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船舶值班与避碰题库


1. 在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后,有关《规则》条款适 用问题,下列说法正确的是 ( )。 (77064:63) A.通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任(义务)的条款 B.在能见度不良情况下两船互 见后,仍然应当执行互见中的 声号条款。 C.船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D.以上说法均正确 √ 2. “船舶之间的责任”条款适用 的能见度是

) (77070:64) ( 。 A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 √ 3. “直航船的行动”条款适用的 能见度是( )。 (77073:65) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 4. “让路船的行动”条款适用的 能见度是( )。 (77075:66) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况

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D.能见度大于 2 n mile 的情 况 “交叉相遇局面”条款适用的 能见度是( )。 (77077:67) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 “追越”条款适用的能见度是 ( )。 (77079:68) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 “帆船”条款适用的能见度是 ( )。 (77082:69) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 “对遇局面”条款适用的能见 度是( )。 (77084:70) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况

9. “船舶在互见中的行动规则” 适用的能见度是( )。 (77086:71) A.能见度良好的情况 B.任何能见度,但必须两船在 互见中 √ C.能见度大于 5 n mile 的情 况 D.能见度大于 2 n mile 的情 况 10.“船舶在互见中的行动规则” 适用的条件是 ) (77088:72) ( 。 A.能见度良好 B.任何能见度 C.一船发现他船 D.两船在互见中 √ 11.一在航船处于在航他船下列哪 个范围内,并赶上他船时,追 越条款就适用 ) Ⅰ.夜间, ( 。 看到他船尾灯;Ⅱ.白天,位于 可看见的他船正横后大于 22.5°,且距离小于 3 n mile 时;Ⅲ.夜间,看不到他船桅灯 和舷灯,且距离小于 3 n mile 时。 (77094:75) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅱ √ C.Ⅰ,Ⅲ D.Ⅰ~Ⅲ 12.显示垂直三盏环照红灯和航行 灯的甲船,在狭水道中航行, 看到显示在航机动船号灯的乙 船舶从其右舷向左穿越水道, 构成碰撞危险,谁是让路船 ( )。 (77104:80) A.甲船 √ B.乙船 C.甲船和乙船互为让路船 D.甲船和乙船负有同等避让责 任 13.两帆船驶近如有碰撞危险,符 合《中华人民共和国非机动船 安全航行暂行规则》的做法是 ________。 (28359:615)

A.船尾受风船让其他船 B.右舷受风船让左舷受风船 C.顺风船让逆风船 D.A、C 都对 √ 14.外国籍的非机动船进入我国领 海时________。 (28360:616) A.应全面执行《中华人民共和 国非机动船安全航行暂行规 则》 B. 应执行 《国际海上避碰规则》 及有关的地方规则 C.A、B 都对 √ D.A、B 都不对 15.在互见中,两艘帆船从相反的 航向上驶近构成碰撞危险,则 ________。 (28361:617) A.各自向右转向 B.右舷受风船给左舷受风船让 路 C.左舷受风船给右舷受风船让 路 √ D.两船互为让路船 16.互见中,两条帆船对驶,且构 成碰撞危险,应________。 (28362:618) A.各自向右转向 B.左舷受风船给右舷受船让路 √ C.右舷受风船给左舷受风船让 路 D.应按特殊情况条款行事 17.两艘帆船相互驶近致有构成碰 撞危险时,让路船应该是 ________。 (28363:619) A.左舷受风船 B.右舷受风船 C.上风船 D.以上都不确切 18.两帆船从相反航向上驶近,构 成碰撞危险,应________。 (28364:620) A.各向右转 B.各向左转 C.右舷受风让左舷受风

D.左舷受风船让右舷受风船 √ 19.某航道中,一左舷受风的帆船 追越另一淌航中的机动船,谁 是让路船________。 (28365:621) A.机动船 B.帆船 √ C.互为让路船 D.帆船不应妨碍 20.同舷受风的两帆船相互驶近, 构成碰撞危险,应________。 (28366:622) A.上风船让下风船 √ B.下风船让上风船 C.互让 D.以上都不对 21.我国的哪种船舶可免受《国际 海上避碰规则》的约束? ________。 (28367:623) A.政府公务船在执行公务时 B.从事捕鱼的船舶 C.我国的非机动船 √ D.自航式钻井平台 22.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中的非机动 船是指________。 (28368:624) A.使用人力的船舶 B.使用风力的船舶 C.使用拖力的船舶 D.A+B+C √ 23.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中的非机动 船包括________。 (28369:625) A.装有机器而不在使用者 B.因主机故障的船舶 C.因舵机故障的船舶 D.A、B、C 均不包括 √ 24.按《中华人民共和国非机动船 安全航行暂行规则》,非机动 船在航应给下述船让路 ________。 (28370:626) A.捕鱼船,包括用拖网、围网、 绳钩捕鱼的机动船

B.所有操纵能力受限制的船舶 C.操纵失灵的机动船 √ D.除机动船之外的被追越船 25.船舶在互见中的行动规则适用 于________。 (28371:627) A.能见度良好时的互见 B.能见度不良时的互见 C.不论当时的能见度如何,只 要两船互见,该规则就适用 √ D.以上均不对 26.两艘帆船不同舷受风时,相遇 致有构成碰撞危险,让路船是 ________。 (28372:628) A.上风船 B.下风船 C.右舷受风的帆船 D.左舷受风的帆船 √ 27.下列哪种船遵守船舶在互见中 的行动规则?________。 (28373:629) A.能见度不良时,两船驶近至 相互以视觉看见时 B.一船以视觉看到另一船时 C.低层雾遮盖了一船的驾驶 台,而未遮盖其桅灯时 D.A、B 均正确 √ 28.两艘帆船相遇致有构成碰撞危 险时________。 (28374:630) A.左舷受风而又处于上风,不 论下风船为何舷受风,该上风 船肯定是一艘让路船 B.右舷受风船而又处于上风, 当对下风船为何舷受风持有怀 疑,则该上风船应假定本船为 让路船 C.左舷受风船处于下风,不论 上风船为何舷受风,均为直航 船 D.A 和 B 正确 √ 29.下列说法哪个正确? ________。 (28375:631) A.只要两船相互发现,即应执 行互见中的行动规则 B.雾中,当两船接近到即将构

成紧迫局面,即使两船互见, 也不应执行互见中的行动规则 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 30.《中华人民共和国非机动船安 全航行暂行规则》中规定,非 机动船在航时应给________让 路。 (28376:632) A.从事捕鱼的船舶 B.所有操纵能力受限制的船舶 C.所有操纵失灵的船舶 √ D.除机动船外的被追越船 31.右舷受风的帆船 A 看到位于其 上风位置的另一帆船 B 驶近致 有构成碰撞危险,则________。 (28377:633) A.A 船给 B 船让路 B.B 船给 A 船让路 C.A 船应保速保向 D.B 和 C 正确 √ 32.一船发现另一船的两盏桅灯和 两盏舷灯,应认定________。 (28378:634) A.对遇局面 B.追越 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 33.追越条款适用于________。 (28379:635) A.互见中 √ B.能见度不良 C.任何能见度 D.能见度良好 34.下列说法中正确的是 ________。 (28380:636) A.除其他条款另有规定外,任 何船舶在追越任何他船时,均 应给被追越船让路 B.追越船是否赋有让路的责任 与义务,将取决于两船在接近 过程中是否致有构成碰撞危险 C.不管规则其他条款作何规 定,追越船均应给被追越船让 路 √

D.若被追越船违背规则采取行 动,即可免除追越船让路的责 任与义务 35.你船从右舷追越,当船尾追过 他船首不久即采取左转,导致 两船碰撞,其责任主要是由于 ________。 (28381:637) A.你船违反追越条款 √ B.你船违反交叉条款 C.你船违反 18 条 D.A、B、C 都不对 36.前后两船处于追越过程中,发 生下列哪种情况可以免除追越 船责任?________。 (28382:638) A.前船已停车甚至倒车,后船 撞上 B.前船突然显示搁浅信号,后 船撞上 C.在狭水道中,前船已同意追 越,前船沿航标进行转向,后 船撞上 D.以上均不能免除 √ 37.以下说法中正确的是 ________。 (28383:639) A.只要追越船驶过被追越船以 后,即可免除追越船让开被追 越船的责任 B.只要追越船与被追越船保持 平行并驶,即可免除追越船应 承担的让路责任 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 38.帆船在航道里从机动船左舷追 越并需要机动船采取行动时, 帆船应是________。 (28384:640) A.直航船,并鸣放二短声 B.直航船,不必鸣放声号 C.让路船,并鸣放二长二短声 √ D.让路船,不必鸣放声号 39.帆船在航道里从机动船右舷追 越并需要机动船采取行动时,

帆船应是________。 (28385:641) A.直航船,并鸣放二短声 B.直航船,不必鸣放声号 C.让路船,并鸣放二长一短声 √ D.让路船,不必鸣放声号 40.互见中,一船处于他船下列哪 个范围内,并赶上他船时,追 越条款就适用?________。 (28386:642) A.尾灯光弧 B.正横后大于 22.5 度,且距 离小于 3 海里时 C.见不到桅灯和舷灯,且距离 小于 3 海里 D.以上都是 √ 41.追越具有下列哪种特点? ________。 (28387:643) A. 相对速度小, 持续时间长 √ B.相对速度小,持续时间短 C.相对速度大,持续时间长 D.相对速度大,持续时间短 42.你在他船右舷驶近时,有时看 到他船尾灯而有时又看到舷 灯,这时________。 (28388:644) A.他船须给你船让路 B.两船都必须采取行动 C.你有义务让清他船 √ D.应按特殊情况条款行事 43.下述哪一种讲法是正确的? ________。 (28389:645) A.除第二章第一节、二节另有 规定外,任何船舶在追越任何 他船时,均应给被追越船让路 B.由于“操限船”必须维持其 原有速度行驶,故迫使其经常 要追越一些慢速船,鉴于“操 限船”这一特定的工作性质, 故“追越条款”对其不适用 C.任何船舶在追越任何他船并 致有构成碰撞危险时,均应给 被追越船让路

D.不管规则其他条款作何规 定,追越船均应给被追越船让 路 √ 44.大风良中航行,你船见到他船 尾灯,偶尔也见到他船的绿舷 灯,这种情况你如何看待 ________。 (28390:646) A.交叉局面,你船让路 B.交叉局面,他船让路 C.追越局面,你船让路 √ D.以上都不是 45.大风浪中航行,你船见到他船 尾灯,偶尔也见到他船的红舷 灯,这种情况你如何看待 ________。 (28391:647) A.交叉局面,你船让路 B.交叉局面,他船让路 C.追越局面,你船让路 √ D.以上都不是 46.下列哪项正确?________。 (28392:648) A.当前船对位于其右舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 任何怀疑,应谨慎驾驶 B.当后船对本船是否处于追越 前船持有任何怀疑时应假定处 于追越之中 C.A 和 B 都对 √ D.A 和 B 都不对 47.下列哪项正确?________。 (28393:649) A.一船处于他船正横后大于 22.5 度的某一方向,并且只能 看见他船的尾灯,则该船应认 为正处于追越之中 B.若一船对本船是否在追越他 船持有怀疑时,应假定是在追 越 √ C.A 和 B 都对 D.A 和 B 都不对 48.下列说法中正确的是 ________。 (28394:650) A.追越船是否“均应给被船让 路”,将取决于是否致有构成

碰撞危险 B.不管是否构成碰撞危险,追 越船均应给被追越船让路 √ C.A 和 B 都对 D.A 和 B 都不对 49.追越中,被追越船鸣一短声让 前方来船,该行动属于 ________。 (28395:651) A.背离规则,追越船鸣五短声 B.背离规则,追越船回一短声 C.未背离规则,追越船无需回 答 √ D.未背离规则,追越船回一短 声 50.被追越船为缩短两船追越时间 采取减速措施,这是________。 (28396:652) A.良好船艺 B.违规行动 C.符合规则的行动 D.A、C 都对 √ 51.追越条款适用于________。 (28397:653) A.大洋上 B.能见度良好的水域中 C.任何能见度互见中的一切水 域中的一切船舶 √ D.公海中互见时 52.追越不适用于________。 (28398:654) A.互见中的船舶 B.能见度不良时互见中的船舶 C.狭水道中的船舶 D.能见度不良时不互见的船舶 √ 53.追越适用于互见中________中 构成追越的船舶。 (28399:655) A.狭水道 B.分道通航制水域 C.港外锚地 D.以上均适用 √ 54.当你在海上在正前方发现一盏 白灯,应假定与来船构成 ________。 (28400:656)

A.交叉局面 B.对遇局面 √ C.前船为锚泊船 D.以上均不对 55.一艘被追越的机动船,应给下 列________种追越船让路。 (28401:657) A.帆船 B.操限船 C.从事捕鱼的船 D.以上均不对 √ 56.追越条款适用于________。 (28402:658) A.能见度不良时互见中构成追 越的船舶 √ B.任何能见度情况下狭水道中 构成追越的船舶 C.任何能见度情况下通航分道 中构成追越的船舶 D.以上均适用 57.夜间,一帆船仅能看到一艘机 动船尾灯并逐渐赶上,下列行 动中错误的是________。 (28403:659) A.机动船保速保向 B.帆船保速保向 √ C.帆船采取避让行动 D.机动船在转向点向左转向航 行 58.下列_______说法正确_。 (28404:660) A.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,应保速保向, 并继续进行判断是否在追越 B.追越形成后,其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 59.A 机动船从 B 机动船右正横后 22.5 度方向上接近 B 船,并致 有构成碰撞危险,下列说法何 者正确________。 (28405:661) A.如 A 船对本船是否在追越前

船有任何怀疑,应假定在追越 B.如 B 船对 A 船是否在追越本 船有怀疑,应将本船作为让路 船 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 60.下列说法________正确。 (28406:662) A.除《国际海上避碰规则》第 二章第一节、二节另有规定外, 追越船应给被追越船让路 B.任何情况下,只要一船从另 一船的正横后大于 22.5 度方向 上赶上他船,就必须给他船让 路 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 61.两机动船相遇其航向接近相反 时,一艘认为构成对遇局面的 条件是来船处于本船 ________。 (28407:663) A.船首左右各一个罗经点以内 B.船首一个罗经点范围以内 C.船首左右各半个罗经点以内 √ D.正船首方向 62.一船发现另一船的两桅灯的两 舷灯,应认为________。 (28408:664) A.适用对遇条款 B.适用追越条款 C.适用交叉条款 D.A、B、C 都不对 √ 63.以下说法中正确的是________ ①当任意一船在前方发现他船 前后桅灯成一直线,“对遇局 面”规则开始适用②当任意一 船在前方发现他船两盏红、绿 舷灯时,“对遇局面”规则开 始适用。 (28409:665) A.①对 B.②对 C.①②都对 D.①②都不对 √

64.当两机动船对各处于本船首前 方的他船是否存在“对遇局面” 存有任何怀疑,应如何采取行 动________。 (28411:667) A.各自保速向 B.等待对方行动之后,再决定 本船行动 C. 立即右转, 并鸣放一短声 √ D.立即左转,并鸣放二短声 65.试判断下述哪一个局面属于 “对遇局面”?________。 (28412:668) A.当一船位于另一船的正前 方,两船间距正不断缩小 B.两艘限于吃水船航向相反, 并处于各自的正前方或接近正 前方且构成碰撞危险 √ C.两艘“操限船”航向相反且 位于各自的正前方且构成碰撞 危险 D.两艘机动船航向相反且各自 位于他船的前方 66.对遇局面适用于________。 (28413:669) A.互见中的船舶 B.任何能见度 C.互见中的两机动船 √ D.任何能见度两机动船 67.两机动船在下列哪种情况时, 一定符合对遇局面? ________。 (28414:670) A.看到他船前后桅灯成一直 线,且两盏舷灯 √ B.在相反航向上,且在同一航 向延长线上对驶 C.在航向交角小于半个点的航 向上对驶 D.以上均符合 68.当你在雷达上观测他船位于本 船的船首附近,来船的 ________种动态最易从相对运 动线上被发现。 (28415:671) A.大幅度减速 B.航速和航向的一连串的小变

动 C.大幅度转向 √ D.将速度降为原来的一半 69.追越条款优先于________。 (28416:672) A.船舶在任何能见度情况下的 行动规则 B.船舶在互见中的行动规则 C.船舶在能见度不良时和行动 规则 D.A+B √ 70.追越条款优先于________。 (28417:673) A.帆船条款 B.对遇局面条款 C.规则第 19 条 D.A+B √ 71.追越条款优先于________。 (28418:674) A.帆船条款 B.对遇局面条款 C.不应妨碍条款 D.A+B+C √ 72.当一船追越另一船时,在 ________时才能免除追越船的 让路责任。 (28419:675) A.看到被追越船的舷灯 B.最后驶过让清 √ C.已过被追越船的船首 D.已过被追越船的正横 73.构成追越的条件是________。 (28420:676) A.后船位于前船正横后大于 22.5 度的尾灯光弧范围内 B.后船的速度而在于前船 C.两船在互见中 D.以上应同时具备 √ 74.追越的条件是________。 (28421:677) A.互见中后船位于前船正横后 大于 22.5 度的尾灯光弧范围 内,并赶上前船 √ B.相互驶近致有构成碰撞危险

C.能见度良好 D.以上应同时具备 75.构成追越的条件是________。 (28422:678) A.后船只能看到前船的尾灯, 并赶上前船 √ B.相互驶近致有构成碰撞危险 C.能见度良好 D.A 和 B 应同时具备 76.在海上,一船分别:①从他船 右正横后约 22.5 度的方向上赶 上他船;②从他船左正横后约 22.5 度的方向上赶上他船,并 致有构成碰撞危险,请问哪种 情况更危险?________。 (28423:679) A.① √ B.② C.根据追越船为体积船而定 D.①和②均不存在太大危险 77.你船从上海开往天津,在成山 角分道通航制区域转向点附近 遇到另一机动船,且只能见到 他船的尾灯并赶上他船,此时 从安全角度考虑你船应 ________。 (28424:680) A.从他船右舷追越,并让清他 船 B.保速保向 C.从他船的左舷追越,并让清 他船 √ D.根据需要,尽是减小转向的 角度,以避免航程的损失 78.能构成追越的船舶是 ________。 (28425:681) A.机动船 B.除失控船和操限船外的任何 船舶 C.除失控船、操限船和非机动 船外的任何船舶 D.任何船舶 √ 79.下列说法________者正确。 (28426:682) A.如后船对本船是否在追越前

船有任何怀疑,应假定在追越 √ B.追越形成后,其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 80.决定两机动船是否构成对遇局 面的航向是________。 (28427:683) A.船首向 √ B.磁航向 C.罗航向 D.B、C 是 81.判断互见中两机动船是否构成 对遇局面的条件是________。 (28428:684) A.在正前方看到来舶前后桅成 一直线 B.两船航向相反,且在同一航 向的延长线上对驶 C.与夜间对遇的相应形态 D.以上都是 √ 82.大海上在正前方看见来船的两 桅灯接近成一直线,并见两盏 舷灯,由于风浪,偶尔看不见 红舷灯,你船应________。 (28430:686) A.右转一短声 √ B.左转二短声 C.保向保速 D.等待 83.与其他相遇局面相比,对遇局 面独具的特点是________。 (28431:687) A.相对速度小 B.方位变化大 C.接近速度最快 √ D.B、C 都是 84.一机动船与一帆船在相反航向 上对驶,构成碰撞危险,应 ________。 (28432:688) A.遵守对遇条款 B.帆船让机动船

C.机动船让帆船 √ D.各自向右转向 85.当你发现在右前方直至正前方 有一船队向本船驶来,经观察, 发现正前方一艘来船方位不 变,在这种情况下,本船应 ________。 (28433:689) A.大幅度右转并鸣放一短声 √ B.大幅度左转并鸣放二短声 C. 保速保向并鸣放 “· · · · · ” D.立即停车、倒车,把船拉住 并鸣放“·····” 86.你驾驶的机动船与另一机动船 对驶,致有碰撞危险,当你对 相遇局面是否属于对遇有怀疑 时, 应________。 (28434:690) A.右转一短声 √ B.左转二短声 C.保向保速 D.五短声,等待 87.对遇局面中所指的“在相反或 接近相反的航向上相遇”是指 ________。 (28435:691) A.一船能见到另一船的两盏舷 灯 B.一船能见到另一船的两盏桅 灯成一直线或接近一直线 C.一船在船首左右各 6 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 √ D.以上均是 88.对遇局面中所指的“在相反或 接近相反的航向上相遇”包括 ________。 (28436:692) A.一船在船首左右各 5 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 B.一船在船首左右各半个罗经 点范围内见到他船桅灯成一直 线或接近一直线 C.一船在船首左右各 6 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或

接近一直线 D.以上均是 √ 89.两船处于对遇局面,致有构成 碰撞危险,当你决定采取右转 避让时,听到他船鸣二短声, 并看出他船左转,此时你应 ________。 (28437:693) A.右转一短声 B.如环境许可,左转二短声 C.减速、倒车、停船、鸣三短 声 D.B、C 均可 √ 90.下列哪种情况下,两船相遇具 有相对速度大,相持时的特 点?________。 (28438:694) A.对遇 √ B.交叉 C.追越 D.都一样 91.互见中两船避让责任完全相等 的是________。 (28439:695) A.追越 B.对遇 √ C.交叉 D.B、C 都是 92.夜间在海上航行,两机动船对 驶,航向接近相反时,最易造 成行动不协调而发生碰撞的情 况是________。 (28440:696) A.当头对遇 B.左对左,且横距不宽裕 C.右对右,且横距不宽裕 √ D.两大型船对遇 93.两机动船在下列哪种情况时, 才符合对遇局面?________。 (28441:697) A.在夜间能看到他船前后桅灯 成一直线和两盏舷灯时 B.在夜间,能同时看到他船的 两盏舷灯时 C.在相反或接近相反的航向 上,且在同一或接近的航线上 对驶致有构成碰撞危险 √ D.以上均符合

94.按对遇局面采取避让行动后, 两船间的 DCPA 和 TCPA 将如何 变化________。 (28442:698) A.会遇时间提前,会遇距离增 加 √ B.会遇时间提前,会遇距离减 小 C.会遇时间推迟,会遇距离增 加 D.会遇时间推迟,会遇距离减 小 95.互见中两艘机动船相遇致有构 成碰撞危险,在下列________ 种情况下,应认为是对遇局面。 (28443:699) A.一船在船首左右各 5 度范围 内见到他船的桅灯成一直线或 接近一直线 B.在正前方看到他船的两盏舷 灯 C.日间,在正前方能看到他船 前后桅杆成一直线或接近一直 线 D.以上均应认为已经构成对遇 局面 √ 96.互见中,下列说法正确的是 ________。 (28444:700) A.一艘机动船与一艘限于吃水 的船舶航向相反致有构成碰撞 危险时,应执行对遇局面条款 B.两艘限于吃水的船舶对驶致 有碰撞危险时,应执行对遇局 面条款 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 97.互见中,下列说法正确的是 ________。 (28445:701) A.一艘机动船与一艘用机器推 进的从事捕鱼的船舶航向相反 致有构成碰撞危险时,应执行 对遇局面条款 B.一艘操限船与一艘限于吃水 的船舶对驶致有构成碰撞危险 时,应执行对遇局面条款

