当前位置:首页 >> 机械/仪表 >>

玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析


◆案例 1:发动机无法起动 一、处理方式: 按照常规,发动机不能起动,故障最多的是电路和油路问题。 二、检查方法: (一)电路方面: 1、顺利连上 DTS 诊断仪,说明发动机的 ECU 已经上电。读故障码,没有故障码 显示。 2、起动发动机,检测同步信号为 1(1 表示同步,0 表示不同步),说明发动机 曲轴、凸轮轴传 感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起 动。 3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常,说明发动机并没有进入热保护的 运行模式。 通过以上检查,基本排除了发动机电路方面 。 ※如果开钥匙时连不上诊断仪,发动机 ECU 没有电到,我们应该按如下方法排 查: 第一步:找到给发动机 ECU 送电的主继电器。 第二步:检查继电器的送电情况。 1、 将点火钥匙开到“ON”档, 此时可用万用表检查点火信号线是否有 24 伏的电 源电压, 即测量 16 端接口的第 14 针脚 (也可以拔开 ECU 的 J3 接插件, 测量 J3-44 针脚) 。 如有 24 伏左右电压, 说明点火信号线没有问题; 如没有 24 伏左右电压, 则检查从钥匙开关到 16 端接口第 14 针脚线间的线 路 (重点检查该线路上的保 险丝)情况。 2、 如点火信号没有问题, 则检查主继电器: 用万用表测量主继电器的 85 号线, 该处应该有 24 伏左右电压,如没有,则检查 85 号线至电瓶之间的线路,在这之 间有一保险丝,看保险是否烧坏;如该处有 24 伏左右电压,接着测量 86、87 号线,如 86、87 号线均有 24 伏左右电压,则故障应该在主继电器至 ECU 供电的 电源线上;如 87 号线没有 24 伏左右电压,这时很可能是主继电器坏而不能 吸 合,更换一主继电器试验。 ※应急方法: 如果是由于发动机给 ECU 的 2 根电源线出现故障而造成 ECU 无电, 这时可以直 接用一根导线在主继电器处将 87 号线与电源正极相连(与 30 连接也行),然后 起动发动机, 以保证发动机暂时运行。 如果是发动机的点火信号线没电造成的 不能起动, 这时可以从 ECU 电源线上直接连一根线并与 ECU 点火线连接,然后打 起动机让发动机起动,熄火时,应先断掉此处的连接线,然后再断电源总开关。 以 下是 YC6G240-30 的部分电路图

当然我们这次维修没有遇见连不上诊断仪的现象。以后我们遇见发动机不能起动,是属于 ECU 没 电造成的,不妨按以上方法排查。

(二)油路方面 1、 检查低压油路。 油管没有打折现象、 油路没有空气、 起动时手油泵没有被吸瘪的现象, 检查 溢流阀完好。公司反映说精滤、粗滤都已经换过,排除低压油路问题。 2、检查高压油路。用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母,泵手油泵应该无空气(气泡冒

出) 为正常。

从上面的检查步骤和数据分析可以看出, 发动机的电控系统是工作正常的, 不能起动应该另 外找 原因。 (三)发动机进气管路方面 由于电路、油路都没有检查处问题,建议修理厂拆开汽缸盖罩,先对配气凸轮轴进行检查, 找不出问题就要揭缸盖检查了。最后,修理师傅拆开汽缸盖罩发现:该发动机的配气凸轮轴 不转、门导杆打弯、配气凸轮轴断裂,属于进气系统问题。至此,这一台车修了几天,现在 终于找出问题根源,解决过程中我们对电路、油路、气路都作了详细检查,很有代表性。接 下来更换配件等问题不再详述。 二、处理方式:更换凸轮轴。 ◆案例 2:半路自动熄火后无法起动 一、处理过程: 发动机有如下故障码: 检查水温传感器接插件,清除故障码后,冷却水温信号超 高限故障不再出现,但是用检测仪检测到故障码: “256 指示灯 1 驱动线路故障”频繁出现, 发动机还是经常自动熄火,检查发动机线束, 发现线束 42 接插件进水,针脚已严重腐蚀(见图 5)。

