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系舶试验


第六节 交船试验
船舶动力装置进厂修理完工之后,应进行交船试验:系泊试验和航行试验。交 船试验的目的是检验船舶动力装置的修理质最及其技术性能, 以确保船舶机械符 合 CCS 保持船级的要求和船舶安全可靠地航行。

一、交验项目
根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定,为 了保持船级 和营运安全,船舶经修理后须交验和验收。凡由船厂

修理项目由船厂、厂修期间 的目侈项目由船方分别向验船师提交检验。对于海损修理项目则由验船师 依具 体情况决定应提交检验的项目。 为了保证船舶修理质量,所提交检验项目的验收 依据是业已颁布的有关修理技术标准。 现列举轮机交验项目中柴油机稠轴系的交 验项目,如表 7-5 所示。 表 7-5 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 柴油机交验项目 机座底部垫片及铰孔螺栓接触面 曲轴主轴颈与主轴承接触 面、 间隙 主轴承全部安装后曲轴臂距差 气缸盖本体水压试验 气缸套、气缸盖安装后紧密性 水 压试验 活塞组装后,冷却水腔水压试验 气缸体冷却水腔水压试验 活塞运动部件在船上安装校中 十字头轴承和连杆大端轴承安装间 隙 活塞行至上止点时,活塞与气缸盖 的余隙 气缸盖安全阀试验 废气涡轮增压器油封、气封、轴承 间隙 废气涡轮增压器外壳水压试验 废气涡轮增压器转子动平衡试验 防爆门防爆装置开启压力 热交换器水压试验 调速器性能试验 码头系泊试验 柴油机和轴系交验项目 轴系交验项目 推力面与推力块的接触面、间隙 推力轴承底座垫片接触面 推力轴、轴承外观及轴承安装间隙 中间轴承底座垫片接触面 中间轴与轴瓦接触面,轴承安装间隙 尾轴铜套、套合 新换铜套水压试验 尾轴、尾管前、后轴承外观、轴承安 装间隙 尾轴可拆连轴节锥度、接触面及探伤 尾轴油封装置外观及安装后油压试 验 轴系校中 轴系联轴节铰孔精度 轴系航行试验

19 20

试车后的曲轴臂距差 航行试验

二、系泊试验和航行试验
船舶在下列情况下应进行试验, (1)特别检验需要时; (2)较大范围或重要项目进行修理后; (3)临时检验项目的要求或者验船师认为必要时。 此外,新造船舶和更换国籍、更换船东、更换航区及长期停航后启用的船舶 均应进行系泊试验和航行试验,只是各目的要求和内容不同。 船舶动力装置修理后进行系泊试验和航行试验,其试验大纲是由船和船厂 双方共同拟定,并经验船师同意。轮机员作为船万代表参加试验。由船方、厂方 和验船师共 同对试验进行鉴定和验收。对试验中发现的问题共同分析研究,协 商解决。重大缺陷应存修复后重新试验,局部小缺陷可在使用中观察情况,或限 期修复使之符合要 求。 试验内容主要包括, (1)检查主机在各种工况下的运转情况; (2)检查主、副机运转中有无异常现象; (3)检查为主机服务的各种系统、 辅助设备的运转 情况; (4)检查扫气、增压装置及排气系统的工作情况,检查调速器、操纵和换向 装置的灵活性,检查各保安装置的可靠性和各种仪表的准确性等; (5)检查减速齿轮箱、离合器、轴系等的运转情况; (6)检查可变螺距螺旋桨的可靠性与灵活性; (7)发电机、空匝机、甲板辅机和锅炉以及消防、压载、舱底水系统等的检 查与试验。

