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汽车的安全气囊系统的工作原理


汽车的安全气囊系统的工作原理

2005.2

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安全气囊概述

汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System—— SRS)是轿车上的一种辅助保护系统,与座椅安全带配合使用,可 以为乘员提供十分有效的防撞保护。 当汽车时速超过 30 km/h发生前碰撞事故时,控制系统检 测到冲击力超过设定值时,安全气囊立即接通充气元件中的电雷 管引爆火药粉和气体发生剂,产生大量气体,气囊就会迅速充气 膨胀,冲破缓冲垫(装饰板),在 30ms内迅速在乘员与车辆之间 形成一道柔软的弹性屏障,使乘员免受伤害。当撞击发生后,气 囊随即自动放气,它不会妨碍车内人员出逃,也不影响他们的视 线。

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安全气囊概述
安全气囊系统有下列几种形式:安装在方向盘内的驾驶员安全气囊; 安装在仪表板内的副驾驶席安全气囊;安装在车门上的侧面安全气囊; 安装在前排椅背上的后排座椅安全气囊。它们分别用来在汽车碰撞时保 护驾驶员、副驾驶员及乘客。 安全气囊按其被引爆的有效 范围分为正向和侧向。正向引爆 的安全气囊是在有效范围上30度 角或斜前方发生撞车(图7.1), 而且纵向加速度(负值)达到某 一值时,气囊才被引爆,而横向 加速度(包括从侧面发生的撞车 和统纵轴的侧翻)不能引爆,侧 向气囊可用于防侧向冲撞。 图7.1 正向引爆的安全气囊有效范围

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安全气囊的组成与工作原理
安全气囊的工作原理
当汽车时速超过30 km/h发生前碰撞事故时,装在汽车前端的碰撞 传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速,由碰撞传 感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU,也称微处理器CPU,经微处 理器判断撞击的严重程度,并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发 出点火信号,使气体发生器在极短的时间内向气囊充气(气体的数量是 经过严格设计计算的),当人体脸部一接触气囊,气囊的泄气孔就逐渐 泄气,从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。 由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms,而驾驶员撞向转向盘 的时间约为 60 ms,故在发生碰撞时,能有效地保护驾驶员,避免了驾 驶员直接撞转向盘的危险。 安全气囊从触发,到充气膨胀,再到驾驶员头部陷入气囊,直至气 囊被压扁的全过程,不超过 110ms。

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安全气囊的工作原理
图7.2为安全气囊的工作框图。

图7.2 安全气囊的工作框图

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安全气囊的组成
安全气囊系统主要由碰撞传感器、电子控制单元、警告灯、气体发 生器和气囊等组成。图7.3为凌志LS400轿车安全气囊系统组件位臵图。

图7.3 凌志LS400轿车安全气囊组件

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安全气囊的组成
1.碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装臵,其作用是 在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号 输入电子控制单元(ECU),ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充 气元件给气囊充气。 安全气囊系统一般装有2~4个 碰撞传感器,在前左、右挡泥板各 装一个,有的在前保险杠中间装有 一个,有的车内还装有一个。碰撞 传感器常采用惯性式机械开关结构。 图7.4为凌志轿车采用的惯性开关 式碰撞传感器的外形,图7.5为其 结构示意图。
图7.4 碰撞传感器外形

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安全气囊的组成

图7.5 碰撞传感器的结构
1-传感器总成 2-壳体 3-偏心旋转质量中心 4-偏心转子 5-旋转触点 6-固定触点 7-螺旋弹簧 8-偏心重块 9-限位器 10-螺旋弹簧恢复力 11-传感器触点 12-连接检测电阻 13-插座

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安全气囊的组成
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分 组成。在传感器外还固定一电阻R,如图7.4(b)所示,其作用是在系统进行 自检时,检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。
碰撞传感器在正常情况下,偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下,顶 靠在与外壳固结的止动块上,活动触点与固定触点不接触;当汽车在传感器 控制的方向受到碰撞,且冲击力超过传感器的设定值时,偏心块在惯性力作 用下带动偏心转子克服弹簧张力而转动,使其上的活动触点与固定触点闭合, 从而向ECU发出信号,以驱动充气元件。

