当前位置:首页 >> 机械/仪表 >>

电控发动机维修技术3


第三章

电子点火系统( 电子点火系统(ESA or EST) )

一. 点火系统的发展
1. 传统触点式点火系统: 传统触点式点火系统:

2. 晶体管辅助点火系统 有触点式晶体管辅助点火系统: 有触点式晶体管辅助点火系统:

无触点式晶体管辅助点火系统: 无触点式晶体管辅助点火系统



3. 微机控制点火系统 微机控制点火系统—MCI or ESA/EST

二.微机控制点火系统 微机控制点火系统—MCI 微机控制点火系统
控制内容:点火提前角( 控制内容:点火提前角(BTDC)的控制;通电时间的控 )的控制; 制;爆震控制 1.组成 组成 传感器:CIS—产生点火基准信号 传感器: 产生点火基准信号 CPS—转速 转速 AFS— 进气量 基本点火提前角

DS、TPA、CTS等—点火修正信号 、 、 等 点火修正信号 ECU:接收传感器信号,进行判断处理,向执行器发出 :接收传感器信号,进行判断处理, 最 佳点火提前角和通电时间的控制信号。 佳点火提前角和通电时间的控制信号。

点火控制器: 通电时间控制(闭合角控制) 点火控制器:① 通电时间控制(闭合角控制)—IGt; ; 恒流控制—I 不变; 安全信号—IGf ② 恒流控制 b不变; ③安全信号 气缸判别—IGdA,IGdB; ④气缸判别

三. 控制原理

ECU根据负荷和转速在 根据负荷和转速在ROM中找出基本 中找出基本BTDC,再根据其它传感器 根据负荷和转速在 中找出基本 , 信号修正BTDC,根据 判别哪缸点火, 信号修正 ,根据CIS判别哪缸点火,根据 判别哪缸点火 根据CPS控制通电时间 控制通电时间 和点火时刻。 和点火时刻。

例如:BTDC=30° n=2000r/min,导通时间=7.5ms 例如:BTDC=30°,n=2000r/min,导通时间=7.5ms 闭合角(导通角)=360× =90° 闭合角(导通角)=360×2000/60 × 7.5/1000 =90°

四. 配电方式的控制
机械配电方式: 机械配电方式:由分火头将高压电分配至分电器盖的旁电 极,再通过高压线输送到各缸火花塞 电子配电方式:在点火控制器的控制下, 电子配电方式:在点火控制器的控制下,点火线圈的高压 电暗点火顺序,直接加到火花塞上。 电暗点火顺序,直接加到火花塞上。 无分电器点火系统(DIS) 这种点火系统称无分电器点火系统 这种点火系统称无分电器点火系统

二极管分配高压双缸同时点火的控制
双缸同时点火:四缸 缸或2、 缸同时点火 缸同时点火( 双缸同时点火:四缸—1、4缸或 、3缸同时点火(1-3-4-2) 、 缸或 ) 一缸处于压缩终了,是有效点火;另一缸处于排气终了, 一缸处于压缩终了,是有效点火;另一缸处于排气终了,缸内温度 高而压力低,火花塞击穿电压低,点火能力消耗小,是无效点火。 高而压力低,火花塞击穿电压低,点火能力消耗小,是无效点火。

六缸—1、6;2、5;3、4缸同时点火 六缸 、 ; 、 ; 、 缸同时点火(1-5-3-6-2-4) 缸同时点火

五. 控制过程
㈠ 点火提前角的控制
实际点火提前角=初始点火提前角 基本提前角 实际点火提前角 初始点火提前角+基本提前角 修正提前角 初始点火提前角 基本提前角+修正提前角

即:θ = θi+θb+θc θ θ
又称固定点火提前角,一般为6° θi — 又称固定点火提前角,一般为 °~12° ° θb—决定于负荷和转速 决定于负荷和转速 决定于水温、 θc—决定于水温、进气温度、开关信号等 决定于水温 进气温度、

在下列情况,以初始点火提前角点火: 在下列情况,以初始点火提前角点火: 发动机启动时; ① 发动机启动时; 转速< ② 转速< 400r/min; ;
诊断座测试端子短路; ③ 检查初始点火提前角时(诊断座测试端子短路;IDL闭 闭 合;转速< 400r/min) 转速< )

三维点火特性脉谱图

1. 启动时点火提前角的控制

θ = θi
2. 启动后 启动后BTDC的控制 的控制 θ = θi+θb+θc θ θ ① 暖机修正 IDL闭合据 闭合据CTS信号修正θ 信号修正θ 闭合据 信号修正

② 怠速修正 实际转速<设定转速, 实际转速<设定转速,增大θ 实际转速>设定转速, 实际转速>设定转速,减小θ

③ 过热修正 正常运行工况( 断开), 正常运行工况(IDL断开), 断开 当水温过高, 当水温过高,减小θc,防止 , 爆震; 爆震; 怠速工况( 闭合), 怠速工况(IDL闭合),当水 闭合),当水 温过高, 温过高,增大θc,防止发动 , 机过热

㈡ 通电时间控制 控制方法: 根据蓄电池电压, 控制方法:ECU根据蓄电池电压,在ROM的导通时间脉 根据蓄电池电压 的导通时间脉 谱图中选择导通时间,据转速确定导通角 谱图中选择导通时间,

