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双梁桥式起重机说明书资料


5 — 100/20 吨 电 动 吊 钩 桥 式 起 重 机

安装架设交工验收 与使用维护说明书
SHIYONGWEIHUSHUOMINGSHU
SHANDONGQINGYUNQIZHONGJIXIEYOUXIANGONGSI





一、概述?????????????????(1) ㈠结构形式 ㈡保证使用期限 二、安装与与调整?????????????(3) ㈠注意事项 ㈡起重机安装 1、小车 2、起重机金属结构 3、大车运行机构 三、电气控制原理和安装??????????(7)

㈠电气控制原理 ㈡电气设备的安装与调整 一、 架设???????????????(24) ㈠注意事项 ㈡架设示例 二、 起重机使用须知??????????(27) ㈠安全技术规则 ㈡司机职责 三、 维护与故障处理?????????(30) ㈠桥架及其主要构件 ㈡大、小车运行机构 ㈢起升机构 ㈣电气设备 1、 2、 电气检修制度 故障处理

四、 机构的润滑????????????(39) ㈠起重设备各润滑点的分布 ㈡润滑条件与润滑材料 五、 运转试??????????????(41) ㈠试车前的准备和检查 ㈡无负荷试车 ㈢负荷试车 1、 负荷试车的检验内容

2、 3、 4、

静负荷试车 动负荷试车 电气部件试验规定与检查项目

六、 起重机的交工验收??????????(43) 七、 附录????????????????(44) ㈠大车跨度测量法 ㈡主梁上拱度测量法 一、 概述
5-100/20 吨电动吊钩桥式起重机适用于工矿业内部或露天场地。在固 定跨间内装卸、运搬物料和物品。 起重机采用 380 伏 50 赫兹, 主要性能参数可参阅起重机的附加图中总 图所载有关数据。本说明书用于起重机的安装、架设、交工、验收、使用 和维修。 (一)结构形式 5-100/20 吨电动桥式起重机(请参阅起重机附加图)主要由桥架、大 车运行机构和装有起升、运行机构的小车组成。主梁上铺设了小车运行的 钢轨。两主梁的外侧装有走台。一侧为安装及检修大车运行机构而设。另 一侧为安装小车导电装置而设。在主梁下面悬挂着全视野的操纵室,操纵 室内装有联动控制台或单个控制器,操纵室与走台装有斜梯,主梁连接在 中间带有接头的两端梁上。 大车运行机构采用分别驱动形式(图 1-1) 。起重机大车车轮为四个, 50 吨以上至 100 吨车轮为八个,有滚动轴承的角形轴承箱组装以后安装 在端梁的两端。 起重机的小车由起升机构(图 1—2)和小车运行机构(图 1—3)所组 成。起升机构有双保护(装有两套起升安全)和单保护两种,可供用户选 择。 小车的供电有悬挂式电缆导电(电缆滑车所使用的轨道为异型内卷边 槽钢)和圆钢、角钢导电两种形式,可供用户选择。根据用户要求大车导

电处可设有导电维修平台。 根据用户要求在操纵室附设的电热器、 冷风机、 空调的使用请参阅配套厂的说明书。 ·1· (二)保证使用期限 起重机到用户后,桥架及零部件必须妥善保管。凡本厂生产的起 重机应按说明书的有关规定进行安装,安装前要按规程验算厂房轨 道。 自起重机发货后十八个月以内,在起重机的安装、操作、使用符 合本说明书的前提下,本厂将保证起重机正常工作十二个月(自始用 之日起) 。电气部份零部件的保证使用期限按电气设备制造厂的规定。

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(二)注意事项 1、起重机到站卸车搬运,应特别注意避免发生起重机受到扭、 弯、撞击等事故。为此,必须遵守下列规定: ①起吊时至少须有两个吊点,吊点的捆扎处须有衬垫物。捆扎以 走轮或主梁本身为限, 并尽可能选在桥架的两端即主梁与端梁的连接 处。 ②如无载重汽车等设备搬运时,应将桥架、 端梁等搁置于平车上拖 动,禁止在地面或架滚上拖动。 2、存放时应安置平稳,并用枕木放平垫实。枕木要对称放置, 地面应坚实,不得日久下沉,致使桥架发生变形。 3、如起重机在较长时期内放置,应妥加防晒、防风、防雨、防 腐蚀等措施。 4、安装前应组织有关人员认真研究图纸根据技术要求消除由于 运输不当或保管不妥所产生的变形和缺陷。特别对金属结构部份的变 形,需在校正后才能安装。 5、起重机到货后,应根据装箱单清点零、部件,并将结果记录在

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“设备档案卡”上(由用户自备) 6、对分部(非完整总装)到货的设备,应在地面进行予装,经 予装测量符合图纸及有关要求后再整体或部分架设。在予装时必须按 起重机安装连接部位标号图进行,发现产品存在用户解决不了的问 题,请立即与制造厂联系,否则该起重机架设到厂房上后,将无法处

理这类问题。 7、对存放日期较长的(一般超过十二个月者)特别是露天置放 的设备,安装前应检查锈蚀情况,清除污渍,必要时重新涂油组装, 润滑油管必须洗内壁、重新打油,使各转动部份灵活转动,还需检查 各联接部份是否牢固、可靠。 8、安装所用的测量工具必须具有标准部门近期内的监定。 (一) 起重机安装 1、小车 小车在制造厂均经试车检验合格。因此,在稍经调整消除运输变 形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下, 小车不得存有三条腿的情况(即小车车轮只有三个与轨道接触,另一 个悬空) ,否则,要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整, 垫只能是一层,轨道下加垫时必须置于主梁筋板处,两端点焊固定。

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②金属结构的各项检测指标按表 2—1 规定执行,为减少高空作 业量,各设备的安装,接线等尽可能在地面进行。 ③起重机在架设前须按下述方法进行予装,如发现弊病及时消 除, 如用户无法处理请立即与制造厂联系, 当起重机架设上厂房以后, 制造厂也无法处理这类问题。 a、将起重机放在两根平行且处于同一平面的轨道上。 b、以端梁螺栓孔为定位基准,按照附加图——起重机安装连接 部位标号连接端梁,将起重机组合起来,调整合适后便拧紧螺栓。起 重机组装完毕后,各项指标均应符合附加图有关规定与附表 2—1 有 关数据。

3、大车运行机构 大车运行机构已由制造厂组装在桥架上,试验运转合格后随桥架 一起发运。 大车运行机构在起重机组装完后,应根据下列条件进行安装检 查: ①起重机的跨度差不大于±5mm,且侧跨度 L1 和 L2 的相对差不大 于 5mm(见图 1) ,跨度的测量点按图 2—2,测量跨度采用的拉力值和修 正值见附录(一) 。

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④传动轴中心线的摆幅<1 毫米;对于大于 1 米的低速传动轴< 1 (1 为转动轴长度) 。 ⑤将车轮悬空。用手转动使其旋转一周时不得有卡住现象。如果 小车受到意外严重损伤,调整修复时可以参照上述条款。 注:⑴此项只作制造厂或安装单位对金属结构组装的控制指标。 以保证运行机构有良好的运行效果,不作为车轮安装时的考核指标。 ⑵箱形梁的水平旁弯,在使用过程中会逐渐变小,甚至 会出现由外弯变为内弯, 小车轨距也必然随着主梁的变动从开始的正 值偏差,变为负值偏差。为了了使主梁减少人为地变形(由轨道压板的铲 掉和重焊而造成) ,故轨距的负偏差在下列范围内仍可使用。 跨中测量:LQ≤19.5 米—5 毫米 LQ>19.5 米—7 毫米

三、电气控制原理和安装
(1)电气控制原理 5—100/20 吨电动桥式起重机的电气线路由配电保护电路,各机 构的主电路和控制电路,及照明讯号电路组成。 (请参阅随机附带之 电气原理图) 1、配电保护 5—100/20 吨电动桥式起重机采用 XQD 型保护箱作为全车的配电 保护装置,由隔离开关 DK 和主接触器 XC 作为全车的总电源开关, 在 XC 后面引出各机构的主电路和控制电路。 在主接触器 XC 的线圈回路中串接有以下操作和保护元件:



电锁 DS:是一个带钥匙的按钮,保证只有专责司机才能开动起 重机。 (仅用联动台操纵的有)