经检查 140 号线(点火线接触不良),点火线时断时续,相当于给发动机 ECU 供电时断时续,发 动机怎不熄火?由于该接插件很难买到,我们分线过去,起 动发动机顺利起动,故障解除。 该故障属于我们日常保养不到位导致,我们平时不要给发动机冲水,尤其是发动 机进气侧,电控 元件较多,不能冲水,行车遇到积水路面也要减速行 使。 6G 系列发动机的 16 针整车接头和 6J 系列 42 针整车接头是故 障高发区,维修中可以当做重点。 二、处理方式: 更换相关插针或者飞线(另接一根导线)。 ◆案例 3:发动机在达到最高转速后自动下降 1700 转左右,有时自动熄灭 火 一、处理过程: 采集了相关数据分析如下图 6 示:

在数据分析的同时,我们从诊断仪上面还读出故障码 P1011。 从数 据分析的曲线图可以看出, 踩着油门踏板不放,发动机的转速上升到最高转速后 就下降到 1700 转/分, 同时轨压也下降,这说明发动机转速下降是由于轨压的下 降引起的,故初步怀疑是油路 问题引起的。 在发动机转速下降的同时报出故障码:“轨压闭环控制模式故障 0——轨压低 于目标值”。 从这个故障我们立即就应该想到这是油路的问题,油路包括两个大 的方面:一方面是高压部分泄露,另一方面 是低压油路堵塞。 1、高压部分泄露:由于高压部分检查不是很方便,且从理论上说,高压部分 出现问题的机率要 小很多,常规的做法是先检查低压油路。 2、低压油路堵塞:低压油路一般我们只能通过肉眼来检查,(当然有专门 的压力检测工具更加方便)。这台车我们在检查低压油路的时候,发现从手油泵 到燃油分配器的油管(燃油分配器端的) 接头的孔径过小的问题(正常的应该 不小于 10mm)。 图 7 示:

二、处理方式:逐让改装厂更换油管,故障排除。


相关文章:
洒水车玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析
洒水车玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析洒水车玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析隐藏>> 洒水车玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析 ◆案例 1:洒水车发动机无法起动...
玉柴欧3发动机故障维修典型案例
玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例◆案例 1:发动机无法起动 一、处理方式:按照常规,发动机不能起动,故障最多的是电路和油路问题。我们的电控 服务工 程师赶往现场...
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析_图文
玉柴电控发动机典型故障案例分析 玉柴电控发动机故障维修典型案例分析 广西玉柴机器股份有限公司 客户服务中心 1 玉柴电控发动机典型故障案例分析 前言 玉柴电控发动机故障...
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析(定稿)
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析(定稿)_机械/仪表_工程科技_专业资料。柴油玉柴...玉柴欧Ⅲ发动机故障维修... 7页 免费 玉柴4F115-30电控欧III机... 91页 5...
玉柴电控发动机故障代码及读码方法
玉柴电控发动机不同系统... 18页 1下载券 玉柴欧Ⅲ发动机故障维修... 5页 ...职场生存攻略 思维导图经典案例 Excel键盘快捷键 Photoshop的抠图技巧分析©...
玉柴欧III发动机常见故障实战手册1009定稿
玉柴电控发动机故障维修案例玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处 理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障,材料中详 细记录我们处理故障的...
玉柴欧III发动机常见故障实战小册子2006-5-15
玉柴欧 III 发动机常见故障实战小册子——Delphi 单体泵系统故障现象 故障分析 ...开回维修站 转速不稳,似有 缺火,功率不足 十一、冒 1、有 1~2 缸没 ...
西海玉柴挖掘机发动机机油中进水故障维修案例分析
西海玉柴挖掘机发动机机油中进水故障维修案例分析_机械/仪表_工程科技_专业资料。...玉柴欧Ⅲ发动机故障维修... 暂无评价 4页 免费 挖掘机发动机烧机油 1页 免费...
玉柴欧III发动机常见故障实战小册子2006-5-30
玉柴欧 III 发动机常见故障实战小册子——Delphi 单体泵系统 故障现象 故障分析 ...开回维修站 回家 稳, 似有缺火, 功率不 足十、凸轮轴传感器跛 怠速或某一...
玉柴欧III发动机常见故障实战
发动机常见故障实战小册子---故障现象、 ---故障现象 玉柴欧 III 发动机常见...开回维修站 十、凸轮轴传感器跛脚回家 怠速或某一高转速不稳,似有缺火,功率...
更多相关标签: