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锻压分公司锻件生产线技术改造项目


XX 铁路车辆有限责任公司 锻压分公司锻件生产线技术改造项目 可行性研究报告
1、项目概况 、 1. 1 项目名称、承办单位、项目负责人 项目名称、承办单位、 项目名称 铁路车辆锻件生产线技术改造 项目承办单位 XX 铁路车辆有限责任公司 项目负责人 法定代表人 (董事长) 项目负责人 (车辆公司 总经理) (车辆公司锻压分公司 经理) 技术负责人 (集团公司民品部 副

主任) (车辆公司锻压分公司 副经理) 经济负责人 (车辆公司 财务总监) 1. 2 项目提出的背景及改造的必要性 中国铁路跨越式发展使铁路车辆的更新换代加速、相关零配件需求增 长,为铁路车辆制造企业带来了前所未有的发展机遇。集团公司坚持落实 科学发展观,抓住这一重要的战略机遇期,提出了把铁路产品作为公司的 主导民品,坚持做强做大铁路产品,在“十一五”末铁路车辆争取达到年 产 3000 辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆出口的战略目标。为了实现这 一目标, 公司决定在 2007 年启动车辆再改造项目, 通过新一轮的技术改造, 全面提升车辆制造工艺技术水平,进一步落实铁道部提出的“以技术装备

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保生产工艺,以生产工艺保产品质量,以产品质量保产品安全”车辆生产 的“三保”要求。推进产品结构调整和升级,提高产能,巩固地位,提升 公司的市场竞争力。 锻压分公司是 XX 铁路车辆有限责任公司(以下简称车辆公司)下属的 一个主要从事铁路车辆零部件生产的单位。分公司自八十年代中期 XX 集团 实施“军转民”以来,由过去主要生产军品锻件、军品工装锻件为主,转 为以铁路车辆锻件、零部件为主,同时承担集团公司部分军品和军民品工 装锻件生产任务及市场开发的民品锻件。目前承担的各型货车零部件有 90 多个品种 分公司目前所使用的锻压设备大部分为上世纪五、六十年代的产品, 在锻压设备的构成上主要以自由锻锤为主,模锻、冲压设备吨位小、数量 少。车辆零部件生产基本上是沿用车辆生产早期的传统工艺――空气锤、 胎模锻、手工操作,生产效率低、工人劳动强度高、产品质量、进度难以 保证。锻压生产的工艺技术水平明显低于公司的整体水平和同行业的水平。 这种状况难以适应铁路车辆重载、高速、新车型、多品种对零部件生产的 要求;难以适应集团公司作强做大铁路产品发展战略的要求,难以适应集 团公司军品科研生产对锻件的需求,也难以适应激烈竞争的锻件市场。 我公司是一个大型机械制造企业,锻压专业作为一个机械加工传统基 础专业是公司的一个重要组成部分。车辆公司对锻压分公司进行技术改造 的目的,就是采用先进实用技术改造提升传统产业,使之获得新的发展动 力和市场空间,创造新的竞争优势,进入新的发展阶段。 1. 3 可行性研究报告编制依据、研究范围和基本原则 可行性研究报告编制依据、
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1. 3. 1 编制依据 本可行性研究报告的编制依据是: (1)XX 集团公司“十一五”发展规划。 (2)锻压分公司提供的有关资料。 1. 3. 2 研究范围 根据 XX 集团公司有关建设项目可行性研究报告编制内容及要求,本 报告主要针对锻压分公司新增 2500t 摩擦压力机模锻机组、新增 100t 摩擦 压力机小锻压件生产机组和蒸空锻锤电液锤改造项目的必要性,以及工艺 方案设计、设备选择、投资规模和经济效益等相关内容进行分析论证,并 对项目在技术和经济上的可行性作出结论,为项目的科学决策与实施提供 可靠的依据。 1. 3. 3 基本原则 本可行性研究报告的编制遵循以下几项基本原则: (1)以满足铁道部铁路车辆锻压件、零部件生产的有关技术标准为主 要目的,改造后使新增设备与原有的设备配套组合,提升锻压件生产能力, 具备多品种、系列化锻压产品的生产条件。 (2)蒸空锻锤电液锤改造要达到节能环保、能量提高、运行可靠的目 的。 (3)在满足公司铁路车辆锻件生产需求的同时,保证公司军民品科研 生产所用锻件的需求,做到军民两用。 (4)充分利用锻压分公司现有的工房、设备、动力系统和消防安全等 设施,以减少项目投资。