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②起动按钮 QA,在一般情况下接通主接触器 XC 用。 ③紧急开关 JK: 在事故状态下紧急切断主接触器 XC。 切断全车。 电源,避免事故扩大。 ④构的零位联锁触头 Kx:Kd:Kf 和 Ks(1~2):保证主接触器 XC 只有 在各机构的操作手柄都在零位时才能接通。避免停电后电源恢复时机 构自动起动,也可避免电动机在转子电阻切除的情况下起动。 ⑤门安全开关 1AK、2AK 和 3AK:栏杆门被打开,安全开关的触 头也被打开,则主接触器 XC 断开,开不了车,避免有人上下车时开 动起重机而造成人身事故。 ⑥总的和各机构的过电流继电器的常闭触头 L J 和(1~5)L J。当 某一机构过载或线路短路时开断主接触器 XC,切断电源。 ⑦各机构的限位开关 1XS、2XS、1Xf、2Xf、1Xd、2Xd、1Xx、 2Xx:当某一机构达到极限位置时, 开断主接触器 XC 使机构停止运行。 起升机构的两个限位开关都是保护上升的,用两个开关的目的是加强 可靠性、减少事故率。两个开关具有不同的结构形式,一个是重锤式, 一个是旋转式。 一般用途的起重机, 其下降方向是不需要限位保护的。 如迂特殊情况,需要下降限位保护时,现有设备是达不到的,需提出 特殊订货。起升机构也有装一个重锤式限位开关的,如用户认为没有 必要双保护时,也可选用单保护的。 在带有修理吊笼的起重机上还附带一个自动空气开关 1ZK, 这是作为 全车短路保护用的, 也可作为整车的隔离开关用。 为了便于操纵在操纵室 内还增加了一个停电按钮 TA 供远距离切断 1ZK 用。 2、小车运行机构的控制原理 5/100/20 吨电动桥式起重机的小车运行杨构为单电机驱动,电动

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机的功率范围为 1.5~11 千瓦,均由 25 安级的凸轮触头直接控制电动 机,其控制原理都一样,前后各有 5 档,为了提高起动平稳性,第一 档采用“电动机转子电阻一相开路”的控制方案。图 3—1 画出了这 种控制方案的转子回路接线示意图。这是电动机转子回路串接不对称

电阻的特例。此时相当于有一相电阻(R3)等于无穷大,其等效电阻 值为相联两相电阻之和,即 R 等效=R1+R2。当等效电阻值大于电动机 额定电阻值较多时,其机械特性曲线可以近似地用直线表示。图 3—2 画出了五档机械特性曲线的示意图。 所配 RK 型电阻器具有三个抽头, 当转速为零时,第一档起动转矩的标么值用调节电阻器抽头的办法, 可获得 0.35、0.5 和 0.7 三种。使用时可根据情况选定一种,在扣箱、 卡活、 装配、 安装等场合, 要求起动平稳和慢速运行的可先用 0.35 级, 在一般运输用场合,可选用 0.5 级,在使用频繁的场合,为了提高生 产率可先 0.7 级。第二、三、四、五档为常用的电动机转子回路串接 不对称电阻逐级起动的控制方案。逐级推动手柄,凸轮触头逐级短接 电阻,电动机逐级起动。最后一个位置,电阻没有全部被短接,有两 段电阻并联后接在一相中,电动机工作在特性 5 上,驱动小车以稍低 于额定的速度运行。

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大车运行机构的控制原理 大车运行机构均采用双电机分别驱动。电动机功率范围为 2X (3.7~15)千瓦。 双电机驱动, 电动机功率为 2X3.7 千瓦的用 25 安级凸轮控制器控 制。 双电机驱动,电动机功率为 2X(5~7.5)千瓦的,用 60 安级凸轮 触头控制电动机的定子,用 25 安级的凸轮触头控制电动机的转子。 双电机驱动,电动机功率为 2X(11~15)千瓦的,用 CJ12—100 接触器控制电动机的定子,用 60 安级的凸轮触头控制电动机的转子。

接触器安装在保护箱内。大车运行机构的控制原理,除第一挡增加滑 行挡以外,其余均与小车运行机构相同,增加滑行挡后,在停车时, 先打到第一挡,此时电动机停电而制动器不停电,机构可继续滑行, 待到目的的地后再回零位,制动器断电刹车,使机构停住,这样可以 把大车制动器调整得紧些, 既保证了平稳停车, 又保证把大车制动住。 迂紧急情况时,可直接打到零位停车,保证安全。 4、起升机构的控制原理 5—100/20 吨电动桥式起重机的起升机构为单电机驱动,电动机 的功率范围为 11~90 千瓦。 电动机功率为 11~22 千瓦的,用 60 安级的凸轮触头直接控制电动机。 电动机功率为 30~90 千瓦,用主令触头通过 XQR2 型控制箱控制 电动机。 用凸轮触头直接控制电动机的控制原理就是通常用的电动机转子回 路串联不对称电阻逐级起动的控制方案和大小车运行机构的控

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制原理基本相同,仅第一挡不采用“转子电阻一相开路”而是一般的 不对称电阻。在下降负载时,由于是位能负载,负载带动电动机旋转, 使电动机超过同步速而进入发电制动状态,这时如果在转子中串入电 阻反而使速度增加,所以下降负载时,应特别注意这一点,不要在前 面几挡停留时间过长,否则会出现飞车现象。 用户令触头通过 XQR2 型控制箱控制电动机的控制原理比较复 杂,详细说明如下: 线路特点: ①可逆不对称线路; ②主令挡数为 3—0—3; ③起动电阻级数为四级;第一、第二级电阻系手动切除,其余由 延时继电器控制的加速接触器自动功 ④下降第一挡为反接制动,实现重载(半载以上)慢速下降。 ⑤下降第二挡为单相制动,实现轻载(半载以下)慢速下降。 ⑥下降第三挡为强力下降或再生发电制动,用于各种负载的快速 下降。 ⑦停车时,制动器先断电,0.6 秒后电动机再断电,以溜钩。 ⑧为防止主接触器 ZC—DC、DC—FC 可逆转换时造成相间短路,

采用换向继电器 ZDJ。 线路具有过载、短路、限位、零位和失压保护。 在电动机定子回路中接有隔离开关 1DK, 换向接触器 ZC 和 FC, 单相 制动接触器 DC,过电流继电器 1LJ 和 2LJ,制动接触器 ZDC。制动器通 过 ZDC 供电。 而不象凸轮触头直接控制电动机那样, 制动器与电动机直接 并联,因为此线路下降方向分别采用了反接,单相和再生发电制动。而每 种制动都有各自的线路接触器控制,在下降

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过程中,三个接触器多次换接。在换接的瞬间电动机是断电的。如制动 器直接与电动机并联。则在电动机断电瞬间制动器也将断电而抱闸,这 对运行是不利的。另外,在单相制动时,电动机仅有两相电源,制动器 不能保证可靠工作,所以制动器必须单独供电。 在电动机转子回路中接有一级反接电阻,三级加速电阻和一级软 化电阻。 升降机构系位能负载。为了改善使用性能,此线路的上升和下降 具有不同的工作特性。图 3—3 画出了其机械特性。上升时,特性 1、 2、3、分别对应于主令手柄位置 1、2、3 档,可稳定运行。特性 1' 和 3'是由延时继电器自动过渡的,不能稳定运行,这些特性是用在 转子回路中串接不同电阻值的方法得到的,主要用作电动机起动,也 可用来调速, (由于电阻特性很软,所以轻负载不能调速)但是由于 电阻器是按起动条件设计的,所以不允许长期使用,仅适用于较大负 载的短距离慢速上升。

