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90年的辉煌 雪铁龙历史与经典车型回顾


雪铁龙历史简介: 雪铁龙历史简介: 历史简介 在介绍展馆之前,我们先温习一下雪铁龙的历史。1900 年的时候,年仅 22 岁的安德烈雪 铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利, 之后, 毕业于综合工科学校的它创 办了雪铁龙齿轮厂,推出了第一款雪铁龙品牌的产品,这也是雪铁龙于 1919 年推出的第一 款商品车——A 型车, 一个双人字的车标从此被挂在了这个品牌汽车的中网上

。 九十年后的 今天,双人字标识继续为所有的雪铁龙汽车刻下其历史的烙印。

形可变,而宗旨不可变,历经几次改变,双人字标识不断更新,变得愈加成熟。近期, 雪铁龙商标再次更新,取消了很色背景,同时两个人字形的标志也变得更加圆润,不过这款 新车标仅出现在新款的雪铁龙汽车上,而国内外的雪铁龙 4S 店还未完全变更过来。

雪铁龙的启航车型 雪铁龙的启航车型——A 型车 的启航车型 1919 年 1 月,在第一次世界大战停战仅两个月后,一则广告宣布了法国首款批量生产汽 车的到来。安德烈雪铁龙,这位工程师兼汽车制造商,甚至不等他的厂房建筑完工,就制定 了他的宏伟计划:快节奏地生产一种受大众喜爱的汽车。

1919 年 6 月 4 日,首辆 10 马力 A 型汽车正式面世。7 月 7 日,第一辆 A 型车交付用户 使用,这是一位名叫泰斯特莫勒(Testemolle)的先生,他是来自于 Beaulieu-sur-Dordogne 的畜牧商。 A 型车的发动机排量为 1327cc,最高时速为 65km/h,每百公里油耗 7.5 升。它不仅是法 国首个批量生产的车型,而且正如它的广告所说的,也是第一辆整车交付的汽车。因为在当 时,人们所购买的汽车仅仅安装在无轮胎的车轮上,且使用裸装底盘车架,而雪铁龙 A 型 车的出现,创造了一个小小的革命。这批 A 型车带有车身,四个由金属板材冲压而成的车 轮上配有米其林牌轮胎, 并备有一个带罩的备用轮。 而其配备的悬架即便在现在也是值得称 道的。此外,A 型车还有个具有革新性质的改变也引起了不小的轰动:装配了发动机启动马 达,从而省去手摇曲杆启动这个过程。当时 A 型车每天出产 30 辆,两年内售出了 24000 多 辆。 舒适大大提高——B 型车 舒适大大提高 在 A 型车的引领下,雪铁龙不断推陈出新,B 型车中的先驱车型在改善舒适性方面有很 大的革新。1932 年,一款名为罗莎丽(Rosalie)的雪铁龙汽车诞生了。此车搭载了一台 2.0L 的发动机,但是只能提供 15 马力。

此车应用了一种机械装置,它彻底改进了乘车者的体验,使乘坐汽车具有更大的舒适性, 这就是弹性发动机支架。它利用多个弹性附着点,使发动机与底盘分开,这样,发动机的震 动不再传向底盘及汽车其余部分。 醉心于这项发明带来的舒适, 安德烈雪铁龙购买了其在欧 洲的独家专营权。 攻克前轮驱动的技术挑战 “如此新颖,如此大胆,拥有如此丰富的独特技术,与前人如此的不同。” 这是媒体在雪 铁龙 1934 年 4 月 18 日推出其前驱车型时的评价。 这个号称“马路皇后”的车型瞬间令其它汽 车黯然失色,它是在工程师勒费布尔(André Lefebvre)主持下,以不可思议的速度在不到 15 个月的时间里设计完成!它的技术难点在于将发动机和变速箱整体移至前轮上,使其同 时成为导向轮和驱动轮。

