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卡丁车知识普及


卡丁车是 F1 车手的摇篮,我相信没人会反对这句话吧!F1 车手里面几乎都有赛过卡丁车的历 史。每年的 F1 中国站赛事期间,总有 F1 车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场,这已经 成为了很多车手纷纷踏足的地方,阿隆索,库比卡,海菲尔德,小林可梦伟,熊龙等一批前 F1 或者 现役 F1 车手均在感受过这条赛道的魅力。 以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例,它是一条长

1.234 公里的柏油硬化赛道,经 过国际汽联认证的赛道。2008 年,阿隆索曾驾驶 Super Rok 引擎的 Tony Kart 在这创造了最快单 圈,用时 54 秒多,至今无人打破。

卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是你家旁边公园里 50 块钱跑两圈的东西。 你知道吗?大排量 (250CC)的专业竞速卡丁车最高时速可以达到 250 公里每小时,0-100 公里加速只需 3 秒,即使 是国内室外卡丁车场常见的 125CC 无变速箱的竞速卡丁车(也就是上面阿隆索开的) ,0-100 的加 速也在 4 秒左右,在长直道最高时速可以达到 140 公里每小时以上。想要表面的是卡丁车是一项正 规的赛车运动。 虽然卡丁车已有近半个世纪的历史,但其实在世界范围内,普通民众对卡丁车的认知程度还比 较低。最早追溯到上世纪 90 年代,国内已经有一些卡丁车场馆出现,经营娱乐性质的卡丁车。但当

时而言,卡丁车的价格超过了普通民众的消费水平,所以并不流行。到了现在,国内很多城市都有 了卡丁车馆,人们消费水平提高,很多年轻人都开过卡丁车,基础的娱乐性质卡丁车其实在大众心 目中已经有了比较深的印象。由于娱乐卡丁车馆的遍地开花,在大众心目中其实已经把卡丁车和娱 乐项目等同在一起。 我曾自认为是卡丁车迷,天天泡在卡丁车馆里,为刷馆里的记录乐此不疲。但当我第一次在室 外赛道看到专业竞速卡丁车以 100 多公里的时速从弯道呼啸而过的时候,伴随着巨大的发动机排气 声响和轮胎摩擦地面的胎响,我被深深的震撼。虽我明白在而立之年,再想去做一名车手已经是不 可能的事情。但从小对车的挚爱,让我一发不可收拾的投入了这项运动。有时在中环上开车,会碰 到一些开着改装翼神改装 86,扯着大公鸭排气嗓门,三五成群飙车的人。这时候我就想,如果他们 了解这项运动,投入这项运动,就不会再在公共道路上做这样害人害己的事情。 1,竞速卡丁车是怎么样的? 这个问题其实很好解答,竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的,就是车架+发 动机,但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。不过,无论是车架还是发动机,竞速车和 娱乐车都有巨大的差别。国内的娱乐车基本上都是国产车型,比如圣骑,车架很硬没有弹性,很多 人开下来的感受就是车子抖得要死,方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的 进口意大利车架的结构和材质,都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程,采用现代化生产工艺 加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架,但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微 改动,都对车子的行驶特性有巨大影响。 从发动机上来说,竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速 的四冲程发动机, 而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。 大部分竞速车发动机都可以达到 14000 转以上。从功率上来说,娱乐车基本上只有几匹,而常见的 125CC 的竞速车引擎可以达到三四十匹 功率,250CC 的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上,现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美 感。下图就是意大利车架厂商 PROGA 的卡丁车。