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下降时, 也有三条稳定工作特性 1、 2、 3 和两过渡特性 3' 和 3"。 下降第一挡采用反接制动,此时接触器 ZC 闭合电动机力矩是上 升方向的,由于转子中串有较大电阻,电动机的力矩是不大的,如若 负载大于 55%额定负载(重载)时,负载就把电动机倒拉下去而使它 反着磁场旋转的方向转动,这就是反接制动状态。不允许长期使用。 仅适用于重载短距离慢速下降。 下降第二挡采用单相制动,此时接触器 DC 闭合,单相制动不仅 克服了反接制动出现轻载上升的缺点,也克服了再生发电制动没有低 速段的不足。 如选择适当的转子附加电阻, 可得到轻载慢速下降特性。 单相制动按图 3—4 的接线法接线,电动机定子绕组两相并联后与 另一相串联接到两相上,此时电动机定子三相加的是不对称电压,不 对称电压可以分解成正序电压的逆序电压。经过分析计算可以证明, 正序电压和逆序电压的有效值相等,并等于电网电压的 1 。因电动 机的力矩与电压的平方成正比,所以正序电压和逆序电压所产生的正 √ 序和逆序最大转矩也相等,并在数值上等于电动机正常运转时最大转 矩的 1 图 3—5 画出了按图 3—4 接线法在转子滑环短接时的机械特性 曲线。曲线 1 是正序力矩,曲线 2 是逆序力矩,曲线 3 是合同力矩。 合成力矩在一、三象限是电动力矩。且转速为零时,合成力矩也为零 该特性即不能自行起动,也不能做下降制动用。因此必须在电动机转 子回过头路中加入适当的电阻使特性软化,合成力矩由一、三象限逆 时针转到二、四象限,变成制动力矩,才能得到我们需要的单相制动 特性,如图 3—6

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单相制动用于负载小于 55%额定负载(轻载)时的慢速下降,不 需要慢速下降时就不要用这一档,需要低速但负载大于 55%额定负载 时也不要用这一挡,而应使用第一挡反接制动。当无法估计负载大小 时,可以先试吊一下,然后再正式搬运。单相制动时电流较大,其中 一相可达 1.6~2.1 倍额定电流,主要与转子电阻有关。现在采用的是

67%额定电阻。电阻过大将使特性变陡,下降速度加快。电阻过小将 招致电流过大。

图 3—5 图 3—6 以上两挡用于慢速下降,即用作调整性移动。不允许也不应该长 期使用,以免电动机和电阻器过热损坏。 下降第三挡采用强力下降或再生发电制动, 此时接触器 FC 闭合, 电动机力矩是下降方向的。下降空钩和轻负载送下去。工作在第三象 限,为强力下降。下降较重负载时,负载将拖着电动机使转速增加, 当转速大于同步速时,电动机即工作如一与电网并联的发电机,将负 载的位能变成电能,然后反馈给电网,工作在第四象限,为更生发电 制动。用于各种负载的快速下降。 三个接触器 ZC、FC 和 DC 之间有电气联锁,即在某一接触器线

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圈回路中串联其余两个接触器的常闭付触头。这在正常情况下能起联 锁作用,而避免电源短路,但是如常闭付触头调节不好,或在频繁接 通条件下触头开距变动了,再加上操纵过快,就有可能一接触器的电 弧未完全熄灭前而另一接触器就接通,而造成弧光短路。在三个接触 器间加装机械联锁又比较困难, 故在此线路中采用了换向继电器 ZDJ。 在 ZC 和 FC 线圈回路中,串联 ZDJ 的常闭触头,而在 DC 线圈回路 中串联 ZDJ 常开触头。 这样就增加了可逆转换时间, 可避免弧光短路。 同时利用 ZDJ 的短暂延时,在主令手柄由零位快速推到下降 3 或由 3 快速推回零位时,DC 不动,从而减轻了 DC 的工作。 反接电阻在上升过程中是作为过渡状态出现的,起预备级作用。 在反接接触器 FJC 线圈回路中,串联了延时继电器 2LSJ 的延时闭合 常闭触头。当主令手柄在零位时,2LSJ 线圈获电,打开其接在 FJC 线

圈回路中常闭触头,将手柄推至上升 1 时,由于 ZC 接通,打开其接 在 2LSJ 线圈回路中常闭付触头。使 2LSJ 的线圈断电,经延时 0.2 秒 后,闭合其常闭触头,使 FJC 线圈供电,将反接电阻切除,机械特性 由过渡特性 1’自动过渡到工作特性 1 上。 在单相制动或再生电制动下降时, 反接电阻不参加工作, 应切除。 所以在 FJC 线圈回路中的 2LSJ 常闭触头并联了 DC 和 FC 的常开付触 头当 DC 和 FC 接通时 2LSJ 不起作用,而通过 DC 或 FC 的付触头使 FJC 接通,切除反接电阻。 当手柄位于上升 2 时,加速接触器 1JSC 接通,切除第一级加速 电阻,使电动机加速,转到工作特性 2 上运行。由于在 1JSC 线圈回 路中串接了 FJC 常开付触头,只有 FJC 接通后才能接通 1JSC,保证 电动机逐级平稳加速。 当手柄位于上升 3 时,2JSC 接通,切除第二级加速电阻,电动机

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再次加速,工作在过渡特性 3'上。但 2JSC 必须在 1JSC 接通 0.6 秒 后才能接通,因为 2JSC 线圈回路串接有延时继电器 3LSJ 的延时闭合 常闭触$L太Wx趎ME$L太Wx趎釉 4LSJ 线圈回路中的常闭付触头, 使 4LSC 线圈断电,经 0.3 秒后闭合其常闭触头,使 3JSC 接通,切除第 三级加速电阻,使电动机再次加速,在工作特性 3 上运行。 为了避免停车时负载溜钩,在线路中考虑了在停车时让制动器先 抱闸,电动机后停电,以保证停车时电动机有一个上升力矩,以减轻 溜钩,主令触头 5 和延时继电器 1LSJ 的延时分开常开触头组成的串 联回路, 与主令触头 4 相并联, 当手柄由上升 1 或下降 1 推回零位时, 触头 5 闭合,1LSJ 由于 ZDC 释放而断电,经 0.6 秒后才打开其已闭 触头,在此期间 ZC 是接通的,而 ZDC 已断,因此实现了先抱闸后停电动 机的要求。 此线路下降方向的三个挡位都是独立工作的。操作时不必遵循 1 →2→3 的次序,应根据负载重量,下降速度和下降距离的要求,正确 选择挡位,果断地操作。 各种负载的快速下降,手柄从零位直接推到下降 3。在工作特性 3 上,进行强力下降或再生发电制动下降,电动机的起动由 3LSJ 和 4LSJ 来控制,自动逐级进行,中间有两级过渡特性 3'和 3"。 轻负载慢速下降:手柄从零位直接推到下降 2,工作在特性 2 上, 进行单相制动下降。

重负载的慢速下降:手柄从零位先推到下降 2 或下降 3,再回到 下降 1,工作在特性 1 上,进行反接制动下降。如重物距放落地点较 高时,应将手柄推到下降 3,当重物接近放落地点时,再根据负载的 轻重将手柄返回至下降 2 或下降 1,这样可缩短单相或反接制动的运 行时间,减少电动机和电阻器的发热。

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为了避免下降轻负载时反而上升的现象, 手柄由零位推向下降 1, 机构是不能运行的,只有从下降 2 或下降 3 推回下降 1 时,才能进行 反接制动下降,也就是说,重负载时,先打至下降 2 或下降 3,达不 到慢慢速要求时,再推至下降 1。这是由联锁继电器 1LSJ 实现的。当 手柄在零位时,再推至下降 1。这是由联锁电器 1LSJ 实现的。当手柄 在零位时,1LSJ 不接通当手由零位推至下降 1 时,1LSJ 仍不接通, 它的两个常开触头使 ZC 和 ZDC 都不能接通,机构不能运行。而当手 柄推至下降 2 或下降 3 时,由于 DC 或 FC 的接通,使 1LSJ 接通。而 使常开触头闭合。此时,如将手柄退回下降 1,ZDC 由于 1LSJ 的闭 合而接通。 而 1LSJ 亦由于 ZDC 的闭合而接通, 实现了互保。 由于 1LSJ 的接通,使 ZC 和 ZDC 接通,进行反接制动下降。为了保证上升时不 受此环节影响,而能打开制动器,在 ZDC 线圈回路中的 1LSJ 触头上 并联 ZC 的常开付触头,只要 ZC 接通,ZCD 也接通。 5、照明讯号电路 在保护箱内设有照明讯号电路的隔离开关 3ZK,它与主隔离开关 DK 并联,当检修时,切断 DK 并联,当检修时,切断 DK,而照明讯 号电路仍能工作。 照明有操纵室照明、手提检修照明和桥下照明三种,手提检修照 明采用 12 伏安全电压, 操纵室和桥下照明采用 220 伏电压, 由 380/220、 12 伏次级双绕组变压器供电。所有灯开关都装在操纵室内。 桥下照明采用 GC—29 型防震灯具, 灯泡为 500 瓦。 跨度大于 16.5 米的装三个,其余装两个。 音响讯号采用 12 伏 6 时电铃。 备有 220 伏插座一个,供插接电风扇等设备用和 12 伏插座一个, 供插接检修灯用。 如在订货合同上提出要求,还可随车附带电风扇、电器、冷风机 或空调器。