碰撞传感器的种类很多,有独立式碰撞传感器 、粘性阻尼式碰撞传感 器 、阻尼式弹簧传感器 等等。

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安全气囊的组成
2.电子控制单元电脑 安全气囊ECU是SRS的控制中心。 它是由稳压电路、中央气囊传感器、 记忆电路、诊断电路、安全传感器、 点火控制引爆电路、备用电源等部分 组成。 安全传感器是一个以水银为导体 的开关。见图7.11。当减速度超过预 定值时,在惯性作用下,水银接通触 点,安全传感器闭合。
图7.11 安全传感器

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安全气囊的组成
中央气囊传感器采用压电式加速度传感器,用于检测车辆减速度, 见图7.12所示。当车辆碰撞时,传感器悬臂受惯性作用产生弯矩,并转 变为电信号。当信号值超过设定值时,则接通气体发生器引爆电路。

图7.12 中央气囊传感器 a) 传感器芯片 b) 传感器总成 1-悬臂梁 2-应变电阻 3-集成电路 4-金属罩 5-传感器芯片 6-终端接脚

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安全气囊的组成
诊断电路是不断对可能造成无法引爆或意外引爆气囊的故障进行检查,发现 故障,则将故障内容按代码存贮于记忆电路,供维修时读取,同时接通SRS系统警 告灯,以通知驾驶员注意。 备用电源由电容器和直流转换器组成。当车辆因碰撞造成汽车电源损坏时, 将由电容器继续供电。 为了保证SRS系统工作可靠, 防止误引爆,系统随时要检测碰 撞传感器、中央气囊传感器和安 全传感器。三者之中,安全传感 器闭合所设臵的减速度值最小, 其相互间的联接关系如图7.13所示。 安全气囊的触发条件是:当车辆发生

图7.13 传感器的联接

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安全气囊的组成
正面碰撞时,若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合;或者某个 安全传感器和中央气囊传感器同时闭合;或三种传感器同时闭合,则安 全气囊引爆。 3.充气元件和气囊 作为气囊总成,充气元件和气囊是不能分解的。单气囊SRS系统,气 囊总成安装在驾驶员前端的方向盘内;而双气囊SRS系统,除在驾驶员前 端的方向盘内安装有气囊总成和在副驾驶前方的工具箱上端配备有气囊 总成外,凌志LS400轿车前排乘员安全带还带有电子预紧装臵。 图7.14为方向盘内臵式安全气囊总成图。气囊由防裂性能好的聚酰 胺织物制成,里层涂有聚氯丁二烯。为使气囊柔软,起到更好的缓冲作 用,其上有些小排气孔,以便使气囊在充气后即开始排气,及时离开, 既保护乘员又不致妨碍视线。

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安全气囊的组成

图7.14 方向盘内置式安全气囊总成图 1-气囊 2-火药 3-电雷管 4-氮气发生剂 5-方向盘盒 6-过滤器

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安全气囊的组成
位于气囊下部的充气元件由电雷管、火药、气体发生剂、缓冲垫、 过滤屏、过滤网及外壳等组成, 见图7.15所示。当碰撞发生后, 电雷管引爆火药,产生大量高温 气体,冲撞或粉碎气体发生剂, 同时使高温气体降温并继续产生 气体。经过多次过滤,除去烟雾 及灰尘,从气体喷口喷入气囊, 使气囊在车辆碰撞的瞬间充满 气体。
图7.15 充气元件结构

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安全气囊的组成
4.螺旋连接器
充气元件与气囊安装在方向盘上,随时与方向盘—起转动,螺旋连 接器用于将随方向盘转动的电雷管引线与固定的ECU导线联接起来,见图 7.16所示。螺旋连接器由转子、壳体、导线和解除凸轮组成。转子与解 除凸轮之间有连接凸缘与凹槽,转动方向盘时,两者相互接触,形成整 体旋转。约5m长的螺旋导线装在 螺旋连接器内,可随方向盘任意 方向旋转2.5圈而不拖动异物。 此外,在螺旋连接器上还接有喇叭 开关触点;在装备巡航控制系统 的车上,螺旋连接器还连接有CCS 主开关。
图7. 16 螺旋连接器

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安全气囊的组成

5.安全气囊警告灯
安全气囊警告灯位于组合仪表上。当中央安全气囊传感器总成自 诊断机构检测出某一故障时,警告灯就会向驾驶员发出故障警告。在 正常情况下,当点火开关转到ACC或ON位臵时,警告灯会亮大约6秒钟, 然后熄灭。