2,竞速卡丁车开起来什么感觉? 如果最简单的四个字形容,那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受 形容。卡丁车离地面更近,座位底部和车架离地面只有三五公分距离,速度感会更强烈。卡丁车在 过高速弯的时候,能产生两三个 G 的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的,把驾 驶者牢牢卡在座椅里。 这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。 第一次开三十匹马力竞速车的人, 如果你驾驶技术还不错,没有撞轮胎墙或者开进草地,那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技 术的提升,你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化,甚至身体重心的一点移 动,车子就会立即做出相应。况且,这种超跑级别的加速推背感诱惑,又是哪一个热爱驾驶的人可 以抵抗的。 3,竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级? 竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲,最基础的竞速卡丁车用的 是 100CC 的雅马哈的 KT100 风冷发动机。这种发动机能提供大约 15 匹的功率,是竞速卡丁车的 入门车型, 也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。 比雅马哈 KT100 功率稍微大一些的, 是 125CC ROTAX JUNIOR MAX 车型。这种发动机主要为 16 岁以下的青少年开发,提供大约 20 匹马力的功

率。之后,是 125CC 的成人车型,包括 ROK,ROTAX SENIOR MAX,IAME X30。这些发动机都 是水冷机型,可以提供 25-30 匹左右的功率。在这之上,是挂档卡丁车。ROTAX MAX DD2,是 二档换挡车型,提供大约 32 匹马力,2015 新款好像是 35 匹。之后,是六档变速的 KZ 车型,依 然是 125CC,发动机厂商比较多,TM,本田,IAME 等,大约 45 匹马力。 最大功率的卡丁车,是 250CC 的 superkart,大约 55 匹马力。从国内而言,DD2 以下级别的 玩的人都比较多,KZ 已经属于少见的车型,superkart 在国内没有人玩。要玩 superkart,需要长 赛道,而国内几乎没有能满足要求的卡丁车赛道(听说北京的 RED1 是国内最好的赛道,不过好像 还没开放)。下面图片里面是 SUPERKART,车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此 快的时候,光靠轮胎抓地是不够的了。另外,对于 10 岁以内的儿童,ROTAX 还提供了最小功率的 车型 ROTAX MICRO MAX,大约 7 匹马力。

4,我要从哪个等级的卡丁车开始玩? 简单说,如果你是成年男性,考虑自己买车,就直接买 125CC 的成人发动机就可以。国内用的 主要是 ROTAX SENIOR MAX 和 IAME X30,ROK 已经很少了。你要平时开的不是法拉利布加迪 威龙什么,第一次坐进车,30 匹的卡丁车一踩油门下去,会吓你一跳。基本上两个月以后就可以掌

控住车子了,后面技术的磨练,可以说是没有尽头的事。不过最好买车之前,你先要有开竞速车卡 丁车的经验,否则,基本上就是撞轮胎墙进草坪割草的结局。你可以先玩玩场地的 KT100,操控熟 练了,再自己买车。卡丁车是不经撞的,发生重大撞击,车架是一次就基本报废的。就算矫正过来, 过一些时间车架又容易变形,金属特性如此。这就是很多坑人的二手车的出处了。 5,怎么加入这个运动? 其实非常简单。如果你不打算自己买,直接去你附近的赛车场,付钱开场地车就行。不过场地 车一般都是被撞过无数次,车况肯定是比较一般的。如果你想长期投入,那就自己买一辆车,在场 地交年费加入俱乐部,你就可以使用他们的场地和存车仓库,还有最基本的技师服务。如果车是你 自己的,那每次开场地不会再额外收钱,但是轮胎,油费之类损耗当然是要你自己承担的。 6,玩竞速卡丁车需要多少花费? 分你玩场地车还是自己买车。 场地车:按照上海的价格,KT100 车型一般在 200 块一节左右,ROTAX JUNIOR MAX 车型 在上赛卡丁车场要 400 块一节。 一节时间只有 8 分钟。 如果你想偶尔玩玩可以, 但如果你要长期玩, 其实这个花费还是比较高的。 自己买:那么首先就是车本身的投入。一台意大利进口车架加 ROTAX 发动机加车上的表,新 车总共弄下来大约是六万左右。如果你买二手车,大概一台搭载 ROTAX SENIOR 发动机的整车价 格一般都在三到四万。价格太低,会有风险,太高你就买新的吧。买完车之后,你就需要交场地费 入会,在上海这个费用一般都在每年一万左右。上海嘉定上赛卡丁车 1 万 2,浦东 2062 是 9 千, 奉贤流光速 8 千, 大概都这个价位差不了太多。 入会之后, 平时玩车主要的损耗品花销来自于轮胎。 一套玛吉斯 HG3 热熔胎的价格是 1400,一套胎大概能跑个 200 圈,这要看你开车的方式,前胎一 般比后胎费得快些。如果你每周都去,一个月胎至少两三千。 接下来是油, 场地里的油可以说卖的相当贵, 20 到 25 一升, 是汽油和机油按照 50:1 的混合油。 别看排量低,卡丁车油耗其实不低,算算也得百公里十升,跑一天也要一两百油钱。现在国家限制