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6、操纵 所有操纵元件全部装在操纵室内,各机构控制器均匀地分布在司 机的周围,启动按钮、紧急开关、电铃等也能方便地操作。 如采用联动操纵台在联动操纵台上装有控制机构运行的控制器, 电源指示灯、电锁、起停按钮、紧急开关、脚踏电铃开关等电器元件。 大、小车运行机构由一个手柄操纵,纵向控制小车、横向控制大 车,两机构可能单独操纵。也可以同时操纵。 双钩起重机的主、付钩运行机构分别由两个手柄操纵。 (二)电气设备的安装与调整 电气设备的安装和电线的敷设应按所附的电气原理图、配线图、 电气设备总图、以及本节的规定进行。 安装前应详细地熟悉上述电气图与技术条件,了解各元件的相互 作用和操纵原理,以求能迅速地处理安装及试车中所发生的问题。 安装前应清理和检查全部电气设备和元件。所有的电气设备和元 件应无缺陷,运转应灵活,不允许有卡住和松动等现象。电气设备和 元件的型号、规格、触头的闭合次序等必须符合图纸。需要调整的应 按图纸规定调整好。 现将主要电气设备和元件的检查、调整和安装要求分述如下: 1、电动机 首先作一般性外观检查,转动联轴器观察转子是否灵活,并用兆欧表 测定其绝缘电阻。 定子大于 1.5 兆欧, 转子大于 0.8 兆欧即可使用,否则应予 烘干。烘干的方法可装入烘箱,也可通入低压短路电流,即将各相绕组道 尾串联接于 50 伏以下电源, 电动机处于堵转状态, 其电流应不大于额定值, 上面盖以帆布,上下留进出风口,温度

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要逐步上升,三小时后保持电动机表面温度不超过 50~60℃。热态下 测得定子达 1 兆欧,转子达 0.5 兆欧以上,即称合格。 刷架弹簧需调整到 1.5~2.0 牛顿/厘米 2 的压力,一台电动机的所 有炭刷压力必须一样。 电动机炭刷与刷握之间空隙不应大于 0.2 毫米, 但也不宜过紧,否则将使炭刷磨损过大。炭刷应与滑环全面接触,磨 炭刷时不应磨圆其边缘。 2、电磁铁 用兆欧表测定其绝缘电阻,大于 1.5 兆欧即可使用,否则应予烘干。 安装时需检查其活动部分是否有松动需检查其活动是否有松动, 偏斜或卡住现象,并应清除其活动部分和磁铁接触面的铁锈及其它污

物。磁铁工作时其接触面间不应有空隙,如有则必须进行调整,清除 空隙。 3、联动操纵台式控制器 各触头的结合面应为线接触,压力依触头大小约为 10~17 牛顿, 由压紧弹簧的螺母来调整。 各接线螺钉应旋紧,接触应良好。 操作手柄应灵活,挡位应明显。 2、电阻器 各机构电动机所配用的电阻器,是根据电动机的规格,控制方式 以及工作类型的不同,或选用的电阻器,或用专门设计的电阻器。 电阻器的接线必须按提供的资料正确联接。如果发现电动机出力 不足,控制手柄在规定规定位置不能起吊额定负载或开动大小车。首 先应检查电阻器的接线是否有错。 对于双电动机驱动的机构,所配用的电阻器应作适当的选择调

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整。电阻值较大的电阻器(即有“+”向允差者) ,应用于距操纵室较 近的电动机,或用于滑差允差为“—”的电动机。也就是说两台电动 机的软化电阻应尽量保持一致,软化电阻包括电动机内电阻,联接线 电阻与电阻器中长期接入的那段电阻。 (用凸轮触头直接控制转子电 阻的控制方式没有常接电阻)如有条件调整电阻器的常接电阻值,使 两台电动机的机械特性完全一致是最理想的。 电阻器安装时应注意下列问题: ①四箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装在一起。四箱以上的电 阻器最好装在电阻器架上,各箱之间距离 80 毫米,中间还可添加隔 热板,以减少最上部电阻器的温升。 ②电阻器架的布置,应考虑到便于检修和更换电阻元件,有利于 散热。架前通道应不小于 600 毫米,电阻元件与墙壁和地板的距离应 不小于 150 毫米。 ③电阻器应沿着平行于主梁的方向放置,电阻器架应装置牢固, 尽量搭接在走台的大拉筋上,以减少起重机运行时产生的颤动,必要 时可在架子上端增加拉板,拉板的一端可焊接到钢结构上。 ④引到电阻器的电线或电缆, 其垂直部分可布置在电阻器的左侧

或右侧,但不得妨碍电阻器的装卸。水平方向的联接线,靠电阻元件 近,绝缘层容易烤坏,可以包以石棉绳等耐高温材料,或者将胶皮绝 缘层全部剥去,另包以玻璃布等耐高温材料。 2、保护箱和控制箱 安装前应对保护箱和控制箱内的元件和电气线路作详细检查。元件不 得有损坏,特别是接触器灭弧罩和辅助触头等。线路绝缘电阻应符合有关 规程的要求。检查接触器和继电器的动作是否正常?各种联锁的准确性与 可靠性,并把接触器衔接触面上的油垢(出厂时涂的

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防锈油)擦洗干净。检查各时间继电器的动作是否符合产品出厂技术 文件所要求的整定值。 起升控制箱时间继电器的整定值: 1SJ 为 0.6 秒、 2SJ 为 0.2 秒、 3SJ 为 0.6 秒、4SJ 为 0.3 秒。 6、限位开关 限位开关是保证起重机在运行中不出重大设备和人身事故的重要 装置, 安装前应仔细检查开关是否灵活可靠。 安装后应逐个进行调整。 大、小车限位开关与撞尺间的距离应调整合适,过紧将损坏开关,不 起保护作用。起升机构两个限位开关应分别调整好,当吊钩达到极限 高度时,首先断开重锤式限位开关,而旋转式限位开关可在较高位置 时断开,但此时不应超过极限高度。 7、大车导电器 导电滑线的工作表面必须光滑清洁,大车导电器的绝缘子必须完 整无缺和没有裂缝,并且要牢靠地固定在导电架上。导电器必须紧密 地压在导电滑线上,如运行时发生火花即表示接触不良,其原因可能 是导电器和导电滑线接触不紧密或工作表面不清洁,或两者兼而有 之。 通常为了保证安全, 操纵室一般都装置在大车导电滑线对侧, 若绝缘氯

丁护套软电缆,最高温度大于 50℃,电缆用 CEFR 型船用乙

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丙橡皮绝缘耐热氯丁护套软电缆,最低温度低于— 25 ℃时,电缆用 YHD 型橡皮绝缘耐寒橡套电缆。 因 YHD 型耐寒电缆目前不生产单芯的,所以需用两芯的或三芯的 代用,代用时一般遵循下列原则。1X6 平方毫米用 2X2.5 平方毫米 代,1X10 平方毫米用 3X2.5 平方毫米代, 1X6 平方毫米用 3X4 平方毫米 代,1X25 平方毫米用 3X6 平方毫米代, 1X35 平方毫米用 3X10 平方毫 米代。 安装时应先把电缆理顺,消除扭力,按图纸要求顺次排列在终点 夹、电缆滑车和拖动滑车上。将小车推到离开操纵室一端的极限位置 上,使电缆放开,调整电缆拖车的位置,使每段电缆的长度基本一致 并保持一定的驰度,下垂夹角保持 120℃左右,高整好后,用电缆夹 板将电缆牢固地固定在终点夹和拖动滑车上。再把小车推到靠操纵室 一端的极限位置上,调整电缆,使每段电缆的悬长基本相同,用电缆 夹板将电缆牢固地固定在电缆滑车上。电缆每隔 500~700 毫米用铁皮 编织并夹紧。应保证每根电缆都夹紧,为些,需在电缆夹板上垫以胶 皮。然后装上牵引钢绳 调整钢绳长度,保证运行时由牵引钢绳受力, 最后将电缆的两端分别接到桥架上和小车上的接线盒中。 9、电线和电线管的敷设 ① 可以用电焊来固定电线管 ②出线端应衬胶皮或木质套管。露天使用的起重机用沥青封口并 使管口向下弯。有条件的可将电线管插入设备进线孔内。操纵室的出 线孔应开在侧板上,不要在顶部开孔。 ③连接电线管采用直管接头,管组间的直管接头应互相交错的分 布。室外用起重机的直管接头应用麻屑和溶解的铅丹填塞缝隙使之 密封。

