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2014高三地理二轮专题 4-3 地域联系的主要方式


一、选择题 读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成 1~2 题。

1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( A.城市化初期

,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在 【答案】 1.C 2.B

)

)

【解析】 解答本组题的关键是通过读图, 理解高速公路对城区 的影响。第 1 题,从图中看,甲模式高速公路从城区穿过势必会占用 城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景观建设带来更大影响, A 项错误;C 项正确。而乙模式没有从城区经过,不会占用城市建成 用地,对城市建成区内部交通联系的影响较小,B 项和 D 项错误。

第 2 题,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会给城市 建设留出空间,会采用乙模式,A 项错误。随着城市规模不断扩大, 特别是城市化快速推进时期, 已建高速公路可能会被城市包围, 出现 甲模式这种情况,B 项正确,C 项错误。大城市发展到成熟时期,也 可能由于历史原因会同时存在甲、乙两种模式,D 项错误。 高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路 运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成 3~4 题。

3.与航空相比,高铁的优点是( ①速度快 ③价格低 A.①② C.②③ ②运量大 ④安全性好

)

B.①③ D.②④ )

4.下列有关这两种运输方式的叙述,正确的是( ①运输距离小于 600 千米时,高铁占绝对优势 ②运输距离在 1 000 千米时,高铁和航空竞争最激烈 ③运输距离大于 1 400 千米时,高铁和航空均有优势

④随着运输距离的增大,高铁和航空的优势都在减小

A.②③ C.①② 【答案】 3.D 4.C

B.①③ D.②④

【解析】 第 3 题,与航空相比,高铁运量大,安全性好;高铁 价格并不低; 速度比航空慢。 第 4 题, 图示运输距离小于 600 千米时, 高铁占优势;在 1 000 千米时,高铁和航空竞争最激烈;大于 1 400 千米时,航空占优势;随着运输距离的增大,高铁的优势在减小,航 空的优势在增大。 下图为几种运输工具客运运输能力和运距统计图。读图完成 5~ 6 题。

5.解决图示交通问题应选择的交通工具是( A.电动车 C.飞机 B.自行车 D.无轨电车

)

6.下列有关图示几种运输工具的运输能力与出行距离的特征, 说法正确的是( )

①铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降, 说明远行的人少 ②近距离出行以步行为主,范围较小 ③小客车的运输能力变化较小,以其机动灵活而受青睐

④摩托车近距离运输速度快,发展的空间较大 A.②③ C.①② 【答案】 5.D 6.A D.①③ D.②④

【解析】 第 5 题, 图示信息反映的交通问题是近距离运输能力 较低,这就需要运输能力大的交通工具。自行车和电动车运力小,飞 机不适合短距离运输,无轨电车运输能力大且环保,符合要求。第 6 题, 铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降, 是因为超长距离的 客流可能选择航空运输;摩托车近距离运输速度快,但污染严重,发 展的空间受到限制。 重庆北碚区首条村道沥青混凝土公路 ——金刀峡镇胜天湖公路 以及该镇小塘村杨华路相继交工验收并投入使用, 标志着该镇公路交 通网络基本形成,全镇交通面貌发生了根本性的改变。据此回答 7~ 8 题。 7.从“说话听得见,走路脚走断”到“今日金刀峡,天堑变通 途”,产生这种变化的主要因素是( A.地形 C.科技水平 ) B.地质 D.降水

8.“公路通,百业兴”,该镇村民深深体会到了修路带来的实 惠,该实惠不包括( )

A.特色产业蓬勃发展 B.促进旅游区生态旅游新格局的形成 C.外地企业落地开花 D.促进了橡胶种植园区的形成 【答案】 7.C 8.D

【解析】 第 7 题,随着科学技术水平的提高,制约交通建设的 因素已被克服,故产生这种变化的主要因素是科技水平。第 8 题,该 地可以围绕山区优势发展特色水果种植业及特色动物养殖业; 可以利 用山区的生态景观发展特色鲜明的农家乐, 形成旅游新格局; 丰富的 农业资源可以吸引外地企业入驻,发展农产品加工业。 现代物流是根据客户的需求, 以最经济的费用, 将商品从供给地 向需求地转移的过程。读我国以 M 城为中心的物流网示意图,回答 9~11 题。

9.下列有关 M 城兴起与发展的区位条件的叙述,不正确的是 ( ) A.地势平坦,气候宜人 B.交通便利,对外联系方便 C.工农业发达,物产丰富 D.是我国古代各朝代的首都,文化底蕴丰厚 10.图示现代物流网的形成主要得益于( A.政策支持和市场需求 B.区域合作和交通发达 )

C.交通发达和信息通畅 D.信息通畅和区域合作 11.天津的李某从中关村某网网购了一台笔记本电脑,最合理的 运输方式为( ) B.铁路运输 D.水路运输

A.公路运输 C.航空运输 【答案】 【解析】 9.D 10.C 11.A

第 9 题,M 城为北京市,位于华北平原北端,地势

平坦,为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候,工农业发达,生产历 史悠久,物产丰富,但北京只是我国古代部分朝代的首都。第 10 题, 当今物流业的发展主要依靠的是发达的电子通信(网络)及方便、快捷 的交通运输。第 11 题,依据北京到天津的距离,可判定最合理的运 输方式为公路运输。 读“某城市轨道交通线路设计方案图”, 图中节点为道路的交会 点,回答 12~13 题。

