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南车戚墅堰生产实习报告周


2010 年 8 月 30 日

《工程机械生产实习报告》

实习单位:南车集团戚墅堰机车公司 学生: 班级: 学号: 指导老师:

2010 年 8 月 30 日

目录
1 实习简介 ..................................................

3
1.1 实习介绍 .................................................................... 3 1.2 实习目的 ..................................................................... 3

2

公司简介 ............................................................. 4
2.1 公司概况简介 ................................................................ 4 2.2 公司主要产品简介 ............................................................ 4

3

具体实习过程 ......................................................... 5
3.1 安全教育 .................................................................... 5 3.2 车间参观过程 ................................................................ 6 3.2.1 电机电器车间 ............................................................... 6 3.2.2 总装车间 ................................................................... 7 3.2.3 铸造车间 ................................................................... 8 3.2.4 配件一车间 ................................................................. 9 3.2.5 配件二车间 ................................................................ 10 3.2.6GE 进气门生产车间 .......................................................... 11 3.3 培训课内容 ................................................................. 3.3.1 GKD2 型调车内燃机总体简介 ................................................. 3.3.2 机车电传动介绍 ............................................................ 3.3.3 主要产品及加工工艺 ........................................................ 12 12 13 13

4

实习心得总结 ........................................................ 14

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1 实习简介
1.1 实习介绍 大三下学期我们分了专业方向,我选的是机械工程方向,根据学校安排,我 们工程机械 15、16 班于 2010 年 6 月 27 日开始在南车集团戚墅堰机车有限公司 进行了为时两周半的生产实习。 在这两周时间里,我们会系统参观各车间的生产 过程和生产工艺。

1.2 实习目的 生产实习是机械专业教学的一个重要的实践性教学环节。其目的是:通过工 程实习,使学生巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识;了 解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。培养学 生理论联系实际,在生产实际中调查研究,发现问题,善于运用所学的知识分析、解 决实际生产技术问题的能力。 了解工厂的组织情况,管理方法及生产车间和有关 科室的关系, 使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。使学生了解作为一名工 程技术人员的工作特点, 培养学生热爱劳动的观念,虚心学习工人师傅和工程技 术人员的精湛技术和奉献精神。 老师对于我们在生产过程中的要求是:了解企业的工种、任务、组成、生产 和技术管理系统,企业的发展情况,懂得生产中的安全知识和工作的规章制度; 了解工厂产品的功用、构造、性能及其发展;了解新工艺、新工具、新技术的采 用;了解先进的工装设备;熟悉所实习机械产品或产品部件、组件的结构和装配 的工艺规程; 熟悉所实习典型零件的结构和机械加工工艺规程的制定;熟悉生产 中所使用的夹具、量具、刀具及辅具。分析典型夹具及辅具的结构,搞清工件的 定位、夹紧方法;分析机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的计算方法和所用 刀具的结构特点及几何参数; 了解零件主要技术要求的检验和所使用的量具,并 分析影响检验精度的因素; 了解零件热处理工序的安排、热处理的工艺方法和设 备、热处理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法;

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2 公司简介
2.1 公司概况简介
创建于 1905 年的南车戚墅堰机车有限公司,地处中国江苏常州,东临上海,西望南京, 京沪铁路、 沪宁城际铁路穿公司而过, 被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、 中国铁路六次大提速的动力先驱,现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。 公司现有员工 6000 余人,占地 190 万平方米,拥有各类工程技术管理人员 1400 余人, 其中高级专业技术人才 167 人,教授级高级工程师 18 人,享有国家特殊津贴和国家、部级 有突出贡献的专家 18 人。 公司拥有各类设备 4500 多台套,有雄厚的机械加工及铸造能力,齐全的理化试验、计 量和测试手段。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。目前公司正在 投资兴建新产业基地,基地建成后,生产能力将得到进一步拓展。 公司自 1996 年起先后通过了 IS09001:2000 质量控制体系、ISO14001 环境管理体系、 一级安全质量标准化企业、OHSNS18001 职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证; 并通过了美国铁路协会 AARM-1003 质量体系、欧洲 ENI5085 轨道车辆焊接标准以及挪威 DNV、德国 GL、法国 BV、英国 LR、美国 ABS 等各船级社的认证。 2.2 公司主要产品简介 长期以来,公司紧紧瞄准铁路市场“客运高速、货运重载”需求,依托在大功率柴油机方 面的核心技术优势,先后开发成功了“280 系列”柴油机和东风 8 型内燃机车、东风 9 型内燃 机车、东风 11 型内燃机车、东风 8B 型内燃机车、东风 8CJ 型内燃机车、“新曙光”号 NZJ1 型准高速内燃动车组、 东风 11Z 型专用机车和适合青藏线上的“雪域神舟”号高原机车。 并在 此基础上, 又开发生产了东风 11G 型双机重联准高速客运内燃机车和“和谐长城”号 NDJ3 型 奥运旅游观光内燃动车组等产品。其中,东风 11 型、东风 8B 型、东风 11G 型内燃机车担 纲了中国铁路六次大提速主型机车牵引任务。 并创造了中国铁路历史也是世界铁路历史上最 长运行交路记录→北京至福州,全程 2200 公里,运行时间 19 小时 38 分钟,较提速前缩短 14 个小时。 公司在做强国铁市场的同时,不断加大对地方铁路、工矿企业市场的拓展。自 1999 年 先后开发生产 GKD2 型电传动调车内燃机车和 GK2C 型液力传动调车内燃机车;根据中国

