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9月7日空预器-讲课


空气预热器
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空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧 所需要空气的一种热交换装置,由于它工作在烟 气温度最低的区域,回收了烟气热量,降低了排 烟温度,因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空 气温度的提高,有利于燃料着火和燃烧,减少了 不完全燃烧损失。 空气预热器按传热方式分可以分为:传热式和蓄 热式(再生式)两种。前者是

将热量连续通过传 热面由烟气传给空气,烟气和空气有各自的通道。 后者是烟气和空气交替地通过受热面,热量由烟 气传给受热面金属,被金属积蓄起来,然后空气 通过受热面,将热量传给空气,依靠这样连续不 断地循环加热。

空气预热器
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在电厂中常用的传热式空预热器是管 式空预热器,蓄热式空气预热器是回 转式空气预热器。随着电厂锅炉蒸汽 参数和机组容量的加大,管式空气预 热器由于受热面的加大而使体积和高 度增加,给锅炉布置带来影响。因此 现在大机组都采用结构紧凑、重量轻 的回转空气预热器。

两者相比较有以下特点:
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回转式空气预热器由于其受热面密度高达500m2/m3, 因而结构紧凑,占地小,体积为同容量管式预热器的 1/10。 重量轻,因管式预热器的管子壁厚1.5mm,而回转预 热器的蓄热板厚度为0.5-1.25mm,布置相当紧凑, 所以回转式预热器金属耗量约为同容量管式预热器的 1/3。 回转式预热器布置灵活方便,是锅炉本体更容易得到合 理的布置。 在相同的外界条件下,回转式空气预热器因受热面金属 温度较高,低温腐蚀的危险较管式轻些。 回转式空气预热器的漏风量比较大,一般管式不超过5 %,而回转式在状态好时为8%-10%,密封不良时可 达20%-30%。 回转空气预热器的结构比较复杂,制造工艺要求高,运 行维护工作多,检修也较复杂。

空预器概述
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通常使用的受热面转动的是容克式回转空气预热 器,而风罩转动的是罗特缪勒(Rothemuhle) 式回转预热器。这两种均被采用,但较多的是受 热面转动的回转式空气预热器。 容克式空气预热器可以分为二分仓和三分仓两种。 由圆筒形的转子和固定的圆筒形外壳、烟风道以 及传动装置组成。受热面装在可转动的转子上, 转子被分成若干扇形仓格,每个仓格装满了由波 浪形金属薄板制成的蓄热板。圆筒形外壳的顶部 和底部上下对应分隔成烟气流通区、空气流通区 和密封区(过渡区)三部分。 空预器转向:烟气侧——二次风侧——一次风侧

烟气流通区与烟道相连,空气流通区与风道 相连,密封区中既不流通烟气,又不流通空 气,所以烟气和空气不相混合。装有受热面 的转子由电机通过传动装置带动旋转。因此 受热面不断地交替通过烟气和空气流通区。 从而完成热交换,每转动一周就完成一次热 交换过程。另外由于烟气的流通量比较大, 故烟气的流通面积大约占转子总截面的50% 左右,空气流通面积占30%-40%左右,其
余部分为密封区。

空预器总图

回转式空预器的结构——外壳
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回转式空气预热器壳体呈圆柱形,由两块主壳体 板、一块侧座架体护板、两块转子外壳组件和一 块一次风座架组成。 主壳体板分别与下梁及上梁连接,通过主壳体板 的四个立柱,将预热器的绝大部分重量传给锅炉 构架。主壳体板内侧设有弧形的轴向密封装置, 外侧有调节装置对轴向密封装置进行调整。侧座 架体护板与上量连接,并有两个立柱承受空预热 器部分重量。

空预器壳体

空预器壳体

回转式空预器的结构——转子
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转子是装载传热元件(波纹板)并可旋转 的圆筒形部件。为减轻重量便于运输及有 利于提高制造、安装的工艺质量,采用转 子组合式结构,主要有转轴、扇形模块框 架及传热元件等组成。