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(5)本项目改造后将锻压分公司现有车辆产品的生产能力由现在的 1500 辆提高到 3000 辆的水平,并在此基础上开发生产新品种,提高公司车 辆产品的创新能力和车辆零部件的自制配套率,提高车辆零部件和民品锻 件的外销量,进一步提升公司的市场竞争能力。 2. 产品特点及用途 分公司生产的车辆零部件主要用于公司开发生产的 C62 系列、C64 系 列、C70 系列各型敞车、漏斗车及各型罐车。产品的类型主要有模锻件、 胎膜锻件、镦锻件、冲压件、弯曲件、和焊接件。生产的零部件用于车辆 车体、转向架、制动系统和车钩装置等部位。在满足公司配套的同时,部 分零部件外销到铁路系统。近几年来随着铁路车辆的重载高速,许多关键 部位的铸钢件改为锻钢件,目前生产的“铸改锻”零件有挡键、锁杆头等 8 种模锻件,像 C70 的前盖、后挡、中拉杆等产品因无大型模锻设备,暂时 还不具备生产能力。 军品锻件主要用各型火箭弹,主要有 122 系列火箭弹的喷管座、底、 堵盖体和大口径火箭弹的顶盖本体等。同时承揽公司内外的其他模锻件、 自由锻件。 3. 承办单位。 承办单位。 3. 1 基本情况与数据 本项目承办单位是 XX 车辆有限责任公司及锻压分公司。 锻压分公司 2003 年 12 月车辆公司组建时从集团公司分离归属车辆公 司。主营业务是:自由锻件、模锻件、冲压件和焊接件。主要产品是:铁 路车辆锻件、零部件、军品锻件、军民品工装锻件和其他民品锻件。分公

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司在册职工 100 人;生产工房面积为 3800 ㎡;主要生产设备 59 台,其中 超龄设备 29 台(设备状况见下表) 。 主要生产设备状况表
设备类别 一、机械设备 1、金切 2、锻压 3、专用 4、其他 数量 (台) 47 15 16 7 9 总 说明 计 59 29 锻压设备中自由锻锤 7 台、模锻锤 1 台、摩擦压力机 3 台 超龄设备 (台) 28 11 13 4 设备类别 二、动力设备 1、动力机械 2、电气设备 三、仪器仪表 数量 (台) 10 8 2 2 1 超龄设备 (台) 1

3. 2 生产经营状况 从 1988 年开始铁路车辆零部件逐步成为分公司主要生产任务。零部件 生产是利用原有的自由锻锤、模锻锤、摩擦压力机和自制的成型胎具进行 生产,作业方式以手工操作为主。分公司承担得零部件有 90 多种,到 2006 年底已生产 13000 余辆各型货车的零部件,并有部分零部件外销到铁路系 统。在完成铁路车辆任务的同时完成了集团公司各种军品锻件的试制生产 任务和工装锻件及外揽锻件的生产任务。 在公司的正确领导下,在各部门的大力支持下,分公司组织员工立足 现有设备积极开展技术革新和工艺改进。先后完成了“挂环”手工热弯曲, 改为在摩擦压力机上冷弯成型; “拉杆头”铣削头部半圆、手工弯曲成型, 改为在摩擦压力机冷切头部半圆、油压机弯曲成型;各种“链蹄环”由空 气锤胎模锻造、手工弯曲成型,改为摩擦压力机整体模锻、冲压弯曲成型, 等等。在链条生产方面公司先后购置了油压机和链环闪光对焊机使链条生