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南车总体发展规划要求对内燃机车业务整合,于 2007 年将四方机车有限公司内燃机车东风 7G、东风 5 等机车的技术图纸、工装、客户资源和售后服务进行整合,业务整体转移至中 国南车戚墅堰公司,进一步拓展了中国南车戚墅堰公司的产品范围。 公司为进一步拓展国际市场, 实现整机出口满足用户需要, 又先后开发生产出口越南客 货两用 JMD1360 型内燃机车、出口柬埔寨 CKD6D 型米轨内燃机车、出口委内瑞拉铁路干 线 CKD4C 型内燃机车和出口伊朗的 DF8BI 型内燃机车。 2004 年随着中国铁路发展的需要,铁道部提出了“技术引进消化吸收再创新”的发展方 向,中国南车戚墅堰公司作为铁道部重点扶持的 6 家中国铁路装备制造企业之一,与美国 GE 公司合作共同为铁道部提供 300 台和谐 N5 大功率交流传动内燃机车, 国产化率达 85%, 首台机车于 2008 年 11 月 25 日成功下线,为我国引进消化吸收再创新国际先进机车制造技 术,提升自主创新能力,参与国际竞争打开了通道。 面对新时期轨道交通运输业的机遇和挑战, 力图创新的南车戚墅堰机车有限公司积极适 应中国铁路运输和经济全球化的发展要求,将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务从 中国向世界延伸。以产品、设计和制造三大技术平台为依托,以一流的技术,生产一流的产 品,引领中国铁路内燃机车的发展潮流,打造“亚洲第一、世界一流”的内燃机车研发制造和 维修服务基地而努力奋进。

3 具体实习过程
3.1 安全教育 由于企业生产存在着诸多不稳定性因素,所以安全问题尤为重要。第 一堂课上老师主要讲了安全知识的教育及岗前注意事项。老师给我们讲述 了一名起重工违章操作结果被工件砸死的安全事故。起重工遗有一女,结 果在伯父家被虐待致死。通过这样一个活生生的事例,我们意识到了安全 生产的重要性。轻则伤害自己,重则家破人亡。老师还向我们介绍了《安 全生产法》规定的企业员工享有的权利:工商保险获赔,知情权,拒绝权, 批评检举权。以及员工应尽的义务:必须遵守企业的规章制度、受培训的 义务及发现隐患报告的义务。 实习过程中,我们必须遵守以下要求: ① 遵守公司的规章制度,如定点吸烟;

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② ③ ④ ⑤

正当着装,不穿凉鞋拖鞋; 重点保密单外,禁止拍照; 安全帽戴好,正确戴好; 遵守道路交通安全。

3.2 车间参观过程 3.2.1 电机电器车间 电机电器车间主要产品有起动发动机、感应子励磁机、同步牵引发电机、直 流牵引电动机。 老师向我们讲述了一些电机的用途, 如空气压缩机用来进行刹车。 感应子励磁机产生磁矩来发电,同时了解大内燃机车启动过程中的一些初步常 识。 电机上的转子一般为电磁铁而非永磁铁,通过励磁获得磁矩再作用。 厂区内几大产品的型号和参数如下: a. 空气压缩机 ZD316 额定功率:22/19.9KW 额定电压:110V 额定电流:290/220A 励磁方式:串磁 b. 直流牵引电机 ZQDR→410 额定功率:410KW 工作方式:连续制 额定电流:800A 额定转速:640r/min c. 起动发电机 ZQF→80 额定功率:80KW 起动电压:96V 额定电流:728A d. 同步牵引发电机 型号:TQFR→3000R 额定容量:2570KVA 技术条件:TFIC→000→000JT 功率因素:0.95 额定电压:110V 起动电流:2100A 额定电压:550V 励磁方式:串磁 绝缘:H/B 最大转速:2368r/min

