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宝马防盗报警装置


技术培训 产品信息 F01/F02 防盗报警装置

BMW 售后服务

除了工作手册外,产品信息中所包含的信息也是技术培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态:2008 年 6 月 联系方式:conceptinfo@bmw.de ? 2008 BMW AG 慕尼黑,德国

未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23,国际技术培训

产品信息 F01/F02 防盗报警装置
在未经授权进入车辆时发出报警

有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解并突出重要信息,在本产品信息中使用了以下符号: 包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息,必须严格遵守。

表示某项说明内容结束。

当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。 因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。

其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见: - 用户手册 - 综合服务技术应用。

目录 F01/F02 防盗报警装置 目的
为培训做准备,针对实际应用的参考资料
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简介
防盗

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系统概览
防盗报警装置系统电路图

5 5

功能
概览

9 9

服务信息
设码 诊断

17 17 18 19 19

总结
知识要点

测试题
问题答案

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目的 F01/F02 防盗报警装置
为培训做准备,针对实际应用的参考资料
本产品信息将介绍 F01/F02 防盗报警装置的 相关功能。 仔细通读本产品信息后,您将了解防盗报警装 置的超声波车内监控原理。以及由哪些附加传 感器提供防盗报警装置的输入信号。此外还能 了解防盗报警装置控制单元之间的协作方式。 本产品信息结尾处的总结一章以概要形式再次 复习所学内容。随后的测试题用于帮助学员巩 固所学知识。 学员也可以检查一下自己对本产品信息内容的 掌握程度。 本产品信息可帮助学员做好技术培训的准备工 作。它既适于自学也可用作参考资料。通过进 行技术培训以及培训中的实际练习,学员将能 够进行 F01/F02 防盗报警装置方面的维修工 作。 有关车型 E70 的基础技术知识和实际知 识有助于更好地了解此处介绍的防盗报警装 置。 本产品信息是技术培训方案的一个组成部分。

请不要忘记通读有关 F01/F02 的 SIP(培训和信 息教程) ,基础知识能够为理 论和实际应用提供保证。

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简介 F01/F02 防盗报警装置
防盗
防盗报警装置可以作为选装配置 SA 302 订 购。防盗报警装置的作用是通过报警方式提示 有人擅自侵入车内。可触发声音和视觉警报。 但前提是必须已启用防盗报警装置。处于启用 状态时,防盗报警装置监控整个车内空间。 此外,防盗报警装置还监控发动机室和车辆静 止位置。为了避免行李箱内的物品失窃,防盗 报警装置监控行李箱盖是否打开。 有人恶意损坏车辆,例如切断报警器(带备用 电池)导线时也会触发防盗报警装置的警报。 防盗报警装置的超声波车内监控装置完全集成 在车顶功能中心内。 超声波信号通过车顶功能中心隔栅结构的开口 进入车内。带有倾斜报警传感器和备用电池的 报警器位于后部车轮罩附近。
防盗报警装置的作用是通过 报警方式提示有人擅自侵入 车内。 但前提是必须已启用防 盗报警装置。处于启用状态 时, 防盗报警装置监控整个车 内空间以及发动机室和行李 箱。

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系统概览 F01/F02 防盗报警装置
防盗报警装置系统电路图
F01/F02 的防盗报警装置带有一个监控车内 空间的超声波车内监控装置。超声波车内监控 装置 USIS 完全集成在车顶功能中心内。
防盗报警装置带有一个超声 波车内监控装置。 超声波车内 监控装置完全集成在车顶功 能中心内。

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1 - F01/F02 防盗报警装置

12

索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9

说明 发动机室盖接触开关 便捷登车及起动系统 4 CAS4 防盗报警装置 DWA LED 接线盒电子装置 JB 前部配电盒 前乘客车门触点 前乘客侧后车门触点 行李箱配电盒 集成有倾斜报警传感器和备用电池的 报警器 SINE

索引 10 11 12 13 14

说明 带有行李箱盖接触开关的行李箱盖锁 驾驶员侧后车门触点 驾驶员车门触点 脚部空间模块 FRM 带有超声波车内监控装置 USIS 的 车顶功能中心 FZD LIN-B 局域互联网总线 us K-CA 车身 CAN2 N2 Kl. 30 总线端 30

车门触点(6、7、11、12 霍尔传感器)通过 通过接线盒电子装置(4)监控是否打开行李 脚部空间模块(13)进行监控。只要有一个霍 箱盖。行李箱盖接触开关(10)状态变化时就 尔传感器的状态发生变化,超声波车内监控装 会触发警报。 置 (14) 就会通过 K-CAN2 接收到变化信号。 如果防盗报警装置处于戒备状态就会触发警 报。 发动机室盖接触开关(发动机室盖触点 1)由 便捷登车及起动系统 4(2)进行监控。触点 状态变化时也会触发警报。

