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变速器作用及分类


变速器的作用可以概括为以下几点: ①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等, 同时使发动机在有利的工况下工作; ②在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶; ③利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。 发展到今天,变速器的种类、样式已经多种多样。 目前汽车变速器大致可以归纳为五大类: ① 手动变速器(MT)。手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。一般来说,如果驾驶者技术 好,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油;但手动挡换挡时的操作较为复杂,对驾驶 员要求较高,影响驾驶安全,换挡时容易引起冲击,影响舒适性。 ② 自动变速器(AT)。自动变速器能根据油门踏板踩下的程度和车速变化,自动进行变速,驾驶者只需操 纵加速踏板控制车速即可。自动挡操作简单,安全性、舒适性较好;但其成本高,油耗大,经济性能差, 在油价不断上涨的今天将是一笔不小的支出,另外,与手动挡相比,自动挡汽车的加速性能较差,缺乏驾 驶乐趣。 ③ 手动/自动变速器(AMT)。手动/自动变速器在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位,在 D 挡时,可自 由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样,它可使汽车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者享 受手动换挡种类的乐趣。由于不存在液力变矩器,与 AT 相比,AMT 机械效率更高,动力损耗更小,经济性 较好;但 AMT 结构复杂,成本高。 ④ 无级变速器(CVT) 。无级变速器实际上属于自动变速器的一种,但它的传动比可以连续变化,没有 换挡的突跳感觉。无级变速器克服了普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点;但它起 步或加速时,传动带容易出现打滑现象,导致动力传递受到影响,从而影响加速感受,其次,传动带对材 料要求比较高,虽然结构简单,但如果出现故障,一般维修成本都较为昂贵。 ⑤ 双离合自动变速器(DSG)。DSG 双离合变速器是近年来最受关注的一种新型变速器,它的系统主要由 两组离合器片集合而成的双离合器装置,一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构,以及控制单 数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经处于啮合状 态,DSG 总是保持有一组齿轮在输出动力,不会出现动力传递的间断,也就保证了加速的连续性和换挡过 程中不会出现顿挫感。
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