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自由舰维修手册


基本参数
表1 序 号 整车基本参数 项 外 廓 尺 寸 轴 轮 距 前 后 2 乘 员 数 前 后 悬 悬 人 1377 1052±30 轴 轴 轴 轴 m mm (°) (°) kg 640±20 412±15 770±20 607±20 ≤10. 5 ≥170 19 25,22
a

目 车 车 车 距 轮 轮 长 宽 高


单位

MR7161AU1

参 数 MR7151AU1/ MR7131AU1/ MR7151AHU1 MR7131AHU1 a 4152±40,4194±40 1680±15 1440±15

尺 寸 1 参 数

mm

2434±25 1416±15 1410±15 817±10,825±10 901±10,935±10 5 1367 1042±30 632±20 410±15 762±20 605±20
a a

最大总质量 整车整备质量 3 质 量 参 数 轴 荷 分 配 空 载 满 载 前 后 前 后

最小转弯直径 4 通 过 参 数 离地间隙 接近角(满载) 离去角(满载) 前轮外倾角 前轮 定位 参数 后轮 定位 参数 6 前轮 转向 角 主销内倾角 主销后倾角 前轮前束 后轮外倾角 后轮前束 左轮 内 / 外 右轮 内 / 外

0°±45ˊ 左右差值≤1° (°) 12°14ˊ±45ˊ 2°23ˊ±45ˊ mm (°) mm (°) 注:上表中标 a 处为增加扩展车型参数 0±3 -20′±45′左右差值≤1° 1~5 37.6±2/33.3±2 37.6±2/33.3±2

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表2

主要总成的型式及参数

型式及参数 序号 项 目 单位 MR7161AU1 型 型 号 式 MR481QA MR7151AU1/ MR7151AH1 MR479QA MR7131AU1/ MR7131AHU1 MR479Q

直列四缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴、16 气 门、电控多点喷射汽油机 联合汽车电子有限公司 M7.9.7 电喷系统 mm mm L 81 77 1.587 9.6 kW/ r/min N·m / r/min r/min 78/6000 137/5200 78.7 77 1.498 9.8 69/6000 128/3400 800±50 1-3-4-2 g/kW·h 279 常啮齿轮五速全同步器 1档 3.182 1.895 1.250 0.909 0.703 3.083 4.308 自动变速驱动桥 1档 2档 3档 4档 倒档 手动变速器 3.087 1.634 1.0 0.692 2.29 3.317~3.444 干式单片、膜片弹簧、常压式 无 齿轮齿条式转向器带液压助力装置 自动变速 器 3.181 1.842 1.250 0.864 0.707 3.142 4.266 78.7 69 1.342 9.3 63/6000 110/5200

电喷系统型号 缸 发 1 动 机 最大扭矩 最低空载稳定转速 点火次序 最低燃油消耗率 型 手 各 动 档 变 速 速 比 器 2 自 动 档 变 速 速 比 器 3 4 主减速器比 主减速器比 型 各 式 式 行 排 径 程 量

压 缩 比 最大功率

2档 3档 4档 5档 倒档

离合器型式 转向器型式

表 2 (续) 序 号 5 制动 系统 悬 架 项 型式 前制动器 后制动器 6 前悬架型式 后悬架型式 子 午 规格 胎 气压 轮辋 8 9 10 驱动 桥 型式 驱动轴 尾气 净化 系统 空调 系统 kPa 目 单位 型式及参数 双管路、真空助力带 ABS 防抱死系统 浮动钳式 鼓式 麦弗尔逊式 螺旋弹簧、滑柱双横臂式独立悬架 175/65 R14 220 14×5J 断开式 球笼三叉轴式等速万向节 承载式全金属车身 蜂窝状陶瓷载体、贵金属催化剂 催化转化器 压缩机型式 11 名义制冷量 制冷剂 W 摇板式压缩机 4200 R134a

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轮 胎

车身结构

车辆保养
A 路面状况 1. 在崎岖、泥泞或融雪路面上行驶 2. 在多尘路面上行驶 B 行驶状况 1. 在8km(公里)以内,进行反复短距离的行驶以及外界气温在零度以下 2. 长期空转和/或低速长途行驶,诸如警车,出租车或送货上门的汽车等 3. 持续高速行驶超过 2 小时(最大车速的 80%或以上)

定期检查
1、每周检查一次 ● 检查发动机机油油面和清洁度 ● 检查发动机冷却液液面 ● 检查制动液液面 ● 检查风挡玻璃洗涤液液面 ● 检查动力转向液液面 2、每月检查一次 ● 检查水泵皮带 ● 检查轮胎气压及磨损 ● 检查方向盘 ● 检查制动 ● 检查加速踏板 3、行车检查(低速行驶) ● 检查速度表和水温表 ● 检查方向盘转动力、并检查汽车是否跑偏 ● 检查前轮是否侧滑或摆动 ● 检查制动效能是否正常或车辆制动时是否跑偏 4、其它检查项 发现异常应及时排除

定期更换零件表
部位 1 制 动 系 统 2 3 4 5 6 7 8 传动系统 9 转向系统 10 11 12 13 发 动 机 14 15 16 17 18 19 20 21 自动变速器油 动力转向液 空气滤清器滤芯 发动机润 滑油 (API)SG 级或 以上 定期更换零件 制动总泵皮碗阀和防尘罩 制动总泵皮碗 制动软管 制动分泵阀 制动助力器橡胶件 制动助力器真空软管 制动液 手动变速器油 更换期 每 2 年(或按情况需要) 每 2 年(或按情况需要) 每 2 年(或按情况需要) 每 4 年(或按情况需要) 每 2 年(或按情况需要) 每 2 年(或按情况需要) 每 1 年(或按情况需要) 首次 5000km 更换, 以后每 2 年或 40000km (或按情况需要) 首次 5000km 更换, 以后每 2 年或 40000km (或按情况需要) 每 2 年或 40000km(或按情况需要) 每 15000~20000km(或按情况需要) 每 1500~2500km 或 2 个月内更换,以后 每 7500km 或 6 个月(或按情况需要) 每 1500~2500km 或 2 个月内更换,以后 每 7500km(或按情况需要) 每 20000km(或按情况需要) 每 1 年(或按情况需要) 每 2 年(或按情况需要) 每 60000km(或按情况需要) 每行使 120000km(或按情况需要)

机油滤清器 燃油滤清器 冷却液 全部软管 碳罐 正时皮带

楔型皮带(包括动力转向泵、 每 50000km(或按情况需要) 空调压缩机、发动机皮带) PCV 系统 火花塞 每 20000km 或 12 个月(或按情况需要) 每 20000km(或按情况需要)

定期更换零件表中表示的是汽车在正常行使条件下零件定期更换的时间,如果行使环境特 殊,可根据时间情况比表上规定的时间提前更换零件。

维护保养时间表
里程和时间以先到者计算,用户应依照维护保养至 10000km 以上。由于特殊环境条件影响, 可根据实际情况提前检查和维修。 部位 检查内容 方向盘 转向器 转 向 系 拉杆 和接头 转向节 前轮 x1000km 年 自由行程紧固和异响 动作 漏油 紧固 紧固、异响或损坏 转向拉杆球头、转向齿条接头、 防尘套的开裂或损坏 连接处异响 车轮调整 左轮和右轮的转动角度 轮胎气压 轮胎开裂和损坏 行 驶 系 轮胎花纹和不均匀磨损 车轮 金属屑、小石块或其它异物 轮毂螺母和螺栓松动 前轮轴承异响 后轮轴承异响 离合器 手动变 速器 自动变 速器 自由行程 动作 漏油和油面 操纵机构异响 漏油和油面 连接部位紧固 驱动器 万向节、防尘套开裂和损坏 花键部位异响 万向节异响 制 动 系 制动 驻车 制动器 自由行程和储备工作行程 效能 工作形成 效能 驻车制动拉索紧固、异响和损坏 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 7.5 0.5 15 1 〇 〇 〇 22.5 30 37.5 1.5 2 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 2.5 45 52.5 60 3 〇 〇 3.5 4 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 67.5 4.5 75 5 〇 〇

传 动 系

〇......必要时进行检查、调整或更换 ●......更换 部位 检查内容 制动 助力器 x1000km 年 储液罐液面 功能 〇 〇 〇 〇 7.5 0.5 〇 15 1 〇 22.5 30 1.5 〇 2 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 37.5 45 2.5 〇 3 〇 52.5 60 3.5 4 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 67.5 75 4.5 〇 5 〇

制动总泵、分泵、漏液 制动钳 功能、磨损和损坏 制 动 系 制动鼓与磨擦片间隙 制动鼓和 制动蹄 制动蹄的滑动部分和磨 擦 片的磨损 制动鼓的损坏和磨损 制动盘和 磨擦片 弹簧 悬 挂 系 固定和连 接部位 悬挂臂 减震器 点火系 蓄电池 电 气 系 线束及固定夹 全车灯具 组合仪表 喇叭、刮水 器、洗涤器 除霜器、电动 门锁 发 动 机 车 身 及 附 件 发动机一般 状况 车门、行李 舱门、 发动机罩 座椅 其它 磨擦片的磨损 制动盘的磨损和损坏 损坏 固定部位的紧固和损坏 连接部位异响 连接部位响声和臂的损 坏 漏油和损坏 固定部位异响 火花塞工作状况 点火时间 接头状况 连接不见的牢固及损坏 功能 功能 功能 功能 起动状况、异响、怠速和 加速 气门间隙 发动机漏油 门锁功能 紧固、异响和损坏 座椅及安全带状况 车身各部位的润滑

〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 ●

〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 ●

附加保养计划
根据下表进行在特殊操作条件下所需要的更为频繁的保养计划项目 A-1:在崎岖、泥泞或融雪里面上行驶 检查制动器摩擦衬片和制动鼓 检查摩擦片和制动盘 检查制动管道和软管 检查拉杆球头与接头和防尘盖 检查驱动轴护罩 检查转向盘、连杆和转向齿轮箱油 检查前、后悬架装置 拧紧底盘和车身的螺栓和螺母 A-2:在多尘路面上行驶 更换机油 更换机油滤清器 检查或更换空气滤清器 检查制动器摩擦衬片和制动鼓 检查摩擦片和制动盘 更换空调滤清器 更换机油 更换机油滤清器 检查制动器摩擦衬片和制动鼓 检查摩擦片和制动盘 更换手动变速驱动桥油 检查或更换自动变速驱动桥液 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 2500km(公里)或每隔 3 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 3 个月 每行驶 10000km(公里) 每行驶 2500km(公里)或每隔 3 个月 每行驶 2500km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 10000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 3 个月 每行驶 40000km(公里)或每隔 48 个月 每行驶 40000km(公里)或每隔 24 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 3 个月 首次行驶 1000km(公里)然后每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 10000km(公里)或每隔 12 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 3 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月 每行驶 5000km(公里)或每隔 6 个月

B-1:在 8km(公里)以内,进行反复短距离的行驶以及外界气温在零度以下

B-2:长期空转和/或低速长途行驶,例如警车、出租汽车或送货上门的汽车等

B-3:持续高速行驶超过 2 小时(最大车速的 80%或以上)

目录

发动机总成 ......................................... 1
车上检查 ........................................... 1 发动机总成从整车上拆下过程 ......................... 6 更换驱动皮带 ....................................... 7

发动机机械 ......................................... 8
发动机部件 ......................................... 8 节气门体 .......................................... 12 气门间隙 .......................................... 15

燃油系统 .......................................... 16
检查燃油系统压力 .................................. 16 检查燃油泵 ........................................ 18 更换燃油泵 ........................................ 19 燃油排放控制系统 .................................. 21 更换碳罐 .......................................... 22

排气系统 .......................................... 24 冷却系统 .......................................... 26
系统检查 .......................................... 26 更换散热器 ........................................ 28

手动变速传动桥总成 ................................ 29
常见故障诊断 ...................................... 30
1

目录

更换手动变速传动桥 ................................ 31 更换车速传感器 .................................... 32 更换变速器壳体油封 ................................ 32 更换传动桥壳体油封 ................................ 33

自动传动桥总成(ATM) ............................. 34
常见故障诊断 ...................................... 34 液力变矩器和驱动桥 ................................ 36 传动桥转速传感器 .................................. 37 差速器前油封(ATM) ............................... 38

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发动机部分—发动机总成—车上检查

发动机总成
CK-1 轿车维修手册发动机附件只介绍与整车有关的部份,发动机本体部份可参阅有 关发动机维修手册. 涉及的发动机为 MR479Q、MR479QA、MR481QA.

车上检查
1、检查发动机机油 (1) 检查机油油面位置. (2) 起动发动机,低速运转 20min 左右,使其达到暖机温度. (3) 让发动机熄火,等 2-3min,然后检查机油油面位置. (4) 检查油面是否在标尺标记的范围之内,若低于极限( “L” 标记),则加注机油至 “F” 标记. (5) 保持机油清洁,不允许混入冷却液或汽油,还应有适当粘度. 2、更换机油 (1) 起动发动机.当达到正常的温度后,让发动机熄火. (2) 滤清器拧开机油口盖和放油塞,放掉机油. (3) 将新鲜机油注入曲轴箱,不更换滤清器的加入油量:3.3L;更换滤清器的加入油 量:3.5L. (4) 拧上加油口盖.拧紧放油塞至规定的力矩 54N.m (5) 起动发动机. (6) 让发动机熄火并检查机油量,必要时再加注一些机油至机油标尺的“F”标记. 3、更换机油滤清器 (1) 拆下机油滤清器。 (2) 在安装机油滤清器之前,给新机油滤清器的 O 形环加少量发动机机油。 (3) 拧紧机油滤清器至规定力矩(12.7N.m)。 (4) 起动发动机,检查是否泄漏。 (5) 让发动机熄火,检查机油量并加至所需量。 4、机油的选择 推荐使用 API SG 级以上机油。 推荐使用 SAE 10W-30 或 SAE 10W-40, 冬季寒冷地区用 SAE 5W-30。 注意:为取得最好的效果和最大的安全性,建议选用如下润滑油。 ① 满足 API 级别要求。 ② 在予期的环境温度范围内选择正确的 SAE 粘度号。 严禁使用不同时满足 SAE 粘度要求和 API 标号要求的润滑油。 5、检查冷却水 (1) 发动机冷却后,拧下散热器盖。 (2) 确认冷却液面在散热器颈处以上。
1

发动机部分—发动机总成—车上检查

(3) 拧上散热器盖并加压 2.0Mpa,应保持压力 1min ,除非冷却液泄漏.(将测试器装 在散热器盖上并起动发动机使压力为 2.0Mpa 停机)。 (4) 检查膨涨箱(膨涨壶)中冷却水量在“L”和“F”之间。 (5) 检查散热器盖,应保持干净;用散热器盖测试器测主阀门开启压力:107.8Kpa.最 小开启压力:58.5kp。 6、检查蓄电池 (1) 蓄电池电解液高度;低时补充蒸溜水。 (2) 蓄电池电解液相对比重:标准值在 20℃时 1.25-1.29.显示小于规定值时应充电. (3) 蓄电池接线柱电压在 20℃时 12.5-12.9V、小于规定值时应充电.熔断器和保险 丝,是否松动、腐蚀、导通。 7、检查空气滤清器 (1) 空气滤清器的盖、壳、滤芯有无变形、腐蚀和损坏。 (2) 空气管有无损坏。 (3) 气室有无变形和损坏。 (4) 空气滤芯有无堵塞污染和损坏.假如滤芯轻微堵塞,用气从上方吹滤芯去除污物, 空气滤清器架有无污染物、污染。 8、检查火花塞 (1) 火花的产生 ① 断开喷油器联接器. ② 把高压线从火花塞上取下. ③ 拆下火花塞. ④ 把火花塞接到高压线上. ⑤ 把火花塞接地. ⑥ 起动发动机,检查有否火花产生。 提示:起动时间不大于 1-2S. (2) 清洁火花塞:空气压力不大于 588kpa,时间不大于 20s (3) 检查火花塞螺纹和绝缘体是否损坏.如已损坏应更换. (4) 检查火花塞电极间隙:MR479Q 及右置、MR479QA 及右置 0.8±0.1mm;MR481QA 及右置 1±0.05mm 9、检查驱动皮带 皮带变形 (见表 1) 皮带压力:98N 新皮带 mm 风扇皮带 动力转向皮带 空调皮带 7~9 5~6 6.5~7 旧皮带 mm 11.5-13.5 6~8 8~9
图 1-1

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发动机部分—发动机总成—车上检查

注意: ● 在规定点检查皮带变形(见图 1-1) 。 ● 安装新皮带时,把张紧力设置到规范值。 ● 皮带运作超过 5 分钟后,检查确认变形量不超过规定值。 ● 重安装使用超过 5 分钟的皮带时,根据旧皮带变形量作为检查标准。 ● V 形带张紧力和变形量应在发动机曲轴转动 2 圈之后进行检查。 10、检查点火正时(见图 1-2) (1) 起动发动机暖机。 (2) 使用便携式测试仪时 将便携式测试仪接到故障诊断插座(DLC3)上。 0 点火正时:怠速时上止点前 10±2 提示: 详情请查阅便携式测试仪操作手册 图 1-2 (3) 不使用便携式测试仪. ① 使用专用工具(SST)短接故障诊断插座(DLC3)的 13(TC)端子和 4(CG)端子。 注意: ● 确保不要接错,否则会损坏发动机。 ● 把所有电器系统关闭。 ● 在冷却风扇电机断开时进行检查。 ② 使用正时灯检查点火正时。 0 点火正时:怠速时上止点前 10±2 。 注意: (a)检查点火正时,变速器应在空档位置。 (b)让发动机转速保持在 1000-1300r/min 的转速 5s 以后,在怠速时检查。 (c)取下故障诊断插座上的专用工具。 (d)发动机转速升高时,点火正时提前角增大。 (e)拆下正时灯。 11、检查发动机怠速(见图 1-3) (1) 发动机暖机。 (2) 使用便携式测试仪时:将便携式测试仪接到 故障诊断插座(DLC3)上。 提示:详情请查阅便携式测试操作手册。 (3) 不使用便携式测试仪时。用专用工具(SST) 将转速表测试笔接到故障诊断插座(DLC3) 端子 9(TAC)上(见图 1-3) (4) 检查怠速:800±50r/min

图 1-3 3

发动机部分—发动机总成—车上检查

注意: ● 冷却风扇电机断开时检查怠速。 ● 关闭所有电气附件和空调。 12、检查压缩压力(见图 1-4) (1)暖机后关闭发动机。 (2)拆下高压线。 (3)拆下火花塞。 (4)检查气缸压缩压力。 ① 将压力表塞进火花塞孔。 ② 节气门全开。 ③ 让发动机曲轴转动,测量压缩压力(见表 2)。 表2 气缸压缩压力 KPa MR479Q-1600088 1250 本型号各缸差值范 围 KPa 最小压缩压力 KPa MR479QA-1600089 1320 100 980

图 1-4

MR481QA-1600265 1360

注意: ● 蓄电池电量应始终充足,发动机转速不小于 250r/min。 ● 用同样方法检查其他缸的压缩压力。 ● 必须用尽可能短的时间完成此测量。 (5)如果有一个以上气缸压缩压力偏低,通过火花塞孔倒一点发动机机油到气缸里, 重复步骤①到③进行检查。 提示: ● 如果加油后压缩压力有所改善,可能是活塞环或气缸磨损或损坏。 ● 如果压力仍然低,可能气门卡滞或密封不良、或垫片有漏气。 13、检查 CO/HC (1)起动发动机。 (2)使发动机保持转速 2500 r/min 运转约 180s。 (3)在怠速时,将 CO/HC 仪器测试棒插入排气管至少 40 ㎝深。 (4)在怠速和 2500 r/min 时,检查 CO/HC 排放浓度。 提示: ● 3 分钟内完成测量。 ● 按 GB18352.3-2005 标准测试怠速和 2500 r/min 时的 CO/HC 排放浓度及λ值. (5)如果 CO/HC 浓度不符合标准,按以下步骤进行故障诊断。 ① 检查氧传感器。
4

发动机部分—发动机总成—车上检查

② 参阅表 3 找出可能的原因,检查修理。
表3

CO

HC









正 常



怠速不良

1、 点火故障 ·点火正时不正确 ·脏污、短路或火花塞间隙不恰当 2、 气门间隙不正确 3、 进气和排气门漏气 4、 气缸漏气 1、 真空泄漏 ·PCV 管子·进气歧管 ·怠速控制阀 ·制动助力器管路 2、混合气过稀导致缺火 1、 空气滤清器堵塞 2、 PCV 阀堵塞 3、 EFI 系统故障 ·ECU 故障 ·燃油压力调节器故障 ·水温传感器有问题 ·进气压力气温传感器有问题 ·喷油器故障 ·节气门位置传感器故障





怠速不良 (HC 读数波动)





怠速不良 (排气有黑烟)

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发动机部分—发动机总成—发动机总成从整车上拆下过程

发动机总成从整车上拆下过程
1、 防止汽油溢出作业(与燃油箱断路,将燃油烧尽) 2、 拆下前轮 3、排空冷却液 4、拆下带软管的空气滤清器总成(见图 1-5) (1)断开温度传感器接头和电线插头。 (2)从空气滤清器软管上断开通风管。 (3)松开空气滤清器上的 A 型钢丝卡箍螺栓。 (4)从节气门体上断开空气滤清器软管。 (5)拆下 3 个螺栓和空气滤清器总成。 5、拆下蓄电池 6、拆下燃油管分总成 7、断开水管、从空调管上断开加热器出水管 8、松开螺母,拆下油门控制拉索 9、拆下节气门体总成 10、拆下动力转向泵储油罐总成(带动力转向) 11、拆下散热器总成 12、断开线束 13、分离转向柱管总成 14、分离 2 号转向中间轴总成见(图 1-6) 在车身上拆下转向柱盖板 15、拆下前部排气管总成 16、拆下前轮毂螺母(另侧拆卸方法相同) 17、脱开前轮车速传感器(带 ABS) 18、分离转向横拉杆球头总成 19、分离前悬架臂分总成 20、分离前驱动轴总成(见图 1-7) 21、用塑料榔头,从轴毂上分离开前驱动轴。 22、脱开变速器换档拉索或换档拉杆总成 23、脱开离合器分泵总成或脱开离合器拉索 24、发动机总成连同传动桥一同拆下 (1)先用起重设备轻微向上吊起发动机; (2)拆下 3 个螺栓,分离开发动机右支架 (见图 1-8) ; (3)拆下 1 个螺栓,分离开发动机左支架; (4)拆下 1 个螺栓,分离开发动机后支架; (5)将发动机连同传动桥一同拆下并放到地面上; (6)升起车身。

图 1-5

图 1-6

图 1-7

图 1-8

6

发动机部分—发动机总成—更换驱动皮带

更换驱动皮带
1、拆下发电机 V 型皮带(见图 1-9) (1)松开螺栓 A 和 B。 (2)松开螺栓 C,拆下 V 型皮带。 2、拆下 V 型皮带空调压缩机到曲轴皮带轮(见图 1-10) (1)松开螺母 A。 (2)松开螺栓 B,拆下 V 型皮带。

图 1-9

图 1-10

3、拆下水泵皮带 松开螺栓 A 和 B,拆下 V 型皮带。 4、安装水泵 V 型皮带 暂时将 V 型皮带装在皮带轮上。 5、调整转向助力泵 V 型皮带(见图 1-11) (1)调整动力转向皮带的张力,紧固螺栓 B。 (2)紧固螺栓 A。 扭矩:39N·m 6、 安装 1 号 V 型(空调压缩机到曲轴皮带轮)皮带 (见图 1-10) 7、调整 1 号 V 型(空调压缩机到曲轴皮带轮)皮带 (1) 通过紧固螺栓 B 来调整空调皮带的张力。 (2) 紧固螺母 A。扭矩:39N·m 8、安装发电机 V 型皮带(见图 1-9) 9、调整发电机 V 型皮带 紧固螺栓 A,然后紧固螺栓 B 。 扭矩:螺栓 A 18N·m 螺栓 B 58N·m 10、检查驱动皮带变形和张紧力