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功能 F01/F02 防盗报警装置
概览
F01/F02 的防盗报警装置进入戒备状态后监 控整个车辆。尤其负责监控车门、发动机室盖 和行李箱盖,带有备有电池的报警器,车内空 间和 DWA 总线。 防盗报警装置可以通过总线端 30 进入或退 出戒备状态。通过总线端 R 或总线端 15 无 法使防盗报警装置进入戒备状态。
可通过以下组件触发防盗报 警装置: - 车门触点 - 行李箱盖接触开关 - 发动机室盖接触开关 - 超声波车内监控装置 - 带备用电池的报警器 - 倾斜报警传感器。

防盗报警装置进入戒备状态
车辆中控锁死时,防盗报警装置就会进入戒备 状态。可通过以下组件触发戒备状态: 驾驶员车门锁芯 识别发射器 使用舒适登车系统时通过车门外侧拉手(传 感区域)。 停用倾斜报警传感器和超声波车内监控装置 出现以下情况时最好停用倾斜报警传感器和超 声波车内监控装置: 车辆在有斜坡的车库内 车辆在船上运输时

车辆在火车上运输时 车辆中控锁死后,集成有倾斜报警传感器和备 有人或动物在车内时。 用电池的报警器首先进入戒备状态。随后检查 所有车门触点、发动机室盖接触开关和行李箱 在中控锁死或舒适关闭后 10 秒钟内再次执 盖接触开关的信号可信度。 如果触点信号可信, 行中控锁死功能即可停用相关装置。作为反馈 DWA 就会将其与车辆监控系统相连。 信息 DWA 发光二极管接通 2 秒钟。 每次车辆中控锁死后,都必须针对车辆进行倾 斜报警传感器和超声波车内监控装置适配。即 初始化。倾斜报警传感器提供车辆静止位置信 号。如果该信号可信,倾斜报警传感器就会被 纳入到车辆监控系统内。 防盗报警装置的超声波车内监控装置负责记录 乘员区情况。因此超声波车内监控装置需要一 些时间才能为防盗报警装置提供相关信息。将 触点接至 DWA 约 30 秒后, 超声波车内监控 装置进入戒备状态。 测试车内监控装置前需等待大约一分钟。 可通过设码方式永久停用倾斜报警传感器 和超声波车内监控传感器。 防盗报警装置退出戒备状态 通过中控锁“开锁”或“选择性开锁”功能使 防盗报警装置退出戒备状态。在不同国家规格 车辆上,退出戒备状态时可能会发出声音和 / 或灯光反馈信号。 如果在防盗报警装置处于戒备状态期间触发报 警,DWA 发光二极管就会闪烁 5 分钟。如果 在闪烁期间一个总线端状态发生变化,例如中 控锁开锁, LED 就会停止闪烁。 如果在报警期 间退出戒备状态,则不接受退出戒备状态的操 作,而是结束报警。

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行李箱开锁 如果在车辆保险锁死的情况下将行李箱开锁并 打开,倾斜报警传感器和超声波车内监控装置 就会停止工作。车辆装载物品时可能会导致车 辆静止位置发生变化。重新关闭行李箱盖 6 秒钟后开始对超声波车内监控装置和倾斜报警 传感器进行初始化。 行李箱关闭时再次发出视觉反馈信号提示 用户行李箱已正确关闭。 取消交叉条件 如果取消交叉条件,就会在防盗报警装置退出 戒备状态时触发报警。

这种情况仅适用于通过识别发射器进入戒备状 态和通过驾驶员车门锁芯退出戒备状态时。脚 部空间模块识别出通过驾驶员车门锁芯开锁并 通过 K-CAN2 发送相关信号。 便捷登车及起动系统识别出通过驾驶员车门锁 芯开锁,但是不将车辆开锁。防盗报警装置仍 保持戒备状态,打开驾驶员车门时就会触发报 警。 这项功能在便捷登车及起动系统中进行设码。

防盗报警装置发出反馈信息
只有所有车门、发动机室盖和行李箱盖都已关 闭时,才会在防盗报警装置进入戒备状态时发 出确认信号。 可能会发出视觉或声音确认信号。 发出视觉确认信号时, 接通 DWA 发光二极管 或危险报警灯。发出声音确认信号时接通报警 器。 DWA 状态 已退出戒备状态 已进入戒备状态 已进入戒备状态,但有个别触点未闭合 超声波车内监控传感器 / 倾斜报警传感器关 闭 触发报警 退出戒备状态 发出警报后退出戒备状态 通过 DWA 发光二极管发出反馈信息 DWA 发光二极管是用于表示防盗报警装置状 态的显示元件。 车顶功能中心向 DWA 发光二 极管提供超声波车内监控装置信号。