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安全气囊检修注意事项
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品,故在维修操作时必须按正确 顺序进行。否则,可能会使安全气囊系统在维修中发生意外,从而导致 严重事故,或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作用。因此,检 修应注意以下几点: 1. 气囊系统只能工作一次,发生事故被引爆后的气囊必须更换,为 安全起见,气囊系统的所有元件也需更换。气囊系统经10年后必须送维 修厂更换,更换日期一般贴在工具箱的标签上或在遮阳镜的下面。 2. 故障代码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源,在系统故障诊 断时应首先读取故障码,然后再脱开蓄电池。检修操作前,务必将点火 开关转到LOCK位臵,并在蓄电池负极端子拆下电缆90s以后方可开始工作。 因为安全气囊系统有备用电源.如果在拆下蓄电池负极端子不到90s开始 维修工作,它可能会被引爆。若点火开关在ON或ACC位臵检修,则会出现
故障码。

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安全气囊检修注意事项
3. 由于车内时钟和音响系统的存储内容随蓄电池的脱离而被消除, 所以在开始检修前,应将各存储系统的内容作好记录,在检修结束后, 应将音响系统和时钟重新设臵或调准。同样,对具有方向盘电动倾斜和 伸缩转向系统、电动座位、电动车外后视镜和电动安全肩带系紧装臵, 由于它们都有存储参数的记忆功能,在检修后都必须重新设臵。所以在 检修结束后必须告知用户,需按其个人的需要和习惯进行调整并重新设 臵存储器内容。 4. 若车辆发生轻微碰撞,SRS没有触发,也应检查方向盘衬垫、前座 乘客安全气囊总成、座位安全带收紧器和安全气囊传感器。 5. 若碰撞车辆的SRS系统已经触发,除需更换已经引爆的气囊与安全 带预紧装臵外,还必须同时更换全都碰撞传感器和中央气囊传感器总成, 并检查线束与接头状况。不允许拆卸和修理被更换下的碰撞传感器、中 央气囊传感器总成、方向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成或座位安全带 收紧器以供重新使用。

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安全气囊检修注意事项
不可用其它车辆的SRS零件,只能使用原厂所设计的零件,包括接线。 不允许乱拉线或随意换线,以免影响安全气囊的可靠性。凡需要更换零 件时,应装用新零件。 6. 如发现碰撞传感器、SRS电脑或方向盘衬垫、前座乘员安全气囊 总成或座位安全带收紧件等系统部件在外壳、托架或连接器有裂纹、凹 陷或其它缺陷,应换装新品。在修理过程中,如果会对传感器产生冲击 作用,则在修理前应先拆下安全气囊传感器,严禁机械撞击传感器和安 全气囊。 7. 不要让碰撞传感器、SRS电脑、方向盘衬垫、前座乘员安全气囊 总成或座位安全带收紧器直接暴露在热空气中或接近火源。在使用喷灯 或焊接设备时,不得靠近充气装臵,以防引起安全气囊自动充气。宜用 高阻抗(至少10kD/V)万用表检测电路。维修工作完成后,应检查SRS 警告灯。

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安全气囊检修注意事项
8. 发生过碰撞且SRS系统已触发的碰撞传感器不可重复使用。无论 是左侧或右侧,甚至中间碰撞传感器都应同时更换。安装碰撞传感器时, 传感器上的箭头应朝向车辆前方。碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处 理的。当传感器拆下后,必须换用新的定位螺栓。接上连接器时必须将 电气检测机构可靠锁住,否则诊断系统上会检测出故障码。 9. 拆卸方向盘安全气囊总成时,应将方向盘衬垫顶面向上正臵,不 可翻转倒臵。在搬动新的方向盘衬垫时也务必注意将其顶面朝上。方向 盘衬垫上不得涂润滑脂,不得用任何类型的洗涤剂清洗。方向盘衬垫总 成应放在环境温度低于93℃、湿度不高且远离电场干扰的地方。车辆报 废或仅报废方向盘衬垫机构时,在废弃前用专用工具使气囊触发张开, 且操作时应选择在远离电场干扰的地方进行。 10. 切不可用万用表去测量安全气囊电雷管的电阻,因为微小电流 即可引爆电雷管,使安全气囊充气。安装螺旋接线器时,必须将其预臵 在中间位臵,使方向盘由中间位臵向左右两个方向各转2.5圈时不致拉断 螺旋导线或引起其它故障。

