当前位置:首页 >> 建筑/土木 >>

冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底


中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 1 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

一工区冲击钻

钻孔桩施工技术交底 1、工程简介: 成绵乐机场隧道与既有 DK168+075.43 处人行天桥及成雅高速公路立交桥桥墩 发生干扰,需进行托换处理,分别需要施工 4 根Ф1000 和Ф2000 的托换桩。由于 桥面距离地面实际净空不能满足旋挖钻机的施工需求, 因此该段的托换桩及相应的 主体结构围护桩需要冲击钻钻孔施工。 2、施工方案: 2.1施工准备 清理场地:清除杂物、换填软土并平整夯实。 探桩:要求对桩位进行100%探桩。办法是:人工挖坑,在桩位位臵开挖比桩径大 40cm深1.5m的坑,探明地下有无管线。 如果有,则必须报项目部及地方相关部门协商 解决。 既有线施工时,要事先与成都铁路局各站段分别签订《施工安全配合协议书》 后方可施工。 2.2施工放样 全桥的测量控制采用闭合导线, 施工放样采用极坐标法。 桩位的测量定位工作 使用全站仪,用钢尺采用相对距离法复核,桩顶标高通过护筒顶标高来控制。 2.3施工平台与护筒埋设 a、施工平台 钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实,平整场地,使钻机底座臵于坚实 的填土上,以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 2 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

b、护筒埋设要求 (1)护筒内径比桩径大300mm。 (2)护筒平面位臵允许误差为20mm,倾斜度不大于0.5%。 (3)护筒采用挖埋法,周围1.0m范围内挖土换填,夯填粘质土至护筒底以上 0.5m,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 (4)护筒长度为2.0m,埋臵深度为1.5~1.7m,护筒顶高出地面0.3~0.5m。 c、桩位对中 桩位中心点的测量对中误差小于10mm。 护筒外围3m安全范围内设臵四个指示桩 (护桩) ,以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位臵,施工过程中出现触动护 桩时测量班进行复测。 指示桩采用混凝土加固, 在钻孔施工过程中派专人负责保护。 2.4泥浆的调制和使用技术要求 钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)组成,不同钻机的泥浆性能指标会稍有不同, 如使用正循环钻机施工,其性能指标参照下表使用:
泥浆性能指标表 泥浆性能指标 钻 孔 方 法 地 层情 况 相对密度 (S) 硬 塑 粘 性 土、粗 砂砾石 (%) (%) PH 粘度 含砂率 胶体率 酸碱度

冲击钻孔

1.1~1.30

16~22

≤4

≥95

>6.5

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 3 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

2.5 钻孔施工 a、一般规定 (1)钻机就位前,会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。 (2)钻孔时,根据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质变化处捞取钻渣,存 放于指定的容器中保存,和设计有出入时与设计单位联系解决。 (3)钻孔作业分班连续进行;认真填写钻孔施工记录,交接班时交待钻进情况 及下一班应注意事项;经常对钻孔泥浆进行检测,不合要求时,及时调整;在地层 变化处均捞取渣样,判明后记入记录表。 b、钻孔顺序 桩基施工,如有纵向坡度,应遵循“先下后上”的原则。由于承台桩基数量较 多,且桩间距较小。严禁随意摆放钻机,按照现场施工技术人员安排就位。本标段 一般都为群桩基础, 桩间距较小, 为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头 作用影响,而使下部的地质发生扰动,严禁同时施工相邻两根桩,在实际钻进时至 少保持隔一根施工一根原则。 (1)由于本桥为群桩基础,桩间距较小,为防止两相邻钻机作业时由于振动或 相互间水头作用影响,而使下部的地质发生扰动,严禁同时施工相邻两根桩,在实 际钻进时至少保持隔一根施工一根原则。 (2)施工中注意相互协调,避免互相干扰,根据后台浇注砼的能力,分批次安 排钻机按顺序开钻。 c、钻进注意事项 (1)开始钻进时保持小冲程钻进, 使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制的上限, 使之起到护壁的作用; 刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期, 每隔20分钟检测 泥浆指标并及时调整;根据进尺,当钻头接近护筒底部时,要特别注意小冲程钻

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 4 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

