志。9月17日上午,新一届监 事会正式进驻中铁物资。路耀华主席作重要讲话,路主席介绍了监事会的职责和任务,他希 望监事会加强与中铁物资的沟通和联系, 希望中铁物资领导和各相关部门在今后的工作中给 予支持和配合。监事会全体成员、中铁物资领导、总部部门负责人、在京单位党政正职出席 了见面会。 9月21日下午, 中铁物资总部广大员工欢聚一堂, 隆重举行“红歌嘹亮60年”红歌会活动,

这次红歌会是中铁物资“双迎双献礼”系列活动之一。 9月29日下午, 中铁物资党委组织中心组成员专题学习了中国共产党第十七届中央委员 会第四次全体会议精神, 李文科书记主持学习活动。 与会同志通过学习十七届四中全会精神, 一致认为,在新中国成立60周年之际,进一步研究和部署以改革创新精神推进党的建设新 的伟大工程,对于全面贯彻党的十七大精神,深入贯彻落实科学发展观,有效应对国际金融 危机冲击、保持经济平稳较快发展,夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义 事业新局面, 具有重大而深远的意义。 李书记对中铁物资学习贯彻党的十七届四中会全精神 提出了具体要求。 10月7日至10月20日, 宋玉芳总经理参加了商务部组织的赴欧洲贸易投资促进团, 随习 近平副主席出访欧洲五国。 出访期间,按照商务部投资贸易促进局的安排,宋总出席了在 比利时、罗马尼亚举行的双方经济贸易论坛,与当地企业代表进行了广泛交流,达成了若干 合作意向。10月15日,在保加利亚首都索菲亚,商务部举办由习近平副主席出席的中保企 业家早餐会,宋总作为特邀代表参加。10月16日,宋总参加了在布达佩斯举行的中国-匈牙 利企业家晚餐会,并受到了习近平副主席的亲切接见。10月19日,在罗马尼亚首都布加勒 斯特的罗马尼亚议会大厦, 在习近平副主席和其他中罗两国领导人的见证下, 宋总代表中铁 物资与罗马尼亚 ESENTZE 公司的首席执行官 Pasca 先生签订了双方合作备忘录。 10月24日, 第九届中国最大500家企业集团信息发布会在北京召开, 国家统计局服务业 调查中心和中国行业企业信息发布中心联合发布的2008年度中国最大500家企业集团名单 揭晓,中铁物资荣列第43名,较去年提升了1个名次。 11月5日,宋玉芳总经理、刘国平副总经理、田新胜总法律顾问会见了来访的日本欧力 士集团会长宫内义彦一行。双方就今后加强合作,扩大租赁市场开发等进行了友好交流,双 方表示希望通过优势互补,共创双赢。 11月12日,宋玉芳总经理、董绍庄副书记、王采总经理助理等会见了山东地方铁路局 副局长李晓荣一行。 双方就今后几年在山东省地方铁路建设方面的合作意向和与山东地方铁 路局轨枕公司合作事宜进行了探讨。 11月12日—13日,宋玉芳总经理出席了2009中国轨道交通建设与装备技术发展高层论 坛暨第六届世界轨道交通发展研究会年会, 并发表了题为 《全面提高铁路物资供应综合服务 能力 为和谐铁路建设作出新的贡献》的主题演讲。宋总获得大会组委会颁发的“2009世界 轨道交通奉献中国年度人物”奖。 11月19日,总经理宋玉芳、总经理助理许强出席了在广东乐从举办的中铁物资—乐从 钢铁贸易协会座谈会,与乐从钢铁贸易协会会长陈礼豪等30多位钢铁贸易商亲切会谈。中 铁物资相关部门负责人及广州公司总经理李昭明等参加会谈。 11月24日,党委书记李文科在沈阳参加全国铁路运输安全工作会议期间,来到沈阳公 司,与公司班子成员就中铁物资战略发展、鞍山厂移交等问题进行了交流,并深入了解了沈

阳公司经营管理、党建工作等情况。在沈阳期间,李书记会见了京沈客运专线辽宁有限责任 公司的有关领导,就京沈客专物资代理服务等相关事宜进行了交流沟通。 11月23日,鞍山市国资委向中铁物资发出了《关于完成鞍山工务器材厂接收工作的函》 (鞍山国资函〔2009〕25号) ,这标志着历时一年多的鞍山工务器材厂整体移交工作顺利完 成。 12月1日, 中铁物资与哈齐客专公司在哈尔滨举行哈齐客专部管物资服务项目合作签约 仪式, 副总经理张经华、 哈齐客专公司副董事长兼总经理任守庆及其他有关负责人参加了签 字仪式。此项合作将进一步推进中铁物资与铁路系统客户的合作,对“打造铁路综合服务商” 战略的实施具有重要意义。 12月2日,总经理助理许强一行赴厦门出席了厦门钢铁有限公司全体筹备人员大会,宣 布了中铁物资关于厦门公司主要领导任职的决定并对厦门公司领导班子提出了具体要求。 12月10日下午,总经理宋玉芳、副总经理刘国平、总经理助理许强出席了物流股份公 司与天津公司、物产、物贸的合作签约仪式。 刘副总、许总助分别向各签约单位表示祝贺, 同时指出, 各公司间采取签订协议的方式加强合作, 体现了上下纵向协同和横向协作的精神, 开创了中铁物资拓展战略协作方式的先河。 宋总对各签约单位提出了具体要求,他指出, 此举符合中铁物资专业化经营战略, 是战略落地的新举措; 通过行政呼吁与市场竞争相结合 的方式,推动系统内各公司的合作,是具有代表性的良好模式,值得在中铁物资系统内广泛 推广。 12月15日, 在获得澳大利亚 FIRB 和我国发改委的批准后, 澳大利亚上市公司 FerrAus 正式向澳大利亚证券交易所发布公告,向中铁物资发行2294万股新股,占其增发后全面摊 薄总股本的12%, 并完成股权交割, 同时中铁物资获得一个董事席位。 此次交易的成功完成, 标志着中铁物资海外投资业务真正迈出了实质性的第一步。 12月24日,党委书记李文科赴石家庄拜会了河北省委常委、常务副省长付志方。河北 省政府热情接待李书记一行,双方在省政府大楼进行了亲切友好会谈。 李书记介绍了中铁 物资的基本情况和发展战略, 汇报了中铁物资在河北省计划投资的有关项目, 希望河北省政 府予以大力支持和帮助。 付志方副省长及省政府有关部门介绍了河北省总体发展情况,并 详细询问了中铁物资相关项目的进展情况。付副省长高度评价了中铁物资所取得的发展成 果,热情欢迎中铁物资参与河北省建设和发展。他表示,河北省政府全力支持中铁物资有关 投资项目,他要求省政府有关部门和渤海新区政府要加快办理中铁物资黄骅港项目审批程 序,加快项目推进,早审批、早建设、早投产。付副省长希望中铁物资能够进一步拓宽投资 领域,扩大网点布局,为河北省经济发展做出更大贡献。

企业文化

企业精神:创新 创优 创效

中国铁路物资总公司

创新:要实现总公司的战略发展目标,每名员工必须要树立创新意识,具有创新精神, 在激烈的市场竞争求发展,做贡献。 创优:要把总公司建设成行业领先、国际知名的大型商贸流通产业集团,每个员工都 要以优质的服务,优秀的业绩,赢得用户,占领市场,拓宽企业的发展空间。 创效:要实现持续健康快速发展,就要不断提高总公司的经济效益和良好的社会效益, 这是国家利益和总公司全体职工利益之所在。 经营理念:沟通产需创造价值 通过加强联盟合作,发挥营销企业在生产和消费中的桥梁和纽带作用,为社会、用户、 企业和职工创造价值。 工作作风:诚信 严谨 务实 高效 诚信是企业和员工的立身之本;严谨就是有办事认真,一丝不苟;务实就是不搞形式 主义,一切从实际出发,以经济效益为中心;高效就是不推、不拖、不等、不靠,讲求速度, 追求效率。 工作环境:内外部环境优美,团队气氛和谐 内外环境的和谐统一,才能够充分展示企业的风采。企业要成为员工成长和展示才华 的舞台。员工之间要做到心相通、情相融、力相合。不断增强员工的光荣感、自豪感和团队 意识,增强总公司的凝聚力和竞争力。 企业形象:统一的形象识别系统 中国铁路物资总公司 VI 形象识别系统包括司徽、标准色、标准字体、标准组合、事务 用品、外部标识、内部标识、公关用品、广告识别等内容,使用时须严格遵照有关规定,以 保持中国铁路物资总公司完整而统一的形象。 1.司徽: 英文全称:ChinaRailwayMaterialsCommercialCorp.

