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离心机常见故障处理


常见故障处理
李国成
19EX 系列机组控制系统较为先进, 具备全方位的多重保护功能于一 身,能保证机组在安全的前提下可靠运行。但当机组运行工况发生明显 变化或当部分检测、控制元器件发生故障时便会产生一些控制系统方面 的故障,常见故障的处理方法如下: (一)压缩机高扬程、涌浪保护 压缩机高扬程、 离心式制冷压缩机其压缩比较低,当运行工况发生严重变化时易发 生压

缩机喘振现象。开利 19EX 系列机组控制中心通过对运行数据的监 测,可以有效防止喘振现象的发生,该系列机组除了对冷凝压力进行监 测外还会测量冷冻水的进出水温差(当冷冻水流量一定时其温差代表着 机组的负荷量,即制冷量) ,及冷凝压力与蒸发压力差(机组的扬程) , 机组运行在不同的负荷时应有相应的扬程(冷凝压力与蒸发压力差) ,实 际扬程过高则会发生喘振。 当控制中心显示压缩机高扬程或涌浪保护时应检查以下内容: 1.机组冷冻水流量过小或缺少制冷剂,使蒸发压力过低。 2.机组冷却水流量过小、制冷剂过多、冷却水进水温度过高或机组内有 不凝性气体存在使冷凝压力过高。 3.冷冻水流量过大或水温传感器损坏使冷冻水进出口温差过小,控制中 心允许的扬程过小而使保护程序误动作。 4.控制中心的 SERVICE1 菜单中△T1、△T2、△P1、△P2 设定数据不 合理使机组保护程序误动作。 当机组出现喘振现象(电流剧裂波动并伴有强裂气流声)时表明控 制中心的保护功能未启作用,应检查以下方面: 1.控制中心 SERVICE1 菜单中△T1、△T2、△P1、△P2 设定数据是否 合理,该数据在机组出厂调试时均已设定,但在运行、维护及更换

PSIO 板的过程中大多做过调整。 2.冷冻水流量过小,使冷冻水温差过大控制中心允许的扬程过高。 3.冷冻水温度传感器故障使冷冻水进出口温差过大。 (二)水温传感器故障 19EX 系列机组的温度传感器为负温度系数的热敏电阻,由于其设计 的缺陷使得其接线端易因腐蚀而接触不良(接插处直接受冷冻水温过低 而出现冷凝水凝结,其插针选材不合理较易锈断) ,一般均出现接触电阻 过大、温度显示值偏低,用除锈剂清洗接头并紧固改善接触状况后可恢 复正常,若插针断裂则必须更换。开利公司新出厂的 19XR 机组其水温 传感器结构已改进,中间无接插头、直接引线至 CCM 模块。 (三)压力传感器故障 压力传感器故障 开利公司早期出厂的 19XR 机组水流保护装置不采用水流开关,而是 利用压力传感器直接测量计算后得出压差值反馈给控制中心,控制中心 可根据不同的机组设定其最低压差保护值。 但由于机组实际运行过程中, 冷冻水或冷却水质不能达到理想状态,水中的水垢及杂质极易堵塞压力 传感器的测量点致使无法通过测量实际压力值来监测水流量。对于类似 情况可做以下改进: 1.取消冷冻水及冷却水的四个压力传感器,利用四个 20KΩ的可调电阻 来代替,通过对电阻的调整给控制中心一个水流信号(近期出厂的 19XR 机组已在 CCM 模块上用阻容元件来代替压力差信号) 。 2. 在水系统管道上安装传统的水流开关或水压差开关,开关触点接 至起动柜 ISM 模块的备用安全接点, 或接至该模块的远程开机接点并 在控制中心启用远程开机功能。 (四)导叶驱动器故障 导叶驱动器故障 导叶 导叶也称扇门,是控制离心式机组运行负荷高低的调节机构。当导叶 实际工作位置与控制中心显示位置存在较大偏差、 电流出现周期性波动、 或导叶无法打开时应检查以下方面: 1.传动链条是否太松,齿轮锁紧螺钉是否牢固。 2.驱动电机主绕组工作电压(AC24V) ,电压异常应检查供电电压或电