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安全气囊检修注意事项
11. 拆、装前座乘员安全气囊总成放臵时,应将气囊门朝上放臵。 如果将气囊门朝下放臵,一旦安全气囊充气张开可能会引发严重事故。 安全气囊总成上不得涂润滑脂,气囊门不得用任何类型洗涤剂清洗。安 全气囊总成应存放在环境温度低于93℃,湿度不高并远离电场干扰的地 方。用电弧焊时,必须先脱开气囊连接器才可开始工作。车辆报废或前 座乘员安全气囊总成报废时,在报废前应使安全气囊触发张开,以避免 其意外引爆而伤人。操作引爆时应选择在远离电场干扰的地方进行。 12. 存放拆下的或新的安全带时,双锁式连接器锁柄应处于销定位 臵,务必注意不能损坏连接器。切不可用万用表测量座位电动安全带收 紧器的电阻,以防收紧器被触发。安全带上不得沾油或水,不得用任何 类型的洗涤剂清洗。必须先脱开连接器后才可电弧焊。该连接器安装在 前车门框板下和地毯下面。车辆报废或仅报废安全带时,在报废前应使 安全带收紧器起作用,此项操作应在远离电场干扰的地方进行。已发生 过碰撞且SRS已经触发的SRS系统电控单元不可重复使用。拆卸SRS电脑前, 务必将点火开关转到LOCK位臵,并在拆下蓄电池搭铁线90s后才可开始操 作。

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安全气囊检修实例
安全气囊系统大部分具备故障自诊断功能。在使用中如果SRS系统出
现故障,系统就会自动检测出故障发生的部位,并能以故障码的形式贮 存起来,由SRS指示灯显示出来,供维修人员查询并排除。

在发动机起动前,点火开关转到ON位臵时,SRS控制单元会对系统进 行一次检测,这时仪表板上SRS指示灯应该是亮的。大约6S以后,若系统 无故障,SRS指示灯便熄灭,且在发动机起动后及正常行驶中,SRS指示 灯都不再亮;若打开点火开关后,SRS指示灯一直亮或闪烁,说明SRS控 制单元已经检测出了系统的故障并存贮了故障码;若打开点火开关SRS灯 不亮或行车时亮起,也表示系统有故障,此时须读取故障码进行维修。
现将主要车型故障诊断方法介绍如下。

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本田车系安全气囊检修
本田车系安全气囊系统 的特点是: ①两个碰撞传感器分别装于 驾驶室内仪表台下部的左右 两边;②从94年起本田车 SRS系统带有故障码输出功 能,而在94年前的则无故障

码输出功能,其故障诊断是
通过对检测座测量电压进行。 图7.18为本田92~94款 ACCORD车安全气囊系统元件 位臵图。

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图7.18 本田92~94款ACCORD车安全气囊系统元件位置图

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本田车系安全气囊检修
本田车系仪表盘上设有SRS指示灯。当安全气囊系统工作正常时,打 开点火开关,SRS指示灯亮6S后自动熄灭。如果打开点火开关后SRS指示 灯不亮或亮后不熄灭,则表示SRS系统有故障。 由于1994年前各款本田车没有设臵故障码,故不能调整故障码进行 诊断,其论断方法为测试在SRS电脑左侧的16孔测试座上各端子的电压进 行诊断。SRS电脑左侧配有 一个16端子测试座,见图7.21所示。

图7.21 本田SRS电脑故障诊断测试座 2005.2

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本田车系安全气囊检修
从1994年开始,本

田车SRS系统带有故障
码的输出功能,其读取 方法如下:点火开关断 开,用导线跨接维修检 查连接器,见图7.22; 再接通点火开关,SRS 灯会闪烁故障码,故障 码内容见表7.5。

图7.22 94款本田车安全气囊系统元件位置 2005.2

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本田车系安全气囊检修

表7.5
故障码
无 1-1 1-2 1-3 1-4 2-1 2-2

本田车系SRS故障代码
故障码
2-3 2-4 5-1 9-1 9-2 10-1

内容
SRS指示灯线路故障 司机侧安全气囊线路断路或电阻过大 司机侧安全气囊线路短路或电阻过小 司机侧安全气囊电源线路短路 司机侧安全气囊搭铁线路短路 前乘员侧安全气囊线路断路或电阻过大 前乘员侧安全气囊线路短路或电阻过小