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产的工艺水平显著提高。这些改进在一定程度上提高了产品质量和工作效 率,减轻了工人的劳动强度,但总体来讲锻压件生产的工艺技术仍比较原 始落后,与公司、同行业车辆制造整体的技术水平有相当的差距。以“中 拉杆”为例,目前采用的生产工艺班产只能达到 10 件,如果在 2500t 摩擦 压力机上整体模锻成型班产可达到 100 件。 4. 产品市场分析 中国铁路在“十一五”期间将实现跨越式发展,铁道部每年新增货车 三万辆左右,修理改造旧车数万辆,对车辆配件的需求量也大量增加。公 司在与众多的铁路车辆生产厂家的激烈竞争中,通过不懈地努力使敞车的 中标率和市场占有率逐年上升,预计每年可保持在 5~6%的水平上。在“十 一五”末铁路车辆争取达到年产 3000 辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆 出口。 从公司军品科研生产来看,近几年加快了军品科研定型的步伐,不断 推出新的弹种,特别是大威力、大口径火箭弹的研制生产,对锻件的形状、 内在质量要求越来越高。象 207 产品顶盖本体之类的锻件如采用闭式模锻 工艺生产可以减小余量提高精度,提高锻件的内、外质量,进而提高零部 件的可靠性。 从国内外锻件市场看,自由锻件和一般小模锻件的能力过剩,中、大 模锻件市场看好。模锻正在成为锻造的主概念,锻件生产己朝着模锻化, 精密化和复杂化的方向转变。国内锻造业占设备总数 20%的模锻设备生产 的模锻件占到锻件总量的 60%以上。国内外制造业对锻件的外观、内在质 量的要求越来越高,对模锻件需求量越来越大。近几年来国内民营锻造企

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业大型模锻设备快速增加,模锻能力的强弱己成为衡量一个锻造企业市场 竞争能力的重要标致。 围绕公司铁路车辆发展战略目标、公司军民品科研生产、国内外制造 业对锻件的需求以及提高分公司市场竞争力和可持续发展能力,尽快对锻 压生产线进行以能力建设为主的技术改造是十分必要的。 5. 工艺技术方案及设备选择与论证 5. 1 制定技术改造方案的原则 对锻压的技术改造我们将根据牛总经理关于公司传统专业民品发展 “跨行业不跨专业”的思路,本着立足当前,着眼长远;以锻为本,重在 模锻;以车为主,军民兼顾,新旧结合,先进实用;提高能力,提升技术 的原则进行,并以此制定技术改造方案。技改方案主要有三个部分组成。 5. 2 关于模锻线的改造方案 模锻线改造的主要目的是扩大模锻件生产能力,新增大型模锻设备与 原有的设备配套组合,形成大批量生产中型模锻件的能力。 5.2.1 模锻线的设备配置及锻件生产工艺流程 新建模锻生产线布置在锻压分公司 8-Ⅱ工房南侧。 改造建立模锻线需 购置 2500t 双盘摩擦压力机、500t 切边压力机和 1t 装出料机各一台,将现 有 2t 蒸空自由锻锤在电液锤改造时更新为 2000 ㎏空气锤。这些设备与 8 -Ⅱ工房现有的 3t 自由锻锤, 2×3 ㎡煤气加热炉、 锻造操作机组合(生 1t ( ,加热、制坯、预锻、终锻、整形,组成一条柔性的中 产线布置见附图 ) , 型模锻件生产线,以模锻件为主,同时兼顾自由锻件生产。 锻件生产工艺流程简述:带锯床下料→煤气加热炉坯料加热→1t 轮式

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装出料机出料→2000 ㎏空气锤制坯 (预锻) →2500t 摩擦压力机模锻→500t 单点闭式压力机切边(整形) 。 锻件生产工艺流程及新旧工艺对比以“中拉杆”为例,见下表。 中拉杆锻造工艺流程及新旧工艺对比
自由锻制坯、2500t 整体模锻成型(新) 自由锻制坯、400t 局部模锻成型(旧) 下料尺寸:?110×470±2 下料重量:35 ㎏ 下料方式:带锯床 锻造工步: (共需 2 火锻成。 ) 1、制坯 坯料加热后在 2000 ㎏空气锤 拔长、压台、摔杆预锻; 2、模锻 将预锻件加热后在 2500t 摩擦 压力机整体模锻,一次成型; 3、切边、整形 模锻后在 500t 闭式压力 机切边、整形,一次完成。 下料尺寸:?110×602±2 下料重量:45.5 ㎏ 下料方式:带锯床