机。 3.驱动电机副绕组空载电压(AC16V)及运行电压(小于 AC1V 或大于 AC15V) ,空载电压异常表明电机损坏,运行电压异常表明驱动模块 损坏。 4.以上正常时断开驱动模块分别短接电机接线端 X-2、X-3 脚,电机正、 反转应正常,否则为电机内部传动部分损坏。 5.电机尾部反馈电位器不得随意调动,若出现导叶驱动超前或滞后时应 考虑重新调整该电位器。 6.制冷制中含油过多时也会使机组运行过程中出现导叶周期性波动现 象。 (五)起动前油温故障 油温过高或过低对机组的运行都是有害的,控制中心对机组油温有 专用的保护程序。 机组首次通电时控制中心必须检测到油温达 68-72℃并 持续加热 1-1.5 小时(因软件版本不同而异) ,若以上条件未满足或因控 制电源中断达 1 分钟使控制中心重启以上该油温保护程序时起动机组, 则会出现低油温报警(即使油温并不低) 。这时应待保护时间完成后再启 动机组运行,若电源中断时间较短不致影响油温而又急于起动机组投入 运行时可采用以下办法: 1.拔出油温传感器插头,利用一个 20KΩ的可调电位器代替油温传感器 并调节油温达 75℃并待油泵自行起动时为止,取出电位器接回油温 传感器即可起动机组运行。 2. 运行过程中出现油温过高可能为冷冻机油充注量过多或油冷却系 统故障 (六)起动前油压故障 起动前油压故障 先查看油泵是否起动,若油泵未启动则应查看油泵电源、油泵驱动 继电器、显示屏油压值。 1.若油泵电源供应正常但油泵未启动则应检修油泵。 2. 油泵无电源供应时若显示屏油压显示值超过 20Kpa 表明油压传感器故 障, 应予以校验或更换。 若显示值小于 20Kpa 则应检查其控制模块及

输出线路。 3.若油泵已起动且油压显示值正常,则为油压差保护开关或油泵接触器 辅助触点无法闭合。 (七)通讯故障 控制中心显示通讯故障时应检查以下方面: 1.显示、主控及起动模块的地址开关设定值。 2.显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。 3.通讯线的连接是否正确、可靠。 4.显示及主控板的内部程序是否丢失,丢失后需送厂家重写。 (八)电压过高或过低故障 电压过高或过低故障 电压信号由一个 AC24V 可调变压器供给,电压过高或过低报警时应 检查电压采样信号是否在额定输入电压时为 AC24V,否则应对变压器输 出及控制中心显示值进行调校。 机组在星、 三角转换起动过程当中若常出现因冲击电流造成压降过大 而电压过低报警时应考虑三角形降压电阻值是否合理或电阻工作时间是 否太短,并作相应调整。 (九)压缩机实际运行电流与显示值不一致 压缩机实际运行电流与显示值不一致 首先应使机组实际电流处于满负荷运行时,电流信号电压应约为 AC0.5V,否则应调整信号电阻值。显示值与实际运行值不一致时应在手 动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校(为保证安全运行可考虑显示 值略大于实际值) 。 (十)机组常见泄漏点 1.电机尾部接线柱接头。 3.安全释放阀及其接头。 4.排气隔离阀杆填料盒。 5.油加热器接线柱。 (十一)换热器铜管破裂 十一) 蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。若 出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞(对换热效果稍有影响) ,

出现大量铜管损坏时应进行更换(维修成本较高) ,当出现水压高于筒体 内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加 压查漏、 保压、 抽真空除湿 (对于机组为封闭式电机的, 除湿必须彻底) 。 (十二)油位过低故障 十二) 可能原因如下: 1.冷冻机油充注量不够。 2.机组长时间低负荷运行或回油系统故障,引起回油系统效果差使油箱 油位降低。 3.机组制冷剂过多或过少,蒸发器制冷剂液位不正常使回油量减少。


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