Traction Avant 采用了承载式车身,外形的优美线条出自于意大利雕刻家贝尔托尼 (Flaminio Bertoni)之手,是当时绝无仅有的创新。而其 76 万辆的产销业绩,更让雪铁龙 的前驱 Traction Avant 型汽车为现代量产汽车开辟了道路。 两马力汽车时代的来临——2CV 两马力汽车时代的来临 这个故事要从 1936 年说起。前驱车型的积极倡导者,处于研究部门核心地位的布朗热 (Pierre Boulanger),正忙于设计一种 4 座、舒适、时速可达 50 公里,且百公里油耗仅为 5 升的汽车。这将是一款前所未有的车型,不论是设计还是制造工艺,另外这款车还比同时 代车型拥有更低的成本,这款车就是 2CV。直到今天,当你站在法国的大街小巷,时不时 也能看到一辆花花绿绿的 2CV 从你面前驶过,不要惊讶,因为这是当今法国人最时尚的玩 具。

2CV 的底盘结构极为的简单,A 柱前面的部分可以随意地拆卸,发动机也是没有什么多 余的零件,稍微有一点机械知识的人就可以自己动手维修。

『法国的 2CV 爱好者曾几次驾驶自己年轻时候的第一辆车踏上中国的土地』 故事的结局众所周知:42 年中,2CV 总计生产了 5114959 辆,这在雪铁龙汽车生产史上 是绝无仅有的。 采用液压悬挂 至今仍不过时 采用液压悬挂/至今仍不过时 悬挂 至今仍不过时——DS 尽管雪铁龙总给大家带来各种意外之作,但 1955 年 10 月亮相车展的 DS 19 车型还是让 各方人士目瞪口呆。“从前大灯到尾灯,它有的,别的车全没有”,这是当时媒体对于这款车 型的评论。然而,这一无法模仿的车型还只是开始。DS 车型堪称是汽车工业精雕细琢、出 众审美与天才设计间难得的联袂之作。那么,谁是它的创作者呢?还是勒费布尔(Lefebvre) 和贝托尼(Bertoni)二人组合,以及负责研究液气联动悬挂的 Paul Magès,新的悬架系统带 来了前所未有的的舒适性。 中央高压装置无疑是这款悬架所必备的, 同时也是全车多项技术 革新的核心。

DS 为辅助转向系统、 盘式制动器以及具备今天自动变速箱雏形的带自动离合器变速操纵 装置提供动力。此外,DS 车型还使用了超前的材料,诸如铝质发动机罩和塑料车顶。这款 车型由 11 个可拆卸部件组成的车身与当时极为超前的流线造型相当吻合,车轮隐藏在挡泥 板下;无框车门以及可转向式前大灯(1968 年出现的革新)都印证了这一点。DS 车型的座

厢同样具备许多创新, 诸如代表未来的模制塑料仪表盘以及单叉方向盘和安装在方向盘后的 变速杆。 雪铁龙在普及前卫技术风格的过程中, 凭借 DS 车型确定了新一代现代汽车的走向, 并获得了广泛认可。 搭载马莎拉蒂的发动机——SM 搭载马莎拉蒂的发动机 与 DS 车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车 SM,在 1970 年 3 月正式发布,这款车型 的造型也是很美, 我认为这是历史上线条最美的雪铁龙汽车了, 在保持雪铁龙血统的同时还 稍微带有一点美式豪华 GT 跑车的风范。

SM 为前置前驱车型,最大功率为 175 马力,每个汽缸有两个气门,配备了高度自动纠正 的液压气动悬挂。在首次参加摩洛哥拉力赛时便取得了第一名的成绩,并于 1970 年获得全 球最安全的高速汽车的殊荣。

SM 车型除了优美的外形以外, 还有有一些在当时文明世界的先进技术, 齿棒小齿轮转向 系统、四轮盘式刹车、助力转向及自动回正装置等与液压气动悬挂系统。 最早进入中国的雪铁龙汽车——CX 最早进入中国的雪铁龙汽车 雪铁龙汽车