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④图纸规定在电线的电线管未端和接线盒的端子上标以相应的号 码以便于安装和修理。 ⑤全部电线敷设完毕后,应用兆欧表测量整个电路的绝缘性能, 三相绝缘电阻超过规定标准,而各项绝缘电阻值相差不大时才算合

格。 ⑥弯曲管子时其弯曲半径应不小于管子直径的 5 倍,所有弯曲角 度应不小于 90℃。 10、安全接地 ①起重所有带电部分的外壳,均应可靠地接地以免发生意外的触 电事故。小车钢轨不是焊接在主梁上时,亦应采取焊接接地。照明变 压器应接图纸规定在低压侧接地。 ②凡必须在使用地点按装的设备和操纵室的接地工作由使用单 位负责进行。 ③接地线应采用截面不小于 75 平方毫米的镀锌扁铁,10 平方毫 米裸铜线或 30 平方毫米镀锌圆钢。操纵室和起重机本体的接地连接 采用 4 X 10 毫米镀锌扁铁,连接处不应少于两处。 , ④接地线采用电焊固定,或采用设备上的接地螺钉(镀锌) ,接 头处应清除锈渍,并将接地线涂成黑色。 ⑤起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于 4 欧 姆。 ⑥在起重机上电源滑线始端应配备熔断器,其可熔片的额定电流 应为起重机或供电滑线最大电流 0.63 倍。 四、架设 (一)注意事项 1、起重机一般说来属于大型设备之列,其自重多为 10~70 吨

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因此安装架设工作由专业部门,即安装工程公司负责进行,对厂矿企 业中有专业架设工种的,必要时也可自行安装与架设。 2、架设前必须严格地按下列要求(参照图 4—1)检查安装质量, 并将实际测定的结果记录在“设备档案卡”上。 ①轨道的接头可为直头的,也可以按图 4—1 所示制动 45 度角的斜接 头,一般接头的缝隙为 1~2 毫米,在寒冷的地区冬季施工或安装时,气温 低于常年使用时的气温,且相差在 20℃以上时,应考虑温度缝隙,一般为 4~6 毫米。两条轨道的端头(共 4 处) ,安设强固的掉轨限制装置(如加焊 接档架) , 防止起重机从两端出轨, 发生桥式起重从高空堕毁的严重事故。

图 4—1 起重机轨道允许误差 a— 两轨道中心距误差 b— 轨道中心与承轨梁中心误差 c— 轨道不直误差

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②接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于 1 毫 米。 ③两条平行的轨道,在跨度方向的各个同一截面上,轨道的高低 误差在柱子处不得超过 40 毫米,在其它处不得超过 15 毫米。 ④同一侧轨道面,在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高误差 不得超过 B(B 为柱子间距离、单位毫米) ,但最大不得超过 10 毫米。 ⑤两轨道中心 (跨度) 轨道中心与承梁中心、 轨道不直度误差 (图 4-1)不得超过表 3—1 的规定。 轨道安装允许误差(单位毫米) 跨度 LQ LQ≤19.5m LQ>19.5m a 3 5 b 3 5 表 3 —1 c 2 2

3、架设时起重机的捆扎,需按第二章第(一)条(3 页)的规定

(二)架设示例 桥式起重机架设时,根据起重设备的能力,可整体架设也可分部 架设,整体架设即除操纵室外,将桥架装好,把小车捆牢在桥架上待 起升到比操纵室稍高后就将操纵室安装在桥架上,然后一起吊上厂房 承轨梁上, (参见图 4—2)分部架设即将桥架从端梁连接处拆开,把 两根主梁分别架到厂房承梁上,再把小车起升到稍高于主梁,把两主 梁靠拢将端梁连接好以后, 最后把小车放在主梁轨道上 (参见图 4—3)

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五、起重机使用须知 (一)安全技术规则 1、使用起重机必须遵守的安全技术规则:⑴应有专职人员来操 纵起重机。 ⑵起重机的侧面,必须挂上注明起重机的最大起重量、跨度、工 作级别、制造厂的标牌。 ⑶起重机工作的时候,除操纵室外,其余地方不准站人。 ⑷在起重机上进行检测或修理时,起重机必须断电。 ⑸起重机不带重物运行时,吊钩离地 2.5 米(即超过一个人的高 度) 。 ⑹严格禁止起重机在搬运重物时,重物从人头上越过。

⑺起重机带重物运行时,重物最低离重物运行线路上的最高障碍 物至少 0.5 米。 ⑻严格禁止用吊钩运送或起升人员。

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⑼禁止用任何方法从起重机上抛下物品。 ⑽工具、备品,紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱子内,禁止 随便散放在起重机上,以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。 ⑾起升液太金属、有害液体及重要物品时,不论重量多少,必须 先稍微起升重物离地 150~200 毫米。验证制动器的可靠性以后再正常 起升工作。 ⑿禁止将燃物品(如煤油等贮存在起重机上,做好起重机上的防 火工作。 ) ⒀露天使用的起重机,当风力大于六级时应停止工作。 ⒁露天起重机不工作时,必须设法将起重机可靠固定(例吊钩挂 上地锚、车轮处塞斜铁等) ,以防起重机被风刮走发生意外事故。 ⒂必须对起重机进行定期的安全检查,其中包括用试验荷重对起 重机进行静负荷和动负荷的试验,将结果存入设备档案。 2、电气设备检修安全技术规则: ①只许专职的电气人员担任起重机电气的维修工业。 ②修理时,必须采用电压在 36 伏以下的携带式照明灯。 ③当须带电工作时,一定要戴上橡胶手套,穿上橡胶靴并使用有 绝缘手柄的工具。应有专人监护电器开关,一旦发生危险时应立即切 断电源,所有靠近导电部分的地方都必须用栅栏围起来。 ④电动机、电气设备和电气外壳上的所有金属部份可能发生导电 的地方必须接地。 (二)司机职责 1、熟悉起重机的用途。设备、操作方法以及保养规则。 2、严格遵守安全技术规则。 3、起重机开始操作前应做到:

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①了解电源供电情况,电源电压(大车导电器间电压)低于额定 值的 90%时不应开动起重机。 ②在总刀开关断开的情况下进行起重机的检视工作,检查主要部 分的连接和使用情况,对个别机构进行必要调整。 ③检查起重机上是否有遗留工具或其它物品,以免在工作时落 下,发生人身或损坏设备事故。

④按规定对设备的各润滑点加油。 ⑤对露天工作折起重机,不使用时应妥善作防风措施。 4、在主开关接电之前,司机必须将所有控制器手柄转至零位,并将 端梁门关好。起重机工作时,严禁桥架和大车轨道上有人。 5、起重机在每次开动前,必须发出开车警告信号(电铃) 。 6、必须注意被吊起的重物,不得超过额定起重量。 7、司机必须与挂钩工紧密配合,步调一致。移动和起升重物, 只应听从挂钩工所发出的信号但“停车”信号不论由谁发出,均应立 即停车。 8、吊起重物时,必须在垂直的位置。不允许利用移动大车及小 车来拖动重物。 9、起重机及小车接近边缘位置时必须以最缓慢的行速,在不碰 撞档架的条件下,逐步靠近。 10、起重机的控制器应逐级开动,在机械完全停止运转前,禁止 将控制器从顺转位置直接反到逆转位置来进行制动,但在防止事故发 生的情况下可以偶而用来作为紧急措施,但控制器只能打在反向一挡 而后必须检查确定机械部件没有损伤的情况一才能继续工作。 11、 司 机 要 保 证 防 止 与 另 一 起 重 机 相 撞 。 在 一 台 起 重 机 发 生 故 障 的 情 况 下 , 才 能 允 许 用 相 邻 另 一 台 起 重 机 来 推 动 力 一 台 起 重 机 , 在 这