回转式空气预热器结构

空预器的密封
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空气预热器的漏风和密封: 漏风的原因主要有:携带漏风和密封 漏风。 携带漏风:是由于受热面的转动将留 存在受热元件流通截面的空气带入烟 气中,或将留存的烟气带入空气中。 密封漏风:后者是由于空预热器动静 部分之间的空隙,通过空气和烟气的 压差产生漏风。

空预热器密封区

空预器漏风的危害:漏风量的增加将使送、 引风机的电耗增大,增加排烟热损失,锅炉 效率降低,如果漏风过大,还会使炉膛的风 量不足,影响出力,可能会引起锅炉结渣。 为了减小漏风,需加装密封装置。 空预热器的密封系统包括:径向密封、轴向 密封和周向密封三部分。 轴向密封主要由密封片和轴向密封板装置构 成。径向密封主要由扇形板和径向密封片组 成,周向密封主要由旁路密封片与“T” 形钢 构成。除上述密封外,还有转子中心筒密封、 静密封和补隙片等。

径向密封
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在各项漏风中尤以径向漏风为最,是由于 转子的外缘的挠度,尤其是因在工作状态 下的冷热端温差而呈蘑菇形,使转子外缘 的漏风间隙增大。空气预热器的设计中采 用挠性扇形板的径向密封装置。扇形挠性 板的小端由转子轴筒作轴向定位,大端可 以随施加的力作上下浮动,与转子的蘑菇 形变形相应,使转子与挠性板间的间隙和 径向漏风量大幅的下降。

径向密封
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沿着每个转子径向隔板的热端和冷端径向 边缘安装有径向密封片,(运行时尽量使 径向密封片和扇形板之间的间隙最小。径 向密封片上开腰形螺栓孔用螺栓固定径向 隔板上,密封片可沿着轴向方向上(靠近 或远离热端或冷端扇形板)调节,假如运 行时这些密封片和扇形板接触,密封就开 始磨损,当密封磨损到不够轴向调整时, 密封片就需要更换。

轴向密封
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轴向密封的作用是抑制已通过周向密封的 空气沿着转子与壳体直筒部分间的环形间 隙流向烟气侧。其是在转子的外缘相应于 径向分隔的位置设置轴向的密封挠性弹簧 挡板。沿着每个转子径向隔板外侧的轴向 边缘安装有轴向密封片。运行时,轴向密 封片和静止的轴向密封板之间的间隙最小。 轴向密封片上开腰形螺栓孔用螺栓固定径 向隔板上,密封片可沿着径向方向上(靠 近或远离轴向密封板)调节。

轴向密封
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假如运行时这些密封片和轴向密封板接触, 密封就开始磨损,当密封磨损到不够径向 调整时,密封片就需要更换。 除密封装置的正确设计制造外,抑制空气 预热器漏风在很大程度上,决定于密封间 隙的调整,一般制造商也提供了有关间隙 的推荐值,但由于转子是呈蘑菇状变形的, 在不同的位置上具有不同的推荐间隙值。

中心筒密封
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在每一个转子径向隔板的内侧的热端和冷端都 装有中心筒密封片,中心筒密封环绕热端和冷 端转子中心筒周围。 在运行期间,中心筒密封紧贴着空气预热器连 接板内围绕中心筒的导向和支承端轴的静密封 卷筒, 旁路密封 沿着转子外壳的内侧,在空气预热器转子的出 口和入口处装有旁路密封片。这些密封片在空 气预热器的转子外壳的热端和冷端的空气侧和 烟气侧呈圆周分布。

密封磨损的原因及防止措施
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空气预热器的密封装置和密封表面是这样 布置的,在BMCR负荷下的设计温度能提供 最佳的漏风控制。当温度升高到设计温度 以上时,当前的密封和密封表面之间的设 计间隙不够弥补过量的热变形,从而导致 密封和密封表面接触而磨损。下面的运行 情况将产生严重的密封磨损。