DWA 发光二极管显示 关闭 快速闪烁 正常闪烁 10 秒钟,随后快速闪烁 亮起 2 秒钟,随后快速闪烁 正常闪烁 5 分钟,随后快速闪烁 熄灭 正常闪烁 5 分钟或在某一总线端状态变化时 停止(中控锁解除保险锁死)

DWA 发光二极管快速闪烁时频率为 0.5 Hz。 通过转向信号灯发出反馈信息 接通时间为 60 毫秒。DWA 发光二极管正常 进入和退出戒备状态时通过转向信号灯发出视 闪烁时频率为 2 Hz。 觉反馈信息,以提醒驾驶员注意。 确认信号根据各国要求和车型情况进行设码。

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DWA 状态 进入戒备状态 退出戒备状态 通过舒适登车功能关闭行李箱盖后进入戒备 状态 发出警报后退出戒备状态 通过带备用电池的报警器发出反馈信息 进入和退出戒备状态时向车辆使用者发出的声 音反馈信息根据各国要求进行设码。 DWA 状态 进入戒备状态 退出戒备状态 在车门或行李箱盖打开时进入戒备状态

危险报警灯信号 危险报警灯闪烁一次 危险报警灯闪烁两次 关闭行李箱盖后,危险报警灯闪烁一次 危险报警灯以双倍频率闪烁四次

带备用电池报警器的信号 发出一次信号音 发出两次信号音 没有信号音, 只有关闭所有车门或行李箱盖时 才发出信号音

舒适登车系统 在车辆已上锁且行李箱打开的情况下,可能会 将识别发射器放在行李箱内。如果关闭行李箱 时识别发射器位于行李箱内,行李箱盖就会自 动打开。 在行李箱盖自动打开过程中,防盗报警装置也 会发出声音警告。此时报警器会发出三次双频 音。脚部空间模块也会通过危险报警灯触发视 觉警告。

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报警触发器
可通过以下组件触发防盗报警装置: 车门触点 行李箱盖接触开关 发动机室盖接触开关 超声波车内监控装置 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警 器。 车门触点 脚部空间模块分析车门触点状态并将相关信息 发送至超声波车内监控装置。发出“车门已关 闭”状态信息 6 秒钟后,各车门触点状态就 会被纳入车辆监控系统内。也就是说,即使有 某一车门触点仍处于打开状态,也可以通过已 关闭的车门触发报警。 行李箱盖接触开关 行李箱盖接触开关的状态由接线盒电子装置进 行分析并发送至超声波车内监控装置。行李箱 盖关闭时,接线盒电子装置接收一个低电平信 号(大约 0 V)。如果在防盗报警装置处于戒 备状态时将行李箱盖开锁,就会首先会从报警 列表中清除行李箱盖接触开关、超声波车内监 控传感器和倾斜报警传感器的信号。 发动机室盖接触开关的状态由便捷登车及起动 系统进行分析并发送至超声波车内监控装置。 发出“发动机室盖已关闭”状态信息 6 秒钟 后,发动机室盖接触开关状态就会被纳入车辆 监控系统内。 没有接合的发动机室盖接触开关被便捷登车及 起动系统识别为关闭状态。 发动机室盖关闭时, 便捷登车及起动系统接收一个低电平信号(大 约 0 V) 。 如果在防盗报警装置处于戒备状态时通过识别 发射器将行李箱盖开锁,也会清除这些信号。 关闭行李箱盖 6 秒钟后,行李箱盖接触开关 重新纳入到车辆监控系统内。如果其它车门或 行李箱盖不再处于打开状态,就会启动超声波 车内监控和倾斜报警传感器的初始化过程。 在 DWA 处于戒备状态的情况下用机械钥匙 将行李箱开锁会因操作保护系统触发警报。 发动机室盖

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超声波车内监控装置 超声波车内监控装置监测车内物体移动情况并 进行相应分析。关闭发动机室盖、行李箱盖和 所有车门 6 秒钟后开始对超声波车内监控装 置进行初始化。

初始化开始 30 秒钟后超声波车内监控装置 准备就绪并被纳入车辆监控系统内。超声波车 内监控装置集成在车顶功能中心内。车顶功能 中心连接到 K-CAN2 和 DWA 总线上。

