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浅析汽车新技术及其发展趋势


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浅析汽车新技术及其发展趋势
李 莉 ) (黑河市爱辉区公路管理站, 黑龙江 黑河 164300 摘 要: 汽车大量使用带来了交通安全、 能源消耗、 环境污染等诸多社会问题,加之消费者对汽车功能和性能要求日益提高,世界各大 汽车公司都争相采用新技术、 新理论研制各种高性能、 安全、 环保车,使得汽车产品不断更

新换代,成为新技术的载体,其中电控技术是汽车 技术革命的原动力,正向电子化、 智能化、 网络化方向发展,本文对这些汽车新技术发展应用现状进行分析,从而能更好地应用和推广汽车 新技术。 关键词: 汽车; 新技术; 发展; 现状; 分析 汽车新技术及新技术产品,已形成一定的生产能力和应用,但如 此多的尖端技术,做到普及还是一件非常困难的事,一是由于尖端技 术的成本很高,消费者很难承受这样的成本;再是规模化生产的形成 需要一个发展过程,大部分高新技术还停留在实验室阶段或样品阶 段。 我国面临的问题主要表现在自主开发能力弱,引进多、 模仿多,拥 有自主知识产权的少,与国外水平差距还较大,低水平多,高水平少。 加入 WTO 后,国内汽车工业也将面临竞争的挑战和发展的机遇。 1 汽车发动机动力新技术 1.1 强弱混合动力 混合动力是目前非常热门的一种新动力方式,这也是最现实并 且最有效的节能动力。混合动力系统拥有发动机和电动机,在低速 和起步时采用电动机提供动力,需要急加速时才启动发动机,并且能 够将车辆制动时的动能收集起来并储藏在蓄电池中供电动机使用。 1.2 双模电动车 双模电动车型可以在电动模式和混合动力模式之间切换。 在短 途,中低速情况下,采用纯电动模式驱动,电量充足时也可以高速行 驶;电量快耗尽时,汽油发动机启动带动发电机为铁电池充电。在超 高度行驶或急加速时,电动机和发动机将协同工作。理论最大功率 可达 125kW,接近一台 2.4L 汽油发动机的输出功率。 2 汽车最新安全技术 2.1 主动防撞技术 汽车主动安全的主要目的是消除事故隐患,在事故发生之前避 免其发生,主动防撞技术是汽车主动安全领域的一个重要研究方向, 包括主动防追尾安全技术和侧面碰撞预防技术。 主动防追尾安全技 术可以避免在市内交通拥挤时的低速碰撞和追尾事故,它能预知和 判断碰撞可能性,特别是在驾驶者来不及采取制动措施,系统将促使 自动制动器降低碰撞速度,减轻伤害。侧面碰撞预防技术是在汽车 车身的侧面装上传感器,当邻道有车时,如果驾驶员开始变道,就会 以图像和声音发出警示的同时,通过分别控制每个车轮的制动器产 生的车辆回转力,帮助驾驶员驾驶车辆不接近邻道车辆。 2.2 夜视辅助系统 夜间行车时,由于车灯照明范围的限制,驾驶员很难发现路边或 者前面较远处的行人,特别是在对面车辆强光的照射下,驾驶员的视 线模糊,容易导致交通事故的发生。夜视辅助系统采用了创新性的 红外技术,在前车窗内部安装的红外摄像机,可记录前方道路的反射 影像,并将影像在仪表板中显示出来。 2.3 吉利 BMBS 技术 吉利 BMBS 技术主要是对突发爆胎或快速泄气做出即时响应 温度变化等情 和提供有效救助。BMBS 系统能实时监测汽车胎压、 况,在检测结果出现异常时对驾驶者进行提示。而在汽车行驶过程 中发生爆胎或者快速泄气事件时,BMBS 将自动实施制动,制动时间 持续至停车,保障高速行驶的安全。 3 汽车底盘的网络集成技术 汽车的各总成件发展方向都是机械、 电子和信息一体化,在汽 车底盘系统中,电子和信息部分也已经成为不可分割的一部分。汽 车底盘的网络集成技术中,应用比较成熟的有 CAN 总线,它是由博 世公司提出的 CAN 标准,最早在欧洲汽车上被广泛采用,后来包括 美国、 日本汽车行业也使用它作为 B 级或 C 级汽车网络。Flex Ray 和 TTP/C 是以线控系统为主要应用目标的 C 级网络协议,它们的相 关支撑元器件和应用系统开发测试工具等处于研究阶段。目前,无 线局域网络在汽车底盘控制上的应用正在进一步探索。 在现代汽车 便捷的无线通 科技中,蓝牙技术也被广泛采用,并成为一种短距离、 信技术标准,在汽车底盘控制系统的应用不断扩大。 4 汽车 ABC 悬架技术的发展 ABC(Active Body Control)系统,可算是相对先进的主动悬架系 统代表。ABC 系统使汽车对侧倾、 俯仰、 横摆、 跳动和车身高度的控 制都能更加迅速、 精确,即使在路况较差的路面上,汽车的跳动也很 而且汽车高速行驶和转弯的稳定性大大提高。 车身的侧倾小,车 小。 轮外倾角度变化也小,轮胎就能较好地保持与地面垂直接触,使轮胎 对地面的附着力提高,以充分发挥轮胎的驱动制动作用。此外,汽车 的载重量无论如何变化,汽车始终能保持一定的车身高度,所以悬架 的几何关系也可以确保不变。 5 汽车最新防盗技术 5.1 变密码防盗技术 汽车装配有 “电子开门钥匙” 红外线遥控器,发射出肉眼看不见 的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。 它 由微型计算机与发动机的电子控制单元(ECU)相联。当车门锁闭时, 能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗,就在于密码的 随时变换,只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。 5.2 钥匙防盗技术 将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中, 应答器内存有与特定车辆 相吻合的特别识别码。当钥匙插入电源开关并转动时,就会在转发 器和识别器之间引发一种无线电信号,如果钥匙中的识别码与汽车 内的编码一致,汽车就可以发动起来。否则,识别码就不会接通电源, 从而锁定点火系统和供油系统,汽车无法启动。该技术已为福特汽 车公司所采用。 5.3 电子追踪防盗技术 澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追 踪雷达系统的结合, 能在 14m 之内对行驶的汽车进行监视和识别。 每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。 标识可跟踪车主要求的 密码电波,出厂时装在车内。追踪雷达系统则装在道路口的交通标 志灯上,接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波,警察据此扣留被盗 车辆。 5.4 全方位遥控防盗技术 吉林省通化市一青年发明家研制成功一种 DF- 816 型汽车防盗 器,适用于各种大小汽车,具有全车体、 全方位防盗、 自动防盗报警和 锁定功能。除车主之外,任何人想开动或撬、 击打汽车、 拆、 盗窃轮胎 或车上货物,车子都会发出不小于 1 200 分贝的强力报警声。其遥 控器可象 BP 机那样随身携带。 5.5 代码防盗技术 法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动 的装置。 该装置很有效又有约束性。 因为每次启动汽车前,必须输入 代码才行。 这一技术己为新型雷诺轿车采用。 还要提及的是,法国提 出的通过人造卫星监控汽车的防盗装置也开始实用化。 它为我们防 盗技术将来的发展方向开辟了一条新的思路。 参考文献 [1]杨浩,赵东标,周娜.汽车制动自动控制系统的研究[J].江苏机械制 造与自动化,2001,1. [2]李国勇.电控汽油机智能控制策略及故障诊断的研究[D].太原: 太 原理工大学,2007.


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