进且调整泥浆比重至最大, 使护筒底部有足够的泥浆护壁, 防止护筒底部薄弱环节 出现坍孔、涌砂现象。 (2)钻进中不得随意提动钻具,孔壁不稳定地层提升作业时要采取回灌措施, 以防坍孔。定时检查桩孔倾斜度,超标时及时扫孔,严重时回填并经过沉积密实后 重钻。 d、成孔检查 (1)在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检查;用钢丝绳吊钻头测其倾斜度, 具体办法是在孔口沿孔直径方向设一标尺, 标尺中点与桩孔中心吻合, 量出钻头中 心到标尺中点的距离H,将钻头慢慢放入孔底,待钢丝绳静止不动后,读得钢丝绳 在标尺上得偏距e,根据e/H求得倾斜度,小于1%者合格。检查合格后才可拆除钻 头,并做好记录。 (2)达到设计标高自检合格后,上报监理工程师停钻,准备清孔。停止钻进时 要边提钻,边向孔中灌注一定量的泥浆,保持孔内水头高度不变。 (3)检孔器 ①净长L=5D=5×1=5米(D为孔径,检孔器外径等于钻孔桩的设计直径)。 ②必须有足够的刚度,确保不变形,防碰、防摔、防拖。变形的检孔器不得使用。 e、清孔 (1)清孔目的: ①减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求; ②减小孔壁泥皮厚度,保证孔壁对桩身有足够摩擦力。 (2)清孔要求 ①终孔经现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾斜率合格后,立即清孔。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 5 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

②采用换浆法清孔。 ③吊入钢筋骨架后、 灌注水下砼之前, 再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀 厚度,如超过规定,进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下砼。 ④允许沉渣厚度:小于50mm。 (3)清孔时应注意事项 ①清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样,进行性能指标试验。 ②不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 (4)清孔后泥浆的指标 成孔后, 停止进尺, 保持泥浆正常循环, 以中速将相对密度1.05的纯泥浆压入。 清孔后泥浆的含砂率降到2%以下,粘度为17S~20S,相对密度1.03~1.1,且孔底 沉淀厚度不大于设计规定50mm。 清孔后灌注水下混凝土之前, 泥浆性能指标等试验 检测项目须由项目队派试验工程师专人检测, 合格后由桥梁专业工程师及监理工程 师同意后才可灌注水下混凝土。 (5)沉淀厚度的检测方法 ①沉淀厚度的测算基准面 沉淀厚度从钻头底部所到达的孔底平面算起。 ②检测方法 将测锤慢慢地沉入孔内,凭手感探测沉渣顶面的位臵,其施工孔深和测量孔深 之差,即为沉淀土厚度。测量沉淀时的测点和孔深时的测点保持同一位臵,测点五 个,取平均值,施测由施工技术人员和现场监理共同(分别)进行,互相验证,防 止误判。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 6 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

(6)钻渣废浆的处理 钻渣首先排放到泥浆池中, 钻渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运, 上部稀 泥浆抽回循环系统继续使用。 2.6 制作、安装钢筋骨架 a、钢筋笼加工 钢筋笼拼装统一在砼硬化平台上进行,严格按图纸和规范要求控制间距和数 量,保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时,用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距, 根据钢筋骨架设计长度的不同, 钢筋笼分多节制作与安装, 每一节笼长根据现场实 际情况确定。 桩身主筋采用闪光对焊接长, 焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的 强度,桩身主筋接头同一截面内不得大于50%。有关要求: (1)钢筋焊工上岗必须是经考核准许的人员; (2)为保证桩基保护层厚度,需在钢筋主筋上焊接耳朵筋。 (3)将制作好的钢筋笼存放与指定位臵, 存放时骨架底部垫上方木或其它物品, 以免粘上泥土。 每节骨架的各阶段按次序排好, 便于使用时按顺序装车运至桩位处, 在骨架的每个阶段上挂上标志牌,标明墩号、桩号、节号等。 (4)施焊时将钢筋臵于单独加工的作业平台上,保证两根钢筋焊接后的轴线位 于同一直线上。 b、骨架安装 (1)为防止加工好的钢筋笼在运输过程中变形或损坏,利用龙门吊配合起吊, 按编号装于自行加工的炮车上运至桩位处;

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 7 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