私人买油,所以场地要宰你也没办法。剩下的链条油什么一瓶一百多点其实可以用很久。这些都是 可以预知的费用,但不可预知的费用是你车辆的维修。赛车是易损品,真的很容易坏,维修的价格 不低。诚实的说,玩卡丁车费用不低,除去你买车钱,按照每周一两次的频率,一年花费也在三五 万这样。玩得多花得就多,玩得少,一个月一两次,就没必要自己买车了。 至于说花这个钱值不值,改个翼神改个 86 改个尚酷都可以花上几十万。既然爱车,你在赛道上 体验到的东西是普通的改装车很难达到的。竞速卡丁车是真正的赛车体验,加速度,横向 G 值,都 不是民用车在普通公路上可以达到的。玩竞速卡丁车之后,你对在马路上飙车这种危险行为毫无兴 趣。

7,新手该买新车还是二手车? 如果你是不差钱的土豪,买新车吧。ROTAX 发动机的维护周期是 40 到 50 个小时,技术好加 运气好不撞车,那么第一年基本上你的车不会有什么毛病,按时保养发动机可以用很久。二手车市 场水很深,基本上新手上路很难不被人坑蒙拐骗。不过如果你真的热爱车,喜欢折腾车,买个二手 车的好处是, 你有机会学会怎么调车架甚至怎么修理发动机。 一个有点毛病的车架, 不太离谱的话, 可以通过各种调校把它调到能开。好的车手,一定对车的车架调试有非常深入的理解。

用一个二手车来入门,在开车的技术以及对车本身有深入了解和提高之后,再换更好的车是一 个不错的选择。每一个卖给你二手车的人,都会告诉你这个车架没撞过,这个发动机刚保养过。你 完全可以当这是废话,不用信。想买好的二手车,要认识一些懂行的朋友给你推荐,了解那辆车的 历史,或者当你了解他们的为人,知道他们的车是靠谱的,就直接买他们的车子。玩卡丁车的人换 车是很正常的。盲目买,真的是撞大运,被坑的概率很高。 8,做职业卡丁车手? 在国外确实有厂队的职业卡丁车手,目前在国内不现实。职业赛车之路,成功概率比演艺之路 还小,投入却是巨大的(至少百万级别)。不过,赛车带给你的激情和乐趣,不管是职业的还是业 余的,都是一样的。如果你想让你孩子成为成为职业车手,十岁之前开始开始训练卡丁车这是必经 之路。你去赛道转转,确实有很多十来岁的小孩在开,他们的速度绝对不比成年人慢。他们是中国 赛车的希望。相信随着卡丁车的普及,我们会有车手驰骋在 F1 的比赛场里。那个拿着头盔身高只过 你的腰的孩子,或许就是未来的马青骅,程丛夫,或者汉密尔顿,舒马赫,你又怎么知道呢。