锻造工步: (共需 5 火锻成; ) 1、制坯 坯料加热后在 750 ㎏空气锤将两端头部预锻; 2、闷头 将预锻后的两端头部加热后在 400t 摩擦压力 机模锻成形(两端要分两次进行) ; 3、切边 将模锻后的头部在 160t 摩擦压力机切边(两 端要分两次进行) ; 4、摔杆 两端成型后整体加热,中间杆部在 750 ㎏空气 锤用型摔拔长; 5、整形 加热后人工整形,保证头部与杆部的同轴度。

班产:100 件~150 件

班产:10 件

整体模锻与局部模锻成型工艺相比其主要优点如下: 1、下料重量由 45.5 ㎏降为 35 ㎏,减少 10.5 公斤,节省原材料 26% ; 2、加热次数由 5 次减到 2 次,节省动能费 60%; 3、锻件的内在质量和外观质量提高,返修率可有 50% 降到 5%以下; 4、工人劳动强度降低,生产效率提高,单班生产月产就可达到 1000 件以上; 5、余量减少、精度提高,可使机加的工作量减少 50%左右,使中拉杆整体的生产效率提高。

5.2.2 模锻线设备的选型 (1)模锻设备选择 JA-2500A 型 2500t 双盘摩擦压力机,这是模锻线 的核心设备。适合于我们的设备主要有模锻锤、热模锻压力机和螺旋压力
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机。但从产品的特点、对现有设备设施厂房的利用、对周边精密机加设备 的影响及节能环保等因素综合考虑,选用双盘摩擦压力机较为适宜。 双盘摩擦压力机具有锻锤和锻压机的双重工作特性,工作台面大,通 用性比较强,工艺用途较广,超载性能好(可以超额定负荷 60%) ,可以进 行模锻、精锻、镦锻、挤压,精压、切边、冲孔和冷热校正,是仅次于模 锻锤应用广泛的锻压设备之一,在中小批量生产条件下,其优越性更为突 出。在 2500t 双盘摩擦压力机上可锻造 ?350 ㎜左右的闭式模锻件、?500 ㎜ 左右的开式模锻件;可整体模锻像中拉杆之类的长杆类锻件;可利用其顶 出装置进行轴类锻件的头部镦锻;还可进行齿轮类零件的精密锻造。另外, 与同等能量的模锻锤相比,生产每吨锻件的动能费用可降低 50%~60%, 其震动和工作噪音也较小,符合建立资源节约型,环境友好性企业的要求。 (2)制坯(预锻)设备选择 C41-2000 2000 ㎏空气锤。因为摩擦压力 机模锻大一些的锻件,只能进行单模膛锻造,必须配备制坯(预锻)设备。 空气锤可以进行拔长、镦粗、冲孔、弯曲等工序,使用灵活,操作方便, 占地面积小,且不需外部气源。 (3)切边设备选择 JD31-500 型 500t 闭式单点机械压力机。这是一条 完善的模锻生产线必备的设备之一。在模锻件中适合于无飞边闭式模锻的 锻件有一定范围,多数模锻件是开式模锻后进行切边。该机还可以完成冲 裁、浅拉伸、校正等冲压工序。 (4)装出料机选择 WZQLC-1 型 1t 轮式锻造装出料机。这是中大型模 锻(自由锻)生产的一种重要的辅助设备,即可将坯料装炉出炉,又可将坯 料迅速的送到锻压设备上,缩短工作时间,保持坯料温度,减轻工人劳动

