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汽车离合器及相关零部件的常见故障现象的诊断与维修


汽车离合器及相关零部件的常见故障现象的诊断与维修 [摘 要] 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能 暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工 作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损,变形或破裂等, 摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命, 因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 [关健词] 离合器 故障 维修 离合器在使用过程中, 经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、分离不彻底 (挂档困难)、发抖、异响等。 1.离合器踏板沉重的故障现象,原因,检验方法及维修 故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳。相对于同样其它车辆离合器 踏板力有明显差异。 故障原因: 1)分离总泵总成:调整不当,踏板过高,且无空行程。 2)从动盘(摩擦片)总成:摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。 3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。 4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过 0.5mm)。 5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、 分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹 弧)。 维修方法: 第一步:检查离合器踏板是否过高,空行程是否合适,调整到正常状态。如 果故障现象没有消除则进行下一步。 第二步:检直离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉, 运动不灵活现象, 离合器踏板是否回位正常。 排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量,压盘分离指、分 离轴承推力平面是否磨损过量。 盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测 量, 盖总成的压盘工作端面磨损应不大于 0.3mm; 飞轮的安装深度用深度尺测量, 磨损深度应不大于 0.5mm 以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力 平面不应磨出凹弧; 不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件 不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换 (例如:离合器盘总成磨损过多, 就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)。 2.分离不良(挂档困难)的故障现象,原因,检查方法及维修 故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引擎停止 才能挂档。 试车检查方法: 在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分 离点、接合点: 1)将发动机置于怠速。(变速器置于空档)。 2)为了安全拉上手刹,并踩下脚刹。 3)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移 动,当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的声音。 4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板, 寻找齿轮鸣叫声消失的位 置,齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放 开离合器踏板,会再次听到齿轮呜叫声,该位置称为“接合点”。如果在排除分离 机构正常的情况下无法找到分离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良。 故障原因: 1) 离合器踏板分离行程不够,造成离合器分离不彻底。 2) 离合器分泵分离行程不够(有效行程小于 15mm) ,造成离合器分离不彻 底。 3) 离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底。 4) 分离拨叉变形,导致离合器分离不彻底。 5) 离合器盖总成传动片铆钉松动、变形,导致分离不良。 6) 变速器输入轴锈蚀,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回 位不良。 7) 变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等。 维修方法: 第一

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