密封磨损的原因及防止措施
空气预热器的密封装置和密封表面是这样布 置的,在BMCR负荷下的设计温度能提供 最佳的漏风控制。当温度升高到设计温度 以上时,当前的密封和密封表面之间的设 计间隙不够弥补过量的热变形,从而导致 密封和密封表面接触而磨损。下面的运行 情况将产生严重的密封磨损:

密封磨损的原因及防止措施
? 进入空气预热器的烟气温度超过设计值。 ? 通过预热器的空气减少。当空气量接近零时, 密封磨损程度增加。 ? 热备用状态,空气预热器有烟气存在但没有 空气流通过,空气预热器或锅炉处于热态。 ? 空气预热器转子转动速度低于设计值,随转 子速度的降低而密封磨损的程度增加。 ? 在隔离之前空气预热器正在运行。

密封磨损的原因及防止措施
因为密封磨损加大了密封和密封表面的间隙, 在BMCR负荷下,增加了正常运行时的漏风。 并且在密封磨损过程中,如果密封接触阻 力变得足够大,空气预热器传动电机可能 过载,为减小密封严重磨损的可能性及相 关问题的出现,应采取以下步骤:

密封磨损的原因及防止措施
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无论何时只要有烟气流通预热器时,就应 有空气流通过预热器。 只有在应急和维修时采用变频调速慢速挡, 当采用变频调速慢速挡带动空气预热器时 转子速度能降低到1/4转/分。 在启动和运行过程中,当烟气入口、烟气 出口、空气入口、空气出口温度保持在或 低于BMCR工况下的设计温度时,预热器 密封和密封表面的间隙已经调整好时,不 需要采取特别的措施来阻止密封系统的磨 损。

空预器低温腐蚀 ——原因
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由于煤粉中含有一定的硫份,在燃烧过程中会生 成一定的SO2和SO3,当烟气温度低于200℃时, SO3会与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽。即 SO2(气)+ H2O(气)= H2SO3 (气) 弱酸; H2SO3 (液) 2H++ SO32SO3(气)+ H2O(气)=H2SO4(气)强酸。 H2SO4(液) 2H++ SO42由于硫酸蒸汽的凝结温度比水蒸汽高得多(可能 达到140℃-160℃,甚至更高),因此烟气中只 要含有很少量得硫酸蒸汽,烟气露点温度就会明 显的升高。

当烟气进入低温受热面时,由于烟温降低或 在接触到低温受热面时,只要在温度低于露 点温度,水蒸汽和硫酸蒸汽将会凝结。水蒸 汽在受热面上的凝结,将会造成金属的氧腐 蚀;而硫酸蒸汽在受热面上的凝结,将会时 金属产生严重的酸腐蚀。其主要反应如下:
Fe2O3+6H++3 SO42- ——2H2O+2Fe2++3 SO42Fe +2 H++ SO42- ——H2+ +Fe2++ SO424 Fe+8 H+ +4SO42- —— 4H2O + FeS+3 Fe2++3 SO42Fe2O3+5 Fe+4H2 SO4 —— H2+3 H2O+ Fe S+4FeSO4+Fe2(SO4)3

同时,上述腐蚀产物和凝结产物与飞灰反应, 生成酸性结灰:
xCaO· 2O3· yAl (x+3y) H2 SO4 ——xCa SO4+y Al2O3 +SiO2+ (x+3y) H2O Fe3O4+4H2 SO4 ——FeSO4+Fe2(SO4)3+4H2O 3Fe+4H2 SO4+2O2 ——FeSO4+Fe2(SO4)3+4H2O

酸性粘结灰能使烟气中的飞灰大量粘结沉积, 形成不易被吹灰清除的低温粘结结灰。 由于结灰,传热能力降低,受热面壁温降低, 引起更严重的低温腐蚀和粘结结灰,最终有 可能堵塞烟气通道。

