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重夯试验段总结报告


山西省山阴至平鲁段高速公路 第二合同段
起讫桩号:K165+060~K177+050

重夯试验段总结报告

编制: 复核: 审核:

中交路桥华北工程有限公司 山平高速公路路基桥隧第二项目部 二零一零年十二月

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重夯试验段总结报告
1 试验段目的 由于 K168+140~K168+200 段路基类型为Ⅱ级非自重湿陷性黄土填方路段, 湿陷土层厚度 5-8m,进行重夯处理。 通过试验段总结夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉 降量的关系,选取合理的机械配备和质量控制方案。 2 试夯的检测方法: 检测方法:对地基以标准贯入试验、静力触探、荷载试验为主。 3 试验段桩号 本试验段桩号为 K168+140~K168+200, 本试验段内重夯施工宽度为 45.9m, 夯击长度为 60m,试夯面积约为 2754m2。 4 工效分析 采用一遍满夯施工,彼此搭接 1/4 夯锤直径,12 月 7 日开始夯击至 12 月 8 日,2 天完成。则重夯施工平均每天完成约 1377m2。 5 机械设备
机械名称 强夯机 推土机 压路机 装载机 平地机 挖掘机 型 号 数量(台) 1 1 1 1 1 1 备注

W1001 T140 18T ZL50 MG185 PC200 型

6 夯点布置 重夯采用一遍全幅满夯搭接施工,夯痕搭接不小于 1/4D,每个夯点需夯击 3~4 次, 夯沉量以最后两击的平均沉降量不大于 2cm 控制。 具体夯击点见图 6-1。

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重夯范围
300

夯痕搭接≥1/4D

300

图中圆圈均为夯点

坡脚线

坡脚线

图 6-1 7 夯击能量要求 ⑴设计夯击能要求 满夯 500KN.m。 ⑵实际夯锤参数及落距

试夯夯点平面布置图

夯锤质量 m0:8.5T,夯锤面积 S0:3.14 m?, W 实际/ S0=W 理论/S 理论 m0×g×h0/S0= W 理论/S 理论 h0=5.9m 其他夯锤根据重量和设计夯击能量分别计算落距。 8 单点夯击次数与夯沉量的控制 单点夯击次数控制标准: ①重夯单点夯击次数按最后两击沉降量之差不超过 20mm 控制。 ②夯坑周围地面不应发生过大的隆起。 ③不因夯坑过深而发生起锤困难。 ④夯击遍数以不出现“翻浆”或“橡皮土”为宜。 重夯夯击次数与夯沉量关系曲线如下。 (该数据为重夯夯沉量平均值)

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单点夯击次数与沉降量关系图
夯沉量(单位:mm)

100 75 50 25 0

92

50 20 18

1

2 3 单点夯击次数

4

9 整平后的地面标高变化 桩号 K168+160 K168+180 K168+200 平均值 累计沉降量 19.3 cm 18.5cm 18.1cm 18.6 cm

10 试验段总结 ⑴施工后,综合分析测量记录,然后做出初步的评价,并进行总结。 ⑵确定单点的夯击次数,满夯 3-4 击能够满足设计要求。 ⑶同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验,检测路基加固的效果,检验 夯点数量应满足设计及规范要求。 ⑷湿陷性黄土经重夯处理后,地基强度得到了提高、土体孔隙得到挤密、湿 陷性得到消除。 附图。

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重夯施工

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