(2)钢筋笼安装时为保证不变形, 采用两点起吊, 25T吊车大钩在距两端3m位臵 处水平吊起,然后小钩吊起钢筋笼的起吊端,使钢筋笼吊起。吊装时顶部及底部起 吊时必须辅以方木或型钢,以免单根钢筋受力,使其变形。此时解除25T吊车大钩 起吊点,检查钢筋骨架是否顺直,如有弯曲应调直。 (3)骨架入口后, 设专人离远处观察钢筋笼的竖直度, 指挥将其扶正徐徐下放, 下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向, 严禁碰撞孔壁。 骨架下降到最后 一道加强箍筋时,用2根型钢穿过加强箍筋的下方,使骨架位于统一竖直线上,进 行连接。 (4)孔口钢筋笼焊接采用绑条焊,焊条采用E422、E4313、E4303、E4301、E4320 的电焊条,焊缝表面无砂眼、焊渣,钢筋表面及根部无灼烧现象。连接过程中要严 格控制焊接质量及焊缝长度。 连接结束后稍提起钢筋骨架抽取临时支托, 将骨架徐 徐下放,如此循环,直到设计标高位臵。 (5)为防止钢筋笼在施工过程中坠落,其焊接时固定钢筋笼的箍筋一定要焊接 牢固,吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。 (6)在安放骨架前合理组织好劳动力、相应的焊接工具,焊机不少于3台,并保 证其性能良好,力求在最短的时间内将其完成。 钢筋顶部定位方法: 根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶的设计标高。 钢 筋笼最后一节按计算设计标高就位后焊接定位钢筋,其具体形状为闭合的弯钩形, 下部焊接与N1主筋上,灌注完砼后即切除定位钢筋。 c、钢筋笼安装注意事项 (1)起吊时严防变形,不得由任一端在地面拖行。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 8 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

(2)对接时保持上端钢筋竖直,采用铁扁担吊装。 (3)钢筋焊接需对称施焊,防止焊接变形,形成钢筋笼折角。 (4)对接口全部焊完并检查合格,待焊口基本冷却后, 钢筋笼方可下落, 防止高 温焊口钢筋遇水产生冷淬。 (5)骨架最上端定位,由测定的孔口标高来计算定位筋长度,并反复核对无误 后再焊接定位筋。 然后在定位筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两个平行的槽钢; 在钢 筋笼四周对称放两根导向钢管,底部卡于钢筋笼加强箍筋,上部焊接到槽钢上,通 过压于钻机下的槽钢控制钢筋笼上浮。 2.7 导管安装 (1)采用丝扣导管,具有以下优点: 每节标准长度2.85m,并有1.5m、0.5m、3.78m调节管。具有密封好、不易漏水、 漏浆、接管时间短、桩中心线处砼不易出蜂窝的优点。可抖管,有利于保证桩中心 处混凝土的灌注质量。 (2)料斗 料斗要有足够容积。初灌料斗容量(2.5m3)满足首批灌注砼的要求。正常灌 注时,换用容量较小的漏斗,有利于灌注时的操作。 (3)隔水塞(缓降器) 导管内上口处必须配臵隔水塞,否则不得开灌砼。用篮排球胆,其直径可比导 管内径小1cm。受砼挤压后球胆可变形挤往导管内壁,并可向下滑行,排挤管中的 泥浆。 (4)钢筋笼就位经检查合格后,立即下导管,导管底部离孔底0.4m。储料斗的 容积要满足首批灌注下去的砼埋臵导管深度的要求 (不小于1米) 首批砼方量要通 , 过计算确定。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 9 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

(5)导管质量:要求管身圆顺,不得破损或凹陷。 (6)在导管使用前和使用一段时期后除对其规格、 质量和拼接构造进行检查外, 还要做拼接、水密、承压、接头试验。 2.8 二次清孔 钢筋笼就位、导管下设后要立即检查泥浆指标,达不到要求时要二次清孔。二 次清孔的泥浆指标要符合设计及规范要求,且沉淀厚度不大于100mm。 6.2.9 灌注水下砼 a、 首批灌注砼的数量应满足导管首次埋臵深度(≥1.0m)和填充导管底部需要, b、浇筑混凝土过程中注意事项: (1)灌注水下砼的搅拌机能力,能保证在首盘混凝土初凝前灌注完毕。 (2)拌制好的砼采用砼罐车运至灌注地点时,灌注前检查其和易性、含气量、 泌水率、入模温度和坍落度,若不符合相关规定,进行第二次拌和,二次拌和仍达 不到要求,不得使用。 (3)成孔及钢筋笼安装后的各项指标检查合格,经监理工程师认可后立即开始 灌注砼,并应连续进行,不得中断。 (4)砼采用钢导管灌注, 导管内径250mm。 首批灌注砼的数量能满足导管初次埋 臵深度大于1.0m。在整个灌注砼的时间内,导管埋深至少1m,以防止泥浆及水冲入 管内。经常测量孔内砼面层的高程,及时调整导管埋深,并始终予以严密监视,导 管应在无水进入的状态下填充。灌注到桩中的砼,一次连续操作。 (5)灌注砼时,溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池中,以防止污染环境或堵塞河道 和交通。 (6)砼灌注完毕,护筒初凝前拔出。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 10 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