图 1-11

7

发动机部分—发动机机械—发动机部件

发动机机械

发动机部件

部件 1

图 2-1 8

发动机部分—发动机机械—发动机部件

部件 2

图 2-2

9

发动机部分—发动机机械—发动机部件

部件 3

图 2-3

10

发动机部分—发动机机械—发动机部件

部件 4

图 2-4

11

发动机部分—发动机机械—节气门体

节气门体

图 2-5

12

发动机部分—发动机机械—节气门体

拆卸/安装与分解/组装(见图 2-5) 1、排空冷却水 警告:为了避免烫伤,发动机、散热器还热时,勿拆下散热器盖, 压力作用于液体、蒸汽可能喷出。 (1)拆下散热器盖。 (2)拆下散热器塞,排出冷却液。 2、拆下油门拉索 松开螺母,拆下油门拉索。 3、拆下带有空气滤清器管子的空气滤清器罩 (1)断开进气温度传感器连接器和电线紧固装置。 (2)从空气滤清器管子上断开通风管 (3)松开空气滤清器管子夹箍螺栓 (4)松开 2 个空气滤清器罩夹子 (5)从节气门体上断开空气滤清器管子,将空气滤清器罩连同空气滤清器管子一同拆下。 4、拆下节气门体总成(见图 2-6) (1)断开节气门位置传感器连接器 (2)断开 ISC 阀连接器

图 2-6

(3)拆下 2 个螺栓和 2 个螺母,从进气歧管 上拆下节气门体(见图 2-7) 。

(4)断开 2 个旁通水管,拆下节气门体并 检查(见图 2-8) 。 检查:① 检查节气门轴没有摇晃。 ② 检查每一姿态没有阻滞。 ③ 检查节气门应能平滑地 开和闭。 ④ 节气门处于关闭位置时, 检查节气门止动螺钉和节 气门杆之间应没有间隙。 注意:不要调整节气门止动螺钉。

图 2-7

图 2-8
13

发动机部分—发动机机械—节气门体

5、拆下节气门体怠速控制阀总成 (1)拆下 4 个螺钉、怠速控制阀和垫片。 6、拆下节气门位置传感器 (1)拆下 2 个螺钉和节气门位置传感器。

14

发动机部分—发动机机械—气门间隙

气门间隙
调整气门间隙(见图 2-9) 计算新垫片厚度使进气门间隙达到规定值 进气门计算公式为 N=T+(A-0.2mm) 注:式中 N——新垫片厚度 T——拆下垫片厚度 A——测量的气门间隙 排气门计算公式为 N= T+(A-0.3mm) 图 2-9 1. 拆下调整垫片。 ① 转动曲轴使凸轮轴的凸轮顶部朝上。 ② 将气门挺杆缺口位置向车辆前方。 ③ 用专用工具压下气门挺杆,将专用工具放在凸轮轴和气门挺杆之间(见图 2-10) 。 提示: ● 将专用工具带有记号“9”一端轻微倾斜放入如图 2-10 的位置。 ● 当专用工具(B)放入的太深时,它会被垫片夹住。为防止专用工具(B)难以 取出,减少角度慢慢地从进气侧插入。 ● 从进气侧将专用工具(B)插入到 3 号缸后面时(见图 2-10) ,凸轮的形状使专 用工具(B)的插入变得困难。在调整此垫片时最好改从排气侧插入。 ④ 用专用工具(A) ,交替压下气门挺杆,检查气门间隙。 (B)

图 2-10

图 2-11

2. 重新安装调整垫片 ① 在气门挺杆上安装新调整垫片。 ② 用专用工具(A) ,压下气门挺杆,拆下专用工具(B) 。 ③ 再检查气门间隙

15

发动机部分—燃油系统—检查燃油系统压力

燃油系统

检查燃油系统压力 车上检查
1、检查油泵运转 (1) 将 蓄 电 池 正 负 极 接 在 燃 油 泵 相 应 接 线 插 座 上(见图 3-1) 。 注意:不要启动发动机 若有压力,你会听到燃油流动的声音。 若无压力, 检查熔断丝、 保险丝、 开路继电器, EFI 燃油泵,ECM(电子控制模块)和线路接头。 (2) 将点火开关转至“OFF”位置。 图 3-1 2、检查燃油压力 (1)检查蓄电池电压应在 12V 以上 (2)从蓄电池上断开负极接线柱电缆。 (3)在燃油输入管上安装压力表(见图 3-2) 。 (4)接上蓄电池负极接线柱。 (5)测量燃油压力。 燃油压力:265-304kPa 如果压力低,检查燃油管和连接处,燃油泵,燃油滤清器。压力过高,更换调压 器。 (6) 启动发动机。 在怠速时测量燃油压力。 燃油压力: 265-304kPa 如果压力不规范, 检查燃油泵、压力调节器、喷油器,更换不合格者。 (7)发动机熄灭后,检查燃油压力应保持规定压力约 5 分钟。燃油压力:147kPa

图 3-2

16

发动机部分—燃油系统—检查燃油系统压力

3、燃油压力调节器(DR) (见图 3-3) 安装位置:安装在燃油分配管上。 故障现象:燃油压力过低或过高、难以起动。 一般故障原因:由于长期使用劣质燃油导致: 滤网堵塞; 颗粒杂质引起大泄露。 1、 2、 此外,人为机械损坏等。 维修注意事项:维修过程中:1、禁止用高压气体向膜片元件冲击;2、禁止用强腐 蚀性液体对其进行清洗;3、禁止受外力造成变形。 简易测量方法: 对于带回油系统,在进油管接上燃油压力表,起动发动机,使发动机在 怠速状态下运转,此时发动机的燃油压力应在 260KPa 左右;拔下燃油 压力调节器真空管,此时染油压力应在 300KPa 左右。

图 3-3

17

发动机部分—燃油系统—检查燃油泵

检查燃油泵
1、燃油泵 (1)检查燃油泵电阻,20℃时 0.2~3.0Ω,如果电阻不符合规范,更换燃油泵(见图 3-4) 。 (2)燃油泵运作: 用蓄电池接通检查燃油泵,如果运转不符合规范,应更换燃油泵或导线(见图 3-5) , 测试应在 10s 中之内完成,防止线圈烧坏。 2、燃油喷油器总成 3 喷油量:每秒 40~50cm 。 3 每个喷油器之间的误差:不大于 10 cm 。 如果喷射量不符合规范,更换喷油器。 检查泄漏:根据以上情况,从蓄电池上断开导线,油滴每分钟不超过 1 滴。

图 3-4 图 3-5

18

发动机部分—燃油系统—更换燃油泵

更换燃油泵

图 3-6

更换
1、 2、 3、 4、 5、 防止汽油溢出操作 断开油箱燃油软管 断开油箱回油软管 断开油箱油气排放管 拆下带滤清器的燃油泵总成(见图 3-7) 使用特制工具,松开油箱盖,取出燃油泵时, 应小心不要弄弯油量感应器臂。
图 3-7

6、 安装燃油泵总成(见图 3-8) ,应更换密封圈, 使油泵上凸块对正油箱口上缺口;用特制工具拧 紧油箱盖。

19

发动机部分—燃油系统—更换燃油泵

扭矩:40N·m 7、 装油气排放管 (1)安装回油软管; (2)安装燃油软管; (3)检查燃油泄漏。

图 3-8

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发动机部分—燃油系统—燃油排放控制系统

燃油排放控制系统 车上检查
1、 检查燃油切断的运作 (1)将发动机暖机至少 2500r/min,使用声级计检查喷油器工作噪声(见图 3-9) 。 (2)当节气门放松时,喷油器工作噪声应立刻停止,然后重复数次。 2、 检查燃油蒸汽排放控制系统(见图 3-10) (1)启动发动机后,断开真空管。 (2)根据故障诊断仪的显示选择“ACTIVE TEST(主动测试) ”和“PURGE TEV(净化碳 罐控制阀) ”时,确认在碳罐控制阀(TEV)口有真空产生。 (3)完成“ACTIVE TEST〔主动测试〕,然后再连接真空管。 ” (4)在故障诊断仪上进行“ECM DATA MONITOR”之后,选择“PURGE TEV” ,以检查运 作。 (5)在发动机暖机后开动车辆,确认 TEV 从断开变为接通(见图 3-11) 。 3、 检查加注口盖和垫片是否变形或损坏见(图 3-12)

图 3-9

图 3-10

图 3-11

图 3-12

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发动机部分—燃油系统—更换碳罐

更换碳罐 更换
1、检查和更换碳罐 (1)目测碳罐有无裂痕或损坏(见图 3-13) 。 (2)检查碳罐的运作。 ① 塞住排放口(见图 3-14) 。 2 ② 保持排放口关闭时,把空气吹入(4.71kpa,48kgf/cm ) 吸附口,检查空气应从脱附口流出。 如果运作不符合规定,更换碳罐。 ③ 把空气吹入吸附口,检查空气应从其它孔无阻力的流 出。 如果运作不符合规定,更换碳罐。 (3)把空气吹入(4.71kpa, )吸附口,从排放口流出(见图 3-15)。 。

图 3-13

图 3-14

图 3-15

2、碳罐控制阀(TEV) (见图 3-16) 安装位置:碳罐-进气歧管的真空管路上。 故障现象:怠速不良、功能失效等。 一般故障原因:由于异物进入阀内部,导致锈蚀或密封性差等。 维修注意事项: 维修过程中:1、安装时必须使气流方向符合规定; 2、 当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效, 需要更换控制阀时, 请检查碳罐状况; 3、维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内; 4、为了避免固体声的传递,推荐将碳罐控制阀悬空安装在软管上或使 用软质橡皮固定。
22

发动机部分—燃油系统—更换碳罐

简易测量方法: (卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接碳罐控制阀两针脚, 20°C 时额定电阻为 22-30Ω。

图 112 图 3-16

3、通风阀(PCV)分总成 将空气从气缸盖侧穿过应容易。 注意: ● 不要通过阀吸空气。 ● 切勿将物体放入阀。如果运作不符合规定,更换 PCV ● 将空气从进气侧吹入,检查空气通过应困难。如果运作不符合规定,更换 PCV 见 (图 3-17) 。

第四章 排气系统

23

发动机部分—冷却系统—系统检查

排气系统

部件 1

图 4-1

更换
1、拆下尾部排气管总成 拆下 2 个螺栓和尾部排气管总成。 2、拆下中部排气管总成 更换排气系统 拆下 2 个螺栓和中部排气管总成。 3、拆下前部排气管总成 拆下 2 个螺栓和前部排气管总成。 4、安装前部排气管总成 用游标卡尺测量弹簧的自由长度。 自由长度:42mm 使用新垫片,将前部排气管安装到排气歧管上。 注意: ● 不要再使用已拆下的垫片。 5、安装前部前排气管总成。 扭矩:43N·m 6、安装中部排气管总成 用新垫片将中间排气管安装到前部排气管上。 扭矩:44N·m
24

发动机部分—冷却系统—系统检查

7、安装尾部排气管总成 用新垫片将尾部排气管安装到中间排气管上(见图 4-2) 。 扭矩:43N·m

图 4-2

8、 检查排气泄露

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发动机部分—冷却系统—系统检查

冷却系统

系统检查
1、检查冷却系统泄漏(见图 5-1) (1)散热器加满冷却液,把测试器装在散热器盖口上。 (2)发动机起动。 (3)泵压力至 118Kpa,检查压力应不下降。如压力下降, 检查孔口、散热器、水泵的泄漏,如果发现不了泄漏 检查加热芯,缸体与缸盖。 2、检查补偿罐中发动机冷却液量 冷却液量应在 LOW(低)和 FULL(满)之间。 3、检查冷却液质量 (1) 拆下散热器盖。 为避免烫伤,发动机、散热器还热时勿拆下散热器盖,防止 液体蒸汽可能喷出。 (2) 检查散热器盖周围是否有过量的沉淀物和锈或杂物,禁止 冷却液与油接触。 (3)重新装上散热器盖。 4、节温器 提示:节温器上的温度标记为阀的开启温度(见图 5-2) 。 (1)把节温器浸水,渐渐加热。 (2)检查阀的开启温度。 阀开启温度:80-84°C (3)检查阀的升程(见图 5-3、图 5-4) 阀的升程:8mm 或更大,在 95°C 时 (4)节温器在低温(≤77°C) ,阀应完全关闭。

图 5-1

图 5-2

图 5-3

图 5-4

5、风扇
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发动机部分—冷却系统—系统检查

(1)低温(低于 83°C)检查冷却风扇的运作 ① 点火开关处 ON 位置。 ② 检查冷却风扇应停止。 ③ 断开水温传感器接头(见图 5-5) ④ 使用导线,将水温传感器接头与车身连接, 并且导线接地。 ⑤ 检查冷却风扇转动。 ⑥ 重连水温传感器接头。

图 5-5

(2)高温(93°C 以上)检查风扇的运作(见图 5-6) ① 启动发动机,让冷却液温度高于 93°C。 ② 检查冷却风扇应转动。 若不转动,换水温开关。

图 5-6

(3)检查冷却风扇(见图 5-7) ① 断开冷却风扇接头。 ② 将蓄电池和电流表与连接器相连。 ③ 检查冷却风扇应平稳地转动和电流的读数。 标准电流:5.7-7.7A ④ 重新连接冷却风扇接头。
图 5-7

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发动机部分—冷却系统—更换散热器

更换散热器
1、更换散热器 (1)打开散热器盖。 (2)打开放水阀,排出冷却液。 (3)断开散热器进水管。 (4)断开散热器出水管。 (5)断开自动变速器油冷却器输入管(自动变速器) 。 (6)断开自动变速器油冷却器输出管(自动变速器) 。 (7)拆下散热器安装支架 4 个螺栓(见图 5-8) 。 (8)拆下散热器总成,拆下 3 个螺栓,分开风扇和风扇罩(见图 5-9) 。

图 5-8

图 5-9

(9)安装冷却风扇总成 ① 把补偿罐总成用螺栓固定在冷器风扇支架上,扭矩:16 N·m。 ② 用 3 个螺栓安装风扇和风扇罩,扭矩:7.5N·m。 ③ 用 3 个螺栓把冷器风扇总成安装在散热器总成上,扭矩:16N·m。 ④ 溢流管连接在补偿罐总成和散热器总成上,用弹性环箍固定。 ⑤ 安装散热器总成与拆装顺序相反安装。

28

发动机部分—冷却系统—更换散热器

手动变速传动桥总成

部件 1

图 7-1

29

发动机部分—手动传动桥总成—常见故障诊断

常见故障诊断
表 6-1 常见故障诊断

故障现象

故障可能原因 变速器和发动机悬挂松动或损坏 轴向间隙不对 齿轮或轴承磨损或损坏 使用不符合规定的变速器油或油平面低 发动机怠速不对 油封或 O 型圈损坏 操纵拉线不合格 同步器与齿轮接触少或磨损 同步弹簧弹力不足 使用不符合规格的变速器油 换档齿轮拨叉磨损或提升弹簧断裂 同步器衬套与套筒花键的间隙过大 齿轮或轴承磨损或损坏

振动、噪音

变速器油泄漏

换档困难

跳 档

30

发动机部分—手动传动桥总成—更换手动变速传动桥

更换手动变速传动桥 更换
1、 2、 3、 4、 打开发动机盖 卸蓄电池 拆下离合器分泵总成(见图 6-2) 分离变速器换档拉线总成见(图 6-3)

5、 脱开接头开倒车灯开关接头。
6、 脱开车速传感器 脱开车速传感器接头。 7、 拆卸排气管前段 8、 排出传动桥油 9、 拆卸左右前轮毂螺母 10、脱开左右前轮速度传感器(ABS) 11、脱开前平衡杆 12、脱开左右球头拉杆 13、脱开前平衡杆 14、脱开左右下悬臂 15、拆卸左右前驱动轴总成 16、参照“第一章第二节第 28 条” 从机舱吊 出发动机 17、拆卸起动机总成 18、脱开发动机支架 19、拆下手动传动桥总成 20、安装发动机支架 21、安装手动传动桥总成 22、连结发动机隔振垫 23、安装起动机总成 24、安装左右前驱动轴总成 25、连接左右侧下悬臂 26、连接左右侧球头拉杆 27、连接前平衡杆 28、连接左右前速度传感器(ABS) 29、安装左右前轴螺母 30、安装排气管前段 31、连接车速表传感器接头。 32、连接倒车灯开关接头。 33、连接变速器换档拉线总成(见图 6-3) 34、安装离合器分泵总成(见图 6-2)

图 6-2

图 6-3

31

发动机部分—手动传动桥总成—更换车速传感器

更换车速传感器

1、脱开车速传感器(见图 6-4) 2、拆下螺栓和车速传感器 3、安装车速传感器(见图 6-4) 4、连结车速传感器接头(见图 6-5)
图 6-4

图 6-5

更换变速器壳体油封
1、 拆卸变速器壳体油封(见图 6-6) 2、 安装变速器壳体油封(见图 6-7) 注意:小心不要伤到油封唇面

图 6-7 图 6-6

32

发动机部分—手动传动桥总成—更换传动桥壳体油封

更换传动桥壳体油封
1、 用专用维修工具拆下传动桥壳体油封(见图 6-8) 2、 安装传动桥壳体油封(见图 6-9)

图 6-8

图 6-9

33

发动机部分—自动传动桥总成—常见故障诊断

自动传动桥总成(ATM)

常见故障诊断
故障可能原因 1、无扫描信息 (1)诊断系统有问题 (2)自动变速器控制单元(PCM)功率或搭铁线路故障; (3)自动变速器单元故障 2、发动机不能启动 (1)发动机系统有故障 (2)燃油泵或扭力计有故障 3、汽车不能向前行驶 (1)电路电压不正常 (2)后部离合器或单一离合器有故障 (3)阀门有故障 4、汽车不能倒车 (1)不恰当的低速制动或前部离合器压力 (2)前部离合器或低速倒档故障 (3)阀门有故障。 5、汽车不能向前行驶或倒车 (1)不正常的减压或传输信号故障 (2)油泵存在压力或阀体有故障 6、换档其间发动机失速 (1)发动机系统或离合器扭力计有故障; (2)阀体或扭力计有故障。 7、操纵档从 N 档转换到 D 档有振动产生,并持续很久 (1)后部离合器有故障; (2)阀体离合器有故障; (3)节气门开关故障。 8、操纵档从 N 档转换到 R 档有振动产生,并持续很久 (1)前部离合器气压有故障 (2)前部离合器或阀体有故障 (3)低速倒车档气压或低速倒车档有故障。 9、操纵档从 N 档转换到 D 档或 R 档有振动产生,并持续很久 (1)减压故障 (2)油泵有故障;
34

发动机部分—自动传动桥总成—常见故障诊断

(3)阀体有故障。 10、换档撞击 (1)伺服开关或节气门位置开关故障 (2)压力异常降低; (3)阀体有故障 (4)压力控制电磁阀有故障 (5)离合器或制动器有故障。 11、汽车行驶时所有换档点过早或滞后 (1)电机 B 有故障 (2)换档电磁控制阀 A 或 B 有故障; (3)压力降低或伺服制动压力不正常; (4)离合器或制动器有故障。 12、汽车行驶时个别换档点过早或滞后 阀体有故障 13、汽车行驶时不能换档 (1)汽车开关或停车开故障 (2)电路或自动变速器控制单元(PCM)有故障 14、汽车行驶时加速性差 (1)离合器或制动器故障 (2)发动机系统故障。 15、汽车匀速行驶或加速行驶时,有振动 (1)液压扭力离合器压力或液压扭力计有故障 (2)发动机系统或阀体有故障。 16、加速开关系统有故障 (1)加速开关或点火开关有故障; (2)连接头或自动变速器控制单元有故障。

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发动机部分—自动传动桥总成—液力变矩器和驱动桥

液力变矩器和驱动桥

1、检查液力变矩器总成 (1)测定液力变矩器的状况 (2)更换液力变矩器中的 ATF(油) (3)清洗并检查油冷冻器和油管 (4)防止液力变矩器变形和损坏油泵齿轮

2、检查驱动盘和齿圈 (1)安装百分表测量驱动盘的跳动(见图 7-1) (2)检查齿圈的损坏 最大跳动:0.25mm 如果跳动不是在规定范围之内或齿圈已损坏更换驱动盘。 扭矩:64N·m

图 7-1

3、检查液力变矩器(见图 7-2) 临时把液力变矩器安装到驱动盘上,安装百分表测量 液力变矩器轴套径向跳动。 最大径向跳动:0.20mm 如果径向跳动是在规定范围之内,重新调整安装方向 加以更正。 提示: 标记好变矩器的位置以确保正确安装。 拆下液力变矩器。
图 7-2

36

发动机部分—自动传动桥总成—传动桥转速传感器

传动桥转速传感器 更换
1、断开蓄电池

2、拆下传动桥转速传感器(见图 7-3) (1)断开接头。 (2)拆去螺栓及传动桥转速传感器。

3、安装传动桥转速传感器 (1)用 ATF(油)涂抹新的 O 型圈。 (2)用螺栓安装传动桥转速传感器。 力矩:84N·m (3)连接接头。
图 7-3

4、连接蓄电池

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发动机部分—自动传动桥总成—差速器前油封

差速器前油封(ATM) 更换
1、放出自动传动桥油 (1)拆下放油塞及衬垫,放出 ATF 油。 (2)安装放油塞及一个新的垫片, 扭矩:25N·m 2、拆下前轮 3、拆下左右前轴轮毂螺母 4、脱开前稳定杆 5、脱开 1 号左右前下悬臂分总成 6、脱开左右侧球头拉杆分总成 图 7-4 7、脱开左右前轴 8、拆下左右前驱动轴 9、拆去差速器前油封(在传动桥壳体上) 10、使用专用工具拉出油封(在传动桥壳体上) (见图 7-4) 11、拆去差速器前油封(在传动桥外壳) 使用专用工具拉出油封(在传动桥外壳上) (见图 7-5) 12、安装差速器前油封(在传动桥壳体上) (1) 使用专用工具及手锤, 安装新油封 (在 传动桥壳体上) (见图 7-6) 。 (2)在油封的凸缘涂上 MP 润滑脂。 图 7-5 13、安装差速器前油封(在传动桥外壳上) (1)使用专用工具及手锤,安装新油封(在传动桥外壳上) (见图 7-7) 。 (2)在油封的凸缘涂上 MP 润滑脂。

图 7-6

图 7-7

38

发动机部分—自动传动桥总成—差速器前油封

14、按卸下顺序安装直到安装完前轮,并加注传动桥油。 15、检查并调整前轮定位。

39

发动机-发动机总成-车上检查

发动机

发动机总成................................. 3
发动机的检查 ................................... 3 发动机总成从整车上拆下过程 ..................... 8 更换驱动皮带 ................................... 9

发动机机械................................ 10
发动机部件 .................................... 10 节气门体 ...................................... 14 气门间隙 ...................................... 16

燃油系统.................................. 17
检查燃油系统压力 .............................. 17 检查燃油泵 .................................... 19 更换燃油泵 .................................... 20 燃油排放控制系统 .............................. 21 更换碳罐 ...................................... 22

排气系统.................................. 24 冷却系统.................................. 26
冷却系统检查 .................................. 26 更换散热器 .................................... 28

手动变速传动桥总成........................ 29
1

发动机-发动机总成-车上检查

常见故障诊断 .................................. 30 更换车速传感器 ................................ 30 更换手动变速传动桥 ............................ 31 更换变速器壳体油封 ............................ 32 更换传动桥壳体油封 ............................ 32

自动传动桥总成(ATM)..................... 33
常见故障诊断 .................................. 33 液力变矩器和驱动桥 ............................ 35 传动桥转速传感器 .............................. 35 差速器前油封(ATM) ........................... 36

2

发动机-发动机总成-车上检查

发动机总成
LG-3 轿车维修手册发动机附件只介绍与整车有关的部份,发动机本体部份可参阅有 关发动机维修手册。涉及的发动机为 JL4G10、MR479Q、MR479QA。