空预器低温腐蚀 ——危害
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强烈的低温腐蚀通常发生在空气预热器的 冷端,因为在此处空气及烟气的温度最低。 低温腐蚀造成管式空气预热器热面金属的 破裂,使大量空气漏进烟气中,使得送风 燃烧恶化,锅炉效率降低。对回转式空气 预热器也会影响传热效率。同时腐蚀也会 加重积灰,使烟风道阻力加大,影响锅炉 安全、经济运行。

影响低温腐蚀的因素
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硫酸蒸汽的凝结量: 1)凝结量越大,腐蚀越严重。 2)凝结液中硫酸的浓度: 烟气中的水蒸汽与硫酸蒸汽遇到低温受热 面开始凝结时,硫酸的浓度很大。随烟气 的流动,硫酸蒸汽会继续凝结,但这时凝 结液中硫酸的浓度却逐渐降低。开始凝结 时产生的硫酸对受热面的腐蚀作用很小, 而当浓度为56%时,腐蚀速度最大。随着 浓度继续增大,腐蚀速度也逐渐降低。

影响低温腐蚀的因素
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3)受热面的壁温: 受热面的低温腐蚀速度与金属壁温有一定 的关系,实践表明:腐蚀最严重的区域有 两个:一个发生在壁温在水露点附近;另 一个发生在烟气露点以下20-45℃区。在 两个严重腐蚀区之间有一个腐蚀较轻的区 域。空气预热器低温段较少低于水露点, 为防止产生严重的低温腐蚀,必须避开烟 气露点以下的第二个严重区域。

低温腐蚀的减轻和防止
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燃料脱硫 燃料中得黄铁硫可以在燃料进入制粉系统前利用其重力 与煤粉不同而分离出来,但不能完全分离出,而且有机 硫很难出去。 低氧燃烧 即在燃烧过程中用降低过量空气系数来减少烟气中的剩 余氧气,以使SO2转化为SO3的量减小,但是低氧燃烧, 必须保证燃烧的安全,否则降低燃烧效率,影响经济性 。 另外,减少锅炉漏风也是减少烟气中剩余氧气的措施 采用降低酸露点和抑制腐蚀的添加剂。 将添加剂――粉末状的白云石混入燃料中,或直接吹入 炉膛,或吹入过热器后的烟道中,它会与烟气中的SO2 和H2SO4发生作用而生成CaSO4或MgSO4,从而能降 低烟气中的或H2 SO4的分压力,降低酸露点,减轻腐 蚀。

低温腐蚀的减轻和防止
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提高空气预热器受热面的壁温,是防止低温腐 蚀的最有效的措施,通常可以采用热风再循环 或暖风器两种方法。 回转式空气预热器的传热元件沿高度方向都分 为三段,即热段、中间段、冷段,冷段最易受 低温腐蚀。从结构上将冷端和不易受腐蚀的热 段和中间段分开的目的在于简化传热元件的检 修工作,降低维修费用,当冷端的波形板被腐 蚀后,只需更换冷端的蓄热板。 另外,为了增加冷端蓄热板的抗腐蚀性常采用 耐腐蚀的低合金钢制成,而且较厚,一般在 1.2mm。

运行中防止低温腐蚀的措施
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采用低氧燃烧。可以将烟气中SO3大量降低,烟 气露点下降,腐蚀速度减小,但是化学未完全燃 烧有增加,但是排烟损失减少,锅炉效率稍有增 加。 控制炉膛燃烧温度水平,减少SO3的生成量。 定期吹灰,利于清除积灰,又利于防止低温腐蚀。 定期冲洗。如空预热器冷段积灰,可以用碱性水 冲洗受热面清除积灰。冲洗后一般可以恢复至原 先的排烟温度,而且腐蚀减轻。 避免和减少尾部受热面漏风。因漏风,受热面温 度降低,腐蚀加速。特别是空气预热器漏风,漏 风处温度大量下降,导致严重的低温腐蚀。