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强度,提高劳动生产率。根据分公司现有设备布局,加热炉距离锻造设备 较远,用行车、料叉出料,速度慢、料温下降,增加坯料变形抗力不利于 锻件成型,对设备、模具也有不利的影响。选用无轨式装出料机占地空间 少,可以一机多用,制坯、模锻、自由锻都可使用。 (5)加热设备利用现有的 2×3 ㎡煤气加热炉。 新增设备的费用: 2500t 双盘摩擦压力机一台, 购置费约 350 万元; 500t 单点闭式切边压力机一台,购置费约 120 万元;1t 装出料机一台,购置费 约 23 万元,共计费用 493 万元。 新增设备明细表见附件 ) ( 新的模锻线建成后与原有的 2t 模锻机组结合可以形成较强的中、小模 锻件生产能力,中型模锻件的年生产能力可达到单班生产 1000t,两班生产 1800t 的水平,可以改变目前军民品模锻件只能干小不能干大,只能干粗不 能干精的局面,可大大提高公司车辆锻件、军民品锻件的生产能力。 5.3 5.3 关于车辆小型锻压件生产线改造方案 改造的目的是提高车辆钉销类、弯曲类锻件机械化生产水平和生产能 力。 5.3.1 目前的生产工艺现状 目前车辆圆销、铆钉类锻件生产采用的工艺基本上是锯床、车床或砂 轮切割机下料,空气锤上胎膜锻成型。锻造时坯料在煤气炉中整体加热后, 杆部先浸在水中冷却,然后放入胎膜在 400 ㎏空气锤将头部镦锻成型。下 料方式效率低、成本高;成型工艺落后,锻件余量大、精度低;加热炉和 空气锤大马拉小车,杆部烧红再浸黑,严重浪费能源;锤上镦锻模具受力 大,寿命短;锻工翻动模具劳动强度大,危险性高。这种落后的工艺方法

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效率低、成本高且锻件质量不稳定。 5.3.2 小型锻压件生产线设备配置及工艺流程 小型锻压件生产线布置在 8-Ⅱ工房北侧西北角。 剪料、 加热、 (冲 锻造 压)形成一个柔性的多品种、中小批量的小锻压件生产区。具体讲就是新 增一台 100t 可倾式压力机, 主要用于圆销、铆钉、链环的下料、拉杆头的 头部冲裁、挂环的弯曲成型等产品。一台 100t 双盘摩擦压力机, 主要用于 圆销、铆钉的镦锻、模锻件的切边等。一台 90kw 中频端部加热炉,主要用 于圆销、铆钉头部加热等。 (生产线布置见附图 ) 生产线布置见附图 小型锻压件生产的工艺流程。镦锻类锻件:100t 可倾式压力机剪料 →90kw 中频端部加热炉加热→100t 摩擦压力机锻造成形。弯曲类冲压件: 100t 可倾式压力机剪料→100t 摩擦压力机或 100t 可倾式压力机冲压成型。 另外,100t 摩擦压力机还可作为 400t 摩擦压力机的切边设备。 5.3.3 设备的选型 (1)可倾式压力机选择 J23-100 型 100t 可倾式压力机。该设备应用 于直径 ?32 以下圆棒料剪切、10mm 左右板料冲裁以及杆类、板类弯曲件的 冲压成型。 (2)摩擦压力机选择 J53-100 型 100t 双盘摩擦压力机。该设备应用 于直径 ?50mm 左右钉销类热镦锻、板类、杆类小件的冷、热冲压成型、直 径 ?200mm 左右模锻件热切边。 (3)加热设备选择 SPZ-90 型 90kw 中频端部加热炉。该设备应用于直 径 ?15~?50 圆棒料端部加热,占地面积 1 ㎡左右,安装操作都比较方便。