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种情况下两台起重机须无负荷,而且用最低的速度缓慢地移动。 12、在电压显著降低和电力输送中断的情况下,主刀开关必须断开, 并将所有的控制器拉到零位上。 13、起重机的电动机突然停电或线路电压下降剧烈时,应将所有控制 器拉到零位,司机室内总开关必须马上切断。司机即以信号通知挂钩工。 如在停电期间起重机吊钩上有重物时,司机和挂钩工要警戒任何人不 准在挂钩下通行。 14、起重机吊有重物和下放吊具时,司机不得离开操纵室。 15、当起重机工作完毕以后,吊具应升到上面的位置,使控制器处在 零位,并断开主刀开关。 16、工作完毕后司机必须拉开总刀开关和断开电锁。 17、 每班工作完后清扫和擦抹起重起重设备, 再一次检查各部份情况, 为下一班作好必要的准备工作。

18、交接班时,当班司机将起重机交接记录本一并交给当班司机,并 将起重机操作中所发现的毛病,报告有关部门及接班司机。 19、 司机在离开起重机时, 起重机必须停放在规定的停车点并固定好。 六、维修与故障的处理 通用另、部件另有专册。这里只介绍架、大、小车运行机构、起升机构 及电气部份。 (一)桥架及其主要构件 起重机的桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次全面检查。 1、 检 查 所 有 连 接 螺 栓 , 特 别 是 对 端 梁 接 头 , 主 梁 与 端 梁 连 接 、 斜

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梯连接、大车导电维修平台、导电支架及另件、小车架或其它件的连接螺 栓应十分注意,不得有任何松动。 2、检查主要焊缝,宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹,应 铲除干净,然后用优质焊条焊接,保证焊接质量。 3、检查主梁的上拱度及其它主要件的变形。主梁的上拱度,应按如下 方法进行判断,即在无负荷下,小车开至端部极限位置,主梁在水平线以 下的下沉值(由原始高度向下产生的永久变形,称下沉)F' ,当 F'>LQ 时,建议进行修理。各种跨度允许的水平线以下的下沉值列于下表。 跨度 LQM 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 下沉 F' 5 7 8 10 11 13 14 16 (最大) 修复后按照第七章的规定试验,试验合格后才能投入生产正常使用。 mm 4、起重机和小车运行轨道一年应检查两次。检查轨道坚固情况,轨道 压板的焊缝有无开裂,轨道同其承轨梁或主梁的上盖是否贴紧,并测量误 差情况,对超差部份进行调整。 (参照第二章安装与调整。 )当轨道侧面磨 损超过原头宽 15%,则应换新的轨道。 小车轨道应尽量少换。 更换时禁止用氧一乙炔焰切割压板, 为减少在铲、 焊轨道压板时引起的主梁的下沉及水平弯曲则需将主梁从跨中顶起。 重新安装轨道压板时,其位置以及连接焊缝均应与图纸规定相同。焊压 板时,电弧不得触及轨道,更不得在轨道上打火。 5、 起 重 机 的 金 属 结 构 , 视 前 一 次 的 油 溱 情 况 , 可 在 3— 5年 涂 油 漆 一 次 涂 漆 前 应 仔 细 清 除 旧 漆 及 除 锈 , 油 漆 涂 二 层 , 第 一 层 底 漆 涂 红

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色光明丹,第二层面漆。 6、电缆导电用异型内卷边槽钢轨道,磨损后可向本厂订购备件。 (二)大、小车运行机构 1、车轮的啃道 起重机的正常运行是“蛇”形前进的。因此,车轮的轮缘贴着轨通侧面运 行,车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的摩擦,这是属于正常的导向。 车轮的啃道是指轮缘与轨道的严重抵触,在向同一方向运行时,车轮一 侧的轮缘始终抵着轨道侧面,并且发出响声或产生剧烈的震动,在 1~2 年 的时间内,轮缘便被磨去一半需要更换。 因此要将车轮的轮缘贴着轨道的侧面的导向与啃道区别开来。 (1)常见的几种啃道情况 ①如运行始终向一个方向啃, 则是车轮水平偏斜超差和两个主动 (或 被动)车轮偏斜方向未达到相反的可能性最大,应重新调整, 达到安装要 求。 ②如在往返行程中啃道方向相反, 则两个电动机或制动器不同步的可 能性最大,应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂,或同一厂 制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。检查制动器各铰点是 否灵活,并调整制动弹簧的压缩量,使两制动器的制动力矩达到一致。也 有因两轨道上的主动车轮磨损后,经径相差较大造成啃道,这时主动轮均 应更换新的。 ③如只在某一行程上啃道, 则轨道安装得不正确的可能性最大, 应检 查轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过:柱子处 10 毫米,其它处 15 毫米。 ④如在全行程上始终啃外缘(或内缘) ,则车轮或轨道的跨度有

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问题,应检查调整,偏差不得超过±5(测量法见附录一) 。 ⑤由于主梁下沉,往往使主梁向内弯曲,造成小车啃道。这时轻者应 调整车轮的轨距, 重者应修复主梁, 不要轻易更换轨道 [参见第 (一) 节] 。 (2)车轮的调整 调整时先选择某一个车轮为调整轮, 调整轮尽量地选择在从动轮上, 因 从动轮与传动机构无关。使被调整的车轮悬空,调整水平偏斜,在角形轴 承箱的垂直支承面下加垫;调整跨度或轨距,需将原垫铲后重新加新垫,

再焊牢。做到一次调整,同时解决好上述这几个问题。 2、主动 ①车轮滚动面未在一个平面上,应在角型轴承箱水平支承面处加垫调 整。 ②轨道面上绝对禁止有油腻存在,必要时可在轨面上撒细砂等物以增 加摩擦系数。 ③轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差超差时应重 新调整轨道使之达到要求。 ④调整制动力矩,不要使之制动过猛。 ⑤禁止经常打反车紧急制动。 3、经常检查连接和固定用的螺栓,不得产生松动现象。 (三)起升机构 1、 起升机构的制动器是起重机重要部件每班工作前应试一下制动器是 否可靠,制动器的调整请参照通用零部件使用说明书。 2、安全开关失灵 安全开关失灵多是由于开关构件的卡滞或移动所造成的,在调

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速和使用中应注意以下几点: ① 上升极限安全开关要严格按照起升限位开关附加图安装。 ② 每更换或串动钢丝绳后,均应重新调整安全开关。 ③ 每个班次的开始都应试用一下,以检查开动开关的可靠性。 ④ 司机不得依靠安全开关的断电动作来代替自己的正常操作。 (四) 电气设备 各种检修周期的规定按起重机的工作及环境条件而定。以下所列各种 检修制度系指一般情况而言。 日检修—由起重机司机每日交接班时进行。检修范围如下:清除 电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附着物,用手探测电动机、电磁 铁、控制器触头、电阻器等发热情况,检查轴承有无漏油现象,主要 设备的电线接头是否紧密,在打开观察孔盖或外壳时,应防止灰尘、 铁屑等侵入线包内部。将观察所得的各种特殊情况记录下来。 旬日检修(或双周检查)—由电气工作人员执行,司机也需要参 加,检修范围如下:

清除各电气设备内部的灰尘、污泥等附着物。观察电动机的刷架、 炭刷滑环等磨损情况,电动机、电磁铁、继电器及电磁开关等在运行 时的发出的音响是否正常检查并修理控制器与开关的触头。 年检修或大修由电气工作人员执行,检修范围如下: 拆开各项电气设备进行清理,检修各项设备的支架,洗净电动机的滚 动轴承并另换新润滑脂,测量定子与转子间空隙,如发现不均匀时需 要更换滚动轴承。测量绝缘电阻,必须时进行干燥。各种毛病在年修 时应全部修好,无法修理的部件应该更换,年修或大修范围均由各项 设备实际磨损与陈旧程度来决定。

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在起重机上必须务有而且只允许用户干式的灭火器,最常用的为 四氯化碳灭火器。不允许使用泡沫灭火器,干沙只能用来扑灭导线的 着火,而不能用来扑灭电动机的着火。 当发生火灾时,首先应该设法切断电源。此时用紧急开关或保护 盘上的刀闸开关来切断电源。当保护盘前面的导线着火时,应切断馈 电线上的刀闸开关。 着过火的起重机要经过清擦,干燥与检查所有电气设备及电气布 线,修复合格以后才能再用。