C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 98.下列构成对遇局面的是 ________。 (28446:702) A.互见中,一艘机动船与一艘 用机器推进的从事捕鱼的船舶 航向相反致有构成碰撞危险时 B.互见中一艘操限船与一艘限 于吃水的船舶对驶致有构成碰 撞危险时 C.互见中,一限于吃水的船舶 与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝 下的圆锥体号型的船舶对驶致 有构成碰撞危险时 √ D.A、B、C 均成对遇局面 99.构成对遇局面的船舶是指 ________。 (28447:703) A.必须其中一船为机动船 B.必须两船均为机动船 √ C.任何船舶 D.任何装有推进器的船舶 100. 对遇局面中的机动船是指 ________。 (28448:704) A.所有用机器推进的船舶 B.所有装有推进器的船舶 C.除失控船外的所有用机器推 进的船舶 D.除失控船、操限船、从事捕 鱼船外的任何用机器推进的船 舶 √ 101. 交叉规则适用于 ________。 (28449:705) A.机动船与帆船之间 B.两机动船之间 √ C.机动船与从事捕鱼船之间 D.机动船与失控船之间 102. 交叉机遇局面适用于 ________。 (28450:706) A.任何能见度的一切船舶 B.互见中的一切船舶 C.任何能见度时的机动船 D.互见中的机动船 √ 103. 下列说法中正确的是 ________。 (28451:707)

A.两艘操限船交叉相遇,适用 交叉相遇局面条款 B.两艘捕鱼船交叉相遇,适用 交叉相遇局面条款 C.两艘帆船交叉相遇,适用交 叉相遇局面条款 D.两艘限于吃水船交叉相遇, 适用交叉相遇局面条款 √ 104. “交叉相遇局面”中的航 向交叉是指________。 (28452:708) A.两艘机动船航迹交叉 B.两艘机动船首向交叉 √ C.两艘任何船航迹向交叉 D.两艘任何船舶船首向交叉 105. 交叉局面规则适用于互见 中的下列哪种船舶之间? ________。 (28453:709) A.机动船与机动船交叉相遇 B.操限船与机动船交叉相遇 C.限于吃水的船舶与限于吃水 的船舶交叉相遇 D.A+C √ 106. 你船是一艘限于吃水的船 舶在深水航道有限的的水域中 航行,与左舷驶来的一艘悬挂 有球、菱形、球号型的来船相 遇,并致有构成碰撞危险,则 ________。 (28454:710) A.你船应避让他船 √ B.他船应避让你船 C.他船不应妨碍你船的航行 D.A 和 C 正确 107. 如小角度交叉相遇两船的 航速相等,设来船保速保向, 你船采取向右转向 60 度后,在 相对雷达运动图上,来船的相 对航向线所变化的角度是 ________。 (28455:711) A.60 度 B.30 度 √ C.25 度 D.0 度

108. 如小角度交叉相遇两船的 航速相等,设来船保速保向, 你船采取向右转向 50 度后,在 相对雷达运动图上,来船的相 对航向线所变化的角度是 ________。 (28456:712) A.60 度 B.30 度 C.25 度 √ D.0 度 109. 在弯曲狭水道中,循相反 方向行驶的两艘机动船构成交 叉相遇态势,应遵守________。 (28457:713) A.交叉局面条款 B.起航船的行动条款 C.狭水道条款 √ D.船舶之间的责任条款 110. 互见中,一艘机动船在海 上航行,分别与下列船舶相遇, 下列________者是直航船。 (28458:714) A.右舷 120 度方向驶近的水面 上的水上飞机 B.左舷 120 度方向驶近的水面 上的水上飞机 C.正前方驶近的帆船 √ D.左舷 60 度方向驶近的水面 上的潜水艇 111. 互见中,一艘机动船与一 艘从事普通拖带作业的船舶交 叉相遇致有构成碰撞危险,应 遵守________。 (28459:715) A.船舶之间的责任条款 B.不应妨碍条款 C.交叉局面条款 √ D.以上均不对 112. 机动船在沿海水域因环绕 浮标或海岬行驶而与另一艘机 动船构成交叉相遇并致有构成 碰撞危险,应适用________。 (28460:716) A.适用交叉局面条款 √ B.这是一种特殊情况,不适用

交叉局面条款 C.A、B 均不对 D.A 或 B 均可 113. 互见中,一艘限于吃水的 船舶与一艘操限船交叉相遇致 有构成碰撞危险,则________。 (28461:717) A.两船均应采取避让行动 B.有他船在本船右舷的船应给 另一船让路 C.操限船为让路船 D.限于吃水的船舶为让路船 √ 114. 由锚地驶出意欲进入附近 航道,其航向未定的机动船与 一艘在航道上行驶的机动船构 成“交叉态势”________。 (28462:718) A.适用“交叉相遇局面”规则 B.这是一种特殊情况,不适用 “交叉相遇局面”条款 √ C.适用狭水道条款 D.B+C 115. 互见中两艘帆船相遇致有 构成碰撞危险时(不在追越 中),下列说法正确的是:I、 左舷受风而又处于上风,不论 下风船为何舷受风,该上风船 肯定是一艘让路船;II、右舷 受风船而又处于上风,当对下 风船为何舷受风持有怀疑,则 该上风船应假定本船为让路 船; III、 左舷受风船处于下风, 不论上风船为何舷受风,均为 直航船;IV、右舷受风船处于 下风,不论上风船为何舷受风, 均为直航船 (29646:719) A.I、III B.II、III C.II、IV D.I、IV √ 116. 一艘在航不对水移动的机 动船与一艘在有流的水域中航 行的机动船交叉相遇

________。 (28463:719) A.适用“交叉相遇局面”规则 √ B.这是一种特殊情况,不适用 “交叉相遇局面”规则 C.适用责任条款 D.B+C 117. 夜间,一船在你船左舷构 成交叉会遇,你船看见来船的 罗经方位越来越大,这说明来 船将________。 (28464:720) A.横越你船首方 √ B.从你船尾通过 C.从你船左舷通过 D.以上均不是 118. 已停车不对水移动的机动 船甲,见右舷 70 度方向另一机 动船乙驶来,致有构成碰撞危 险,此时________。 (28465:721) A.甲不必采取措施 B.乙左转 C.甲动车右让 √ D.乙停车 119. 你船是机动船在试航,从 左舷 60 度驶来一艘挂有尖端向 下圆锥体的帆船,致有构成碰 撞危险,你船应________。 (28466:722) A.保向保速 √ B.右转 C.左转 D.减速、倒车、停船 120. 一机帆并用的船舶驶近你 船左舷时,你应________。 (28467:723) A.左转从他船尾通过 B.停车 C.右转并让清 D.保向保速 √ 121. 甲船是机动船在航,从左 舷 60 度驶来一艘显示一尖端对 接的两个圆锥体号型的乙船, 存在碰撞危险,按规定

________。 (28468:724) A.乙右转 B.乙左转 C.甲让乙 √ D.各自右转 122. .两帆船驶近如有碰撞危 险,符合《中华人民共和国非 机动船安全航行暂行规则》的 做法是:I、船尾受风船让其他 船;II、右舷受风船让左舷受 风船;III、顺风船让逆风船 (29647:724) A.I B.I、II C.I、III √ D.I、II、III 123. 两帆船驶近如有构成碰撞 危险时, 下列说法错误的是: I: 左舷受风船是让路船;II、右 舷受风船是让路船;III、上风 船是让路船 (29648:725) A.I B.II C.II、III D.I、II、III √ 124. 一机动船与下列机动船舶 交叉相遇,致有构成碰撞危险, 适用交叉相遇局面条款的是 ________。 (28469:725) A.失控船 B.操纵能力受到限制的船舶 C.限于吃水船 √ D.A、B、C 都不是 125. 互见中,同舷受风的两帆 船相互驶近,构成碰撞危险, 下列说法错误的是:I、任何情 况下,上风船均应给让下风船 让路;II、任何情况下,下风 船均应给让上风船让路;III、 两船避让责任相同 (29649:726) A.I B.II

C.II、III D.I、II、III √ 126. 在北风天气航向 150°的 帆船甲看到左舷角 30°乙船显 示红、绿垂直两盏号灯和绿舷 灯,且有碰撞危险,按国际避 碰规则: (29650:727) A.乙船一定右舷受风,甲船应 给乙船让路 √ B.乙船一定左舷受风,处于下 风,且无法判断甲船哪舷受风, 乙船应给甲船让路 C.乙船左舷受风,甲船应给乙 船让路 D.无论乙船哪舷受风,甲船都 应给乙船让路 127. 规则中“应避免横越他船 前方”的规定,适用于 ________。 (28471:727) A.任何局面中的让路船 B.仅适用于交叉相遇局面中的 让路船 √ C.除 18 条船舶之间责任条款 中规定的让路船外的一切让路 船 D.A、B、C 均不正确 128. 在北风天气航向 090°的 帆船甲看到右舷角 30°乙船显 示红、绿垂直两盏号灯和绿舷 灯,且有碰撞危险,按国际避 碰规则: (29651:728) A.乙船一定右舷受风,甲船应 给乙船让路 B.乙船一定左舷受风,处于下 风,且无法判断甲船哪舷受风, 乙船应给甲船让路 C.乙船左舷受风,甲船应给乙 船让路 D.无论乙船哪舷受风,甲船都 应给乙船让路 √ 129. 两艘机动船交叉相遇 ________。 (28472:728) A.有他船在本船右舷的船舶应 为让路船

B.有他船在本船左舷的船舶应 为直航船 C.A 和 B 都对 √ D.A 和 B 都不对 130. 在北风天气航向 135°的 帆船甲看到左舷角 30°乙船显 示一盏绿舷灯,有时可见红、 绿舷灯同时显示,且有碰撞危 险,按国际避碰规则: (29652:729) A.乙船右舷受风,甲船应给乙 船让路 √ B.乙船处于下风,乙船应给甲 船让路 C.乙船左舷受风,乙船应给甲 船让路 D.甲船无法判断乙船哪舷受 风,等待乙船让路 131. 交叉条款要求让路船如环 境许可应避免横越他船前方, 这意味着________。 (28473:729) A.不允许让路船向左转向 B.要求直航船增速以便增大两 船的 DCPA C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 132. 大海上两机动船交叉相 遇,位于你船左舷的他船鸣一 短声,你船应________。 (28474:730) A.保向保速 √ B.保向保速,鸣一短声 C.右转,鸣一短声 D.鸣五短声,减速 133. 两船交叉相遇船速比为 1 时,让路船采取减速措施后的 效果是________。 (28475:731) A.TCPA 增大,DCPA 增大 √ B.TCPA 减小,DCPA 增大 C.TCPA 增大,DCPA 减小 D.TCPA 减小,DCPA 增大 134. 互见中,一艘在狭水道中 靠右行驶的机动船与另一穿越

该狭水道的机动船交叉相遇并 致有构成碰撞危险,则 ________。 (28476:732) A.穿越船为让路船 B.穿越船为直航船 C.适用交叉局面条款 √ D.两船均应采取避让行动 135. 互见中,一帆船与一从事 捕鱼的船舶交叉相遇致有构成 碰撞危险,应________。 (28477:733) A.帆船避让从事捕鱼的船舶 √ B.适用交叉局面条款 C.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 D.从事捕鱼的船应给帆船让路 136. 追越条款(规则十三条) 适用于在________内互见中构 成追越局面的船舶。 狭水道; I、 II、分道通航制水域;III、港 外锚地 (29653:733) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 137. 下列哪种交叉态势易与对 遇局面相混?________。 (28478:734) A.大角度交叉 B.小角度交叉 √ C.正横前交叉 D.以上均是 138. 适用追越条款(规则十三 条) 的情况包括: (29654:734) A. 能见度不良时互见中构成 的追越局面 √ B. 任何能见度情况下狭水道 中的追越的 C. 任何能见度情况下通航分 道中的追越 D.任何情况下的追越

139. 下列说法________正确。 (28479:735) A.互见中,除帆船外的任何船 舶交叉相遇,适用交叉局面条 款 B.互见中两艘限于吃水的船舶 交叉相遇,适用交叉局面条款 √ C.三艘机动船同时交叉相遇, 适用交叉局面条款 D.B、C 均正确 140. 构成规则十三条定义的追 越局面的条件是:I、互见中后 船位于前船正横后大于 22.5 度 的尾灯光弧范围内,并赶上前 船;II、相互驶近致有构成碰 撞危险;III、.能见度良好 (29655:735) A.I √ B.I、II C.I、III D.I、II、III 141. 构成追越局面的条件包 括:I、后船只能看到前船的尾 灯; II、 后船赶上前船; III、 相互驶近致有构成碰撞危险 (29656:736) A.I B.I、II √ C.I、III D.I、II、III 142. 在交叉局面中________。 (28480:736) A.让路船向右转向,通常是给 右前方来船让路的一种最好方 法 B.只要不穿越他船的前方,让 路船可采取任何一种避让行动 C.避让右正横后 15 度的来船, 大幅度的左转比减速更有效 D.以上均正确 √ 143. 三艘机动船交叉相遇致有 构成碰撞危险,则________。 (28481:737)

A.遵守交叉局面条款 B.有两艘船在本船右舷的机动 船应给其他船让路 C.这是一种特殊情况,应执行 责任条款 √ D.这是一种特殊情况,应执行 船舶之间责任条款 144. 下列船舶在互见中追越他 船,适用追越条款的是: (29657:737) A.机动船 B.除失去控制的船舶和操纵能 力受到限制的船舶外的任何船 舶 C.除失去控制的船舶、操纵能 力受到限制的船舶和非机动船 外的任何船舶 D.任何船舶 √ 145. 互见中, 两艘机动船相遇, 下列说法________种正确。 (28482:738) A.当前船对位于其右舷正横后 的船是否正在追越本船持有任 何怀疑时,应假定两船为交叉 相遇局面 B.当后船对本船是否正在追越 前船持有怀疑时,应假定处于 追越中 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 146. 构成规则十三条定义的追 越局面的条件应包括: (29658:738) A. 在互见中 √ B. 两船构成碰撞危险 C. 追越船应为机动船 D.追越船与被追越船的种类相 同 147. 让路船行动条款适用于 ________。 (28483:739) A.互见中的所有让路船 √ B.13、15、18 条中的让路船 C.12、13、14、15、18 条中的

让路船 D.12、13、15 条中的让路船 148. 让路船的行动是 ________。 (28484:740) A.给本船右舷的船让路 B.避免横越他船的前方 C.应避免向左转向 D.应尽可能及早采取大幅度行 动,宽裕地让请他船 √ 149. 直航船行动条款适用于 ________。 (28485:741) A.互见中 √ B.任何能见度 C.互见中,机动船 D.任何能见度,机动船 150. 根据“直航船规则”规定 “不应对在本船左舷的船采取 向左转向”适用于________。 (28486:742) A.直航船 B.交叉相遇局面中的直航船 √ C.被追越船 D.以上都适用 151. 构成追越的必要条件是: I、后船位于前船的尾灯光弧范 围内;II、后船的速度大于前 船;III、两船在互见中;IV、 存在碰撞危险 (29659:742) A.I B.I、II C.I、II、III √ D.I、II、III、IV 152. 直航船应终止 “保向保速” 的时机为________。 (28487:743) A.当发现让路船显然未遵照规 则采取适当行动时 B.当发现仅凭让路船的行动已 难以保证在安全的距离上通过 时 C.当发现仅凭让路船的行动已 不能避免碰撞时 √ D.当两船业已接近到任凭两船

共同采取行动仍难以避免碰撞 之时 153. 下列说法哪种正确? ________。 (28488:744) A.两船中的一船应给另一船让 路时;另一船即为直航船 √ B.两船相遇致有构成碰撞危险 时,当一船为让路船时,另一 船才为直航船 C.由于各种原因,致使一艘被 让路船无法保持航向航速,则 不应视该船为直航船 D.只有具备保向能力的被让路 船,才是规则所规定的直航船 154. 下列说法哪种正确? ________。 (28489:745) A.两船中的一船应给另一船让 路时;另一船即为直航船 √ B.只有两船相遇致有构成碰撞 危险时,当一船为让路船时, 另一船才为直航船 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 155. 下列说法中正确的是 ________。 (28490:746) A.不具有保向能力的船舶,不 应被视为一艘直航船 B. “直航船” 规定仅适用于 “交 叉相遇局面”中的被让路船 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 156. 下列说法何者不正确?I、 除《国际海上避碰规则》第二 章第一节和第二节另有规定 外,追越船应给被追越船让路; II、任何情况下,只要一船从 另一船的正横后大于 22.5 度 方向上赶上他船,就必须给他 船让路;III、不论《国际海上 避碰规则》第二章第一节和第 二节如何规定,追越船均应给 被追越船让路 (29660:746) A.II B.I、II

C.II、III √ D.I、II、III 157. 下列哪种船舶在互见中追 越机动船时,应给被追越船让 路?I、帆船;II、操纵能力受 到限制的船舶;III、从事捕鱼 的船;IV、失去控制的船舶 (29661:747) A.I B.I、II C.I、II、III D.I、II、III、IV √ 158. 让路船应遵守________。 (28491:747) A.仅遵守 16 条让路船的行动 条款 B.除遵守 16 条外,还应遵守 其他有关各条 √ C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 159. .追越条款(规则十三条) 优先于:I、帆船条款;II、 对 遇局面条款;III、任何能见度 时的行动规则 (29662:748) A.I B.I、II C.II D.I、II、III √ 160. 让路船的行动必须符合 ________。 (28492:748) A.及早地采取行动 B.行动是大幅度的 C.能宽裕地让清他船 D.以上应同时符合 √ 161. 所谓的“保向保速”意指 ________。 (28493:749) A.保持初始时“航向航速” B.并不一定非得保持同一罗经 航向或同一主机转速 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 162. 追越条款优先于:I、第九 条狭水道条款;II、第十条分 道通航制条款;III、第十八条

船舶之间的责任条款 (29663:749) A.II、III B.I、II、III √ C.I、III D.III 163. 直航船应保持航向和航 速,就意味着________。 (28494:750) A.任何改变航向与航速的行 为,都是严重违背《规则》的 行为 B.只要当时环境许可,则应保 持原来的航向与航速 √ C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 164. 追越条款优先于:I、帆船 条款; II、 对遇局面条款; III、 规则第 19 条 (29664:750) A.I B.I、II √ C.II、III D.I、II、III 165. 直航船“独自采取操纵行 动,以避免碰撞”的时机为 ________。 (28495:751) A.当发现两船业已构成碰撞危 险之时 B.当发现两船业已接近到单凭 让路船的行动已经不能避免碰 撞时 C.当发现两船业已构成紧迫之 时 D.当发现让路船显然未遵照规 则规定采取让路行动时 √ 166. 下列说法哪种正确? ________。 (28496:752) A.直航船一经发现让路船右转 企图通过本船尾时,即可增速 或右转以协同行动 B.直航船一经发现让路船左转 企图通过本船首时,即可减速 或左转以增大通过距离

C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 167. 规则第十三条定义的追越 局面具有下列哪种特点? (29665:752) A.仅适用于相同种类船舶 B.适用于不同种类船舶 √ C.适用于任何能见度 D.适用于多船会遇 168. .与对遇、交叉相遇局面 相比,规则十三条定义的追越 局面独具的特点是: (29666:753) A.适用于任何能见度 B.适用于互见 C.适用于任何船舶 √ D.适用于多船会遇 169. 《国际海上避碰规则》允 许直航船可以独自采取操纵行 动的时机是________。 (28497:753) A.当发现另一船致有构成碰撞 危险时 B.两船已接近至单凭让路船操 纵行动已不能保证两船在安全 距离上驶过时 √ C.当发觉两船已接近到单凭让 路船的行动已不能避免碰撞时 D.只要有助于避碰,在任何时 候均可独自采取行动 170. 与对遇、交叉相遇局面相 比,规则十三条定义的追越局 面独具的特点是: (29667:754) A.适用于任何能见度 B.适用于互见 C.不以碰撞危险为条件 √ D.适用于多船会遇 171. 交叉相遇局面中的直航船 发觉让路船显然没有遵照《国 际海上避碰规则》采取适当行 动时,即可独自采取哪一行 动?________。 (28498:754) A.向左转向过他船尾 B.减速让他船过船首

C.右转至与来船航向平行 D.鸣放五短声,并大幅度右转 √ 172. 与对遇、交叉相遇局面相 比,规则十三条定义的追越局 面独具的特点是:I、适用于任 何能见度;II、适用于任何船 舶;III、不以碰撞危险为条件 (29668:755) A.II、III √ B.I、II、III C.I、III D.III 173. 能见度良好时,直航船应 独自采取避碰行动的时机,一 般认为,在海上两船相距大约 为________。 (28499:755) A.0.5-1.0 海里 B.1-2 海里 √ C.2-3 海里 D.4 海里 174. 互见中, 其他条件相同时, 下列哪种情况更危险:I、一机 动船从另一机动船右正横后约 22.5 度的方向上赶上他船,并 致有构成碰撞危险;II、一机 动船从另一机动船左正横后约 22.5 度的方向上赶上他船,并 致有构成碰撞危险 (29669:756) A.I 比 II 危险 √ B.II 比 I 危险 C.I 和 II 同样危险 D.I 和 II 都不危险 175. 当保向保速的船发觉本船 不论何种原因逼近到单凭让路 船的行动不能避免碰撞时,也 应采取的行动是________。 (28500:756) A.可避免碰撞 B.最有助于避碰 √ C.最为可靠 D.最有助于在安全距离上通过

176. 下列说法正确的是 ________。 (28501:757) A.让路船的责任,是应及早采 取行动,以避免紧迫局面的形 成 √ B.让路船与直航船的共同责 任,是应及早采取行动,以保 证两船能在安全的距离上驶过 C.若让路船拒不履行让路的责 任与义务,则直航船就负有避 免紧迫局面形成的责任和义务 D.若直航船违背《国际海上避 碰规则》规定采取行动,则让 路船就可免除其应让路的责任 与义务 177. 根据追越条款,下列说法 何者正确: (29670:757) A.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,应假定在追越 √ B.如前船对本船是否在被后船 追越有任何怀疑,应假定在被 追越 C.追越形成后,其后两船间的 方位变化可能使追越船变为直 航船 D.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,则两船间的方 位变化可能使追越船变为直航 船 178. 根据追越条款,下列说法 何者正确: (29671:758) A.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,不论是否存在 碰撞危险,均应假定在追越 √ B.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,则根据是否存 在碰撞危险,来决定是否在追 越 C.追越形成后,如果不存在碰 撞危险,其后两船间的方位变 化可能使追越船变为直航船 D.追越形成后,如果不存在碰 撞危险,其后被追越船转向造