1 - F01/ F02 超声波车内监控装置

索引 1 2 3

说明 车顶功能中心正面 超声波传感器发射口 超声波传感器导线通道

索引 4 5

说明 车顶功能中心的插接连接件 车顶功能中心背面

为了确保车内监控装置的最佳功能, 必须正 确安装挡板(2)。导线通道必须靠在挡板上, 以避免 / 减少超声波传感器间的相互干扰。 挡 板两侧必须挂好,确保中间完全挂牢。

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倾斜报警传感器 倾斜报警传感器探测车辆进入戒备状态时的静 止位置并识别出举升车辆等位置变化情况。倾 斜报警传感器集成在带备用电池的报警器内。 所有车门、发动机室盖和行李箱盖都关闭 6 秒钟后倾斜报警传感器开始进行初始化。初始 化开始 60 秒钟后倾斜报警传感器准备就绪 并被纳入车辆监控系统内。 如果倾斜报警传感器识别到车辆移动,就会向 超声波车内监控装置发送相关信号。防盗报警 装置对移动情况进行分析,以决定是否触发报 警。 为了避免因车辆摆动导致误报警,每隔 90 毫 秒探测一次纵轴和横轴的角度值。只有车辆处 于倾斜位置超过约 1.5 秒钟时,才会触发报 警。 测试倾斜报警传感器: 使防盗报警装置进入戒备状态并等待一分半。 随后使用千斤顶在一个车轮处举升车辆。在车 轮完全离开地面前应触发警报。 带备用电池报警器的自监控 防盗报警装置进入戒备状态后,带备用电池的 报警器立即启用自监控功能。带备用电池的报 警器监控自身的供电情况并识别是否出现电压 过高、电压过低和导线断路情况。

如果有人试图损坏带备用电池的报警器或导 线,报警器就会触发报警。无论 DWA 总线是 否受到影响,都会同时向超声波车内监控装置 发送报警信息。 DWA 总线导线监控 超声波车内监控装置与带备用电池的报警器通 过 DWA 总线连接在一起。 防盗报警装置进入 戒备状态后,随即每隔 2 秒钟监控 DWA 总 线一次。 如果防盗报警装置没有在 3.2 秒钟内向 SINE 发送信号,就会触发警报。 防盗报警装置通过 DWA 总线向带备用电池 的报警器发送导线监控请求。报警器必须在 100 毫秒内做出回应。如果没有任何响应信 号,防盗报警装置就会触发警报。即使正在报 警期间,导线监控功能也处于启用状态。 车顶功能中心内的防盗报警装置测量车载网络 电压。 车载网络电压低于 9 V 时关闭导线监控 功能。以免导致误报警。

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触发报警
如果在防盗报警装置处于戒备状态时达到某一 报警标准,就会根据不同国家设码情况发出声 音和 / 或视觉报警信号。 声音报警 转向信号灯 超声波车内监控装置触发报警时,带备用电池 的报警器通过 DWA 总线接收到一个相应信 号。此报警器安装在右后车轮罩内。带备用电 池的报警器确认已接收到报警请求并触发声音 报警。 近光灯 远光灯。 防盗报警装置触发声音报警的同时会触发视觉 报警 5 分钟。 防盗报警装置通过 K-CAN2 向 脚部空间模块发送车灯闪烁请求。脚部空间模 块根据请求启用相应的车外照明装置组件。 在发出视觉报警期间无法通过再次触发报警来 延长视觉报警。
2 - F01/F02 带备用电池的报警器

视觉报警 根据不同国家规格车型情况,触发视觉警报时 可能会启用以下车外照明装置组件:

防盗报警装置退出戒备状态时视觉报警立即中 止,而且不发出反馈信息。 独立报警

如果未对报警请求进行确认,防盗报警装置就 会重复发出报警请求最多八次。

如果有人对带备用电池报警器的导线进行破 根据带备用电池报警器的国家设码发出一个间 坏,报警器就会触发独立报警。如果 DWA 总 歇音或一个调制音。防盗报警装置退出戒备状 线也被切断,超声波车内监控传感器就会识别 态时声音报警立即中止, 而且不发出反馈信息。 到报警器无法做出应答。超声波车内监控装置 就会触发视觉报警。

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应急模式 路况恶劣或发生交通事故时,应急模式可通过 触发报警的方式提醒驾驶员注意。 应急模式通过按压识别发射器上的行李箱盖按 钮来启动。无论防盗报警装置是否已进入戒备 状态,都必须按住按钮 2.5 秒钟以上。 按压识别发射器上的任一按钮即可结束报警过 程。不会存储应急模式。 退出应急模式后,防盗报警装置恢复到应急模 式启动前所选择的设置。 目前仅针对美规车辆为应急模式设码。