·35· 2、故障处理 ① 操纵线路故障
故障情况 发生故障的原因 清除故障的方法

合上保护盘上的刀闸 1 开关时,操作电路的熔 断器烧断。 当主接触顺合上后引 2 入线上的熔断器烧断

操作电路中有一相接 清除接地现象 地。

该相接地。

清除接地现象

①过电流继电器的整 当控制器转动后,过电 3 流继电器动作 定值不符 ②机械部份某一环节 卡住 ①制动器未完全松开 电动机不能发出额定 4 功率旋转缓慢 ③电阻器接线有错 当终点开关的杠杆动 5 作时相应的电动机不 断电 ① 终点开关的电路中 发生短路现象 ②接至控制器的导线 次序错乱 ②线路中的电压下降

① 调整继电器的电源使其为 电 动 机 额 定 电 流 的 225~250% ②检查机械部份 ① 检查并调整制动器机构 ② 消除引起电压下降值超过 标准的原因 ③改正电阻器接线

① 检查引至终点开关的导线 ②检查接线

电源切断后接触器不 6 掉下

① 操作电器中接地或 短路 ② 接触触头焊住 ③衔接接触面油污粘住

① 用兆欧表找出损坏处,然 后予以修理 ② 消除接触器被焊住的故障 ③清除接触面油污

·36· ② 交流电动机
故障情况 发生故障的原因 ① 由于工作类型超过额定 值而过载 ② 在低压下工作 ③电阻器匹配不合适 铁心的钢片间发生局部短路 ①绕组端、中性点工并联绕 组间的接触不良 ②绕组与滑环联接不良 ③电刷器械中接触不良 ④转子电路中接触不良 ①电动机轴与减速器轴之间 不同心 ②轴承磨损 ③转子变形 ①定子相位错移 ②定子铁心未压紧 ③滚动轴承磨损 ④槽楔膨胀 清除故障的方法 ①减少起重机的工作次数或换电 动机 ②当电压降低时,减少其负荷③更 换电阻器 消除毛刺激性或其他引起短路的 地方,然后涂以绝缘漆 ①检查所有焊接处, 消除外部缺 陷 ②检查绕组与滑环的连接处 ③检查并调整电刷器械 ④检查联接导线加速接触器或控制器 中的转子触头以及启动电阻 ①找正电动机 ③ 检查并修理或更换轴承 ③检查并车圆转子 ① 检查联接线系统 ② 检查定子、重压及重迭定子铁 心 ③ 更换轴承 ④锯去胀出的楔子、而缩小者则换 新的

1

整个电动机 均匀的过热

2

定子铁心局 部过热 转子温度升 高,定子有大 3 电流冲击,电 动机在额定 负荷时不能 电动机在工 到达全速 作时振动

4

电动机在工 5 作中声音不 正常

③联动台

故障情况 手柄在工作中产 生卡住现象

发生故障的原因 ①触头焊住 ②定位机构发生故障

清除故障的方法 ① 消除故障修好触头 ②检查并修理固定销

1

2

触头烧灼严重

① 触头接触不良 ②控制器过载

① 调整触头的压力与位置 ②改变工作规范或更换控制器

·37·
故障情况 发生故障的原因 ①电磁铁牵引力过载 ②在工作位置上, 电磁铁可动 部分与静止部份有间隙 ①电磁铁过载 2 产生较大的响声 ②磁导体的工作表面脏污 ③磁导体弯曲 清除故障的方法 ①调整弹簧压力或重锤位置 ②调整制动器的机械部份以清洁 卫生间隙 ①调整弹簧压力或变更重锤位置 ②③

1

线圈发高热

⑤交流接触器及继电器
故障情况 发生故障的原因 ④ 由于工作类型超过额定 值而过载 ⑤ 在低压下工作 ③电阻器匹配不合适 铁心的钢片间发生局部短路 ①绕组端、中性点工并联绕 组间的接触不良 ②绕组与滑环联接不良 ③电刷器械中接触不良 ④转子电路中接触不良 ①电动机轴与减速器轴之间 不同心 ②轴承磨损 ③转子变形 ①定子相位错移 ②定子铁心未压紧 ③滚动轴承磨损 ④槽楔膨胀 清除故障的方法 ①减少起重机的工作次数或换电 动机 ②当电压降低时,减少其负荷③更 换电阻器 消除毛刺激性或其他引起短路的 地方,然后涂以绝缘漆 ①检查所有焊接处, 消除外部缺 陷 ②检查绕组与滑环的连接处 ③检查并调整电刷器械 ④检查联接导线加速接触器或控制器 中的转子触头以及启动电阻 ①找正电动机 ⑥ 检查并修理或更换轴承 ③检查并车圆转子 ④ 检查联接线系统 ⑤ 检查定子、重压及重迭定子铁 心 ⑥ 更换轴承 ④锯去胀出的楔子、而缩小者则换 新的

1

整个电动机 均匀的过热

2

定子铁心局 部过热 转子温度升 高,定子有大

3

电流冲击,电 动机在额定 负荷时不能 电动机在工 到达全速 作时振动

4

电动机在工 5 作中声音不 正常

·38· 七、机构的润滑 起重机设备润滑情况的好坏直接影响起重机各构的正常运转。同时, 与延长机件的寿命和促进安全生产有密切关系。因此,使用和维修人员必 须经常检查各润滑点的润滑情况, 按时用油枪通过各润滑点的油杯加油 (一 般不用涂抹法,因油脂不易进到润滑面上。 ) (一)起重设备各润滑点的分布: 1、吊钩滑轮轴 2、固定滑轮轴(小车架上) 3、钢丝绳 4、各减速器 5、各齿轮联轴器 6、各轴承箱(包括车轮组) 7、电动机轴承 8、制动器各节点和轴栓 9、长行程电磁铁(MZSI 型)的活塞部分 10、电缆导电中滑车的轴承 (二)润滑条件与润滑材料 起重设备必须采用合适的润滑油脂, 定期润滑和及时更换。 润滑装置和 各润滑点必须保持清洁。表 7—1 是各机构主要零部件润滑时间的一般 规定和推荐用的润滑材料。 ·39· 表 7—1
序号 零部件 规则 润滑条件 润滑材料

1 钢丝绳

2 减速器

一般 15~30 天 一次, 根据实际 使用中的润滑 情况决定因素 使用初期每季 换一次以后可 根据油的清洁 情况半年~一年 换一次 每月一次 3~6 个月一次 酌情 每大修时加满

①把润滑脂加温 到 80℃~100℃浸 涂至饱和为宜 ②不加热涂抹 夏季 冬季(不低于— 20℃)

①钢丝绳麻心脂(QSY1152—65) ②涂合成石墨钙基润滑脂(SYD145 —65)或其它钢丝绳润滑脂 用 HL30 齿轮油(SYB113—62) 用 HL20 齿轮油(SYB113—62) ①可采用以任何元素为基体的润滑 脂,但不能混合使用。冬季宜用 1、2

3 4 5 6 7

齿轮联轴 器 滚动轴承 滑动轴承 卷筒内齿

①工作温度在— 20℃~60℃ ②高低于 50℃ ③低于—20℃

号,夏季宜用 3、4 号 ② 用工业锂基润滑脂(QSY110— 65)冬季用 1 号,夏季用 2 号 ③采用 1、 2 号特种润滑脂 (Q/SY1119 —70) ①②③

电动机

年修或大修

①②③

注: ①表 7—1 中所列 Q/SY 系辽宁省营口市润滑油厂厂标代号; SYB 系石 油部部颁标准代号。 ②根据起重机的工作级别(分轻、中、重、超重级等)的不同及工作地 区以及场合的条件,可酌情加或减少规定的润滑时间。表中系按中级工作 级别给出出的。 ③ 潮湿地区不宜用钠基润滑脂,因其亲水性强。 ④HL30、20 的产地:东北、华北、华东、青海、甘肃、湖北” 、四川、新 疆、玉门、兰州。 经常检查设备的润滑情况和定期给各润滑油脂, 是确保设备完好无、 的必 要条件之一。 ·40· 经调查,有的单位由于严格地执行了这一条件,虽然起重机已经工作 了长达 15 年之久,但各机械部件仍然完好无损,至今正常工作。相反也有 个另不太注意润滑条件的单位,测出现了如联轴器的齿磨秃,一般一二年 就要更换,严重的甚至用了两个月就磨秃了。结果使电动机与有关机构脱 开,造成不堪设想的严重后果。 对于钢丝绳,滚动轴承、齿轮等磨损快的主要原因,皆为缺乏必要的