中国铁路物资总公司

英文简称:CRM 中文简称:中国铁物 2.司徽标志释义 标志醒目的 M 造型体现了公司的行业属性, 展示了公司专注于商贸物流, 以服务铁路、 服务社会为己任的企业形象。 两道相互辉映的弧线体现了沟通互动的视觉形象,象征着公司各子公司之间、公司与 客户之间的交流互动,合作双赢;椭圆形饼图体现了公司国际化的发展目标,也体现了价值 的概念,寓意公司沟通产需、创造价值的企业使命。 灵动的弧线方向感强,首尾相接,体现了公司业务的通畅顺达,方便快捷;也寓意公 司顺畅美好的发展前景。 标志造型简洁大气,体现了公司作为大型商贸物流企业的气质特征;深蓝色代表理性、 严谨、成熟和创新,蕴寓着公司未来无限的希望。

营销网络
营销网络覆盖全国,在北京、上海、深圳、天津、广州、哈尔滨、沈阳、武汉、西安、 成都、乌鲁木齐、

中国铁路物资总公司

格尔木、拉萨等大中城市设有子公司,三级以上分支机构109个,形成了以总部为首, 各子公司、分公司协同运作的全国性营销网络。 在美国、澳大利亚、纳米比亚、香港设有驻外机构。 中铁物资拥有熟悉物流、市场营销、产品开发、计算机应用研究、企业及财务管理等 方面的高级专业人才4000余人。 中铁物资开发的铁路物资管理信息系统已覆盖大部分铁路局。建成了覆盖全系统的通 畅、高效、安全的网络通讯系统。 中铁物资建立了功能完善的全国性铁路物资管理信息网络系统,电子商务平台中国铁 路采购网、电子版铁路物资目录、综合物流业务管理信息系统、铁路燃油配送系统、通用贸 易业务管理信息系统、 钢材销售管理信息系统和铁路物资供应链管理信息系统已经在总公司 和全国铁路物资部门得到广泛应用。

公司业务
油品业务
独特的市场优势。多年来与铁路用户建立了长期稳定的燃油供应关系,具有了解铁路 现实、理解用户需求、满足特殊需要的能力和独特的市场优势。 稳定的资源渠道。 与中石化和中石油在“优势互补、 战略互利”的基础上分别合资成立了 油品销售公司,进一步巩固了资源渠道,提高了供应保障度。 完善的物流网络。在各铁路局、各大炼油厂设有分支机构,拥有具备港口接卸及转运 能力的现代化油库5万立方米,形成了辐射全国的油品储运、配送和服务网络,很好地保证 了“衔接产需、创造价值”。 先进的信息手段。与铁道部运输局联合建设的“铁路燃油配送系统”(CROSS) ,实现 了需求预测、资源配置、供应调度、在途跟踪、库存管理、终端配送、结算收付的全程优化, 大力提高了运作效率和经营效益 中石化中铁油品销售有限公司具有成品油社会经营资质,在保证铁路油品供应的同时, 开展社会市场化经营。 2001-2006年, 向铁路系统累计供应成品油3391万吨, 其中供国家铁路3257万吨, 100% 满足了铁路运输需求;累计供应润滑油、脂13.5万吨。中铁物资将积极推进资产整合和战略 联营,通过创新供应模式、重组业务流程、强化协同能力、发挥整体优势,打造完整、高效 的铁路燃油供应链体系,实现与上、下游合作伙伴的互利多赢、和谐发展。

钢轨业务
中铁物资是铁道部指定的铁路大维修和基本建设用钢轨供应商,负责钢轨的采购招标 组织工作,并负责其质量监督和售后服务。 中铁物资分别在鞍钢、包钢、攀钢三大钢厂设立了驻厂质量监督站,受铁道部委托, 对钢轨生产过程进行监督,对实物质量进行检测,与钢厂共同严把钢轨质量关。 中铁物资已累计供应国内外钢轨22600万吨,其中进口钢轨100多万吨,2007年供应钢 轨110万吨。 中铁物资专门购置了495辆平板车,组成12列专列用于钢轨运输。 中铁物资正在建立的物资质量跟踪系统,对每根钢轨的炉号、使用地、年限等数据进 行跟踪,从而有效地保证供应物资的安全。

物资业务
中国铁路物资总公司是经铁路建设项目部管物资的物资代理公司,承担着铁道部部管 全部9大类物资(包括钢材、水泥、桥梁支座、隧道防水板、杆柱、电缆、导线、承力索及 轨道结构材料)的供应服务工作,包括部管物资的计划、招评标服务、合同及供应管理的具 体实施。目前已涵盖包括京沪、哈大等60个铁路建设项目。中国铁路物资总公司在基建领 域,特别是铁路基建领域,积累了丰富的物资采购及供应经验,愿为各种建设项目服务。

配件业务
中铁物资是铁道部指定的铁路机车车辆 A 类配件供应商,受铁道部委托,承担国内机 车车辆新造、提速改造及维修用配件招标、采购供应和进口配件业务。 2001—2006年供应铁路配件1159万件,供应额逾200亿元。其中: 国内配件业务以提速机车车辆新造及既有货车提速改造用配件为主,主要经营品种为 机车、客车、货车用关键零部件,包括车轮、车轴、轴承、摇枕、侧架及钩缓、制动装置等。 进口配件业务主要是进口机车车辆维修用配件、国产机车车辆用进口配套件、装备现 代化改造用进口装置及配件。二十年来累计进口配件125万件,供应总额折合人民币31.2亿 元。

钢材业务
中铁物资2006年全年销售一般钢材达758万吨(不含钢轨) ,据中国金属材料流通协会 统计,钢材销售规模居全国第一位,是铁路建设、北京奥运场馆、国家大剧院、首都博物馆 等重点工程的主要钢材供应商。 中铁物资拥有近千人的专业钢材销售队伍,钢材销售网点达80个,覆盖全国一线城市 及主要钢材市场,提供贴近式优质服务,取得了广大国内用户信任。

中铁物资是铁路造车材、工程桥梁钢及 H 型钢系列国内最大的经销商,建立了冷热板 卷、建筑用钢、管材、不锈钢的国内经营优势,形成了从钢坯至高端品种的多品种系列化经 营特色。 中铁物资与宝钢、鞍钢、武钢、首钢、马钢、包钢、攀钢、莱钢等多家钢企构建 了长期战略合作关系, 并率先与国内优势钢企开展了深度合作经营, 既稳固了国内钢材资源 供应,也形成了国际市场的竞争优势。

物流业务
中铁物资建立了覆盖全国的储运物流服务网络,拥有储运基地45个,仓储面积82万平 方米,铁路专用线110条,87延长公里,物流作业网点400多个,依托先进的物流信息系统 的支持,形成了以枢纽城市为核心,覆盖全国的网络体系。 中铁物资能够提供多元化的物流、供应链管理方案及个性化的服务。 由中铁物资发起设立并控股的中铁现代物流科技股份有限公司是位列物流百强前10名 的中国5A 级综合服务型物流企业。业务涉及专用合同运输、铁路工程物流、生产资料物流、 快速消费品物流、医药物流、汽车物流,同时在金融物流方面有强大的银行授信和资深专家 团队支持。

租凭业务
中铁租赁有限公司是中国铁路物资总公司和日本欧力士(ORIX)集团合资成立的、由 中铁物资控股的融资租赁公司, 专门从事铁路移动设备、 大型工务设备和专用施工设备的租 赁业务,为铁路行业的客户提供融资租赁、财务税收安排、资产管理等综合服务,把租赁作 为投融资体制改革的补充手段。合法、合规、合理;公开、公平、透明地开展铁路融资租赁 活动。 中铁租赁的愿景是成为中国轨道交通最具价值的租赁平台,使命是服务铁路、共谋发 展,理念是专注为本、创新取胜。

主要目标市场
铁路运营 机车车辆、养路设备 铁路生产 铁路装备生产线 铁路建设 铁路工程机械 城市轨道交通城轨车辆、城轨建设机械 铁路多经等 站场设备、网络办公设备、印刷 机、大型医疗仪器、试验检测设备

社会责任
加强企业社会责任建设 实现企业和谐发展

中国铁路物资总公司

中铁物资主动履行中央企业社会责任,积极回报社会,树立了良好的企业形象。 加强社会责任建设是构建和谐社会对企业的本质要求,是企业创造利润、创造价值的 动力源泉,是企业可持续发展的战略支点。我们要深入学习贯彻落实党的十七大精神,在履 行好政治责任的同时, 不仅追求价值最大化, 更应以社会公益为目标, 注重客户和员工价值, 注重对环境和社会的贡献,努力为国家分忧、为民众造福、为职工谋利,成为国家可依靠、 公众可信赖、员工可依存的社会责任建设的典范,实现企业和谐发展。 加强社会责任建设,将着重在以下三个方面继续努力: 一是健全治理结构,完善决策机制。逐步完善各项规章制度,规范和落实科学、民主 决策程序,不断提高战略决策、风险管理能力。 二是维护好企业员工及利益相关者权益。坚持以人为本,高度重视解决广大员工最现 实、最关心、最直接的利益问题,保护好、引导好、发挥好广大员工的积极性。高度重视安 全生产,高度关注弱势群体。对待各方要诚实守信,构造和谐、共赢、互利机制,建成有机 的利益联盟体。 三是树立良好的社会公信形象。珍惜节约资源,爱护生态环境,实现企业与资源环境 的和谐。向社会提供优质的产品和服务,赢得社会、合作商、用户的信任。培育统一、向上、 和谐的企业文化。