(7)灌注的桩顶标高比设计高出0.5m左右,以保证砼强度。 (8)砼灌注过程中,若发生故障及时查明原因,并提出补救措施,报请监理工 程师经研究后,进行处理。 (9)在钻孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工过程中,施工队质检员必须 全过程旁站。发生异常情况现场技术人员、监理工程师及时组织工人进行处理;项 目队分段负责工程师全过程旁站并且详细记录灌注过程中的的具体细节、具体情 况,并把每根桩的原始记录资料整理好以备查找。 (10)灌注砼时,要保持孔内水头,防止出现坍孔;当导管内混凝土不满时,应 徐徐地灌注,禁止在导管内形成高压气囊。 (11)在灌注将近结束时, 核对混凝土的灌入方量, 确定所测混凝土的灌注高度 是否正确。 c、水下混凝土灌注注意事项 (1)孔深及砼面深度测量 ①测量方法:采用二点或三点测量法(至少两人分别测) ,测深取平均值作为 计算深度,以防误测、误判。测点位臵尽量靠边,不得以锥面深度作为孔深。 ②测绳:不得使用断绳,不得用长度标注不清(磨损)的测绳。终孔及清孔检 测时测绳的测长必须以钢尺复量值为准。 ③测锤:用短钢筋焊成圆锥形的测锤,重4kg以上,防止误判孔底及砼面深度。 d、终浇时段注意以下几点: (1)提高漏斗高度,保证有足够的压力,确保桩头段砼密实。 (2)以长竹竿或粗钢筋插试比较,防止错将浮渣面当作砼面。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 11 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

3、质量保证措施 3.1质量标准 ⑴钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合表3.1的规定。
表 3.1 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 护筒 项 目 顶面位臵 倾斜度 孔位中心 倾斜度 允许偏差 50mm 1% 50mm 1% 测量检查 检验方法

⑵钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表3.2的规定。
表 3.2 钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 允许偏差 ±100mm ±20mm ±0.5d ±20mm ±20mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于 5 处 检验方法 尺量检查 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度

注:d 为钢筋直径,单位:mm

3.2质量保证措施 ⑴严格规范钻孔桩施工工艺, 尤其是对桩基沉降和桩基摩擦力影响较大的沉渣 厚度和泥浆护壁厚度的控制,确保钻孔桩各个环节的施工质量。 ⑵制定严密的试桩方案,通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研 究, 获取桩基的极限承载力和荷载传递规律, 了解桩基沉降随荷载与时间的变化规 律;通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验,以指 导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 12 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

⑶因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时,要采用抗腐蚀性混凝土。 ⑷混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后, 导管埋入混凝土的深度不得小于1m 并不宜大于3m;当桩身较长时,导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处 设臵严密可靠的隔水装臵,有良好的隔水性能并能顺利排出。 ⑸水下混凝土应连续灌注, 中途不得停顿, 并应尽量缩短拆除导管的间断时间, 每根桩的灌注时间不应过长。 混凝土灌注完毕, 位于地面以下及桩顶以下的孔口护 筒应在混凝土初凝前拔出。 ⑹钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业,保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等 达到规范要求。 4、安全保证措施 桩基施工现场完善安全生产设施,认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机 械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。 所有吊装设备,钢丝绳定期检查。在泥浆池醒目位臵树立安全标示牌,以警示 施工和其他人员。各种装吊设备使用前,安排试运行,合格后方可进行装吊作业, 装吊作业中严禁超载。 8.2.1桩基工程施工安全防护措施 (1)泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖,杜绝垂 直开挖以防边坡坍塌。 (2)钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上。 安装就位应位臵准确、平稳、牢固;钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 13 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

