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abs的基本原理


ABS(Anti-Lock Brake System)即防抱死刹车系统,是一项有效地减少交通事故的技术系统,它是按照 系统控制论的原理设计的具有适应性能的制动安全装置。 即防抱死刹车系统,是一项有效地减少交通事故的技术系统,它是按照系统控制论的原理设计的具有适 应性能的制动安全装置。
1.ABS系统的基本原理

1.ABS系统的基本原理
A

BS系统是一种主动式安全防护装置,以提升汽车操纵性为主,以此来避免事故的发生。它主要作用

在于避免车轮锁死现象,防止车身的静止阻力刹车片与刹车机构之间的静摩擦力减小,ABS系统主要是 通过车轮转速器与中央控制电脑的联接来操纵的。当感知器感知某一轮锁死时,其电脑就会控制刹车分 泵,减小该车轮的刹车力,同时也保证了车辆的转向性。目前世界上广泛使用的ABS系统是根据控制回 路来区分的,比较常见的有:3回路3感知器、3回路4感知器、4回路4感知器3种型式。3回路3感知器是 指一部车上有3个车轮转速感知器,各装在两个前轮及后轮差速器上,当有车轮锁死时,两个前轮的控制 回路将会独立动作,两个后轮在一起动作。3回路4感知器与此相仿。4回路4感知器是指车子的4个轮子 各有1个感知器,当车轮锁死时,4个轮子独立动作。 系统是一种主动式安全防护装置,以提升汽车操纵性为主,以此来避免事故的发生。它主要作用在于避 免车轮锁死现象,防止车身的静止阻力刹车片与刹车机构之间的静摩擦力减小,ABS系统主要是通过车 轮转速器与中央控制电脑的联接来操纵的。当感知器感知某一轮锁死时,其电脑就会控制刹车分泵,减 小该车轮的刹车力,同时也保证了车辆的转向性。目前世界上广泛使用的ABS系统是根据控制回路来区 分的,比较常见的有:3回路3感知器、3回路4感知器、4回路4感知器3种型式。3回路3感知器是指一部 车上有3个车轮转速感知器,各装在两个前轮及后轮差速器上,当有车轮锁死时,两个前轮的控制回路将 会独立动作,两个后轮在一起动作。3回路4感知器与此相仿。4回路4感知器是指车子的4个轮子各有1个 感知器,当车轮锁死时,4个轮子独立动作。
2.ABS系统的优点

2.ABS系统的优点 装有ABS的汽车在潮湿的水泥路面上可使制动距离缩短25%,在湿的沥青路面上缩短50%以上。1995 年美国国家公路安全局对客车ABS系统的有效性进行了详细的调查得出: (1)在潮湿路面上多辆汽车的碰撞中,装有ABS的轿车卷入率下降了14%-24%; 在潮湿路面上多辆汽车的碰撞中,装有ABS的轿车卷入率下降了14%-24%;
(2)与行人和自行车的碰撞危险降低了27%;

与行人和自行车的碰撞危险降低了27%;
(3)装有ABS的汽车使事故潜在减少了8%-15%。

据美国国家公路安全局估算:1994年20多万起交通事故中,10%-15%是由于失控或发生侧滑造成的, 而而欧洲各国的统计,装有ABS的轿车和轻型货车事故减少8%,公共汽车减少4%,重型货车减少10%,平 均减少7.5%。如果全部装有ABS,每年将减少2.9万次牵引车/挂车碰撞,拯救320-500个生命和减少2.7 万名受伤者,仅从成本上估算每年就可节约160亿美元。

鉴于以上有利因素,美国国家公路安全局指示:1982年以后生产的载货车首先使用ABS,挂车、半挂 车、厢式车或公共汽车必须于1998年3月之前配备,液压制动交通工具则于1999年3月前配备。 我国目前也有一些汽车加装了ABS, 1994年机械工业部通过了汽车机械式自适应制动装置--MABS产品 技术鉴定。