发动机的检查
1、检查发动机机油 (1)检查机油油面位置。 (2)起动发动机,低速运转 20min 左右,使其达到暖机温度。 (3)让发动机熄火,等 2-3min,然后检查机油油面位置。 (4)检查油面是否在标尺标记的范围之内,若低于极限( “L”标记),则加注机油至 “F”标记。 (5)保持机油清洁,不允许混入冷却液或汽油,还应有适当粘度。 2、更换机油 (1)起动发动机。当达到正常的温度后,让发动机熄火。 (2)滤清器拧开机油口盖和放油塞,放掉机油。 (3)将新鲜机油注入曲轴箱,不更换滤清器的加入油量:3.2L;更换滤清器的加入油 量:3.5L。 (4)拧上加油口盖。拧紧放油塞至规定的力矩 54N.m。 (5)起动发动机。 (6)让发动机熄火并检查机油量,必要时再加注一些机油至机油标尺的 “F”标记。 3、更换机油滤清器 (1)拆下机油滤清器。 (2)在安装机油滤清器之前,给新机油滤清器的 O 形环加少量发动机机油。 (3)拧紧机油滤清器至规定力矩(12.7N.m)。 (4)起动发动机,检查是否泄漏。 (5)让发动机熄火,检查机油量并加至所需量。 4、机油的选择 推荐使用 API SG 级以上机油。 推荐使用 SAE 10W-30 或 SAE 10W-40,冬季寒冷地区用 SAE 5W-30。 注意:为取得最好的效果和最大的安全性,建议选用如下润滑油。 ① 满足 API 级别要求。 ② 在预期的环境温度范围内选择正确的 SAE 粘度号。 严禁使用不同时满足 SAE 粘度要求和 API 标号要求的润滑油。
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发动机-发动机总成-车上检查

5、检查冷却水 (1)发动机冷却后,拧下散热器盖。 (2)确认冷却液面在散热器颈处以上。 (3)拧上散热器盖并加压 2.0Mpa,应保持压力 1min ,除非冷却液泄漏。(将测试器装 在散热器盖上并起动发动机使压力为 2.0Mpa 停机)。 (4)检查膨涨壶中冷却水量在“LOW”和“FULL”之间。 (5)检查散热器盖,应保持干净;用散热器盖测试器测主阀门开启压力:107.8Kpa。 最小开启压力:58.5kp。 6、检查蓄电池 (1)蓄电池电解液高度;低时补充蒸溜水。 (2)蓄电池电解液相对比重:标准值在 20℃时 1.25-1.29。显示小于规定值时应充电。 (3) 蓄电池接线柱电压在 20℃时 12.5-12.9V、 小于规定值时应充电。 熔断器和保险丝, 是否松动、腐蚀、导通。 7、检查空气滤清器 (1)空气滤清器的盖、壳、滤芯有无变形、腐蚀和损坏。 (2)空气管有无损坏。 (3)气室有无变形和损坏。 (4)空气滤芯有无堵塞污染和损坏。假如滤芯轻微堵塞,用气从上方吹滤芯去除污物, 空气滤清器架有无污染物、污染。 8、检查火花塞 (1)火花的产生 ① 断开喷油器联接器。 ② 把高压线从火花塞上取下。 ③ 拆下火花塞。 ④ 把火花塞接到高压线上。 ⑤ 把火花塞接地。 ⑥ 起动发动机,检查有否火花产生。 提示:起动时间不大于 1-2S。 清洁火花塞:空气压力不大于 588kp,时间不大于 20s。 (2)检查火花塞锣纹和绝缘体是否损坏。如已损坏应更换。 (3)检查火花塞电极间隙:MR479Q、MR479QA 0.8±0.1mm。 9、检查驱动皮带 皮带变形 (见表 1) 皮带压力:98N

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发动机-发动机总成-车上检查

表1

新皮带 mm 风扇皮带 动力转向皮带 空调皮带
图 1-1

旧皮带 mm 11.5-13.5 6~8 8~9

7~9 5~6 6.5~7

注意: ● ● ● ● ●

在规定点检查皮带变形(见图 1-1) 。 安装新皮带时,把张紧力设置到规范值。 皮带运作超过 5 分钟后,检查确认变形量不超过规定值。 重安装使用超过 5 分钟的皮带时,根据旧皮带变形量作为检查标准。 V 形带张紧力和变形量应在发动机曲轴转动 2 圈之后进行检查。

10、检查点火正时(见图 1-2) (1)起动发动机暖机。 (2)使用便携式测试仪时。 将便携式测试仪接到故障诊断插座(DLC3)上。 0 点火正时:怠速时上止点前 10±2 。 提示: 详情请查阅便携式测试仪操作手册 (3) 不使用便携式测试仪。 1 ○ 使用专用工具(SST)短接故障诊断插座(DLC3) 的 13(TC)端子和 4(CG)端子。 图 1-2 注意: ● 确保不要接错,否则会损坏发动机。 ● 把所有电器系统关闭。 ● 在冷却风扇电机断开时进行检查。 2 ○ 使用正时灯检查点火正时。 0 点火正时:怠速时上止点前 10±2 。 注意: (a)检查点火正时,变速器应在空档位置。 (b)让发动机转速保持在 1,000-1,300r/min 的转速 5s 以后,在怠速时检查。 (c)取下故障诊断插座上的专用工具。 (d)发动机转速升高时,点火正时提前角增大。 (e)拆下正时灯。

11、检查发动机怠速(见图 1-3)
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发动机-发动机总成-车上检查

(1)发动机暖机。 (2)使用便携式测试仪时:将便携式测试仪接到故障诊断插座(DLC3)上。 提示:详情请查阅便携式测试操作手册。 (3)不使用便携式测试仪时。 用专用工具(SST)将转速表测试笔接到故障诊断插座(DLC3)端子 9(TAC)上(见图 1-3)。 (4)检查怠速:800±50r/min

图 1-3

图 1-4

注意: ● 冷却风扇电机断开时检查怠速。 ● 关闭所有电气附件和空调。 12、检查压缩压力(见图 1-4) (1)暖机后关闭发动机。 (2)拆下高压线。 (3)拆下火花塞。 (4)检查气缸压缩压力。 ① 将压力表塞进火花塞孔。 ② 节气门全开。 ③ 让发动机曲轴转动,测量压缩压力(见表 2)。
表2

气缸压缩压力 KPa 本型号各缸差值范 围 KPa 最小压缩压力 KPa

MR479Q 1250 100 980

MR479QA 1320

注意: ● 蓄电池电量应始终充足,发动机转速不小于 250r/min。 ● 用同样方法检查其他缸的压缩压力。 ● 必须用尽可能短的时间完成此测量。
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发动机-发动机总成-车上检查

(5)如果有一个以上气缸压缩压力偏低,通过火花塞孔倒一点发动机机油到气缸里, 重复步骤①到③进行检查。 提示: ● 如果加油后压缩压力有所改善,可能是活塞环或气缸磨损或损坏。 ● 如果压力仍然低,可能气门卡滞或密封不良、或垫片有漏气。 13、检查 CO/HC (1)起动发动机。 (2)使发动机保持转速 2500 r/min 运转约 180s。 (3)在怠速时,将 CO/HC 仪器测试棒插入排气管至少 40 ㎝深。 (4)在怠速和 2500 r/min 时,检查 CO/HC 排放浓度。 提示: ● 3 分钟内完成测量。 ● 按 GB18352.3-2005 标准测试怠速和 2500 r/min 时的 CO/HC 排放浓度及λ值。 (5)如果 CO/HC 浓度不符合标准,按以下步骤进行故障诊断。 ① 检查氧传感器。 ② 参阅表 3 找出可能的原因,检查修理。
表3

CO

HC









正 常



怠速不良

1、 点火故障 ·点火正时不正确 ·脏污、短路或火花塞间隙不恰当 2、 气门间隙不正确 3、 进气和排气门漏气 4、 气缸漏气 1、 真空泄漏 ·PCV 管子·进气歧管 ·怠速控制阀 ·制动助力器管路 2、混合气过稀导致缺火 1、 空气滤请器堵塞 2、 PCV 阀堵塞 3、 EFI 系统故障 ·ECU 故障 ·燃油压力调节器故障 ·水温传感器有问题 ·进气压力气温传感器有问题 ·喷油器故障 ·节气门位置传感器故障





怠速不良 (HC 读数波动)





怠速不良 (排气有黑烟)

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发动机-发动机总成-发动机总成从整车上拆下过程

发动机总成从整车上拆下过程
1、 防止汽油溢出作业(与燃油箱断路,将燃油烧尽) 2、 拆下前轮 3、排空冷却液 4、拆下带软管的空气滤清器总成(见图 1-5) (1)断开温度传感器接头和电线插头。 (2)从空气滤清器软管上断开通风管。 (3)松开空气滤清器上的 A 型钢丝卡箍螺栓。 (4)从节气门体上断开空气滤清器软管。 (5)拆下 3 个螺栓和空气滤清器总成。 5、拆下蓄电池 6、拆下燃油管分总成 7、断开水管、从空调管上断开加热器出水管 8、松开螺母,拆下油门控制拉索 9、拆下节气门体总成 10、拆下动力转向泵储油罐总成(带动力转向) 11、拆下散热器总成 12、断开线束 13、分离转向柱管总成 14、分离 2 号转向中间轴总成见(图 1-6) 在车身上拆下转向柱盖板 15、拆下前部排气管总成 16、拆下前轮毂螺母(另侧拆卸方法相同) 17、脱开前轮车速传感器(带 ABS) 18、分离转向横拉杆球头总成 19、分离前悬架臂分总成 20、分离前驱动轴总成(见图 1-7) 21、用塑料榔头,从轴毂上分离开前驱动轴。 22、脱开变速器换档拉索或换档拉杆总成 23、脱开离合器分泵总成或脱开离合器拉索 24、发动机总成连同传动桥一同拆下 (1)先用起重设备轻微向上吊起发动机; (2)拆下 3 个螺栓,分离开发动机右支架(见图 1-8) ; (3)拆下 1 个螺栓,分离开发动机左支架; (4)拆下 1 个螺栓,分离开发动机后支架; (5)将发动机连同传动桥一同拆下并放到 地面上; (6)升起车身。

图 1-5

图 1-6

图 1-7

图 1-8

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发动机-发动机总成-更换驱动皮带

更换驱动皮带
1、拆下发电机 V 型皮带(见图 1-9) (1)松开螺栓 A 和 B。 (2)松开螺栓 C,拆下 V 型皮带。 2、拆下 V 型皮带空调压缩机到曲轴皮带轮(见图 1-10) (1)松开螺母 A。 (2)松开螺栓 B,拆下 V 型皮带。

图 1-9

图 1-10

3、拆下水泵皮带 松开螺栓 A 和 B,拆下 V 型皮带。 4、安装水泵 V 型皮带 暂时将 V 型皮带装在皮带轮上。 5、调整转向助力泵 V 型皮带(见图 1-11) (1)调整动力转向皮带的张力,紧固螺栓 B。 (2)紧固螺栓 A。 扭矩:39N.m 6、安装 1 号 V 型(空调压缩机到曲轴皮带轮)皮带(见 图 1-10) 7、调整 1 号 V 型(空调压缩机到曲轴皮带轮)皮带 (1) 通过紧固螺栓 B 来调整空调皮带的张力。 (2) 紧固螺母 A。扭矩:39N.m 8、安装发电机 V 型皮带(见图 1-9) 9、调整发电机 V 型皮带 紧固螺栓 A,然后紧固螺栓 B 。 扭矩:螺栓 A 18N.m 螺栓 B 58N.m 10、检查驱动皮带变形和张紧力

图 1-11

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发动机-发动机机械-发动机部件

发动机机械

发动机部件 部件 1

双三元催化器

图 2-1

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发动机-发动机机械-发动机部件

部件 2

图 2-2

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发动机-发动机机械-发动机部件

部件 3

图 2-3

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发动机-发动机机械-发动机部件

部件 4

图 2-4

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发动机-发动机机械-节气门体

节气门体

图 2-5 拆卸/安装与分解/组装(见图 2-5) 1、排空冷却水
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发动机-发动机机械-节气门体

警告:为了避免烫伤,发动机、散热器还热时,勿拆下散热器该,压力下液体、蒸汽可能喷出。 (1)拆下散热器盖。 (2)拆下散热器塞,排出冷却液。 2、拆下油门拉索 松开螺母,拆下油门拉索。 3、拆下带有空气滤清器管子的空气滤清器罩 (1)断开进气温度传感器连接器和电线紧固装置。 (2)从空气滤清器管子上断开通风管 (3)松开空气滤清器管子夹箍螺栓 (4)松开 2 个空气滤清器罩夹子 (5)从节气门体上断开空气滤清器管子,将空气滤清器罩连同空气滤清器管子一同拆下。 4、拆下节气门体总成(见图 2-6) (1) 断开节气门位置传感器连器。 (2)断开 ISC 阀连接器。

图 2-6 (3)拆下 2 个螺栓和 2 个螺母,从进气歧 管上拆下节气门体(见图 2-7) 。

(4)断开 2 个旁通水管,拆下节气门体 并检查(见图 2-8) 。 检查:①检查节气门轴没有摇晃。 ②检查每一姿态没有阻滞。 ③检查节气门应能平滑地开 和闭。 ④节气门处于关闭位置时, 检查节气门止动螺钉和节 气门杆之间应没有间隙。 注意: 不要调整节气门止动螺钉 。 5、拆下节气门体怠速控制阀总成 (1)拆下 4 个螺钉、怠速控制阀和垫片。 6、拆下节气门位置传感器 (1)拆下 2 个螺钉和节气门位置传感器。

图 2-7

图 2-8

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发动机-发动机机械-气门间隙

气门间隙
调整节气门间隙(见图 2-9) 计算新垫片厚度使进气门间隙达到规定值 N=T+(A-0.2mm) 注:式中 N——新垫片厚度 T——拆下垫片厚度 A——测量的气门间隙 排气门计算公式为 N= T+(A-0.3mm) (1) 拆下调整垫片。 图 2-9 ① 转动曲轴使凸轮轴的凸轮顶部朝上。 ② 将气门挺杆缺口位置向车辆前方。 ③ 用专用工具压下气门挺杆,将专用工具放在凸轮轴和气门挺杆之间(见图 2-10) 。 提示: ● 将专用工具带有记号“9”一端轻微倾斜放入如图 1-24 的位置。 ● 当专用工具(B)放入的太深时,它会被垫片夹住。为防止专用工具(B)难以 取出,减少角度慢慢地从进气侧插入。 ● 从进气侧将专用工具(B)插入到 3 号缸后面时(见图 2-11) ,凸轮的形状使专 用工具(B)的插入变得困难。在调整此垫片时最好改从排气侧插入。 ④ 用专用工具(A) ,交替压下气门挺杆,检查气门间隙。 (B)

图 2-10

(2)重新安装调整垫片 ① 在气门挺杆上安装新调整垫片。 ② 用专用工具(A) ,压下气门挺杆,拆下专用工具(B) 。 ③ 再检查气门间隙

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发动机-燃油系统-检查燃油系统压力

燃油系统

检查燃油系统压力 车上检查
1、检查油泵运转 (1)将蓄电池正负极接在燃油泵相应接线插座 上(见图 3-1) 。 注意:不要启动发动机 若有压力,你会听到燃油流动的声音。 图 3-1 若无压力,检查熔断丝、保险丝、EFI 开路继电器, 燃油泵,ECM(电子控制模块)和线路接头。 (2)将点火开关转至“OFF”位置。 2、检查燃油压力 (1)检查蓄电池电压应在 12V 以上。 (2)从蓄电池上断开负极接线柱电缆。 (3)在燃油输入管上安装压力表(见图 3-2) 。 (4)接上蓄电池负极接线柱。 (5)测量燃油压力。 燃油压力:265-304kPa 如果压力低,检查燃油管和连接处,燃油泵, 燃油滤清器。压力过高,更换调压器。 (6)启动发动机。在怠速时测量燃油压力。燃油压 力:265-304kPa 如果压力不规范,检查燃油 泵、压力调节器、喷油器,更换不合格者。 图 3-2 (7)发动机熄灭后,检查燃油压力应保持规定压力 约 5 分钟。燃油压力:147kPa 3、燃油压力调节器(DR) (见图 3-3) 安装位置:安装在燃油分配管上。 故障现象:燃油压力过低或过高、难以起动。 一般故障原因:由于长期使用劣质燃油导致: 1、滤网堵塞; 2、颗粒杂质引起大泄露。此外,人为机械损坏等。
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发动机-燃油系统-检查燃油系统压力

维修注意事项:维修过程中: 1、禁止用高压气体向膜片元件冲击; 2、禁止用强腐蚀性液体对其进行清洗; 3、禁止受外力造成变形。 简易测量方法:对于带回油系统,在进油管接上燃油压 力表,起动发动机,使发动机在怠速状态 下运转,此时发动机的燃油压力应在 260KPa 左右;拔下燃油压力调节器真空 管,此时燃油压力应在 300KPa 左右。
图 3-3

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发动机-燃油系统-检查燃油泵

检查燃油泵
1、燃油泵 (1)检查燃油泵电阻,20℃时 0.2~3.0Ω,如果电 阻不符合规范,更换燃油泵(见图 3-4) 。 (2)燃油泵运作: 用蓄电池接通检查燃油泵,如果运转不符合规 范, 应更换燃油泵或导线(见图 3-5) , 测试应在 10s 中之内完成,防止线圈烧坏。 2、燃油喷油器总成 喷油量:每秒 40~50cm3。 每个喷油器之间的误差:不大于 10cm3 。 如果喷射量不符合规范,更换喷油器。 检查泄漏:根据以上情况,从蓄电池上 断开导线,油滴每分钟不超过 1 滴。
图 3-4

图 3-5

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发动机-燃油系统-更换燃油泵

更换燃油泵

图 3-6

更换
1、 2、 3、 4、 5、 防止汽油溢出操作 断开油箱燃油软管 断开油箱回油软管 断开油箱油气排放管 拆下带滤清器的燃油泵总成(见图 3-7) 使用特制工具,松开油箱盖,取出燃油泵时, 应小心不要弄弯油量感应器臂。 6、 安装燃油泵总成(见图 3-8) ,应更换密封圈, 使油泵上凸块对正油箱口上缺口;用特制工具 拧紧油箱盖。 扭矩:40N.m 7、 装油气排放管 (1)安装回油软管; (2)安装燃油软管; (3)检查燃油泄漏。

图 3-7

图 3-8

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发动机-燃油系统-燃油排放控制系统

燃油排放控制系统 车上检查
1、 检查燃油切断的运作 (1)将发动机暖机至少 2500r/min,使用声级计检查喷油器工作噪声(见图 3-9) 。 (2)当节气门放松时,喷油器工作噪声应立刻停止,然后重复数次。 2、 检查燃油蒸汽排放控制系统(见图 3-10) (1)启动发动机后,断开真空管。 (2)根据故障诊断仪的显示选择“ACTIVE TEST(主动测试) ”和“PURGE TEV(净化碳 罐控制阀) ”时,确认在碳罐控制阀(TEV)口有真空产生。 (3)完成“ACTIVE TEST〔主动测试〕,然后再连接真空管。 ” (4)在故障诊断仪上进行“ECM DATA MONITOR”之后,选择“PURGE TEV” 以检查运 , 作。 (5)在发动机暖机后开动车辆,确认 TEV 从断开变为接通(见图 3-11) 。 3、 检查加注口盖和垫片是否变形或损坏见(图 3-12)

图 3-9

图 3-10

图 3-11

图 3-12

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发动机-燃油系统-更换碳罐

更换碳罐
1、检查和更换碳罐 (1)目测碳罐有无裂痕或损坏(见图 3-13) 。 (2)检查碳罐的运作。 ① 塞住排放口(见图 3-14) 。 ② 保 持 排 放 口 关 闭 时 , 把 空 气 吹 入 ( 4.71kpa , 2 48kgf/cm ) 吸附口,检查空气应从脱附口流出。 图 3-13 如果运作不符合规定,更换碳罐。 ③ 把空气吹入吸附口,检查空气应从其它孔无阻力的流出。 如果运作不符合规定,更换碳罐。 (3)清理碳罐:堵住脱附口,把空气吹入(4.71kpa, )吸附口,从排放口流出(见 图 3-15) 。

图 3-14

2、碳罐控制阀(TEV) (见图 3-16) 图 3-15 图 安装位置:碳罐-进气歧管的真空管路上。 故障现象:怠速不良、功能失效等。 一般故障原因:由于异物进入阀内部,导致锈蚀或密封性差等。 维修注意事项:维修过程中: 1、安装时必须使气流方向符合规定; 2、 当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效, 需要更换控制阀时, 请检查碳罐状况; 3、维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内; 4 为了避免固体声的传递, 推荐将碳罐控制阀悬空安装在软管上或使用 软质橡皮固定。

简易测量方法: (卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接碳罐控制阀两针 脚,20°C 时额定电阻为 22-30Ω。
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发动机-燃油系统-更换碳罐

3、通风阀(PCV)分总成 将空气从汽缸盖侧穿过应容易。 注意: ● 不要通过阀吸空气。 ● 切勿将物体放入阀。如果运作不 符合规定,更换 PCV ● 将空气从进气侧吹入,检查空气 通过应困难。如果运作不符合规定,更换 PCV 见(图 3-17) 。
图 3-16

图 3-17

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发动机-排气系统

排气系统

部件 1

图 4-1

更换
1、拆下尾部排气管总成 拆下 2 个螺栓和尾部排气管总成。 2、拆下中部排气管总成 更换排气系统 拆下 2 个螺栓和中部排气管总成。 3、拆下前部排气管总成 拆下 2 个螺栓和前部排气管总成。 4、安装前部排气管总成 用游标卡尺测量弹簧的自由长度。 自由长度:42mm 使用新垫片,将前部排气管安装到排气歧管上。 注意: ● 不要再使用已拆下的垫片。 5、安装前部前排气管总成。 扭矩:43N.m 6、安装中部排气管总成 用新垫片将中间排气管安装到前部排气管上。 扭矩:44N.m 7、安装尾部排气管总成
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发动机-排气系统

用新垫片将尾部排气管安装到中间排气管上(见图 4-2) 。 扭矩:43N.m 8、检查排气泄露

图 4-2

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发动机-冷却系统-系统检查

冷却系统

冷却系统检查
1、检查冷却系统泄漏(见图 5-1) (1)散热器加满冷却液,把测试器装在散热器盖口上。 (2)发动机起动。 (3)泵压力至 118Kpa,检查压力应不下降。如压力 下降,检查孔口、散热器、水泵的泄漏, 如果发现不了泄漏检查加热芯,缸体与缸盖。 2、检查补偿罐中发动机冷却液量 冷却液量应在 LOW(低)和 FULL(满)之间。 3、检查冷却液质量 (1)拆下散热器盖。 为避免烫伤,发动机、散热器还热时勿拆下散热器盖, 防止液体蒸汽可能喷出。 (2)检查散热器盖周围是否有过量的沉淀物和锈或杂物, 禁止冷却液与油接触。 (3)重新装上散热器盖。 4、节温器 提示: 节温器上的温度标记为阀的开启温度(见图 5-2) 。 (1)把节温器浸水,渐渐加热。 (2)检查阀的开启温度。 阀开启温度:80-84°C (3)检查阀的升程(见图 5-3、图 5-4) 阀的升程:8mm 或更大,在 95°C 时 (4)节温器在低温(≤77°C) ,阀应完全关闭。

图 5-1

图 5-2

图 5-3

图 5-4

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发动机-冷却系统-系统检查

5、风扇 (1)低温(低于 83°C)检查冷却风扇的运作 ① 点火开关处 ON 位置。 ② 检查冷却风扇应停止。 ③ 断开水温传感器接头(见图 5-5) 。 ④ 使用导线,将水温传感器接头与车身连接, 并且导线接地。 ⑤ 检查冷却风扇转动。 ⑥ 重连水温传感器接头。 (2)高温(93°C 以上)检查风扇的运作(见图 5-6) ① 启动发动机,让冷却液温度高于 93°C。 ② 检查冷却风扇应转动。 若不转动,换水温开关。 (3)检查冷却风扇(见图 5-7) ① 断开冷却风扇接头。 ② 将蓄电池和电流表与连接器相连。 ③ 检查冷却风扇应平稳地转动和电流的读数。 标准电流:5.7-7.7A ④ 重新连接冷却风扇接头。