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这些设备适合于车辆生产多品种、中小批量的特点。工艺改进后在提 高产品质量,减少原材料消耗的同时,下料、锻造的效率可成倍提高;在 能源使用方面中频加热与煤气加热相比,可降低加热成本 50%,摩擦压力机 与空气锤相比可节电 75%(10kw/45 kw) ;模具寿命可提高 1~2 倍。 新增设备的费用:J23-100 型 100t 可倾式压力机一台,报价 4.5 万元; J53 型-100 型 100t 双盘摩擦压力机一台,报价 8 万元;SPZ-90,90kw 中频 端部加热炉一台,报价 6 万元;合计 18.5 万元。 5. 4 关于蒸空锻锤电液锤改造的方案 按照科学发展观的要求,建立资源节约型企业,节能降耗,节能增效, 既是国家发展战略对企业的要求,也是企业自身发展的需要。在日趋紧张 的电力、能源供求形势下企业对高耗能、高污染设备进行节能技术改造, 节省能源,降低成本、增加效益,己势在必行。锻压分公司现有的四台蒸 空锻锤都属于高耗能、高污染的设备,对它们进行电液锤(换头)改造确属 必要。 5.4.1 电液锤改造的具体方案及费用 根据 4 台锻锤的状况,我们建议对 1t、3t 自由锻锤和 2t 模锻锤进行 换头改造,改造的费用分别为 29.3 万元、56 万元和 40.5 万元。将 2t 自由 锻锤更新为 2000 ㎏空气锤,原因是该锤砧座现已损坏需更换,费用约 32 万元;其基础需更换枕木等,价格约 10 万元;锤身恢复精度修理约需 10 万元;改造换头费用需 43 万元,共需 95 万元,通过改造与新购设备的综 合比较,建议此锤放弃改造将其更新为一台 2000 ㎏空气锤,新锤购置费用 约 80 余万元。该锤即可作为 2500t 摩擦压力机的制坯设备,也可单独作为

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自由锻锤使用。改造与更新共需 205.8 万元(改造费用是参考安阳锻压机 床厂报价) 。 电液动力头的选型 5.4.3 电液动力头的选型 目前国内电液锤改造技术已比较成熟,锻造行业原有的蒸空锻锤已有 95%以上进行了换头改造。通过对国内各电液锤技术版本和锻压机床生产厂 家的综合对比,选择安阳锻压机械工业有限公司的电液锤产品较为适宜。 1t 自由锻锤选择 Dy1Z 型电液动力头;3t 自由锻锤选择 Dy3Z 型电液动力头; 2t 模锻锤选择 Dy1M 型电液动力头。 5.4.4 改造前后能源消耗量的对比 直接消耗比较:蒸空锻锤 1t、3t 自由锻锤和 2t 模锻锤三台锤每小时 用空气 4700 立方米,空压机耗电约 470 kw.h。电液锻锤 1t、3t 自由锻锤 和 2t 模锻锤三台锤每小时用电约 300 kw.h。 间接消耗比较:蒸空锻锤由空压站集中供气,在锻件中间加热、模具 调整和设备检修时空压机继续工作,大量空气排空,每班约 2~3 个小时, 还有长距离管道输送造成的压力损失。电液锤由各自的液压站供油,在锻 锤不工作时油泵随时停机,工作时压力充足,还可根据所需打击能量调整 开泵台数。 综合比较: 按照锻锤每班工作六小时计算 3 台蒸空锻锤耗电 2820 kw.h, 3 台电液锻锤耗电 1050 kw.h,电液锻锤比蒸空锻锤节能 62.8%。 如果将 2t 自由锻锤更新为 2000 ㎏空气锤,该锤电机功率为 132kw,按 照 75%的工作系数计算每小时耗电 99 kw.h,比蒸空锻锤 158kw.h,(压缩空 气折合的电量)节电 38%。综合比较每班次节能 63.5%。

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蒸空锻锤电液锤改造后可以消除锻锤开动时对整个空气系统的压力波 动,保障其他设备的正常运行。还有一个显著的优点就是锻锤的打击能量 可提高 20%左右,锤杆的使用寿命可延长一倍。 5.5 5.5 其他设备 LD-3 型 3t 电动单梁起重机,3.5 万元。该设备用于 8-Ⅰ工房中跨,原 有的 3t 桥式起重机使用年旧,已属报废设备,急需更新。 6. 总体改造方案 6. 1 项目范围 (1)2500t 摩擦压力机模锻生产线; (2)100t 摩擦压力机小锻压件生产线; (3)蒸空锻锤电液锤换头改造; (4)8-Ⅰ工房中跨 3t 行车更新; (5)对原有的部分设备重新布局。 6.1.2 总平面布置图 6.1.3 工程管线的布置 (1)压缩空气管道。保留 8-Ⅱ工房主管道,拆除通往 2t、3t 自由锻 锤的和 2t 模锻锤的管道;通往 2500t 摩擦压力机和 500t 闭式单点压力机的 管道全部进入进入地下管线沟。 (2)电线电缆。通往各设备的线缆均进入管线沟,不明设。 (3)自来水管道、煤气管道基本不动 6. 2 配套基础(公用)设施方案 配套基础 公用) 本次改造的重点在 8-Ⅱ工房,新增或改造设备都是采用电力拖动,设 见附图 ※

