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多相位渠化路口的若干改进


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第 4期 ( 第 9 期 ) 总 1  

中 国市 政 工 程 

20 00年 1 2月 2 日 5  

多 相 位 渠 化 路 口 的 若 干 改 进 

中市政程公 型堡 山市工总司 苎 
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摘要: 多相 位 渠化 路 口是 一 种 新 型 的 城 市道 路 平 面 交 叉路 口 , 文 对 这 种 路 口的 设 计  本

提 出某些改进和建议 。  I

关 词: 壹 睁 墨 童 堇   且j 亘 生 键 蝗   茎 旦J塑 噩 璺 垩 塑  
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Ab t a t 】 s r c :P  t e mu t — p a e   h n e ie  n e s c i n h  l i h s d e a n l d i t re t   z o

l rv me t n MU i h s d Ch n eie  nes cin   mp o e n ̄0   n —p a e   a n l d lt re t s z o
 
eo i tre t n,1 e   f ne sci o .  s 1 I a sa ema ef ri r v me to h   e in o al w d o mp o e n   nt e d s   f 1   g e

Ke   o d : r a   o d i t re t n;mu t —p a e  h n eie   e r e f n; ln   ei n yW r s u b nr a   e sc o n i l i h s d c a n l d mt s c o p a e d sg   z i

1引 言  

转 车 辆 并 不 特 别 多 的情 况 下 ,这 种 做 法 是 台 理 
可行 的。  

从 19 年 到现在 , 山市修建 的多相 位渠  97 中 化 路 口 己将 近 有 三 十 座 ,市 内大 部 分 干 道 路 口 
己改 建 成 多 相 位 渠 化 路 口 。继 中 山 之 后 ,珠 江 

但 实 际 上很 多 时 候 工 程 用 地 总 是 受 到 严 格  限 制 ( 造工 程 尤 其 如 此 ) 道 路 不 可 能 充 分 拓   改 , 宽 ,路 缘 石 也 无 法 选 用 大 半 径 。 而 多 相 位 渠 化   路 口 的车 辆 候 留时 间大 于 普 通 红 绿 灯 路 口 ,并  且 是 严 格 的 分道 等 候 ,因 此 所 需 候 留车 道 长 度  也 必 须 相 应 增 大 。在 这 种 情 况 下 ,如 果 继 续 采  用 对 称 式 样 的 交 通 岛 ,结 果 往 往 是 候 留 车 道 过  短 , 留 的 直 行 左 转 车 阻 挡 着 右 转 弯 车辆 , 成  候 造 交 通滞塞 。  

三角其余 各市 , 广州 、 深洲 、 海 、 山等 , 纷  珠 佛 也 纷 兴 建 这 种 类 型 的路 口。此 外 ,福 建 省 厦 门市  也 己修 建 了多个 这样 的路 口。所有 这些情情 况  似乎预示 着此类路 口模式将 越来越 广泛地 被社 
会所接 受 。  

多 相位渠化路 口是一个 新生事 物 ,必 然有  它的从不 完善 到 比较完善 的过程 。现在需要 的  是 对 前 一 阶段 的 经 验 进 行 总 结 ,以 利 它 的逐 步  完 善 。基 于 这 种 认 识 ,在 这 里 我 想 介 绍 一 下 中 
山市 等 几 个 城 市 对 于 多 相 位 渠 化 路 口所 作 的某 

所 以我 们对 渠化形式 做 了一些 改进 ,以适  应实 际情况 。具 体做 法是 :   ( ) 用 两 翼 不 对 称 的交 通 岛 , 口翼 长 , 1采 进   出 口翼 短 ,延 长 候 留车 道 。必 要 时 在 进 口一 翼  接 以长 分 隔 带 , 制 性 及 早 分 离 右 转 车 辆 。 种  强 这
处 理 方 式 适 用 于 每一 路 口 。   ( ) 旧路 口改 造 工 程 中 , 2在 当道 路 两 侧 不 能 