中国铁路通信信号集团公司
百科名片

中国铁路通信信号集团公司

中国铁路通信信号集团公司(英文 China Railway Signal&Communition Corp,缩写 CRSC) ,简称中国通号,是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型中央企业。

目录 中国通号 主要荣誉 优质工程 ? 使命愿景集团使命 ? 集团愿景 整体上市 事故致歉 中国通号 主要荣誉 优质工程 ? 使命愿景集团使命 ? 集团愿景 整体上市 事故致歉

中国通号
集团主要任务是铁路和城市轨道交通的通信、信号、信息、电力、自动控制的设计与 咨询监理,产品研发与生产制造,系统集成与施工安装,产品维护与配套服务。集团总部设 在北京,所属全资及控股企业分布在北京、上海、天津、沈阳、西安、成都、济南大中等城 市。 集团公司具有国家工程勘测、工程设计、工程咨询甲级资质以及工程总承包、铁路电 务工程和电信工程专业承包一级等多项资质; 具有对外进出口经营权和对外工程承包权; 已 通过 IS09001: 2000质量管理体系认证和 ISO14001环境体系认证; 是中国铁路通信信号系 统制式的研究设计、标准制定和铁路电务施工标准规范编制单位、北京市高新技术企业、北 京市“重合同、守信用”单位、“AAA”银行信用等级。

集团公司拥有一流的技术研发、生产制造和施工安装的装备与手段,立足铁路、城市 轨道交通领域,坚持自主创新,首创了居国内领先水平的百余项通信、信号、驼峰、电力系 统技术及系列配套产品,广泛应用于全国铁路、地铁轻轨及城市交通建设中;工程设计、施

工安装一直处于国内同行业先进水平, 并形成了“基于轨道交通安全的控制技术与服务”的核 心竞争力和研究设计、器材制造、施工安装“三位一体”的优势,在国内外用户中享有较高的 知名度和良好信誉。 近年,集团公司建立了技术创新体系,部级产品质量监测中心和道岔设备转换中心, 系统技术试验中心和设备维修中心; 进一步完善了现代化产品生产能力及调试检测手段; 以 完整的技术解决方案、优良的工程设计、规范的技术标准和工法、优质的产品、精湛的施工 服务,承建了国内近千项铁路、城市轨道、高速公路、港口、机场的通信信号、机电、电力 等工程;产品和服务覆盖了全国铁路及城市轨道交通领域,并应用于亚洲、非洲、拉丁美洲 等国家地区。

主要荣誉
“中国铁路提速工程成套技术与装备”获国家科技进步一等奖; “ZPW—2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统”获国家科技进步二等奖、铁道部科技进步 一等奖; “60kg/m 钢轨2号单开道岔及转换设备安装图集”获国家第六届优秀工程标准设计银奖; “TDCS 铁路列车调度指挥系统”获铁道部科技特等奖 “CTCS-2级列车运行控制系统列控中心设备” 获铁道部科技一等奖 “DS6—11型计算机联锁系统”获中国铁道学会科学技术二等奖; “京沪穗高速环 DWDM 一期工程工程设计”获铁道部级铁路工程优秀设计二等奖; “北京地铁八通线综合工程”获2004年度中国建筑工程“鲁班奖”; “上海市轨道交通明珠线通信系统工程”获2004年度国家优质工程银质奖。

优质工程
中国第一批(北京-郑州)光通信示范工程; 中国第一条准高速铁路(广州-深圳)通信信号工程; 中国铁路第一个局枢纽(广州铁路局)程控交换通信工程以及上海、济南、沈阳、哈 尔滨、郑州、兰州、柳州、呼和浩特9个铁路局的通信枢纽工程; 中国铁路第一条(北京-徐州)SDH 数字微波工程;

亚洲最大的覆盖中国铁路的分组交换数据通信网工程、卫星通信网工程和会议电视网 工程; 中国铁路规模最大的计算机联锁(杭州艮山门144组道岔)信号工程; 中国铁路第一条(上海-株洲)2.5G 光波分复用传输设备安装工程; 中国第一条“共同沟”(浦东张杨路样板段)通信、电力、监控等机电设备安装工程; 中国第一条地铁(北京地铁一号线)通信系统工程; 第一条城市轻轨(上海轨道明珠线)通信系统集成工程; 第一条磁悬浮铁路(上海浦东)通信多个子系统项目; 最大的省辖高速公路(山东省2300公里)信息管理系统工程; 第一条拥有自主知识产权列车控制系统的城市轨道交通---长春轻轨静月线; 第一条时速350公里高速铁路四电系统集成----京津城际高速铁路。

使命愿景
集团使命
以安全适用的轨道交通控制系统技术服务于国内外顾客。

集团愿景
打造中国在轨道交通领域信息和自动控制产业,系统集成及配套能力最强的企业集团, 支撑和引领中国轨道交通信息和自动控制产业技术进步,并成为世界知名企业。

整体上市
2011年1月4日, 《第一财经日报》从中国铁路通信信号集团公司(下称“中国通号”)获 悉,2011年年初中国铁路通信信号股份有限公司(下称“通号股份”)将有望在京正式挂牌。 此举意味着中国通号整体上市将提速。 通号股份去年12月在京创立,公司注册资本45亿元,主要发起人为中国通号,重组后 进入新公司的资产、人员超过母公司总资产和人员的98%。 值得注意的是,中国通号内部人士向本报透露,通号股份股东之一包括去年新成立的 央企国新控股。

通号股份旗下拥有相关企业共计25家,设立了海外、城市轨道交通、通信信息、基础 设备、工程等5个事业部,分布在京津沪和东北、西北、华南、西南、华中等地。通号股份 母公司中国通号2009年实现营业收入约80.9亿元。 目前,通号股份的控制系统技术和装备应用于武广、沪宁、沪杭等十余条高铁及客运 专线,包括目前正在建设的京沪、哈大高铁线路。[1]

事故致歉
因7· 23事故致歉

2011年甬温线7· 23特别重大铁路安全事故中,列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑 错误,致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令,是导致事故的一个主要原 因。 而通号集团是甬台温的列控设备提供商, 旗下的全路通信信号设计院正是软件设计单位。 事故后,通号集团成为众矢之的。 7月27日通号集团在北京全路通信信号研究设计院网站登载了致死伤者及家属的道歉 信。 8月22日上午, 23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司 7· (下称通号集团) 检查时, 总经理马骋心脏病突发去世。据悉,此前他并无心脏病史。 就在马骋去世当天,国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客新华网 时表示,7· 23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。

中国北方机车车辆工业集团公司
百科名片

LOGO

中国北方机车车辆工业集团公司(简称中国北车集团公司), 是原中国铁路机车车辆工业 总公司(简称中车公司)与铁道部脱钩后,重新组建的中央直属大型企业集团,自中央企业 工委领导。总部设在北京。下辖18个全资子公司(工厂) 、4个参股研究所和2个参股子公司。
公司名称: 中国北方机车车辆工业集团公 司 总部地点: 成立时间: 北京 1981年 经营范围: 公司性质: 铁路机车车辆生产 国有企业

目录 公司简介 服务内容 发展方向 技术创新 联系方式 出口欧洲

公司简介
[1]

中国北方机车车辆工业集团公司(简称中国北车集团公司)是经国务院批准在原中国铁

路机车车辆工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的国有大型骨干企业, 由国务院国 有资产监督管理委员会领导和监管。 中国北车集团公司注册资本为人民币81.6亿元,总部设在北京,2006年末资产总额303 亿元,成员单位包括14个全资企业、9个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。集团公 司坚持“一业为主,多元经营,立足铁路,面 向全国,走向世界” 的经营方针,主要经营铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路 起重机械、各类机电设备及部件、电子电器与环保设备等产品的开发设计、制造、修理。集 团公司汇集了一大批机车车辆专业及其他学科技术人才, 技术开发实力雄厚, 取得了一大批 国家级重大科研成果,骨干企业技术装备达到国际先进水平,机械加工、铸锻、钢结构制造 和组装、 电机电气等有显著优势, 目前,集团公司拥有年新造电力机车370台、 内燃机车460 台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆 1100辆、各型货车26000辆,年修理电力机