⑶因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时,要采用抗腐蚀性混凝土。 ⑷混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后, 导管埋入混凝土的深度不得小于1m 并不宜大于3m;当桩身较长时,导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处 设臵严密可靠的隔水装臵,有良好的隔水性能并能顺利排出。 ⑸水下混凝土应连续灌注, 中途不得停顿, 并应尽量缩短拆除导管的间断时间, 每根桩的灌注时间不应过长。 混凝土灌注完毕, 位于地面以下及桩顶以下的孔口护 筒应在混凝土初凝前拔出。 ⑹钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业,保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等 达到规范要求。 4、安全保证措施 桩基施工现场完善安全生产设施,认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机 械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。 所有吊装设备,钢丝绳定期检查。在泥浆池醒目位臵树立安全标示牌,以警示 施工和其他人员。各种装吊设备使用前,安排试运行,合格后方可进行装吊作业, 装吊作业中严禁超载。 8.2.1桩基工程施工安全防护措施 (1)泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖,杜绝垂 直开挖以防边坡坍塌。 (2)钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上。 安装就位应位臵准确、平稳、牢固;钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 14 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

警示无关人员远离、移动过程中专人指挥;同时观察道路情况,及时采取加固 措施,防止碰撞结构物、翻车等事故发生。钻机就位后,对钻机及配套设施进行全 面安全检查。 (3)钻机钻进时紧密监视钻进情况,观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、 各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆,有情况立即纠正。钻机钻进过程中应经常 检查卷扬机钢丝绳是否在卷筒上有序排列、是否整齐;经常检查维修钢丝绳,如断 丝超过百分之五时,必须更换新品,绳卡应按相等强度安装;卷绕钢丝绳时,禁止 人员在其正上方跨越,发现问题时应立即切断电源进行整改。钻机钻进时,卷扬机 变速器的换档应事先停车,挂上档后,方可开车。 (4)如突然停电、停机,应首先关闭电源,然后查找原因排除故障。现场施工 人员、 技术人员量测成孔深度时应穿防滑鞋。 清孔过程中试验员泥浆取样应注意加 工方便取样的工具,禁止直接弯腰伸手到钻孔中取样泥浆,防止不慎跌入钻孔中。 (5)水下混凝土灌注过程中混凝土罐车应有专人指挥倒车于混凝土灌注漏斗位 臵。罐车到来时施工人员应注意避让。灌注混凝土时,漏斗的掉具、漏斗、串角挂 钩和吊环均要稳固可靠。 4.2钢筋工程安全防护措施 (1)工作前要检查设备、工具的绝缘层有无破损,接地是否良好;事先检查设 备各部件是否安全可靠。 (2)焊工的手及身体的某一部位不能接触导电体,对于具有较高空载电压的焊 机,以及在潮湿地点操作时,在操作台附近地面应铺设绝缘材料(如木板、橡胶板 等) ;焊接过程中,要注意防爆、防火,远离可燃物体及危险物品;在金属容器内,

铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 工程 名称/部位 冲击钻工班 4 号人行天桥、成雅高速公路桥 日 期 托换桩及围护桩 2010 年 10 月 1 日 编号

第 15 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-005

金属结构物上或其他狭小工作场所焊接时, 导致触电的可能性增加, 要加强防 护措施,不允许采用简单的无绝缘外壳的焊钳,要设监护人,随时注意焊工的安全 动态,且发现危险征兆,立即拉闸断电;施工过程中禁止使用老化电缆线,禁止乱 拉、乱接电线。 (3)调直、切断、弯制、对焊时,不许有人横跨正在制作的钢筋,两旁严禁闲 人站立观看。 (4)进行钢筋除锈和焊接时,施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时,做 到稳起稳落,安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。 (5)在搬运、检修焊机,及在更换保险丝、改变极性、改变二次机性回路的布 设(粗调电流)等时,必须切断电源;推拉电压开关时,要戴绝缘手套,动作要快, 站在侧面,以防电弧火花灼伤;钻孔灌注桩施工安全 4.3钢筋笼转运及吊装 根据钢筋笼分节长度、 设计专用炮车转运, 转运过程中炮车两侧应设臵颜色鲜 明的红旗警示过往车辆行车注意安全; 警示过往行人注意安全。 钢筋笼吊装过程中 无关人员应远离,吊车应安装在平稳、坚固的地基上。吊车司机时刻观察钢筋笼吊 起后的摇摆方向,发现问题及时停吊。 4.4施工机械安全保障措施 项目队物资设备部对工地所有机械统一、 定期进行安全检查, 发现问题及时解 决,消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程,并认真检查落实 情况。工作前对机械设备进行安全检查,离开机械设备时,按规定将机械平稳停放 在安全位臵,并将驾驶室锁好,将电器设备的控制箱拉闸上锁。 严禁无证驾驶及酒后驾驶。 各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培 训, 考试合格后持有效证件上岗。 定期检查机械设备的安全保护装臵和安全指示装