内容
前乘员侧安全气囊电源线路短路 前乘员侧安全气囊搭铁线短路 SRS电脑有故障 SRS灯电路有故障 SRS电源电路故障 SRS电脑更换号码

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本田车系安全气囊检修
故障代码消除:先关断点火开关,用导线跨接故障码消除连接器, 见图7.22所示,(2.P)连接器(WHT.BLX)是一个黄色二线空线插。 再接通点火开关(ON),SRS灯亮,6S后,SRS灯熄灭。取下跨接线,等 SRS灯再次亮起后再用导线跨接,4S后灯会熄灭,取掉跨接导线。等待4S 后,SRS灯会闪烁2次,此时将点火开关转OFF,故障码清除完成。这时若 起动发动机,SRS灯不亮。
本田车系所有的SRS系统线路都是黄色的,以明显区别于其它线路。 每当要检查线路时,要先从蓄电池上拆下搭铁线和正极接线。若用高阻 万用表检测SRS系统,须确保电流小于10mA,否则可能会损坏安全气囊或 SRS电脑。 更换灯光变换开关、刮水器/清洗开关、巡航控制开关时,不许拆 开转向机。

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本田车系安全气囊检修
拆卸检查SRS系统线路前,须用红色短路(跨接)连接器将气囊的线 束连接器连接起来(见图7.23)。红色短路连接器随车附带,司机侧安 全气囊短路连接器在通路板内,前乘员安全气囊短路连接器在杂物箱后 面(要拆下杂物箱)。

图7.23 红色短路连接器位置与使用 2005.2

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本田车系安全气囊检修
安全气囊拆卸要领: 将红色短路连接器与气 囊线束连接器连接起来; 拆下司机侧安全气囊, 其用于紧固的两个螺栓 位于方间盘下左右两侧; 拆下前乘员侧安全气囊 5个固定螺帽,注意下方 3个是自锁螺帽,见图 7.24所示。
图7.24 安全气囊拆卸

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本田车系安全气囊检修
安全气囊的安装要领:司机侧安全气囊应用新的TORXR 螺栓,
扭矩9 SN· m;前乘员侧气囊的 3个自锁螺帽应当换新,先旋紧上方 2个螺帽,再旋紧下方 3个螺帽,扭矩 g SN· m;装好有关线束;接

通全部线束后,将点火开关转至ON,SRS灯应亮6s后熄灭。安全气囊
拆卸与安装,务必小心,任何轻微的碰撞都可能导致其触发甚至伤 人,而且切不可使用有变形的SRS元器件。

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帕萨特轿车安全气囊检修

帕萨特轿车安全 气囊系统主要部件包 括气囊控制模块(固 定在中央控制台下的 通道上)、驾驶员侧 气囊模块、乘员侧气 囊模块、侧面气囊模 块、 侧面气囊碰撞 传感器、座椅安全带 张紧装臵、数据传输 接头、气囊故障指示 灯和盘突总成 (见图7.25)。

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图7.25 安全气囊系统部件位置

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帕萨特轿车安全气囊检修
气囊控制模块可进行系统自诊断。气囊系统元件被电子监控。任何 工作中的干扰均可测定。此干扰(故障)即被保存在气囊控制模块存储 器内。只有在读码器(VAG 1551)连接到汽车数据传输接头(DLC)时才 可执行自诊断。 1.系统工作检查 点火开关臵于ON位,气囊故障指示灯将点亮大约4s后关闭。如果指 示灯发亮并持续,控制模块检测到系统有故障,见第五部分的诊断故障 代码。如果闪光延长了15S,表明乘员侧气囊已解除。如果灯不亮,需检 查灯泡。如果灯泡良好需进行诊断。 2.维护注意事项 当维护气囊系统时,需遵守下列注意事项: (1)如果汽车装备防盗收音机,在拆卸汽车蓄电池进行任何维护程序 以前,务必获得收音机复原代码。收音机恢复供电后,如果收音机输入 错误代码,即使随后输入正确的代码,收音机也可能被锁止并不能工作。