车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力,同时具有较强的配件 配套生产能力。铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上,并出口到 30多个国家和地区。 中国北车集团公司的战略愿景是,以市场为导向,以资本为纽带,大力实施结构调整、 资源整合,构建新的集团管理与控制模式;加快建立现代企业制度, 转换经营机制;坚持技术引 进与自主研发相结合,全面提升自主创新能力,建设“实力北车、活力北车、凝聚力北车”, 实现“掌握世界一流技术,生产世界一流产品,建成世界一流基地”目标,成为国内领先、国 际知名的企业。 中国北车集团公司的主要目标是,通过几年的不断努力,到2010年,主要产品技术指 标与国际先进水平接轨,经营效益、劳动生产率、资源节约等指标大幅度提升,集团公司内 部管理体制进一步完善,业务运作协调规范,形成较强竞争能力,借助资本市场扩张业务的 能力基本具备,成为以轨道交通运输装备制造业为主、多元化经营,国内领先、国际知名企 业。到2015年,成为国际轨道交通市场的主要竞争力量,多元化发展格局进一步深化,使 北车集团公司成为具有较强国际竞争力的企业. 中国北车集团公司以“一业为主,多元经营,立足铁路,面向全国,走向世界”为发展战 略,主要从事铁路、工厂、矿山、港口用机车车辆、城市地下铁道和轻轨车辆,以及铁路运 输专用设备的设计、制造、销售、租赁、修理和配件供应。运用自营进出口权,开展机车车 辆产品、制造设备和技术的国际进出口业务。公司的产品遍布全国,还出口到世界上30多 个国家和地区。 中国北车集团公司拥有雄厚的技术开发实力和强大的生产加工能力,可为用户提供各 种机车车辆、机电产品和优质服务,揭诚与各界开展多方面合作。 中国北方机车车辆工业集团公司(简称中国北车集团公司)是经国务院批准在原中国 铁路机车车辆工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的国有大型骨干企业, 由国务院 国有资产监督管理委员会领导和监管。 中国北车集团公司注册资本为人民币81.6亿元,总部设在北京,2004年末资产总额 242.4亿元,成员单位包括17个全资企业、8个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。集 团公司坚持“一业为主,多元经营,立足铁路

服务内容
面向全国,走向世界” 的经营方针,主要经营铁路机车车辆、城市轨道交通车辆

中国北方机车车辆工业集团公司

、铁路起重机械、各类机电设备及部件、电子电器与环保设备等产品的开发设计、制 造、修理。中国北车集团公司汇集了一大批机车车辆专业及其他学科技术人才,技术开发实 力雄厚,取得了一大批国家级重大科研成果,骨干企业技术装备达到国际先进水平,机械加 工、铸锻、钢结构制造和组装等有显著优势,目前,集团公司拥有年新造电力机车370台、 内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆,年 修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力,同时具有 较强的配件配套生产能力。铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上, 并出口到30多个国家和地区。

发展方向
中国北车集团公司的战略愿景是,以市场为导向,以资本为纽带,大力实施结构调整、 资源整合,构建新的集团管理与控制模式;加快建立现代企业制度,转换经营机制;坚持技 术引进与自主研发相结合,全面提升自主创新能力,建设以“实力、活力、凝聚力”为特色的 新北车,实现“国内领先、国际知名”和“三个一流”的目标。

中国北方机车车辆工业集团公司

中国北车集团公司的主要目标是,通过几年的不断努力,到2010年,主要产品技术指 标与国际先进水平接轨,经营效益、劳动生产率、资源节约等指标大幅度提升,集团公司内 部管理体制进一步完善,业务运作协调规范,形成较强竞争能力,借助资本市场扩张业务的 能力基本具备,成为以轨道交通运输装备制造业为主、多元化经营,国内领先、国际知名企 业。到2015年,成为国际轨道交通市场的主要竞争力量,多元化发展格局进一步深化,使 北车集团公司成为具有较强国际竞争力的企业。

中国北车集团公司坚持“诚信为本、 创新为魂” 的企业精神, 追求“尽职尽责、 尽善尽美” 的职业理想和职业道德, 遵循“为用户着想、让用户满意” 的营销理念,竭诚为每一位客户 提供优质产品和真诚的服务。

技术创新
中国北车股份有限公司高度重视技术创新在企业发展中的作用,从世界轨道交通运输 装备市场的现实需求和未来发展角度出发,以提升企业技术创新能力,打造国际竞争力,为 企业发展 中国北方机车车辆工业集团公司 提供强劲动力为技术创新工作总体目标,坚持自主创新和引进消化吸收相结合,努力 推进从单一产品研发向强化构建产品技术平台、 从机客货专业技术独立开发向强化共性技术 的综合研发、从单纯的产品供应向为用户提供全面解决方案、从分散的子企 业品牌向统一 的北车品牌、从技术引进为主向技术输出为主等转变,以完善技术创新体系为主线,以构建 北车股份公司具有国际先进水平的产品技术平台为切入点, 以典型产品开发为载体, 以技术 引进、消化吸收和再创新为重要途径,实现接轨世界,牵引未来,打造轨道交通装备行业世 界级企业的目标。

联系方式
地址:北京市海淀区羊坊店路11号 邮编:100038

出口欧洲
2012年8月7日天津港称,首批出口欧洲的中国高铁部件在天津港顺利装船。这批高铁 部件是由中国北车唐车公司为德国西门子集团制造的高速动车组车体, 俗称高铁车体。 这也 是中国高铁部件首次出口欧洲。唐车公司2012年4月与西门子达成的协议,将在今年内为西 门子制造8列(10辆车编组)动车组铝合金车体大部件及40个中间车车体底架,价值达1155 万欧元。

中国南车集团公司
百科名片

中国南车集团公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制 造, 在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。 中国南车集团公司下属 27个子企业,分布在全国10个省、市,2006年末资产总额为323亿元,员工9万人,2006 年实现销售收入271亿元,控股上市公司中国南车股份有限公司,控股中国南车集团襄樊牵 引电机有限公司等公司,主要核心资产已经注入中国南车股份有限公司。 目录 中国南车 核心子公司 职能部门 成员企业 管理团队 企业荣誉 企业历史 ? 文化品牌 ? 价值观 ? 价值取向 ? 企业精神 ? 经营理念 中国南车 核心子公司 职能部门 成员企业 管理团队 企业荣誉 企业历史 ? 文化品牌 ? 价值观 ? 价值取向 ? 企业精神 ? 经营理念

中国南车

中国南车集团公司前身中国南方机车车辆工业集团公司是经国务院批准,从原中国铁 路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司, 2010年经 国务院国有资产监督管理委员会同意和国家工商行政管理总局核准, 中国南方机车车辆工业 集团公司自2010年3月9日起更名为中国南车集团公司,原名称终止使用。

核心子公司
中国南车股份有限公司(中文简称“中国南车”,英文简称缩写 CSR) ,是经国务院国有 资产监督管理委员会批准, 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立, 设立 时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现 A+H 股上市。截至2009 年底有16家全资及控股子公司,分布在全国10 个省市,员工8万余人。 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研 发、制造、销售、修理、租赁,和轨道交通装备专有技术延伸产业,以及相关技术服务,信 息咨询,实业投资与管理,进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分,属于机械制造 业中的交通运输装备制造业。 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、 规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地,全球技术领 先的高速动车组研发制造基地, 行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地, 国内高 档客车研制的领先企业, 全球领先的铁路货车研发制造基地, 三家城轨车辆国产化定点企业, 以2008年新签合同总额计,本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时,南车利用轨 道交通装备专有技术,积极开发并成功扩展延伸产品市场,包括电动汽车、风力发电设备、 汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。 公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认 定技术中心、4个博士后工作站,并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工 业电力电子研发中心。 公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平, 主要 产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进,不仅服务于中国轨道交通 运输的需要,而且实现批量出口。
[1]

中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”,拥有

变流技术国家工程中心、 高速列车系统集成国家工程实验室、 动车组和机车牵引与控制国家 重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国 家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、6个博士后工作 站, 并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心, 在英国 成立了功率半导体研发中心。 公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平, 主要 产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进,不仅满足中国轨道交通运 输的需要,而且实现批量出口。目前,中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具

有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平, 企业综合实力跨入世界轨道交通 装备制造业前列。 面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战,力图创新的中国南车积极适应经济全球化 的发展要求,将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸,以更加开放的胸襟 与视野, 在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程, 以一流的技术生产一流的产品, 向用户提供最有价值的绿色产品,努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。

职能部门
董事会办公室、总裁办公室、战略和发展部、运营管理部、财务部、人力资源部、审 计和风险部、科学技术部、法律事务部、企业文化部、监察部、信息技术部、机车事业部、 客车事业部、货车事业部、城轨事业部、新产业事业部、海外事业部等等。

成员企业
南车长江车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车资阳机车有限公司、南车 戚墅堰机车有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车四方车辆有限公司、南车 南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司、南车洛阳机 车有限公司、南车二七车辆有限公司、南车石家庄车辆有限公司、南车株洲电力机车研究所 有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电机有限公司、南车投资租 赁有限公司、中国南车(香港)有限公司、中国南车国际贸易分公司。

