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城市地铁空间中导向标识系统无障碍设计


龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 城市地铁空间中导向标识系统无障碍设计 作者:姚俊 夏平 来源:《房地产导刊》2014 年第 03 期 【摘要】在社会的发展中,人民的生活水平不断得到提高,特别是对障碍人群的关怀更加 的让人关注,本文以武汉地铁二号线中空间导向标识系统的分析,通过分析各类有障碍群体乘 坐地铁的生理、心理特征,研究地铁空间行为流程,提出无

障碍导向标识的操作方法,同时为 了减少障碍人群在行进过程中的困扰,对导向标识系统的设计提出了更高的要求,本着以人为 本的原则,在城市导向标识系统的无障碍设计,提出了新的设计规则。 【关键词】地铁;导向标识系统;无障碍设计 由于城市交通的发展,城市建设的进步,造成城市环境复杂,对残疾人的关怀呼声不断增 加,残疾人的出行,对障碍人群的挑战也很大,要求设计者全方位的为障碍人群增加技术上的 实际设计,保证障碍人群的出行寻路。需要一套完整的导向标识系统,特别是对障碍人群的无 障碍设计,更加能够体现国家的人性化要求,符合时代发展的需要。因此,以武汉地铁二号线 导向标识系统的实际项目为依托,着力研究地铁导向标识系统中的无障碍设计,对如何缓解有 障碍人群在使用地铁交通工具时的不便问题做些探讨。 一.城市地铁中有障碍的使用人群 “障碍”的定义是:“一个人由于损伤或残疾造成的不利条件,限制或妨碍这个人正常完成 某项任务。有障碍的使用者并不一定是指残疾人,老年人由于年龄和疾病等原因,也会影响他 们出行。因此地铁中的有障碍使用人群大致可分为以下几种:(1)老年人:生理机能降低, 神经反应缓慢,接收信息的能力弱,导致老年人的行为活动能力也有一定的降低,特别是在听 力,视力,肢体活动能力方面都有一定的下降,视力方便出现视力降低,模糊,对颜色的辨识 能力降低,记忆力也有一定的减退,对信息的记忆时间短。(2)肢体残障者:由于人体的行 动器官、肢体发生了无法恢复的状况,造成运动技能的障碍,必须借助于其他工具才能运动, 从而产生了拐杖使用者、轮椅使用者,因此导向标识系统的无障碍设计必须考虑障碍人群的升 高尺寸。 (3)视觉障碍者:视觉障碍者取决于眼球对于色觉、感光度的接受能力,主要表现在视 力的功能障碍,其生理问题为视力与视野的功能障碍,视野缺损、视野狭窄、色觉异常,眼球 运动异常等状况,有重度与轻度之分。重度视觉障碍者较少,多数是轻度的,有一定的感光能 力及视觉功能。他们对语音提示、可触盲文信息需要反复强调;对标识的色相、明度要求较 高。(4)听觉障碍者及语言障碍者:听觉障碍者是指由于完全听不到或者耳背等原因导致无 法或很难通过声音得到信息的人。这些人对于视觉信息较易接受,但由于听觉障碍出现的年 龄、原因、程度及教育程度的差异,听障者在理解、认识信息方面的程度也不相同。语言障碍 是指说话、读写等语言技能中一项以上出现残障。一部分语言障碍是伴随听觉障碍出现的,根 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 据语言障碍产生的年龄、原因、程度、所受教育程度的不同,语言残障者的语言能力也不相 同。 二.导向标识系统中无障碍设计的要求 通过上述对有障碍使用者生理及心理特点分析可以看出:在导向系统的无障碍设计中,老 年人在视觉、听觉及理解力上都需要特殊照顾;轮椅使用者对导向牌的设置高度有要求;视觉 障碍者分全盲和有一定感光能力者,可通过盲文、声音以及盲道来导向;听觉障碍者可通过视 觉获得信息,语言障碍者可通过视、听觉来获得信息。因此,针对有障碍群体的导向系统,应 该遵循以下几个原则:其一,导向系统

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