成碰撞危险,则视两船间的方 位变化可能使追越船变为直航 船 179. 当直航船采取最有助于避 碰的行动时,这表明________。 (28502:758) A.让路船的义务解除,直航船 的义务未解除 B.让路船的未解除,直航船的 义务解除 C.让路船和直航船的义务都解 除 D.让路船和直航船的义务都未 解除 √ 180. 帆船在航道里从机动船左 舷追越并需要机动船采取行动 时,帆船应是: (29672:759) A.直航船,追越前应鸣放二短 声 B.直航船,不必鸣放声号 C.让路船,追越前应鸣放二长 二短声 √ D.让路船,不必鸣放声号 181. 互见中的一艘机动船,当 与下列船舶相遇存在碰撞危险 时,下列何者属于直航船 ________。 (28503:759) A.右舷 125 度方向驶近的大油 轮 B.左舷 60 度方向驶近的水面 上水上飞机 C.正前方驶近的帆船 √ D.左舷 60 度方向驶近的潜水 艇 182. 海上航行的机动船甲,见 左舷驶近的挂有尖端向下圆锥 体号型的帆船,存在碰撞危险, 甲船应________。 (28504:760) A.右转鸣一短声 B.左转鸣二短声 C.保向保速 √ D.减速、停车 183. 帆船在航道里从机动船右 舷追越并需要机动船采取行动

时,帆船应是: (29673:760) A.直航船,追越前应鸣放二短 声 B.直航船,不必鸣放声号 C.让路船,追越前应鸣放二长 一短声 √ D.让路船,不必鸣放声号 184. 直航船的行动条款适用于 ________。 (28505:761) A.帆船条款和船舶间责任条款 B.追越中 C.交叉中 D.A、B、C 都对 √ 185. 一在航船处于在航他船下 列哪个范围内,并赶上他船时, 追越条款就适用:I、夜间,看 到他船尾灯光弧;II、白天, 位于可看见的他船正横后大于 22. 度, 5 且距离小于 3 海里时; III、夜间,先看到他船尾灯, 后来又看到他船绿航灯和桅灯 (29674:761) A.I B.I、II C.I、III D.I、II、III √ 186. 甲机动船在左舷 45 度见 一操纵能力受到限制的船乙, 已构成碰撞危险,其让路责任 是________。 (28506:762) A.乙让甲 B.甲让乙 √ C.甲乙互让 D.A、B、C 都不对 187. 《国际海上避碰规则》要 求直航船采取最有助于避碰行 动的条件是________。 (28507:763) A.当直航船发觉让路船显然未 按规则采取避让行动时 B.两船构成碰撞危险时 C.只要有助于避碰的任何时候 D.两船逼近到单凭让路船的行 动已经不能避免碰撞时 √

188. 下列说法哪项正确? (29676:764) A.当前船对位于其右舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 怀疑时,应假定是在追越 B.当前船对位于其左舷正横后 的船舶是否正在追越本船持有 怀疑时,应假定是在追越 C.当后船对位于本船是否处于 追越前船持有任何怀疑时应假 定是处于追越之中 √ D.当后船对位于本船是否处于 追越前船持有任何怀疑时应假 定不是处于追越之中 189. 直航船的行动条款适用于 ________。 (28508:764) A.互见中的机动船 B.任何能见度情况下的机动船 C.互见中的任何直航船 √ D.A、B、C 均正确 190. .关于处于追越局面的两 船,下列说法中正确的是: (29677:765) A.追越船是否“应给被追越船 让路”,将取决于是否致有构 成碰撞危险 B.不管是否构成碰撞危险,追 越船均应给被追越船让路 √ C.如果存在碰撞危险,被追越 船不应保向保速 D.如果不存在碰撞危险,被追 越船不必保向保速 191. 两艘机动船处于交叉相遇 局面,在形成碰撞危险后的初 始阶段,直航船应________。 (28509:765) A.可以采取任何行动 B.避免向左转向 C.保速保向 √ D.采取最有助于避碰的行动 192. 互见中, 两艘机动船相遇, 下列说法哪种正确:I、当前船 对位于其右舷正横后 22.5°的 他船是否在追越本船持有怀疑

时,应假定两船为交叉相遇局 面;II、当后船对本船是否正 在追越前船持有怀疑时,应假 定处于追越中;III、当前船对 后船是否正在追越本船持有怀 疑时,应假定是在追越中 (29678:766) A.II、III B.II C.I、II √ D.I、II、III 193. 互见中,两艘机动船处于 交叉相遇势态,在形成碰撞危 险前,有他船位于本船左舷的 船舶________。 (28510:766) A.可以采取任何行动 √ B.应避免向左转向 C.应保速保向 D.应采取最有助于避碰的行动 194. 两船中的一船应给另一船 让路时,另一船应________。 (28511:767) A.同时采取行动 B.保速保向 √ C.采取最有助于避碰的行动 D.A、B、C 均可采取 195. 互见中, 两艘机动船相遇, 下列说法哪种正确:I、当前船 对位于其右舷正横后 22.5°的 他船是否在追越本船持有怀疑 时,应假定两船为交叉相遇局 面;II、当后船对本船是否正 在追越前船持有怀疑时,应假 定处于追越中;III、当前船对 后船是否正在追越本船持有怀 疑时,应假定是在追越中 (29679:767) A.II、III B.II C.I、II √ D.I、II、III 196. 互见中,及早地采取避让 行动的含义是________。 (28512:768)

A.给他船让路的船舶应及早地 让路行动 B.不给直航船早期采取行动的 权利 C.A、B 均对 √ D.A、B 均不对 197. 大风浪中航行,你船见到 他船尾灯,后来见到他船的红 舷灯和桅灯,这种情况你如何 看待: (29680:768) A.交叉局面,本船应为让路船 B.交叉局面,他船应为让路船 C.追越局面,本船应为让路船 √ D.如果构成碰撞危险,则应假 定为追越局面,本船应为让路 船 198. 准许直航船可以独自采取 避碰行动的时机主要与 ________。 (28513:769) A.两船的交角有关 B.两船间的方位有关 C.让路船是否按规则采取避让 行动有关 √ D.直航船的操纵性能有关 199. 下列说法何者不正确? I.如后船对本船是否在追越前 船有任何怀疑,应保速保向, 并继续进行判断是否在追越; II.追越形成后,其后两船间 的方位变化可能使追越船变为 直航船;III、追越形成后,被 追越船转向形成新的会遇局 面,可能使追越船变为直航船 (29681:769) A.I、II、III √ B.II、III C.III D.I 200. A 机动船从 B 机动船右正 横后 22.5 度方向上接近 B 船, 并致有构成碰撞危险,下列说 法何者正确?I.如 A 船对本船 是否在追越前船有任何怀疑,

应假定在追越;II. 如 B 船对 A 船是否在追越本船有任何怀 疑,应假定在追越;III、如 B 船对 A 船是否正在追越本船有 怀疑,应将本船作为让路船 (29682:770) A.I B.I、II C.I、III √ D.I、II、III 201. 能见度不良的互见中,直 航独自采取避碰行动的时机, 一般认为,在海上两船相距大 约为________。 (28515:771) A.0.5-1.0 海里 B.1-2 海里 C.2-3 海里 √ D.4 海里 202. 直航船独自采取避碰行动 时,如属机动船相遇,应避免 对在本船左舷的船采取 ________。 (28516:772) A.向右转向 B.向左转向 √ C.减速 D.加速 203. .下列说法正确的是:I 追越仅存在于狭水道或航道 中;II 构成追越的条件之一是 两船构成碰撞危险; 根据海 III 员通常做法,在狭水道或航道 中一般从前船的左舷追越 IV 保 持与被追越船有足够的横跨是 追越船的责任和义务。 (29683:773) A.I~IV B.II~IV C.II,IV D.III,IV √ 204. “应采取最有助于避碰的 行动”就意味着直航船 ________。 (28517:773) A.可以背离本规则有关规定 B.只要当时环境许可,仍应执

行本规则有关规定 C.A、B 均对 √ D.A、B 均不对 205. 直航船最有助于避碰的行 动,这意味着两船________。 (28518:774) A.已经构成紧迫局面,紧迫危 险正在形成 √ B.已经不能避免碰撞 C.已经构成碰撞危险 D.A、B、C 都不是 206. 以下说法中正确的是: (29684:775) A.只要追越船驶过被追越船以 后,即可免除追越船让开被追 越船的责任 B.只要追越船与被追越船保持 平行并驶,即可免除追越船应 承担的让路责任 C.只要追越船看到被追越船舷 灯,即可免除追越船应承担的 的责任 D.只要追越船驶过让清被追越 船以后,即可免除追越船应承 担的让路责任 √ 207. 直航船在________情况下 所作的航速或航向的改变是正 当的 (28519:775) A.所作的航速或航向的改变是 当时航海操纵所需要的 B.所作的航速或航向的改变能 被让路船所理解 C.A+B 对 √ D.以上均不对 208. 前后两船处于追越过程 中,发生下列哪种情况不可以 免除追越船让路责任?I、前船 已停车甚至倒车;II、前船突 然显示搁浅信号;III、在狭水 道中,前船已同意追越并采取 行动;IV、前船不履行保向保 速义务而转向 (29685:776) A.I B.I、II

C.I、II、III D.I、II、III、IV √ 209. 下列________种情况下, 直航船的行动是正当的。 (28520:776) A.直航船在到达转向点附近改 向 B.为校对罗经而作航向的改变 C.到达港口前为了安全进港而 减速 D.A 和 C 正确 √ 210. 下列何种情况下,直航船 的行动是不正当的 (28521:777) A.直航船在到达转向点附近改 向 B.为校对罗经而作航向的改变 √ C.到达港口前为了安全进港而 减速 D.由于风浪变大,为防止主机 超负荷运转而采取适当的降低 转速的措施 211. 下列说法正确的是 ________。 (28522:778) A.任何直航船在独自避让行动 时,如当时环境许可,不应对 本船左舷的船舶采取向左转向 B.当一艘失控船处于直航船位 置时,由于无法采取行动,故 不用考虑 17 条的任何规定 C.直航船的义务就是保速保向 D.以上说法均不正确 √ 212. 须给他船让路和船舶包括 ________。 (28523:779) A.对遇局面中的两船 B.两艘帆船同舷受风时的下风 船 C.追越中的追越船 √ D.以上均是 213. 下列说法正确的是:I、互 见中,一艘机动船与一艘限于 吃水的船舶航向相反相互驶近 致有构成碰撞危险时,应执行

对遇局面条款;II、互见中, 两艘限于吃水的船舶航向相反 相互驶近致有碰撞危险时,应 执行对遇局面条款;III、互见 中,两艘相同类型的船舶航向 相反相互驶近致有碰撞危险 时,应执行对遇局面条款 (29687:780) A.I B.I、II √ C.I、II、III D.II、III 214. 直航船应包括________。 (28524:780) A.帆船条款中规定的直航船 √ B.对遇局面中的两船 C.狭水道条款中的任何沿狭水 道航行的右行船舶 D.以上均应包括 215. 下列说法不正确的是:I、 互见中,一艘机动船与一艘用 机器推进的从事捕鱼的船舶航 向相反相互驶近致有构成碰撞 危险时,应执行对遇局面条款; II、互见中,一艘操纵能力受 到限制的船舶与一艘限于吃水 的船舶航向相反相互驶近致有 构成碰撞危险时,应执行对遇 局面条款;III、互见中,一艘 操纵能力受到限制的船舶与一 艘操纵能力受到限制的船舶航 向相反相互驶近致有构成碰撞 危险时,应执行对遇局面条款 (29688:781) A.I B.I、II C.II、III D.I、II、III √ 216. 直航船应包括________。 (28525:781) A.帆船条款中规定的直航船 B.追越条款中的被追越船 C.船舶之间的责任条款中规定

的直航船 D.以上均应包括 √ 217. 互见中,当你船在海上航 行看到左前方 6.5 海里处有一 船舶的前后桅杆接近一直线, 但你对当时两船是形成对遇局 面还是小角度交叉还有怀疑, 此时,你船应________。 (28526:782) A.向右转向,鸣一短声 B.向左转向,鸣二短声 C.减速、倒车、鸣三短声 D.继续判断是否存在碰撞危险 √ 218. 下列不构成对遇局面的 是:I、互见中,一艘机动船与 一艘用机器推进的使用绳钓从 事捕鱼的船舶航向相反相互驶 近致有构成碰撞危险时;II、 互见中一艘操纵能力受到限制 的船舶与一艘限于吃水的船舶 航向相反相互驶近对驶致有构 成碰撞危险时;III、互见中, 一悬挂一圆柱体号型船舶与一 艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的 圆锥体号型的船舶航向相反相 互驶近致有构成碰撞危险时 (29689:782) A.I B.I、II √ C.I、II、III D.II、III 219. 下列说法________正确。 (28527:783) A.当直航船独自采取避让行动 时,让路船的让路义务开始被 解除 B.当直航船应采取最有助于避 碰的行动时,说明从此刻起, 两船的义务完全相等 C.避免紧迫局面的形成是让路 船的法定责任 √ D.B、C 正确

220. 下列说法正确的是 ________。 (28528:784) A.一艘直航船在驶往锚地的过 程中准备而采取减速措施是违 背保速保向的要求的 B.一帆船因风力太小而无法保 速保向就不应视为直航船 C.A、B 均对 D.A、B 均不对 √ 221. 下列说法正确的是 ________。 (28529:785) A.如让路船没有履行让路义 务,则让路义务由直航船来承 担 B.如直航船未保持原来的航向 和原来的主机转速,则让路船 的义务被解除 C.A、B 均对 D.A、B 均不对 √ 222. 适用“船舶间责任条款” 的船舶应具备的条件是 ________。 (28530:786) A.符合第三条定义的规定 B.按章显示号灯、号型 C.A 与 B 同时具备 √ D.A 或 B 应具备 223. 在航机动船发现来船的两 盏桅灯和两盏舷灯,则: (29690:786) A.如果圣贤否存在碰撞危险感 到怀疑,则应假定为对遇局面 B.如果看不到来船的其他号 灯,则应认定为对遇局面 C.如果存在碰撞危险,则应认 定为对遇局面 D.如果对是否为对遇局面感到 怀疑,应假定为对遇局面 √ 224. 船舶之间的责任条款的基 本原则是________。 (28531:787) A.机动船让非机动船 B.操纵不便的船不负让路责任 C.按避让操纵行为的能力划分

船舶之间的责任 √ D.A、B、C 都是 225. 规则 12, 14, 条中, 13, 15 有关船舶之间的责任划分的基 本原则是________。 (28532:788) A.机动船让非机动船 B.几何制原则 √ C.按避让操纵行为的能力划分 的原则 D.A、B、C 都是 226. 以下说法中不正确的是: I、当任意一船在正前方发现他 船前后桅灯成一直线,“对遇 局面”规则开始适用;II 当任 意一船在正前方发现他船两盏 红、绿舷灯时,“对遇局面” 规则开始适用;III、当任一机 动船在正前方发现他船前后桅 灯成一直线或两盏红、绿舷灯, “对遇局面”规则开始适用; IV 当任一机动船在正前方只发 现他船前后桅灯成一直线或两 盏红、绿舷灯时,“对遇局面” 规则开始适用 (29692:788) A.I B.I、II C.I、II、III D.I、II、III、IV √ 227. . 以下说法中不正确的是: I、当一机动船在正前方发现他 船前后桅灯成一直线,“对遇 局面”规则开始适用;II 当一 机动船在正前方发现他船两盏 红、绿舷灯时,“对遇局面” 规则开始适用;III、当任一机 动船在正前方发现他船前后桅 灯成一直线或两盏红、绿舷灯, “对遇局面”规则开始适用 (29694:789) A.I B.I、II C.II、III D.I、II、III √

228. 追越条款优先于 ________。 (28533:789) A.第九条狭水道 B.第十条分道通航制 C.第十八条船舶之间的责任 D.A、B、C 都对 √ 229. 直航船的义务是 ________。 (28534:790) A.保速保向 B.当发觉让路船显然未按本规 则各条避让行动时,即可独自 采取避让行动 C.当两船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已经不 能避免碰撞时,也应采取最有 助于避碰的行动 D.直航船同时负有上述义务 √ 230. 有关直航船的义务应包括 ________。 (28535:791) A.保速保向 √ B.当发觉让路船显然未按本规 则各条避让行动时,必须独自 采取避让行动 C.当两船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已经不 能避免碰撞时,也可采取最有 助于避碰的行动 D.A、B、C 所述均正确 231. 当直航船发觉两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时, 也应采取最有助于避碰的行 动。这意味着________。 (28536:792) A.两船已经构成紧迫局面,正 在形成紧迫危险 B.直航船可以背离规则采取行 动 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 232. .其他条件相同时,下列 哪种会遇局面具有相对速度 大,相持时的特点:

(29696:793) A.对遇 √ B.交叉 C.追越 D.同向同速行驶 233. 下列说法________正确。 (28537:793) A.保速保向就是直航船 B.直航船就是保速保向 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 234. 船舶间责任条款适用于 ________。 (28538:794) A.任何能见度 B.互见中 √ C.交叉相遇 D.对遇局面 235. 与其他相遇局面相比,对 遇局面独具的特点是: (29698:795) A.适用于互见 B.适用于两机动船 C.不存在让路船与直航船 √ D.以碰撞危险为条件 236. 当一艘“操限船”与一艘 机动船航向相反,并致有构成 碰撞危险时________。 (28539:795) A.适用对遇局面条款 B.适用船舶之间责任条款 √ C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 237. 互见中两船避让责任完全 相等的会遇局面是: (29700:796) A.追越局面 B.对遇局面 √ C.交叉相遇局面 D.两船为相同船舶种类时的任 何会遇局面 238. 悬挂菱形体号型的甲船, 在左舷 25 度方向看到挂有球、 菱形、球号型的乙船驶来,存 在碰撞危险,此时________。

(28540:796) A.甲不妨碍乙 B.乙不妨碍甲 C.乙让甲 D.甲让乙 √ 239. 除“失控船操限船”之外, 任何船舶应避免妨碍限于吃水 船的通行,就意味着________。 (28541:797) A.任何船舶均负有“让路”的 责任与义务 B.只有当构成碰撞危险之后, “任何船舶”均负有“让路” 的责任与义务 C.在碰撞危险形成以前,“任 何船舶”均应采取行动留出足 够的水域供限于吃水的船舶通 过 √ D.避免与他形成紧迫局面 240. “水上飞机通常应宽裕地 让清所有船舶并避免妨碍其航 行,然而在有碰撞危险的情况 下,仍应遵守本章各条的规 定。”意味着,在有碰撞危险 的情况下________。 (28542:798) A.应按规则第 2 章的规定确定 让路船 B.即使在构成碰撞危险后,水 上飞机不应妨碍的义务仍未解 除 C.A、B 均对 √ D.A、B 均不对 241. 两机动船在下列哪种情况 时,才符合对遇局面: (29702:798) A.在夜间一船能看到他船前后 桅灯成一直线和两盏舷灯时 B.在夜间,一船能同时看到他 船的两盏舷灯时 C.互见中,在相反或接近相反 的航向上,且在同一或接近的 航线上对驶致有构成碰撞危险 √

D.在夜间一船在前方能看到他 船前后桅灯成一直线和两盏舷 灯时 242. 水面上的水上飞机与一机 动船相遇,且存在碰撞危险, 此时________。 (28543:799) A.水面上水上飞机让机动船 B.机动船让飞机 C.按互见中行动规则确定让路 船和直航船 √ D.A、B、C 都不对 243. .互见中两艘机动船相遇 致有构成碰撞危险,在下列哪 种情况下,应认为是对遇局 面?I、一船在船首左右各 6 度 范围内见到他船的桅灯成一直 线或接近一直线;II、一船在 正前方同时看到他船的两盏舷 灯;III、日间,在正前方能看 到他船前后桅杆成一直线或接 近一直线 (29704:799) A.I B.II、III C.I、III D.I、II、III √ 244. 水上飞机通常应宽裕地让 清所有船,并避免妨碍其航行, 然而在有碰撞危险的情况下, 则应遵守________。 (28544:800) A.规则各条 B.规则第二章各条 √ C.规则 18 条 D.以上都对 245. 互见中,从事捕鱼的船舶 在航时,应尽可能给下列 ________种船舶让路。 (28545:801) A.失控船 B.限于吃水的船舶 C.操限船 D.A 和 C √ 246. 两机动船在下列哪种情况 时,不一定符合对遇局面:I、

一船看到另一船前后桅灯成一 直线;II、在相反航向上,且 在同一航向延长线上对驶; III、在航向交角小于半个罗经 点的航向上对驶 (29706:801) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 247. 互见中,帆船在航时,应 给下列________种船舶让路。 (28546:802) A.从事捕鱼的船舶 B.操限船 C.失控船 D.以上均是 √ 248. 互见中,除________外, 如当时环境许可,所有的船舶 应避免妨碍限于吃水的船舶的 安全通行。 (28547:803) A.失控船 B.操限船 C.从事捕鱼的船 D.A+B √ 249. 白天判断互见中两机动船 是否构成对遇局面的条件是: I、在正前方看到来舶前后桅成 一直线;II、两船航向相反或 接近相反;III、与夜间对遇的 相应形态;IV、存在碰撞危险 (29708:803) A.I B.I、III C.I、II、III D.I、II、III、IV √ 250. 互见中,除失控船和操限 船外,下列________船舶如当 时环境许可应避免妨碍限于吃 水的船舶的安全通行。 (28548:804) A.从事捕鱼的船舶 B.帆船和长度小于 20 米的船 舶

C.任何船舶 √ D.A+B 251. 互见中,两艘限于吃水的 船舶相遇致有构成碰撞危险, 应________。 (28549:805) A.互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和 义务 C.根据两船的会遇局面确定两 船间的避让责任和义务 √ D.两船互不应妨碍 252. 你驾驶的机动船与另一机 动船对驶,致有构成碰撞危险, 当你对相遇局面是否属于对遇 有怀疑时, 你应: (29710:806) A.右转并鸣放一短声 √ B.左转并鸣放二短声 C.保向保速 D.鸣放五短声,等待 253. 除失控船与操纵能力受限 船外,任何船舶与限于吃水船 舶相遇,后者的责任是 ________。 (28550:806) A.避免妨碍他船的航行 B.不负任何避让责任 C.充分注意其特殊条件,谨慎 驾驶 √ D.A、B、C 都不对 254. 你是限于吃水船,在狭水 道中航行,遇到他船从你右舷 穿越水道,构成碰撞危险,谁 是让路船________。 (28551:807) A.你船 √ B.他船 C.他船应保速保向 D.两船都让 255. 你是机动船,在海上遇到 从左舷驶来的挂有三盏垂直红 灯的他船,存在碰撞危险,他 船应________。 (28552:808) A.保向保速 B.右转让你 C.左转让你

D.为让路船,可采取减速、停 车 √ 256. 你是限于吃水船,在受限 水域中航行,与从左舷 25 度方 向驶来的挂有圆柱体号型的他 船相遇,构成碰撞危险,此时 的让路责任是________。 (28553:809) A.你船为让路船 B.他船为让路船 √ C.他船不应妨碍 D.互为让路船 257. 你驾驶的的机动船在宽阔 水域航行,在正前方的两桅灯 接近一直线,并见两盏舷灯, 并存在碰撞危险,由于风浪, 偶尔看不见红舷灯,你船应: (29712:810) A.右转并鸣放一短声 √ B.左转并鸣放二短声 C.保向保速 D.等待 258. 在海上,你是十万吨级机 动船,与左舷 30 度驶来挂有一 尖端对接的两个圆锥体号型的 他船交叉相遇,构成碰撞危险, 他船应________。 (28554:810) A.右转让你船 B.减速、停车 C.不妨碍 D.A、B、C 都不对 √ 259. 你船是限于吃水船,在狭 水道中航行,遇到一艘从右舷 穿越水道的其他机动船,此时 该机动船应________。 (28555:811) A.保向保速 B.避免妨碍你船的航行 √ C.给你船航行让路 D.A、B、C 都不对 260. 夜间在海上航行,你驾驶 的机动船发现前方偏右来另一 机动船,可见他船两盏桅灯和 绿舷灯, 方位逐渐变大, DCPA 但