些 改进 , 供设 计人 员参考 。学识所 限 , 谬在所  乖 难免 , 尚祈有识者 指正 。   有 关 多 相 位 渠 化 路 口的基 本 原 理 及 其 意  义, 我在 《 于多相位 渠化路 口》 ( 于《 关   载 中国   市政 工程》 19 年第 l )一文 中 曾经概 略地  99 期
作 了一 些 阐述 ,本 文 不再 重 复 。   2采 用 两 翼 不对 称 的 交通 岛 , 长 候 留 车 道  延

同时拓 宽时 , 向拓宽进 口方 向右侧 , 单 设置 独立  的右 转弯 车道 ,而让出 口处右转车与主 车道车  辆直接合 流。( 当然 , 条件允许时仍 然应该在出 口   处设置右转车单独车道, 然后平行 渐变合 流。)   改 进 后 的 渠 化 路 口模 式 见 图 l 。 B  作 了这种 改进   后, 留车道延 长 , 口效  候 路 能显著改善 。   图2 是采用不对称交通岛设计的渠化路 口实例。  

图l A是早 期 的十字交 叉 多相位 渠 化 路 口   模式 图。 图中三 角形交通 岛两翼是 对称 的。这  种设 计平 等地照顾 每一方 向 的交通 要求 。当用  地不受 限制 , 缘石 圆 曲线半径 足够大 , 路 直行左 

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、 

图 1  

交通 岛 两翼 对 称 设 置 与 不 对 称 设 置 比 较  3左 转 车 先 放 行 

通 常 的 做 法 是 直 行 车 先 放  行 ,左 转 车 次 之 。珠 海 市 的做 法  则 相 反 。我 认为 , 珠海 的信 号 控  制模式更合 理 。   在 直 行 车先 放 行 的模 式 下 .   当直行 车通 行时 ,左转弯 等候 车  辆 被 左 右两 股 相 反 方 向 的 车 流 夹  在 中 间 ,既 使 得 左 转 候 留 车 驾驶   员 缺 乏 安 全 感 ( 其 对 于 摩 托 车  尤 驾 驶 员 )也 使 得 直 行 车 的行 驶 受  ,
到实 际影响 。  

在珠海模式 下 ,左转 车先放  行 ,这 时 直 行 车 对 左 转 车 的 行 驶   没有 实际妨碍 ,左 转车对 于直行  车 驾 驶 员 的 心 理 也 没 有 不 利 影  响 。左转 车放行完 毕 ,直行 车开  始放行 ,这 时原来 左转 车的候 留  车道 已经 空置 ,直行 车可 以部 分  借用左转 车道 ,直行 车流 可使 用  的横 截面增 大 ,单位 时间 内车辆  通过量相 应增 加 。驾驶 员 心理 上 

也 比较轻 松 ,车速加 快 ,流量增 
大。  

图3 是两种 放行顺 序 的 比较 
图2   交通 岛两翼 不对称设 计 实例 
分析 图。  

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图3   4左 转 车 道 不 宜 骑 跨 中 线 

不 同的放 行 顺序 效 果 比较   丁 字 路 口车 流 相 位 同样 也 可 以 根 据 上 述 原  则而 确定 。   下 面 以东 西 南 三 向 丁 字 路 口为 例 ,说 明 丁  字 路 口车 流相 位 一 般 设 置 方 法 。   第 1 : 西 、 南方 向车辆通 行 。 相 东 东   第 2相 : 西 、 东方 向 车辆 通 行 。东 岛 与  东 西 西 岛问行人通行 。   第 3相 : 东西 、 西 方 向 车 辆 通 行 。 南   第 4相 : 右 转 车 外 , 有 方 向 车 辆 停 止 。 除 所   北人行 道与东 岛和西 岛问行人通 行 。  

在早期 的多相位 渠化路 口设计 中 ,为 了充  分 利 用 空 间 ,我 们往 往 将 最 中 间 的一 条 左 转 车 
道 布 置 在 中 轴 线 上 。在 理 论 上 这 样 做 是 合 理   的 。 因 为在 路 口 对 面 正 对 这 条 左 转 车 道 的也 是  


