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《电动汽车充电站选址一般要求》征求意见稿


ICS 43.020 T 47

DB44
东 省 地 方 标 准
DB XX/ XXXXX—XXXX

广

电动汽车充电站选址一般要求
General requirements for the siting of electric vehicle charging station 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识
(征求意见稿)
(2015-04-03)

- XX - XX 发布

XXXX - XX - XX 实施

广东省质量技术监督局

发 布

DBXX/ XXXXX—XXXX





前言 ................................................................................ II 1 2 3 4 范围 .............................................................................. 1 规范性引用文件 .................................................................... 1 术语和定义 ........................................................................ 1 选址原则与要求 .................................................................... 2

I

DBXX/ XXXXX—XXXX





本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位: 本标准主要起草人:

II

DBXX/ XXXXX—XXXX

电动汽车充电站选址一般要求
1 范围 本标准规定了电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、场地要求、配套设施要求与安全要求。 本标准适用于广东省行政区域范围内电动汽车充电站选址。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 50016-2006 建筑设计防火规范 GB 50058-2014 爆炸危险环境电力装置设计规范 GB 50229-2006 火力发电厂与变电站设计防火规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 电动汽车 electric vehicle 下述汽车总称为电动汽车。 3.1.1 纯电动汽车 battery electric vehicle 由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。 3.1.2 混合动力(电动)汽车 hybrid electric vehicle 能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车: ——可消耗的燃料; ——可再充电能/能量储存装置。 3.1.3 串联式混合动力(电动)汽车 series hybrid electric vehicle 车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。 3.1.4
1

DBXX/ XXXXX—XXXX 并联式混合动力(电动)汽车 parallel hybrid electric vehicle 车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。 3.1.5 混联式混合动力(电动)汽车 combined hybrid electric vehicle 同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。 3.2 电动汽车充电站 EV charging station 采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所,应包括 3台及以上电动汽车充电设备(通常包括1 台非车载充电机),以及相关供电设备、监控设备等配套设备。以下简称充电站。 [GB 50966-2014,定义 2.1.2] 3.3 充电设备 charging equipment 与电动汽车或动力蓄电池相连接,并为其提供电能的设备,包括车载充电机、非车载充电机、交流 充电桩等设备。 4 选址原则与要求 4.1 基本原则 4.1.1 充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2 充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3 充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状,与电网规划和建设密切结合。 4.1.4 城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。 4.1.5 充电站选址应符合电动汽车充电站服务半径的要求。 4.1.6 充电站点布设应充分考虑电动汽车的续航时间、 能量密度、 充电速度等技术指标及其发展趋势。 4.1.7 充电站的总体布置应便于电动汽车的出入及停放,应遵从保障站内人员和设施安全的原则。 4.2 交通要求 4.2.1 充电站不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近,宜安排在路段中间,尽量避开交叉 路口。 4.2.2 充电站宜选择在城市次干道路旁,进出口宜与城市次干道路相连。 4.2.3 充电站的入口和出口不宜少于两条车道与站外道路连接, 当充电站的车位少于 50 个时, 可设置 一条车道。充电站宜设置缓冲距离或缓冲地带,附设电动汽车等候充电的停车道,便于电动汽车进出。 4.3 场地要求
2

DBXX/ XXXXX—XXXX 4.3.1 充电站不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。 4.3.2 充电站不宜设在室内经常积水场所的正下方,安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴邻。 4.3.3 充电站不应设在有剧烈振动、高温或多尘的场所。 4.3.4 充电站应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响,避免造成噪音污染。 4.3.5 充电站应避免造成环境污染,避免影响环境景观。 4.3.6 充电站宜预留一定的备用场地。 4.3.7 充电区域宜通风良好,以利于蓄电池产生的气体排放。 4.4 配套设施要求 4.4.1 充电站宜与现有的公共服务设施合建,合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。 4.4.2 公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站设施内。 4.4.3 新建充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施。 4.5 安全要求 4.5.1 充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方,当与有爆炸危险的建筑物毗邻时,应符合 GB 50058 的有关规定。 4.5.2 充电站出入口与学校、医院和住宅生活区等场所的主要出入口保持一定距离。 4.5.3 充电站应满足环境保护和消防安全的要求,与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足 GB 50229-2006 、GB 50016-2006 的有关要求。 4.5.4 充电站不宜设在水雾或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在污染源风向的下风侧。

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