偏小,则当时会遇局面为: (29714:812) A.小角度交叉 B.交叉相遇局面 C.对遇局面 √ D.追越局面 261. 互见中,限于吃水的船舶 与一艘失控船相遇,并致有构 成碰撞危险,则________。 (28556:812) A.限于吃水的船舶为让路船 √ B.限于吃水的船舶不应被妨碍 C.两船负有同等的避让责任和 义务 D.失控船不应被妨碍 262. 互见中,一艘操限船与一 艘失控船相遇致有构成碰撞危 险, 则________。 (28557:813) A.操限船为让路船 B.失控船为让路船 C.两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D.两船均无须采取行动 263. 夜间在海上航行,你驾驶 的机动船发现前方偏右来另一 机动船,可见他船两盏桅灯和 绿舷灯, 方位逐渐变大, DCPA 但 偏小,则你船应采取的行动为: (29717:813) A.保向保速 B.左转以增大 DCPA C.大幅度右转,并鸣放一短声 笛号 √ D.鸣放五短声 264. 白天在海上航行,你驾驶 的机动船发现前方偏右驶来显 示尖端向下圆锥体号型的驶帆 船舶,航向与你船相反,方位 逐渐变大,但 DCPA 偏小,则你 船应采取的行动为: (29719:814) A.保向保速 B.左转以增大 DCPA

C.大幅度右转,并鸣放一短声 笛号 √ D.鸣放五短声 265. 互见中,一艘从事疏浚作 业操限船与另一艘清除水雷作 业的操限船相遇致有构成碰撞 危险,则________。 (28558:814) A.清除水雷作业的操限船为让 路船 B.从事疏浚作业的操限船为让 路船 C.两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D.两船均无须采取行动 266. 互见中,一艘机动船甲与 一艘显示一菱形体号型的船舶 乙航向交叉相互驶近致有构成 碰撞危险,应遵守: (29720:815) A.船舶之间的责任条款,甲船 为让路船 B.不应妨碍条款 C.交叉局面局面条款 √ D.船舶之间的责任条款,乙船 为让路船 267. 互见中,一艘从事捕鱼的 船舶与其右舷一艘驶帆的船舶 相遇致有构成碰撞危险,则 ________。 (28559:815) A.两船负有同等的避让责任和 义务 B.从事捕鱼的船舶应避让帆船 C.帆船应避让从事捕鱼的船舶 √ D.帆船不应妨碍从事捕鱼的船 舶的航行 268. 下列________种局面中存 在让路船和直航船。 (28560:816) A.互见中的对遇局面 B.能见度不良相互看不见时的 追越

C.互见中的追越 √ D.A+C 269. 互见中, 一机动船与下列 ________航向交叉相互驶近, 致有构成碰撞危险,适用交叉 相遇局面条款。 (29722:816) A.失去控制的船舶 B.操纵能力受到限制的船舶 C.限于吃水的船舶 √ D.用机器推进的使用绳钓捕鱼 的船舶 270. 下列说法正确的是 ________。 (28561:817) A.追越仅仅存在于能见度良好 时 B.追越仅仅存在于狭水道和航 道中 C.保持与被追越船有足够的横 距是追越船的责任和义务 √ D.以上均正确 271. 构成交叉局面的条件是: I、 互见中;II、两船交叉相遇; III、致有构成碰撞危险;IV、 两艘同为机动船;V、一船位于 另一船的左舷或右舷半个罗经 点到 112.5 度范围内。 (29725:818) A.I~V √ B.I~IV C.I、II、IV D.II~IV 272. 构成追越的条件应包括 ________。 (28562:818) A.在互见中 √ B.两船构成碰撞危险 C.追越船应为机动船 D.A+B 273. 须给他船让路的船舶包括 ________①交叉局面中的让路 船;②对遇局面中的机动船; ③规则 18 条规定的让路船;④ 规则 19 条听到他船一长两短声 号的机动船;⑤追越中的追越 船。 (28563:819)

A.①-⑤ B.②-⑤ C.①③⑤ √ D.①③④⑤ 274. 交叉相遇局面条款适用 于: (29727:819) A.机动船与帆船交叉相遇局面 之间 B.两机动船之间 √ C.机动船与从事捕鱼船之间 D.机动船与失去控制的船舶之 间 275. 构成对遇局面的条件是 ________①互见中;②两船的 航向相反或接近相反;③致有 构成碰撞危险;④两艘同为机 动船;⑤一船位于另一船的正 前方或接近正前方。 (28564:820) A.①-⑤ √ B.①-④ C.①②④ D.②-④ 276. 构成交叉局面的条件是 ________①互见中;②两船交 叉相遇;③致有构成碰撞危险; ④两艘同为机动船;⑤一船位 于另一船的左舷半个罗经点到 112.5 度范围内。 (28565:821) A.①-⑤ √ B.①-④ C.①②④ D.②-④ 277. 下列说法中正确的是: (29729:821) A.互见中两艘在航操纵能力受 到限制的船舶航向交叉相互驶 近,且存在碰撞危险,适用交 叉相遇局面条款 B.互见中两艘在航从事捕鱼的 船舶航向交叉相互驶近,且存 在碰撞危险,适用交叉相遇局 面条款 C.互见中两艘在航帆船航向交

叉相互驶近,且存在碰撞危险, 适用交叉相遇局面条款 D.互见中两艘在航限于吃水的 船舶航向交叉相互驶近,且存 在碰撞危险,适用交叉相遇局 面条款 √ 278. 构成追越的条件是 ________①互见中;②后船位 于前船正横后大于 22.5 度的范 围内;③致有构成碰撞危险; ④两艘同为机动船;⑤后船的 速度大于前船。 (28566:822) A.①-⑤ B.①-④ C.①②④ D.①②⑤ √ 279. 互见中的下列哪种船舶之 间航向交叉相互驶近且存在碰 撞危险时适用交叉局面条款: I、机动船与机动船;II、操纵 能力受到限制的船舶与机动 船;III、限于吃水的船舶与限 于吃水的船舶交叉相遇 (29730:823) A.I B.I、II C.I、II、III D.I、III √ 280. 下列说法正确的是 ________①追越仅存在于狭水 道或航道中;②构成追越的条 件之一是两船构成碰撞危险; ③根据海员通常做法,在狭水 道或航道中一般从前船的左舷 追越④保持与被追越船有足够 的横距是追越船的责任和义 务。 (28567:823) A.①-④ B.②-④ C.②④ D.③④ √ 281. 互见中一艘在航不对水移 动的机动船与一艘在有流的水 域中航行的机动船向相交叉相

互驶近且存在碰撞危险: (29732:824) A.适用"交叉相遇局面"条款 √ B. 这是一种特殊情况,不适 用“交叉相遇局面”条款 C.适用责任条款 D.适用追越条款 282. 根据规则 18 条, 从事捕鱼 的船舶应给下列哪些船舶让 路?________①帆船;②失控 船;③操限船;④限于吃水的 船舶;⑤从事一般拖带的船舶。 (28568:824) A.①-⑤ B.②-⑤ C.②③ √ D.①-③ 283. 下列说法正确的是 ________①让路船仅须遵守 16 条的规定;②直航船除遵守 17 条外,还应遵守第 8 条;③直 航船的义务就是保速保向;④ 互见中的行动规则仅适用于同 一类船舶。 (28569:825) A.①②④ B.①③④ C.②④ D.② √ 284. 你船是一艘限于吃水的船 舶在航道水深有限的水域中航 行,看见左舷驶近的一艘悬挂 有球、菱形、球号型的来船与 你船航向交叉,并构成碰撞危 险的,则: (29734:826) A.你船应给他船让路 √ B.他船应给你船让路 C.他船不应妨碍你船的航行, 但你船仍应给他船让路 D.他船不应妨碍你船的航行, 你船应等待他船采取行动为你 船留出足够的水域安全通过 285. 下列哪些局面中存在让路 船和直航船?________①能见

度不良相互看不见时的追越; ②对遇局面;③互见中的追越; ④交叉局面;⑤能见度不良时 一机动船听到来船的一长二短 的声号。 (28570:826) A.①-⑤ B.②-⑤ C.③-⑤ D.③④ √ 286. 下列哪种情况应属于互 见?________①能见度不良 时,两船驶近至相互以视觉看 见时;②由于航行灯的发光强 度不一样,使两船不能同时相 互看到时;③低层雾遮盖了一 船的驾驶台,而未遮盖其桅灯 时;④用望远镜看到他船时。 (28571:827) A.① B.①③④ C.①④ √ D.③④ 287. 互见中,下列说法正确的 是________。 (28572:828) A.机动船在航时应给所有从事 捕鱼的船舶让路 B.根据良好船艺要求,机动船 在航时不仅应让清所有从事捕 鱼的船舶,而且还应让清其所 使用的渔具 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 288. 在水面上的水上飞机通常 应宽裕地让清所有船,并避免 妨碍其航行,然而在有碰撞危 险的情况下, 则: (29853:828) A.按照责任条款确定让路船 B.按《国际海上避碰规则》第 二章各条规定采取行动 √ C.等待他船让路 D.按照让路船条款采取行动 289. 互见中,机动船在航时避 让从事捕鱼的船舶,下列说法 正确的是________。

(28573:829) A.避让双船拖网的渔船,应在 其船尾或两船外舷不少于 0.5 海里处通过 B.应避免从两船中间通过 C.避让单船拖网渔船时,应从 其船尾 1 海里外通过 D.以上均正确 √ 290. 下列说法哪个正确? (29736:829) A.互见中,除帆船外的任何船 舶向交叉相互驶近构成碰撞危 险,适用交叉机遇局面条款 B. 互见中两艘限于吃水的船 舶航向交叉相互驶近构成碰撞 危险,适用交叉相遇局面条款 √ C.三艘机动船同时航向交叉相 互驶近构成碰撞危险,适用交 叉相遇局面条款 D.互见中三艘机动船同时航向 交叉相互驶近构成碰撞危险, 其中任两船之间适用交叉局面 条款 291. 关于船舶在渔区航行和避 让,下列说法正确的是 ________。 (28574:830) A.船舶在驶入渔区前,应了解 渔区周围的情况,避免驶入渔 船密集的水域 B.一旦进入渔船密集的水域, 应备车减速行驶 C.在渔区行驶应特别注意渔船 的动态和其网具伸出的方向, 避让渔船的同时应让过渔具 D.A、B、C 均正确 √ 292. 互见中的一艘机动船在海 上航行,如果与下列在航船舶 相遇并构成碰撞危险,应给哪 船让路? (29738:830) A.右舷 120 度方向驶近水面的 上的水上飞机 B.左舷 60 度方向驶近的水面 上的水上飞机

C.右舷 60 度方向驶近的贴近 水面飞行的地效船 √ D.左舷 60 度方向驶近的水面 上的潜水艇 293. 你船是机动船在试航,看 到从左舷 60 度驶来一艘挂有尖 端向下圆锥体的帆船与本船航 向交叉,致有构成碰撞危险, 你船应: (29740:831) A.保向保速 √ B. 右转给他船让路 C.左转给他船让路 D. 视情况可右转、 左转或减速、 倒车、停船给他船让路 294. .甲船是机动船在航,看 到从左舷 60 度驶来一艘显示一 尖端对接的两个圆锥体号型的 乙船与本船航向交叉,存在碰 撞危险, 按规定: (29742:832) A.乙船应右转给甲船让路 B. 乙船应左转给甲船让路 C.甲船应给乙船让路 √ D.两船应各自右转从他船左舷 通过 295. 海上航行的机动船甲,见 左舷挂有尖端向下圆锥体号型 的帆船与本船航向交叉驶近, 存在碰撞危险,甲船应: (29744:834) A.右转鸣一短声 B.左转鸣二短声 C.保向保速 √ D.减速、停车 296. 在交叉局面中:I.让路船 向右转向,通常是给右前方来 船让路的一种最好方法; 只 II. 要不穿越他船的前方,让路船 可采取任何一种避让行动; III.避让右正横 15 度的来船, 大幅度的左转比减速更有效 (29746:840) A.I B.I、II

C.II、III D.I、II、III √ 297. 在交叉局面中:I.让路船 向右转向,通常是给右前方来 船让路的一种最好方法; 只 II. 要不穿越他船的前方,让路船 可采取任何一种避让行动; III.避让右正横 15 度的来船, 大幅度的左转比减速更有效 (29748:841) A.I B.I、II C.II、III D.I、II、III √ 298. .如小角度交叉相遇的两 船航速相等,设来船保速保向, 你船采取向右转向 50 度后,在 相对雷达运动图上,来船的相 对航向线所变化的角度接近: (29750:842) A.50 度 B. 100 度 C.25 度 √ D.不变 299. .交叉相遇局面条款要求 让路船如环境许可应避免横越 他船前方,这意味着: I.让 路船应避免向左转向;II. 要 求直航船增速以便增大两船的 DCPA;III.让路船如保持原航 向,则不应采取加速措施 (29757:844) A.I、II、III B.I、III C.II、III D.III √ 300. 两艘机动船交叉相遇,下 列说法不正确的是:I.有他船 在本船右舷的船舶应为让路 船;II. 有他船在本船右舷的 船舶应为直航船;III、有他船 在本船左舷的船舶即为让路 船;IV、有他船在本船左舷的 船舶即为直航船。 (29759:845)

A.I、III B.II、IV C.II、III √ D.I、IV 301. 互见中,无论当时情况的 局面如何,均须给他船让路和 船舶包括:I.对遇局面中的两 船;II.两艘帆船同舷受风时 的上风船;III.追越中的追越 船;IV、操纵能力优于他船的 任何船 (29762:848) A.III √ B.II、III C.II、III、IV D.I、II、III、IV 302. 须给他船让路的船舶包 括:I、规则 15 条定义的交叉 相遇局面中的让路船;II、规 则 14 条定义的对遇局面中的机 动船;III、规则 18 条规定的 让路船;IV、规则 19 条规定的 听到他船一长两短声号的机动 船;V、规则 13 条定义的追越 中的追越船。 (29764:850) A.I—V B.II~V C.I、III、V √ D.I、III、IV、V 303. 下列哪些局面中存在让路 船和直航船?I、能见度不良相 互看不见时的追越;II、规则 14 条定义的对遇局面;III、互 见中的追越;IV、规则 15 条定 义的交叉相遇局面;V、能见度 不良时一机动船听到来船的一 长二短的声号。 (29766:851) A.I~V B.II~V C.III~V D.III、IV √ 304. 让路船应遵守: (29767:853) A.仅遵守 16 条让路船的行动 条款

B. 除遵守 16 条外,还应遵守 其他有关各条条款 √ C.除遵守 16 条外,还应遵守 12、13、14 条条款 D.除遵守 16 条外,遵守 12、 13、14、15、18 条条款 305. 让路船的行动必须符合: I.及早地采取行动;II. 行 动是大幅度的;III.能宽裕地 让清他船;IV.如当时环境许 可,避免横越他船前方 (29769:854) A.I B.I、II C.I、II、III √ D.I、II、III、IV 306. 互见中,关于及早地采取 避让行动的说法正确的是:I、 给他船让路的船舶应及早地采 取让路行动;II、有时直航船 也应及早采取行动行动;III、 直航船独自采取的避让行动也 应积极及早地进行。 (29771:855) A.I、II、III B.I、II C.I √ D.I、III 307. 下列说法中不正确的是: I.不具有保向能力的船舶,不 应被视为一艘直航船; “直 II. 航船”规定仅适用于“交叉相 遇局面”中的被让路船;III、 “直航船”规定不适用于“责 任条款”中的被让路船 (29773:857) A.I B.I、II C.II、III D.I、II、III √ 308. 直航船应包括: (29775:858) A.帆船条款中规定的直航船 √

B.对遇局面中的两船 C.狭水道条款中的任何沿狭水 道航行的右行船舶 D.不应妨碍的船舶 309. 下列说法哪些不正确?I、 会遇的两船如果一船采取了行 动,则另一船就是直航船,应 保速保向;II、直航船义务就 是保速保向;III、如果直航船 不履行保向保速义务,则承担 让路义务 (29776:859) A.II、III B.I、II C.I、II、III √ D.I、III 310. 下列说法正确的是:I、让 路船仅须遵守 16 条的规定; II、 直航船除遵守 17 条外,还应遵 守第 8 条;III、直航船的义务 就是保速保向;IV、互见中的 行动规则仅适用于同一类船 舶。 (29778:860) A.I、II、III B.I、III、IV C.II、IV D.II √ 311. 下列说法哪种正确?I. 两 船中的一船应给另一船让路 时; 另一船即为直航船; II. 只 有两船相遇致有构成碰撞危险 时,当一船为让路船时,另一 船才为直航船; III、两船相 遇不存在碰撞危险,一船给另 一船让路时,另一船不必保向 保速;IV、只有在互见中,才 可能存在直航船 (29780:862) A.I B. II、III C.II、III、IV D.I、IV √ 312. 直航船的行动条款适用 于:I.帆船条款和船舶间责任 条款中规定的直航船;II、追 越条款规定的直航船;III、交

叉相遇局面条款规定的直航 船;IV、任何不负有让路义务 的船舶 (29783:863) A.I B.I、II C.I、II、III √ D.I、II、III、IV 313. 直航船的行动条款适用 于: (29785:864) A.互见中的机动船 B.任何能见度情况下的机动船 C.互见中的任何直航船 √ D.除了不存在碰撞危险以外, 两船中应被让路的船舶 314. 直航船的义务是:I.保速 保向;II.当发觉让路船显然 未按本规则要求采取避让行动 时,应当立即采取避免紧迫局 面的行动;III、当两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时, 也应采取最有助于避碰的行 动;IV、查核让路船避让行动 的有效性 (29786:865) A.I B.I、II、III C.I、II、III、IV D.I、III、IV √ 315. 下列说法不正确的是: I.直航船在独自采取避让行动 时,如当时环境许可,不应对 本船左舷的船舶采取向左转 向;II.当一艘失控制的船舶 处于直航船位置时,由于无法 采取行动,故不用考虑 17 条的 约束;III、直航船的义务就是 保速保向;IV、除 18 条规定的 直航船外,任何直航船均均都 有遵守规则 17 条的责任 (29788:866) A.I、II、III、IV √ B.II、III、IV C.III、IV D.IV

316. 有关直航船的义务应包 括:I.保速保向;II.当发觉 让路船显然未按本规则各条避 让行动时,必须独自采取避让 行动;III.当两船不论由于何 种原因逼近到单凭让路船的行 动已经不能避免碰撞时,也可 采取最有助于避碰的行动 (29791:867) A.I √ B.I、II、III C .II、III D.I、III 317. 直航船应包括:I.帆船条 款中规定的直航船;II.追越 条款中的被追越船;III.船舶 之间的责任条款中规定的直航 船;IV、互见中不应初妨碍的 船舶 (29792:868) A.III B.II、III C.I、II、III √ D.I、II、III、IV 318. 直航船应保持航向和航 速,就意味着: (29793:869) A.任何改变航向与航速的行 为,都是严重违背《规则》的 行为 B.只要当时环境许可,则应保 持原来的航向与航速 √ C.如果改变航向与航速,则必 须保证他船能在安全的距离驶 过 D.如果不履行保向保速义务, 则应承担让路的义务 319. 下列说法哪种不正确: I.直航船一经发现让路船右转 企图通过本船尾时,即可增速 或右转以协同行动;II. 直航 船一经发现让路船左转企图通 过本船首时,即可减速或左转 以增大通过距离;III.直航船 应采取让路船行动相协调的行 动; IV、如果让路船已按规则

要求采取行动,直航船履行保 向保速的义务不被解除 (29794:870) A.I、II、III、IV B.I、II、III √ C.I、II D.I 320. 两船中的一船按规则要求 采取行动给另一船让路时,另 一船应: (29796:871) A.同时采取行动 B.保速保向 √ C.采取最有助于避碰的行动 D.可以保速保向,也可以采取 行动 321. 下列说法不正确的是: I.一艘直航船在驶往锚地的过 程中准备而采取减速措施是违 背保速保向的要求的;II.一 帆船因风力太小而无法保速保 向就不应视为直航船;III、一 艘直航船若未履行保速保向的 义务,则采取的行动应能导致 与让路船在安全的距离驶过 (29797:872) A.I B.II、III √ C.I、III D.I、II、III 322. 所谓的“保速保向”意指: I、保持初始时“航向航速”; II、并不一定非得保持同一罗 经航向或同一主机转速;III、 保持原来的相对他船的速度 (29799:873) A.I B.II C.I、II √ D.I、II、III 323. 直航船在什么情况下所作 的航速或航向的改变是正当 的?I.所作的航速或航向的改 变是当时航海操纵所需要的, 且能被让路船所理解;II、让

路船无法按规则要求采取让路 行动;III、直航船正在接送引 航员上船;IV、直航船正在进 行试车 (29801:876) A.I B.I、II C.I、II、III √ D.I、II、III、IV 324. 应采取最有助于避碰的行 动就意味着直航船:I.可以背 离本规则有关规定;II.只要 当时环境许可,仍应执行本规 则有关规定;III、交叉相遇局 面中,不应对本船左舷的船舶 采取向左转向 (29806:886) A.III B.II、III C.I、II √ D.I、II、III 325. 当直航船发觉两船不论由 于何种原因逼近到单凭让路船 的行动已经不能避免碰撞时, 也应采取最有助于避碰的行 动。这意味着: (29807:890) A.两船已经构成碰撞危险,正 在形成紧迫局面 B.直航船可以背离规则采取行 动 √ C.直航船的义务已经解除 D.让路船的避让义务已经移交 给直航船 326. 下列说法正确的是: (29810:894) A.如果让路船未及早采取行 动,以避免紧迫局面的形成, 则直航船就负在避免紧迫局面 形成的责任和义务 B.如果让路船未及早采取行 动,导致紧迫危险的形成,则 直航船也负有采取最有助于避 碰的行动的责任和义务 √ C.任何时候,任何船舶均负有 避免碰撞危险的责任和义务 D.若让路船舶违背《国际海上

避碰规则》规定采取行动,则 可免除直航船的责任与义务 327. 下列说法不正确的是:I、 如让路船没有履行让路义务, 则让路义务由直航船来承担; II、如直航船未履行保向保速 的义务,则让路船的义务被解 除;III、如直航船未履行保向 保速的义务,则直航船负有给 让路船让路的义务;IV、如直 航船未履行保向保速的义务, 则直航船采取的行动能应导致 在安全距离驶过 (29812:896) A.I、II、III、IV √ B.II、III、IV C.III、IV D.IV 328. 关于“船舶间责任条款” 与其他条款之间的关系,下列 说法正确的是: (29814:897) A.“船舶间责任条款”优先于 “互见中的行动规则”其他条 款 B.除追越条款外,“船舶间责 任条款”优先于规则其他条款 C.除狭水道条款外,“船舶间 责任条款”优先于任何能见度 时的行动规则其他条款 D.“船舶间责任条款”与狭水 道条款冲突时,应执行狭水道 条款 √ 329. 关于“船舶间责任条款” 与其他条款之间的关系,下列 说法不正确的是:I.“船舶间 责任条款”优先于“互见中的 行动规则”其他条款;II.除 追越条款、和分道通航制条款 外,“船舶间责任条款”优先 于规则其他条款;III.除狭水 道条款外,“船舶间责任条款” 优先于任何能见度下的行动规 则其他条款;IV、“船舶间责 任条款”与分道通航制条款冲 突时,应执行分道通航条款