汽油/电动均有 实拍卡丁车及赛事介绍 传统燃油卡丁车
[汽车之家 赛车解析] 前几天我们介绍了卡丁车的历史 《最接地气的赛车运动 回顾卡丁车 发展史》 , 相信有不少朋友想去亲身体验了, 下面请随我们的镜头先了解下它们的构造及相关规则, 为之后的实际驾驶提供理论基础。卡丁车的大类分为比赛型跟娱乐型,目前国内娱乐型卡丁车多以 传统的汽油发动机作为动力,而近年来伴随着节能减排的大趋势,电动卡丁车在欧洲悄然兴起,目 前它也被逐渐引入到国内,下面我们来到北京青泉赢睿国际卡丁车馆为大家讲解汽油卡丁车与电动 卡丁车在动力系统方面有何不同,在文章最后一页还有穿戴装备及国内赛事介绍。

由于娱乐型卡丁车,所以在车身尺寸、轴距、整备质量、动力系统的功率等方面都不像竞赛用 卡丁车有严格的规定,但是在基本结构以及各系统的布局上还是具有许多相通性的,比如均为后轮 驱动形式。

传统的汽油卡丁车
卡丁车的车身通常由钢材质的管状结构组成,在车身外侧还环绕一圈保护装置,避免撞击时对 车辆的悬架、发动机、车身以及人员的造成损伤。此外,对于传统的汽油卡丁车的驱动形式是后置 后驱,恩有点 911 的意思呀。

由于转向比是 1:1, 所以卡丁车在行驶时前轮所产生的振动会直接传递到方向盘, 这种振动会加 剧车手胳膊的负荷,特别是对于那些平时很少进行上肢锻炼的朋友来说,很容易造成酸痛的感觉。

由于后桥没有差速器,在较急的弯道或者发卡弯时也对车手提出了较高的要求,需要对车速和 方向进行精准的控制,否则后轮就容易出现侧滑的现象,造成车速的损失。

一台娱乐型的汽油卡丁车的整备质量并不大, 通常只有 70 公斤左右, 根据发动机动力大小的不 同,时速普遍在 35km/h 以上。这种娱乐型卡丁车国内就有很多厂家在生产,价格通常在 5 万元以 内。

电力驱动卡丁车 环保的电动卡丁车
电动卡丁车刚刚在欧洲兴起,所以制造商也都是国外的,这次我们所介绍的就是一家来自德国 叫 RiMO 的公司所生产的电动卡丁车,它进口到国内连同关税等的总价格高达 20 万元,着实不便 宜,不过在一些细节方面的设计上,也可见人家深厚的功底和技术。

这种模拟的电动车声音虽然很逼真,而且与油门踏板和车速的配合天衣无缝,没有任何延迟, 但这毕竟是模拟的声音,对于听惯了汽油发动机轰鸣声音的朋友来说可能感官刺激不够强烈。

汽油卡丁车由于使用一段时间后,动力系统会存在一定的动力损失(不考虑轮胎的因素),这 就造成车辆的动力不在一个水平线上,对于能力相近的车手来说,成绩可能更决定于车辆的好坏而

不是自身的水平。而电动卡丁车的一大优势就是可以很方便且精准地通过电机控制系统将每辆车的 动力都调整到统一的标准,降低车辆在比赛中的因素。

在一节比赛结束的回场圈,就可以通过远程控制将每辆在场的卡丁车进行速度控制,同时在发 生事故时,也可以对所有车辆进行相应地控制以避免二次事故的发生。

对于容量为 100Ah 的电动卡丁车而言,可以连续在场上行驶约 1 小时,通过 380V/100A 的快 速充电方式,1 小时可以将电完全充满。而电池也是电动卡丁车的最大负担,正是由于它的存在, 电动卡丁车的重量通常可以达到 200 公斤,是汽油卡丁车的 3 倍左右。不过在驾驶的时候并没有因 为整备质量大而导致加速慢的现象产生,我想电动机较为强劲的低扭恰好弥补了这个缺点。