闭合角控制: 闭合角控制
如蓄电池电压=14V,导通时间 导通时间=7.5ms, 如蓄电池电压 导通时间 转速=2000r/min,则导通角为: 转速 则导通角为

恒流控制:Ib=恒定(如7A),一般采用电阻很小的高能线圈 恒定 ),一般采用电阻很小的高能线圈 恒流控制 ),
可达30A)。 (Ib可达 可达 )。

爆震控制 ㈢ 爆震控制 控制方法:闭环控制。 控制目标:爆震临界状态。 控制方法:闭环控制。 控制目标:爆震临界状态。 1、爆震控制系统组成 、
带通滤波器—只允 带通滤波器 只允 许爆震信号 (6~9KHz)进入 进入 ECU; ; 积分电路—形成爆 积分电路 形成爆 震强度电压Ui; 震强度电压 ; 比较电路—形成基 比较电路 形成基 准电压UB。 准电压 。

2、爆震的判别与控制 、
爆震基准电压U 的确定— 整形滤波信号电压的平均值乘以常数倍 爆震基准电压 B的确定 整形滤波信号电压的平均值乘以常数倍 (常数倍由试验确定;UB随转速升高而增大) 常数倍由试验确定; 随转速升高而增大) 爆震强度的判别—爆震信号电压的振幅和持续时间 爆震信号电压的振幅和持续时间。 爆震强度的判别 爆震信号电压的振幅和持续时间。 爆震信号电压超过UB次数越多,爆震强度越 次数越多, 爆震信号电压超过 次数越多 大,积分值Ui值越大。 积分值 值越大。 值越大 Ui超过 超过UB时ECU判定为爆震 超过 时 判定为爆震

爆震的控制过程:(闭环控制) 爆震的控制过程:(闭环控制) :(闭环控制
减小BTDC,一次减小 当Ui>UB的时,爆震,ECU减小 > 的时,爆震, 减小 ,一次减小0.5~1.5°,直到 爆震消除; 增大BTDC,直到再次 爆震消除;当Ui<UB的时,无爆震, ECU增大 < 的时,无爆震, 增大 , 产生爆震,使发动机工作在爆震临界状态。 产生爆震,使发动机工作在爆震临界状态。 下图为爆震控制的点火提前角曲线( 极限值; 下图为爆震控制的点火提前角曲线(1-BTDC极限值;2-ECU控 极限值 控 分电器控制) 制;3—分电器控制) 分电器控制


相关文章:
电控发动机维修教学基本要求
原理和维修技术,使 学生具备对电控发动机进行维护、故障诊断、维修的技能,为学生...掌握电控发动机结构和工作原理。 2. 掌握电控发动机维护知识。 3. 掌握电控...
简述汽车电控发动机维修方法(2)
只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作,不应造成不 必要的人为故障代码。 3 结论 开始维修电控发动机时,必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理, 掌握有关...
《电控发动机原理与维修图解教程》试卷3
7/27/2012 山东建设学院 2010/2011 学年第一学期期末考试《 电控发动机原理与维修图解教程》 试卷 3 班级:项目 得分 一 3.怠速稳定性修正只适用与 L 型系统。...
电控发动机的常见故障与维修
1.3 发动机怠速不良故障(1)故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当...用万用表检查电控系统故障时,必须以被测车辆的详细维修技术资料为依据,应知 道...
《电控发动机维修》期末试题
汽车发动机电控技术试题 18页 免费《​电​控​...2009 学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级:...3.节气门位置传感器可分为 4.凸轮轴位置传感器可为...
电控发动机维修课程设置标准
电控发动机维修课程设置标准_机械/仪表_工程科技_专业资料。电控发动机课程标准“...结合其他学习课 程还可从事产品设计、产品销售员、技术员等岗位工作。 3、课程...
电控发动机维修
《汽车发动机电控技术》电... 43页 免费 电控发动机...电控发动机维修姓名:一、填空题(50 分) 1、电控...3、何谓“闭环”控制系统? 4、何谓“OBDⅡ”自...
电控发动机构造与维修课程标准
电控发动机构造与维修》课程标准课程编号: 课程学时: 60 课程类型: 专业课 ...2.教学建议 王忠良、陈昌建主编的《汽车发动机电控技术》 出版 3.教学评价 本...
汽车电控发动机检修
3 任课教师 检修捷达电控发动机燃油供给系统 能力...捷达电控发动机燃油供给系统进行检测与维修 教学目标 ...(5) 查阅资料奥迪 A6 然油系统技术数据:怠速时的...
电控发动机维修 答案
电控发动机维修(100 分)一、填空题(每空 1 分,共 20 分) 1.控制单元(ECU) 电子点火器(执行器) 点火线圈 火花塞 各种传感器 2.连续喷射 间歇喷射 3.空调...
更多相关标签:
电控发动机构造与维修 | 电控发动机原理与维修 | 电控发动机维修解福泉 | 电控发动机维修课件 | 电控发动机维修 | 汽车发动机电控技术 | 发动机电控技术 | 发动机电控技术试卷 |