(29817:898) A.I、II、III、IV B.I、II、III √ C.III、IV D.IV 330. 关于“船舶间责任条款” 与其他条款之间的关系,下列 说法正确的是:I.“船舶间责 任条款”与分道通航制条款冲 突时,应执行分道通航制条款; II.“船舶间责任条款”与追 越条款冲突时,应执行追越条 款;III.“船舶间责任条款” 与狭水道条款冲突时,应执行 狭水道条款 (29819:899) A.I、II、III √ B.II、III C.II D.III 331. 适用"船舶间责任条款"的 船舶应具备的条件是: (29820:900) A.符合第三条定义的规定 B.显示规定号灯、号型 C.符合第三条定义并显示规定 的号灯、号型 √ D.符合第三条定义或显示规定 的号灯、号型 332. 船舶之间的责任条款规定 的船舶之间的责任是: (29822:902) A.相同种类船舶之间的责任 B.不同种类船舶之间的路责任 √ C.避让操纵行为的能力相同船 舶之间的责任 D.操纵不便的船舶的责任 333. 船舶之间的责任条款未作 规定的船舶之间的责任: (29824:903) A.机动船与机动船之间的责任 B.不同种类船舶之间的责任 C.避让操纵行为的能力相同船

舶之间的责任 √ D.操纵不便的船舶的责任 334. 互见中,一艘操纵能力受 到限制的船舶与一艘失去控制 的船舶相遇致有构成碰撞危 险,则: (29826:906) A.操纵能力受到限制的船舶为 让路船 B.失去控制的船舶为让路船 C.两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D.两船均无须采取行动 335. 互见中,一艘从事疏浚作 业操纵能力受到限制的船舶与 另一艘清除水雷作业的操纵能 力受到限制的船舶相遇致有构 成碰撞危险, 则: (29828:907) A.清除水雷作业的操纵能力受 到限制的船舶为让路船 B.从事疏浚作业的操纵能力受 到限制的船舶为让路船 C.两船均应运用良好的船艺采 取行动以避免碰撞 √ D.两船均无须采取行动 336. 互见中的一艘机动船,当 与下列船舶相遇时,应给他船 让路: (29830:910) A.右舷 120 度方向驶近的大油 轮 B.左舷 120 度方向驶近的水面 上水上飞机 C.正前方驶近的帆船 √ D.左舷 60 度驶近的潜水艇 337. 当一艘操纵能力受到限制 的船舶与一艘机动船航向相 反,并致有构成碰撞危险时: (29832:911) A.两船互见时,适用对遇局面 条款 B.两船互见时,适用船舶之间 责任条款 √ C.不论是否在互见中,机动船 均应给“操纵能力受到限制的 船舶”让路

D.不论是否在互见中,两船均 应各自向右转向 338. 甲机动船在左舷 45 度见 一显示红白红垂直三盏号灯的 船乙,已构成碰撞危险,其让 路责任是: (29834:912) A.乙船应给甲船让路 B.甲船应给乙船让 √ C.甲乙互让 D.甲乙避让责任相同 339. 在海上,你是十万吨级机 动船,与左舷 30 度驶来挂有一 尖端对接的两个圆锥体号型的 他船交叉相遇,构成碰撞危险, 下述说法错误的是:I、他船应 右转让你船;II、他船应减速、 停车;III、他船不应妨碍你船 (29836:913) A.I、II B.I、III C.I、II、III √ D.II、III 340. .根据《国际海上避碰规 则》,互见中,帆船在航时, 应给下列哪种船舶让路?I.从 事捕鱼的船舶;II.操纵能力 受到限制的船舶;III.失去控 制的船舶;IV、限于吃水的船 舶 (29840:918) A.III B.II、III C.II、III、IV D.I、II、III √ 341. 互见中,一帆船与一操纵 能力受到的船舶交叉相遇致有 构成碰撞危险,应: (29841:920) A.适用交叉局面条款 B.帆船应给操纵能力受到限制 的船舶让路 √ C.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务

D.操纵能力受到限制的船舶应 给帆船让路 342. 互见中,一帆船与一失去 控制的船舶交叉相遇致有构成 碰撞危险,应: (29843:921) A.适用交叉局面条款 B.帆船应给失去控制的船舶让 路 √ C.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 D.失去控制的船舶给帆船让路 343. 互见中,从事捕鱼的船舶 在航时,应尽可能给下列哪种 船舶让路?I.失去控制的船 舶;II.限于吃水的船舶; III.操纵能力受到限制的船 舶;IV、从事一般拖带的船船 (29845:924) A.III B.I、III √ C.I、III、IV D.I、II、III、 344. 互见中,一使用拖网从事 捕鱼的渔船与一操纵能力受到 限制的船舶航向交叉相互驶近 致有构成碰撞危险,则: (29847:925) A.适用交叉局面条款 B.从事捕鱼的渔船应给操纵能 力受到限制的船舶让路 √ C.操纵能力受到限制的船舶应 给从事捕鱼的渔船让路 D.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 345. 互见中,一使用绳钩从事 捕鱼的渔船与一在航中上下人 员的机动船航向交叉相互驶近 致有构成碰撞危险,则: (29849:926) A.适用交叉局面条款 B.渔船应给后者让路 √ C.机动船应给从事捕鱼的渔船

让路 D.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 346. 互见中,一使用拖网从事 捕鱼的渔船与一失去控制的船 舶航向交叉相互驶近致有构成 碰撞危险,则: (29851:927) A.渔船应给失去控制的船舶让 路 √ B.失去控制的船舶应给渔船让 路 C.适用对遇局面条款 D.两船均应采取避让行动,因 为该两船负有同等的避让责任 和义务 347. 水面上的水上飞机与一机 动船相遇,且存在碰撞危险, 此时: (29856:929) A.水面上水上飞机让机动船 B.机动船让飞机 C.按互见中行动规则确定避让 责任 √ D.水上飞机不应妨碍机动船, 但机动船仍然需给水上飞机让 路 348. “在水面上的飞机通常应 宽裕地让清所有船并避免妨碍 其航行,然而在有碰撞危险的 情况下,仍然遵守本章各条的 规定”意味着,在车钟有碰撞 危险的情况下:I、 A.应按规 则第 2 章的规定确定让路船; II、即使在构成碰撞危险后, 水上飞机不应妨碍的义务仍未 解除; III、 如果构成碰撞危险, 水上飞机不应妨碍的义务则被 解除;IV、构成碰撞危险后, 根据他船的船舶种类决定水上 飞机不应妨碍的义务是否解除 (29858:930) A.I B.I、II √

C.I、III D.I、IV 349. 在水面操纵的水上飞机和 在水面操纵的地效船在互见中 相遇(不在狭水道或 IMO 采纳 的分道通航制水域),则 (29860:931) A.水上飞机不应妨碍地效船 B.地效船不应妨碍水上飞机 C.互见时水上飞机不应妨碍地 效船 √ D.互见时地效船不应妨碍水上 飞机 350. 除"失去控制的船舶和操 纵能力受到限制的船舶"之外, 任何船舶应避免妨碍限于吃水 船的通行,就意味着: (29862:933) A.任何船舶均负有让路的责任 与义务 B.只有当构成碰撞危险之后, 任何船舶均负有让路的责任与 义务 C.在碰撞危险形成以前,任何 船舶均应采取行动留出足够的 水域供限于吃水的船舶通过 √ D.避免与他形成紧迫局面 351. 互见中,除________外, 如当时环境许可,所有的船舶 应避免妨碍限于吃水的船舶的 安全通行?I.失去控制的船 舶;II.操纵能力受到限制的 船舶;III.从事捕鱼的船 (29863:934) A.III B.I、II √ C.I、II、III D.I、III 352. 你驾驶的机动船正欲穿越 狭水道,此时看见水道内一显 示圆柱何号型的船舶从左舷驶 近,你船应:I、如果已形成碰 撞危险,则为直航船;II、如

果穿越会造成碰撞危险,则不 应穿越;III、如果穿越不会造 成碰撞危险,则可以穿越;IV、 不论是否穿越,你船均不应妨 碍他船 (29865:935) A.I B.I、II C.I、II、III D.I、II、III、IV √ 353. 互见中,除失去控制的船 舶和操纵能力受到限制的船舶 外,下列哪些船舶如当时环境 许可应避免妨碍限于吃水的船 舶的安全通行? (29867:938) A.从事捕鱼的船舶 B.帆船和长度小于 20 米的船 舶 C.任何其他船舶 √ D.任何机动船 354. 下列说法正确的是: (29869:940) A.任何时候,地效船均应宽裕 地让清所有的船舶并避免妨碍 其航行 B.在地效船与其他船舶构成碰 撞危险时,地效船均应宽裕地 让清所有的船舶并避免妨碍其 航行 C.在地效船在贴近水面起飞、 降落和飞行时,应宽裕地让清 所有的船舶并避免妨碍其航行 D.互见中,地效船在贴近水面 起飞、降落和飞行时,应宽裕 地让清所有的船舶并避免妨碍 其航行 √ 355. . 下列说法不正确的是: I、 地效船在起飞、降落和飞行时, 应宽裕地让清所有的船舶并避 免妨碍其航行;II、在地效船 与其他船舶构成碰撞危险时, 地效船均应宽裕地让清所有的 船舶并避免妨碍其航行;III、 互见中,地效船在贴近水面起 飞、降落和飞行时,应宽裕地

让清所有的船舶并避免妨碍其 航行 (29871:941) A.I B.I、II √ C.I、II、III D.II、III 356. 下列说法正确的是:I、地 效船均应宽裕地让清所有的船 舶并避免妨碍其航行;II、互 见中,地效船应宽裕地让清所 有的船舶并避免妨碍其航行; III、互见中, 在水面上操作 的地效船应当与机动船一样遵 守避碰规则的各条规定: (29873:942) A.III √ B.II、III C.I、II、III D.I、II 357. 在水面操纵的地效船和非 排水状态的气垫船在互见中相 遇(不在狭水道或 IMO 采纳的 分道通航制水域),则下列说 法不正确的是:I、地效船不应 妨碍气垫船;II、地效船应给 气垫船让路;III、气垫船应给 地效船让路 (29875:943) A.III B.II、III C.I、II、III √ D.I、II 358. 贴近水面飞行的地效船和 非排水状态的气垫船在互见中 相遇(不在狭水道或 IMO 采纳 的分道通航制水域),则下列 说法不正确的是:I、地效船不 应妨碍气垫船;II、地效船应 给气垫船让路;III、气垫船应 给地效船让路 (29877:944) A.III B.II、III √ C.I、II、III D.I、II

359. 对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时应考虑 ) ( 。 Ⅰ.雷达探测到的船舶数目、位 置和动态;Ⅱ.雷达对小船、浮 冰和其他漂浮物探测不到的可 能性;Ⅲ.海况、干扰源对雷达 精度的影响;Ⅳ.通过雷达测定 附近船舶的距离,对当时能见 度情况作出的确切的估计。 (77061:36) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅰ~Ⅲ D.Ⅰ~Ⅳ √ 360. 对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时应考虑 ) ( 。 Ⅰ.雷达设备的特性、效率和局 限性;Ⅱ.所选用的雷达距离标 尺带来的限制;Ⅲ.天气对雷达 精度的影响;Ⅳ.雷达对小物标 探测不到的可能性。 (77065:37) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅰ~Ⅲ D.Ⅰ~Ⅳ √ 361. 对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时应考虑 ) ( 。 Ⅰ.雷达探测到的船舶数目、位 置和动态;Ⅱ.所选用的雷达距 离标尺带来的限制;Ⅲ.海况、 干扰源对雷达精度的影响;Ⅳ. 雷达对小物标探测不到的可能 性。 (77106:38) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅰ~Ⅲ D.Ⅰ~Ⅳ √ 362. 关于碰撞危险,下列说法 正确的是( )。 (77108:39) A.如两船间的最近会遇距离小 于安全的会遇距离,则说明两 船构成碰撞危险 B.如两船构成碰撞危险,则两

船若保持航向、航速不变就势 必发生碰撞 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 √ 363. 关于碰撞危险,下列说法 正确的是( )。 (77110:40) A.如两船间的最近会遇距离小 于安全的会遇距离,则说明两 船构成碰撞危险 B.判断两船是否构成碰撞危 险,不仅应当考虑两船间的最 近会遇距离,而且还必须考虑 两船的 TCPA √ C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 364. 《规则》条款中承担有不 应妨碍义务的船舶有哪些 ) ( 。 (77112:41) A.《规则》第九条 2 款规定的 帆船和长度小于 20m 的船舶 √ B.限于吃水的船舶 C.操纵能力受到限制的船舶 D.以上均是 365. 下列哪种情况是良好船艺 的运用( )。 (77114:42) A.在利用 VHF 协调避让时,必 须正确识别他船,防止识别错 误 B.遇雾时,如对船舶航行安全 无法保证,则应选择锚地抛锚 或漂航,至少应将航速减到维 持其舵效的最小速度 C.在河道或某些特定水域中航 行时,遵循“逆水船让顺水船、 轻载船让重载船、进口船让出 口船”等地方规则的规定或习 惯做法 D.以上均是良好船艺的运用 √ 366. 下列哪种情况是良好船艺 的运用( )。 (77115:43) A.被追越船如条件许可,必要 时可减速,以缩短两船的并行 时间,如两船间距不够充裕时,

适当转向以增大两船间距 B.在受限水域或交通密集区追 越他船时,通常应在前船的左 舷追越,并保持适当的间距以 防止船吸的发生 C.采取避碰行动时,使用手操 舵;转向避让时,下达舵角指 令而不是下达航向指令 D.以上均是良好船艺的运用 √ 367. 下列哪种情况是良好船艺 的运用( )。 (77117:44) A.充分了解和掌握各种外界环 境因素对操船的影响,特别注 意各种可能出现的浅水效应、 岸壁效应、船间效应 B.熟悉本船的各种操纵性能、 船舶的条件限制 C.在交通密集区、狭水道或航 道航行时,将主机作好随时操 纵的准备;在狭水道、航道、 其他浅水域、进出港口时,备 双锚航行 D.以上均是良好船艺的运用 √ 368. 在下列哪些情况下船舶通 常应当减速或把船停住( )。 (77119:45) A.遇编队航行的军舰、结队从 事捕鱼的船舶或其他船队时 B.多船相遇且致有构成碰撞危 险时 C.作为让路船,采取转向行动 的措施受到限制时 D.以上均是 √ 369. 在下列哪些情况下船舶通 常应当减速或把船停住( )。 (77120:46) A.与他船会遇且船舶的操纵性 能受到各种限制时 B. 虽然通过 VHF 达成避让协议, 但他船并未采取显著的避让行 动时,或者他船所采取的行动 与协议不符时

C.当发觉两船鸣放的操纵声号 不一致或发觉来船采取了不协 调行动时 D.以上均是 √ 370. 在下列哪些情况下船舶通 常应当减速或把船停住( )。 (77122:47) A.当发现他船动态不清、会遇 态势不明,难以断定是否存在 碰撞危险时 B.存在雨雪干扰、海浪干扰等 因素影响雷达观测时 C.驶近有居间障碍物遮蔽他船 的航道弯头或地段和有背景亮 光等严重妨碍正规瞭望的水域 时 D.以上均是 √ 371. 在下列哪些情况下船舶通 常应当减速或把船停住( )。 (77124:48) A.在接近渔区航行时 B.在通航密度较大的水域中航 行时 C.在能见度不良的水域中航行 时,听到他船雾号显似在正横 以前,且不能断定是否存在碰 撞危险,或者与正横以前的他 船不能避免紧迫局面时 D.以上均是 √ 372. 《规则》条款中承担有不 应妨碍义务的船舶有哪些 ) ( 。 (77125:49) A.《规则》第九条 2 款规定的 帆船和长度小于 20m 的船舶 B.《规则》第十条 10 款规定 的帆船和长度小于 20m 的船舶 C.《规则》第九条 3 款规定的 从事捕鱼的船舶 D.以上均是 √ 373. 《规则》条款中承担有不 应妨碍义务的船舶有哪些 ) ( 。 (77126:50) A.《规则》第九条 2 款规定的 帆船和长度小于 20 米的船舶

B.《规则》第九条 3 款规定的 从事捕鱼的船舶 C.《规则》第十条 9 款规定的 从事捕鱼的船舶 D.以上均是 √ 374. 《规则》条款中承担有不 应妨碍义务的船舶有哪些 ) ( 。 (77127:51) A.《规则》第十八条 5 款规定 的在水面上的水上飞机 B.《规则》十八条 6 款规定的 在贴近水面起飞、降落和飞行 时的地效船 C.A 和 B 均正确 √ D.A 和 B 均不正确 375. 互见中存在让路船和直航 船的情况下,《国际海上避碰 规则》将积极地,及早地采取 避让行动的权利和义务交给了 ( )。 (77128:52) A.让路船 √ B.直航船 C.让路船与直航船双方 D.让路船或直航船中任一方 376. “过弯道规则” (《规则》 第九条 6 款)适用于( )。 (77131:55) A.能见度良好时 √ B.任何能见度情况 C.互见中 D.能见度小于 2 n mile 的情 况 377. 在 IMO 采纳的分道通航制 水域,下列说法中错误的是 ( )。 Ⅰ.穿越通航分道的船 舶不但应避免妨碍在分道内行 驶的船舶且负有为其让路的责 任;Ⅱ.穿越通航分道的船舶是 否负有让路的责任和义务,取 决于是否违背“应尽可能直角 穿越”的规定;Ⅲ.穿越通航分 道的船舶应避免妨碍在分道内 按船舶总流向行驶的船舶。 (77133:57)

A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅱ C.Ⅰ~Ⅲ √ D.Ⅱ,Ⅲ 378. 在 IMO 采纳的分道通航水 域,下列哪种船舶不应妨碍按 分道行驶的任何船舶的安全通 行( )。 (77134:58) A.从事捕鱼的船舶 √ B.帆船或船长小于 20m 的船舶 C.从事捕鱼的船舶、帆船或船 长小于 20m 的船舶 D.地效船和水上飞机 379. 在 IMO 采纳的分道通航水 域端部附近,下列说法正确的 是( )。 Ⅰ.船舶应避免在此 区域锚泊;Ⅱ.船舶应保持与通 航分道总流向完全一致的航 向;Ⅲ.船舶应特别谨慎驾驶。 (77135:59) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅱ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅲ √ 380. 在 IMO 采纳的分道通航水 域,下列说法哪项正确( )。 Ⅰ.“分道通航制规则”不适用 于分道内行驶的“操限船”; Ⅱ.《国际海上避碰规则》有关 驾驶和航行规则的各条规定同 样也不适用于在“分道通航制 区域”内从事维护航行安全作 业的“操限船”;Ⅲ.从事清除 水雷作业的船舶在作业所必需 的限度内,不受“ 分道通航制 条款”的约束。 (77136:60) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅱ C.Ⅲ √ D.Ⅰ~Ⅲ 381. 在 IMO 采纳的分道通航水 域,下列哪种船舶可进入通航 分隔带或穿越分隔线 ) Ⅰ. ( 。 在分隔带内从事捕鱼的船舶;

Ⅱ.紧急情况下为避免紧迫危 险的船舶;Ⅲ.穿越分道通航制 区域的船舶;Ⅳ.驶进驶出分道 的船舶。 (77138:62) A.Ⅰ B.Ⅰ,Ⅱ C.Ⅰ~Ⅲ D.Ⅰ~Ⅳ √ 382. 在分道通航制区域中,你 船可使用"YG"信号的情况是: (29645:171) A.他船要求你船不妨碍其安全 航行 B.他船前方存在不明危险物 C.你船遇险需要救助 D.你船发现他船没有遵守分道 通航制航行规则 √ 383. 正规瞭望的最基本手段是 ________。 (28157:412) A.视觉 √ B.听觉 C.雷达 D.A、B、C 都是 384. “瞭望条款”的目的是 ________。 (28158:413) A.对当时的局面及碰撞危险作 出充分的估计 √ B.及早发现来船,并对其是否 与本船构成碰撞危险作出系统 的分析 C.避免紧迫局面 D.避免紧迫危险 385. 正规瞭望的手段包括 ________。 (28159:414) A.视觉 B.听觉 C.雷达 D.A、B、C 都是 √ 386. 保证船舶海上安全航行的 首要做法是_________。 (28160:415) A.保持正规瞭望 √ B.使用安全航速

C.判断碰撞危险 D.采取避让行动 387. 下列说法哪些正确? _________。 (28161:416) A.锚泊船的瞭望可以比在航船 的瞭望要求低些 B.锚泊船只要保持定时的瞭望 即可 C.锚泊船应与在航船一样保持 不间断的瞭望 √ D.以上均正确 388. 瞭望条款的适用范围是 ________。 (28162:417) A.夜间,一切船舶 B.能见度不良时的一切船舶 C.能见度良好时的任何船舶 D.任何能见度情况下的每一船 舶 √ 389. 下列哪些船舶应保持正规 的瞭望?________。 (28163:418) A.在航船舶 B.锚泊船只要保持定时的瞭望 即可 C.搁浅船 D.以上均应保持正规瞭望 √ 390. 下列说法哪些正确? _________。 (28164:419) A.当在操舵位置上能无阻碍地 看到周围情况时,则舵工可以 被视为瞭望人员 √ B.若船上人员编制受限制;则 舵工被视为瞭望人员是符合 《规则》精神的 C.只要进入开阔水域行使,值 班驾驶员可以被视为唯一的瞭 望人员 D.在能见度不良的水域中航 行,只要业已派出“瞭头人员” 就无须在驾驶台设置专职的雷 达观测人员 391. 下列说法哪个正确? _________。 (28165:420) A.雾航中,装有雷达的船舶不

但应设置专职的雷达观察员, 还应派设瞭望人员 √ B.雾航中,若业已由专人负责 雷达观察,即可认为其是该船 瞭望人员 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 392. 《国际海上避碰规则》第 五条“瞭望”的适用对象是指 ________。 (28166:421) A.瞭望人员 B.当班驾驶员与瞭望人员 √ C.驾驶员 D.驾驶台所有值班人员 393. 下列说法哪个正确? _________。 (28167:422) A.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应使用雷 达进行不间断的观察 B.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应采取适 合当时环境和情况下一切有效 手段保持系统的观察 √ C.A、B 都对 D.A、B 都不对 394. “瞭望”的目的是 ________。 (28168:423) A.对当时的局面作出充分的估 计 B.对碰撞危险作出充分的估计 C.A+B 对 √ D.A、B 都不对 395. 下列哪些船舶应保持正规 的瞭望?________。 (28169:424) A.将要离码头的船舶 B.失控船 C.操限船 D.以上均应保持正规瞭望 √ 396. 正规瞭望应包括 ________。 (28170:425) A.听觉瞭望、雷达观测和雷达 标绘 B.对船舶现有设备和仪器的有