条 左 转 车 道 , 两 者 之 问没 有 冲 突 。 但 据 不 少 

驾 驶 员 反 映 ,这 种 布 置 方 式 效 果 并不 理 想 。深   夜行 车时 , 由于 照 明不 足 、 面 车 辆 眩 光 影 响 等  对

原 因 ,驾驶 员常 常会 将左转 车专用道 误 以为是  最 靠 中 心线 的直 行 车 道 ,加 上 此 时交 通 控 制 已 
经 放 松 或取 消 ,直 行 车 就很 可 能 与对 面 来 车 发 

生 冲突 ,以至酿成 事故 。特别 是 当路 口位于道  路折 点上 时 ,驾驶 员更 容 易 产 生 识 别 错 误 。   即 使 是 白天 , 直 行 车先 放 行 的模 式 下 , 种 车  在 这 道布 置方式 也容 易让 直行 车驾驶员产 生 车道 收  窄 的错 觉 , 响 驾 驶 心 理 , 而 影 响通 行 速 度 和  影 从
行 车安 全 。   所以 , 在后 来 的 设计 中 , 们 尽 量 避 免将 左   我 转 车 道 骑 跨 在 中 心 线 上 。条  

在 以上相 位中 , 南 、 东方 向 ( 即右转  西 南 亦 弯方 向) 流一直开通 , 仅 设附属控 制信号 , 车 或   以 利 行 人 横 越 右 转 弯 车 道 进 出交 通 岛 。   图4 A是 丁 字 路 口车 流 相 位 图 。 这 里 表示  
设 置 的两 个 三 角 岛 的通 常 渠 化 形 式 。在 行 人 数   量 较 少 的路 口 ,也 可 以 考 虑 用 别 的渠 化 形 式 ,  
如图 4。 B 

件允 许 时设 置 中央分 隔带 ,   将对 面来车完全 隔离 。  
5丁 宇 路 口车 流 相 位 问 题 

在 多 相位渠 化路 口中 ,   设 定 车 流 相 位 的基 本 原则  是 : ( )车 与 车 没 有 冲突  1 点 。 ( )车 与 过 街 行 人 没 有  2
冲突点 。  

图4  

丁 字路 口车 ( ) 相 位  人 漉
27  

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固n 自 规定 驶线 违规自 行车 行 蓐与 行车实 鼗 较 际 殍此   图5   6自行 车 解 决 方 案 

匿5 曲自 设置 艘候留 道  时与同 车道 吼 幢   B 行车 单 车 放行 南 处于 一相  

自行 车 问题 解 决方 案 

主要矛盾 。   () 转 车 辆 与 自行 车 的 交 点 提 前 , 利 及  2右 不 早分流右转 车辆 。   比较 利 弊 , 认 为 , 我 只要 条 件 允 许 , 应 该  就 学 习 厦 门 的做 法 。   7 讨论 : 多相 位 渠 化 路 口 的优 点 及 适 用 范 围 

在 中心 市 的 多 相 位 路 口设 计 中 , 自行 车 与  行 人 处 于 同 一 相 位 ,经 过 交 通 岛穿 越 路 口。 但  我 门发 现实 际 上 自行 车 往 往 并 不 遵 守 规 定 的路  

线 和相位 。图 s 表示 的就是 自行车规定 线路  A 与 实 际行 驶 线 路 的 差 别 。  

这 表 明这种规 定并不 符合 白行 车 自然 的行  驶要求 。当然 ,对 白行车 线路作 出这种硬性规 
定, 在很 多时候是 迫不得 已的 , 因为 这些地力道  路 宽 度实 在有 限 , 设 计 时 只能优 先 考 虑解 决  机 动 车 交 道 问 题 。 而且 在 中 山 市 大 部 分 路 口的  交通 量构 成中 , 自行 车 和行人 的 比例都 不太 , 这  样设 置不算是 很不合理 。   但 对 于 自行 车 交 通 量 大 的 路 口 ,这 种 线 路   设 置明显是 不合理 的 。要求 自行车遵 守一种别 
扭 的 交 通 规 则 ,决 不 是 一 种 理 想 的解 决 办 法 。  