润滑所致。它不仅影响了生产的正常进行,同时,也极大的浪费了国家的 财富。因此,请各使用单位,特别是司机应认真对待。 有的油杯打不进油,多因油杯不合格。油杯头的标准锥度为 48 度,过 大或过大都会影响加油。油枪头的橡皮易磨损,应经常注意更换。 八、运转试验 (一)试车前的准备和检查 1、 关闭全部电路, 按图纸尺寸及技术要求检查各固接件连接是否牢固, 各传动机构装配是否精确灵活,金属结构有否变形,钢丝绳在滑轮和卷筒 上的缠绕情况。 2、检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定。 3、电气设备必须在完成下列工作后才能试车。 ① 用兆欧计检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻; ②在断开动力线路的情况下,检验操纵线路接线的正确性,检查所有 操纵设备的转动部分是否灵活可靠(必要时进行润滑) 。 ③保证电气设备应工作正常可靠,其中必须特别注意电磁铁,限位开 关、安全形状和紧急开关的工作可靠性,注意分别驱动进行机构电动机的 接线相序,使两电机同向运转。 (二)无负荷试车 用手转动各机构的制动轮, 使车轮轴或卷筒轴在旋转一周时不得有卡住 现象。然后分别空载通电试车,各机构应正常运转。小车运 ·41· 行时,主动轮应轨道全长上接触,检查各限位开关是否安全可靠。 (三)负荷试车 无负荷试车情况正常之后,才允许进行负荷试车。负荷试车分、静、动 两种。先进行静负荷试车,再进行动负荷试车。 1、负荷试车的检验内容 ①起重机金属结构各连接处的螺栓连接、铆接或焊铆的质量特别是端梁 连接外的质量。 ②机械设备、金属结构和吊具的强度和刚性以及起重机钢轨的强度。 ③制动器应动作灵活、工作可靠。吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。 ④减速器无不正常的噪音(继续噪音或尖叫声) 。 ⑤ 润滑部件的润滑性应良好,轴承温度升高不超过规定的数值 ⑥ 如有缺陷时,应修理好缺陷后再进行试车。 如有缺陷时,应修理好缺陷后再进行试车。 2、静负荷试车 小车起升负荷(逐渐增至额定负荷) ,在桥架全长往返运行,并检验性能应

达到设计要求。卸去负荷,使小车停在桥架中间,写出测量基准点。起升 1.25 倍额定负荷,离地面 100 毫米左右,停悬 10 分钟,然后卸去负荷,检 查桥加有否永久变形,最多在三次检查后不在产生永久变形时,将小车开 至跨端,检查实际上拱值要大于 0.7L/1000。最后使小车仍停在桥架中间, 起升额定负荷检查主梁挠度值小于 LQ/800(由实际上拱值算起。 ) 3、动负荷试车: 起升 1.1 倍额定负荷作动负荷试车。同时开动两个机构作正反向运转, 按工作级别应有间歇时间,试车时间应延续 1 小时。各机构应动作灵敏, 工作平稳可靠,并检查限位开关和保护、联锁装置的可 ·42·

靠性。 4、电气部件试验规定与检查项目: ①起重机各机构作连续反复运转的时间不应超过 15 分钟。因 此,试验时各机构宜交替运转。只有当机构完全停止后才允许反 转。 ②当控制器在不同位置时,检查电动机运转是否正常。 ③检查各种限位开关、安全保护装置,联锁装置,动作是否正 确可靠。 ④电气设备运转中的故障应消除,不允许电动机和电气设备的 温升超过规定标准。活动接点不得有烧灼的情况设备不应有不正 常的响声和振动等现象。 九、起重机的交工验收 起重设备出厂前,制造厂已根据起重机专业标准“普通桥式起 重机技术条件”进行了一系列的质量和运转试验(根据设备条件 在制造厂作部份机构的试车或整台起重机的试车) , 检验合格后发 给产品合格证明书。 为了确保起重机在使用单位最后安装、架设的质量符合要求, 使用单位在正式使用起重机之前,仍应按第七章的有关规定进行 运转试验。 运转试验之后,安装单位与使用单位应办理起重机的交工验收 手续,交工验收文件应包括: 1、 起重机试车运转记录单 2、 起重机交工单

3、 起重机投产保证书 起重机试车运转记录单,安装与使用单位应各执一份。如果机 器有缺陷,不论是否已被修好,均应登记在记录单内,作为原 始依据。 ·43· 十、附录
(一) 大车跨度测量法 mm2 大车跨度可用钢尺测量,但必须考虑钢尺因 QD 受拉力所产生的 均匀弹性伸长及钢尺因自重产生的下挠。经计算,伸长大于下挠。综 合考虑,将测量所得钢尺上的读数加上下表所列的修正值,即为起重 机的实际跨度。
钢 跨 度 m 尺 拉 截 面 力 尺 N 寸 mm2

修正值 mm 10X0.25 2 13X0.2 2 2 2 2 5 6 6 6 15X0.2 1 2 2 2 4 4 4 4 15X0.5 1 1 0 0 2 2 2 1

10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 150 10

2 2 3 6 6 7 7

(二)主梁拱度测量法 主梁拱度可用水平仪或拉钢丝法测量。 拉钢丝法是将细钢丝支撑在主梁 两个等高的撑杆上,一端固定,另一端用重砣或弹簧拉紧。以钢丝直径 为 0.5mm、拉力为 15N 为例,主梁实际拱度应为撑杆高度减去钢丝距 上盖板的测量值和下表列的因钢丝自重下垂的扣除值。
跨度 m 扣除值 mm 10.5 1.5 13.5 2.5 16.5 3.5 19.5 4.5 22.5 6 25.5 8 28.5 10 31.5 12

注:如在室外,主梁拱度的测量应在早晚,不应受日照的影响。 ·44·

起重机交工单
厂(车间) 跨间的起重机,起 重量 吨,跨度 米, 式起重机 已于 年 月 日负荷试车完毕。 起重机安装、架设符合图纸设计要求,符合起重机安装架设 交工验收及使用维护说明书和国家的有关规定,可以投入生产。

交工方签字

验收方签字

安装工程公司负责人

使用单位负责人

安装施工负责人

验收具体负责人













附件: 1、 起重机试车运转记录单一份。 2、 起重机投产保证书一份 3、 起重机高强度螺栓连接安装施工记录一份, (当起 重机有高强度螺栓连接接头时)

·45·

起重机投产保证书
厂 (车间) 跨间, 起重机重量 吨,

·46·

起重机试车运转记录单
起重机制造厂名: 起重量: 起重机位于 吨 车间 制造合同号: 跨度 第 跨间 米 制造厂发货日期: 类型: 自 年 试车日期 至 年 月 月 日 日

负荷种类 静负荷 1Q* 1.25Q 动负荷 1.1Q

负荷重 吨 吨 吨

试车时间 分 分

起重机挠度 毫米 卸装后拱度 毫米

测量人

极限开关工作情况

主起升机构极限开关 付起升机构极限开关 大车运行机构极限开关 小车运行机构极限开关 机械及电气设备的问题及处理办法(背面亦可用)

负责人签字 *为起重机额定起重量







·47·

机械及电气设备的问题及处理办法

·48·

起重机试车运转记录单
起重机制造厂名: 起重量: 起重机位于 吨 车间 制造合同号: 跨度 第 跨间 米 试车日期 制造厂发货日期: 类型: 自 年 月 日

至 负荷种类 静负荷 1Q* 1.25Q 动负荷 1.1Q 负荷重 吨 吨 吨 极限开关工作情况 试车时间 分 分 起重机挠度 毫米 卸装后拱度 毫米

年 测量人





主起升机构极限开关 付起升机构极限开关 大车运行机构极限开关 小车运行机构极限开关 机械及电气设备的问题及处理办法(背面亦可用)

负责人签字







·49·

机械及电气设备的问题及处理办法

·50·


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