目前电动卡丁车也更加智能化和电子化,通过远程控制以及对电动机输出功率的快速调整都可 以让电动卡丁车更好的被管理,同时以满足不同水平车手的驾驶。不过对于开惯了汽油卡丁车的朋 友来说,缺少真正来自发动机的轰鸣声或许会少一些驾驶感官刺激。

卡丁车装备及赛事介绍

卡丁车装备
了解完汽油卡丁车与电动卡丁车的区别后,可以根据自己喜好选择车型,但在享受卡丁车风驰 电掣的感官刺激前,让我们先来了解下驾驶卡丁车前需要穿戴哪些装备。我们在看 F1、WTCC 等赛 车比赛的时候,能够看到车手们均穿戴着专用的赛车装备,包括赛车头盔、赛车服、赛车手套和赛 车鞋等,将车手严密的包裹起来,这些装备除了拥有保证车手安全的功能外,还能帮助车手更好的 操控赛车,驾驶卡丁车同样需要穿戴这些装备。

头盔
头盔是必须佩戴的,它的作用是在发生意外时保护你的头部,有一定的减振作用,还可以起到 防止赛道上的飞溅物伤害到头部的作用。此外,因为卡丁车座椅后面都有一个高高撅起的护板,当 你加速时头部会惯性向后仰,经常会撞到后部的护板,佩戴头盔的话,也会有效保护头部直接与后 护板接触,目前正规的卡丁车馆都会要求顾客必须佩戴头盔。

卡丁车馆一般均有配置头盔,而且会发你一个一次性头套,防止头盔内部的污渍把头发弄脏, 如果你不经常玩的话,使用店内的头盔就可以了,没必要因为玩一次两次而特意买个头盔,当然, 如果你经常玩,还是建议自己单独买个头盔,这样会更加卫生,而且尺寸适合自己。

另外,不是有头盔就可以安心了,有兴趣的朋友可以在百度搜索“卡丁车卷头发”关键字,你 会发现多起女孩因为开卡丁车时头发散落被卷入传动轴而导致头皮被撕掉、颈椎受伤的新闻。长发 人士在开卡丁车前一定要将自己的头发收纳好,避免悲剧的发生。

赛车手套
卡丁车转向系统没有助力, 即使车轮很小, 转动起来还是需要一些力气, 双手很容易就会出汗, 如果裸手操作的话,当手掌出汗时,方向盘会变滑,如果带双赛车手套的话,会避免这一情况,而 且赛车手套表面均设计有防滑材质,能够有效增加与方向盘之间的摩擦力。

还有就是汽油车一般在左右两侧设计有发动机和散热器,当驾驶一段时间后会非常烫,带上手 套会防止双手被烫伤,此外,因为卡丁车馆每天有很多人来玩,卡丁车方向盘被无数人摸过,带双 手套卫生一些。

赛车鞋
首先需要强调的是, 驾驶卡丁车明令禁止穿着高跟鞋、 拖鞋以及不穿鞋, 赛车鞋不是必须佩戴, 但很有必要。驾驶卡丁车时,左脚负责操控刹车踏板,右脚负责操控油门踏板,在一节比赛中双脚 需要频繁踩踏,脚上的负担越小操作越灵活,踏板传递给脚掌的感觉越直接操作越精确。

赛车鞋底儿薄,与踏板的贴合度更好,而且非常轻便,能够帮助你更好地驾驶卡丁车,当然, 不穿赛车鞋也可以,最好找一双轻便、底儿薄而且平整的鞋。

赛车服

驾驶娱乐卡丁车没有要求必须穿戴赛车服,不过,我认为还是有必要为大家介绍一下卡丁车服 的作用。赛车服能够起到一定的防火作用,而且有一定厚度,可以起到保暖、抗风的作用,尤其是 冬天,柔软的卡丁车服对于身体的束缚很小,四肢活动起来更加灵敏,此外,卡丁车的发动机和散 热器等装置很烫,有些地方很脏,穿赛车服能够保护人和其他衣物不被烫坏和弄脏。好了,穿戴装 备就先为大家介绍到这儿,我建议大家如果有条件的话尽量将装备穿戴齐全,不仅是为了安全,还 能够更真实的感受到赛车手的感觉。下面就简单为大家介绍一下一般卡丁车馆从购票到驾驶卡丁车 的流程。