装有ABS的汽车使事故潜在减少了8%-15%。 据美国国家公路安全局估算:1994年20多万起交通事故中,10%-15%是由于失控或发生侧滑造成的, 而而欧洲各国的统计,装有ABS的轿车和轻型货车事故减少8%,公共汽车减少4%,重型货车减少10%,平 均减少7.5%。如果全部装有ABS,每年将减少2.9万次牵引车/挂车碰撞,拯救320-500个生命和减少2.7 万名受伤者,仅从成本上估算每年就可节约160亿美元。 鉴于以上有利因素,美国国家公路安全局指示:1982年以后生产的载货车首先使用ABS,挂车、半挂 车、厢式车或公共汽车必须于1998年3月之前配备,液压制动交通工具则于1999年3月前配备。 我国目前也有一些汽车加装了ABS, 1994年机械工业部通过了汽车机械式自适应制动装置--MABS产品 技术鉴定。

据美国国家公路安全局估算:1994年20多万起交通事故中,10%-15%是由于失控或发生侧滑造成的, 而而欧洲各国的统计,装有ABS的轿车和轻型货车事故减少8%,公共汽车减少4%,重型货车减少10%,平 均减少7.5%。如果全部装有ABS,每年将减少2.9万次牵引车/挂车碰撞,拯救320-500个生命和减少2.7 万名受伤者,仅从成本上估算每年就可节约160亿美元。 鉴于以上有利因素,美国国家公路安全局指示:1982年以后生产的载货车首先使用ABS,挂车、半挂 车、厢式车或公共汽车必须于1998年3月之前配备,液压制动交通工具则于1999年3月前配备。 我国目前也有一些汽车加装了ABS, 1994年机械工业部通过了汽车机械式自适应制动装置--MABS产品 技术鉴定。 鉴于以上有利因素,美国国家公路安全局指示:1982年以后生产的载货车首先使用ABS,挂车、半挂 车、厢式车或公共汽车必须于1998年3月之前配备,液压制动交通工具则于1999年3月前配备。 我国目前也有一些汽车加装了ABS, 1994年机械工业部通过了汽车机械式自适应制动装置--MABS产品 技术鉴定。 我国目前也有一些汽车加装了ABS, 1994年机械工业部通过了汽车机械式自适应制动装置--MABS产品 技术鉴定。
3.问题及原因

.问题及原因

ABS 在汽车上使用初期,由于技术不完善,引起了一系列诉讼风波,迫使美国高级法院废除了 FMVSS121 ABS部分。90年代以前是ABS发展的黄金时期,此后是停步不前的趋势,美汽车生产厂商曾 设想2000年时90%以上的汽车配备ABS系统,而现在还不到60%,造成以上的原因是:

在汽车上使用初期, 由于技术不完善, 引起了一系列诉讼风波, 迫使美国高级法院废除了FMVSS121 ABS 部分。 90年代以前是ABS发展的黄金时期, 此后是停步不前的趋势, 美汽车生产厂商曾设想2000年时90% 以上的汽车配备ABS系统,而现在还不到60%,造成以上的原因是:
(1)据美国公路损失数据研究所宣布,制动防抱死装置并没有减少碰撞次数,或汽车损失的赔偿费用,

在致命及非致命的碰撞中,ABS系统总的净增效应近于零; 据美国公路损失数据研究所宣布,制动防抱死装置并没有减少碰撞次数,或汽车损失的赔偿费用,在致 命及非致命的碰撞中,ABS系统总的净增效应近于零;
(2)对公众教育的宣传力度不够;

对公众教育的宣传力度不够;
(3)部分地区冰雪天气不多,ABS作用不明显;