12.图示轨道交通线路方案较为合理的是( A.甲方案 C.丙方案 B.乙方案 D.丁方案

)

13.下列有关图示四种方案设计,说法不合理的是( A.甲方案中间节点缺少站点,且线路较弯曲 B.乙方案站点合理,线路较直

)

C.丙方案站点不在节点,不便民 D.丁方案中间节点处缺少站点 【答案】 【解析】 12.B 13.C 第 12 题,图示乙方案较合理,线路较直,占地面积

小且节点处均设有站点。第 13 题,丙方案除站点分布不合理外,线 路较弯曲。 据 2012 年 12 月 28 日东北网报道:以桥隧结合方式修建的港珠 澳大桥工程已进入攻坚阶段。 大桥贯通后, 由香港开车到珠海或澳门, 只需要不到 20 分钟。读港珠澳大桥设计图,回答 14~15 题。

14.港珠澳大桥采用桥隧结合方式的原因是 ①减小对当地生态的破坏 ②当地地质基础不稳定,不利于桥梁的建设 ③节约建设成本,降低技术难度 ④保持珠江主航道的通航能力 A.①② C.③④ 15.港珠澳大桥的开通,将会( B.②③ D.①④ )

(

)

A.使珠海城区的重心向桥头方向偏移 B.有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系 C.削弱香港作为国际金融中心的地位

D.给珠江航运带来很大的负面影响 【答案】 【解析】 14.D 15.A 第 14 题,采取以桥代路、以隧道代路的方式可以减

少交通线对地理环境的影响。选 D。第 15 题,珠海位于大陆,大桥 贯通会促进珠海借助港澳发展经济。选 A。 武九客运铁路专线项目规划全长 198 公里, 在 2013 年全线建成。 读图,回答 16~17 题。

16.下列关于武九客运专线的叙述,正确的是( ①武九客运专线的修建有利于促进九江经济振兴 ②武九客运专线修建的最大制约因素是地形 ③武九客运专线可以激活全国铁路网 ④沿线地区生态环境良好,有利于高铁建设 A.①② C.③④ B.②③ D.①③

)

17.在平原地区,武九客运专线多采用以桥代路的修建方式,可 能的原因是( ) B.减少占用耕地 D.保护野生动物

A.节省建设投资 C.减少噪声扰民 【答案】 16.D 17.B

【解析】

第 16 题,据题中信息可知,武九客运专线途经地区

地形平坦, 地形不是该铁路线建设的主导区位因素; 武九客运专线可 以激活该区域铁路网。选 D。第 17 题,交通线建设中以桥代路可以 减少对耕地的占用,保护耕地资源。选 B。 2012 年 10 月 9 日宁(德)武(夷山)高速公路全线通车,该线路是 福建省“十一五”期间单项投资额最大的高速公路。 下图示意宁武高 速公路干线。读图回答 18~19 题。

18.宁武高速公路单位里程投资额最大的主要原因是 A.沿线经济落后,人口、城市稀少 B.技术落后,建设成本高 C.沿途多山地丘陵,桥梁、隧道工程量大 D.沿线多滑坡,泥石流等地质灾害 19.宁武高速公路较原有省道平直是为了( A.减少所经聚落,减少拆迁量 B.节省运营时间,提高运输效率 C.缩短公路里程,节省建设投资 D.避免经过平原,少占用耕地 【答案】 【解析】 18.C 19.B )

(

)

第 18 题,由图可知,该地地形崎岖,增加了交通建

设的成本和难度,故单位里程投资额最大。选 C。第 19 题,高速公

路修建的目的是提高运营速度,以提高运输效率。因此,它一般比较 平直。选 B。 二、综合题 20. 利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动 脉,下图为利马—普卡尔帕公路示意图。读图回答下列问题。

(1)分析利马—普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用。 (2)综合分析利马—普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。 (3)分析利马—普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素,并说明 修建公路对该区域生态环境的影响。 【答案】 (1)沟通沿海和内陆,是普卡尔帕出海通道;促进利

马与普卡尔帕两地贸易发展,实现经济互补。 (2)地势北低南高,地表崎岖,山高谷深;东部冬暖夏凉,西部 终年高温,气候垂直变化大;河流纵列分布(或山河相间),自南向北 流,水能资源丰富;植被垂直变化明显,生物多样。 (3)山谷相间,地势起伏大;断层发育,地质条件复杂;选线受 限制大,工程量大;泥石流、滑坡等频发。 森林遭破坏;水土流失加剧;泥石流、滑坡等灾害加剧;野生动

物生存环境受到影响。 【解析】 第(1)题,可从利马—普卡尔帕公路沟通沿海与内陆

的角度回答。第(2)题,利马—普卡尔帕公路所经地区为安第斯山脉, 再结合图示分析即可得出答案。第 (3)题,利马—普卡尔帕公路建设 的不利自然区位因素及对生态环境的影响要从安第斯山区的地形、 地 质条件及生物等角度分析。

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