多相 位渠 化路 口的优点是 明显 的。其主要  优点 是 :   () 除了冲突点 , 1消 在平 面 上实 现 了定 向式 
交通 。  

() 2 因此 , 既保证了行车 的快速与安全 , 同时  也 ( 别 是 f保 证 了路 口处 过街 行 人 的安 全 。 特 )  
() 富 了城 市 的 绿 化 形 式 和 街 景 。 3丰  

() 然 尚无严 格 的理论 论证 和大量交 通  4虽 调 查资料证 实 , 但直 接观 察表 明 , 多相位渠 化路  口能够扩大路 口交通容 量 。通 过简单 的定 性分  析 可知 , 原 因在于 : 设置交道 岛之后 , 短  其 ① 缩 了路 口行车 距离 ,也 缩短 了行 人过路 的距离 。   ② 消除 了侧 向干 扰之后 ,车辆得 以快速行驶 。   以上两点 弥补 了候 留时间延 迟所带 来 的损失 。   但 这并 不 等于说 多 相位渠化 路 口能够适用 


我们 应该尽可 能让设计 去符合 实际需要 ,而不 
是相 反 。  

厦 门市 的一 些 多相位 渠化路 口将 自行 车当  作 单 独 要 素 考虑 ,为 自行 车 设 置 单 独 的候 留车 
道 ,放 行 时 让 自行 车 与 同 向机 动 车 处 于 同一 相  位 。 我 觉 得 这 种 做 法 更 为合 理 。  

厦 门市 的多 相位 渠化路 口自行车路线 设置  如图 5 B所 示。在 这样 的设 置 中 , 自行 车 与机动  车、 自行 车与行人 , 同样 没有 冲突点 。   当然 , 这种设 置也有 不利 的一面 , 表现在 :   ( )当道路受 客 观条 件 限制不能 进一 步拓  1
宽 时 ,势 必 要 压 缩 机 动 车 道 宽 度 。不 利 于 解 决 
2  8

切 情 况 , 决一 切 问 题 。 当 交通 量 较 小 时 , 解 当 

然 不 必 进 行 多 相 位 控 制 ( 果 交通 量 极 小 , 连  如 则

红绿 灯也 可以不设 ) 。而当交通量很 大时 , 多相  位 渠化 路 口也 同样 不 能 满 足 要求 。多 相 位 渠  化 路 口只 能适 用于一 定 的交 通量 ,不可能用它  来 代替立交 。如果 忽 略 了这种 常识 ,就难免 会 

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第 4期 ( 第 9 总 1期 )  

中 国市 政 工 程
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m布在 l沥 青路面 补 强设 计 中的应 用 1 9



 

摘 要 : 旧 沥 青路 面 与补 强 层 之 间铺 设 一层 4 用土 工 布 , 有 效 戒 缓 原 沥 青路 面 的反 射 裂缝  在 - 能 并 能 延 长 道 路 的 使 r寿 命 , 践 证 明 这 是 一 种 经 济 有 效 的 路 面 补 强 技 术 。 f j 实  
关键词 :
. 

青 市 政 程 计 究  兰   U f / 岛 市工 设 研 院 生       ?  

青 路面 防滑  缝  土工布 
Ja gHu e g in in   f

G o xl A  ̄e    l A pa ae et t nte i   et t  pldt Od shlP v m n Sr g n g ei e i o   t   e h n
A b t a :A  h e  fs c a  e m  ̄ i   d ] L e]t e od s r ct s e to  pe ilg o tl hi 3 we 1 h   l   p a pa e e ta d t e sr n he i  a e   e e h h  v m n   n  h   te gt nng ly r
c I g Uy d c l r t e e t e c c i g a d e tn  he s ri e l e oft e p v m e t whih i  o e   l e o  al 嘲     e e e ae r f ci   r k n   n   x e d t   e vc  i       a e n , l v a f h c   sprv d al c _   n m la  n   fe dv   y t  t℃ g 1   l p er m  ̄  o c l a d e e e wa  o sr n d 目lo d  av am