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备本身带有电动机,电能是主要能源。动能使用的特点是压缩空气用量大 幅降低,用电量大幅提升。因此,电力增容是基础设施建设的重点。分公 司现在使用的电源都来自 16#开闭所, 该所变压器容量有限无法满足需求。 因此,须为 8-Ⅱ工房引入新的供电线路。 8-Ⅱ工房现有的自来水系统、压 缩空气系统和煤气系统均能满足改造后的需求。 6.3 土建工程方案 本次改造的土建工程主要是新增设备基础和电液锤液压站基础及管道 沟。主要土建工程项目详见表 主要土建工程项目表 主要土建工程项目表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 2500t 摩擦压力机 500t 闭式压力机 2000 ㎏空气锤 3t 电液自由锤 2t 电液模锻锤 1t 电液自由锻锤 100t 摩擦压力机 100t 可倾式压力机 项目内容 修建设备基础 修建设备基础 修建设备基础 修建液压站基础 修建液压站基础 修建液压站基础 修建设备基础 修建设备基础 设备位置 8-Ⅱ工房南侧 8-Ⅱ工房南侧 8-Ⅱ工房南侧 8-Ⅱ工房东南侧 8-Ⅱ工房中北侧 8-Ⅰ工房中跨 8-Ⅰ工房东北侧 8-Ⅰ工房东北侧 费用估算 (万元)

7.环保、消防、 7.环保、消防、职业安全卫生措施 环保 7.1 环境保护 大型锻压设备对环境的影响主要是噪声和震动,因此,要求生产厂家 提供的锻压设备都必须符合国家机械行业标准有关锻压设备的噪声限制规 定值。2500t 摩擦压力机和 500t 闭式压力机离合器、制动器需要少量压缩

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空气,排放在工房内,不会造成污染。蒸空锻锤更换电液动力头后,不再 向外部排放废气,其液压部分产生轻微滴漏,设置集油槽(池)后不会对 外部造成污染。生产过程不产生废水。固体废物主要是金属氧化皮,年产 量约 10t,采用集中回收处理。为了减少震动对其他设备的影响,设备基础 设隔震沟。 7.2 消防安全 电液锤液压站油箱蓄油量较大,其管路和锻锤油气缸密封装置磨损后 易产生泄漏,在高温条件下易着火。因此,每部电液锤前应配备 5 具干粉 灭火器,每个液压站附近应设有消防栓。 7.3 职业安全卫生防护措施 (1) 要求生产厂家提供的锻压设备和安装单位安装设备都必须符合 GB 17120-1997《锻压机械 安全技术条件》和国家机械行业标准有关锻压设备 的《安全技术条件》以及锻压设备《噪声限值规定》的要求。 (2)设备基坑的盖板要选用防滑钢板,周围作业区铺盖防滑铸铁板。 (3)技改项目完成后,锻压生产的机械化水平提高,作业条件得到了 改善,但必须加强生产、维修人员的设备、安全操作规程和检修规程的培 训与考核,做到定人定机,持证上岗,适应新设备的操作要求。 8. 总投资估算 (1)设备购置费: (2)设备安装费: (3)土建工程费: (4)其他费用:

