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三菱4A9发动机介绍


航天三菱 4A9 发动机介绍
4A9 发动机外观

一、汽缸体 1. 采用铝合金压铸缸体取代铸铁件,与三菱原机型相比重量减少 11 公斤。 2. 零部件一体化(如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室)并取消小 循环水路,使结构进一步紧凑。 3. 缸体水套改变,提高热效率。 4. 扩大与变速箱连接法兰面,提高发动机动力部分的连接刚性,提高了发动 机可靠性。

二、多功能铝制链轮壳 1. 使用铝压铸件,提高了部件强度。 2. 机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。降低发动机重量与零部件 数量。

三、进气歧管 1. 采用树脂材料代替铝制进气歧管,重量降低 50%。 2. 涡旋型的长气道,大幅度的缩短了外形尺寸。 3. 长气道提高了低中速的扭矩,内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。

四、摇臂室盖 1. 使用树脂制取代原代原机型铝制,使此部件重量降低 54%。 2. 利用树脂减震效果,大大降低发动机上部噪音辐射。

五、正时链凸轮驱动 1. 使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。使重量降低,并大大提高了安全 可靠性。 2. 由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换,使用金属链条无需维护,可 降低购车用户对车辆的维护费用。

六、进气连续可变气门正时机构 1.可改变气门正时,在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性,MIVEC 技术 能使发动机在低转速时输出更大的扭矩, 同时又能在高转速时平顺地提供更大动

力输出。不仅提高燃油效率和运动性能,能实现最小的有害物质排放。

七、连杆 1.采用高强度材料,使用断裂技术工艺,无螺母构造,实现降低摩擦和提高发动 机响应能力。

八.4A9 发动机在整车中的布局


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