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轴承热处理


一套轴承一般是由外圈,内圈,保持架,隔圈,滚动体(滚子,钢球),保持架 (铜保持架,铁保持架),铆钉,密封圈,密封盖,连接圈,卡簧,防尘盖等组 成。 轴承的品种一般是从 0-9 类轴承,非标轴承,回转支撑。当然内行的人士 还有不同的叫法,比如说滑动轴承,滚动轴承。 根据滚动体的形状,滚动轴承分为球轴承与滚子轴承。按照滚动轴承所能 承受的主要负荷方向,又可分为向心轴承(主要承受径向

载荷)、推力轴承(承 受轴向载荷)、向心推力轴承(能同时承受径向载荷和轴向载荷)。比如说调心 球轴承,调心滚子轴承,圆锥滚子轴承,双列深沟球轴承,推力球轴承,深沟球 轴承,角接触球轴承,推力圆柱滚子轴承,圆柱滚子轴承,圆锥滚子轴承,等等。 还有一些特殊轴承,比如说 T3 精密轴承。。。现在不断与国际市场接轨,规格 型号都在不断的变更。 下面我以 2 类轴承的 SL01-4830 为例,解说一下轴承行业的原材料流程。 大规模的生产加工是有完整的生产流程的。包括备件车间,锻造车间,热 处理车间,车工车间,磨工车间,包装车间。 中等规模的生产加工企业都是没有自己独立的锻造工序,都是直接从外面 买锻件回来的, 当然这些毛胚件都是有规格型号的。 包括热处理车间, 车工车间, 磨工车间,包装车间。 小规模的生产加工企业一般情况下只有其中的某个车间,或者就是帮大型 企业做些委托加工。 因为轴承行业的特殊性,所以任何锻件都不存在库存,都是根据订单或者 预计销售来购买该种型号的锻件。所以企业对于锻件是不设立仓库的。锻造到企 业之后是直接进热处理车间。 根本产品质量的要求对锻件进行沾火淬火等相应工 序。这个环节一般是不会有废品产生的。沾火淬火这道工序完成之后就进行车工 车间,因为锻件一般情况下是没有沟的,除了球面轴承。如果是圆锥轴承的话, 可能会有一个坡度。车工有粗车跟细车两种区分。车工有车平面,车外径,车外 沟,车内沟,车倒角,车油沟。粗车的主要工作就是将锻件的外层氧化皮处理掉 以及一次车工。在车的过程中,不可能一次车到位的,车的过程中因为受温度的 影响会改变钢的密度,所以存在二次车,也就是细车。细车的主要工作是按照要 求车出准备的沟,外径,内径,但是还是要给磨工留一定的尺寸范围。在车工这 个环节就会有废品产生。有些锻件车完之后可能会因为温度导致密度改变,需要 再进行二次沾火淬火工序。下面就是磨工工序了,与车工的分工是一样的。但是 精度的要求比车工严格。对于精度的要求是非常严格的,都有游标卡尺。 这些就是锻件的简单加工工序。然后这些锻件就算是下生产线进装配车间。与保 持架,滚动体进行组装。包装之前还要进行消磁,防锈油等工序。 一个成品的下线,是由备件-锻造-热处理-车工-热处理-磨工-装配这样一个 流程完成的。 至于在热处理的环节上的生产控制,完全是根据产品的要求,进行钢密度

的调整。还有车工,磨工的精度确定都是根据图纸来的。磨工还有一道工序是抛 光。还有油沟。 如果企业是自己生产锻件的话,那就需要备件。因为企业外购回来的是大 实心钢管,需要根据型号的要求,切割出不同的大小。然后利用高温处理,将其 软化,最后敲打成型。但是这个温度的控制非常重要,不能把钢烧糊了。

下次分解保持架与滚动体


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