中断报警 出于测试目的或无意间触发报警时,可通过使 防盗报警装置退出戒备状态来结束报警。

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服务信息 F01/F02 防盗报警装置
设码
通过设码选项可以针对不同国家规格和车型情 况设置选项。 过程 确认 在某些国家规格车辆上重复报 警 说明 美国 / 加拿大车型进入 / 退出戒备状态时发出确认音 欧规车型 8 次 报警触发器 发动机室盖接触开关 车门触点 行李箱盖接触开关 超声波车内监控装置 / 倾斜报警传感器 DWA 导线受到破坏

英国 (报警持续 28.5 秒钟; 两次报 8 次 警间隔 5 秒钟) 8 次 8 次 8 次

8 次

报警音 视觉报警

取消交叉条件 根据各国情况提供个性化设置 项目

其它

8 次 8 次 间歇音:欧规车型; 调制音:美规车型 / 加拿大车型 危险报警灯:所有国家规格 远光灯:美规车型 / 加拿大车型 近光灯:所有国家规格车型,除美规车型 / 加拿大车型 英国,荷兰,比利时,法国,意大利,南非 防盗报警装置发出视觉和声音确认信号 倾斜报警传感器启用 / 不启用 在运输模式下停用防盗报警装置功能 在宾馆设置下部分防盗报警装置功能退出戒备状态 延长倾斜报警传感器的参考时间 电压为 9 V 时中断导线监控

通过个性化配置提供的设置内容参见产品信息 “个性化配置”。

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诊断
所有信息都以非易失性方式存储在报警存储器 内。

超声波车内监控装置报警存储器
超声波车内监控装置报警存储器存储独立报警 以外的所有报警信息。报警存储器包含以下信 息: 报警触发原因 随后触发的报警情况 日期 时间 环境条件 - 车外温度 – 车窗位置 – 滑动 / 外翻式天窗位置 – 暖风 只要车顶功能中心与带备用电池报警器之间的 连接正常,就会在车顶功能中心内存储独立报 警。 一条报警记录包括从报警开始至结束的报警过 程。此外还存储报警结束方式。可通过退出戒 备状态或在报警过程完全结束后结束报警。在 报警存储器内存储最近的 10 个报警信息。

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总结 F01/F02 防盗报警装置
知识要点
下表总结了有关防盗报警装置的重要内容。 您可以利用该表了解本产品信息内容并再次检 查相关要点。

防盗报警装置 防盗报警装置的超声波车内监控装置完全集成在车顶功能中心内。 超声波信号通过车顶功能中心格栅结构开口进入车内。带有倾斜报 警传感器和备用电池的报警器位于后部车轮罩附近。 只有所有车门、 发动机室盖和行李箱盖都已关闭时,才会在防盗报警装置进入戒备 状态时发出确认信号。可能会发出视觉或声音确认信号。例如发出 视觉信号时,就会接通 DWA 发光二极管或危险报警灯。发出声音 确认信号时接通报警器。 触发报警 可以通过超声波车内监控装置和下列传感器触发防盗报警装置警 报: 发动机室盖接触开关 车门触点 行李箱盖接触开关 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器。 根据不同国家规格车型情况可发出声音或视觉报警信号。发出视觉 报警信号时,可启用 DWA 发光二极管和车外照明装置。通过带备 用电池的报警器发出声音报警信号。
日常理论和实际工作中的注 意事项。

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测试题 F01/F02 防盗报警装置
问题目录
现在可以检查您对本产品信息知识的掌握程 度。 1. F01/F02 的超声波车内监控装置安装在哪里? 碰撞和安全模块 脚部空间模块 接线盒电子装置 车顶功能中心 便捷登车及起动系统 4。 2. 哪些传感器可触发报警? 行李箱盖接触开关 发动机室盖接触开关 车门触点 晴雨 / 光照 / 水雾传感器 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器。 3. 怎样识别出防盗报警装置已进入戒备状态?
再次检查所学知识。

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问题答案
现在可以检查您的测试结果。 1.
打对勾!

F01/F02 的超声波车内监控装置安装在哪里? 碰撞和安全模块 脚部空间模块 接线盒电子装置 车顶功能中心 便捷登车及起动系统 4。

2.

哪些传感器可触发报警? 行李箱盖接触开关 发动机室盖接触开关 车门触点 晴雨 / 光照 / 水雾传感器 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器。

3.

怎样识别出防盗报警装置已进入戒备状态?

DWA 发光二极管快速闪烁。

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BMW AG BMW 集团培训学院 技术培训 Roentgenstrasse 7 85716 Unterschleissheim 德国


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