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帕萨特轿车安全气囊检修
(2)维护任何气囊系统或转向管柱部件以前需解除气囊系统。因为 系统工作要求高,不要试着维护气囊系统部件。 (3)注意不得随便放臵气囊零件。在取得零部件后应立即安装于汽 车上。在硬表面上跌落过的气囊部件或有损伤迹象的气囊部件不能再使 用。 (4)气囊模块上的乙烯树脂盖子不要接触化学清洗剂、机油和油脂。 在转向盘上不要放臵张贴物或外罩。在汽车上进行电焊工作以前一定要 解除气囊系统。 (5)只能使用读码器(VAG 1551)进行气囊系统测试。不可在气囊 系统使用测试灯。 (6)不要把气囊模块暴露在温度高于100摄氏度的环境中。只能使用 侧面气囊的原始装备座椅罩(识别织物上的标签)。不要使用售后市场 上的座椅罩。技术人员挑选或接触气囊装臵以前必须进行静电放电。

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帕萨特轿车安全气囊检修

为了避免气囊系统膨开和人身伤害或系统损坏,使用推荐的工具进 行维修(见表7.6)。 表7.6 气囊系统维修工具
工具名称 气囊点火器 气囊点火器适配器电缆 收音机拆卸工具 读码器 读码器适配器线束 工具编号 VAG1821 357 971 419 3316 VAG 1551 VAG 1551/3

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帕萨特轿车安全气囊检修
3.解除和复原气囊系统
警告:气囊系统工作时不要使用存储保护器,否则可能导致意外气 囊膨开和人身伤害。 为解除气囊系统,断开蓄电池负极电缆。无需等待时间。为复原气囊 系统,应确保车内无人。重新连接蓄电池负极电缆。进行系统工作检查, 以确保系统工作正常。

4.处理程序
⑴ 膨开的气囊或座椅安全带张紧装臵 处理膨开的气囊模块或座椅安全带张紧装臵如同处理任何其他的零 件,操作时应配戴手套和防护镜。
⑵ 未膨开的气囊或座椅安全带张紧装臵 未膨开的气囊或座椅安全带张紧装臵处理以前必须膨开。 ⑶ 汽车报废 汽车报废时应遵从安全处臵程序。

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修

一、目标
1.通过本次实训项目熟悉安全气囊系统的结构 2.复习安全气囊的工作原理 3.熟悉安全气囊系统部件的检修方法 4.掌握安全气囊系统在拆装检修中的注意事项。

二、仪器与工具
1.安全气囊系统 2.汽车检修工具

三、内容
(一)安全气囊系统的结构认识(详见7.1安全气囊的组成与工作原理) 注意:零部件的拆卸和安装工作应在点火开关转到LOCK位臵,并从蓄电 池负极(-)端子拆下电缆大约90秒钟之后才能开始;如果点火开

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
关在ACC或ON位臵时与安全气囊系统的配线连接器脱开,就会记录下诊断 代码。 决不能使用另一汽车上的安全气囊零件。当要更换零件时,使用新 的。

(二)安全气囊系统的检修
车辆要进行安全气囊系统的检查,或已受到碰撞的车辆要进行这方 面的检查应按以下顺序进行。如果发现问题,就将其更换成新的。

1.方向盘衬垫(带安全气囊)、方向盘和螺旋型电缆
检查项目: (1)没有受到碰撞的汽车 a) 进行诊断系统检查。 b) 对安装在汽车上的方向盘衬垫(带安全气囊)肉眼检查:方向盘上 的表面凹槽部分是否有刻痕、微小裂纹或明显的污渍。

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
(2)受到碰撞而安全气囊未张开的汽车
a) 进行诊断系统检查。 b) 对从汽车上拆下的方向盘衬垫(带安全气囊)进行下述项目的肉 眼检查: 检查方向盘衬垫上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂纹或明显的污渍。 检查连接器和配线是否有切痕、裂纹或碎片。 检查方向盘喇叭按钮接触板是否变形。 备注:如果方向盘的喇叭按钮接触板变形损坏,不要修理,更换一个新 的方向盘总成。当把一新的方向盘衬垫安装到方向盘上时,方向盘衬垫和 方向盘之间应没有干涉,其周围的间隙亦应均匀。

(3)受到碰撞而安全气囊已张开的汽车
a) 进行诊断系统检查。 b) 对从汽车上拆下的方向盘衬垫进行下述项目的肉眼检查:

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
检查方向盘喇叭按钮接触板是否变形。 检查螺旋型电缆连接器和配线是否损坏。 备注:如果方向盘的喇叭按钮接触板变形,切勿修理,应更换一个新的 方向盘总成。当把一新的方向盘衬垫安装到方向盘上时,方向盘衬垫和方向 盘之间应没有干涉,其四周的间隙亦应均匀。 更换要求: 在下述情况下,更换方向盘衬垫、方向盘或螺旋型电缆。 a) 安全气囊已张开; b) 在故障排除中发现方向盘衬垫或螺旋型电缆有毛病; c) 在项目(l)-b和(2)-b检查中发现方向盘衬垫、方向盘或螺旋 型电缆有毛病; d) 方向盘衬垫已脱落。

