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制冷设备维修技术与相关问题探讨(论文)


应用科技

制冷设备维修技术与相关问题探讨
戴 伟
( 江苏天禾船舶设备有限公司,江苏泰兴 225400 )
[摘 要] 制冷设备的维修技术是一项复杂且专业性要求极高的专业,维修人员不仅仅只能满足于经验的累积,了解制冷系统的构造,更是要 了解各个方面,如电器、电子等。制冷设备的维修技术及相关知识的探讨,可以加强制冷设备的理论知识研

究,从而起到一定的借鉴作用。 [关键词] 制冷设备;维修技术;制冷系统 在当前科学发展迅速的今天,制冷设备维修是一门不可或缺的技 术手段,保证了制冷设备能够畅通无误的运行。由于制冷技术在我国的 发展年限不长,维修更是出现了一些不正确的方法,导致了制冷设备维 修的质量一直无法提高,导致了制冷设备再三的返工维修,这对于设备 本身还是经济上都带来了重大的损失。因此,在制冷设备上的维修应该 引起广大维修人员的高度重视。笔者多年来从事船舶空调制冷装置的维 修工作,现总结几点船舶上的制冷设备维修技术与相关问题,希望能够 给各位同行一些理论上的参考。 1 制冷设备的几点维修重点 1.1 高低压间有泄漏 主要产生的原因来自于吸排气阀、滑油分离器回油阀以及电磁阀 关闭不严等任何一种情况。在这些情况下,漏泄能够导致库温下降后的 重新上升,导致压缩机停止后重新启动,但在这段时间内,低压管路又 很快被抽空,因此就出现了压缩机频繁的启动。 1.2 制冷剂不足 正常情况下,制冷剂可以按照贮液器进行观察,一般是贮液镜的一 半。当制冷剂不足时,各个库投入工作后,引起循环量的供应不足,制 冷剂的也就得不到循环,从而使得压缩机吸气造成的压力偏低,从而导 致停车。压缩机停车后,供液电磁阀还是保持开启状态,当吸气压力达 到一定程度时,压缩机就会重新启动,造成压缩机的频繁停止和启动。 1.3 冰塞 冰塞是船舶制冷设备中最会出现的情况之一。船舶制冷剂通常采 用 F22。F22 是一种过度性制冷剂,溶水性能比较小。当压缩机在运行 过程中,少量水的接触会使得制冷系统温度下降,当持续下降到 0 摄氏 度时,水分就会呈现冰霜状态,从而制冷管就会造成堵塞的状态,冰塞 现象就会产生。冰塞产生后,蒸发器的制冷剂减少,蒸发器的热度就会 增加,从而导致制冷效果的降低。冰塞一直积累的时候,压缩机就会停 车,当压缩机吸入气压后,冷库就会持续温度升高。当温度升高后,冰 就会融化,冰融化后的液体随着缝隙直接到达蒸发器,从而使得压缩机 启动。这样的循环下,制冷压缩机频繁停止启动,容易影响到制冷剂的 寿命,同样也影响仓库的食物安全卫生问题,对船员的日常生活造成一 定的影响。 1.4 低压继电器调整不当 低压继电器调整不当是库温温度没有调到规定值。压缩机吸入过 高的压力时,持续不断的进行后,下限压力到达后,压缩机就停止了。 这时电磁阀还在工作运行中,电磁阀的工作会使得压缩机的压力重新上 升,从而使得压缩机的压力重达到上限压力而启动。 对于上述的情况,不外乎两种解决方法,蒸发器的盘管上的结霜 应不大于 3mm,结霜过厚这回引起热阻增加,蒸发器就会与冷库形成 之间有一定的传热温差,从而导致制冷剂不能大量的汽化,在回气管路 上的汽化则容易引起结霜增加。因此,融霜才能解决这一问题,融霜 后,库温能够下降到 -6℃~5℃。冰塞的处理方法可以采用清洁洗涤 法、吸附材料除湿法、解冻吸冰等方法。这些方法都是采用外力进行清 除冰塞。低压器调整不当,加上蒸发器双层加厚,蒸发量缩小,压缩机 启动后吸气压力就下降到一定的程度,低温库温只剩下 -1 摄氏度,因 此,应该对低压继电器的下限值进行调整,设计蒸发温度和低温库温之 间应存在着一定的温差,低压继电器的下限值应比两者低出 5 摄氏度左 右。低 压 继电 器的 幅 差应 该在 0.07~0.01MPa 之 间,上限 压 力则 为
图 1-1 压缩机与蒸发器的性能曲线图