Ke W or s: a l y d s ̄

tpa m e ; c a k  H Ⅷ   ve nt r c p



; g ot xi e e e i   l

1前 言 

使 用 土 工 布情 况 的研 究 分析 ,对 土 工 布减 缓 反 射  裂 缝 的机理 加 以分析 论证 。   香港 路 作 为青 岛市 的一 条 主要 交 通 千 道 。经  现 场 河查 , 港 路原 沥 青 路 面 存 在大 量 裂 缝 ,主  香 要 原 因是路 面在 重 交通 荷 载 作用 的 疲 劳开 裂 ,其  次 是 由于 温度 变 化 而产 生 的 裂缝 ( 温 开 裂 , 低 青  岛属 东 部 湿 润 季 节 性水 冻 区 Ⅱ) 路 面 裂 缝 严 重  。

沥青路面在长期使用过程 中由于车辆荷载的  反复作用和 自然因素的不断影响 ,会不同程 度地  产 生裂 缝 , 横 缝 、 如 纵缝 和同 裂 。裂 缝 是 沥青 路 面 
最普 遍 的 一种 损 坏 现 象 , 如不 及 时 整治 , 水 和 其  雨

它污染物可能沿缝隙渗人路基 , 造成路基沉陷 , 裂  缝加 大 。从 而导 致 路 面结 构 严重 破 坏 ,影 响道 路  的通 行 能 力和 使 用 寿命 。如 何减 缓 反 射裂 缝 ,是  诸多道路工程师普遍关注的问题 。   防治裂缝的传统做法是设计足够厚 的面层 ,   实践 证 明 ,当补 强层 厚 度 达 到 6m 以上 时 ,抗反  c 射效果才随厚度增加而提高 , 由于该方法成本高 ,   故 不宜 推 广应 用 。近 年来 。 着新 材 料 , 随 新技 术 的  发 展 与应 用 ,国 内外 不 少 研 究实 践 证 明使 用 专用 
土工 布是 减缓 沥 青 罩 面反 射 裂缝 的一 种有 效 、经 

影响 了香港路的通行能力和行 车舒适性有损于青  岛旅 游城 市 的 形 象 。 如 何 整 治 现 有 沥 青 路 面 的 
裂 缝 ,已成 为香 港路 改造 工 程 的一 个关 键 问题 。   在 充 分 利用 原 有 沥青 路 面 的基 础 上 , 铺 土工 布  加 罩 面 补 强 不 失 一 种 既 经 济 又合 理 的 设 计 方 法 。   浸 透 沥 青 的 土 工 布 夹 层 既 可有 效 地 减 缓 反 射 裂  缝 , 可 防止 雨水 沿 裂缝 渗人 基层 。 因此 在香 港  又 路 旧路 改造 工程 中 ,我 们 明智 地 选择 了土 工布 这  种 新 材 料 

济实用 的方法之一。本文结合青 岛市香港路罩面 

出现失误 。在 深圳 ,我 目睹 了多相位渠 化路 口   严 重不适用繁 重交 通的饲 子 ,不免 为之 深感遗  憾 。错 误不在 于多相位渠 化路 口本身 ,而在 于  把 它放在一 个 不适 当 的地方 。   为 慎 重 起 见 ,我 觉 得 目前 不 妨 把 多 相位 渠 
化 路 口看 成 是 一 种 适 用 于 中等 以 下 交 通 量 的 路  口模 式 。 至 于 从 理 论 上界 定 多 相 位 渠 化 路 口 的 

7结 束 语  

在 短 短 的两 三 年时 问 内 ,各城 市 相继 建 成 了  相 当数 量 的多 相位 渠 化路 1 这些 路 1 3。 3的平 面 布 

置越来越合理 , 信号控制 系统越来越完善 , 这是各 
地 的设计 者 在 这一 领 域积 极探 索 的结 果 。发 展 到  今 天 ,可 以说 ,多 相位 渠化 路 口技 术 已经 基本 成 

熟 。我相信 , 通过不断地实践 、 总结 、 改进 , 多相位  渠化路 口会越来越完善 , 在适用平面交叉 的交通  量 条 件下 , 成 为一 种 主导 性 的 路 口模 式 。 将  

适 用范 围 , 而建立起 有关 的规范标淮 等 , 仍  进 则
然有待 于专家 学者们 的进一步研 究 。  


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