管理团队
中国南车集团公司总经理兼党委副书记、中国南车股份有限公司董事长:郑昌泓。 中国南车集团公司党委书记、中国南车股份有限公司副董事长、总裁:刘化龙。 中国南车集团公司总经理助理、中国南车股份有限公司监事会主席:王研。

企业荣誉
2011年9月3日,在中国企业联合会、中国企业家协会主办,四川省人民政府协办、成 都市人民政府承办的2011中国企业500强发布暨中国大企业高峰会上, 中国南车集团公司以 6680286万元的营业收入位居2011中国企业500强第120位。

2011年1月16日,由中国企业十大新闻评选委员会主办的2010年度“中国企业十大新 闻”暨“最具影响力企业”揭晓,中国南车荣获2010年度最具影响力企业。 2011年1月9日,在第六届中国企业社会责任国际论坛上,中国南车当选“2010最具责 任感企业”,这是中国南车继2009年后再次当选最具责任感企业。 2010年12月24日,中国南车申报的《大型轨道交通装备企业打造核心竞争力的战略决 策与实施》荣获第十七届国家级企业管理现代化创新成果一等奖。 2010年12月2日,“2010香港公司管治卓越奖”评选结果揭晓,中国南车(HK.1766)荣 获其中“评奖委员嘉许奖”。 2010年11月21日, 在中国上市公司投资者关系管理研究中心主办的“第五届中国投资者 关系年会”上,中国南车获得“年度投资者关系管理百强”和“最佳舆情能力”两个奖项。 2010年9月17日,在2010中国企业自主创新 TOP100评价发布暨第二届中国企业自主 创新高峰论坛上, 中国南车获中国企业自主创新 TOP100工业企业第八位, 并获中国企业“自 主创新研发创造奖”。 2010年9月4日,中国企业联合会、中国企业家协会发布了2010中国企业500强、中国 制造业企业500强名单,中国南车位居2010中国企业500强第131位,中国制造业企业500 强第58位。 2010年8月21日, 在人民网举办的低碳中国年度创新论坛暨“低碳中国”系列奖项颁奖典 礼上,中国南车荣获2010“低碳中国· 领军品牌”奖。 2010年8月13日,在“2010第四届贡献中国高峰会”上,中国南车荣获“中国百优(优质 增长)公司”称号。 2010年7月23日,中国南车获中央企业2007—2009年任期科技创新特别奖和效益进步 特别奖两项大奖。 2010年5月15日,在中华环保联合会和《中国企业报》社共同组织发起的中国第二届绿 色产业经济论坛上,中国南车荣获“2009中国节能减排功勋企业”称号。 2010年5月13日—15日,在第六届城市轨道交通国际峰会上,中国南车荣获“轨道交通 企业自主创新· 2009年度50强企业”,“CRH2型时速350公里高速动车组”、“网络控制与牵引 传动系统”两项产品分别荣获“轨道交通企业自主创新· 2009年度十大产品”。 2010年2月20日,英国品牌价值咨询公司 Brand Finance 发布全球最有价值500品牌排 行榜,中国南车以品牌价值19.87亿美元,首次上榜,排名第476位,是我国唯一上榜的重 大装备制造企业。 2012年,中国企业联合会、中国企业家协会按照国际惯例连续第八次推出了中国制造

业企业500强。中国南车集团以8263113万元名列第59位。[2]

企业历史
1897年 中国最早的机车车辆制造厂。 1949年 铁道部厂务局成立。 1966年 改组成为铁道部工厂总局。 1975年 组建成为铁道部工业总局。 1986年 组建成立中国铁路机车车辆工业总公司(以下简称“中车”) 。 2000年 中车与铁道部脱钩后,分立组建中国南车集团公司。 2002年 中国南车集团正式注册成立。 2007年 中国南车股份有限公司成立。

企业文化
文化品牌
南车企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工,南车都持 有一份不可推卸的责任。 南车品牌的内核也是“责任”。对用户提供舒适(comfort) 、安全(safety) 、可靠 (Reliability)的产品 就是中国南车的庄严承诺。 中国南车(CSR) 、企业社会责任(CSR)与南车品牌的“内核”(CSR)不仅是字面上 完全的巧合重叠,更是公司从形式到内核的一致性。

价值观
理想境界:振兴装备制造业,赶超行业世界一流。 核心价值观:饮水思源,股东利益至高无上;用户第一,客户需求永远是我们前进的 动力;以人为本,每位员工与中国南车共享成功。

价值取向
人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品,更能够创造高素质的 人才。

社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值,而不单纯是利 润。 用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。 团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。

企业精神
积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。 诚信:老老实实做人,诚诚恳恳待人,不说假话,不做虚事,实实在在。 敬业:已经入了这个行,就把它做到极致,分分秒秒不得怠慢,时时刻刻如履薄冰。 创新:不要把过去积累的经验当成包袱,不断挑战自己,善于接受新事物。 超越:不断树立新的标杆,然后去超越,要记住新的标杆永远是自己设定的。

经营理念
南车是一个年青的企业,在二十一世纪初经重组整合而设立,充满着活力,充满着朝 气。南车是一个历史悠久的企业,100多年前诞生于大江南北,是中国工业文明摇篮,百年 的经营积淀了丰富的内涵。总结、提炼、充实百年的经营理念, 既传承优良的传统,又与 时俱进。 我们的经营理念,引导企业走正确的路,干正确的事。

中国交通建设集团有限公司
百科名片

中国交通建设集团有限公司 LOGO 中国交通建设股份有限公司(以下简称“中交股份”)是经国务院批准,由中国交通建设集团

有限公司独家发起设立。中国交通建设集团有限公司由原中国港湾建设(集团)总公司和原 中国路桥(集团)总公司以强强联合、新设合并方式组建,隶属于国务院国资委。 目录 简介 具体介绍 产品与服务 业绩及评价 承载业务 主营业务 ? 基建业务 ? 设计业务 ? 疏浚业务 ? 港机及装备业务 ? 海外业务 ? 投资业务 ? 铁路业务 重点实验室 ? 寒区道路工程重点实验室 ? 工程结构重点实验室 ? 疏浚技术重点实验室 ? 建筑材料重点试验室 ? 桥隧技术重点实验室 ? 岩土工程重点实验室 企业荣誉 对外合作 地理位置 简介 具体介绍 产品与服务 业绩及评价 承载业务 主营业务 ? 基建业务 ? 设计业务 ? 疏浚业务 ? 港机及装备业务 ? 海外业务 ? 投资业务 ? 铁路业务 重点实验室 ? 寒区道路工程重点实验室 ? 工程结构重点实验室 ? 疏浚技术重点实验室 ? 建筑材料重点试验室

? ? 企业荣誉 对外合作 地理位置

桥隧技术重点实验室 岩土工程重点实验室

简介
中国交通建设集团有限公司(以下简称“中交集团”)由中国港湾建设(集团)总公司与中国路桥 (集团)总公司以强强联合、新设合并方式组建,注册资本45亿元人民币,资产总额近700亿 元人民币。2010年,国资委要求78家央企退出地产业务,仅保留16家央企从事房地产。中交 建在这一轮博弈中胜出。2010年8月,国资委宣布,将以无偿行政划拨的方式把中房集团整 体并入中交建集团。 截止目前, 集团拥有35家全资子公司、 13家控股公司、 20余家参股公司、 2家上市公司;拥有各类现

中国交通建设集团有限公司 代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台(套)以及各类先进的勘察设计科研仪器和设 备;共有员工7万余人,拥有一支由3位工程院院士、13位国家级设计大师、近10000名高级 专业技术人员、40000余名各类专业人员组成的科技、管理人才队伍。预计2005年集团新签 合同额将超过1000亿元人民币、营业额将达到850亿元人民币,实现利润将大幅攀升。2009 年,成功入选中国建筑施工企业联合会、 《世界经济学人周刊》和中国资信评估中心联合举 办2009年(第五届)“中国建筑500强”,排名第二位。

基建工程(19张) 《福布斯》2012年全球2000强企业名单中,中国有136家企业上榜。其中,建筑企业占20余 家。福布斯是综合性排名,能反应企业的综合实力,从各项数据中可以看出我国建筑业的发 展情况。2012年,中交建以468亿美元的销售额、19亿美元的利润、567亿美元的资产、156 亿美元的市值居 《福布斯》 全球2000强企业的245位, 较去年上升了50位。 这是中交建自2006 年上市以来,连续第六年稳居《福布斯》排行榜中国建筑类企业榜首。总体而言,位于前500 强的中国交建、中国建筑、中国中铁、万科、中铁建、中冶科工5家企业的排名虽略有浮动,