图 5-5

图 5-6

图 5-7

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发动机-冷却系统-更换散热器

更换散热器
1、更换散热器 (1)打开散热器盖。 (2)打开放水阀,排出冷却液。 (3)断开散热器进水管。 (4)断开散热器出水管。 (5)断开自动变速器油冷却器输入管(自动变速器) 。 (6)断开自动变速器油冷却器输出管(自动变速器) 。 (7)拆下散热器安装支架 4 个螺栓(见图 5-8) 。 (8)拆下散热器总成,拆下 3 个螺栓,分开风扇和风扇罩(见图 5-9) 。 (9)安装冷却风扇总成 ① 把补偿罐总成用螺栓固定在冷器风扇支架上,扭矩:16N.m。 ② 用 3 个螺栓安装风扇和风扇罩,扭矩:7.5N.m。 ③ 用 3 个螺栓把冷器风扇总成安装在散热器总成上,扭矩:16N.m。 ④ 溢流管连接在补偿罐总成和散热器总成上,用弹性环箍固定。 ⑤ 安装散热器总成与拆装顺序相反安装。

图 5-9 图 5-8

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发动机-手动变速传动桥总成

手动变速传动桥总成

部件 1

图 7-1

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发动机-手动变速传动桥总成-常见故障诊断

常见故障诊断
表 6-1 常见故障诊断

故障现象

故障可能原因 变速器和发动机悬挂松动或损坏 轴向间隙不对 齿轮或轴承磨损或损坏 使用不符合规定的变速器油或油平面低 发动机怠速不对 油封或 O 型圈损坏 操纵拉线不合格 同步器与齿轮接触少或磨损 同步弹簧弹力不足 使用不符合规格的变速器油 换档齿轮拨叉磨损或提升弹簧断裂 同步器衬套与套筒花键的间隙过大 齿轮或轴承磨损或损坏

振动、噪音

变速器油泄漏

换档困难

跳 档

更换车速传感器
1、脱开车速传感器(见图 6-2) 2、拆下螺栓和车速传感器 3、安装车速传感器(见图 6-2) 4、连结车速传感器接头(见图 6-3)

图 6-2

图 6-3 30

发动机-手动变速传动桥总成-更换手动变速器传动桥

更换手动变速传动桥 更换
1、打开发动机盖 2、卸蓄电池 3、拆下离合器分泵总成(见图 6-4) 4、分离变速器换档拉线总成见(图 6-5)

5、脱开接头开倒车灯开关接头
6、脱开车速传感器 脱开车速传感器接头。 7、拆卸排气管前段 8、排出传动桥油 9、拆卸左右前轮毂螺母 10、脱开左右前轮速度传感器(ABS) 11、脱开前平衡杆 12、脱开左右球头拉杆 13、脱开前平衡杆 14、脱开左右下悬臂 15、拆卸左右前驱动轴总成 16 、 参 照 “ 第 一 章 第 二 节 第 28 条 ” 从 机 舱 吊 出发动机 17、拆卸起动机总成 18、脱开发动机支架 19、拆下手动传动桥总成 20、安装发动机支架 21、安装手动传动桥总成 22、连结发动机隔振垫 23、安装起动机总成 24、安装左右前驱动轴总成 25、连接左右侧下悬臂

图 6-4

图 6-5

26、连接左右侧球头拉杆
27、连接前平衡杆 28、连接左右前速度传感器(ABS) 29、安装左右前轴螺母 30、安装排气管前段 31、连接车速表传感器接头。 32、连接倒车灯开关接头。 33、连接变速器换档拉线总成(见图 6-5) 34、安装离合器分泵总成(见图 6-4)
31

发动机-手动变速传动桥总成-更换变速器壳体油封

更换变速器壳体油封
1、 拆卸变速器壳体油封(见图 6-6) 2、 安装变速器壳体油封(见图 6-7) 注意: 小心不要伤到油封唇面

图 6-7 图 6-6

更换传动桥壳体油封
1、 用专用维修工具拆下传动桥壳体油封(见图 6-8) 2、 安装传动桥壳体油封(见图 6-9)

图 6-8

图 6-9

32

发动机-自动变速传动桥总成-常见故障诊断

自动传动桥总成(ATM)

常见故障诊断 故障可能原因
1、无扫描信息 (1)诊断系统有问题 (2)自动变速器控制单元(PCM)功率或搭铁线路故障; (3)自动变速器单元故障 2、发动机不能启动 (1)发动机系统有故障 (2)燃油泵或扭力计有故障 3、汽车不能向前行驶 (1)电路电压不正常 (2)后部离合器或单一离合器有故障 (3)阀门有故障 4、汽车不能倒车 (1)不恰当的低速制动或前部离合器压力 (2)前部离合器或低速倒档故障 (3)阀门有故障。 5、汽车不能向前行驶或倒车 (1)不正常的减压或传输信号故障 (2)油泵存在压力或阀体有故障 6、换档其间发动机失速 (1)发动机系统或离合器扭力计有故障; (2)阀体或扭力计有故障。 7、操纵档从 N 档转换到 D 档有振动产生,并持续很久 (1)后部离合器有故障; (2)阀体离合器有故障; (3)节气门开关故障。 8、操纵档从 N 档转换到 R 档有振动产生,并持续很久 (1)前部离合器气压有故障 (2)前部离合器或阀体有故障 (3)低速倒车档气压或低速倒车档有故障。 9、操纵档从 N 档转换到 D 档或 R 档有振动产生,并持续很久 (1)减压故障 (2)油泵有故障;
33

发动机-自动传动桥总成(ATM)-常见故障诊断

(3)阀体有故障。 10、换档撞击 (1)伺服开关或节气门位置开关故障 (2)压力异常降低; (3)阀体有故障 (4)压力控制电磁阀有故障 (5)离合器或制动器有故障。 11、汽车行驶时所有换档点过早或滞后 (1)电机 B 有故障 (2)换档电磁控制阀 A 或 B 有故障; (3)压力降低或伺服制动压力不正常; (4)离合器或制动器有故障。 12、汽车行驶时个别换档点过早或滞后 阀体有故障 13、汽车行驶时不能换档 (1)汽车开关或停车开故障 (2)电路或自动变速器控制单元(PCM)有故障 14、汽车行驶时加速性差 (1)离合器或制动器故障 (2)发动机系统故障。 15、汽车匀速行驶或加速行驶时,有振动 (1)液压扭力离合器压力或液压扭力计有故障 (2)发动机系统或阀体有故障。 16、加速开关系统有故障 (1)加速开关或点火开关有故障; (2)连接头或自动变速器控制单元有故障。

34

发动机-自动传动桥总成(ATM)-液力变矩器和驱动桥

液力变矩器和驱动桥
1、检查液力变矩器总成 (1)测定液力变矩器的状况 (2)更换液力变矩器中的 ATF(油) (3)清洗并检查油冷冻器和油管 (4)防止液力变矩器变形和损坏油泵齿轮 2、检查驱动盘和齿圈 (1)安装百分表测量驱动盘的跳动(见图 7-1) 图 7-1 (2)检查齿圈的损坏 最大跳动:0.25mm 如果跳动不是在规定范围之内或齿圈已损坏更换驱动盘。 扭矩:64N.m 3、 检查液力变矩器(见图 7-2) 临时把液力变矩器安装到驱动盘上,安装百 分表测量液力变矩器轴套径向跳动。 最大径向跳动:0.20mm 如果径向跳动是在规定范围之内,重新调整 安装方向加以更正。 提示: 标记好变矩器的位置以确保正确安装。 拆下液力变矩器。 图 7-2

传动桥转速传感器 更换
1、断开蓄电池 1、 拆下传动桥转速传感器(见图 7-3) (1)断开接头。 (2)拆去螺栓及传动桥转速传感器。 2、 安装传动桥转速传感器 (1)用 ATF(油)涂抹新的 O 型圈。 (2)用螺栓安装传动桥转速传感器。 力矩:84N.m (3)连接接头。 4、连接蓄电池

图 7-3

35

发动机-自动传动桥总成(ATM)-差速器前油封

差速器前油封(ATM) 更换
1、放出自动传动桥油 (1)拆下放油塞及衬垫,放出 ATF 油。 (2)安装放油塞及一个新的垫片。 扭矩:25N.m 2、拆下前轮 3、拆下左右前轴轮毂螺母 4、脱开前稳定杆 5、脱开 1 号左右前下悬臂分总成 6、脱开左右侧球头拉杆分总成 7、脱开左右前轴 8、拆下左右前驱动轴 9、拆去差速器前油封(在传动桥壳体上)使用 专用工具拉出油封(在传动桥壳体上) (见 图 7-4) 10、拆去差速器前油封(在传动桥外壳) 使用专用工具拉出油封(在传动桥外壳上) (见图 7-5) 11、安装差速器前油封(在传动桥壳体上) (1)使用专用工具及手锤,安装新油封 (在传动桥壳体上) (见图 7-6) 。 (2)在油封的凸缘涂上 MP 润滑脂。 12、安装差速器前油封(在传动桥外壳上) (1)使用专用工具及手锤,安装新油封( 在传动桥外壳上) (见图 7-7) 。 (2)在油封的凸缘涂上 MP 润滑脂。 13、按卸下顺序安装直到安装完前轮,并加注 传动桥油。 14、检查并调整前轮定位。

图 7-4

图 7-5

图 7-6

图 7-7 36

发动机-自动传动桥总成(ATM)-差速器前油封(ATM)

37

目录

变速操纵装置 ............................................................................................1
变速操纵装置 ........................................................................................................1 拉杆式变速操纵装置 ............................................................................................2 钢索式变速操纵装置 ............................................................................................5

加速踏板装置 ............................................................................................8
加速踏板装置 ........................................................................................................8

离合器操纵系统 ......................................................................................10
离合操纵系统 ......................................................................................................10 离合器钢索操纵机构 .......................................................................................... 11 离合器液压操纵机构 ..........................................................................................14

传动轴.......................................................................................................17
传动轴 ..................................................................................................................17

前悬架系统 ..............................................................................................21
前悬架系统 ..........................................................................................................21 前悬架 ..................................................................................................................23 前轮定位 ..............................................................................................................24 前支柱总成 ..........................................................................................................26 下摆臂总成 ..........................................................................................................29 前稳定杆及连接杆总成 ......................................................................................32

后悬架系统 ..............................................................................................34
后悬架系统 ..........................................................................................................34 后悬架 ..................................................................................................................35 后轮定位 ..............................................................................................................36 左、右后支柱总成 ..............................................................................................37 后稳定杆总成、支承杆组件 ..............................................................................39 左、右纵拉力杆总成 ..........................................................................................41 1 号摆臂总成 .......................................................................................................43 2 号摆臂总成 .......................................................................................................44

车 轮.........................................................................................................46
检查轮胎 ..............................................................................................................46 更换车轮 ..............................................................................................................47

动力转向系统 ..........................................................................................48
动力转向系统 ......................................................................................................48 转向传动及操纵装置 ..........................................................................................50 转向管路装置 ......................................................................................................53 动力转向器固定装置 ..........................................................................................55
1

目录

制动系统 ..................................................................................................58
制动系统 ..............................................................................................................58 制动液 ..................................................................................................................60 制动踏板 ..............................................................................................................61 真空助力器带制动主缸总成 ..............................................................................63 前制动器总成 ......................................................................................................64 后制动器 ..............................................................................................................67 制动管路装置 ......................................................................................................70 驻车制动系统 ......................................................................................................74

2

底盘部分—变速器操纵装置—变速操纵装置

变速操纵装置

变速操纵装置
变速操纵装置描述 本车配备有拉杆式和钢索式2种变速操纵装置,拉杆式用于MR7131A车型,钢索式用于 MR7151A和MR7161A,其车型档位均为:5前进档+1倒档。 故障症状表 下表列出了常见故障的现象特征和原因, 表中序号表示产生故障的可能顺序。 依次检查 各零件,如必要,应更换相关零件。

故 障 特 征

可 能 原 因 1.变速操纵机构选档(换位)钢索(装配调整不当) 2.钢索或换档器运动部件(磨损) 3.钢索装配(不正确) 4.变速器(故障) 1.变速操纵机构选档(换位)钢索(装配调整不当) 2.钢索或换档器运动部件(磨损) 3.钢索装配(不正确)

变速器脱档

变速器换档困难

1

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

拉杆式变速操纵装置
组件

2

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

更换 1. 拆下换档器手柄总成 ⑴ 适当用力向上拉, 从副仪表台板上分离开换档器手柄总成的皮护 套 ⑵ 用内六角扳手松开换档器手柄的定位螺钉,逆时针方向拆下换档 器手柄总成 2. 拆下副仪表台 3. 拆下操纵拉杆防尘盖 拆下操纵拉杆防尘盖与车身上面的4个螺母 4. 拆下防尘盖护圈 5. 拆下操纵拉杆总成 ⑴ 拆下接杆连接螺栓(处2) ⑵ 拆下两个六角法兰面螺栓(处1) ⑶ 在地沟下拆掉操纵拉杆与车身连接的两个法兰面螺母

3

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

6. 按上述操作的相反过程进行安装 注意: (1) 接杆(与变速箱)连接螺栓的拧紧力矩40~50N.m (2) 操纵机构与车身连接的两个螺母的拧紧力矩20~25N.m (3) 防尘盖护圈应装配到位,否则影响防尘密封效果 (4) 防尘盖固定螺母拧紧力矩20~25N.m (5) 应保证换档器手柄顶部的档位示意文字朝向车辆前进方向,适当拧紧换档器手柄的 定位螺钉 (6) 检查换档操纵是否灵活、可靠;空挡时,手柄应基本处于竖直位置

4

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

钢索式变速操纵装置
组件

5

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

更换 1. 拆下换档器手柄总成 ⑴ 适当用力向上拉,从副仪表台板上分 离开换档器手柄总成的皮护套 ⑵ 用内六角扳手松开换档器手柄的定位螺钉,逆时针方向拆下换档器手柄总成 2. 拆下副仪表台 3. 拆下手动换档器总成与地板连接的4个螺母 4. 拆下换档器隔垫 5. 拆下变速操纵机构总成 ⑴ 拆下钢索密封压板的固定螺母 ⑵ 拆下钢索与变速箱上变速摇臂连接的锁销和 平垫圈 ⑶ 拆下钢索固定支架上固定钢索的E形卡簧

6. 分离手动换档器总成与变速操纵钢索总成 ⑴ 拆下变速操纵钢索总成与手动换档器总成之间的E 型卡板 ⑵ 拆下选档钢索与换档器总成连接的开口销、平垫 ⑶ 拆下换档钢索与换档器总成连接的锁紧螺母

6

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

7. 按上述操作的相反过程进行安装 注意: (1)各E型卡板和锁销应装配正确,否则,可能影响换档操作 (2)换档器隔垫应装配到位,否则,会影响防尘密封效果 (3)换档器总成与地板连接的4个螺母拧紧力矩:20~25N.m (4)应适当调整选档操纵钢索与换档器连接的固定螺母 (如果固定螺母调整不适当, 会影响换档操作),空挡时,手柄应处于正确位置(同时应检查换档操纵是否灵 活、可靠),调整完毕,拧紧双螺母 (5)应保证换档器手柄顶部的档位示意文字方向正确,适当拧紧换档器手柄的定位 螺钉

7

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

加速踏板装置

加速踏板装置
组件

更换
1.拆离油门拉线 松开油门拉线与发动机上油门拉线固定支架的 固定螺母,从发动机节气门摇臂上拆离油门拉线 2.拆下加速踏板 ⑴ 拆下加速踏板与车身连接的两个固定螺母 ⑵ 分离油门拉线 3.拆下油门拉线

8

底盘部分—加速踏板装置—加速踏板装置

4.按上述过程的相反过程安装油门拉线和加速踏板总成 注意: (1)加速踏板总成固定螺栓的拧紧力矩为:20~25N.m (2)适当调节油门拉线的固定螺母位置,以保证油门拉线松紧适度 (3)检查加速操纵是否灵活、可靠

9

底盘部分—离合器操纵系统—离合器操纵系统

离合器操纵系统

离合操纵系统

离合器操纵系统描述 本车配备有液压式和钢索式两种离合器操纵系统, 分别用于1.3L和1.5L排量的发动机车 型。 故障症状表 下表列出了常见故障的现象特征和原因, 表中序号表示产生故障的可能顺序。 依次检查 各零件,如必要,应更换相关零件。 故障特征 离合器打滑 离合器分离力不开或不彻底 离合器异响 检查区域 1. 离合器踏板位置(过低) 2. 操纵机构(卡滞) 1. 离合器踏板自由行程(过大) 2. 液压操纵油管(有空气) 1. 操纵系统(装配调整不正确) 2. 离合器总成(故障)

10

底盘部分—离合器操纵系统—离合器钢索操纵机构

离合器钢索操纵机构
组件

调整 1. 检查和调整离合器踏板高度
11

底盘部分—离合器操纵系统—离合器钢索操纵机构

离合器踏板垫上表面中心到前围板的距离为181~186 mm,如果踏板位置不正确,应 通过调整螺栓来调整 2. 检查和调整离合器踏板工作行程和自由行程 ⑴ 离合器踏板的工作行程为:134~142mm ⑵ 离合器踏板的自由行程为:15~30 mm ⑶ 离合器踏板踏到底时,前围板踏板臂之间的间隙应不小于20mm。 ⑷ 离合器彻底分离时,踏板力不应大于300N。 如果离合器踏板工作行程和自由行程不符合要求,应通过调整离合器拉索上的 调节螺母的位置来调整,必要时,应重新调整离合器踏板高度。 3. 检查并确认离合器踏板工作灵活、可靠 注意: ⑴ 操纵离合器踏板工作时,应保证离合器结合完全、分离彻底

⑵ 离合器踏板必须有一定的自由行程,否则,可能影响离合器的完全结合 ⑶ 调整完毕,应锁紧踏板调整螺栓

12

底盘部分—离合器操纵系统—离合器钢索操纵机构

更换 1.拆下离合器拉线 ⑴ 松动离合器调节螺母,分离离合器拉索与变速器摇臂的连接 ⑵ 拆下离合器拉索在前围板上固定的两个组合螺栓 ⑶ 分离离合器拉索与离合器踏板的连接

2. 按上述过程的相反过程装上离合器拉索总成 注意: ⑴ 离合器拉索总成在前围板上的固定螺栓拧紧力矩:20~25N.m ⑵ 按前述《调整》要求,对踏板进行检查和调整

13

底盘部分—离合器操纵系统—离合器液压操纵机构

离合器液压操纵机构
组件

更换 1. 拆下储液罐油管1和储液罐油管2 注意:离合器液压操纵系统与液压制动系统共用储油罐,拆下储液罐油管时,应预防制 动液外溢
14

底盘部分—离合器操纵系统—离合器液压操纵机构

2. 分离与踏板的连接 拆下锁销、平垫圈、销轴,使离合器液压操纵总泵与离合器踏板分离 3. 拆下连接硬管 松开连接硬管与离合器总泵的接头螺纹,拆下连接硬管 4. 拆下离合器踏板总成 拆下螺母,螺栓、2个衬套、轴套、离合器踏板总成 5. 拆下液压软管 松开离合器液压软管与硬管的接头螺纹,拆下固定离合器液压软管两端的E形卡簧

15

底盘部分—离合器操纵系统—离合器液压操纵机构

6. 拆下离合器液压操纵总泵 拆下离合器液压操纵总泵与踏板支架的2个联结螺栓 7. 按上述过程的相反过程安装更换的各零部件 注意: (1)不应将制动(油)液泄漏到其他物体和油漆表面,否则应立刻擦洗干净,以免造成 对该物体的损害 (2) 拆、装油管时,不得损坏防尘密封的橡胶件,并保证安装正确 (3) 离合器踏板固定螺纹拧紧力矩:20~25N.m (4) 离合器液压操纵总泵固定螺栓拧紧力矩:20~25N.m (5) 连接硬管与离合器总泵的螺纹接头拧紧力矩:12~16N.m (6) 离合器液压软管与硬管接头螺纹的拧紧力矩:12~16N.m (7) 排尽离合器液压操纵系统的空气 (8) 检查离合器液压操纵系统是否漏油 (9) 检查离合器液压操纵系统工作是否可靠 (10) 检查制动液油面高度,必要时应添加相同牌号的制动液 (11) 检查离合器踏板安装高度、工作行程和自由行程 a. 离合器踏板垫上表面中心到前围板的距离为181~186mm b. 离合器踏板的工作行程为:134~142mm c. 离合器踏板的自由行程为:10~20mm

16

底盘部分—传动轴—传动轴

传动轴

传动轴
传动轴为等角速传动轴。 由三叉轴式等速万向节和固定球笼式等速万向节组成。 差速器 连接端为三叉轴式等速万向节,车轮端为固定球笼式等速成万向节。 结构

故障症状表 下表有助于找到故障的原因。序号表示故障发生原因的可能顺序。如必要,更换这些部 件。 症状 噪音 组件 1. 固定球笼式等速万向节 2. 卡环 3. 夹箍 4. 固定球笼式等速万向节尘罩 5. 夹箍 6. 轴 7. 夹箍 8. 三叉轴式等速万向节防尘罩
17

检查区域 1. 固定球笼等速万向节(磨损) 2. 三叉轴等速万向节(磨损)

底盘部分—传动轴—传动轴

9. 夹箍 10. 卡环 11. 三叉轴式等速万向节 12. 卡环

维修 1. 拆下前轮 2. 将ABS传感器信号线拆下 3. 拆下传动轴固定螺母 ⑴ 拆下传动轴固定螺母的开口销 ⑵ 松开传动轴固定螺母 4. 分离转向横拉杆 ⑴ 拆下开口销和螺母 ⑵ 将转向横拉杆球头销脱离转向 节 5. 拆下摆臂总成 ⑴ 拆下转向节上的下摆臂总成球头 销锁紧螺栓和螺母 ⑵ 将下摆臂总成球头销脱离转向节

18

底盘部分—传动轴—传动轴

6. 拆下等速传动轴总成 适当向外拉动制动器,用橡胶锤子或铜棒轻敲,拆下传动轴总成 注意:应防止跌落传动轴总成,不得损坏防尘罩和油封 7.检查传动轴总成 ⑴ 检查三叉轴式等速万向节有无明显松动 ⑵ 检查滑动轴是否滑动平顺 ⑶ 检查固定球笼式等速万向节有无明显松动 ⑷ 检查防尘罩是否损坏 注意:检查时保持传动轴总成水平放置 8. 拆开三叉轴式等速万向节防尘罩 用螺丝刀松开三叉轴式等速万向节防尘罩夹箍,拆下防尘罩

注意:夹箍如果变形,应更换 9. 拆开三叉轴式等速万向节 ⑴ 擦去旧的润滑脂 ⑵ 在内、外节上用记号笔做装配标记 注意:不允许用冲子冲标记 ⑶ 取下外节 ⑷ 用卡环钳拆下卡环 ⑸ 在三脚头球节和外节上用记号笔做装配标记 ⑹ 用铜棒和锤子,拆下三脚头球节 注意:不要敲击滚子

19

底盘部分—传动轴—传动轴

10. 拆下三叉轴式等速万向节外节花键轴端的卡环 注意:不要损坏卡环,否则应更换

11.拆开固定球笼式等速万向节防尘罩 用螺丝刀松开固定球笼式等速万向节防尘罩夹箍,拆下防尘罩

注意:夹箍如果变形,应更换 12. 拆开固定球笼式等速万向节 ⑴ 擦去旧的润滑脂 ⑵ 在内、外节上用记号笔做装配标记 注意:不允许用冲子冲标记 13. 按上述相反的过程进行装配 注意: ⑴ 在装配三叉轴式等速万向节和定球笼式等速万向节时,应填涂适量的符合要求的长 效润滑脂,按标记装配 ⑵ 保持两端的花键轴清洁,防尘罩应完好,夹箍应安装平整 ⑶ 三叉轴式等速万向节花键轴与差速器应装配到位,环开口侧朝下,必要时可以用橡 胶锤子,适当敲击 ⑷ 传动轴固定螺母拧紧力矩:145~155N.m,安装开口销 ⑸ 转向节上的下摆臂总成球头销锁紧螺栓和螺母拧紧力矩:80~90N.m ⑹ 转向横拉杆球头销固定螺母拧紧力矩::27~39N.m,安装开口销 ⑺ 安装前车轮,车轮螺母拧紧力矩:95~115N.m ⑻ 1.3L发动机和1.5L发动机所配的传动轴不能互换,更换时应确认清楚 ⑼ 检查ABS传感器信号,必要时检查和调整前轮定位