效使用 C.A 和 B √ D.A 和 B 均不对 397. 正规瞭望通常认为,除视 觉、听觉瞭望外,还包括 ________。 (28171:426) A.对船舶现有设备和仪器的有 效使用 B.守听 VHF C.经常检查本船的号灯和号型 是否正常显示 D.以上均应包括 √ 398. 下列说法正确的是 _________。 (28172:427) A.正规瞭望指的就是对本船正 横前的物标进行系统的观察 B.除 A 外,对本船正横后的来 船也应进行仔细地观察和判断 √ C.A、B 均正确 D.A、B 均不正确 399. 船舶在浓雾中航行,则船 舶的瞭望人员________。 (28173:428) A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭 望 B.除 A 外,还应保持不间断的 视觉瞭望 C.应用适合当时环境和情况的 一切有效手段保持不间断的瞭 望 √ D.应保持视觉、听觉和雷达瞭 望即可 400. 船舶在雾中航行,如天气 条件许可,则瞭望人员应尽可 能增设下列哪个位置? ________。 (28174:429) A.船舶驾驶台 B.驾驶台顶上 C.船的前部 √ D.驾驶台两翼 401. 下列哪些船舶应保持正规 瞭望?________。 (28175:430) A.军舰

B.政府公务船在进行救助作业 时 C.被拖船 D.以上均应保持正规瞭望 √ 402. 下列哪些船舶应保持正规 瞭望?________。 (28176:431) A.独木船 B.锚泊中的从事非拖网作业的 非机动船 C.失控船 D.以上均应保持正规瞭望 √ 403. 下列哪句话是正确的? ________。 (28177:432) A.在雾中应注意守听他船的雾 号 √ B.雾中没有听到雾号说明附近 没有他船的存在 C.A、B 均正确 D.A、B 均不正确 404. 下列哪种 (些) 说法正确? ________。 (28178:433) A.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应保持不 间断的视觉瞭望 B.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应采取适 合当时环境和情况下一切有效 手段保持系统的观察 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 405. 安全航速条款适用于 ________。 (28179:434) A.每一船舶在互见中 B.每一机动船在任何能见度 C.每一船舶在任何能见度 D.每一船舶在任何时候 √ 406. 所谓的安全航速是指 ________。 (28180:435) A.备车、并以缓慢的速度行使 B.与他船致有构成碰撞危险 时,采用微速前行 C.允许有充分时间,以便能采 取适当而有效的行动(包括把 船停住)以避免碰撞的速度 √

D.只要来得及采取行动,不致 于最后发生碰撞的速度 407. 在决定安全航速时,应考 虑的首要因素是________。 (28181:436) A.是否装有雷达 B.能见度情况 √ C.船舶的操纵性能 D.航道条件 408. 狭长道内航行采用安全航 速是指________。 (28182:437) A.备车航速 B.地方限速 C.前进三变前进一 D.A、B、C 都不对 √ 409. 在决定安全航速时,考虑 的主要因素是________。 (28183:438) A.经济因素将是决定性的因素 B.船长应以船公司的指令为依 据 C.船长首先应考虑航行的区 域,即:大海或狭长水道;并 将其视为首要因素 D.不但应全面考虑当时的环境 及情况,还应注意本船的操纵 性能与可使用的雷达性能 √ 410. 在能见度良好时, ________均应使用安全航速。 (28184:439) A.每一机动船在任何时候 B.每一船舶在任何时候 √ C.通航密集水域中的任何船舶 D.除操限船外的任何船舶在任 何时候 411. 判断碰撞危险的最好方法 是________。 (28185:440) A.舷角判断法 B.距离判断法 C.桅灯水平张角判断法 D.罗经方位判断法 √ 412. 船舶装有雷达, 并可使用, 应正确使用,包括________。 (28186:441)

A.远距离扫描并对测到的物标 进行标绘 B.远距离扫描并进行相当的系 数观察 C.A、B 都对 √ D.A、B 都不对 413. 下列说法中哪个正确? ________。 (28187:442) A.对 ARPA 雷达保持不间断的 观察,应认为是一种与雷达标 绘相当的系统观察 √ B.在判断是否存在碰撞危险 时,只有 ARPA 雷达才是一种可 信任的有效手段 C.《国际海上避碰规则》将要 求任何装有雷达的船舶均必须 进行雷达标绘,(作雷达运动 图),否则,将被认为是一种 不正规的瞭望 D.在进行雾中避让时,雷达标 绘是不符合“海员通常做法” 的一种做法 414. 在判断碰撞危险时,下列 哪种资料是充分的? ________。 (28188:443) A.相对方位的估计 B.凭雾号获得的 C.利用雷达两次以上测得数据 进行标绘的 √ D.A、B、C 都不是 415. 在能见度不良时,所谓的 安全航速是指________。 (28189:444) A.备车并以缓慢的速度行驶 B.能维持舵效的最小速度 C.能在能见距离一半的距离内 把船停住的速度 D.以上说法均不确切 √ 416. 对安全航速的正确解释是 ________。 (28190:445) A.允许有时间采取适当而有效 的行动避免碰撞 √ B.能维持舵效的速度 C.在能见距离一半的距离内能

把船停住的速度 D.以上均不确切 417. 下列说法正确的是 ________。 (28191:446) A.慢速船比快速船安全 B.安全航速是主机额定转速下 的速度 C.某种情况下速度太低也会造 成事故 √ D.所有的碰撞事故均是由于速 度过高引起的 418. 在决定安全航速时,应考 虑的因素包括________。 (28192:447) A.能见度情况 B.风、浪和流的情况 C.通航密度 D.以上均是 √ 419. 对所有船舶,在决定安全 航速时,应考虑的因素包括 ________。 (28193:448) A.吃水和可用水深的关系 B.风、浪和流的情况以及靠近 航海危险物的情况 C.船舶的操纵性能 D.以上均是 √ 420. 下列哪种观点正确? ________。 (28194:449) A.使用安全航速,就意味着每 一船舶应坚持缓速行使 B.只要来得及避免紧迫危险的 形式,则该航速即可认为是安 全航速 C.安全航速的规定,意味着一 船当发现与他船构成碰撞危险 后应立即采取大幅度的减速行 动 D.能使一船采取适当而有效的 避碰行动的航速,即可称之安 全航速 √ 421. 对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时应考虑 ________。 (28195:450) A.雷达设备的局限性

B.所选用的雷达距离标尺 C.天气对雷达精度的影响 D.以上均应考虑 √ 422. 一船的速度是否为安全航 速,主要考虑________。 (28196:451) A.该船能否采取适当而有效的 行动 B.该船能否在适合当时环境和 情况的距离内把船停住 C.A+B 对 √ D.以上均不对 423. 下列说法正确的是 ________。 (28197:452) A.能见度不良时,所有船舶必 须减速行使 B.只要满足安全航速的要求, 能见度不良时也可安全行驶 √ C.A、B 均正确 D.A、B 均不对 424. 在能见度不良的水域中航 行,对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时的首要因素 是________。 (28198:453) A.雷达的特性 B.能见度情况 √ C.航道条件 D.通航密度 425. 在判断碰撞危险时,下列 哪种资料是充分的? ________。 (28199:454) A.相对方位的估计 B.凭雾号获得的资料 C.利用雷达两次测得数据进行 标绘的资料 D.A、B、C 都不是 √ 426. 下列说法中,正确的是 ________。 (28200:455) A.有明显的罗经方位变化就不 存在碰撞危险 B.用雷达进行观察来判断是判 断碰撞危险的最好方法 C.来船罗经方位变化 10 度,

就可以认为不存在碰撞危险 D.对是否存在碰撞危险有怀疑 时,应认为存在这种危险 √ 427. 在能见度不良的水域中, 判断碰撞危险最有效的方法是 ________。 (28201:456) A.雷达标绘法 √ B.根据他船鸣放的雾号的方位 变化 C.在雷达上观测来船方位的变 化 D.以上均不是 428. 下列说法正确的是 ________。 (28202:457) A.根据不充分的资料,从而作 出推断,是《国际海上避碰规 则》所不允许的 B.虽经系统的观测,但所掌握 的资料仍不充分,因而只能假 定存在碰撞危险,这种做法是 符合《国际海上避碰规则》精 神的 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 429. 在海上,用雷达来协助避 碰时,通常把雷达放在 ________海里档进行标绘。 (28203:458) A.24 B.12 √ C.6 D.3 430. 《国际海上避碰规则》规 定的为避免碰撞所采取的行 动,其目的是________。 (28204:459) A.不致发生碰撞 B.最大程度减少碰撞损失 C.避免紧迫局面的形成,能导 致两船在安全的距离上驶过 √ D.以上均不是《国际海上避碰 规则》的目的

431. “为避免碰撞所采取的行 动,应根据本章各条规定采取, 如当时环境许可,应是积极地 并应及早的进行?”,该款规 定(№8 条 1 款)适用于 ________。 (28205:460) A.对遇局面中的两艘机动船 B.互见中的让路船 C.能见度不良中两艘不互见的 船舶 D.以上都对 √ 432. 在第七条,“如果来船的 罗经方位没有明显变化,则应 认为存在这种危险”一款中, “罗经方位”是指________。 (28206:461) A.真方位 B.相对方位 C.磁罗经或电罗经方位 √ D.A、B 都不对 433. 为避免碰撞所采取的行 动,应能导致在安全距离上驶 过,该规定适用于________。 (28207:462) A.任何能见度中负有避让义务 的船 B.适用于互见中 12 条帆船、 13 条追越、15 条交叉局面、18 条船舶之间的责任条款中的让 路船 C.对遇局面中的双方 D.以上都对 √ 434. 避让行动的有效性是指 ________。 (28208:463) A.导致两船在安全的距离上驶 过 B.能使他船用视觉或雷达观察 时容易察觉到 C.A+B 对 √ D.A、B 都不对 435. 在第七条,“如果来船的 罗经方位没有明显变化,则应 认为存在这种危险”一款中, “罗经方位”是指________。

(28209:464) A.磁罗经方位 B.电罗经方位 C.A 或 B √ D.A、B 都不对 436. 来船方位即使有明显变 化,有时也可能存在碰撞危险 是指________。 (28210:465) A.驶近一艘很大的船 B.驶近拖带船 C.近距离驶近他船 D.A、B、C 都是 √ 437. 每一船舶应用适合当时环 境和情况的一切有效手段断定 是否存在碰撞危险,如有怀疑, 应认为________。 (28211:466) A.不存在碰撞危险 B.等一等,视具体情况再定 C.存在碰撞危险 √ D.以上都不对 438. 下列做法中,不属于正确 使用雷达的是________。 (28212:467) A.把所有的按钮调整到最佳状 态 B.选择合适的雷达距离标尺和 显示方式 C.由胜任人员保持连续观察, 不用雷达标绘或与其相当的方 法 √ D.以上均属于正确使用雷达 439. 来船的罗经方位有明显的 变化,也可能存在碰撞危险的 情况有________。 (28213:468) A.来船在远距离上作了一连串 转向 B.近距离驶近一艘大船时 C.A、B 均可能 √ D.A、B 均不对 440. 《国际海上避碰规则》第 7 条所说的不充分的资料是指 ________。 (28214:469) A.观测数据不准确 B.观测次数少

C.仅凭雾号来判断来船的位置 和动态 D.以上都是 √ 441. 下列哪种船舶应用适合当 时环境和情况的一切有效手段 判断是否存在碰撞危险? ________。 (28215:470) A.机动船 B.每一船舶 √ C.除失控船外的所有船舶 D.除锚泊船、搁浅船和失控船 外的所有船舶 442. 判断是否存在碰撞危险 时,考虑的因素是来船方位的 变化情况,该方位是指 ________。 (28216:471) A.罗经方位 √ B.相对方位 C.舷角 D.以上均是 443. 确定碰撞危险的最好方法 是________。 (28217:472) A.核查与来船的距离 B.仔细观察来船的罗经方位 √ C.注意他船发出的任何信号 D.观察来船桅灯夹角及舷灯颜 色的变化 444. 下列________种方法可以 认为是与雷达标绘相当的系统 观测。 (28218:473) A.对 ARPA 雷达保持不间断的 连续观测 B.利用雷达的机械方位盘的平 行线对回波进行系统的连续观 测 C.A、B 均是 √ D.A、B 均不是 445. 为避免碰撞所采取的任何 行动,应是积极地,并及早地 进行和运用良好船艺,它的先 决条件是________。 (28219:474) A.在互见中

B.在当时环境许可 √ C.没有任何先决条件 D.A、B 都是 446. 互见中,《国际海上避碰 规则》将积极地,及早地采取 避让行动的权利和义务交给 ________。 (28220:475) A.让路船 √ B.直航船 C.双方 D.根据环境许可决定交给让路 船或直航船 447. 采取避碰措施中,最忌讳 的是________。 (28221:476) A.大幅度左转 B.大幅度减速 C.对航向、航速作一连串小变 动 √ D.A、B、C 都是 448. 为避免碰撞所采取的转向 角,一般不小于________。 (28222:477) A.10 度 B.20 度 C.30 度 √ D.45 度 449. 为避免碰撞所采取的任何 行动意味着________。 (28223:478) A.幅度越大,避让效果越好 B.幅度越大,越符合《国际海 上避碰规则》的精神 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 450. 转向避让时,为获得相同 的避让效果,慢船应比快船 ________。 (28224:479) A.转得早转得大 √ B.转得早转得小 C.一样 D.转得大转得晚 451. 单凭转向可能是避免紧迫 局面的最有效行动,应具有的 条件是________。 (28225:480)

A.有足够的水域 B.及时地、大幅度地 C.不致造成另一紧迫局面 D.A、B、C 都应具备 √ 452. 单凭转向可能是避免紧迫 局面的最有效行动,其先决条 件是________。 (28226:481) A.有足够的水域 √ B.及时地、大幅度地 C.不致造成另一紧迫局面 D.A、B、C 都应具备 453. 就《国际海上避碰规则》 第八条规定总体要求而言,下 述哪项正确?________。 (28227:482) A.只要能导致两船在安全距离 上驶过的行动,即为正确的避 让行动 B.只要该行动大得足以使他船 用视觉或雷达观察时容易察觉 到则该行动即为正确的行动 C.及早地采取能导致两船在安 全距离上驶过的行动,即为符 合《国际海上避碰规则》的行 动 D.及早地采取大幅度的行动, 以避免紧迫局面的形成,则该 行动即为正确的行动 √ 454. 为避免碰撞而作的航向和 (或)航速上的任何改变,如 当时环境许可,应________。 (28228:483) A.大得足以使他船用视觉察觉 到 B.大得足以使他船用雷达察觉 到 C.避免作一连串的小变动 D.A、B、C 都对 √ 455. 紧迫局面一般可理解为 ________。 (28229:484) A.两船距离已近,避让行动不 协调 B.两船距离接近到两船同时行 动已难免发生碰撞

C.两船距离接近到单凭一船行 动已难免发生碰撞 D.两船距离接近到单凭一船行 动已不能在安全距离上驶过 √ 456. 下列说法正确的是 ________。 (28230:485) A.核查避让行动的有效性,仅 适用负有让路责任和义务的船 舶 B. 由于直航船具有 “保速保向” 的权利,因而,查核避让行动 的有效性,不适用于直航船 C.让路船与直航船均负有“查 核避让行动的有效性”的责任 和义务 √ D.以上均不对 457. 下列说法哪个正确?_: (29496:486) A.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应使用雷 达进行不间断的观察 B.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应采取适 合当时环境和情况下一切有效 手段保持系统的观察 √ C.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应使用视 觉进行不间断的观察 D.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应使用听 觉进行不间断的观察 458. 当你驾驶的机动船对两船 相遇局面难以断定时,你最好 是________。 (28231:486) A.减速 √ B.停船 C.把自己当作让路船 D.把自己当作直航船 459. 为避免碰撞或留有更多的 时间估计局面,船舶应 ________。 (28232:487) A.采取大幅度转向 B.使用安全航速

C.运用良好船艺 D.减速、停车或倒车把船停住 √ 460. 关于保持正规了望,下列 说法中哪个正确: (29497:487) A.只要能发现碰撞危险,就意 味着保持的了望是正规的 B.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶应采取适 合当时环境和情况下一切有效 手段保持系统的观察 √ C.只要船舶使用视觉进行不间 断的观察,即可认为保持着正 规的了望 D.保持正规瞭望,就意味着在 任何时候,每一船舶可使用任 一手段进行不间断的观察 461. “不应妨碍”规定适用于 ________。 (28233:488) A.两船相遇致有构成碰撞危险 之后 B.两船相遇,尚未构成碰撞危 险之前 C.A+B 对 √ D.A、B 都不对 462. 正规瞭望的手段包括:I、 视觉;II、听觉;III、雷达 (29498:488) A.I B.I、II C.I、III D.I、II、III √ 463. 互见中,被《国际海上避 碰规则》规定“不应妨碍”他 船的船舶,当与他船构成碰撞 危险时,应认为是________。 (28234:489) A.让路船 B.可能是一艘直航船 √ C.A、B 均不对 D.A、B 均对 464. 在狭水道中,一船“不应 妨碍”另一船,就意味着“不 妨碍他船的船舶”应________。

(28235:490) A.尽可能采用避免发生紧迫危 险的方法航行 B.尽可能缓慢地航行 C.尽可能采用避免构成碰撞危 险的方法航行 √ D.沿航道中心航行,以避免过 分接近靠右航行船舶的安全通 过 465. 不应妨碍一词意味着,一 船应________。 (28236:491) A.尽可能采取能导致两船在安 全的距离上通过的方法航行, 即避免两船形成紧迫局面 B.尽可能采取避免发生紧迫危 险的方法航行 C.采取行动以留出足够的水域 供他船安全通过 √ D.A 和 C 都对 466. 规瞭望应包括:I、听觉瞭 望;II、对船舶现有设备和仪 器的有效使用;III、雷达观测 和雷达标绘 (29499:491) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 467. .通常认为,保持正规瞭 望,除视觉、听觉瞭望外,还 包括:I、对船舶现有设备和仪 器的有效使用;II、守听 VHF; III、经常检查本船的号灯和号 型是否正常显示 (29500:492) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 468. 船舶在足够的水域中能及 时地、大幅度地,且不造成另 一紧迫局面的转向,可能是 ________。 (28237:492) A.最有效的避碰行动 B.避免紧迫危险的最有效的行 动

C.避免紧迫局面最有效的行动 √ D.避免碰撞危险最有效的行动 469. 正规瞭望的最基本手段 是: (29501:493) A.视觉 √ B.听觉 C.雷达 D.AIS 470. “为避免碰撞所采取的行 动,如当时环境许可,应是积 极地并应及早地进行”,该款 规定(№8 条 1 款)适用于 ________。 (28238:493) A.让路船 B.直航船 C.任何负有避让责任的船舶 √ D.以上都不对 471. 《国际海上避碰规则》规 定,为避免与他船碰撞而采取 的行动应能________。 (28239:494) A.导致紧迫局面的消失 B.导致让清他船 C.导致在安全距离上驶过 √ D.避免碰撞 472. 下列关于对了员的要求说 法正确的有:I、了望人员应具 有健康的身体素质,尤其是能 适应视觉和听觉了望的基本要 求;II、不能船上人员的多少, 了望人员只能由合格的、称职 的航海人员来担任;III、只要 具有健康的身体素质,能适应 视觉和听觉的基本要求的船员 均可作为了望人员 (29502:495) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 473. 为避免碰撞所采取的行动 应能导致________。

(28240:495) A.避免紧迫局面的形成 B.在安全距离上驶过 √ C.各自从他船的左舷驶过 D.各自从他船的右舷驶过 474. 应及早采取行动,以避免 紧迫局面的形成是________。 (28241:496) A.让路船的责任 √ B.直航船的责任 C.让路船和直航船共同的责任 D.当让路船不履行时,由直航 船履行 475. 下列说法哪个正确?_: (29503:497) A.雾航中,装有雷达的船舶不 但应设置专职的雷达观察员, 还应派设瞭望人员 √ B.雾航中,若业已由专人负责 雷达观察,即可认为其是该船 设瞭望人员 C.雾航中,若业已由专人负责 雷达观察,或已派设“了头”, 即可认为该船已配备足够“了 望”人员 D.雾航中,若已派设“了头”, 即可认为该船已配备足够“了 望”人员 476. 避让行动有效性的核查适 用于下列哪些船舶? ________。 (28242:497) A.让路船 B.直航船 C.让路船和直航船 D.任何构成碰撞危险的船舶 √ 477. 避让行动有效性的核查适 用于下列哪些船舶? ________。 (28243:498) A.交叉局面中的两船 B.对遇局面中的两船 C.能见度不良时两船已经构成 碰撞危险但尚未互见时的两船 D.A+B+C √

478. .船舶在什么情况下应安 排足够的了望人员?I、狭水道 航行;II、进出港口;III、通 航密度很大的水域航行时;IV、 白天大洋航行时 (29504:499) A.I、II、III、IV √ B.I、II、III C.I、II、IV D.II、III、IV 479. 避让行动有效性的核查适 用于下列哪些船舶? ________。 (28244:499) A.互见中的追越船 B.互见中的被追越船 C.互见中构成碰撞危险的两艘 操限船 D.A+B+C √ 480. “瞭望”的目的是:I、对 当时的局面作出充分的估计; II、对碰撞危险作出充分的估 计;III、确定不存在碰撞危险 的时间,以从事其他驾驶工作 (29505:500) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 481. 为避免碰撞所采取的行 动,如当时环境许可应是 ________。 (28245:500) A.积极地 B.及早地进行 C.运用良好船艺 D.A+B+C √ 482. 《国际海上避碰规则》第 八条避免碰撞的行动这一条款 适用于________。 (28246:501) A.互见中 B.能见度良好时 C.能见度不良的互见中 D.任何能见度情况 √ 483. “瞭望”的目的是: (29506:501) A.对当时的局面及碰撞危险作

出充分的估计 √ B.及早发现来船,并对其是否 与本船构成碰撞危险作出系统 的分析 C.避免紧迫局面 D.避免紧迫危险 484. 当一不应妨碍的船舶和一 艘不应被妨碍的船舶相遇致有 构成碰撞危险时,下列观点中 正确的是________。 (28247:502) A.不应被妨碍的船舶可能是一 艘让路船 B.一艘不应妨碍他船的船舶可 能是一艘直航船 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 485. 下列说法正确的是 ________。 (28248:503) A.不应被妨碍的船舶有时也须 给他船让路 √ B.当不应妨碍的船舶处于直航 船的位置时,就解除了其不应 妨碍的义务 C.不应被妨碍的船舶是深吃水 的船舶 D.以上说法均正确 486. 为避免碰撞所采取的任何 行动,如当时环境许可,应是 积极地,并及早地进行和运用 良好船艺这是对下列, ________。所提出的要求。 (28249:504) A.所有的让路船 B.所有的让路船和直航船 C.任何构成碰撞危险的船舶 D.任何负有避让责任的船舶 √ 487. 为避免碰撞所采取的任何 行动,如当时环境许可,应是 积极地,并及早地进行和运用 良好船艺,这一规定适用于 ________。 (28250:505) A.互见中构成碰撞危险的船舶