三、船舶主柴油机的系泊试验和航行试验

1.试验前的技术堆备
船用主柴油机进厂修理后, 除对具体修理项目进行检查验收外,还应依规定 进行系泊试验和航行试验, 即船舶在码头和航行条件下对修理过的船用主柴油机 进行试车,检查其修理质量和综合技术性能。试验前,应进行以下技术准备: (1)船用主柴油机的零件修理、部件装配、总装调试、系统安装和仪表检验 等质量均应检验合格; (2)舵叶应在正舵位置,辅机、推进装置、舵机与驾驶台的联系均处于正常 状态; (3)舵机及其操纵系统(包括应急舵)均应经性能试验并合格; (4)遥控及自动化系统试验合格: 按设计要求,柴油机起动、调速、换向、紧急停车等效用试验各进行 2-3 次;操纵时主柴油机自动工作的程序必须准确可靠;按照主机说明书要求试验各 控制站之间转换及连锁装置的功能,动作应灵活、准确可靠; (5)安全装置试验合格: 主机的安全装置(紧急停车),超速保护,防爆门,油、水、气的压力保 护,油、水,气的温度报警均须在系泊试验前完成效用试验,要求动作灵敏、准 确和可靠,并且试验次数均应不少于 2 次。

2.船舶主柴油机的系泊试验
系泊试验是在船厂码头进行, 故又称码头试验。 试验时船舶处于静止状态(船 速为零,即 Vs=0),主机带动螺旋桨工作,产生最大的转矩和推力,即转矩为 l00%Mh 而转速仅为 75%Nh-80%Nh。这是由于受码头堤岸坚固性和系泊状态的 限 制,主机和铀系准进装置不可能全负荷运转。 系泊试验是在验船师监督之下, 为确保船舶具备航行条件对船舶动力装置进 行的一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备,合 格后万可进行航行试验。 如若系泊试验中发现不正常现象,则应在修复后重新试 验。船用主柴油机修理后的系泊试验包括: l)磨合试验 (1)主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后,应按照柴油机 说明书的规定进行磨合试验;或视部件更换种类和修理状况适当磨合,以便为主 机负荷试验提供必要的安全保证;

(2)不具备码头动车条件的,磨合试验可结合航行试验进行。 2)起动试验 (1)主柴油机起动试验一般在冷态下进行。有特殊规定的主柴油机,起动时 的吸缸温度应按说明书规定。 (2)压力为额定值的空气瓶在中途不充气的情况下, 可换向的主机应能连续 起动不少于此次,试验时应正、倒车交替进行;不可换向的主机应能连续起动不 少于 6 次。每次起动均应顺利完成。

3)运转试验
(1)主柴油机系泊试验时的最高转速 Nm<0.8Nh,Nh 为修理前主机航行中常 用的最高转速; (2)运转试验工况与时间按表 7-6 进行; 表 7-6 序号 运转试验工况与时间 <370 试验时间(h) 1/4 1/2 2 1/4 >370

主机功率 (KW) 主机转速(r/min) 正 车 倒车 nH×50% nH×70% nH×80% nH×70%

1 2 3 4

1/2 1 2 1/4

(3)在 80%Nh 工况试验时应测取表 7-7 中各项参数,并初步调整各缸压缩压 力和最大爆发压力、各缸排气温度。运转试验时,应注意主柴油机运转的声音和 有无振动、发热、漏泄等情况,各缸参数的不均匀度应符合规定要求。 表 7-7 序号 参数名称 1 主机油门度数 (负荷指示器度数) 主柴油机转速 废气涡轮增压器转速 各缸压缩压力 各缸最大爆发压力 各缸排气温度 各缸冷却水出口温度 单位 格 试验时应测取的参数 序号 参数名称 单位 11 废气涡轮增压器前废气温度 ?C

2 3 4 5 6 7

R/min r/min Mpa Mpa ?C ?C

12 13 14 15 16 17

废气涡轮增压器后废气温度 空冷器前气体温度 空冷器后气体温度 扫气压力或增压压力 扫气箱温度(总) 扫气箱温度(各缸)

?C ?C ?C Mpa ?C ?C

8 9 10

冷却水压力 滑油温度 滑油压力

Mpa ?C Mpa

18 19 20

空冷器前冷却水温度 空冷器后冷却水温度 各缸油泵油门开度

?C ?C 格

系泊试验后,应按照说明书要求检查主轴承、连杆轴承、十字头轴承等处的 温度,吊缸检查活塞、缸壁等借况。

4)换向试验
(1)主柴油机换向试验应在热态下进行; (2)当主柴油机在最低稳定转速运转时, 从换向操作开始至主机按反向运转 为止,所需时间不应超过 15s; (3)主机换向次数应不少于 4 次。 此外,如果主机遥控操纵系统或安全报苦装置经修理时,应按要求分别进 行主机遥控及自动化系统试验和安全报苫装且试验。