20

底盘部分—前悬架系统—前悬架系统

前悬架系统

前悬架系统
前悬架结构描述 前悬架的结构形式为带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。 减震器上端通过减振器安装座与车身挠性相连, 下端与转向节刚性相连。 螺旋弹簧套在 减震器外面(螺旋弹簧几何轴线与减震器活塞杆轴线不重合),支承于上、下弹簧座之间。 横向稳定杆两端通过支撑杆球销与减震器相连, 中间部份通过橡胶衬套和稳定杆支架支 承于车身前端下部。 前缓冲块套在减震器活塞杆的上部,用来限制车轮上跳的极限位置,并起缓冲作用。 止推球轴承,安装在弹簧上座和减震器安装座之间,用于实现汽车转向时,与转向节刚 性联结的减震器和与车身联结的减震器安装座之间的相对转动。 “L”型下摆臂通过弹性橡胶衬套和弹性铰接、用压板固定于发动机舱下部,外端通过 球头销与转向节相连, 球头销组件由三棵高强度螺栓与下摆臂联结。 球头销磨损后可拆下更 换。 球座材质为含油饱和聚酯, 具有较高的强度和耐磨性并具有良好的自润滑性能, 装配时 已加入适量润滑脂,在正常使用中不需添加。 前悬架主要技术参数见下表 项目 减震器工作缸径/mm 减震器活塞杆直径/mm 减震器工作行程/mm 参数 ¢48 ¢20 175 项目 前轮外倾角 前轮前束 主销内倾角 主销后倾角 注:表中车轮定位参数为空载值 故障症状表 利用下表有助于查找故障原因, 表中数字代表故障产生可能性的顺序, 依次检查各零件, 如必要,请更换这些零件。 症状 1. 2. 3. 4. 5. 6. 可能部位 轮胎(磨损或充气不正常) 车轮定位(不正确) 转向系统连接件(松动或磨损) 轮毂轴承(磨损) 转向器(失调或磨损) 悬架零件(磨损或损坏) 参数 0°±30′ 0±3mm 12°14′±30′ 2°23′±30′

跑偏

车身下沉

1. 车辆(过载) 2. 弹簧(刚度不符合要求) 3. 减震器(磨损或损坏)

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底盘部分—前悬架系统—前悬架系统

症状 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

可能部位 轮胎(磨损或充气不正常) 转向系统连接件(松动或磨损) 稳定杆(弯曲或损坏) 减震器(磨损或损坏) 轮胎(磨损或充气不正常) 车轮(动平衡不符合要求) 减震器(磨损或损坏) 车轮定位(不正确) 球头(磨损或损坏) 轮毂轴承(磨损或损坏) 转向连接件(松动或磨损) 转向器(失调或磨损)

摆动/倾斜

前轮摆振

轮胎异常磨损

1. 轮胎(磨损或充气不正常) 2. 车轮定位(不正确) 3. 减震器(磨损或损坏) 4. 悬架部件(磨损或损坏)

22

底盘部分—前悬架系统—前悬架

前悬架
组件

23

底盘部分—前悬架系统—前轮定位

前轮定位
调整 1. 检查轮胎 2. 检查前束 前束: 轮胎气压 前束 220KPa C-D:0±3mm

如果前束不符合要求,通过转向横拉杆进行调整(但必须左右横拉杆对称调整,)。

3.调整前束 ⑴ 松开横拉杆端锁止螺母。 ⑵ 把左右横拉杆同向转动相同圈数。 提示:将前束调整至规定数值,禁止只对单侧横拉杆进行调整。 ⑶ 确保左右横拉杆长度相同(左右相差应不大于0.5mm)。 ⑷ 拧紧横拉杆的锁止螺母。 扭矩:45~50N.m

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底盘部分—前悬架系统—前轮定位

4.检查车轮极限转角 左右转动方向盘至极限位置并测量车轮转角。 车轮转角:

内侧车轮转角 外侧车轮转角

37.6° 33.3°

如果左、右车轮极限转角小于标准值,应检查左、右横拉杆的长度。

5. 检查车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角 前轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 0°±30′ 2°23′±30′ 12°14′±30′

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底盘部分—前悬架系统—前支柱总成

前支柱总成
组件:

更换 1. 拆下前轮. 2. 从转向节上拆下ABS传感器,并将传感器信号线拆离前减震器上线束支架。

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底盘部分—前悬架系统—前支柱总成

3. 脱开前制动软管 拆下两个夹片,将前制动软管从前减震器支架上脱开。 4. 拆离稳定杆连接撑杆总成 拆下稳定杆连接撑杆总成与减震器上的连接螺母。 5. 拆下带螺旋弹簧的前减震器 ⑴ 拆下减震器与制动器之间的连接螺母与螺栓。 ⑵ 拆下前减震器与车身的4个螺母。 注意:应用可靠物体支撑住制动器总成!

6.分拆前支柱总成 ⑴ 拆下减震器上面的螺母。 注意:弹簧的弹性复原! ⑵ 拆下垫圈、限位罩、减震器安装座、 大垫圈。 ⑶ 拆下弹簧上座、前螺旋弹簧、前减震 器保护套、前缓冲块、前悬架弹簧 下胶垫。 7.分装前支柱总成 按拆卸的逆向过程进行前支柱总成的分 装 注意: ⑴ 安装减震器活塞杆上面的螺母时,要 使用专用夹具,小心弹簧反弹!拧紧 力矩:80~90 N.m。 ⑵ 安装前支柱总成与车身联结的4个螺 栓,拧紧力矩:23~26N.m。 ⑶ 安装前支柱总成与制动器的两个螺栓 和螺母,拧紧力矩:90~100N.m。 ⑷ 稳定杆连接撑杆总成与减震器上的连接螺母,拧紧力矩:45~55N.m。

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底盘部分—前悬架系统—前支柱总成

⑸ 安装ABS传感器及信号线的固定。

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底盘部分—前悬架系统—下摆臂总成

下摆臂总成
组件

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底盘部分—前悬架系统—下摆臂总成

更换 1.拆下下摆臂总成 ⑴ 拆下下摆臂总成与前制动器之间的螺栓与螺母。 ⑵ 拆下下摆臂后弹性铰接盖板的4个螺栓。

⑶ 拆下下摆臂总成与下摆臂前支架之间的螺栓和螺母 2.分拆下摆臂总成 按图示所示的方法分拆下摆臂总成。

1:前弹性铰接

2、3:左、右下摆臂组件 4:后弹性铰接 6:弹簧垫圈 7:1型六角螺母

5:平垫圈

3.拆下下摆臂前支架 拆下下摆臂前支架与车身连接的四个螺栓。 4.分装下摆臂总成 按相反的方法分装下摆臂总成。

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底盘部分—前悬架系统—下摆臂总成

注意:1型六角螺母不要拧紧 5.安装下摆臂前支架 用螺栓将下摆臂前支架固定在车身上,拧紧力矩:80~90N.m 6.安装下摆臂总成 ⑴ 安装下摆臂总成与下摆臂前支架的连接螺栓和螺母。 注意:不要拧紧螺栓 ⑵ 用螺栓与螺母将左下摆臂总成球销固定于转向节上, 拧紧力矩:80~90N.m ⑶ 安装下摆臂后弹性铰接盖板与车身之间的连接螺栓, 拧紧力矩:80~90N.m 7.紧固螺母 ⑴ 放下汽车,前轮对中。 注意安全 ⑵ 拧紧下摆臂总成与下摆臂前支架的连接螺栓。拧紧力矩:90~100N.m ⑶ 拧紧下摆臂总成后弹性铰接的固定螺母。拧紧力矩:90~100N.m

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底盘部分—前悬架系统—前稳定杆及连接杆总成

前稳定杆及连接杆总成
组件

更换 提示 1.拆卸稳定杆左连接杆 ⑴ 拆卸稳定杆左连接杆与前减震器上的连接螺母。 ⑵ 拆卸稳定杆左连接杆与稳定杆左侧的连接螺母。

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底盘部分—前悬架系统—前稳定杆及连接杆总成

2.拆卸前稳定杆 拆卸4个螺栓、 前稳定杆缓冲套、 前稳定杆 固定夹。 3.拆卸前稳定杆左支架焊接总成 拆下前稳定杆左支架焊接总成与车身连接 的螺母。 4. 安装前稳定杆支架焊接总成 用螺栓将前稳定杆支架焊接总成固定到车 身上。 拧紧力矩:50~60N.m 5.安装前稳定杆 安装稳定杆、2个缓冲套、前稳定杆固定夹和4 个螺栓。 拧紧力矩:50~60N.m 注意: ⑴ 缓冲套内侧与稳定杆上的标志线对齐。 ⑵ 前稳定杆固定夹与前稳定杆支架焊接总成的 4个螺栓是两种长度,较短的2个装在靠近发 动机的一侧。 6.安装稳定杆连接杆 ⑴ 用螺母将稳定杆连接杆固定到稳定杆上, 拧紧力矩:40~50 N.m ⑵ 用螺母将稳定杆连接杆固定到前减震器相应的支架上, 拧紧力矩:40~50 N.m

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底盘部分—后悬架系统—后悬架系统

后悬架系统

后悬架系统
后悬架结构描述 后悬架结构形式为带横向稳定杆的滑柱式独立悬架。 后悬架由平行布置的前后双横摆臂、纵拉杆、后横向稳定杆和后支柱总成组成。减震器 和圆锥形螺旋弹簧偏心布置。 后悬架主要技术参数见下表 项目 减震器工作缸直径/mm 减震器活塞杆直径/mm 减震器工作行程/mm 注:车轮定位参数为空车值 故障症状表 下表列出了常见故障的现象特征和可能原因, 表中序号表示产生故障的可能顺序。 依次检查 各零件,如必要,应更换相关零件。 症状 1. 2. 3. 4. 可能部位 轮胎(磨损或气压不符合要求 车轮定位(不正确) 轮毂轴承(磨损或损坏) 悬架零件(磨损或损坏) 参数 ¢48 ¢20 230mm 项目 车轮外倾角 车轮前束/mm 参数 -20′±30′ 1~5

跑偏

车身下沉

1. 车辆(过载) 2. 弹簧(刚度小或变形) 3. 减震器(损坏) 1. 轮胎(磨损或气压不符合要求) 2. 车轮(不符合规定) 3. 减震器(损坏) 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 轮胎(磨损或气压不符合要求 车轮定位(不正确) 减震器(损坏) 车轮(不符合规定) 轮胎(磨损或气压不符合要求 车轮定位(不正确) 减震器(损坏) 悬架零件(磨损或损坏)

倾斜

后轮摆振

轮胎异常磨损

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底盘部分—后悬架系统—后悬架

后悬架
组件

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底盘部分—后悬架系统—后轮定位

后轮定位
检查 1. 检查轮胎 气压标准值为:220Kpa 2. 检查后轮前束 前束 C-D:1~5mm

如果后轮前束不符合要求,则通过后轮前束调节凸轮对其进行调节 外倾角 -20′±30′ 3.检查外倾角 注:如测量数值不符合标准,检查悬架零件有无损伤/性能下降,如必要应予更换

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底盘部分—后悬架系统—左、右后支柱总成

左、右后支柱总成
组件

更换 1. 拆下后轮 2. 拆离ABS传感器 ⑴ 拆下ABS后轮传感器固定螺栓,拔下传感器 ⑵ 拆下ABS后轮传感器信号线在后减震器支架上的固定螺栓

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底盘部分—后悬架系统—左、右后支柱总成

3. 分离制动管路与后支柱总成 拆下管路支架上固定制动管路的弹性卡片

4. 拆下左、右后支柱总成 ⑴ 拆下后支柱总成与后制动器总成的螺纹连接 ⑵ 拆下后悬架上支座组件与车身连接的3个螺母 注意:应用可靠物体支撑住后制动器总成!并确认不得影响 或损坏制动管路! 5. 分拆左、右后支柱总成 ⑴ 用专用工具将后支柱总成固定, 拆下后减振器活塞杆 上端的螺母 注意:弹簧可能反弹! ⑵ 依次拆下后悬上支座组件、 后悬上支座缓冲块、 后悬 弹簧上胶垫、后悬架弹簧、后减震缓冲块、后减震 器防尘套、后悬弹簧下胶垫 6. 按拆卸的逆向过程进行各件的装配 注意: ⑴ 安装减振器活塞杆上端的螺母时,要使用专用夹具, 小心弹簧反弹!拧紧力矩:32~38N.m ⑵ 后支柱总成与车身连接的螺纹拧紧力矩:32~38 N.m ⑶ 支柱总成与后制动器总成连接螺纹拧紧力矩:81~96 N.m ⑷ 安装ABS后轮传感器及信号线的固定 ⑸ 固定制动管路时,应确认制动管路与其它零部件无干涉或摩擦 ⑹ 车轮螺母拧紧力矩:95~115N.m ⑺ 检查制动系统是否渗漏,如果必要,应对制动系统进行排空气 ⑻ 检查ABS信号是否正常 ⑼ 检查后轮定位,必要时应对其进行调整

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底盘部分—后悬架系统—后稳定杆总成、支承杆组件

后稳定杆总成、支承杆组件
组件

更换 1. 拆分后稳定杆总成与支承杆组合件 ⑴ 拆下后稳定杆与支承座连接的螺母 ⑵ 拆下后稳定杆挡圈、橡胶圈 ⑶ 拆下后稳定杆与车身连接处的4个螺栓

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底盘部分—后悬架系统—后稳定杆总成、支承杆组件

2. 拆下支承杆组件 拆下支承杆组件与2号摆臂总成连接的螺纹 3. 分拆支承杆组件 4. 分拆后稳定杆总成 ⑴ 拆下后稳定杆固定夹 ⑵ 拆下后稳定杆缓冲块 5. 按拆卸过程的相反过程安装各件 注意: ⑴ 后稳定杆总成与车身的连接螺栓拧紧力矩:22~25N.m ⑵ 支承杆组件与2号摆臂总成连接的螺栓拧紧力矩:22~25N.m ⑶ 后稳定杆与支承杆组件连接的螺母拧紧力矩:22~25N.m

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底盘部分—后悬架系统—左、右纵拉力杆总成

左、右纵拉力杆总成
组件

更换 1. 分离驻车制动拉索总成 拆下纵拉力杆上的驻车制动拉索固定螺栓

2. 拆下纵拉力杆总成 ⑴ 拆下纵拉力杆总成与后制动器总成连接的螺栓。

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底盘部分—后悬架系统—左、右纵拉力杆总成

⑵ 拆下纵拉力杆总成与车身连接的螺栓 3. 按拆卸过程的相反过程安装各零件 注意: (1)纵拉力杆总成与车身的连接螺栓拧紧力矩:81~ 96N.m (2)纵拉力杆总成与后制动器总成连接螺栓拧紧:81~ 96N.m (3)上述螺纹应在车辆空载时按力矩拧紧 (4)检查后轮定位,必要时应做相应调整

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底盘部分—后悬架系统—1 号摆臂总成

1 号摆臂总成
组件

更换 1. 拆下1号摆臂总成 ⑴ 拆下1号摆臂总成与后制动器总成连接的螺栓 (2)拆下1号摆臂总成与车身相连的螺栓

2. 安装1号摆臂总成 ⑴ 摆臂与车身连接的螺纹拧紧力矩:81~96N.m ⑵ 摆臂与后制动器总成连接的螺纹拧紧力矩:81~96N.m 3. 检查后轮定位,必要时应做相应调整
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底盘部分—后悬架系统—2 号摆臂总成

2 号摆臂总成
组件

更换 1. 拆下支承杆座组件 拆下支承杆座组件在2号摆臂总成上的固定螺栓

2. 拆下2号摆臂总成 ⑴ 拆下2号摆臂总成与后制动器总成相连接的螺栓 ⑵ 拆下2号摆臂总成与车身连接的螺母、后轮前束调整板、后轮前束调整凸轮 3. 安装2号摆臂总成 ⑴ 用螺母、后轮前束调整凸轮、后轮前束调整板将2号摆臂总成固定在车身上 ⑵ 安装2号摆臂总成到后制动器轮毂上,拧紧力矩:81~96N.m ⑶ 用螺栓将支承杆组件固定在2号摆臂总成上,拧紧力矩:22~25N.m 4. 检查后轮定位,并通过后轮前束调整凸轮、后轮前束调整板对其进行调整,调整完
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底盘部分—后悬架系统—2 号摆臂总成

毕,按拧紧力矩45~55N.m要求拧紧螺纹

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底盘部分—车轮—检查轮胎

车 轮

检查轮胎
检查 1. 检查轮胎的外观和气压, 应在车辆停止行驶15分钟以上时检查气压 轮胎型号 175/65 R14 82H 轮胎气压(KPa) 220

2. 用百分表检查轮胎圆跳动 轮胎圆跳动应不大于3.0mm 注意: (1)必须使用规定型号的轮胎和本产品特约维修部门提供的专用轮辋!否则,可能 会影响车辆的正常行驶安全,甚至导致发生安全事故! (2)如果轮辋损坏,必须到本产品特约维修部门维修或更换!禁止使用其它车型的 轮辋! 3. 车轮换位 为使每个轮胎磨损均匀,建议每行驶10000km, 按图示对车轮进行换位使用 4. 检查车轮动平衡 车轮的不平衡量应不大于8.0g,否则,车辆行驶 时会产生额外的振动和噪声

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底盘部分—车轮—更换车轮

更换车轮

更换 ⑴ 用一字型螺丝刀斜面部分撬起轮辋装饰盖的边缘,拆下轮辋装饰盖

⑵ 用轮胎螺母扳手,旋松每个轮胎螺母 ⑶ 在车身下面有四个千斤顶支撑点,左、右侧各两个,如图所示千斤顶应放置在距被 更换车轮最近的支撑点处,且确认基础牢靠

⑷ 拆下轮胎螺母。 注意: (1)用千斤顶顶起车辆时,应确认驻车制动操纵手柄已拉起 (2)车轮螺母的拧紧力矩:95~115N.m (3)必要时应检查四轮定位

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底盘部分—动力转向系统—动力转向系统

动力转向系统

动力转向系统
动力转向系统描述 动力转向系统由转向盘总成、转向传动装置、动力转向固定装置、转向管路装置组成; 转向器为齿轮齿条式。 转向系统主要参数: 项目 转向盘旋转总圈数 前轮最大转角 最小转弯直径 内 外 参数 3.26 37.6° 33.3° ≤10.5m

注意事项: 1.转向系统的注意事项 更换零件时一定要小心正确,不正确的更换可能影响转向系统的性能且可能导致驾 驶事故。 2.SRS空气囊系统的注意事项 本车配备有SRS(辅助保护系统),驾驶员和副驾驶室的安全气囊。 如果不按正确的次序维修,可能会引起安全气囊在维修过程中意外打开,导致严重 的事故。 故障症状表 下表有助于找到故障原因, 序号表示引起故障的可能顺序, 按顺序检查每一个零件或总 成。必要时,修理或更换这些零件或总成。 症状 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 可能部位 轮胎(充气不当) 动力转向液(不足) 前轮定位(不正确) 转向节(磨损) 悬架臂球头节(磨损) 转向柱(弯曲或卡死) 动力转向泵总成 动力转向器总成 轮胎(充气不当) 前轮定位(不正确) 转向柱(弯曲或卡死) 动力转向器总成

转向沉重

回位不足

游隙过大

1. 转向节(磨损) 2. 悬架臂球头节(磨损)
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底盘部分—动力转向系统—动力转向系统

3. 中间轴,滑动节叉(磨损) 4. 前轮轴承(磨损) 5. 动力转向器总成(磨损) 1. 2. 3. 4. 动力转向泵储油量(不足) 转向系统连接球头(磨损) 动力转向泵总成(损坏) 动力转向器总成(损坏)

异常噪音

车上检查 1.检查转向盘自由行程 ⑴ 停车且保持车轮处于直线行驶状态。 ⑵ 轻转转向盘,检查转向盘自由行程。 最大自由行程:30mm

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底盘部分—动力转向系统—转向传动及操纵装置

转向传动及操纵装置
组件

更换 1. 注意事项(参考转向系统注意事项) 2. 确认车轮处于直线行驶状态 3. 脱开蓄电池负极端子 4. 折下安全气囊总成 拆下两侧两个螺钉,拔下线束接头 注意:当拆下安全气囊总成时,不要拖拉气囊线束! 警告:◆当放置安全气囊总成时,保证其上表面向上! ◆不要分解安全气囊总成!

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底盘部分—动力转向系统—转向传动及操纵装置

5.

拆下转向盘总成 ⑴ 脱开接头。 ⑵ 拆下转向盘固定螺栓。 ⑶ 在转向盘总成和主轴总成上做好配合标记。 ⑷ 使用专用工具,拆下转向盘总成。 6.拆下转向管罩上壳和转向管罩下壳 ⑴ 拆下3个螺钉。 ⑵ 拆下转向柱罩上部和转向柱罩下部 7. 拆下组合开关总成 ⑴ 拆下3个固定螺钉 ⑵ 脱开大灯变光开关线束和雨刷开关线束 ⑶ 拆下组合开关总成 8. 脱开万向节 拆下万向节叉与动力转向器之间的锁紧螺栓 9. 拆下转向柱管总成。 ⑴ 拆下转向柱管总成上的线束接头 ⑵ 拆下2个螺栓、2个螺母和转向柱总成 10.拆下点火开关锁芯总成 ⑴ 拆下点火开关线束 ⑵ 拆下螺钉,拆下点火开关总成

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底盘部分—动力转向系统—转向传动及操纵装置

11.检修完毕或更换转向柱管总成,按拆卸相反的过程进行安装

注意: ⑴ 点火开关锁芯安装后,应检查转向锁止功能的运作:拔出钥匙时,转向机构锁 止;钥匙插入并旋转到ACC位置时,转向机构锁止解除 ⑵ 固定转向柱管总成的2个螺栓和2个螺母的拧紧力矩:16~26N。m ⑶ 将各线束插接可靠,并确认线路完好 ⑷ 将组合开关和转向管罩上、下壳位置调整正确后,再紧固组合开关与转向柱管总 成联结的3个螺钉 ⑸ 万向节叉与转向器总成锁紧螺栓的拧紧力矩:22~34N。m ⑹ 防尘罩和防尘罩压板的4个固定螺栓的拧紧力矩:16~26N。m ⑺ 安装方向盘总成时,对齐方向盘总成和转向主轴总成的配合标记, 转向盘专用内梅花槽螺栓拧紧力矩:40~60N。m ⑻ 检查安全气囊,不允许使用另一辆汽车上拆下的空气气囊零件 ⑼ 检查SRS警告灯

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底盘部分—动力转向系统—转向管路装置

转向管路装置
组件

1. 2. 3. 4.