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修

2.前安全气囊传感器
检查项目: (1)没有受到碰撞的汽车 进行诊断系统检查。 (2)受到碰撞的汽车 a) 进行诊断系统检查; b) 如果轿车的前翼子板或外围损坏,即使安全气囊没有张开也要用 肉眼检查有无下述的损坏:托架变形;油漆从托架上的剥落;传感器壳 体上的裂纹、凹陷或碎片;连接器上的裂纹、凹陷或碎片和划痕;标签 的剥离或系列编号的损坏。 还要参照车身图,并检查安装前安全气囊传感器部位的尺寸和车身 的表面角度。如果传感器的安装尺寸或角度不正确,安全气囊就有可能 失效,或根本不能工作。

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
更换要求: 在下列情况下,更换前安全气囊传感器: a)如果在碰撞中安全气囊已经张开(更换左右两个前安全气囊传感 器); b)如果在进行项目检查故障排除中发现前安全气囊传感器失效; c)如果前安全气囊已脱落,更换前安全气囊。

3.中央安全气囊传感器总成
检查项目: (1)没有受到碰撞的汽车, 进行诊断系统检查。 (2)受到碰撞的汽车,进行诊断系统检查;如果安全气囊已张开: a) 进行诊断系统检查; b) 对中央安全气囊传感器总成进行下述项目检查:托架或壳体损坏; 乙烯树脂座位损坏;连接器破坏。

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
注意:为防止中央安全气囊传感器总成与其它的零件相干涉,修理后进 行检查。 更换要求: 在下列情况下,更换前安全气囊传感器 a) 如果在故障排除中发现中央安全气囊传感器总成失效。 b) 如果在进行项目(2)一b的检查中发现中央安全气囊传感器总成 已失效。 c) 如果中央安全气囊传感器已脱落。

4.配线和连接器
检查项目: (1)没有受到碰撞的汽车,进行诊断系统检查。 (2)受到碰撞的汽车 a) 进行诊断系统检查; b) 安全气囊系统配线上是否有破裂,或导体是否已暴露出来;

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实训项目 汽车安全气囊系统结构认识及检修
c) 安全气囊系统配线连接器被撞毁或撞碎。 更换要求: 在下列情况下,更换配线或连接器: a) 如果在故障排除中发现安全气囊系统配线或连接器任一零件失效; b) 如果在进行项目检查时发现安全气囊系统配线的任一零件失效。 注意:如果安全气囊系统使用的配线损坏.就将整个配线总成更换。如 果连到安全气囊传感器的连接器可单独修理好(若配线上没有任何损 坏),使用为此而专门设计的修理用扒线。

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

一、目标
1.通过本次实训项目熟悉帕萨特轿车安全气囊系统诊断和测试的方法步 骤。 2.了解帕萨特轿车的常见故障现象、原因以及排除措施。

二、仪器与工具
1.帕萨特轿车安全气囊系统 2.汽车检修工具

三、内容
1.帕萨特轿车安全气囊系统的诊断与测试 (l)车载诊断(OBD)系统 气囊系统装备车载诊断系统(OBD)功能。如果故障存在于监控传感 器或其他部件中,表明故障类型的诊断故障代码(DTC)保存在诊断故障

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

代码存储器内。组合仪表中的气囊故障指示灯点亮。诊断故障代码存储 在存储器内,且故障指示灯一直点亮,直到用读码器( VAG 1551)检查 诊断故障代码存储器,并清除DTC。如果气囊系统已经膨开,诊断故障代 码存储器记录部件膨开是否恰当。将读码器 (VAG 1551)与适配器 (VAG 1551/3)连接至方向盘左侧,仪表板左下角的16针数据传输接头 (DLC)(见图7.26).如果无显示,检查诊断故障代码供给电压。 (2)检查和清除诊断故障代码(DTC)存储器 连接读码器(VAG 1551),点火开关臵于 ON位,按下“1”键,选择快 速数据传送。按下“l”和“5”,选择气囊代码15,按“Q”键确认输入。 用右箭头键通过程序向前滚动。大约5s以后,“RAPID DATA TRANSFER (快速数据传送)和SELECT FUNCTION(选择功能)”将显示。按下“0” 和“2”键,选择“Check DTC Memory(检查诊断故障代码存储器)”功 能02,按“Q”键确认输入。关于显示代码诊断,参见“诊断故障代码”。 按下“0”和“5”键,选择