B.能见度不良时任何构成碰撞 危险的船舶 C.任何能见度情况下的任何负 有避让责任的船舶 √ D.任何能见度情况下的任何构 成碰撞危险的船舶 488. .下列哪些情况下船舶应 以安全航速行驶?I、将要靠码 头的船舶;II、刚起锚欲驶往 航道的船舶;III、从事使其驶 离航向的能力严重受到限制的 作业的船舶 (29507:505) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 489. 为避免碰撞所采取的任何 行动,如当时环境许可,应是 积极地,并及早地进行和运用 良好船艺,这一规定适用的能 见度是________。 (28251:506) A.互见中 B.能见度不良时 C.能见度良好时 D.任何能见度情况 √ 490. 下列哪些船舶应以安全航 速行驶?I、进行操纵性试验的 船舶;II、正在进行测速的船 舶;III、船体破损进水的船舶 (29508:506) A.I、II、III √ B.I、III C.II、III D.III 491. 除下列________情况外, 均是良好船艺的运用。 (28252:507) A.对遇局面中采取向左转向, 以增大会遇距离 √ B.雾中使用雷达保持警戒并对 观测到的物标进行雷达标绘 C.失控船用炫耀的火光引起他 船的注意 D.狭水道航行时备车备锚

492. 下列哪些情况下船舶应以 安全航速行驶?I、大风浪中航 行;II、货舱起火,正在灭火; III、船体破损进水正欲抢滩 (29509:507) A.I、II、III √ B.I、III C.II、III D.III 493. 紧迫局面的含义是 ________。 (28253:508) A.两船接近到单凭一船的行动 已经不能保证在安全距离上驶 过的局面 √ B.两船接近到已小于一船用满 舵避让时的进距 C.A、B 均对 D.A、B 均不对 494. 一船的速度是否为安全航 速,主要考虑:I、能否采取适 当而有效的行动;II、能否在 适合当时环境和情况的距离内 把船停住;III、能否与他船构 成碰撞危险 (29510:508) A.I B.II C.I、II √ D.I、II、III 495. 紧迫局面的含义是 ________。 (28254:509) A.两船接近到单凭一船的行动 已经不能避免碰撞时 B.两船接近到已经不到一船用 满舵避让时的进距 C.A、B 均对 D.A、B 均不对 √ 496. 细心核查避让行动有效性 过程中的船舶应认为 ________。 (28255:510) A.碰撞危险已经过去 B.仍处于碰撞危险的状态中 √ C.正在安全通过 D.A 和 C 正确

497. 为避免碰撞而作的航向或 (和)航速的任何变动,如当 时环境许可应________。 (28256:511) A.积极地,并应及早地进行和 注意运用良好的船艺 B.大得足以使他船用雷达观测 时容易察觉到,应避免对航速 或航向作一连串的小变动 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 498. 对安全航速的正确解释是 指: (29511:511) A.允许有时间采取适当而有效 的行动避免碰撞并能在适合当 时环境和情况的距离内把船停 住的速度 √ B.能维持舵效的速度 C.在能见距离一半的距离内能 把船停住的速度 D.保证不出事故的速度 499. 船舶在海上航行,发现与 来船有可能构成碰撞危险,但 对其动态及造成的局面估计不 清时,应________。 (28257:512) A.继续航行,等待来船避让 B.立即大幅度向右转向 C.继续观测并大幅度左转 D.继续观察并减速、停车或倒 车把船停住 √ 500. 在海上用雷达协助避让 时,如用降速,应至少降速多 少才能作为宽让________。 (28258:513) A.原航速的 1/4 B.原航速的 3/4 C.原航速的 1/2 √ D.原航速的 1/3 501. 按《国际海上避碰规则》 规定,要求不应妨碍他船的船 舶与不应被妨碍的船舶致有构 成碰撞危险时________。 (28259:514)

A.前者不解除不应妨碍的责 任,并在采取行动时,应充分 考虑到《国际海上避碰规则》 第 2 章各条可能要求的行动 B.后者仍完全遵守《国际海上 避碰规则》第 2 章各条规定的 责任 C.A、B 均对 √ D.A、B 均不对 502. 对所有船舶,在决定安全 航速时, 应考虑的因素包括: I、 吃水和可用水深的关系;II、 风、浪和流的情况以及靠近航 海危险物的情况;III、船舶的 操纵性能 (29512:514) A.I B.I、III C.I、II D.I、II、III √ 503. 下列说法正确的是 ________。 (28260:515) A.不应被妨碍的船舶有时也须 给他船让路 B.当不应妨碍的船舶处于直航 船的位置时,也不解除其不应 妨碍的义务 C.在构成碰撞危险后,不应妨 碍的船舶的不妨碍义务仍不解 除 D.以上说法均正确 √ 504. 船舶采取减速停车、倒车 的目的是________。 (28261:516) A.避免碰撞 B.留有更多的时间来估计局面 C.A、B 均是 √ D.A、B 均不是 505. 在决定安全航速时,应考 虑的因素包括: 能见度情况; I、 II、风、浪和流的情况以及靠 近航海危险物的情况;III、通 航密度 (29513:516) A.I B.I、III

C.I、II D.I、II、III √ 506. 狭水道条款适用于 ________。 (28262:517) A.一切船舶 √ B.除帆船和船长小于 20 米的 船舶 C.除捕鱼船以外的船舶 D.B、C 都对 507. 狭水道右行规则适用于 ________。 (28263:518) A.非机动船之外的任何船舶 B.除长度小于 20 米的船舶和 帆船以外的任何船舶 C.除失控船,操限船外的所有 船舶 D.任何沿狭水道或航道行驶的 船舶 √ 508. 船舶沿狭水道或航道行驶 时,只要安全可行,应尽量 ________行驶。 (28264:519) A.靠右 B.靠近本船右舷一边 C.靠近本船右舷的该水道或航 道的外缘 √ D.以上都对 509. 对装有可使用雷达的船舶 在决定安全航速时应考虑:I、 雷达设备的局限性;II、所选 用的雷达距离标尺;III、天气 对雷达精度的影响;IV、雷达 的生产商 (29514:519) A.I B.I、III C.I、II、Ⅲ、Ⅳ D.I、II、III √ 510. 关于狭水道条款,下列哪 项正确________。 (28265:520) A.在任何情况下船舶应尽量靠 近本船右舷的航道外缘行驶 B.只要安全可行,船舶应尽量 靠近本船右舷的航道外缘行驶 √ C.由于工作性质,“操限船”

可以背离“右行”规定 D.由于帆船的操纵特点,所以 背离“右行”规定,是无可非 议的 511. 船舶沿狭水道或航道行驶 时,只要安全可行,应尽量 ________。 (28266:521) A.靠右行驶 B.靠近本船右舷的狭水道或航 道行驶 C.靠近本船右舷的狭水道或航 道的外缘行驶 √ D.靠近右侧的狭水道或航道行 驶 512. .下列哪些情况下船舶应 用适合当时环境和情况的一切 有效手段判断是否存在碰撞危 险?I、将要靠码头;II、刚起 锚欲驶往航道;III、从事使其 驶离航向的能力严重受到限制 的作业 (29515:521) A.I B.I、III C.II、III D.I、II、III √ 513. 从事捕鱼的船舶不应妨碍 包括下列哪些船舶的安全通 行?________。 (28267:522) A.只能在狭水道或航道内安全 通行的船舶的通行 B.任何在狭水道或航道内的船 舶通行 C.A+B √ D.A、B 均不对 514. .下列哪些船舶应用适合 当时环境和情况的一切有效手 段判断是否存在碰撞危险?I、 进行操纵性试验的船舶;II、 正在进行测速的船舶;III、锚 泊中的船舶 (29516:522) A.I、II、III √ B.I、III C.II、III D.I

515. 下列说法正确的是 ________。 (28268:523) A.任何在狭水道或航道的船舶 在任何情况下都是一艘不应妨 碍的船舶 B.任何穿越船在互见中与沿狭 水道航行的限于吃水的船舶构 成碰撞危险时,肯定是一艘让 路船 C.穿越船在某些情况下也可能 是一艘直航船 √ D.穿越狭水道或航道的船舶不 应妨碍任何在狭水道或航道内 航行的机动船的通行 516. 下列哪些船舶应用适合当 时环境和情况的一切有效手段 判断是否存在碰撞危险?I、大 风浪中航行;II、货舱起火, 正在灭火;III、船体破损进水 正欲抢滩 (29517:523) A.I、II、III √ B.I、III C.II、III D.I 517. 下列哪些船舶不应妨碍只 能在狭水道或航道以内安全航 行船舶通行?________。 (28269:524) A.帆船与船长小于 20 米的船 B.从事捕鱼船 C.A、B 都是 √ D.A、B 都不是 518. 每一船舶应用适合当时环 境和情况的一切有效手段断定 是否存在碰撞危险,如有怀疑, 应: (29518:524) A.认为不存在碰撞危险 B.等一等,视具体情况再定 C.认为存在碰撞危险 √ D.利用所得的资料重新推断 519. 《国际海上避碰规则》第 7 条所说的不充分的资料是指: I、观测数据不准确;II、观测 次数少;III、仅凭雾号来判断

来船的位置和动态 (29519:525) A.I B.I、II C.II、III D.I、II、III √ 520. “只能在狭水道或航道内 安全航行的船舶”是指 ________。 (28270:525) A.船长大于 20 米的船 B.操限船 C.由于水深受限,致使其转向 能力严重地受到限制的机动船 D.由于可航水域宽度受限,致 使其转向能力严重地受到限制 的船舶 √ 521. “只能在狭水道或航道内 安全航行的船舶”________。 (28271:526) A.指的就是限于吃水的船舶 B.包括限于吃水的船舶 √ C.就是由于水深受限,致使其 转向能力严重地受到限制的机 动船 D.以上说法均正确 522. 判断一船是否属于“只能 在狭水道或航道内安全航行的 船舶”的依据是________。 (28272:527) A.船舶的吨位 B.船舶的长短 C.船舶的水深 D.偏离所驶航向的能力 √ 523. 关于碰撞危险,下列说法 正确的是: (29520:527) A.如果条件受到限制,根据不 充分的资料,从而作出推断, 是《国际海上避碰规则》所允 许的 B.虽经系统的观测,但所掌握 的资料仍不充分,因而只能假 定存在碰撞危险,这种做法是 符合《国际海上避碰规则》精 神的 √

C.如果条件受到限制,没有充 分的资料,则不能作出任何推 断 D.如果没有充分的资料,则不 能做出存在碰撞危险的推断 524. .在第七条,“如果来船 的罗经方位没有明显变化,则 应认为存在这种危险”一款中, “罗经方位”是指:I、磁罗经 方位;II、电罗经方位;III、 物标舷角 (29521:528) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 525. 长度大于或等于 20 米的 机动船,但又不是一艘“只能 在狭水道或航道内安全航行的 船舶”,试问该船________。 (28273:528) A.根据良好的船艺,应与长度 小于 20 米的船舶一样,不应妨 碍“只能在狭水道或航道内安 全航行的船舶”的安全通行 B.根据《国际海上避碰规则》 的规定,该类船舶不须执行第 九条第 2 款的规定 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 526. 从事捕鱼的船舶不应妨碍 ________。 (28274:529) A.“只能在狭水道或航道内安 全航行的船舶”的通行 B.任何其他在狭水道或航道内 安全航行的机动船的通行 C.除帆船与长度小于 20 米的 船舶以外的任何其他在狭水道 内通行的船舶通行 D.任何其他在狭水道或航道内 航行的船舶通行 √ 527. 下列哪种船舶不应妨碍任 何其他在狭水道或航道以内航 行的船舶通行?________。 (28275:530)

A.帆船 B.船长小于 20 米的船 C.从事捕鱼的船 √ D.以上都是 528. 在能见度不良的水域中, 判断碰撞危险最有效的方法 是: (29522:530) A.雷达标绘法 √ B.根据他船鸣放的雾号的方位 变化 C.在雷达上观测来船方位的变 化 D.利用 VHF 询问他船航向航速 529. 穿越狭水道或航道的船舶 不应妨碍________。 (28276:531) A.任何在狭水道或航道内航行 的船舶的通行 B.任何在狭水道或航道内航行 的机动船的通行 C.只能在狭水道或航道内安全 航行的船舶的通行 √ D.只能在狭水道或航道内安全 航行的机动船的通行 530. 在能见度不良的水域中, 判断碰撞危险最有效的方法 是: (29523:531) A.利用 AIS 获得他船的航行信 息 B.根据他船鸣放的雾号的方位 变化 C.雷达标绘法 √ D.利用 VHF 联系他船 531. 在第七条,“如果来船的 罗经方位没有明显变化,则应 认为存在这种危险”一款中," 罗经方位"是指: (29524:532) A.真方位 B.相对方位 C.磁罗经或电罗经方位 √ D.弦角 532. 根据 《国际海上避碰规则》 规定________。 (28277:532) A.穿越航道的船就是一艘让路

船 B.根据“交叉规则”,穿越航 道的船可能是一艘直航船 √ C.穿越航道的船舶,首先赋有 “让清他船”的责任与义务 D.穿越航道的船舶,不应妨碍 任何在狭水道或航道内航行的 机动船的通行 533. 狭水道条款适用于 ________。 (28278:533) A.互见中 B.能见度不良时的互见中 C.任何能见度情况 √ D.A+B 534. 狭水道中的关于追越的规 定被写进船舶在任何能见度情 况下的行动规则,狭水道追越 规则适用于________。 (28279:534) A.任何能见度 B.仅适用于“互见” √ C.任何时候 D.能见度良好 535. 在狭水道或航道内企图追 越他船的船舶,应________。 (28280:535) A.鸣放追越声号,以征求被追 越船同意之后,方可追越 B.不必鸣放追越声好,即可自 行追越 C.鸣放追越声号之后,即可自 行追越 D.若对本船是否能安全追越持 有怀疑时,应鸣放追越声号, 直至被追越船采取相应措施之 后方可追越 √ 536. 在弯曲水道中,循相反方 向行驶的两机动船构成交叉态 势应遵守________。 (28281:536) A.交叉相遇条款 B.狭水道条款 √ C.船舶之间的责任条款 D.直航船行动条款

537. 来船的罗经方位有明显的 变化,有时也可能存在碰撞危 险是指: 驶近一艘很大的船; I、 II、驶近拖带船组;III、近距 离驶近他船 (29525:536) A.I B.I、III C.I、II D.I、II、III √ 538. 在狭水道或航道内,一船 听到后船鸣放追越声号时应 ________。 (28282:537) A.立即鸣放同意声号 B.可不鸣放任何声号,任其追 越 C.若同意追越,应鸣放同意声 号,并采取相应行动 √ D.立即采取相应行动,以允许 安全通过 539. 来船的罗经方位有明显的 变化,也可能存在碰撞危险的 情况有: 驶近一艘很大的船; I、 II、来船正在作航向或航速的 一连串小变动;III、 来船正 在作了一连串小转向 (29527:538) A.I B.I、III C.I、II、III √ D.II、III 540. 在狭水道或航道内,当你 船企图追越他船,根据良好的 船艺你船通常应从________。 (28283:538) A.他船的左舷追越 √ B.他船的右舷追越 C.A、B 均对 D.A、B 均不对 541. 来船的 DCPA 不变(不为 零)的情况下,其罗经方位的 变化率与来船的距离的关系 是:I、距离较远时变化较快; II、距离近时变化快;III、与 距离变化无关,如果罗经方位

改变,只能说明 DCPA 发生了变 化 (29528:539) A.I B.I、III C.II √ D.II、III 542. “过弯规则”(№9 条 6 款)适用于________。 (28284:539) A.狭水道或航道的弯头 B.被居间障碍物遮蔽他船的狭 水道或航道的弯头或地段 √ C.被居间障碍物遮蔽他船的狭 水道或航道的地段 D.狭水道或航道的弯头或通航 密度较大的地段 543. 在海上发现随着来船距离 的减小,其罗经方位变化率越 来越快,如果来船未采取行动 (保持原航向航速不变),则 下列说法正确的是:I、来船一 定采取了行动使 DCPA 增大; II、 来船的 DCPA 不等于 0;III、来 船与本船之间不存在碰撞危险 (29529:540) A.I B.I、III C.II √ D.II、III 544. 狭水道内企图追越他船的 船舶,应鸣放追越声号,是指 下列哪种情况?________。 (28285:540) A.任何情况 B.大船追小船 C.小船追大船 D.只有在被追越船必须采取行 动以允许安全通过时 √ 545. .在海上发现随着来船距 离的减小,其罗经方位变化率 越来越快,如果来船未采取行 动(保持原航向航速不变), 则下列说法不正确的是:I、来 船可能也未采取行动,DCPA 可

能不变;II、来船一定采取了 行动使 DCPA 增大;III、来船 与本船之间的碰撞危险已消除 (29530:541) A.I B.I、III C.II D.II、III √ 546. 船舶驶近被居间障碍物遮 蔽他船的狭水道或航道的弯头 或地段时,应________。 (28286:541) A.特别机警 B.谨慎驾驶 C.鸣放相应声号 D.A、B、C 都要求 √ 547. 下列说法正确的是 ________。 (28287:542) A.如限于吃水的船舶对穿越船 有怀疑,在任何能见度情况下 都应鸣放五短声的声号 B.由于五短声仅用于互见中, 所以穿越船在能见度不良时可 以随意穿越狭水道或航道 C.限于吃水的船舶对穿越船有 怀疑,只有在互见中才须鸣放 五短声的声号 √ D.B 和 C 正确 548. 船舶装有雷达, 并可使用, 应正确使用,包括:I、远距离 扫描并对测到的物标进行标 绘;II、远距离扫描并进行相 当的系数观察;III、利用两次 回波方位距离进行标绘 (29531:542) A.I B.I、II √ C.I、II、III D.I、III 549. “分道通航制”规则适用 于________。 (28288:543) A.在规则适用水域中设置的任 何分道通航制区域 B.IMO 所采纳的任何分道通航

制 √ C.A、B 均对 D.A、B 均不对 550. 下列哪种船舶应避免在航 道内锚泊?________。 (28289:544) A.任何船舶 √ B.帆船 C.从事捕鱼的船 D.机动船 551. 在狭水道中一艘大船遇到 帆船在其船首不远的地方掉樯 时,大船应采取何________行 动。 (28290:545) A.鸣笛警告,保速保向 B.转向对其船尾 C.转向对其船首 D. 减速或停车, 让帆船驶过 √ 552. 下列哪种方法可以认为是 与雷达标绘相当的系统观测? I、对 ARPA 雷达保持不间断的 连续观测;II、利用雷达的机 械方位盘的平行线对回波进行 系统的连续观测;III、观测的 物标利用两次雷达的物标方位 距离变化估计 DCPA (29532:546) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 553. 关于“避免碰撞的行动”, 下列说法正确的是:I、根据本 章(驾驶和航行规则)各条规 定采取避免碰撞的任何行动, 如当时环境许可,应是积极地, 并应及早地进行和注意运用良 好船艺;II、为避免碰撞所采 取的任何行动,如当时环境许 可,应是积极地,并应及早地 进行和注意运用良好船艺; III、根据本章(驾驶和航行规 则)各条规定采取的任何行动, 如当时环境许可,应是积极地,

并应及早地进行和注意运用良 好船艺 (29533:547) A.I √ B.I、III C.I、II D.I、II、III 554. 当你船听到右首舷弯道后 面传来一长声声号后,你应 ________。 (28292:547) A.回答二长声,并向右转向 B.回答二长声,并继续保持在 水道右侧行驶 C.回答一长声,并继续保持在 水道右侧行驶 √ D.以上均不对 555. 在狭水道或航道内追越, 追越船的驾驶员应意识到下列 ________。 (28293:548) A.与他船靠得太近而引起的碰 撞危险 B.与他船间的船吸作用致使一 船朝另一船方向偏转而导致碰 撞 C.因岸吸岸推作用而造成碰撞 D.以上均是 √ 556. 有关避免碰撞的行动,下 列说法正确的是:I、任何避免 碰撞的任何行动均应是积极 的、及时的、大幅度的;II、 任何避免碰撞的任何行动,均 应是积极的、及时的、大幅度 的;III、根据驾驶和航行规则 所采取的任何避免碰撞的行 动,如当时环境许可,均应是 积极的、及时的、大幅度的 (29534:548) A.I、II、III B.II、III C.III √ D.II 557. 在狭水道内,如不需要被 追越船采取行动就能安全追 越,则追越船________。 (28294:549)

A.可以直接追越 √ B.一边鸣放追越声号一边追越 C.鸣放追越声号征得被追越船 同意后再进行追越 D.鸣放警告信号后进行追越 558. .有关避免碰撞的行动, 下列说法正确的是:I、在采取 避免碰撞行动时,规则并不要 求所有的船舶均很早地采取行 动;II、只有根据驾驶和航行 规则所采取的任何避免碰撞的 行动,如当时环境许可,才应 是及早地进行;III、根据驾驶 和航行规则所采取的任何行 动,如当时环境许可,均应是 及早地进行 (29535:549) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 559. 为避免碰撞而采取的行 动,应能导致在安全距离上驶 过, 该规定适用的船舶包括: I、 任何能见度中负有避让义务的 船;II、适用于互见中 12 条帆 船、 条追越、 条交叉局面、 13 15 18 条船舶之间的责任条款中的 让路船;III、对遇局面中的双 方 (29536:550) A.I B.I、III C.I、II D.I、II、III √ 560. 规则告诫下列________在 驶近可能被居间障碍物所遮蔽 他船的狭水道或航道的弯头或 地段时,应特别机警和谨慎地 驾驶。 (28295:550) A.机动船 B.任何船舶 √ C.能鸣放声号的船舶 D.以上均不对 561. 只能在狭水道或航道内安 全航行的船舶包括________。

(28296:551) A.长度大于 100 米的船舶 B.限于吃水的船舶 √ C.操限船 D.B+C 562. 在《国际海上避碰规则》 第 10 条“分道通航制”规则中 所指的分道通航制水域是指 ________。 (28297:552) A.在《国际海上避碰规则》适 用水域中设置的任何分道通航 制区域 B.IMO 所采纳的任何分道通航 制水域 √ C.各国主管机关制定的分道通 航制水域 D.海图或通告上标明的分道通 航制水域 563. 下列哪种说法是正确的 ________。 (28298:553) A. 未经 IMO 采纳的分道通航制, 对船舶不具有任何的约束力 B.一国政府自行颁布的“分道 通航制”规则,仅适用于本国 C.一船航经某一处的分道通航 制区域,不管该区域是否业已 被 IMO 所采纳,船舶君应严格 地执行该区域的有关规定 √ D.由于 IMO 未采纳某一分道通 航制区域,所以《国际海上避 碰规则》也不适用于该区域 564. “穿越通航分道的船舶应 尽可能与分道的船舶总流向成 直角的航向穿越”,所谓的直 角是指穿越船的________。 (28299:554) A.船首向与船舶总流向的夹角 √ B.船迹向与船舶总流向的夹角 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 565. 航行在分道通航制水域的 船舶,下列做法中正确的是 ________。 (28300:555)