动力转向低压油管总成 动力转向高压油管总成 传动带 动力转向泵带支架总成

车上检查
1. 检查传动带 观察传动带是否过渡磨损、帘线磨损等。如果必要,更换传动带。 提示:如果在皮带牙边缘有裂纹是可以接受的,如果发现皮带牙剥落,应该更换皮带。 2. 排尽动力转向系统中空气 ⑴ 检查液面 ⑵ 用千斤顶顶起车辆前部,并确认安全 ⑶ 转动转向盘 a.在发动机停机时,轻轻转动方向盘到左右极 限位置,反复几次 ⑷ 松开千斤顶,放下车辆 ⑸ 起动发动机,使其空档怠速运转几分钟 ⑹ 转 动 转 向 盘 到 一 侧 极 限 位 置 并 且 保 持 2-3 秒,然后反方向转动转向盘到另一侧极限位置保 持2-3秒。重复动作几次。 ⑺ 关闭发动机,检查储油壶内是否有泡沫或者乳化现象。如果系统有泡沫或乳化现
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底盘部分—动力转向系统—转向管路装置

象,需重复排气 ⑻ 检查液面高度和是否有渗漏 3. 检查液面高度 ⑴ 让汽车停在水平路面上 ⑵ 发动机停止运转, 检查储液罐中液面高度, 如有必要, 加注动力转向液ATF DEXRON 提示:液面应该在最低液面和最高液面刻度之间 ⑶ 检查是否有泡沫或乳化现象发生,如发现,则排出动力转向液 更换 1. 排出动力转向系统中的转向液 2. 拆下动力转向高压油管和低压油管 松开转向器总成上高压油管和低压油管的接头螺纹,松开油管夹

4. 松开传动带 5. 从发动机上拆下动力转向泵带支架总成 拆下动力转向泵带支架总成与发动机之间的4个连接螺栓 6. 安装动力转向泵带支架总成 将转向泵带支架总成固定在发动机上,M10螺栓的拧紧力矩为45~79N.m,M8螺栓 的拧紧力矩为16~26N.m 7. 装上传动带,确认安装位置正确 8. 安装动力转向高压油管和低压油管 ⑴ 将高压油管和低压油管的接头螺纹连接到转向器上,拧紧力矩19~33N.m ⑵ 用固定夹将低压油管固定到车身前围挡板上 ⑶ 将高压油管的接头螺纹连接到动力转向泵上,拧紧力矩19~33N.m ⑷ 将低压油管的接头螺纹连接到储油壶上,拧紧力矩19~33N.m 9. 排尽动力转向管路系统中的空气,检查管路系统是否泄漏 10. 检查动力储油壶内液面高度

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底盘部分—动力转向系统—动力转向器固定装置

动力转向器固定装置
组件

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底盘部分—动力转向系统—动力转向器固定装置

更换 1. 排出动力转向系统的油液 2. 将转向横拉杆与转向节分离 ⑴ 拆下开口销,松开槽形锁紧螺母 ⑵ 将横拉杆球头销与转向节锥度配合开 3. 松开转向器总成上高压油管和低压油管 的接头螺纹 4.拆下防尘罩和防尘罩压板 5.从转向管柱上脱开动力转向器总成 拆下万向节叉上的转向器齿轮轴花键锁紧 螺栓 6.拆下动力转向器总成 拆下4个转向器总成固定螺栓, 拆下动力转 向器总成

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底盘部分—动力转向系统—动力转向器固定装置

7.按拆卸相反的过程进行安装 注意: ⑴ 将转向器齿轮轴花键插入万向接叉的花键孔内, 确认转向器齿轮轴缺口与万向接 叉上的锁紧螺栓位置正确 ⑵ 将动力转向器总成用4个螺栓固定,拧紧力矩:63~93N.m ⑶ 拧紧万向节叉上的转向器齿轮轴花键锁紧螺栓,拧紧力矩:22~34N.m ⑷ 安装防尘罩和防尘罩压板,4个固定螺栓的拧紧力矩:16~26N.m ⑸ 将动力转向高压油管和低压油管螺纹接头安装到动力转向器的相应接口上, 拧紧 力矩:19~33N.m ⑹ 连接转向横拉杆与转向节, 确认横拉杆球头销与转向节的配合锥面洁拧紧槽形螺 母,拧紧力矩:27~39N.m,安装开口销,确认安装正确 ⑺ 加注适量规定标号的动力转向油液,排尽动力转向系统中的空气 ⑻ 检查动力转向管路系统有无渗漏 ⑼ 检查前轮定位和前轮左右极限转角,必要时正确调整前束,并锁紧横拉杆锁紧螺 母 ⑽ 检查转向盘的位置,要求在车辆直线行驶时,相对于车辆前进方向,转向盘的辐 条基本处于对称位置,必要时重新装配转向盘

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底盘部分—制动系统—制动系统

制动系统

制动系统
注意事项 1、在维修制动系统时,应保证零件和工作区域的清洁 2、制动系统维修应仔细,特别是更换零件应小心,否则可能会影响制动系统的功能, 引起行车危险 3、在维修任何零部件时,均不要将制动液溅到油漆表面,否则必须立刻清洗干净 4、如果对制动系统进行维修或认为制动管路中存在空气,则需排空气 5、如果对制动系统进行维修后,应检查制动系统有无泄漏 6、必须使用规定牌号的制动液,禁止与其它牌号制动液混用 故障症状表 下表有助于查找故障原因, 表中数字代表产生故障可能性的顺序, 应按表中次序检查各 零件。如必要,应更换这些零件。 现象 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 1. 2. 3. 4. 5. 可能原因 液压制动系统泄露 液压制动系统有空气 分泵活塞皮碗(磨损或损坏) 后制动蹄间隙(调整不当) 制动总泵(故障) 助力器推杆长度(调整不当) 制动蹄片或衬面(油污) 制动盘/鼓(擦伤) 制动踏板自由行程(太小) 驻车制动拉杆行程(调整不当) 驻车制动拉索(卡滞) 后制动蹄间隙(调整不当) 制动片或衬面(损坏) 分泵活塞(卡住或冻结) 回位弹簧(故障) 真空助力器(故障) 制动总泵(故障) 分泵活塞(卡住) 制动蹄片(油污) 刹车盘(擦伤) 制动蹄片或衬片(损坏) 轮毂轴承(磨损或损坏) 轮胎气压(不符合要求)

踏板过低或弹脚

制动拖滞

制动跑偏

制动噪音

1. 制动蹄片衬面(损坏) 2. 装配螺栓(松动)
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底盘部分—制动系统—制动系统

3. 4. 5. 6. 7.

制动盘(擦伤) 制动蹄片(质量不符合要求) 制动蹄片衬面(油污) 消音垫片(损坏) 蹄片定位弹簧(损坏)

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底盘部分—制动系统—制动液

制动液

排空气 1、向储液罐内加注制动液 制动液: JG4 GB10830

2、制动管路系统排气 ⑴ 把塑料管接在分泵放气螺塞的出油口上 ⑵ 反复踩下制动踏板几次后踩住不动,松开放气螺塞 ⑶ 在没有制动液流出时拧紧放气螺塞,然后放松制动踏板。 ⑷ 重复⑵和⑶的操作,直至制动液中的空气全部排出为止 ⑸ 对各个车轮分泵,重复上述步骤,排出整个制动管路系统的空气 注意:排气过程中,要随时向储液罐内添加制动液 3、检查储液罐中油液面高度 检查液面,如有必要应添加注制动液

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底盘部分—制动系统—制动踏板

制动踏板
结构

1.真空助力器总成

2.衬套

3.隔套

4.扭簧

5.制动踏板臂

6.缓冲垫 7.制动踏板垫

更换: 1、脱开真空助力器带制动主缸总成 拆下开口销、平垫圈、销轴,将真空助力器带制动主缸总成与制动踏板分离 2、拆下离合及制动踏板总成 ⑴ 拆下真空助力器带制动主缸总成与制动踏板支架联接的4个螺母 ⑵ 拆下离合及制动踏板总成与前围横梁联接的3个螺栓, 拆下离合及制动踏板总成

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底盘部分—制动系统—制动踏板

3、分拆制动踏板 拆下螺栓和螺母、扭簧、衬套、制动踏板臂总成、隔套 4、分拆制动踏板臂总成 从制动踏板臂上拆下制动踏板垫和缓冲垫 5、按上述的相反过程装配各件 注意: ⑴ 在相对运动的配合面上涂适量的3号二硫化钼锂基润滑脂 ⑵ 制动踏板与制动踏板支架组装后,应保证制动踏板转动灵活 ⑶ 制动踏板支架与前围横梁接联的3个螺栓拧紧力矩:16-20N.m ⑷ 制动踏板支架与真空助力器带制动主缸总成联接的4个螺母栓 拧紧力矩:16-20N.m 检查制动踏板

1、检查并调整制动踏板高度 (a) 检查制动踏板至地板的高度:正常为176~181mm。 (b) 调整制动踏板高度 ⑴ 松开制动灯开关锁紧螺母 ⑵ 调整制动灯开关至适合的位置 ⑶ 检查制动灯开关 应保证踩下制动踏板5~15mm时,制动灯灯应亮起 ⑷ 拧紧制动灯开关锁紧螺母 2、 检查踏板自由行程 ⑴ 熄灭发动机,反复踩制动踏板直至助力器中无真空 ⑵ 轻踩踏板直至感到有阻力为止,踏板自由行程应为:3~7mm

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底盘部分—制动系统—真空助力器带制动主缸总成

真空助力器带制动主缸总成
注意:真空助力器带制动主缸总成必须由生产厂方才能维修,如出现故障应更换 车上检查 1、检查真空助力器 (a) 气密性检查 ⑴ 起动发动机1、2分钟后停止,慢慢踩踏板数次 提示:如果踏板在踩踏时,位置逐渐上升,则气密性正常 ⑵ 在发动机运转时踩下制动踏板,然后熄灭发动机 提示:如果踩下踏板30秒后,位置基本不变化,则助力器气密性正常

(b) 操作检查 踩下踏板并起动发动机,如踏板轻微下沉,则操作正常 2、检查真空单向阀 ⑴ 拆下带单向阀的连接管 ⑵ 检查从助力器到发动机方向,单向阀应通气,反向应不通 ⑶ 如发现故障,应更换 注意:装配带单向阀的连接胶管时,应注意胶管上的连接标识,不得装反 更换 1、拆下制动主缸(总泵)上的制动硬管 2、其余操作,参见更换制动踏板部分的相关内容 注意: (1)制动主缸(总泵)与制动硬管连接螺纹的拧紧力矩:12-16 N.m (2)装配完毕,应排尽制动系统的空气 (3)应按检查制动踏板的方法对制动踏板进行检查

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底盘部分—制动系统—前制动器总成

前制动器总成
结构

维修 1、拆下前轮 2、排出制动液,拆下制动软管 3、拆下前制动器制动钳 ⑴ 从前制动器油缸上拆下制动软管接头螺纹,脱开软管 ⑵ 拆下2个安装螺栓

4、 拆下前制动蹄片
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底盘部分—制动系统—前制动器总成

5、 拆卸左前盘式制动钳 6、拆卸滑动销防尘套 从制动油缸支架上拆下2个防尘套 7、拆下制动油缸导套防尘套 用改螺丝刀拆下固定环和防尘套 8、拆下放气螺塞 9、拆下前制动活塞 ⑴ 在制动缸和活塞间放一块软布 ⑵ 用压缩空气把活塞从制动缸中吹出 注意:在吹压缩空气时,手指不要放在活塞前 面;小心溅出制动液 10、拆卸活塞油封 用改锥从制动油缸中取下油封 11、检查制动油缸和活塞 检查油缸壁和活塞有无锈蚀或损伤

12、检查制动摩擦片衬面厚度 用直尺测量衬面厚度:标准厚度:10mm,最小厚度:1mm 13、检查前制动磨损报警片 确认磨损报警片有足够的弹性、无变形破 裂或磨损,对所有锈蚀、赃物和其他杂质 应清除干净 14、检查制动盘厚度 用千分尺测量制动盘厚度: 标准厚度:11mm 最小厚度:10mm 15、拆下前制动盘 16、按上述相反的过程装配各件 注意: (1) 制动盘的工作面的端面跳动量应不大于 0.05mm(在距刹车盘外缘10mm处测量)

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底盘部分—制动系统—前制动器总成

(2)制动油缸导套防尘套的方向不得装反 (3)活塞油封装入制动油缸前,应确认油缸和活塞油封清洁,可在活塞配合面涂抹 适量的锂皂基乙二醇润滑脂,不得强行将活塞旋拧进制动缸 (4)安装制动钳紧固螺栓拧紧力矩:85~90N.m (5)更换磨损制动蹄片时,应同时更换消音垫片,并确认浮动卡片正常,否则,应 同时更换浮动卡片 (6)应确认制动蹄片和制动盘的摩擦表面清洁,不得附着机油或润滑脂

(7)安装制动软管,螺纹接头的拧紧力矩:18~23N.m (8)排出制动系统空气,检查制动系统是否泄漏 (9)安装前轮,轮胎螺母拧紧力矩:95~115 N.m

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底盘部分—制动系统—后制动器

后制动器
结构

维修 1、拆下后轮 2、排出制动液 3、拆下制动鼓 ⑴ 松开驻车制动手柄 ⑵ 用尖嘴钳解开锁止开口销 ⑶ 松开轴头开槽螺母 ⑷ 取下制动鼓 4、检查制动鼓的内径 标准内径:180mm 最大内径:181mm 5、分离手制动左摇臂,松开手制动拉线端部 用螺丝刀分离手制动左摇臂,取下手制动拉 线端部

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底盘部分—制动系统—后制动器

6、拆卸制动蹄片Ⅰ、制动蹄片Ⅱ ⑴ 用专用工具拆下制动蹄定位弹簧及销 ⑵ 脱开回位弹簧后将制动蹄片Ⅰ、制动蹄片Ⅱ拆下 7、拆卸后制动自动调整杆 拆下制动调整杆弹簧、调整杆弹簧 8、拆下制动蹄回位弹簧 从制动蹄上拆下回位弹簧

9、 拆卸驻车制动拉杆附件

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底盘部分—制动系统—后制动器

10、检查制动蹄衬面厚度 标准厚度:4.0mm 最小厚度:1.0mm 如果衬面厚度达到极限厚度或更小,或者存在严 重的不均匀磨损,应更换制动蹄 11、检查制动鼓与制动蹄衬面是否接触正常 如果制动鼓与蹄片衬面接触不良, 应进行研磨或更 换制动蹄 12、检查制动分泵 检查缸壁和活塞皮碗是否损坏 13、安装制动分泵附件 ⑴ 在2个制动分泵皮碗和活塞上涂抹锂皂基乙 二醇润滑脂 ⑵ 更换两个新的皮碗和防尘罩 14、安装制动分泵 制动分泵的固定螺栓拧紧力矩: 9~13N.m 15、涂抹耐高温润滑脂 在制动背板与制动蹄接触表面涂抹耐高温润滑脂。 16、装手制动摇臂等附件 17、安装制动蹄片Ⅰ、制动蹄片Ⅱ 18、安装制动蹄回位弹簧 19、安装后制动器间隙自动调整杆

20、调整制动蹄片的安装位置,安装制动鼓 21、加注制动液 22、排出制动系统空气 23、检查储液罐中液面高度 24、检查制动液是否泄漏 25、安装后轮胎,轮胎螺母的拧紧力矩:95~115N.m 26、检查驻车制动操纵手柄行程,必要时应调整(参见驻车制动系统)

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底盘部分—制动系统—制动管路装置

制动管路装置
组件

1. 前右制动硬管组件

2./16. 前制动软管总成 6.五管夹

3. L型弹簧卡片

4.开口挡圈

5. 六角头螺栓弹簧垫圈和平垫圈组合件 8. 制动主缸至控制器2号制动硬管组件 11. 连接螺栓 12. 减振垫 15. 六角头螺栓弹簧垫圈和平垫圈组合件 18. 后左1号制动硬管组件 19. 五管夹 22. 后制动软管总成

7. 制动主缸至控制器1号制动硬管组件 10. 后右1号制动硬管组件

9. HECU 控制器总成

13. 前左制动硬管组件 14. HECU控制器支架总成 17. 六角头螺栓.弹簧垫圈和平垫圈组合件 20. 后右制动硬管组件 24:单管夹 21.后左制动硬管组件

23. 后制动器3号制动硬管组件

25. 六角头螺栓和弹簧垫圈大平垫圈组合件

26. 后制动器4号制动硬管组件

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底盘部分—制动系统—制动管路装置

更换 1、放出制动管路中的制动液 2、分离后左、右制动硬管组件 ⑴ 松开接头螺纹,分离后左制动硬管组件与后左1号制动硬管组件 ⑵ 松开接头螺纹,分离后右制动硬管组件与后右1号制动硬管组件

3、拆后制动器3、4号硬管组件 ⑴ 松开与软管连接的接头螺纹,拆下硬管支架上的E形卡簧,分离制动硬管 ⑵ 拆下3、4号硬管组件

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底盘部分—制动系统—制动管路装置

4、拆后制动软管组件 松开后制动软管与后左、右制动硬管组件连接的接头螺纹,拆下软管支架上的E形卡 簧,拆下后制动软管组件 5、拆后左、右制动硬管组件 ⑴ 拆下一个双管夹 ⑵ 拆下三个五管夹 ⑶ 拆下后左、右制动硬管组件 6、拆下前制动软管总成 ⑴ 松开前制动软管与前左、右制动硬管连接的接头螺纹 ⑵ 拆下软管支架上的E形卡簧 ⑶ 松开前制动软管与前制动器连接的接头螺纹, 从前制动器上拆下前制动软管总成

7、 拆下前左、前右制动硬管组件 8、 拆下制动主缸(总泵)与HECU控制器连接的1、2号制动硬管组件

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底盘部分—制动系统—制动管路装置

9、拆下后左、右1号制动硬管组件 松开制动硬管组件与HECU控制器(ABS模 块)连接的接头螺纹 10、分离HECU控制器总成线束 11、拆下HECU控制器支架 拆下支架与车身连接的3个六角头螺栓 12、从支架上拆下HECU 控制器总成 用专用扳手,拆下3个内梅花连接螺栓和 减振垫 13、按上述相反的过程装配各件 注意: (1)HECU 控制器支架与车身联接的螺栓拧紧力矩:20~25N.m (2)各软、硬管连接的接头螺纹拧紧力矩:12~16N.m (3)各软、硬管应固定可靠,变形的管夹、E形卡簧应更换,禁止各软、硬管与其它 零部件发生干涉或摩擦 (4)对制动系统排气 (5)检查管路和接头是否渗漏 (6)用ABS诊断仪检测HECU控制系统是否正常

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底盘部分—制动系统—驻车制动系统

驻车制动系统
故障症状表 下表有助于查找故障原因, 表中数字代表产生故障可能性的顺序, 应按表中次序检查各零 件。如必要,应更换这些零件。 现象 1. 2. 3. 4. 5. 可能部位 驻车制动手柄(失调) 驻车制动拉索(卡滞) 驻车制动蹄片间隙(失调) 驻车制动蹄片衬面(破裂或变形) 回位或张紧弹簧(损坏)

制动阻滞

驻车制动操纵手柄
组件 调整 1、检查驻车制动手柄行程 驻车制动手柄行程:驻车制动手柄拉起4-7齿时,车辆应可靠制动,且制动灯点亮, 其最大操纵力应不大于196N。 在完全松开驻车制动手柄时,车轮应能自由转动。否则,应调整。 2、驻车制动手柄行程 ⑴ 拆下驻车制动手柄护套

1. 驻车手柄主支架 回位弹簧 13. 平衡架 9. 塑料套

2. 平头铆钉

3. 销轴

4. 平头铆钉

5. 驻车棘爪

6. 棘齿板

7. 连接杆

8.

10. 调整螺母

11. 六角头螺栓弹垫组合件

12. 驻车制动操纵拉杆外套总成

14. 平头铆钉

15. 调节螺杆

⑵ 拆卸副仪表板后部总成 ⑶ 转动调整螺母至合适位置, 保证制动手柄行 程符合要求 ⑷ 装上副仪表板后部总成
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底盘部分—制动系统—驻车制动系统

⑸ 装上驻车制动手柄护套

驻车制动拉索
组件

更换 1、拆卸驻车制动操纵杆护套 2、拆卸副仪表板后部总成 3、拆下左、右驻车制动拉索总成 ⑴ 旋松调节螺母,分离左、右驻车制动拉索与驻车制动操纵杆总成 ⑵ 拆下驻车制动拉索在车身上的固定卡、夹 ⑶ 拆下后车轮 ⑷ 拆下制动鼓 ⑸ 从后制动器的驻车制动摇臂上拆下驻车制动拉索 4、按上述过程相反的过程安装左、右驻车制动拉索总成 注意:检查驻车制动手柄行程,必要时按《调整》要求,重新调整驻车制动手柄行程

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目录

车身部分
车身结构................................................................................0
车身主体 ................................................................................ 0

车身修理..............................................................................13
车身的损坏形式和修理要求 .............................................. 13 车身钣金修理的典型工艺 .................................................. 22 车身损坏的修复 .................................................................. 23 车身的特点与构成 .............................................................. 35 车身修复后的涂装工艺 ...................................................... 49 车身主要维修数据 .............................................................. 51

0

车身部分—车身结构——车身主体

车身结构

车身主要由车身主体、活装钣金件、内外装饰部件和车身附件组成。

车身主体

车身主体主要由发动机舱总成、前围零部件、地板总成、左/右侧围总成、后围总 成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件组焊而成,如图 7—1 所示。

图 7—1 车身本体总成
1 发动机舱总成、前围零部件 2 顶盖总成 3 左/右侧围总成 4 后搁板总成 5 后围总成 6 地板总成

(一)发动机舱总成、前围零部件
发动机舱总成、 前围零部件主要功用是构成发动机舱和吸收汽车正面碰撞时的大部 分能量,发动机舱为发动机及附件提供了安装空间并形成一个护罩,起动防止前轮甩泥 的作用。它在外观上体现了车身造型设计的总体要求。主要包括左/右前挡泥板与前边
0

车身部分—车身结构——车身主体

梁总成、前横梁总成、发动机罩左/右前支撑板总成、前横梁上板总成、前拖钩板、机 罩锁支架总成、前横梁左/右堵板总成、前围上部总成、前围挡板与下横梁总成等组成。 如图 7—2 所示。

1. 前横梁总成 前横梁总成主要由前前横梁主板总成、左/右前边梁端盖、前横梁底板总成等零部 件组焊而成。

2. 左/右前挡泥板与前边梁总成 左/右前挡泥板与前边梁总成主要由左/右前挡泥板总成、左/右前边梁总成、蓄电 池安装支架总成、左下摆臂安装支座总成、左悬置支撑板总成等组焊而成。 它主要用来安装发动机左/右侧悬挂支座、左/右前悬减震器支座等安装支架,外侧 安装左/右翼子板。

3.发动机罩前支撑板总成 发动罩前支撑板总成主要由发动机罩左/右前支撑板分总成、发动机罩左/右前 支撑板支架总成、左/右前组合灯支架螺母板总成等焊接而成。 发动机罩前支撑板总成是用来安装散热器、发动机罩锁、散热器罩、前保险杠、前 组合灯等零部件。

4. 机罩锁支架总成 机罩锁支架总成用于安装发动机罩锁,同时还连接发动机罩前支撑板和前横梁,增 加了车身前部的强度和刚度。

5. 前围挡板与下横梁总成 前围挡板与下横梁总成主要由前围挡板总成和前围下横梁总成组焊而成。 前围挡板与下横梁总成与前地板、发动机舱总成、侧围及前围上部总成组焊,形成 具有很大抗扭刚度的骨架结构,它对横向撞击和翻滚变形,产生强大抵抗力,前围挡板
1

车身部分—车身结构——车身主体

内外板总成为夹层结构,在夹层中间贴敷前围挡板减振垫(沥青片) ,用来隔绝发动机 的噪音和热量。

6. 前围上部总成 前围上部总成主要由前围上部下内板总成、前围上部内板总成、前围上部外板总成 等组焊而成。 9 6 8 10

11 3 4 11 7 9

6 2 1 图 7—2
1 前横梁总成 2 机罩锁支架总成

3 发动机舱总成和前围零部件分解图
3 左/右前边梁端盖



4 前横梁上板总成 5 左/右前边梁总成 10 前围上

6 左/右前挡泥板总成 部总成

7 前围下横梁总成

8 前围挡板总成 9 左/右前挡泥板上加强板

11 发动机罩左/右前支撑板总成

(二) 前地板总成与后地板总成
前地板总成与后地板总成是车身主体的基础件, 是与各大总成连接和传力承载的重
2

车身部分—车身结构——车身主体

要构件,其强度、刚度决定整车行驶性能。图 7—3 为前后地板总成零部件分解图。 前地板中部沿纵向贯通一个隆起的通道,它和下部地板纵梁可加强其纵向刚性。通 道的下部空间用来安置变速器换挡拉杆、驻车制动器拉线、带三元催化反应器的排气管 等零部件,室内侧装有地毯及消音垫。前地板横梁总成、左/右前座椅左滑架后支架总 成、左/右前座椅右滑架后支架总成、前地板分总成、左/右门框下边梁内板总成、搁脚 板安装支架、后地板本体总成、后地板左/右纵梁加强板、后地板梁架总成构成。前地 板横梁、后地板第一横梁、第二横梁、及左右边梁、纵梁构成地板骨架结构,可靠地提 供了强大的承载能力,保证了车身严格的行驶要求。