1.2kg/cm 2 。 蒸发器与空期间存在着一定的热温差,从而库温达到相应 的范围,压缩机的幅差值也正常时,系统就开始恢复正常工作。 2 其他相关问题阐述 2.1 压缩机故障停机 压缩机在停机,通风机继续进行通风,尤其是空调系统,夏天压缩 机故障停机后,应及时停止通风,由于室内的温度较低,大量流动的风 吹向室内时,设备就和这些空气相接触,产生结露的现象,如不及时清 理或者擦干。则将造成空调系统的生锈。因此,压缩机停机时,应关闭 通风机。 2.2 润滑油和制冷剂的混合 在制冷设备的维修过程中,润滑油和制 冷剂两者是 最为常见的 。 假使维修人员不注意不同的润滑油或者不同的制冷剂相混合时,润滑油 和制冷剂会容易产生变质,从而导致两种不同的制冷剂混合产生的参数 变化。因此,这些均不能混合使用制冷设备的真空不完全。 2.3 冷凝压力和冷凝温度过高 冷凝器是采集蒸汽而凝结下的低温高压液体,这些液体能够直接 影响到压缩机的供应量。冷凝器的作用还能够为膨胀阀提供液体量。冷 凝器会存在着一定的故障,如要避免应做到先开启冷却水泵循环,在启 动压缩机、压缩机停止后,则要冷却水泵持续循环一段时间。对于一直 不用的制冷设备,则应该放一些冷却水或者干冷凝器。这些对于船舶来 说都是非常重要的。 2.4 蒸发器的冷却盘管 蒸发器的冷却盘管采用的方法是先除去霜层,停止压缩机工作后, 采用浇淋法,把热水叫上,化开冰块,待排净后重新开机运行。当设备 运行后,则用手动融霜阀。待霜溶解后,开启制冷装置。从上述可以得 出,制冷设备出现故障,应及时处理,准确诊断,保证日常的维护,才 能高效、安全的运行。如图 1-1 压缩机与蒸发器的性能曲线图。

3 总结 以上着重对船舶制冷设备维修技术进行分析总结,并提出了一些 在实际工作中应该注意的问题。船舶制冷装置尤其是系统的复杂性导致 了维修的难度,组成制冷系统的各个零部件之间相互影响、相互联系, 通常在故障出现时会牵涉的不同的零部件。因此,在维修时,应该仔细 研究维修切入口,做到准确无误地找到故障原因,从而排除。 [ 参考文献 ]
[1] 韩 厚 德 , 郑 青 榕 . 船 舶 制 冷 与 空 调 装 置 常 见 故 障 诊 断 与 对 策 . 航 海 技 术 , 1999. [2] 王 瑞 宣 , 叶晓 华 . 船 舶 制 冷 装置的 常 见 故障 分 析 .船 海 工 程 ,2008. [3] 刘 干 武 , 李 光 华 , 陈 金 增 等 . 船 舶 空 调 控 制系统的 改 装 . 中 国 舰 船研究 ,2009.

TECHNOLOGY WIND

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制冷设备维修技术与相关问题探讨
作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年,卷(期): 戴伟 江苏天禾船舶设备有限公司,江苏泰兴 225400 科技风 Technology Wind 2013(5)

参考文献(3条) 1.韩厚德;郑青榕 船舶制冷与空调装置常见故障诊断与对策 1999 2.王瑞宣;叶晓华 船舶制冷装置的常见故障分析 2008 3.刘干武;李光华;陈金增 船舶空调控制系统的改装 2009

引用本文格式:戴伟 制冷设备维修技术与相关问题探讨[期刊论文]-科技风 2013(5)


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