总之,空预热器的低温腐蚀产生的主要原因 是燃料中的硫燃烧生成SO2,其中部分氧化 形成SO3。由于SO3的存在,使烟气的露点升 高,即SO3与烟气中的水蒸汽化合形成硫酸 蒸汽,露点温度大大升高,当遇低温受热面 时结露,并腐蚀金属。影响腐蚀速度的因素 有:硫酸量、浓度和壁温。酸量越大,腐蚀 越快,金属温度越低,化学反应越慢,速度 降低。预防低温腐蚀的措施是采用热风再循 环,加装暖风器,采用耐腐蚀的材料,装 设吹灰装置。

空预器吹灰

空气预热器的故障处理—— 空预器着火
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由于锅炉长期低负荷燃油运行、燃烧不稳 定等引起受热面积存油垢和未燃烬燃料沉 积,而空预器吹灰器长期未投运或吹灰效 果不良,此时极易造成空预器着火。空预 器内着火时,会使空预器出口风、烟温不 正常升高、进出口风、烟压增大,就地空 预器不严密处冒火星。 发现空预器有着火迹象时,应立即进行全 面检查,保持省煤器连续补水,并根据其 严重程度作相应处理:

当火警报警盘发出空预器着火报警时,应立即到现 场确认,若报警正确,但现场未发现有明显着火迹 象时,应立即投入空预器吹灰器运行,必要时撤出 暖风器,并加强对空预器运行的监视。 若发现空预器着火或排烟温度有明显升高,应立即 按以下步骤进行灭火处理: 维持空预器运行,停止该侧的送引风机运行,并关 闭该空预器的所有烟风挡板和烟风道得联络挡板, 开启对应侧烟风道的疏排水阀,确认该空预器疏水 系统疏通无阻,将空预器漏风控制系统扇形板退出 后投入消防水系统、水冲洗装置以及空预器吹灰器 进行灭火,同时将着火探测装置切至备用位置。

确认空预器内部着火熄灭后,停运消防水灭 水装置、水冲洗装置以及空预器吹灰器运行, 关闭冲洗阀,待内部余水放尽后,关闭空预 器及烟风道疏排水阀。对空预器本体进行检 查,如有损坏不得再投入该空预器运行,交 检修处理。 检查空预器无异常后,方可将其投入运行。 经确认空预器内部着火熄灭,不再会引起燃 烧,可以启动送引风机对空预器进行冷却。 如发生再燃烧立即停运风机,重新进行隔离。 经上述处理无效,按尾部烟道二次燃烧处理。

空预器转子停转
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空预器的转子尺寸很大,无论在冷态还是 热态都有相当地变形,需靠密封弹簧板来 维持动、静部件间的弥合,减少漏风。LCS 控制失常造成密封用扇形板下探过大或有 硬物进入极易引起动静部件间的相对运动 受阻被卡,驱动扭距增大,部件损坏,造 成驱动马达过负荷而跳闸,转子停转。同 时因马达失电、故障或传动机械故障等原 因也会引起空预器转子停运。 转子停运后烟气侧的受热面始终收到烟气 加热而空气侧始终受到冷却,将使转子产 生异常的不可恢复变形。空预器转子停运 后出口烟温不正常上升,空预器一次风、 二次风出口风温不正常下降。

空预器转子停转
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若运行中空预器主马达、备用马达均跳闸, 且空预器经抢投不能立即恢复运行,对应 侧的送引风机应跳闸,烟风道的联络挡板 关闭,以减轻空预器变形的不均匀。锅炉 运行中发生空预器转子停转的情况时,当 空预器进口烟温<483℃,不会造成空预器 损坏,但注意此时若锅炉在燃油状态应防 止二次燃烧,若在燃煤密切注意一、二次 风温的变化及锅炉的燃烧情况。如果锅炉 在低负荷运行时发生空预器转子停转的情 况,应考虑尽早隔离故障空预器,调整和 稳定锅炉的燃烧工况和炉膛压力。

