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后视镜设计流程3


轿车外后视镜设计流程

一、总述
轿车后视镜简介 ? 针对车身的安装位置,轿车后视镜分为内镜和外 镜。外镜又分为左镜和右镜。 ? 外后视镜通过镜面一定角度范围内的转动来满足 驾驶员的视野要求,分为手动和电动调节。 ? 后视镜的镜头分为电动折叠及手动折叠,根据车 型配置不同而选择。 ? 轿车外后视镜根据车型不同,有不同的造型及结 构,但总的说来,都具备镜壳、支架、镜片、托 板、转向器、基板等基本结构。 ? 后视镜由支架固定在前车门上,密封垫在支架与 车门之间起到防水、防尘等密封作用。

后视镜发展趋势
? 外观上,从上世纪的桑塔纳、捷达等造型简陋、 工艺粗糙的后视镜向现在越来越多车型所讲究的 美观、精致的方向发展 ? 结构上,从过去的镜片只能手动调节到如今的电 动调节、记忆式调节,以及未来的电脑控制调节; 镜头从手动调节发展到电动调节 ? 功能上,不仅满足从前的视野观察要求,还已经 或正在开发加热除霜、加装转向灯、倒车雷达、 卫星定位、测试胎压、移动摄像、代接手机等新 功能

四、输入条件
? 镜壳、支架外表面数据; ? 轿车前门三角窗数据; ? 镜面转动角度(左/右),8~10度; ? 镜头折叠角度(左/右),55~85度; ? 镜片曲率半径及最高点位置(左/右), 一般SR=1250mm,H=6~10mm; ? 镜面转动轴(左/右); ? 镜头折叠转动轴(左/右); ? 镜圈与镜面托板间隙:3mm左右 ? 各零件料厚等等

五、设计步骤

1、检查外表面拔模及左右 对称性,确定坐标系、确定 镜壳及支架的拔模方向;

2、根据输入设计建立镜壳及支架数模;

2、根据输入设计建立镜壳及支架数模;

3、根据输入设计建立镜片及托板数模。高级配置可能采用 双曲率镜片;

4、对电动转向后视镜来说,转向器是外购件,可不进行设 计。根据转向器及镜壳、支架、托板设计基板数模。基板材 料可能为塑料或金属,根据材料和功能及配置要求设计具体 结构;

基板与转向器

基板

5、按照后视镜总成结构,在基板与支架之间可能有连接块 等零件,根据输入进行设计。

要满足镜头前后折 叠角度,在设计上 要注意折叠力大小 的考虑

6、检查

?数模拔模分析,制造可行性检查; ?总成装配后干涉检查; ?镜面转动角度检查; ?镜头折叠角度检查; ?支架、密封垫与车门配合检查;

六、结构设计步骤要点
? 进入零件具体建模阶段,要思路明确、循序渐进,做到 步骤清晰,尽可能最大化避免错误的产生。 一、分析 建模前,要对此零件做详尽分析,包括它的功能、 它的制造方式,对每个微小特征要做详尽分析,不要因 小失大; 二、建模 1、检查、定坐标系、拔模方向:检查外表面质量、 左右对称性;拔模、配合是否符合要求,能否实现结构 设计;定坐标,在车身坐标系下对各个零件开始建模; 2、断面设计:确定零件配合处、零件功能处结构方 式;

六、结构设计步骤要点
3、建模:将验证合格的外表面进行偏置料厚等方式做成 闭合曲面,close surface缝成实体。对于从面到实体多采 用这种方法,数模可修改性较好,而不建议采用think surface。得到粗略轮廓的实体后做细节结构。 4、拔模、圆角等等:结构设计完成后,进一步做细节修 饰。但某些大面的拔模、圆角在结构设计完成后常常无法 做出,因此一般在close surface 前提前做出。 三、检查 按设计要求逐步检查 1、拔模分析 2、功能分析 3、干涉分析

七、案例总结
V-Car 后视镜项目总结
零件名 镜壳 输入条件 外表面 设计要点 弯路提示 拔模:一般分三个方向拔模,包括 1、基 板 在 镜 壳 主拔模方向。 上的定位点 料厚:大面处等壁厚,靠近镜圈的 位置不准; 范围略厚一些。 2、螺 钉 孔 打 孔 结构:确定基板安装点、与支架相 未到底 配合结构、与托板、基板周边间隙 后果 1. 无 法 准 确 安装; 2. 壁 厚 不 均 匀,易缩印 解决途径 1.根据转向器、 托 板和基板数据确 定定位点; 2.把孔打到底面 备注 在接近支 架与基板 接触处增 加一个螺 钉孔和加 强筋,防 镜面抖动

支架

基板

托板

外表面、 前车门 拔模:按主拔模方向,局部抽芯。 料厚不均匀,连 三角窗 接块螺钉孔设计 不合理 镜壳、支架 A 拔模:按主拔模方向,局部抽芯。 与托板贴合处未 面、 转向器、 托 料厚:等料厚 能按照同心球面 板、连接块 结构:满足转向器安装、自身在镜 处理 壳的安装、对托板转动的导向与支 撑作用、满足折叠转动要求、满足 强度要求 镜片、 镜壳、 转 拔模:按主拔模方向,局部抽芯。 同上 向器、基板 料厚:镜圈周围部分料厚略薄 结构:满足转向器安装、自身在镜 壳的安装、对托板转动的导向与支 撑作用、满足折叠转动要求、满足 强度要求

影响外观, 易 更改做到等料厚 产生缩印 托 板 带 动 镜 更改为按照同心 面 上 下 左 右 球面处理 转动时不平 稳, 起不到防 镜片抖动作 用 同上 同上

七、案例总结
V-Car 后视镜项目总结(续)
零件名 镜片 输入条件 镜壳、托板 设计要点 弯路提示 后果 解决途径 料厚:等厚 结构:按照镜片最高点与镜壳高度 尺寸设计 支架、基板、垫 拔模:按主拔模方向,局部抽芯。 钢珠凹槽未按角 折 叠 转 动 不 按 规 定 角 度 片、U 型垫片、 料厚:等料厚 度对齐 到位 设置钢珠卡 钢珠 结构:满足基板、支架、垫片等安 槽位置 装,满足镜头总成折叠转动角度要 求 支架、 前门三角 与支架、车门的配合是密封垫的关 窗 键之处 备注 球面镜片一般 SR=1250mm , 厚 2mm

连接块

密封垫

八、示例

镜壳部分的尖锐边倒圆角后产生收缩(红色),致使与镜壳装饰罩出现 配合间隙。在修改尖锐边后将原来的圆角改为变倒角,配合处不再收 缩,弥合裂缝。

黄色为修改后镜壳 ①、②、③安装口位置更改

④为增加的安装口
位置的调整基于安装平衡的考虑; 上图中②的卡子形状改变。出于出 模滑块行程考虑

左图-错误;右图-正确

螺钉孔料厚不均匀,改 为右图所示均匀料厚

细心

责任心

+

合作 =

进取心

谢 谢!


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