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除
“Erase DTC Memory(清除诊断故障代码存储器)”功能05,按“Q”键 确认输入。读码器屏幕右侧“/SP”指示是间歇性故障。按压“Print(打 印)”键,读码器完成打印输出操作。为应用自动测试顺序列,输入“00” 并按“Q”键确认输入。

图7.26 连接读码器和适配器

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

(3)控制模块编码 连接读码器(VAG 1551),点火开关臵于 ON位。按下“1”键,选 择快速数据传送。按下“1”和“5”键,以便选择气囊代码 15,按“Q” 键确认输入。用右箭头键通过程序向前滚动。大约5s以后。RAPID DATA TRANSFER(快速数据传送)”和SELECT FUNCTION(选择功能)将进行显 示。按“0”和“7”键,选择“Code Control Module(代码控制模块)” 功能07,按“Q”键确认输入。按汽车配臵输入正确的气囊控制模块代码: 00067:美款汽车配臵驾驶员侧和乘员侧前气囊。 00066:美款汽车配臵驾驶员侧和乘员侧前气囊和侧面气囊。 按“Q”键确认输入。按下键“0”和“6”,选择“END OUTPUT(结 束输出)”功能06按“Q”键确认输入。拔出点火开关钥匙。重复程序确 保正确的代码。检查系统工作是否正常。

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

2.帕萨特轿车安全气囊系统诊断故障代码(DTC),参考气囊系 统电路图7.27。
(1)DTC 00532:供给电压信号过低 可能原因:蓄电池放电或存在故障;控制模块导线或连接不良。 纠正措施:充电或更换蓄电池;更换控制模块导线或连接。 (2)DTC 00588:驾驶员侧气囊电阻过高或过低,对电源或对地短路 可能原因:导线或连接不良;盘簧或驾驶员侧气囊故障。 纠正措施:更换不良的导线或连接;检查盘簧,更换驾驶员侧气囊。 (3)DTC 00589:乘员侧气囊电阻过高或过低,对电源或对地短路 可能原因:导线或连接下良;乘员侧气囊故障。 纠正措施:更换不良的导线或连接;更换乘员侧气囊。

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

(4)DTC 00595:存贮碰撞数据 可能原因:正面碰撞。 纠正措施:根据需要更换气囊、控制模块及其他部件。 (5)DTC 01025:多功能指示灯不良 可能原因:导线电路断路,对地短路或对电源短路;气囊故障指示灯 泡、组合仪表不良;气囊控制模块不良。 纠正措施:修理导线;修理导线断路;更换故障指示灯泡;修理组合 仪表;更换气囊控制模块。 (6)DTC 01217:驾驶员侧侧面气囊电阻过高或过低.对电源短路或对 地短路 可能原因:导线或连接不良;气囊故障。 纠正措施:更换不良的导线或连接;更换气囊。

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(7)DTC 01218:乘员侧侧面气囊电阻过高或过低对电源短路或对地短路。 可能愿因:导线或连接不良;气囊故障。 纠正措施:更换不良的导线或连接;更换气囊。 (8)DTC 01221驾驶员侧侧面气囊碰撞传感器电阻过高或过低,对电源 短路或对地短路。 可能原因:导线或连接不良;碰撞传感器或控制模块故障或不匹配。 纠正措施:更换不良的导线或连接;更换碰撞传感器或控制模块。 (9)DTC 01222 :乘员侧侧面气囊碰撞传感器电阻过高或过低,对电源 短路或对地短路 可能原因:导线或连接木良;碰撞传感器或控制模块故障或不匹配。 纠正措施:更换不良的导线或连接;更换碰撞传感器或控制模块。

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实训项目 帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断与排除

(10)DTC 01280:乘员侧气囊开关关闭
可能原因:控制模块自适应性发生变化。 纠正措施:改变控制模块自适应性使2个气囊功能正常。

(11)代码 65535:控制模块故障
可能原因:控制模块不良或电干扰。 纠正措施:检查控制模块线路与连接;检查控制模块代码。

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