3.船舶主柴油机的航行试验
船舶主柴油机系泊试验合格后方可进行航行试验。 不具备系泊试验条件而未 作系泊试验的主机, 必须进行航行试验。船舶主柴油机修理后进行航行试验是为 了在航行条件下对船舶主柴油机的修理质最作最后的考查,以保证修理、安装的 质曼和运转的可靠性。主要进行以下项目的试验:

1)起动试验
按照系泊试验的要求进行。

2)运转试验
(1)主机运转试验时转速 Nh 应尽尺达到额定值, 对于旧船主机(有 12 年以上 机龄)难于达到时,可适当降低,但不低于航行中常用最大负荷时的转速。 (2)试验工况与时间按表 7-8 进行。 表 7-8 工况与时间 主机转速(r/min) 试验时间(h) 之机功率(kw) 航行试验

(3)因受航道限制主机不能按航行试 验要求的时间进行时, 可在系泊试验中适 当增加 80%Nh,工况下的时间,但在 100%Nh 工况下试验时间应不小于表 7-8 规定值的 70%。

80% nH 91% nH 100% nH 倒车 85% nH

<370 1/2 1 2 1/4

>370 1/2 1 3 1/4

(4)在 100%Nh 工况下按表 7-7 测取各项参效值。 各缸工作参数的不均匀度应 符合规定要求。 3)最低稳定转速试验 航行试验时应做最低稳定转速试验,试验时间为 l5min,记录转速值。一般 低速机最低稳定转速不高于额定转速的 30%,中速机不高于 40%,或按说明书规 定。

4)换向试验
按系泊试验要求进行。此外,必要时进行主机遥控和自动化功能检验,作 好航行试验记录。

4.综合要求
(1)主机系泊试验、 航行试验中的运转试验(或称负荷试验)应连续进行,因 故停机不得超过 30min,否则应重新试验。 (2)主机系泊试验、航行试验结束后,应按说明书要求检查主轴承、连杆轴 承、十字头等的温 度。

(3)主机航行试验后,应检查曲轴臂距差,其值应符合 CB/T3533 的规定(见 第八章)。 (4)系泊试验和航行试验中发现缺陷时,对较重大的缺陷应在检查、修复后 从新进行试验。 船舶主柴油机系泊试验记录表格如表 7-9 所示,航行试验记录表格与之类 似。 表 7-9 船名 主柴油机型号、 系泊试验记录表格式 试验日期

柴油机系泊试验记录表 机龄

功率、转速 航行中常用最 高转速 nH 序 试验内容 号 1 起动试验 负 nH×50 % 荷 nH×70 2 % 试 nH×80 % 验 倒车 nH×70 % 3 换 换向 向 时间 试 验

试验要求 >3 次 H h h h

试验结果

备注

<15s >4 次

nH×80%工况时参数值

缸柴 压 最 冷 滑 废 排滑 号 气 油 缩 大 却油 气油 增 机 压 爆 水压 压 温温 度度 转 力 发 温力 器 4 ?度 ? 转 速 Mp 压 CMp C r/ a ? a 速 mi 力 C r/m n in M p a 1 2

涡 轮 前 废 气 温 度 ?C

涡 轮 后 废 气 温 度 ?C

空 冷 器 前 气 体 温 度 ?C

空 冷 器 后 气 体 温 度

扫 气 压 力 或 增 压 压

空 冷 器 前 冷 却 水 温 度

空 冷 器 前 冷 却 水 温 度

5 开道 门检 查 主连十 杆字 轴轴头 承承轴 温温承 度度温 度 ? ? C C ? C

力 ?C ?C ?C Mpa 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 # # # # # # # # # # # # # # # #

1 2

3 4 5 6

试验 人 人 记录


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