卡丁车场流程及规则
来到卡丁车馆购买完门票之后, 工作人员会引导你去存放包裹, 然后会带你到等待区佩戴头盔, 有些卡丁车馆有专门的更衣室,而且还会提供手套、赛车服和赛车鞋等装备,等穿戴完毕然后要专 门的等待区等待上一节结束,之后根据工作人员的引导排队坐进自己的卡丁车,工作人员会帮你系 好安全带,并询问你是否驾驶过卡丁车,告诉你左脚踏板为刹车、右脚踏板为油门,如果你驾驶汽 油车的话,工作人员还会告诉你不要同时踩刹车和油门踏板,这样很容易让车辆熄火。

等这一切都准备好之后,等工作人员指示就可以驾驶卡丁车在赛道上驰骋了,在场内驾驶卡丁 车期间,工作人员会根据场内发生的不同情况而挥舞不同旗帜提醒车手注意。

国内卡丁车比赛——CKC 中国卡丁车锦标赛(官方网站)
以上着重介绍了娱乐卡丁车的内容,如果你想让自己或者孩子通过参加卡丁车比赛一步步走上 赛车生涯的话, 那我为你推荐一项国内的卡丁车比赛——CKC 中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁 车锦标赛,此项赛事是国家体育总局和中国汽车联合会(FASC)唯一指定的全国最高级别卡丁车比 赛。此项赛事分为,国家公开组(车手年龄为 16 周岁及以上)由 4 个分站组成,国家青少年组(车 手年龄为 6 至 16 周岁)由 5 个分站组成,通过每站的积分最终决出年度冠军车手。

国家公开组比赛需要参赛人员自带赛车,而且赛车规格需要符合 FASC 的要求。国家青年组比 赛需要参赛人员自带车架并统一租用推广商提供的发动机(单站价格在 1200 元至 1500 元之间, 全年价格为 5500 元至 7000 元)。以上这些赛车的发动机一般为 100cc 至 125cc 排量。

参赛费用
如果你想参赛,需要先到推广商处进行注册,并根据要求缴纳以下费用: 注册费:公开组个人年度注册费 2000 元/人,单站注册费 800 元/人;车队年度注册费为 3000 元/队,不接受单站的车队注册。 服务费:凡参加国家青少年组比赛的,可自由选择是否由推广商提供技师服务。车辆损坏赔偿 押金:凡参加青少年组比赛并使用推广商提供的车架的车手,须在注册时缴纳 5000 元车辆损坏赔 偿押金;每次事故车辆损坏的最高赔偿限额为人民币 5000 元整。 报名费:国家公开组单站报名费用为 1500 元/人,年度报名费为 4800 元/人;国家青少年新人 组单站报名费用为 600 元/人,年度报名费为 2300 元/人;国家青少年 A 级和 B 级单站报名费用为 800 元/人,年度报名费为 3000 元/人;队赛年度报名费为 4800 元/队,不接受单站的队赛报名。 此外,赛事还对穿戴装备和参赛人员有诸多要求,在这里就不为大家一一介绍,感兴趣的朋友 可以去他们的官方网站上看看。(以上是 2013 年的费用和要求,2014 及之后的比赛有可能发生变 动。)介绍完卡丁车赛事之后,也许大家还对赛车手的发展没有清晰的概念,下面我们就为大家介 绍几位目前国内顶尖车手的赛车成长生涯,他们的共同点就是从卡丁车开始起步。


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