若由于漏风控制系统故障导致动静卡涩,应 手动提升空预器扇形板,尽快启动空预器。 若以上操作均不能启动空预器,应立即降低 机组负荷,控制排烟温度不超限,通知检修 人员进行检修,必要时可打开烟气进出口处 人孔门和投入空预器吹灰器,对其进行冷却。 如空预器隔离后经多方处理空预器转子仍盘 不动,且有关挡板不能隔离严密,应申请故 障停炉。 如二台空预器转子停转,经抢投仍不能恢复 运行,则紧急停炉。

空预器单侧隔离
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在运行时,往往会出现一台空预器故障需要检修的情况, 这时就需要进行空预器单侧隔离。由于另一台空预器和锅 炉还需保持正常运行且空预器的隔离涉及到一次风、二次 风及烟气系统的正常运行,在隔离过程中应尽量减少对它 们造成扰动。 在单侧空预器需要隔离,应先将机组负荷降至500MW及 以下,停运对应侧的送引风机和一次风机,保持三台磨煤 机运行,并将待隔离空预器LCS撤出运行,退至最大位置。 就地将待隔离空预器一次风出口隔离挡板切至“LOCAL”, 缓慢关小一次风出口隔离挡板,注意每次操作幅度不能太 大,并随时与集控室联系,并注意一次风热风温度变化情 况,确认磨煤机出口温度调节正常。当一次风出口挡板全 关后,就地缓慢关闭空预器一次风进口隔离挡板。

空预器单侧隔离
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就地将待隔离空预器烟气进口隔离挡板切至“LOCAL”, 缓慢关小空预器烟气进口隔离挡板,关至约50%左右, 注意每次操作幅度不要太大。 为防止二次风温下跌太快,在烟气进口挡板关闭50%后采 用先部分关闭二次风挡板的方法。就地将空预器二次风出 口隔离挡板切至“LOCAL”,缓慢关小二次风出口隔离挡 板,关至约50%左右。注意每次操作幅度不要太大。 就地继续缓慢关烟气进口隔离挡板直至全关,再就地缓慢 全关空预器二次风出口隔离挡板。待空预器出口侧烟气和 二次风挡板关闭后,就地缓慢关闭电除尘烟气进口联络挡 板、二次风机进口联络挡板。空预器进口烟温≤150℃时 方可停运。 检查锅炉火焰正常,燃烧稳定,确认送风机、引风机、一 次风机运行参数正常,空预器单侧运行期间,应注意一次 风机、送风机的运行情况。

空预器漏风增大
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空预器漏风大的危害性主要有:引起风机负荷和 电耗增加、排烟温度增加,从而排烟热损失增大、 使空预器出口氧量变大,SO3生成机会增大,加 剧低温腐蚀发生,空预器堵灰。 预防空预器漏风增大措施:对于回转式空预器, 要精密调整各类密封片的间隙,提高漏风控制系 统的冷热态调试质量,提高使用可靠性。检查 LCS的投运情况,及时投入LCS运行,控制好密 封间隙。

空预器堵灰
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空预器堵灰的危害性有:空预器堵灰后,通流截 面减少,风烟系统的阻力都将增加,造成送风机、 引风机和一次风机的负荷和电耗增加。风机的调 节范围减小,风机的出力受限制,堵灰程度严重 会使引风机过载而限制锅炉出力,甚至造成设备 损坏而被迫停运。空预器换热面的换热效率降低, 造成排烟温度增高,排烟热损失增大;同时一、 二次风的温升减小,入炉风温和煤粉温度降低。 空预器局部区域流速增加,造成该区域换热面磨 损速率增加。如果左右侧空预器堵灰程度不同的 话,还会使两侧的风温、排烟温度产生较大偏差。 造成漏风增加。

空预器堵灰
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控制空预器堵灰手段有:检查吹灰器投运 状况,检查汽源质量,疏水状况是否正常。 增加吹灰器投运频度。检查煤种中硫份大 小,必要时改变煤种,降低硫份。检查LCS 的投运情况,减少漏风。必要时通过挡板 来控制通过空预器的烟气或二次风流量, 通过均匀流量或提高流速来改善堵灰状况。

谢谢!!


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