A.在不得不穿越时应与分道船 舶总流向尽可能成小角度 B.从分道一侧驶进驶出应与分 道船舶总流向尽可能成直角 C.在分道内从一侧转移到另一 侧过程中应与分道船舶总流向 尽可能成小角度 √ D.A、B、C 都对 566. “根据本章各条规定要求 采取避免碰撞的任何行动,如 当时环境许可,应是积极地并 应及早地进行?”,该款规定 (№8 条 1 款)适用于:I、对 遇局面中的两艘机动船;II、 互见中的让路船,不适用于直 航船;III、能见度不良中两艘 不互见中构成碰撞危险的在航 船舶 (29537:555) A.I B.II、III C.I、II D.I、II、III √ 567. “根据本章(驾驶和航行 规则)各条规定要求采取避免 碰撞的任何行动,如当时环境 许可,应是积极地并应及早地 进行?”,该款规定(№8 条 1 款)适用于: (29538:556) A.让路船 B.直航船 C.任何负有避让责任的船舶 √ D.互见中任何负有避让责任的 船舶 568. 互见中,甲机动船在通航 分道内行驶,乙机动船从其右 舷穿越分道,且构成碰撞危险, 则________。 (28301:556) A.甲船应保向保速 B.甲船应让乙船 √ C.乙船让甲船 D.甲乙都是让路船 569. 在分道通航制区域内 ________。 (28302:557)

A.仅适用有关“分道通航制” 规定 B.《国际海上避碰规则》仍然 适用于该区域 √ C.A、B 都对 D.A、B 都不对 570. 为避免碰撞所采取的任何 行动, 如当时环境许可应是: I、 积极地进行;II、及时地进行; III、运用良好船艺;IV、按照 驾驶和航行规则各条要求采取 (29539:557) A.I、II、III、IV √ B.I、II、III C.II、III D.III 571. 对使用分道通航制的船舶 下列哪种说法是正确的? ________。 (28303:558) A.只须遵守分道通航制条款 B.按船舶总流向行驶的是直航 船 C.并不解除任何船舶遵守《国 际海上避碰规则》其他各条规 定的责任 √ D.从事捕鱼的船可以不遵守分 道通航制条款 572. 对分道通航制条款总的认 识,正确的是________。 (28304:559) A.规定了使用分道通航制水域 的准则 √ B.在分道通航制水域内所有的 船舶必须按船舶的总流向行驶 C.规定了在分道通航制水域中 航行的船舶间的避让关系 D.A、B 都是 573. 《国际海上避碰规则》第 二章第二节、三节各条规定 ________。 (28305:560) A.适用于分道通航制区域 √ B.不适用于分道通航制区域, 因为在该区域已制定有“分道 通航制”规则

C.A、B 都对 D.A、B 都不对 574. 为避免碰撞所采取的行动 应能导致在安全距离上通过, 该规定适用于________I、互见 中的让路船;II、构成对遇局 面的两船;III、能见度不良的 水域中构成碰撞危险的所有应 采取行动船舶;IV、任何情况 下的任何船舶。 (29540:561) A.I~IV B.I~III √ C.I、III、IV D.I、II 575. 下列哪项正确的? ________。 (28306:561) A.违背分道通航制区域规则的 船舶,负有让清在分道内航行 的船舶的责任 B.遵守分道通航制区域规则的 船舶,在通常情况下享有直航 船的权利和义务 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 576. 为避免碰撞所采取的任何 行动,如当时环境许可,应是 积极地,并及早地进行和运用 良好船艺,它的先决条件是: (29541:562) A.在互见中 B.按照规则驾驶和航行规则各 条规定要求采取的行动 √ C.没有任何先决条件 D.能够导致在安全距离驶过的 行动 577. 下列说法中正确的是 ________。 (28307:562) A.凡是在分道通航区域中行驶 的船舶,均是“使用分道通航 制区域的船舶” B.只要一进入“通航分道”, 则该船就属于“使用分道通航 制区域的船舶” C.除穿越船之外,任何在通航

分道中顺着船舶总流向行驶的 船舶,均可以认为是“使用分 道通航制区域的船舶” √ D.以上都不对 578. 根据本规则要求采取的避 免碰撞的任何行动,如当时环 境许可,应是积极地,并及早 地进行和运用良好船艺,关于 “及早”的说法正确的是:I、 只要在时间上留有充分的余 地,不必考虑船舶间的距离; II、在时间上和距离两个方面 都留有充分的余地;III、“及 早”实际上是确定采取避碰行 动的时机问题,通常要求在较 远的距离采取行动 (29542:563) A.I、II、III B.I、II C.II、III √ D.III 579. 下列说法中正确的是 ________。 (28308:563) A.在通航分道内行驶的船舶, 不但应尽可能与分道的船舶总 流向行驶,并还应靠本船右舷 的航道外缘行驶 B. 尽可能让开 “分隔线” “分 或 隔带”,意味首船舶应保持在 通航分道的中心线或其附近航 行 √ C.A、B 都对 D.A、B 都不对 580. 根据本规则要求采取的避 免碰撞的任何行动,如当时环 境许可,应是积极地,并及早 地进行和运用良好船艺,关于 “及早”的说法正确的是:I、 在能见度不良时采取行动时机 应比能见度良好时要早;II、 慢速船采取行动时机应当更早 些;III、操纵性不好的船舶采 取行动时机应当更早一些 (29543:564)

A.I、II、III √ B.I、II C.II、III D.III 581. 下列哪项正确? ________。 (28309:564) A.穿越通航分道的船舶不但应 避免妨碍在分道内行驶的船舶 且负有为其让路的责任 B.穿越通航分道的船舶是否负 有让路的责任和义务,取决于 是否违背“应尽可能直角穿越” 的规定 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 582. 下列哪些船舶可使用沿岸 通航带?________。 (28310:565) A.不能安全使用邻近相应通航 分道的船舶 B.帆船可使用沿岸通航带 C.长度小于 20 米的船可使用 沿岸通航带 D.A、B、C 都对 √ 583. .在能见度不良的开阔水 域中航行与他船构成碰撞危 险,从及早的要求考虑,采取 避让行动的时机应比在能见度 良好时要________;对正横后 的来船宜在两船相距________ 时采取大幅度的避让行动。 (29544:565) A.早些;3 海里 √ B.晚些;3 海里 C.早些;1 海里 D.晚些;1 海里 584. 下列哪项正确? ________。 (28311:566) A.“分道通航制规则”不适用 于分道内行驶的“操限船” B.《国际海上避碰规则》有关 驾驶和航行规则的各条规定同 样也不适用于在“分道通航制 规则”内从事维护航行安全作

业的“操限船” C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 585. 在能见度不良的开阔水域 中航行与他船构成碰撞危险, 从及早的要求考虑,采取避让 行动的时机应比在能见度良好 时要________;对正横附近的 来船宜采取_____避让行动: (29545:567) A.早些;加速 B.晚些;减速 C.早些;把船停住 √ D.晚些;大幅度转向 586. 下列哪种船舶可进入通航 分隔带或穿越分隔线? ________。 (28312:567) A.从事捕鱼的船舶 B.紧急情况下为避免紧迫危险 的船舶 C.穿越或驶出驶进分道的船舶 D.A、B、C 都是 √ 587. 为避免碰撞而作的航向和 (或)航速上的任何改变,如 当时环境许可, 应: 积极地, I、 并应及早地进行和注意运用良 好船艺;II、大得足以使他船 用视觉察或雷达观察时容易察 觉到;III、应避免对航速或航 向作一连串的小变动 (29546:568) A.I B.II、III C.I、II、III √ D.I、III 588. 你船航行在分道通航制区 域中,收到“YG”信号,此时 你应立即________。 (28313:568) A.右转 B.检查本船航向与船位 √ C.减速,停车 D.检查号灯,号型

589. 下列船舶中哪些船舶可使 用沿岸通航带?________。 (28314:569) A.招请引航员 B.从事捕鱼作业 C.为避免紧迫危险 D.以上都是 √ 590. 下列哪种说法正确? (28315:570) A.帆船与 L<20 米的船舶任何 时候都可使用沿岸通航带 B.帆船与 L<20 米的船舶任何 时候都可进入相应通航分道内 行驶 C.A、B 都对 √ D.A、B 都不对 591. 船舶通常不应进入分隔 带,除非________。 (28316:571) A.为避免紧迫局面的形成 B.为避免碰撞危险的形成 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √ 592. .为避免碰撞所采取的转 向角,一般应: (29548:572) A.不小于 10° B.不小于 20° C.不小于 30°,并应能导致在 安全距离驶过并使他船用视觉 或雷达观察时容易察觉到 √ D.与当时的会遇局面有关,只 要能使他船用视觉或雷达观察 时能察觉到即可 593. 下列哪种船舶可免受分道 通航制条款的约束? ________。 (28317:572) A.为避免紧迫局面的船舶 B.从事疏浚作业的船在作业所 必须的限度内 √ C.失去控制的船舶 D.B、C 都是 594. 交叉相遇局面中,让路船 为避让其右舷角 50°度的来船 采取转向措施,最容易被直航

船用视觉察觉到的行动是: (29549:573) A.向右转向 10° B.向右转向 20° C.向左转向 20° D.向右转向使船头对准他船船 尾 √ 595. 下列船舶中________在作 业所必需的限度内可免受通航 制条款的约束。 (28318:573) A.从事捕鱼的船舶 B.从事敷设、维修或起捞海底 电缆的船舶 C.从事清除水雷的船舶 D.B、C 都是 √ 596. 交叉相遇局面中,让路船 为避让其右舷角 105°度的来 船采取转向措施,最容易被直 航船用视觉察觉到的行动是: (29550:574) A.向右转向 10° B.向右转向 20° C.向左转向 20° D.向左转向使船尾对准他船 √ 597. 下列________不应防碍按 分道通航制的通航分道行驶的 机动船的安全通行。 (28319:574) A.从事捕鱼的船舶 B.长度小于 20 米的船舶 C.帆船 D.以上均是 √ 598. 互见中,最容易被他船用 视觉察觉的避让行动通常是: (29551:575) A.大幅度转向 √ B.大幅度减速 C.小角度转向 D.停车,把船停住 599. 下列________情况下,可 免受分道通航制条款的约束。 (28320:575) A.紧急情况下为避免紧迫危险

的船舶 B.从事疏浚作业的船在作业所 必须的限度内 C.A、B 都是 √ D.A、B 都不是 600. 帆船,L<20 米的船舶, 不应防碍下列哪些按通航分道 行驶的船舶?________。 (28321:576) A.除从事捕鱼船之外的任何机 动船 √ B.操纵能力受限制的船舶 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 601. 《国际海上避碰规则》中 规定不应妨碍他船的船舶可能 是________。 (28322:577) A.直航船 B.让路船 C.在航不对水移动的船舶 D.A、B、C 可能都是 √ 602. 下列________种船舶不应 防碍按分道行驶船舶的安全通 行。 (28323:578) A.从事捕鱼的船舶 √ B.帆船或船长小于 20 米的船 舶 C.以上都是 D.以上都不是 603. 为避免碰撞而作的航向或 (和)航速的任何变动,如当 时环境许可应: (29552:579) A.大得足以使他船用视觉观测 时容易察觉到即可 B.大得足以使他船用雷达观测 时容易察觉到即可 C.大得足以使他船用视觉或雷 达观测时容易察觉到,并能导 致两船在安全距离上通过 √ D.大得足以使他船用视觉或雷 达观测时容易察觉到即可 604. 下列说法正确的是 ________。 (28324:579) A.捕鱼船不应妨碍按通航分道

行驶的任何船舶的通行就意味 着该船进入分道行驶捕鱼是不 符合《国际海上避碰规则》规 定的 B.帆船与捕鱼船在通航分道内 相互逼近, 帆船应严格执行 《国 际海上避碰规则》有关规定, 自始至终均应给捕鱼船让路 C.穿越通航分道的船舶,首先 有让路的责任 D.不使用分道通航制区域的船 舶,应尽可能远离该区域 √ 605. 凡可安全使用邻近分道通 航制水域中相应通航分道的船 舶, 则________。 (28325:580) A.通常不应使用沿岸通航带 B.帆船可以使用沿岸通航带 C.长度小于 20 米的船舶可使 用沿岸通航带 D.以上都对 √ 606. .对于本规则要求采取的 为避免碰撞所采取的任何行 动,下列说法不正确的是:I、 幅度越大,避让效果越好;II、 幅度越大,越符合《国际海上 避碰规则》的精神;III、只要 能导致在安全距离驶过的行 动,就不必考虑幅度 (29553:580) A.I B.II C.I、II D.I、II、III √ 607. 下列哪种说法正确? ________。 (28326:581) A.任何船舶进入“分隔带”都 是一种违规行为 B.为避免紧迫危险,让路船航 或起航船均可进入“分隔带” √ C.为避免妨碍沿通航分道行驶 的船舶,“操限船”可以进入 “分隔带”行驶 D.为避免紧迫危险的形成,当

事船首选应取得有关主管机关 的许可,方可进入 608. 用雷达观测时,哪种情况 下转向行动容易从相对运动线 上判明: (29554:582) A.对本船正横附近的来船采取 大幅度转向措施 B.对本船首尾附近的来船采取 大幅度转向措施 C.对本船正横前的来船采取大 幅度转向措施 D.取决于两船的船速和会遇态 势 √ 609. 下述哪一种做法是不符合 规则规定的?________。 (28327:582) A.为避免紧迫局面而采取行动 时,可以进入分隔带航行 √ B.主机发生故障进入分隔带锚 泊 C. 突遭浓雾, 雷达又发生故障, 驶入分隔带锚泊 D.舵机发生故障,驶入分隔带 锚泊 610. 使用分道通航制水域的船 舶除执行分道通航制条款的规 定外,还应遵守________。 (28328:584) A.互见中的行动规则 B.能见度不良时的行动规则 C.A、B 均正确 √ D.A、B 均不正确 611. 在分道通航制水域内,操 限船在执行某项作业所必须的 限度内可免受分道通航制条款 的约束,该项作业不包括 ________。 (28329:585) A.从事清除水雷作业 B.从事疏浚作业的船在作业所 必须的限度内 C.在航中从事转运人员 √ D.A、C 都是 612. 避让行动的有效性是指: (29555:585)

A.能导致两船在安全的距离上 驶过 B.能使他船用视觉或雷达观察 时容易察觉到 C.能导致两船在安全的距离上 驶过,并能使他船用视觉或雷 达观察时容易察觉 √ D.能导致两船在安全的距离上 驶过,并能使他船用视觉和雷 达观察时容易察觉 613. 下列哪些船舶应核查避让 行动有效性:I、让路船;II、 直航船;III、对遇局面中的两 船;IV、任何构成碰撞危险的 船舶 (29556:586) A.I-IV √ B.I-III C.I、IV D.III、IV 614. 使用分道通航制的船舶, 在通航分道内从一侧转移到另 一侧,应与分道船舶的总流向 成________角度。 (28330:586) A.尽可能小的角度 √ B.直角 C.45 度 D.任意角度 615. 下列说法正确的是: (29557:587) A.核查避让行动的有效性,仅 适用让路船 B.核查避让行动的有效性,仅 适用负有让路责任和义务的船 舶 C. 由于直航船具有 “保速保向” 的权利,因而,查核避让行动 的有效性,不适用于直航船 D.让路船与直航船均负有查核 避让行动的有效性的责任和义 务 √ 616. 不使用分道通航制区域的 船舶应________。 (28331:587) A.在分道通航制区域的外缘行 驶

B.尽可能远离分隔线 C.尽可能远离分道通航制区域 √ D.尽可能远离分隔带 617. 当你航行在某港口管辖而 未经 IM0 的分道通航制水域时, 则________。 (28332:588) A.必须执行《国际海上避碰规 则》第 10 条 B.必须执行该港口所制定的分 道通航制水域的一些规定 C. 《国际海上避碰规则》第 10 条不适用于该区域 D.B 和 C 正确 √ 618. 对使用分道通航制水域的 船舶的要求是________。 (28333:589) A.在相应的通航分道内沿船舶 的总流向行驶 B.尽可能让开分隔线或分隔带 C.通常在通航分道的端部驶进 或驶出 D.以上均是 √ 619. 下列说法正确的是 ________。 (28334:590) A.船舶可以用任何方式从分道 的一侧驶进或驶出 B.规则只允许在通航分道的端 部驶进或驶出 C.驶进或驶出的船舶不应妨碍 按通航分道行驶的机动船的安 全通行 D.以上均不对 √ 620. 避让行动有效性的核查适 用于下列哪些船舶?I、交叉相 遇局面中的两船;II、对遇局 面中的两船;III、能见度不良 时两船已经构成碰撞危险但尚 未互见时的两船 (29558:590) A.I B.I、II C.I、III D.I、II、III √

621. 避让行动有效性的核查适 用于下列哪些船舶?I、互见中 的追越船;II、互见中的被追 越船;III、互见中构成碰撞危 险的两艘操纵能力受到限制的 船舶 (29559:591) A.I、II B.I、II、III √ C.I、III D.II、III 622. 规则要求穿越通航分道的 船舶应与船舶的总流向成直角 穿越,其目的是________。 (28335:591) A.缩短穿越的时间 B.便于他船发现该船的穿越意 图 C.便于交通管制中心的监视 D.以上均对 √ 623. 下列哪些船舶可使用沿岸 通航带?________。①帆船和 长度 20 小于米的船舶;②从事 捕鱼的船舶;③当船舶抵离位 于沿岸通航带的港口、近岸设 施、引航站或任何其他地方; ④为避免紧迫危险时。 (28336:592) A.①② B.①②④ C.①③ D.①-④ √ 624. 船舶应尽可能避免在下列 哪些区域内锚泊?________。 (28337:593) A.在通航分道内或其端部附近 B.在分隔带内 C.A+B √ D.A、B 均不对 625. .单凭转向可能是避免紧 迫局面的最有效行动,应具有 的条件是:I、有足够的水域; II、及时地、大幅度地;III、 不致造成另一紧迫局面 (29560:594)

A.I B.I、III C.I、II D.I、II、III √ 626. 下列说法正确的是 ________。 (28338:594) A.凡可安全使用邻近通航分道 的船舶,通常不应使用沿岸通 航带 √ B.凡可安全使用沿岸通航带的 船舶,通常不应使用邻近的通 航分道 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 627. 单凭转向可能是避免紧迫 局面的最有效行动,其先决条 件是:I、有足够的水域;II、 及时地、大幅度地;III、不致 造成另一紧迫局面 (29561:595) A.I √ B.I、III C.I、II D.I、II、III 628. 下列说法正确的是 ________。 (28339:595) A.任何船舶进入分隔带均是违 反《国际海上避碰规则》的行 为 B.为避免紧迫危险,让路船或 直航船均可进入分隔带 √ C.A、B 都对 D.A、B 都不对 629. 下列说法正确的是 ________。 (28340:596) A.分道通航制条款不适用于在 分道内行驶的从事捕鱼的船舶 B.《国际海上避碰规则》有关 驾驶和航行规则的各条也同样 不适用于在通航分道制区域内 从事维护航行安全作业的船舶 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 √

630. .紧迫局面的含义是: (29562:597) A.两船接近到单凭一船的行动 已经不能保证在安全距离上驶 过的局面 √ B.两船接近到已小于一船用满 舵避让时的进距 C.雾中使用雷达协助避让时, 对正横前的来船的最近会遇距 离已小于 2 海里的局面 D.两船会遇距离小于安全距离 631. 下列说法正确的是 ________。 (28341:597) A.从事捕鱼的船舶在通航分道 内必须沿相应通航分道的船舶 总流向行驶 B.从事捕鱼的船舶在分隔带或 沿岸通航带内可以向任何方向 进行捕鱼作业 C.A、B 都对 √ D.A、B 都不对 632. 避让行动的有效性是指 ________①能使船舶不发生碰 撞;②能导致在安全距离上通 过;③容易被他船用视觉或雷 达观测时察觉到;④使船舶不 发生紧迫危险。 (28342:598) A.①-④ B.②-④ C.②③ √ D.③④ 633. 关于紧迫局面的含义不正 确的是:I、两船接近到单凭一 船的行动已经不能避免碰撞 时;II、两船相距已经不到一 船用满舵避让时的进距;III、 两船实际通过距离小于安全距 离 (29563:598) A.II B.I、II C.I、II、III √ D.II、III 634. 紧迫危险一般可理解为: (29564:599)

A.两船距离已近,避让已不可 避免 B.两船距离接近到两船同时行 动已难以避免发生碰撞 C.两船距离接近到单凭一船行 动已难以避免发生碰撞 √ D.两船距离接近到两船同时行 动已不能在安全距离上驶过 635. 为避免碰撞所采取的行动 应能导致在安全距离上通过, 该规定适用于________①互见 中的让路船;②构成对遇局面 的两船;③能见度不良的水域 中构成碰撞危险的所有应采取 行动船舶;④任何情况下的任 何船舶。 (28343:599) A.①-④ B.①-③ √ C.①③④ D.①② 636. 紧迫危险的含义是: (29565:600) A.两船接近到单凭一船的行动 已经不能保证在安全距离上驶 过的局面 B.两船接近到已小于一船紧急 停船距离的局面 C.雾中使用雷达协助避让时, 对正横前的来船的最近会遇距 离已小于 0.5 海里的局面 D.两船接近到单凭一船的行动 已难以避免发生碰撞的局面 √ 637. 下列哪些船舶应核查避让 行动的有效性?________①让 路船;②直航船;③对遇局面 中的两船;④任何构成碰撞危 险的船舶。 (28344:600) A.①-④ √ B.①-③ C.①④ D.③④ 638. 船舶在什么情况下应加派 瞭望人员?________①狭水道

航行;②进出港口;③通航密 度很大的水域航行时;④冰区 航行时。 (28345:601) A.①-④ √ B.①-③ C.①②④ D.②③④ 639. 下列哪些船舶可穿越分隔 线或进入分隔带?________① 穿越船;②驶进或驶出的船舶; ③为避免紧迫局面的船舶;④ 在分道通航制区域内从事清除 水雷作业的船舶。 (28346:602) A.①-④ B.①②④ √ C.①② D.①-③ 640. 根据规则避免碰撞的行动 条款规定,需要船舶采取减速 停车、倒车的时机是:I、如为 避免碰撞需要;II、如为留有 更多的时间来估计局面;III、 如与他船构成紧迫局面 (29566:602) A.I B.II、III C.I、II √ D.I、II、III 641. 下列哪些船舶可使用沿岸 通航带?________①不能安全 使用邻近通航分道的船舶;② 帆船和长度小于 20 米的船舶; ③从事捕鱼的船舶;④在紧急 情况下避免紧迫局面的船舶。 (28347:603) A.①-④ B.②-④ C.②④ D.①②③ √ 642. 当你驾驶的机动船对两船 相遇局面难以断定时,你最好 是: (29567:604) A.减速、停车或倒车把船停住 √

B.鸣放警告声号或使用灯光信 号警告来船 C.把自己当作让路船,并及早 地采取大幅度的转向 D.把自己当作直航船,并保速 保向 643. 在狭水道航行和避让船舶 时,应考虑的因素包括 ________。 (28348:604) A.狭水道的宽度和船舶的密集 程度 B.狭水道中的风、流等情况 C.船间效应、浅水效应和岸壁 效应等 D.以上均应考虑 √ 644. “不应妨碍” 规定适用于: I、两船相遇,尚未构成碰撞危 险之前;II、两船相遇致有构 成碰撞危险之后;III、仅适用 于互见中的两船 (29568:605) A.I B.I、III C.I、II √ D.I、II、III 645. 《国际海上避碰规则》第 9 条狭水道条款的第一款要求 船舶靠右行驶,是指________。 (28349:605) A.只要求船舶靠右侧行驶即可 B.应保持在水道中央线的右侧 行驶即可 C.

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