5

4 3 2

1

3


图 7—3 地板零部件分解图
1 前地板分总成 2 前地板横梁总成 3 左/右门框下边梁内板总成 4 后地板本体总成 5 后地板梁架 总成

(三) 侧围总成
3

车身部分—车身结构——车身主体

左/右侧围总成为框架式结构。主要由左/右侧围外板总成、左/右上边梁内板总成、 左/右上边梁、左/右侧围后部内板总成、左/右上边梁前部内板、左/右前柱内板总成等 零件焊装而成;分解图见图 7—4。





4

车身部分—车身结构——车身主体



图 7—4 侧围零件分解图
1 左/右前柱内板总成 2 左/右上边梁前部内板 3 左/右前柱外板加强板 4 左/右上边梁内板总成 5 左/右门框下边梁加强板总成 6 左/右中柱外板加强板总成 7 左/右后轮罩内板总成 8 左/右后部 外板与外轮罩板总成 9 左/右侧围外板

(四)后围板总成
后围板总成主要由后围板、后围加强板、行李舱门锁扣安装板总、行李舱门横梁、 后保险杠支架上连接板等零件组焊而成。分解图见 7—5。

5

车身部分—车身结构——车身主体

1

2

3 4 5

图 7—5 后围板总成分解图
1 2 后围板 后围加强板

3 行李舱门锁扣安装板总 成 4 行李舱门横梁

后围板总成主要起横梁作用,以加强车体后部的强度,并形成行李舱口。

(五)顶盖总成
顶盖总成主要由顶盖外板、 顶盖中横梁、 顶盖后横梁、 顶盖前横梁总成等组焊而成, 见分解图 7—6。顶盖内侧装有顶蓬内饰,中间粘贴有隔热垫。前、中、后横梁与顶盖之 间数处涂粘结剂。来自顶盖的雨水从流水通道向两侧排出车体后部。各横梁、加强梁用 以加强顶盖横向刚度。

图 7—6 顶盖总成分解图
1 顶盖外板 2 顶盖前横梁总成 3 顶盖中横梁 4 顶盖后横梁

6

车身部分—车身结构——车身主体

(六)行李舱搁板总成
行李舱搁板总成主要由行李舱搁板、行李舱隔板加强板、安全带加强板总成、流水 槽等零件组焊而成。 行李舱搁板和左/右侧围焊接后,与后地板和侧围后部组成了行李舱。同时在车身 后部也形成了一个抗扭框架,见分解图 7—7 2 1

4

3

图 7—7 行李舱搁板分解图
1 行李舱搁板加强板 2 行李舱搁板 3 流水槽 4 安全带加强板总成

二、活装钣金件 (一)发动机罩总成
发动机罩总成主要是对发动机的防护,满足整车造型,方便维修保养,并有隔离发 动机噪声的作用。发动机罩具有双保险的锁止机构,采用双重锁止。第一道锁止的开启 由仪表板下部拉线手柄来操纵,第二道锁止的开启,是在第一道锁止打开,发动机罩总 成弹起一定高度,用手拨动发动机罩锁钩 。第二道锁止开启,主要是从安全角度考虑, 特别是汽车在高速行驶时,防止发动机罩总成掀起,造成交通事故。发动机罩总成全开 时的角度为 52°,见图 7—8(a),发动机罩总成分解图见 7-8(b)。

7

车身部分—车身结构——车身主体

机罩外板

图 7—8(a)发动机罩铰 链
1.铰链支座 2.铰链臂 3.销轴

机罩内板

图 7—8(b)发动机罩总成分解图 1. 发动机罩加强板总成 2 发动机罩锁扣螺母板总成 3 机罩撑杆加强板总成 4 发动机罩内板 5. 发动机罩左/右铰链总成 6 六角头螺栓弹垫平垫组合件 7 发动机罩铰链螺母板总成 8 发动机罩外 板

8

车身部分—车身结构——车身主体

(二)翼子板
翼子板与发动机罩板和前车门的配合关系见图 7—9 所示.

发动机罩

翼子板

前车门

翼子板

A

B 图 7—9 翼子板周边关系断面 A) 与发动机罩的配合关系 5mm (0, -1mm) B) 与前车门的配合关系 5mm (0, -1mm)

(三)车门总成
车门采用带限位的,合叶式铰链。 车门主要由车门外板总成、车门内板总成(包括防撞梁总成、车门加强板等)及车 门上、下铰链总成与车门铰链安装螺栓组成。 车门结构复杂,它是车身上的一个运动件,它的作用是为方便乘员上、下车,并与 车身主体及相关部分形成封闭的乘员室。 同时车门上的操作件使用频率很高, 在可靠性、 耐久性方面有很高的要求。 车门内外板均采用钢板整体成型,提高刚度及装配精度。为了轿车侧面碰撞的安全 性,四个车门均增加了车门防撞梁和车门中部加强板。 车门本体总成是由外板总成及内板总成组成, 用专用合边机将车门外板总成与车门 内 板 总 成 全 周 合 边 制 造 。 车 门 总 成 见 图 7 — 10 、 图 7 — 11 。

9

车身部分—车身结构——车身主体

7

4 3 5 2

1

6

图 7—10 前车门总成分解图
1 前车门下铰链总成 2 车门上铰链总成 3 前车门内板及加强板 4前车门玻璃导轨 5 前车门内板加强板 6 前车门防撞梁总成 7 前车门外板总成

10

车身部分—车身结构——车身主体

7

3

4 2 5

6 1

图 7—11 后车门总成分解图
1 后车门下铰链总成 2 车门上铰链总成 3 后车门玻璃导轨 4 后车门内板及加强板 5 后后车门内板中部加强板 6后车门防撞梁总成 7后车门外板总成

(四)行李舱门总成
行李舱门总成主要由行李舱门外板总成、行李舱门内板总成、行李舱门左/右铰链 总成、行李舱门拉簧等零件组成,见图 7—12。

11

车身部分—车身结构——车身主体

图 7—12 行李舱门总成分解图
1 行李舱门拉簧 2 行李舱门左/右铰链总成 3 行李舱门外板总成 4. 行李舱门内板总成

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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

车身修理

车身的损坏形式和修理要求

一、车身的损坏形式
车身的损坏形式是车身因碰撞、过载、疲劳、锈蚀所引起的变形、撕裂裂纹、锈穿 及漏水、漏尘等。 车身的损坏,不仅是由于受到大的载荷作用而造成的损伤,由于车门等部位受损, 使之经常处于非正常工作状态,也可发生损伤,但是,多数情况下,仍为因冲击、翻车 等事故,使局部受到较大的载荷作用后而造成的弯曲、扭转现象。 下面说明车身损伤的一般情况: 1.前部中间受撞击(图 7—13)

图 7—13 前部中间受撞击

因为前部中间处受到外力所造成损伤,通常易使发动机舱前部及罩板左、右向内侧 拉伸,因此应重点检查以下部位:

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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

① 罩板左、右装配处附近; ② 前横梁与左右侧梁的装配连接处附近。 2.前方外力或左侧外力(图 7—14)

图 7—14 前方外力或左侧外力

图 7—14 所示为前方受到压力或左侧端部受到外力作用时的情况,在这种情况下, 外力从罩板左侧(或右侧)向前悬架安装处附近传播,该处容易发生变形。 3.与车辆中心线成角度的外力(图 7—15)

外力
图 7—15 车辆中心线成角度的外力 图 7—15 所示为与车辆中心线成角度的外力作用情况下,当外力过大时,将影响到
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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

罩板根部和前窗侧柱。 4.车身中央部受到垂直外力(图 7—16)

外 力 图 7—16 车身中央部受到垂直外力 图 7—16 所示为车身中央处受到垂直方向外力作用的情况,此时,应对以下部位进 行检查: ① 侧围前柱上下安装处; ② 侧围中柱上下安装处; ③ 侧围后柱上下安装处; ④ 车顶盖和顶盖两侧上边梁变形情况等。 车身后部受到外力作用时的损伤状况与前部大体相同, 但应充分考虑到车身后部的 结构特点检查损坏情况,并检查油箱有无损坏漏油。

以下内容新增

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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

二、一般修理准则
1.工作注意事项

(一) 车辆保护
进行焊接作业时,必须使用耐热、防火性良好 的护套来覆盖漆面、挡风玻璃、座椅及地毯。

(二)安全措施
(1)使用拉拔器拉拔车身或大梁时,不要站 在与牵引链索成直线的角度上,而且必 须使用安全拉索。 (2)实施修理作业前,必须检查是否有漏 油现象。如果发现有漏洞现象,则必 须安全排除。 (3)在油箱附近进行焊接作业时,必须先 拆下油箱,并塞住油管管路。

(三)

安全防护用品

(1)作业时,必须穿上工作服、安全帽、 安全鞋。另外依据作业性质的不同, 必须佩戴适当的手套、焊接防护面套、 护目镜、耳塞、面罩、防尘口套等, 如下表所示必须穿着正确。 图 7-17

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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

三、正确和有效率的工作 1.拆卸
(a) 拆卸前的尺寸测量 (1)拆卸、切割作业前,应依照车 身尺寸图实施测量;且必须使 用拉拔器来拉拔受损的车身或 大梁。 (b) 割部位 (1)在实施切割部位作业时,选择 在平直且没有加强板的部位进 行。

(c)钻孔或切割时的注意事项 (1)在进行钻孔或切割作业时, 必须确认钢板背面是否有油 管、配线等,否则会使它受 到损害。

(d) 邻组件的拆卸 (1)在拆卸相邻组件时,必须于车 身和拆卸工具上粘贴保护胶带, 以免车身或相邻组件受到损伤。

图 7-18
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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

2.安装准备
(a) 点焊注意事项 (1) 当焊接的钢板总厚度超过 3mm(0.12in) 时, 要使用 MIG(融化极惰性气体保护焊) 焊机实施填孔焊接。 提示:如果钢板总厚度超过 3mm(0.12in),使用点 焊将无法提供足够的焊接强度。 (b) 施涂点焊专用漆 (1) 从要进行焊接的新零件和车身上除去漆 膜,然后涂上点焊专用漆。

(c) 填孔焊接的打孔 (1) 在无法实施点焊的部位,可使用打孔器或 钻头打孔,以便实施填孔焊接作业。

(d) 电子零组件的安全注意事项 (1) 焊接作业时,电子零组件可能会因电流 流进车身而损坏。 (2) 在焊接前,须先断开电瓶负极接线,并将 焊机的搭铁置于车身焊接区附近。 (e) 接合部位的粗切 (1) 在连接区域实施粗切割作业时,在新零 件上必须预留 20~30mm(0.79-1.18in)的 重叠部份。 图 7-19
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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

3.安装
(a) 焊接前的测量 (1) 安装下车身或发动机室的零件前, 必须依照车身尺寸图实施尺寸测量, 以确保组合的正确性。安装完成后, 再确认装配是否适当。 (b) 焊接注意事项 (1) 点焊的数量应遵循下述原则 点焊:生产厂商给定点数的 1.3 倍。 填孔焊接:多于生产厂商给定点数。 (2) 实施填孔焊接作业应使用 MIG 焊 接机, 不可在规定部位以外的区域使 用氧乙炔或铜焊进行焊接。 (c)焊接后的研磨 (1)焊接后必须检查焊接部位是否确实 焊接牢固。 (2) 当使用圆盘式研磨机研磨焊接部位 时, 切不可研磨过度而使焊接部位 强度变弱。 (d) 点焊的注意事项 (1) 焊机的极头形状会影响焊接强度。 (2) 须将点焊部位接合面和极头接触面 的漆膜完全除去。 (e) 点焊位置 (1) 实施点焊作业时,应避免与旧点焊 位置重叠。 图 7-20
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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

4. 防锈处理
(a) 施涂车身密封胶 (1) 在防水和防锈部位的作业中,必须 在车身钢板接合处和车门、发动 机罩的褶角部位施涂车身密封处 胶。

(b)

喷涂底涂层 (1) 为了防止生锈及保护车身钢板避免 受到跳起来的石头撞击而损伤。 在车身底部和轮弧内侧,均须喷 涂足够的底涂层。

(c) 施涂防锈剂(蜡) (1) 为防止涂装部位产生腐蚀, 在发动机 罩、车门褶角部位内侧以及铰链周 围,或在侧梁、车身支柱等的箱形 断面结构的焊接部位的内侧,均须 施涂足够的防锈剂。

图 7-21

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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

5 . 车底的防锈处理 (a)抗沙石撞击涂料 为避免腐蚀和保护车身免受路面跳石撞击的损伤,因此在车门槛板、轮弧区及平 衡板等部位喷涂抗沙石撞击涂料。 提示:依车型及喷涂部位的不同,而有将沙石撞击涂料喷涂于电泳底漆层上和 面漆层上有两种方式(见图 7-22)

图 7-22

四、车身的修理要求
1、由于车身是整体承载式车身,所用钢板又较薄,所以在进行钣金作业时,要注 意整形后在受力部位适当加强,对应力特别集中的地方,采取措施以降低局部应力。 2、钣金作业后,特别注意尽可能地在内外表面上涂防锈底漆,避免锈蚀。 3、在车身修复时,可以修复旧件,也可将故障严重的部分切割掉,从工厂订购新 件组焊。 4、对车身整形或换件组焊时,都要保证车身各主要控制点恢复到设计要求范围内。
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车身部分—车身修理—车身的损坏形式和修理要求

5、对修复后车身就其强度和耐用性来讲,不应低于新车车身的水平。 6、修复的车身外部装饰应符合对新车车身以及驾驶者提出的诸如现代美学和人体 工程学方面的要求。

车身钣金修理的典型工艺

修理工艺线为: 外观检查评 拆卸 除漆 鉴定

钣金修复

装配

喷漆

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

车身损坏的修复

车身的修复主要为校正、整形、加固、局部截换和整件更新,均应采用 CO2 气体保 护焊焊接。

一、整形修复
1. 矫正 车身的变形通常是由于事故造成的,一般可用撑位法校正。校正时,在与发生事故 作用力或变形力相反的方向施力,在大多数情况下,可采用冷态校正,局部加热消除内 应力,并进行相应的时效处理。 轿车校正最好是利用车身较正机校正, 各部位几何尺寸公差和形位公差均要恢复到 原车标准,动力性和经济性及乘坐的舒适性等都能得到保证(图 7—23)

增加此图

图 7—23 矫正机固定台架

车身的修理由初步矫正或粗略矫正的工序开始,车身的变形用撑位的办法消除,撑 位作用力的角度,应尽可能地接近造成损伤的外力作用角度。在拉力作用点背面,应施 加一个反作用力,使撑拉力能够调节。对撑拉过程所产生的变形进行检测。在相应部位 进行适当加热,以消除内应力,图 7-4 为各种不同的矫正法。

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

增加此图

图 7-24(a)拉拔矫正

图 7-24(b) 拉拔和撑顶相结合的矫正

图 7-24(c) 增加辅助受力点的矫正 2. 加固 在各构件局部损伤、断裂或产生裂纹时,允许加固修复,特别是对经常出现损伤的 部位,更应采取加固措施,但避免随意加固或补焊构件,它将影响车身受力状态。
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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

加固的方法主要有镶套加固、帮盒加固、圆弧镶角及角板加固。 3. 局部截换及更换新件 对于车身锈蚀严重的部位,必须局部截换,对于断裂损坏的应整件更换,采用薄板 冲压成型的立柱,应从生产厂购买零件,自行加工成型时,其材质、断面尺寸、厚度等 均应符合原设计要求,对于断裂的立柱(含横梁)如整件换新时,必须要与原立柱连接 形式相同。

二、车身外板的修复
1. 外板损伤类型 ① 裂纹和断裂 车辆在行驶时,车身总是不断振动,并承受交变载荷。车辆突然加速,急转弯和紧 急制动时,车身要受到惯性力作用。车辆通过凹凸路面时,车身又将发生弯曲和扭转变 形等等。 车身外板在拐弯、折边和狭窄部位容易形成应力集中,汽车在长期经受这些外力作 用,车身外板在应力集中和结构薄弱的部位,可能产生裂纹和断裂。如滑动车门框的四 角,容易产生裂纹。 ② 腐蚀 车身外板的腐蚀,绝大多数是由于金属表面积有泥水,或长期在含有腐蚀性、潮湿 空气环境中引起锈蚀,只有特殊情况是接触化学药品而发生的化学腐蚀。金属外板在发 生腐蚀时,使外板层产生锈斑而逐层剥落,以致形成穿孔并逐渐扩大。在裙部外板及流 水槽处,各车门与车框的缝隙处和外板与骨架贴合处形成的夹层,均易发生锈蚀。 ③ 凹陷 凹陷一般是车身外板受到撞击或挤压而引起的机构损伤,对轻微的凹陷损伤,金属 未发生延展,属于塑性变形,当撞击或挤压特别严重时,金属外板将被撕裂。在城市行 驶的汽车,侧围外板碰、刮伤现象是常见的。 ④ 弯曲和歪扭 弯曲和歪扭变形,应属于机械损伤,产生这种情况的原因很多,如车身受撞击或挤 压,车辆行驶振动的交变载荷,突然加速、紧急制动、急转弯及通过路况差的路面使车
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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

身扭转等,都可能引起车身外板的弯曲和歪扭变形。 对于轻微变形要通过检测来确定,对于较严重的弯曲和歪扭从外观上就能看出来, 一般通过车门框之间的间隙和相对位置变化来确定变形情况。 ⑤ 脱焊 外板发生脱焊,是由于金属板面之间熔合不良引起的。 2. 外板的修理 ① 裂纹的修理 (a)CO2 气体保护焊修复 金属外板的裂纹可用 CO2 气体保护焊修复。施焊时,对齐两侧金属板,然后在 外板外边裂处先焊一点。如果裂纹在 50mm 以下,应从裂纹尾部开始焊接,沿裂纹 走向和外边缘施焊。如果裂纹较长,则应先间隔点焊几点,焊后平整,然后采取分 段焊接,这样,可防止因温度过高而引起焊缝金属的过烧,以及板面翘曲变形。 如果裂纹发生在受力较大的部位,而焊接操作又方便时,可采用两焊法,即在外面 点焊固定后,先在内部施焊,当内部焊完以后,再在外面沿同样的走向均匀地焊上一道 焊缝。 施焊完成后, 在内侧垫上垫铁, 用手锤在外侧焊缝轻轻敲击, 以消除焊接残余应力, 最后再适当修整外表焊缝,使之平整光滑,便于补漆。 (b) 焊料填充修复

对于表面有破损、裂纹等不易修复的细小凹凸板面,可用焊料填充的方法进行修复 (图 7-25) 。

增加此图

图 7-25

凹面车身填料修复

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

② 外板局部损坏的修理 外板局部锈蚀或严重机械损伤,无法修复时,可采用挖补或贴补的方法修 复。 挖补修理方法: a. 确定挖补范围; b. 剪出纸样板; c. 按样板剪裁板材; d. 将成型板料在挖补部位与其表面贴合; e. 用划针尖沿板料四周边用力划出轮廓, 并沿轮廓线剪去损坏或锈蚀部位; f. 用木锤或垫铁整平剪口,并用锉刀锉光毛刺,保证与替换板料切口两侧 板面平齐,切口间隙不大于 1mm; g. 换上板料,用夹钳夹牢并在接缝处按 50mm 左右间距点焊固定; h. 采用分段焊接方法,先从中间开始分别向两边左右交替施焊,以减少变 形; i. 用手捶或垫铁敲打焊缝,以消除残余应力,并用锉刀或手动砂轮修磨焊 缝使与周围板面贴合平整,最后进行漆工作业。 ③ 外板撞击凹凸性损伤的修理 (a)钣金整平法 外板撞击时,外板上有大的凹陷,修复时应先从 C 点着手修理(图 7—26) , 把垫铁放在隆起的顶上,用手锤敲打,并相应改变垫铁位置,当凸起基本敲平以 后,B 处的大部分凹陷将回弹,与板面原来轮廓十分相近,剩下的少许凹痕再用 一块与板面 弧度一样的垫块, 用手按在面板下面, 再用手锤敲击凹痕的高点, (图 7—27) 。

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

图 7—26 钣金整平 A 撞击点 B 撞出后的凹陷点 C 撞击后凸起 图 7—27 钣金整平 A 锤 B 钣金件 C 垫块

图 7—28 加热和压平凸起 1 加热点

开始敲击时,用力要稍稍重一些,在修复结束阶段,用力轻些,而且应尽量减少锤 击次数。切勿在同一点上过多敲打,以免金属板面局部发生延展,使修理工作复杂化。 对于较大的弧形凹陷,可用垫板垫在凹陷中部底面,垫板面积应稍大些,用撑顶工 具把凹陷板直接顶起,有时可把凹陷部位加热至暗红色以减少顶出力,顶出时,可稍微 过量一点。 (图 7—28) (b)热收缩方法: 在凹面顶起后,如板面拉伸得很厉害,并且凸起面积较大,用一般方法难以修 复时,可采用热收缩的方法(图 7-29)。 它是用乙炔氧火焰加热至樱红色,加热范围大小,要根据延展的程度而定,延 展程度严重或面积比较大时,加热点就要大一些(直径约为 20—30mm) ,延展程 度轻或面积小时,加热点就要小些(直径约 10—15mm) ,加热后应趁热急速敲击 加热点,敲击时应用合适的垫铁垫着,用木棰敲击,冷却后,再用铁锤轻轻敲击整 平。 收缩时的顺序是以最高点开始,逐步向中间向边缘,反复地使延展部分加热和 压平, 直至板面完全平整为止。 如果凸起非常高, 则先要把整个凸起压缩一半高度, 待冷却后,再在原来加热点加热,把余下的一半凸起除去。

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

增加此图

图 7-29 热收缩法 用这种方法进行较正时,要特别注意,可收可不收者,尽可能不用加热收缩,以免 带来副作用。特别是对于薄板,要防止熔化和烧穿。

以下内容为新增
(c) 焊环法 焊环方式用于修复钣金件表面凹陷处最严重的部位。 焊上一定数量的用于连接 拉杆的拉环(如图 7-30 所示) 。凹陷面积较大时,也可以并列焊接多个拉环并穿上 拉轴,以使拉伸力能均匀地作用于变形表面。拉环可由垫圈代替。拉杆通过连接装 置与垫圈或拉轴牵引,由惯性锤拉出器将凹陷拉平后,应去掉拉环(垫圈)并对焊 接处进行打磨。

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

图 7-30 焊接垫圈拉伸 另外, 还有敲击修复法 (图 7-31 为敲击修复的基本方法) 板面整形修复法 , (图 7-32 为板面整形修复过程) ,损伤钣金件的切除法(图 7-33) ,焊接点切除法(图 7-34) 。

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

图 7-31(d) 平面的修复

图 7-31(a) 敲击修复法

图 7-31 (b) 直接敲击变形表面

图 7-32(a) 敲击修正

图 7-31(c) 棱角处的修复

图 7-32(b) 用锉刀对板面细微凹凸进行检查

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

图 7-33(a) 气割切除 图 7-34(b) 用普通钻头钻空点焊点

图 7-33(b) 锯割切除

图 7-34(c) 点焊焊点的分离示例

图 7-34(a) 用平刃钻头铣去单层板的焊点

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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