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估算总投资: 9. 项目实施计划(见项目实施工作时间表) 项目实施计划 项目实施工作时间表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 项目及内容 项目初步论证与设备厂家 沟通 到相关锻造厂调研 起草可研究性报告,绘制 生产线平面图。 研究批准可研究性报告 设备招标、签订合同 编制具体的项目实施方案 和时间进度表 完成旧设备搬迁, 土建施工 电液锤改造项目调试试车 验收投产。 小件线设备安装调试, 模锻线设备安装调试 模锻线、小件线试车投产 全部项目竣工验收 实施单位 车辆公司 锻压分公司 锻压分公司 民品部 锻压分公司 民品部 时间安排 4.1~4.20 4.21~4.25 4.26~4.30 5.8~5.15 5.16~5.25 5.26~5.31 6.1~6.10 6.11~8.30 9.15~11.30 9.15~10.15 10.15~11.30 12.1~12.15 12.1~12.25 备注

10. 结论 车辆公司对锻压分公司进行的旨在提高铁路车辆零部件、军民品锻件 工艺技术水平和生产能力的技术改造、蒸空锻锤的电液锤节能改造,不仅 符合国家的产业政策,而且符合公司作强做大铁路产品的发展战略,符合 公司节约资源、保护环境,建设创新型企业的发展要求。改造项目的完成 可以使锻压分公司锻压技术水平得到大幅度提升,与车辆公司总体的工艺 技术水平、生产能力相匹配;可以使分公司车辆锻压件生产能力由现在的 年产 1500 辆提高到 3000 辆以上;中型模锻件的生产能力可达到年产 1500

17

左右的水平;可以增加车辆零部件的生产品种,提高公司车辆零部件的自 制率和外销量,提高车辆整车产品质量。同时为公司军民品锻件生产,开 发外部锻件市场,增强市场竞争力,提高锻压分公司可持续发展能力创建 一个新的发展平台。

序 号

设备名称

设备 型号 JA532500A J53100A JD3I500

设备 规格

设备 电容量 重量 (kw) kw) ( t) 220 242

台 数

单价 金额 (万元) (万元) 万元) 万元)

生产厂家

1

双盘摩擦 压力机 双盘摩擦 压力机 闭式单点 压力机

1 2500t 350 1 100t 5.78 10 1 500t 60.2 55 128 128 8 8 350

青岛锻压机 械公司 青 岛 锻压机 械公司 西 安 通力锻 压机床公司

2

3

18

4

开式可倾 压力机 锻造 装出料机 空气锤 自由锻 电液动力头 自由锻 电液动力头 模锻锤 电液动力头 中频端料 加热炉

J23100A ZQLC -1 C412000 DY1Z

1 100t 10 10 1 轮式 1t 3t 叉车 1 2000 ㎏ 72 132 1 1t 8 55 1 29.3 29.3 80 80 23 23 4.5 4.5

西 安 通力锻 压机床公司 山 西 晨辉锻 压设备公司 安 阳 锻压机 械有限公司 安阳锻压机 械有限公司 安阳锻压机

5

6

7

8

DY3Z

3t

23

165 1

56

56
械有限公司 安阳锻压机

9

DY2M

2t

12.5

135 1

40.5

40.5
械有限公司 深 圳 双平电

10

SPZ -90

90kw kw

90

6

6

源技术 有限公司

1 11 电动单梁 起重机 合计 LD-3 3t 15 3.5 3.5

河 南 豫中起 重集团 有限公司

12

737.3

新增主要设备明细表

台数 序号 1 2 3 4 5 设备名称 双盘摩擦压力机 双盘摩擦压力机 闭式单点压力机 开式可倾压力机 空气锤 设备型号 1 JA53-2500A 1 J53-100A 1 JD3I-500 1 J23-100A 1 C41-2000

电容量 kw) (kw) 242 10 60 10 132

备 注 新增设备 新增设备 新增设备 新增设备 新增设备

19

1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 自由锻电液锤 3t 模锻电液锤 2t 中频端料加热炉 型钢剪机 工频加热炉 中频加热炉 双盘摩擦压力机 煤气加热炉风机 1t 锻造操作机 双盘摩擦压力机 其他设备 合 计 J53-400A J53-160A DY3Z DY2M SPZ-90 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 18 375 135 90 50 240 250 10 30 60 30 50 1774 新增设备 新增设备 新增设备 原有设备 原有设备 原有设备 原有设备 原有设备 原有设备 原有设备 原有设备

8-Ⅱ工房主要设备电力容量明细表

20


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