CX 车型从 1974 年生产至至 1991 年,曾经出现在国内的大街小巷,还曾担任过北京的出 租车这个职位,40 岁左右的朋友们应该对这款车不陌生。它同样搭载了 2.0、2.2、2.5、2.5T 等多种排量的发动机,此次我们在雪铁龙藏车馆试驾的是顶级的 2.5T 车型。

雪铁龙 CX 的造型可以说是当今雪铁龙汽车不可不考虑的模板,如果仔细观察,在很多 新款的雪铁龙车型上你都会发现一些关于 CX 的影子, 与其最相似的就是当今的法国总统座 驾——C6。

雪铁龙悬架三简介: 雪铁龙悬架三简介: 悬架三简介

液气联动悬挂于 1954 年出现在 15/6 H 前轮驱动车型上,随后于 DS 上推广,它确立了雪 铁龙车汽车在抓地力和舒适度方面的霸主地位。它使传统的机械弹簧让位于不可压缩液体, 这种悬挂系统可以确保运动中的悬架各机关之间产生联系, 而气体则起着弹簧的作用。 这样, 液气联动悬挂为车辆带来了更大的灵活性, 并且不受负荷变化的恒定高度限制。 这项创新造 就了雪铁龙许多代车型的成功,例如 DS、GS、SM、CX 和 BX 车型。

雪铁龙久远的赛车史 雪铁龙久远的赛车史

一直以来,雪铁龙就拥有参加汽车拉力赛和耐力赛的运动传统。如果说雪铁龙 1934 年用 一辆 45 型大客车首次正式参加蒙特卡罗拉力赛只是开始,那么它最早取得运动佳绩则是在 上世纪 30 年代实现的。 特别是 1933 年, 小罗莎丽 Rosalie 车型用 133 天跑完了 30 万公里的 Montlhéry 赛程,这让雪铁龙汽车在耐力考验中显得格外耀眼。 著名的非洲之旅(1924 年)和东方之旅(1931 年)使雪铁龙成为最早举办汽车耐力赛的 创始汽车品牌。上世纪 90 年代的长途比赛中,雪铁龙再展雄风。没人会忘记车手拉地格 (Lartigue)和瓦塔男(Vatanen)驾驶 ZX Rallye-Raid 赛车时的风采,5 次获得世界杯越野 拉力冠军,并在达卡尔和北京耐力赛中多次获胜。

对于雪铁龙而言,汽车拉力赛同样是一项非常重要的赛事。雪铁龙在 70 和 80 年代分别 以 SM 型、 型以及 Visa 车型正式参赛。 CX 此外, 雪铁龙赛车在世界拉力锦标赛中屡次夺冠, 也证明其再次崛起。2003 年以来,雪铁龙赛车已 4 次夺冠,并 5 次加冕世界拉力赛车手桂 冠,天才赛车手塞巴斯蒂安`勒布(Sébastien Loeb)和他的副手达尼埃尔`艾埃莱纳(Daniel Elena)由此名扬天下,这是前所未有的记录。两位车手先后驾驶的车型分别是 Xsara WRC (2004、2005、2006 年)和 C4 WRC(2007、2008 年)。

『雪铁龙 9 代高端车型同时行使在赛道上,让人产生敬意』 展馆里除了个年代的量产车展示之外,还有一些当时的各大车展上展出的概念车也被收 回了,我们可以见到很熟悉的毕加索和 C3 敞篷车的概念车。

文章先写到这里,当然了,90 年的故事也不是一篇文章可以说完的,这只是雪铁龙历史 中的一小部分。不过,在未来,我们将会看到更加时尚和个性的雪铁龙汽车,新款的 2CV 车型不是已经推出概念车的草图了吗?没准在 100 年以后,2010 年的概念车也会停在欧奈 苏布瓦的藏车馆里,也会有一帮记者对着这个草图说:“你看,这是 2010 年设计的,它的样 子在当时应该算很夸张吧?”(


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