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地铁路网标准与ACC、线路AFC系统建设要素分析


龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 地铁路网标准与 ACC、线路 AFC 系统建设 要素分析 作者:巩奇 来源:《科技与企业》2013 年第 12 期 【摘要】目前国内各城市轨道交通 AFC 系统的建设通常都会涉及“路网标准”、ACC 系统 以及直接为乘客提供售检票服务的线路 AFC 系统,此三者在建设进度、耦合范围、系统实现 的质量以及对多线路线网建

设带来的支撑和风险等方面,既相互促进也相互制约。同时,一卡 通系统的接入,虽然不会对 AFC 系统的建设带来颠覆,但在系统可靠性以及乘客使用满意度 方面都会有所体现。本文通过对以上各方面在 AFC 系统建设中的关键影响要素进行分析,从 而降低系统建设中的不确定性,尝试减小甚至消除系统改造的风险。 【关键词】自动售检票系统;路网标准;票卡结构;大读写器(TPU);票务规则 1、AFC 系统建设要求 目前国内多个城市都在进行轨道交通建设,并且规划线路基本多于 6 条,形成一定的线网 规模,其中自动售检票(AFC)专业作为直接与乘客进行交互的专业,并且是各专业中同时涉 及资金流、数据流、材物流的唯一专业,越来越受到重视。从建设方式上,AFC 专业会涉及 三个重要组成,各线路 AFC 系统、清分中心系统(ACC)以及线网 AFC 建设标准(规范)。 通常前两个部分分别为两个标的,线网标准的实现则有多种形式,放入 ACC 标的、由 ACC/AFC SI 共同制定、或者使用行业内相对稳定的标准进行本地化由第三方提供。 AFC 线网标准作为 AFC 专业的重要建设指导文件,需要经过地铁业主严格的评审,以及 充分、完整、全面的验证测试,既要保证其能够完全满足地铁公司建设和运营单位的票务规则 (业务需求),更要保证其能够指导后续多线路 AFC 系统互联互通的建设,这是一个需要长 期、逐步完善的过程。 AFC 路网标准、ACC、线路 AFC 系统三者既相互促进又相互制约,但在某些阶段会存在 一定的矛盾,尤其对于新建第一、二条线路,同时 ACC 已经招标的城市。这个阶段各个标段 的建设进度并不一致,对互联互通、线网清分的要求也不是十分的强烈,但是线路 AFC 系统 和清分 ACC 系统的建设又必须由路网标准进行指导。那么,面对线路 AFC 系统按期甚至提前 开通的压力,路网标准定义中哪些是关键内容必须尽早确定;线路 AFC 系统该如何满足设 计、开通时的稳定性,并且能够应对标准变化带来的升级要求顺利接入一卡通系统;ACC 系 统该优先实现哪些功能,与线路 AFC 系统应该如何实现接口和不同功能部署使得项目能够并 行快速推进?本文将对此部分内容进行分析、探讨,以期降低系统建设中的不确定性,尝试减 小甚至消除系统改造的风险。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 2、关键要素分析 1、路网标准需要优先定义的内容 ■票卡结构 票卡结构是 AFC 系统的运行的基础,确认票种以及其对应的物理介质(Ultralight、CPU 卡等)后,进行定性及定量分析,卡结构的设计必须满足现有票务规则的要求,并且能够具备 扩展要求。 ■票卡状态 票卡承载 AFC 系统的所有业务需求和处理结果,其流通过程中的状态会不断变化,必须 在卡结构的基础上,通过“票卡处理流程”或“业务-卡内值对应表”等详细说明文档的解释,来保 证不同线路对票卡处理结果的一致性,从而保证互联互通。 ■SAM 及密钥系统定义 包括了密钥的生成方式、SAM 的发行管理方式、ISAM 认证方式以及 TAC 编码认证方式 等。

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