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SW—220K型转向架组装工艺分析及设计


SW—220K 型转向架组装工艺分析及设计 【摘 要】SW-220K 型转向架是提速客车 25T 型客车的主型转向架,本文对 SW-220K 型转向架组装工序及关键质量控制点进行分析,并根据实际生产情况 进行转向架组装工艺设计。 【关键词】SW-220K 型转向架;组装;工艺 0 前言 SW-220K 型转向架是提速客车 25T 型客车的主型转向架,该转向架采用一 系圆柱螺旋钢弹

簧、二系空气弹簧以及一、二系油压减振器的悬挂及减振技术, 有效地保证了铁路客车提高运营速度情况下的平稳性和舒适性。 转向架是铁路客 车的走行部, 其制造质量直接影响铁路客车的行车安全和运行品质。如何设计转 向架组装工艺步骤,是保证转向架组装质量的关键。 1 转向架结构特点及技术要求 1.1 结构特点 该型转向架采用无摇动台、 无摇枕、 单转臂无磨耗弹性轴箱定位、 空气弹簧、 盘形制动等结构,主要由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘形制 动装置组成,主要结构见图 1。 1.构架组成,2.轮对轴箱定位装置,3.中央悬挂装置,4.制动装置 图 1 SW-220K 型转向架 1.2 主要技术参数 SW-220K 型转向架主要技术参数如下: 连续运行速度(km/h) :160; 最高运行速度(km/h) :170; 固定轴距(mm) :2500; 适用轨距(mm) :1435; 自重下空气弹簧上承面距轨面高度(mm) :980; 轴重:15.5t。 2 SW-220K 型转向架组装工艺分析 为保证 SW-220K 型转向架组装质量及转向架组装工艺步骤的合理性,组装 过程中将转向架划分为若干个制造单元,对各制造单元进行组装,然后进行转向 架总组装工作,具体工艺流程如下: 构架组成 轮对轴箱组装 转向架落成 转向架 中央悬挂装置组装 及尺寸高速 试验 制动装置组装 3 转向架组装关键质量控制点和组装工艺设计 3.1 轮对轴箱定位装置关键点组装工艺 转向架四角处均需组装轴箱弹簧, 轴箱弹簧高度会直接影响转向架四角高从 而影响整车四角高以至于影响整车的平衡。为保证转向架组装后的高度平衡,轴 箱弹簧组装前按照试验载荷下的高度标准进行选配, 因此设计轴箱弹簧预组工艺 螺栓, 先将弹簧内、 外圈与弹簧上、 下夹板预组压缩至规定后再组装到转向架上, 这样有利于轴箱弹簧的组装与转向架四角高的控制。 3.2 中央悬挂装置关键点组装工艺 中央悬挂装置是连接转向架与车体的关键部件, 为提高中央悬挂装置组装质 量,将其分两部分进行组装,一部分零部件在转向架端组装,另一部分零部件在 车体端组装。 3.2.1 空气弹簧及牵引拉杆组装 转向架组装时将空气弹簧组装到构架两侧横梁上, 以起到支撑车体及减振的 作用。 为便于组装, 牵引拉杆和横向减振器在转向架组装时先组装与构架相连的 一端,与牵引销连接的一端待整车落成再组装。 3.2.2 中心销及高度调整装置组装 为组装方便, 先将中心销组装到车体底部,待整车落成时再将中心销与转向 架相连,并完成牵引拉杆、横向减振器、抗蛇形减振器和高度调整装置的组装。 3.3 制动装置关键点组装工艺 SW-220K 型转向架制动装置是通过种销类连接的内外侧杠杆组成、连杆组 成、闸片托及制动缸组装而成的盘形制动单元,组装时先对制动装置进行预组, 将各零部件连接在一起组成一个制动单元,再将制动单元组挂到构架上。 3.4 警惕转向架落成及尺寸调整关键点工艺 转向架落成是将组挂好零部件的构架与轮对轴箱定位装置进行组装连接, 关 键工艺是将选配好预组后的轴箱弹簧组装到构架轴箱

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