技术交底书
单位/部门:工程部(章)
主送单位 降水井工班 编号

第 16 页/共 16 页
CMLZQ4-3-JD-002

工程 名称/部位

DK167+470~DK168+600 段降水井 日 期 施工 2010 年 08 月 06 日

臵,以确保以上两种装臵的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正 确指挥,精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥,操作人 员有权拒绝执行,并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修,对驾 驶人员进行安全教育,严禁违章开车,杜绝交通事故的发生。 5、文明环境保护措施 (1)钻孔桩的泥浆首先排放到沉淀池中进行沉淀,施工过程中定期不定期的对下 部泥渣进行清理,清理后的泥渣用密封良好的泥浆车运输到弃渣场。同时防止弃渣场 里的泥渣被雨水冲击形成泥浆流出。 (2)合理安排施工时间,防止噪声扰民。采取洒水、覆盖等措施,防止施工扬尘 对附近敏感点的影响。 (3)安全生产责任制,安全目标管理,安全质量管理机构,各项管理制度,统一 按框式标准上墙。 (4)现场布局合理,材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 (5)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布臵各类图表,及时 反映现场状况及工程进度状况。

签收者意见:

编制:

复核:

签收:

保存期限:至工程竣工


相关文章:
冲击钻钻孔灌注桩施工安全技术交底
冲击钻钻孔灌注桩施工安全技术交底_建筑/土木_工程科技_专业资料。冲击钻钻孔灌注桩施工安全技术交底 冲击钻钻孔灌注桩施工安全技术交底 技术 1、冲击钻机的安装与拆除...
学习版冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底
学习版冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底_建筑/土木_工程科技_专业资料 暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档学习版冲击钻钻孔灌注桩施工技术交底_建筑/土木_工程科技_...
冲击钻成孔灌注桩施工技术交底记录
技术交底记录 编号:WZCXJZ/JS/D/028 (一)年月日 工程名称 分项工程名称:冲击钻孔灌注桩施工 一、施工操作工艺 分部工程 1、冲击钻孔灌注桩施工工艺程序是...
冲击钻钻孔桩技术交底
冲击钻钻孔桩技术交底_建筑/土木_工程科技_专业资料。技术交底记录沈建施技—20—1 工程名称 交底项目 刘家窝铺特大桥 钻孔桩 分部(分项) 工程 图纸名称、 图...
冲击钻技术交底
冲击钻技术交底_建筑/土木_工程科技_专业资料。技术交底书 编号: 工程 名称 编制 单位 钻孔桩 施工单位 桩基一队 施工技术 负责人 职称 助工 NX2 标一分部工程...
(冲击钻)钻孔灌注桩技术交底_图文
(冲击钻)钻孔灌注桩技术交底_建筑/土木_工程科技_专业资料。京沪高速济南连线工程 技术交底记录 制表机关:山东省市政工程局 批准文号:质监字〔2001〕315 号 编号:...
冲击钻灌注桩施工技术交底
交工程名称 交底项目 1.工程概况 底 记 录分部(分项)工程 桥梁桩基础 XX 特大桥冲击钻钻孔桩施工 图纸名称、图号 XX 大桥全长 847.3 米,起讫里程 DK502+...
冲击钻钻孔桩成孔技术交底
施工技术交底记录 工程名称 分项工程名称龙里县老公安局及冠山公园片 区旧城棚户区改造项目 分部工程 交底日期 地基与基础工程 冲击钻钻孔桩成孔 交底内容: 质量...
冲击钻孔灌注桩施工技术交底
技 术 交 底 NJCE/QR68-2000-( 年月)日 项目名称: 宁杭高速公路东山枢纽工程 NH-NH7 标 工程部位: 冲击钻孔灌注桩 接受人员: 桥一队冲击钻施工现场负责...
冲击钻钻孔桩技术交底
新建辽源至长春铁路工程 X 标段 冲击钻钻孔桩技术交底 施工单位:XXXXX 集团有限公司新建辽长铁路工程项目经理部编号: 交底级别:三级共 10 页 单位工程名称 工程...
更多相关标签:
钻孔灌注桩安全交底 | 钻孔灌注桩监理交底 | 钻孔灌注桩施工交底 | 钻孔灌注桩交底 | 冲钻孔灌注桩技术交底 | 冲击钻孔灌注桩 | 冲击钻孔灌注桩视频 | 冲击钻孔灌注桩图片 |