部分地区冰雪天气不多,ABS作用不明显;
(4)非法仿制造成了恶劣的社会影响。

非法仿制造成了恶劣的社会影响。
4.解决措施

目前, 我国汽车的保有总量中, 装配ABS的车辆占有比例不高, 引起注目的是,在现有汽车上改装ABS 已成为我国汽车修理业的热潮。为适应ABS的生产、销售和改装实施的潮流,应注意以下几个问题: .解决措施 目前, 我国汽车的保有总量中, 装配ABS的车辆占有比例不高, 引起注目的是,在现有汽车上改装ABS 已成为我国汽车修理业的热潮。为适应ABS的生产、销售和改装实施的潮流,应注意以下几个问题: 目前, 我国汽车的保有总量中, 装配ABS的车辆占有比例不高, 引起注目的是,在现有汽车上改装ABS 已成为我国汽车修理业的热潮。为适应ABS的生产、销售和改装实施的潮流,应注意以下几个问题:
(1)有必要以技术法规的形式颁布实施ABS;

有必要以技术法规的形式颁布实施ABS;
(2)制定ABS的技术标准;

制定ABS的技术标准;
(3)严防假冒伪劣产品进入市场;

严防假冒伪劣产品进入市场;
(4)加强驾驶员的学习。

加强驾驶员的学习。

ABS的实施使一些驾驶员有一种模糊认识,以为只要有ABS就万无一失了,于是麻痹大意或掉以轻心, 对如何发挥ABS性能优势却不了解,因此必须加强驾驶员的学习,以期达到最佳的制动效果。

由于ABS系统能有效地缩短制动距离,减少汽车侧滑,防止车轮抱死和车轮弹跳,改善方向稳定性及 轮胎磨损性,使汽车在各种条件及路况下通过平衡制动,保障制动平衡等优点,我国已于1999年10月1 日开始实施《汽车制动系统结构、性能和实验方法》(GB12678-1999)国家强制性标准。与旧法规相比, 新的制动法规增加了许多保证车辆安全运行性的条款,如:挂车的多管路要求多回路保护,报警装置的 规范化,弹簧制动系统的要求,自动间隙调整的要求,以及安装防抱死装置的要求,尽管对大型车辆ABS 的强制安装有7年的过渡期。ABS在我国的发展前景是非常乐观的,1999年我国的商用汽车ABS装车量可达 1800套。 的实施使一些驾驶员有一种模糊认识,以为只要有ABS就万无一失了,于是麻痹大意或掉以轻心,对如 何发挥ABS性能优势却不了解,因此必须加强驾驶员的学习,以期达到最佳的制动效果。 由于ABS系统能有效地缩短制动距离,减少汽车侧滑,防止车轮抱死和车轮弹跳,改善方向稳定性及 轮胎磨损性,使汽车在各种条件及路况下通过平衡制动,保障制动平衡等优点,我国已于1999年10月1 日开始实施《汽车制动系统结构、性能和实验方法》(GB12678-1999)国家强制性标准。与旧法规相比, 新的制动法规增加了许多保证车辆安全运行性的条款,如:挂车的多管路要求多回路保护,报警装置的 规范化,弹簧制动系统的要求,自动间隙调整的要求,以及安装防抱死装置的要求,尽管对大型车辆ABS 的强制安装有7年的过渡期。ABS在我国的发展前景是非常乐观的,1999年我国的商用汽车ABS装车量可达 1800套。 由于ABS系统能有效地缩短制动距离,减少汽车侧滑,防止车轮抱死和车轮弹跳,改善方向稳定性及 轮胎磨损性,使汽车在各种条件及路况下通过平衡制动,保障制动平衡等优点,我国已于1999年10月1 日开始实施《汽车制动系统结构、性能和实验方法》(GB12678-1999)国家强制性标准。与旧法规相比, 新的制动法规增加了许多保证车辆安全运行性的条款,如:挂车的多管路要求多回路保护,报警装置的 规范化,弹簧制动系统的要求,自动间隙调整的要求,以及安装防抱死装置的要求,尽管对大型车辆ABS 的强制安装有7年的过渡期。ABS在我国的发展前景是非常乐观的,1999年我国的商用汽车ABS装车量可达 1800套。


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