但领军势头一直没变,我国建筑业产业处于稳步上升态势。 2006年, 中国交建成功在香港联交所主板上市, 成为率先整体在境外上市的大型中央企业。 挂牌后,中国交通建设(HK.1800)被纳入摩根士丹利资本国际指数和恒生中国企业指数,成 为中国基建领域最具代表性的上市公司之一。公司自2008年至2011年连续四年获评《财富》 杂志“世界500强”,在2011年跃居211位,在入选的54家中国企业中排名第19位,是排名上升 最快的企业之一;位居 ENR 全球最大225家国际承包商第11位,连续5年位居中国上榜企业 第1名;在全球最大150家设计企业排名中,公司位列第17位,位居中国上榜企业第1名;公 司被科技部确定为国家级创新型企业,被美国《机构投资者》杂志评为亚洲最佳行业上市公 司。2011年末,公司在国资委监管的117家中央企业中,营业收入位列第16位,归属母公司 所有者净利润位居中央建筑企业第1位,连续第6年获评国资委经营业绩考核 A 级企业。据 美国《工程新闻记录》(E N R )杂志评选出世界10大斜拉桥,其中有7座在中国,5座由中国 交建承建。 冠在中国交建头上的光环很多,该企业是我国乃至全球领先的以基建设计、基 建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业、跨国经营的特大型国有控股上市公司。是中国最 大的港口设计及建设企业;中国领先的公路、桥梁设计及建设企业;中国领先的铁路建设企 业;中国最大的国际工程承包商;世界最大的疏浚企业;世界最大的港口机械制造商;世界 领先的海洋工程辅助船舶制造商和全球一流的海工装备设计企业。业务足迹遍及全国和80 多个海外国家和地区。

具体介绍
中交股份拥有34家全资、控股子公司,15家参股公司,业务足迹遍及中国所有省、市、自治 区及港澳特区和世界70多个国家和地区。公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁 路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业,以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业, 以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业,以及以国际工程承包、进出口贸易 为主的外经外贸业。目前,中交股份是中国最大的港口设计及建设企业,中国领先的公路、 桥梁设计及建设企业,中国最大、世界第三的疏浚企业,全球最大的集装箱起重机制造商, 中国最大的国际工程承包商,中国最大的国际设计公司。 中交股份在设计和承建的众多国家重点项目中, 创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、 桥梁 建设史上的“第一”、“之最”,苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等工程不仅 反映了中国最高水平,也反映了世界最高水平,为中国交通建设事业做出了卓越贡献。中国 绝大部分沿海及内河的大中型港口和航道, 均由中交股份参与设计承建; 在目前全球跨度超 千米的26座桥梁中, 中交股份参与设计承建监理了其中的10座; 公司拥有中国最大的疏浚船 队, 耙吸船总舱容量和绞吸船总装机功率均排名世界第二; 公司的集装箱起重机业务占世界 市场份额的78%以上,产品出口73个国家和地区,连续9年稳居世界第一;在国家开放铁路 建设市场后,中交股份参与了武合铁路、太中银铁路、哈大客专、京沪高铁、石武客专、贵 广铁路、兰渝铁路、湘桂铁路、沪昆客专等多个国家重点铁路项目的设计和施工。 中交股份拥有10家大型设计院、 2个国家级技术中心、 7个省级技术中心、 6个重点实验室 (其 中4个被认定为交通运输部行业重点实验室) 2个博士后科研工作站; 、 拥有3位中国工程院院 [1] 士、13位国家 级勘察设计大师;拥有众多具有自主知识产权、达到国际先进水平的科研成 果。2008年,公司5个项目荣获国家科学技术进步奖,12项工程荣获国家优质工程奖,3项工 程荣获中国建设工程鲁班奖,5项工程荣获詹天佑土木工程大奖。

中交分支图 点击放大 中交股份积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争;20多年来,连年入选美国 ENR 世界最大225家国际承包商之列,CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC 品牌享誉全球。在香 港实现整体上市后, 凭借规范的管理和优良的业绩, 中交股份相继被纳入摩根士丹利资本国 际(MSCI)指数和恒生中国企业指数,截至2008年12月31日,公司总市值达到1417亿港元, 位居全球基建类上市公司总市值第一位,在《财富》杂志2008年度中国上市公司100强排名 中名列第12位,在《福布斯》杂志2008年全球上市企业2000强排名中名列中国大陆企业第14 位、中国大陆建筑企业第1位,成为中国建筑行业最具代表性的公司。 组织结构分支: 基建业务 设计业务 房地产业务 中交第一公路工程局 中交第一航务工程勘察设计院 中交地产有限公司 中交第二公路工程局 中交第二航务工程勘察设计院 中国房地产开发集团公司 中国市政工程东北设计研究 中交第三公路工程局 中交第三航务工程勘察设计院 院 中国市政工程西南设计研究 中交第四公路工程局 中交第四航务工程勘察设计院 院 建设部沈阳煤气热力研究设 中交第一航务局 中交第一公路工程勘察设计院 计院 中交第二航务局 中交第二公路工程勘察设计院 装备业务 上海振华港口机械股份有限 中交第三航务局 中交水运规划设计院 公司 中交第四航务局 中交公路规划设计院 中交西安筑路机械有限公司 中国公路工程咨询集团有限公 中交隧道工程局 中国公路车辆机械有限公司 司 国际建设股份有限公司 中交路桥技术有限公司 其他业务 投资业务 疏浚业务 振华物流集团有限公司 中交投资有限公司 天津航道局 中交上海装备工程有限公司 海外业务 上海航道局 中和物产株式会社 中国港湾工程有限责任公司 广州航道局 首都高速公路发展有限公司 Azingo Limited 中国路桥工程有限责任公司

产品与服务
中交集团的主营业务涵盖以沿海、内河港口工程和以公路、桥梁、隧道工程的勘察、设计、 施工、监理为主的水运、公路基础工程建设业,以港口机械、筑路机械、桥机构件为主的设 备制造业,以及以国际工程承包、劳务合作和进出口贸易为主的外经外贸业。集团具有港口 与航道工程、 公路工程施工总承包特级资质和多项工程总承包一级资质及专业承包资质, 同 时具有大型工程总承包能力和项目投融资能力。

中交集团具有很强的土木工程施工能力,特别在港口码头、高等级公路、桥梁隧道等方面的 施工技术和施工能力,居世界同行业强势地位。在承建的众多国家重点工程建设项目中,创 造了诸多我国乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、 “之最”。涌现出一批获得中国世界纪录协会世界纪录、中国纪录的项目

中国交通建设集团有限公司 。工程量堪称我国海事工程之最的澳门国际机场人工岛吹填项目,挖填方6400万立方米,形 成陆域面积115.2万平方米;长江口主航道整治工程为目前我国最大的河口航道整治工程; 全长4126米的四川二郎山隧道, 为国内海拔最高的公路隧道; 杭州钱塘江四桥无支架缆索吊 装系统跨径为世界第一、 支座承载量为亚洲第一; 计划于2008年竣工的重庆朝天门长江大桥 为中承式钢桁架系杆双层拱桥, 主跨径为世界同类桥型第一; 江苏苏通长江公路大桥为世界 上主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大的大桥;南京长江三桥是世界上第 一座弧线型人字型钢塔斜拉桥,厦门海沧大桥为世界第一座三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥, 正在建设中的杭州湾大桥为世界最长的公路跨海大桥。 此外, 中交集团承建的江苏润扬长江 公路大桥悬索锚碇和上海洋山港东海大桥海上桩基、承台工程等,充分显示了在建设跨江、 跨海特大型、高难度、高技术含量桥梁工程施工方面所具有的世界一流实力和水平。 中交集团除承揽国内外交通基础设施建设项目以外,还具有较强的投融资能力。近年来,以 BT、BOT 等方式投资建设了首都机场高速公路、山西晋侯高速公路等交通基础设施项目, 并参股招商银行、光大银行等金融机构,增强了集团的盈利能力,加快了企业的发展速度。

业绩及评价
中交股份是中国水运工程和公路桥梁重点工程建设的“国家队”, 在国内外港口、 疏浚、 船台、 船坞、公路、桥梁、隧道等工程施工和港口、筑路机械设备制造、勘察、设计、咨询、物流 等专业领域蜚声中外,业绩卓著,为中国交通建设事业做出了巨大贡献。中国沿海及内河的 大中型港口和航道、高等级主干线公路、大型特大型桥梁隧道等交通基础工程,绝大部分都 是由中交股份承建或参与承建、 设计的, 同时参加了许多铁路项目的设计和施工。 迄今为止, 中交股份承建沿海和长江港口万吨级以上深水泊位500多个,高速公路等高等级主干公路 10000公里,各类独立大中型桥粱1900座,总长度25万米。其中跨江跨海大型、特大型桥梁 100多座。近年来,中交股份在牢固占领传统主业市场的同时,大举进军铁路市场,目前承 担的铁路施工线路总里程已超过350公里;进一步拓展城市轻轨、市政环保、水利水电和机 场场站等建设领域;积极探索实施 BT、BOT、EPC、MPC 等多种经营模式;不断加强与金 融业的战略合作并向多家银行参股;企业营业额连攀新高,经济效益大幅提升,步入了良性 发展的快车道。 中交股份在2006年中国企业500强排名中名列第28位; 在2006年225家全球最 大承包商排名中名列第20位,居上榜中国公司第2位。 中交股份在承建和设计的众多国家重点工程建设项目中, 创造了诸多中国乃至亚洲和世界水 工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。长江口深水航道整治工程为我国目前最大的河口航道 整治工程,其规模、技术难度堪称世界之最;上海洋山深水港区一期工程,开创了世界建港 史上在外海依托岛礁、 远离大陆海域建设大型现代化集装箱港区的先例; 唐山曹妃甸工程为