图 7-34(d) 连续焊接接合处的分离 外板撞击较轻且属于弹性变形的凹陷部分,可以在内面采用按压,使之恢复原来形 状。 有些外板凹陷部位可用垫撬法修复,垫撬法是一种不拆卸零件的修理方法,根据车 辆的变形程度,利用各种空隙,根据杠杆原理进行整形修理,用垫撬法修车,由于不分 解拆除零件,因而保持了原车的安装质量,同时提高了工作效率。 外板撞击较轻且属于弹性变形的凹陷部分,可以在内面采用按压,使之恢复原来形 状。 有些外板凹陷部位可用垫撬法修复,垫撬法是一种不拆卸零件的修理方法,根据车 辆的变形程度,利用各种空隙,根据杠杆原理进行整形修理,用垫撬法修车,由于不分 解拆除零件,因而保持了原车的安装质量,同时提高了工作效率。 ④ 外板脱焊的修理 外板面发生脱焊,是因为焊丝和金属板面之间熔合不良引起的。焊缝的一般性 脱焊,可在铲除焊缝处堆积的焊丝后重新施焊。点焊点的脱焊,可用单面点焊机在 脱焊点附近重新点焊,重新点焊位置距原点 10—15mm 左右,点焊前,应把焊接处 的油污、锈斑清理干净,并确保板面贴合好。
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车身部分—车身修理—车身损坏的修复

有些折边部位处的焊点脱焊,可在两层板面压紧贴合后,在板面边缘处用气焊 断续焊法,使板面边缘熔合,断续焊每段焊缝长 30mm 左右,焊缝间距可参照原焊 点间距确定。 外板脱焊另一种修理方法是采用塞焊的方法, 用此方法最好采用 CO2 气体保护 焊。在外板钻一个直径为 Ф6mm 左右的孔,然后把两层板面压紧贴合,用 CO2 气 体保护焊把孔焊平。施焊时,焊丝应指向内层板面,并作圆周运动,使内外层板面 焊接熔合,焊接完毕后,打磨整形,并涂漆。

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

车身的特点与构成(少一图 P47) 一、车身的特点
车身结构为承载式车身,车身的主体兼作车架,承受全部载荷,采用三厢五门布置 。 形式,在同样车长状态下,空间利用率最大,有利于乘员的合理布置(图 7—35)

图 7—35 外形尺寸

1、冲压件材料 为了提高车身的刚度,轿车车身在许多关键部位采用高强度钢板,对受力集中部位 。 采取加强措施(图 7—36)

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

3 2 4

1

5

6 10 7 8 9

11 13

12 14

20 7 21

15 16

17 19 18

(图 7—36)高强度钢板件
1.左/右翼子板 2 发动机罩外板 3 左/右侧围外板 4 行李舱门外板 5 左/右后车门外板 6 左/右前 车门外板 7 发动机罩左/右前支撑板 8 前围挡板外板 9 前围挡板内板 10 顶盖前横梁 11 顶盖中横梁 12 顶盖后横梁 13 后地板第一横梁板 14 左/右上边梁中柱内板 15 左/右中柱外板加强板 16 左/右门 框下边梁加强板 17 左/右门框下边梁内板 18 前下加强梁 19 左/右前柱外板加强板 20 左/右上边梁 前部内板加强板 21 前地板横梁

为了防止腐蚀,有效地延长冲压件的寿命,在车身上大量采用不同规格的镀锌钢板 。 (图 7—37)

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

9 3 4 1 6

8

2 7

5

10

4

5

(图 7—37)镀锌钢板件
1.左/右前挡泥板上加强板 2 前围上部总成 3 散热器支架 4 左/右前挡泥板总成 5 左/右前边 梁总成 6 前横梁总成 7 后地板第二横梁总成 8 左/右后地板纵梁 9 左/右地板边梁内板 10 前围下 横梁

2、减振及隔音 ① 在车身结构上采取措施

a . 合理布置加强筋,提高零件的刚度,抑制零件的振动,减少振动噪音。 b. 增加前围板的厚度对隔音非常有效,前围板采用复式结构,(图 7—38)即前围板
由双层钢板(前围板和隔热垫护板)焊在一起,在两板层间夹一层隔热垫(材 料为沥青板) 。

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-38 前围板
1.前围外板 2. 前围内板 3..前横梁 4.隔热垫

② 采用隔音材料降低室内噪音。 对于车身的隔热、隔振、隔音是一个相互交织的系统工程,除了在有效地提高车身 刚度和严格的密封工艺措施外,汽车车身在设计制造时,采取以下措施:

a. 隔音材料:在地板上,前后挡泥板上等部位贴有一层沥青板,在前围和地板上增
加隔音垫。

b. 吸音材料:采用成型地毯,它由前地板地毯、后地板地毯及前围隔音隔热垫组
成。 前后地板地毯由地毯和消音垫接成一体,并要求在有受外力撕裂的情况下,两者不 能剥离。 3、密封 汽车在车身的密封上从设计到制造工艺都作了精心的考虑。密封对于防尘、防水、
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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

防腐、防热、保温、降噪等使用性能都是至关重要的。特别是车身地板和前围处于最恶 劣的外部环境下,路面飞溅的泥水、灰沙、轮胎噪音,发动机噪音和热气都会无孔不入 地侵害室内的环境。 汽车在白车身总成焊接、 电泳完成后, 还在车体所有搭接处涂一条密封胶, 使得水、 水蒸气不能渗透于金属夹缝中,也确保了后序油漆工艺的实施质量。 此外车身底部还喷涂较厚一层耐石击涂剂,该涂剂也同样具有良好的密封性,对于 车身上装配件的密封,一般都同样是采用传统方法,如采用橡胶密封圈、堵盖、胶条、 防尘、异形截面密封条等,但对具体结构件设计制造上考虑得更加细腻,对接触性密封 的双向尺寸关系的稳定性考虑得更为严谨,对于前挡风玻璃、后围玻璃则采用自然固化 高强度密封性胶进行密封粘结,在密封可靠性、安装工艺性都体现了先进的现代技术水 。 平,如(图 7—39)

替换成此 图

图 7-39(a) 涂氯乙烯溶胶部位
1.前挡泥板 2.后侧围 3.后轮罩

以下内容新增

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39 (b) 发动机舱

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39(c) 车身内侧(一)

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39 (d) 车身内侧(二)

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39 (e) 行李舱

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39 (f) 前后车门

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39(g) 发动机罩与行李舱门

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39(h) 车身钢板防锈剂施涂部位

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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

图 7-39 (i) 发泡材料充填部位

图 7-39 (j) 车身钢板抗沙石撞击涂料的施涂部位

4、车身的表面处理 汽车车身表面处理考虑是比较严格、精细、周到的,虽然不属于高档轿车,然而在 表面处理上同高档次车辆处理所差无几。 ① 采用镀锌钢板
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车身部分—车身修理—车身的特点和构成

为了防止钢板锈蚀,发动机舱及前后地板与前围冲压件都采用镀锌钢板。 ② 磷酸处理 磷酸处理亦称油漆前的预处理。在对车身进行脱脂清洗之后,给车身涂上一层磷酸 锌,其厚度控制在 3?m 以下,这样既能起到第一层保护的作用,也有利于下一道工序涂 料的粘附。 ③ 阴极电脉 电泳涂装在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点。其过程伴随电介、 电泳、电沉积、电渗等四种电化学现象,而阴级电泳其特性和优点强于阳极电泳数倍。 不可比拟,工艺管理也很严格。 ④ 中涂 中涂层处也称中间层,是介于底漆层与面漆层之间和涂层。其功能主要是改善被涂 工件表面和底漆单层的平整度,为面漆层创造良好的基底,以提高漆层的鲜映性和丰满 度,提高整个涂层的装饰性。 ⑤ 面漆 汽车面漆是汽车多层涂装中的最后的涂层,它将直接影响汽车的装饰性、耐候性和 外观等。汽车对面漆的选择特别严谨,要考虑到配套性、经济性和施工性。各项性能均 达到国家标准和企业标准,漆膜外观平整、光滑、丰满等。 ⑥ 存放保护涂层 对于长期(三个月以上)露天存放或作海洋运输,在车身外表面喷涂一层水溶性防 护蜡。该防护剂加有紫外线吸收剂,在销售前用皂类洗涤剂和清水冲后,便使油漆重视 现光彩。

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车身部分—车身修理—车身修复后的涂装工艺

车身修复后的涂装工艺

汽车在使用中常因交通肇事、部件锈蚀、起泡而早期损坏及局部变色等原因需局部 修补涂装。其修补涂装作业工艺如下:

一、机底处理(前处理)
1、 剥落漆层,剥落钣金处涂层。 2、 修掉棱角,打磨剥落漆层的铁板面和边缘处漆膜的高低不平。 3、 清扫和脱脂,空气吹净、清除尘土和污物,用脱脂剂去油脂等。

二、底材工序
1、涂底漆,露出金属表面刷涂自干型底漆。 2、底漆自干或烘干(用红外线辐射器烘干) 。 3、刮腻子,在钣金整形面刮上自干型油性腻子和聚脂腻子。 4、 自干或烘干腻子。 5、 手工打磨腻子,清除凸凹不平。 6、 手工水磨,清除砂纸道。 7、 洗净除去污物,打磨面的油污,吹干打磨腻子浆。 8、 擦净打磨面的油污。 9、 用保护罩或纸,将不修补部位进行遮挡。

三、喷涂中间涂层
1、 喷涂二道底漆。 2、 干燥,自干烘干。 3、 刮腻子干燥,找砂眼或砂纸道子。 4、 手工湿打磨。 5、 擦洗干净,自干(刮腻子及打磨次数视修补表面平滑情况而定) 。

四、涂面漆准备
1、预防(遮挡) ,对不补涂表面贴纸遮挡。 2、除尘脱脂,对局部补面漆表面除尘,除油脱脂。
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车身部分—车身修理—车身修复后的涂装工艺

3、调色,配色调成与汽车面漆颜色相同的颜色。 4、调漆,调和配好涂料。

五、喷涂面漆
1、 喷面漆,用快干型面漆喷涂 3—4 道,合成树脂漆 2—3 道。 2、 干燥,自干或烘干。

六、抛光
1、 喷漆后,可用砂蜡抛光,清除补漆暗影,提高装饰性。 2、 揭下遮挡物,喷漆后扯下贴纸,同时擦净落地漆。 3、 检查,检查外观质量。

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车身部分—车身修理—车身主要维修数据

车身主要维修数据

车身维修技术数据(图 7—40)

序号 剖 面

控制 部位





高低 差

序号 剖 面

控制 部位





高 低差

发动机 罩与 左 /翼 子板

左 /右 后车门 与左/ 右侧围 上部

左 /右 前车门 与左/ 右翼子 板

左 /右 后车门 与后风 窗支柱

左 /右 前车门 与前风 窗支柱

左 /右 后车门 与左/ 右侧围 下部

左 /右 前车门 与左/ 右侧围 上部

行李舱 门与行 李舱搁 板

左 /右 前车 门与 左 /右 后车门 下部

行李舱 门与左/ 右侧围

左 /右 前车门 与左/ 右后车 门上部

行李舱 门与后 围

图 7-40 白车身装配间隙控制图

51

车身部分—车身修理—车身主要维修数据

二、补充紧固件的紧固扭矩规定(表 7—1)
“车身” 篇未叙及的紧固件及其它总成未说明部位的紧固件都应遵循以下紧固件的 紧固规定。 表 7—1 螺纹直径 (mm) 汽车车身及各总成紧固件补充规定 螺矩 (mm) 标准值(N·m) 拧紧扭矩 最大值(N·m) 最小值(N·m)

6 8 8 10 10 10 12 12 12 14 14 16 16 18 18 20 20

1 1.25 1 1.5 1.25 1 1.75 1.5 1.25 2 1.5 2 1.5 2.5 1.5 2.5 1.5

9 18 25 59 63 64 95 97 99 160 180 215 240 268 316 430 440

12 22 28 75 79 80 111 113 115 185 205 245 270 298 346 470 480

6 16 17 37 45 46 73 75 78 122 146 182 199 229 287 389 396

附 1:车身关键重要控制尺寸

(原图内容不变,建

52

车身部分—车身修理—车身主要维修数据

议印刷时将纸张扩大 1 倍或以上, 否则 看不清楚图中的内容)
一、发动机室 二、车身左右侧围部位 三、车身开口部位(后视图) 四、车身本体(俯视图)

附 2:装配重要部位紧固件拧紧力矩表

(原表格及内容不变)

53

目录

配置索引.................................................................................................. 1
(一) (二) (三) 外饰及附件前部 ............................................................................1 外饰及附件后部 ............................................................................2 后部内饰 ........................................................................................3

座椅的拆装与调整.................................................................................. 4
前座椅 ........................................................................................................4 后座椅 ........................................................................................................7

座椅安全带.............................................................................................. 8 仪表板和副仪表板................................................................................ 11 前柱上装饰板及前门槛内装饰板........................................................ 15 中柱装饰板............................................................................................ 16 后柱装饰板及后门槛内装饰板............................................................ 17 顶盖内饰板............................................................................................ 18 车门........................................................................................................ 19
前车门 ...................................................................................................... 19 后车门 ...................................................................................................... 22

前保险杠................................................................................................ 26 后保险杠................................................................................................ 28 前挡泥板衬板........................................................................................ 29 后挡泥板衬板........................................................................................ 30 外后视镜................................................................................................ 31 发动机罩................................................................................................ 32
1

目录

发动机罩内装饰板................................................................................ 34 行李舱门................................................................................................ 35 行李舱内饰............................................................................................ 37 地毯和隔热垫........................................................................................ 39

2

内饰与附件—配置索引—外饰及附件前部

配置索引
(一) 外饰及附件前部

1 2

车门外开启手柄 散热器面罩总成

6 7

前风窗玻璃 前翼子板 (参见发动机罩的调节)

3

前保险杠装置 (参见前保险杠的拆除/安装) 发动机罩 (参见发动机罩的拆除/安装) 通风盖板

8

前挡泥板

4 5

9 10

加油口盖 外后视镜 (参见外后视镜的拆除/安装)

1

内饰与附件—配置索引—外饰及附件后部

(二)

外饰及附件后部

1

行李舱门 (参见行李舱门的拆卸/组装) 行李舱门内饰及附件 (参见行李舱门的拆除/安装) 后风窗玻璃 后部牌照盒 (参见行李舱门的拆卸/组装) 后保险杠 (参见后保险杠的拆除/安装) 后车门玻璃 (参见后门的拆除/安装) 后挡泥板 顶盖装饰条

8

门槛外装饰板

2 3 4 5 6 7

9 10 11 12 13

角窗玻璃 后车门密封条 (参见后门的拆除/安装) 车门防擦条 前车门密封条 (参见前门的拆除/安装) 行李舱门锁

2

内饰与附件—配置索引—后部内饰

(三)

后部内饰

1 2 3 4 5 6

内后视镜 室内灯 前柱上装饰板 遮阳板 中柱上装饰板 顶盖内饰板 前安全带总成 (参见前安全带总成的拆除/安装) (参见座椅安全带的检测) 中柱下装饰板 安全拉手

10 11 12 13 14 15

后车门内饰 后柱上装饰板 后安全带锁扣 (参见后安全带锁扣拆除/安装) 行李舱侧装饰板 下部后板装饰总成 后排座椅 (参见后排座椅的拆除/安装) 后排座椅安全带 (参见后排安全带的拆除/安装) (参见座椅安全带的检测) 后门槛内装饰板 地毯及隔音垫

7 8 9

16 17 18

3

内饰与附件—座椅的拆装与调整—前座椅

座椅的拆装与调整

前座椅
结构分解见图

1.头枕总成 6.安装螺栓

2.头枕塑料套管总成 7.滑道总成

3.前座椅靠背总成 9.前坐垫海绵

4.前座椅靠背蒙皮

5. 螺母

8.前坐垫蒙皮

10.角调器总成

11.角调器铰链罩

1. 拆卸 ⑴ 拆下四个螺栓,从车上卸下座椅; ⑵ 将头枕锁紧手柄打到“非锁止”位置,拆下头枕总成; ⑶ 卸下连接螺钉,从前座椅上拆下调节器铰链罩; ⑷ 拆下靠背后侧下面的四个卡圈,拧下靠背两侧固定螺栓和螺母; ⑸ 拆下座椅靠背; ⑹ 拆开坐垫、滑道总成和角调器总成; ⑺ 用手按图示方向压头枕锁紧手柄,并将头枕总成向上推,卸下头枕塑料套管总成; ⑻ 翻开靠背蒙皮,拆下蒙皮内面卡圈,拆下靠背蒙皮; ⑼ 拆下坐垫下面卡圈,翻开前坐垫蒙皮,拆下蒙皮内面的卡圈,拿下坐垫蒙皮。

4

内饰与附件—座椅的拆装与调整—前座椅

2.组装 ⑴ 安装座椅前侧和背面卡圈,注意,不要弄脏蒙皮或出现皱折; ⑵ 安装靠背前侧卡圈,安装前座椅头枕锁紧手柄; ⑶ 组装角调器及滑道总成; ⑷ 用螺栓和螺母将靠背总成装到角调器及滑道总成的组件上; ⑸ 用两个螺钉安装调节器铰链罩; ⑹ 安装头枕总成; ⑺ 用 4 个紧固螺栓安装前座,紧固扭矩值:14.72~23.52N·m。

5

内饰与附件—座椅的拆装与调整—前座椅

3.调整 ⑴ 座椅靠倾斜角度可以以 2°的节距向前调节 2°×5=10°;向后调节 2°×27=54°; ⑵ 座椅总成以 15mm 的节距向前滑动 15mm×4=60mm;向后滑动 15mm×10=150mm; ⑶ 头枕在高度方向有三级调整。

6

内饰与附件—座椅的拆装与调整—后座椅

后座椅
一.后座椅靠背 ⑴ 拆卸 a. 将后座椅靠背锁手柄向上抬, 然后向前翻倒靠背, 拧下四个固定螺栓, 从车上拆下靠背总成; b. 拆下靠背锁手柄及手柄座; c. 拆下靠背后面的卡圈,翻开靠背蒙皮,拆掉里面卡圈,拆下蒙皮。

⑵ 组装 a. 安装靠背内侧的卡圈; b. 安装靠背后面的卡圈; c. 将靠背锁手柄座装于后靠背上; d. 用 10 个按扣针将行李舱地毯装在后靠背上; e. 用 4 个螺栓将后靠背总成装在车上,紧固螺栓拧紧扭矩:3.92~6.86N·m。 二.后座垫总成 ⑴ 拆卸 a. 首先拆下后座靠背; b. 然后抬起座垫前部,使座垫脱离地板上的固定卡,向后推,脱开挂钩,从车上拆下座垫总成; c. 拆下座垫上的卡圈; d. 拆下蒙皮里的卡圈,拆下蒙皮。 e. 拆下座垫下的固定卡; ⑵ 组装 安装时按照与拆卸相反的顺序进行。

7

内饰与附件—座椅安全带

座椅安全带

汽车安全带是乘员必备的安全措施,它是汽车紧急制动或发生意外交通事故时,防止或减轻乘员 受伤害的装置。Ck-1 前座椅使用三点紧急锁止式复合敏感预紧式汽车安全带,它由卷收器总成和锁扣 总成组成。

1、 锁扣总成 锁扣总成形式为包围型,如图

安全带锁扣总成的更换 ⑴ 将座椅调节器铰链罩拆下; ⑵ 从座椅侧面安全带锁扣上卸下螺栓; ⑶ 从座椅上卸下安全带带锁扣; ⑷ 更换安装安全带锁扣总成。 2、卷收器 卷收器为预紧式卷收器,其特点是当遇到紧急情况时卷收器可以预先收紧安全带,避免乘员因安 全带拉出过长而受到伤害 ,能够同时感应车体加速度和织带拉出的加速度。
8

内饰与附件—座椅安全带

该卷收器织带可自由的拉出和缩回, 从安全位置开始向四周倾斜 12°不锁止, 而到 27°以上保持 锁紧状态。这样乘员可在小范围活动,当遇到紧急情况时,预紧器在 5ms~10ms 时间内发射,使织带 预先收紧,同时锁止机构立即锁止。 使用注意事项: ⑴ 安装前检查产品是否完好无损,无裂纹和锈蚀现象。 ⑵ 将卷收器放于垂直位置,织带才能拉出,检查织带拉出、回转是否灵活,卷收器锁止是否起作 用。 ⑶ 预紧式安全带安装时,查看发射器头部插脚有无歪协和锈蚀等现象,预紧式安全带中的发射器 从装车后的使用年限 15 年。 ⑷ 检查锁扣总成和连接件是否与待装配车型连接方式相符,锁扣的开启是否灵活。 ⑸ 装配螺栓时,查看焊接在蒙皮上的螺母上的螺纹是否清晰,有焊渣的须将焊渣清除后在进行螺 栓装配。 ⑹ 卷收器织带拉出后,织带周边不能有障碍物(如线束等) ,如有须将障碍物排除以保证卷收器 的卷收力和织带不被划伤。 3.前安全带总成的拆除/安装 警告: 不要拆除收缩装置。 ⑴ 把点火开关旋到关闭(LOCK)位置。 ⑵ 断开蓄电池负极导线,等待一分钟。 ⑶ 拆除中柱下装饰板。 ⑷ 使用螺丝刀,撬开安装张紧轮的座椅安全带插头的 止动板。 ⑸ 断开安装张紧轮的座椅安全带插头。 ⑹ 拆除吊环两个固定螺栓,拆下吊环。 ⑺ 拆除收卷器两个固定螺栓, 然后拆除前安全带总成。 ⑻ 安装时按照与拆除相反的顺序进行。 ⑼ 确认气囊系统的警报灯亮大约 6 秒钟,然后熄灭。 如果气囊系统的警报灯不符合上述规定,则表明 在该系统中存在故障。使用车载诊断功能进行检测。 4.后排座椅安全带的拆卸/安装 警告 不要拆卸收缩装置。 ⑴ 折叠后排座椅靠背。 ⑵ 拆卸中柱上装饰板。 ⑶ 拆卸后行李舱隔板装饰板。 ⑷ 拆卸螺栓。 ⑸ 拆卸后排座椅安全带。 ⑹ 安装时按照与拆卸相反的顺序进行。 5.后安全带锁扣的拆卸/安装 ⑴ 拆卸后排座椅坐垫。 ⑵ 拆卸螺栓。
9

内饰与附件—座椅安全带

⑶ 拆卸后安全带锁扣。 ⑷ 安装时按照与拆卸相反的顺序进行。 6.座椅安全带的检查 ⑴ 确认座椅安全带正确安装。 ⑵ 检测座椅安全带的金属部件是否有损伤。 ⑶ 如果在事故中车辆遭到震动,把安全带从卷缩装置中拉出,并通过肉眼观察和用手触摸安全带 确认其没有划痕(载荷极限卷缩装置未工作) 。 如果与技术标准中所做的规定不符,更换座椅安全带

10

内饰与附件—仪表板和副仪表板

仪表板和副仪表板
1.仪表板的拆除/安装 ⑴ 断开蓄电池负极导线。 ⑵ 拆除副仪表板总成。 。 ⑶ 拆除组合开关上、下装饰罩。 ⑷ 拆除下部端盖。 ⑸ 拆除转向管柱。 ⑹ 拆除左、右前柱上装饰板。 ⑺ 拆除仪表板右侧端盖。 ⑻ 拆除仪表板左侧端盖。 ⑼ 对于装有空调操纵机构的汽车,断开前部 A/C 装置的线束。 (参见空调操纵机构的拆除及安装) ⑽ 拆除仪表板左、右侧共六颗螺栓。 ⑾ 断开仪表板线束插头。 ⑿ 从开着的驾驶员侧车门取出仪表板总成。 ⒀ 安装时按照与拆除相反的顺序进行。 警告 不支撑起仪表板就对其进行拆除会带来危险。仪表板可能掉落给人身造成伤害。在执行这些程序 的过程中应至少找一个助手。从车身上拆除支撑销钉以拆除仪表板 2.仪表板的拆卸/组装 ⑴ 拆除驾驶员侧安全气囊执行器。 ⑵ 拆除中部仪表板。 ⑶ 拆除音频装置。 ⑷ 拆除空调操纵机构。 ⑸ 按照下表所示的顺序进行拆卸。 ⑹ 组装时按照与拆卸相反的顺序进行。

11

内饰与附件—仪表板和副仪表板

紧固扭距:18.6--25.5N·m

1 2 3

仪表板线束 仪表板横梁 仪表板

3.侧端盖的拆除/安装 ⑴ 用带子缠绕的平头螺丝刀断开夹片。 ⑵ 把侧

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