国家“十一五”期间最大的项目集群,曹妃甸围海造地总面积达300平方公里,是世界上单体 吹填面积最大的围海造地工程。 南京长江三桥是世界上第一座人字弧线型钢塔斜拉桥, 苏通 长江大桥为世界上主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大的斜拉桥,杭州湾 大桥为世界上最长的公路跨海大桥,润扬大桥和东海大桥入选“2005年全国十大建设科技成 就”。目前,中交股份拥有20个科研院所、研发中心、实验中心,拥有众多具有自主知识产 权、达到国际先进水平的科研成果。海事及公路工程 GPS 航测遥感定位技术、公路 CAD 集 成技术、辅助疏浚决策系统、寒区公路与隧道冻害预报及综合防治技术、梳式防波堤等科研 成果,已广泛应用于基础设施建设领域。近10年来,中交股份共荣获国家科学技术进步奖20 项、中国建筑工程鲁班奖45项、詹天佑土木工程科学技术奖27项、国家优质工程奖40多项、 省部级优质工程奖140多项。 中交股份的港口机械制造业在国际同行中享有盛誉。公司控股的上海振华港机的 ZPMC 品 牌成为国际知名世界同类产品市场份额的74%,按桥吊订单排列,已连续7年稳居世界第一。 中交股份积极参与对外经援项目和国际工程项目的合作与竞争。 20多年来, 已承揽国际工程 项目和劳务合同1500多项,累计完成合同额150亿美元、营业额140亿美元,并连年入选美国 ENR 世界最大225家国际承包商之列,享誉亚洲、非洲和美洲市场。

承载业务
中交股份在设计和承建的众多国家重点项目中, 创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、 桥梁 建设史上的“第一”、“之最”,许多工程不仅反映了中国最高水平,也反映了世界最高水平, 为中国交通建设事业做出了巨大贡献。 中国绝大部分沿海及内河的大中型港口和航道, 国内 各高等级主干线公路及大型特大型桥梁隧道等交通基础工程, 均由中交股份参与设计、 承建。 在国家开放铁路建设市场后,中交股份参与武(汉)合(肥)铁路、太(原)中(卫)银(川) 铁路、哈(尔滨)大(连)客运专线等多个铁路项目的设计和施工。中国交通建设股份有限 公司主要从事交通基础设施建设、设计、疏浚及港口机械制造业务,是目前中国最大的港口 建设及设计企业; 中国领先的公路、 桥梁建设及设计企业; 中国最大、 世界第三的疏浚企业; 是全球最大的集装箱起重机制造商。

中国交通建设集团有限公司 中交股份主营业务涵盖以沿海、内河港口工程和以公路、铁路、桥梁、隧道工程的勘察、设 计、施工、监理为主的基础设施建设业,以基建疏浚、维护疏浚、吹填疏浚和环保疏浚为主 的疏浚业,以港口机械、筑路机械、桥机构件为主的设备制造业,以及以国际工程承包、劳 务合作和进出口贸易为主的外经外贸业。 是目前中国最大的港口建设及设计企业, 中国领先 的公路、桥梁设计和施工企业,中国最大、世界第三疏浚企业,以及全球最大的集装箱起重

机制造商。 具有港口与航道工程、 公路工程施工总承包特级资质和多项工程总承包一级资质 及专业承包资质, 同时具有大型工程总承包实施管理能力和项目投融资的能力。 拥有各类现 代化工程船舶800余艘、陆用工程机械5600余台(套) ;拥有一大批国际先进的勘察设计科研 仪器和设备;拥有3位工程院院士、13位国家级勘察设计大师、近1万名高级专业技术人员和 4万余名科技管理人才。 中交股份拥有中国最大的疏浚船队,耙吸船总舱容量和绞吸船总装机功率均排名世界第二, 疏浚能力占国内疏浚市场份额的80%;公司的集装箱起重机业务占世界市场份额的74%,连 续7年稳居世界第一;公司积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争,目前拥有 56家境外机构;20多年来,连年入选美国 ENR 世界最大225家国际承包商之列,CCCC、 CHEC、CRBC、ZPMC 品牌享誉全球。中交股份在香港实现整体上市后,凭借规范的管理 和优良的业绩,相继被纳入摩根士丹利资本国际(MSCI)指数和恒生中国企业指数,成为 中国建筑行业最具代表性的公司,在《财富》杂志最新发布的中国上市公司100强中跻身十 强。 中交集团具有很强的土木工程施工能力,特别在港口码头、高等级公路、桥梁隧道等方面的 施工技术和施工能力,居世界同行业强势地位。在承建的众多国家重点工程建设项目中,创 造了诸多我国乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。工程量堪称我国海事 工程之最的澳门国际机场人工岛吹填项目,挖填方6400万立方米,形成陆域面积115.2万平 方米; 长江口主航道整治工程为目前我国最大的河口航道整治工程; 全长4126米的四川二郎 山隧道, 为国内海拔最高的公路隧道; 杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统跨径为世界第一、 支座承载量为亚洲第一; 计划于2008年竣工的重庆朝天门长江大桥为中承式钢桁架系杆双层 拱桥,主跨径为世界同类桥型第一;江苏苏通长江公路大桥为世界上主塔最高、群桩基础规 模最大、斜拉索最长、跨径最大的大桥;南京长江三桥是世界上第一座弧线型人字型钢塔斜 拉桥, 厦门海沧大桥为世界第一座三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥, 正在建设中的杭州湾大桥 为世界最长的公路跨海大桥。 此外, 中交集团承建的江苏润扬长江公路大桥悬索锚碇和上海 洋山港东海大桥海上桩基、承台工程等,充分显示了在建设跨江、跨海特大型、高难度、高 技术含量桥梁工程施工方面所具有的世界一流实力和水平。 中交集团具有很强的水工、公路、桥梁、隧道岩土工程以及其它基础设施的勘察、设计、工 程咨询、科学研究能力。拥有近20个科研院所、研发中心、实验中心,汇聚了9000多名各类 咨询、 设计、 科研人员, 拥有众多具有自主知识产权、 达到国内或国际先进水平的科研成果。 海事及公路工程 GPS 航测遥感定位技术、公路 CAD 集成技术、辅助疏浚决策系统、寒区公 路与隧道冻害预报及综合防治技术、梳式防波堤、耐腐蚀高性能混凝土等科研成果,已广泛 应用于交通基础设施领域。江苏润扬长江公路大桥建设条件之复杂、技术含量之高、施工难 度之大,被国际桥梁专家称为“中国奇迹”;其南锚碇施工采用的“排桩冷冻法”,是桥梁特大 锚碇基础施工技术的重大突破,被誉为“科技成果转化为现实生产力的典范”。近10年来,中 交集团在工程施工及科研设计等方面多次荣获国家和省部级奖项, 其中国家科学技术进步奖 18项、 中国建筑工程鲁班奖42项、 詹天佑土木工程科学技术奖25项、 国家优质工程奖40多项、 省部级优质工程奖140项。 中交集团以港口机械为主的重工制造业,以筑路机械设备、桥机 构件产品为主的筑路机械制造业,在国内同行业中享有盛誉。振华港机(ZPMC)的集装箱桥 吊已出口48个国家和地区,占据世界港口机械50%以上的市场份额,按桥吊订单排列,已连 续6年居世界第一位。ZPMC 已经成为国际著名品牌。 中交集团积极参与国际工程项目的合作与竞争。 20多年来, 以中国港湾工程有限公司和中国 路桥工程有限公司为主导的海外经营业务,已经承揽了国际工程项目和劳务合同1500多项, 累计完成合同额140亿美元、营业额135亿美元。CHEC 和 CRBC 已经在国际建筑工程行业 中创建了自己的品牌,并连年入选美国 ENR 世界最大225家国际承包商之列,享誉亚洲、非

洲和北美市场。 中交集团除承揽国内外交通基础设施建设项目以外,还具有较强的投融资能力。近年来,以 BT、BOT 等方式投资建设了首都机场高速公路、山西晋侯高速公路等交通基础设施项目, 并参股招商银行、光大银行等金融机构,增强了集团的盈利能力,加快了企业的发展速度。

主营业务
基建业务
港口工程 大连港大窑湾一期工程由前四个泊位和后六个泊位组成, 均为沉箱重力式结构。 一期前四个 泊位工程建设有2.5万吨级多用途泊位两个;3万吨级集装箱泊位两个;防波堤418米,护岸 1430米,港区道路10万平方米,堆场面积26.8万平方米。后六个泊位码头全长1476.25m, 顶标高5.5m,前沿水深分别为-14m 和-9.4m。 一期前四个泊位工程荣获交通部水运工程质量奖、 中国建筑工程鲁班奖、 首届中国土木工程 詹天佑大奖。5#、6#、7#、9#、10#泊位荣获大连市优质工程奖。

中国交通建设集团有限公司 公路工程 陕西宁强至棋盘关高速公路棋盘关隧道 隧道全长4037m,地形相对高差大,地势陡峭,山高坡陡,地质条件复杂。 桥梁工程 重庆朝天门长江大桥 朝天门大桥刚性系杆合拢。重庆朝天门长江大桥长1.741km,主桥为三跨连续中承式钢桁系 杆拱结构,主跨长552m,在在建的同类型桥梁中居世界第一。该桥于2005年开工建设。

设计业务
深圳湾公路大桥设计项目 深圳湾公路大桥,全长4770m,其中大桥深圳侧长度为1600m,双向六车道加两侧紧急停车 带。通航孔采用独塔单索面钢箱梁斜拉桥,非通航孔采用等截面预应力混凝土箱梁。在该桥 设计过程中,对环境保护方面采用了“就高不就低”的高标准,整项工程依照港方的环保标准 进行。从设计、施工到管理全方位进行环保控制,使环境保护的思想贯穿整个过程。深圳湾 公路大桥于2003年5月完成初步设计,2003年8月28日开工建设,2007年7月1日建成通车。 福建厦门海沧跨海大桥设计项目 福建厦门海沧跨海大桥,1999年建成。桥面宽32m,全桥长约5.9km。其中东航道桥主跨径 长1108m,是世界第一座三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥。国内首次采用滚轴式散索鞍和自主 研制的国产主缆预应力锚固系统; 首次全面系统地引入了桥梁景观设计。 该桥荣获首届 (2004

年)“欧维姆优秀预应力工程设计奖”。2006年获全国优秀工程设计金质奖。

疏浚业务
广州港出海航道疏浚工程 广州港出海航道全长115km, 航道水深从-8.6m 浚深至-13.5m, 其中伶仃航道已浚深至-15.5m, 疏浚工程量超过1.2亿立方米,一期工程荣获国家优良工程奖。 天津港25万吨级航道工程 一期工程2006年1月23日开工, 2006年12月15日竣工, 累计完成疏浚工程量2300多万立方米。 航道浚深达到-18.5~-19.5m, 底宽达207~217m, 具备了25万吨级通航水深能力。 二期工程2007 年1月9日开工,施工区域30km,设计底宽315m,设计水深-19.5m,疏浚工程量3300万立 方米,2007年12月21日竣工。

港机及装备业务
铁路用900t 轮胎式提梁机 铁路用900t 运梁车 40.5t 轨道式集装箱龙门起重机

海外业务
马来西亚槟城二桥 马来西亚槟城第二跨海大桥是中国企业目前在境外实施的单体最大的跨海桥梁项目, 大桥为 v 型墩钢连续钢构桥, 通航净空150m, 通航净高30m, 双向四车道+双向摩托车道, 宽度28.8m, 长度22.5km。引桥为采用50m 等跨预应力混凝土连续箱梁桥。 印度尼西亚泗水-马都拉海峡大桥 印度尼西亚泗水-马都拉海峡大桥,位于印度尼西亚爪哇岛东部,跨越马都拉海峡,连

中国交通建设集团有限公司 接印尼第二大城市泗水市和马都拉岛。全长2.1km,主桥为跨径434m 斜拉桥,主塔高140m, 是目前中国对外承建的最大的交通基础设施工程。2004年开工,2007年竣工。

投资业务
根据中交股份“以主营业务及相关业务领域为主进行项目投资及运营, 形成新的利润增长点” 的总体发展规划(2007-2010年) ,投资业务作为一个独立的业务板块进行管理,这是继中 交股份在香港整体上市后, 公司领导为谋求集团长远发展的又一项重大举措。 对于中交股份 防范经营风险,适时战略转型,不断做强做大企业,切实实现国有资本的保值增值具有重要 意义。 2007年4月,中交投资有限公司的成立,标志着中交股份的投资业务开始步入有序发展的轨 道,在之后的一年多时间里,投资业务保持了较好的发展势头,在 BOT/BT、房地产开发项

目等投资领域稳步前进的同时不断实现各项历史性突破,取得了骄人的业绩。 回顾过去,展望未来,形势依然紧迫,未来更加任重而道远。2008年度,中交集团成功跻身 世界500强,标志着公司的发展迈上了新的台阶。公司的发展对投资业务的发展提出了更高 更严格的要求。做好,做强,做大投资业务离不开每一位中交人贡献自己的才智和力量,更 是负责投资业务的人员责无旁贷的责任。

铁路业务
武汉轻轨 通车后的武汉轻轨 。 武汉轻轨一号线一期工程全长2.164km, 区间设两座车站, 该项目于2001 年7月1日开工,2002年5月30日完工,获2005年全国市政金杯示范工程奖。 山东滨州黄河公铁两用大桥 黄河上第一座公铁两用桥梁。该桥为上下两层,上层为公路双向4 车道,下层为单线铁路。 主桥布置为120.75+3× 180+120.75m,五孔一联连续钢桁梁,总长781.5m,在平弦公铁两用钢 桁梁桥型中,单跨跨度世界第一。

重点实验室
寒区道路工程重点实验室
主要研究内容: 中国交通建设集团有限公司 (1)寒区公路路基工程技术研究:寒区公路路基稳定性评价体系及长期可靠性量化评价方 法;新技术、新材料、新工艺研发及在解决路基稳定性问题中的应用;环境—冻土—工程间 相互作用关系。 (2)寒区公路路面工程技术研究:寒区公路路面加铺与评价技术;寒区路

相关文章:
中国铁路总公司(第五组)
中国铁路公司一、概况 中国铁路公司(简称“中国铁路” )是经国务院批准,依据《中 华人民共和国全民所有制工业企业法》设立,由中央管理的国有独资 企业,注册...
解筱文:中国铁路总公司市场主体定位及战略困惑
中国铁路公司市场主体定位及战略发展困惑解筱文 中国铁路公司(简称“铁总” )成立已有近三年时间,作为深根其 间的业内人士, 笔者深感其在市场主体定位和战略...
我国铁路运输行业重点企业发展情况分析
9 第一节 上市公司总体运行分析 我国铁路运输行业内企业主要以中国铁路公司为主。 中国高铁的绝大部分 股权和运营管理都归中铁总拥有,中铁总旗下有三家上市...
中国铁路总公司
中国铁路公司概况中国铁路公司(简称“中国铁路” )是经国务院批准,依据《中 华人民共和国全民所有制工业企业法》设立,由中央管理的国有独资 企业,注册资金10360...
2015年世界500强企业名单(中国)
2015年世界500强企业名单(中国)_企业管理_经管营销_专业资料。2015年世界500强中国企业名单 新华网北京 7 月 22 日电(记者何宗渝、赵晓辉)美国《财富》杂志于...
中国铁路局(公司)简介
中国铁路局(公司)简介_人力资源管理_经管营销_专业资料 暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档 中国铁路局(公司)简介_人力资源管理_经管营销_专业资料。中国铁路局(...
2014年中国铁路机车车辆及动车组制造行业山东省TOP10企...
2014年中国铁路机车车辆及动车组制造行业山东省TOP10企业排名_销售/营销_经管营销_专业资料。BY: 2015 年 C 系列报告 : 企业排名数据报告 出品机构:中国产业洞察...
2016中国铁路网络有限公司招聘14人公告
黑龙江银行招聘资讯,请点击黑龙江银行招聘网 2016 中国铁路网络有限公司招聘 14 人公告中国铁路网络有限公司成立于 2015 年 11 月 13 日,是由中国铁路公司独资...
中国铁路简况介绍
中国铁路简况介绍_调查/报告_表格/模板_实用文档。铁路基本常识中国铁路简况介绍一、 中国铁路的概况 1. 2. 3. 中国铁路在国家中的地位和作用 中国铁路管理体制及...
2014中国企业500强名单
2014中国企业500强名单_企业管理_经管营销_专业资料。2014 中国企业 500 强名单...中国铁路物资总公司 10517877 59 中国太平洋保险(集团)股份有限公司 10431400 60 ...
更多相关标签:
中国有铁路资质的企业 | 中国铁路企业文化 | 兰州铁路局企业精神 | 铁路企业概况 | 企业铁路专用线 | 铁路运输企业 | 郑州铁路局企业年金 | 上海铁路局企业精神 |