额定电流:3840/2444A 励磁电压:90/112V 励磁电流:213/267A 相数:3

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额定频率:150HZ 额定转速:1000r/min e. 同步主辅发电机 型号:JF→211

绝缘等级:F/F

额定容量:430KVA

主额定容量:2800KVA 主发额定电压:610/770V 辅定额定电压:480V 辅定额定电流:5200A

主发额定电流:2635/2070A 辅定励磁电压;30V f. XCD→A 型旋转磁场槽式多功能探伤机 输入电源:三相 380V 额定磁化安匝值:18KAW 电源频率:50HZ 额定输入电流:15A 主机外形尺寸:0.98 X 0.7 X 1.2m 主机总重量:800kg

在对产品维修时需要要用到探伤仪, 这样才便于检测出金属内部是否已经损 失。 3.2.2 总装车间 机车结构功能示意图:

总组装工艺流程: 车体上站位→线路检修→油漆防护→燃油箱总风缸组装→空气及安装 →座柴油机传动→制动系统附近安装→燃油系统附近安装→吊操纵台

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→空气机安装→装整流柜→各器类组装→座散热器→附件安装、 车体设 备安装→管子预装送磷化→电阻自动组装→机车总车→落车

车架检修作业区总组工艺流程 车体架上位→车体架数据测量→座机座压码打磨→车体上部检修→车 体下部检修→车钩排除器安装→车体架安装

DF11G 整体轮半精轧(外侧)标准操作流程: 1、 拿吊具,等待天车起吊;2、天车行走; 3、轮子落到机床上,用夹具夹紧; 4、清理铁屑; 5、校圆; 9、调量; 6、调程序; 10、调程序; 7、内型车半精车; 11、外侧半精车;

8、外形腔半精车; 12、换刀; 16、测量;

13、车内孔调角; 17、调程序;

14、车轮缘; 15、清理铁屑; 19、退刀;20、换夹具;

18、车圆角;

21;天车行走。 在 3 步骤中,不大于 0.03mm,5 中 2 件以踏面外圆核中心,跳动不大于 0.05mm,7 中各部分间隙不大于 0.7mm,12、车踏面 1057.5 + 0.5mm,倒角 5 X 45 车轮缘的粗糙度为 6.3,车圆角的过度圆角为 R6。 3.2.3 铸造车间 模型车间,模型车间使用木料做成模型,填充砂料后,使砂料成型,从而用 来浇注。 砂型制造工艺流程图: 前期准备: 模型准备、砂箱准备、冷铁准备、字板准备、浇冒口准备、设备准备、 人员准备 前期准备→套砂箱→放字板→放冷铁→放浇冒口→落砂→振实→放平 →去浇冒口→硬化→刮平浇冒口余砂→起模→取字板→通浇冒口→喷 斜料→烘干→砂型下线

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涂料分为水砂涂料, 金属涂料和耐高温材料, 使用铸造工艺铸造的大型工件, 一般在 34 天之后取下砂型。 使用铸造工艺的大型部件有:曲轴,端盖、气缸。 铸造工艺中的砂粒中添加树脂固化、砂粒可重复使用。 3.2.4 配件一车间 配件一车间,分为四个加工班,分别为:连杆班、凸轮轴班、机件班、构架 班。 连杆的加工工艺流程如下: 三坐标→铣 A 面→铣 B 面→铣螺钉安装面→割开→钻深油孔→割开面加 工→磨齿→组装→半精镗→精镗→检查→三坐标二→称重、 去重→拆开→探伤→ 去毛刺→振动去毛刺→再次组装→钻孔→冷装衬套→检查→三坐标三→拆开→ 检查→钳→上防锈油→入库

构架班主要是生产 ZHXN5 构架, 第一道工序为划线, 在这道工序中单臂三 维测量划线机划线,然后用龙门数控铣床加工。

机体班:第一道工序同样是划线,也是采用单臂三维测量划线班,之后铣、 刨、 其中一个摇臂钻床, 钻, 型号 Z30100 X 31, 最大钻孔 100mm, 跨距 3150mm。 机体的形状示意图如下:

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凸轮班:加工凸轮用数控车床,数控凸轮磨床来加工。 加工流程:毛坯→加工凸轮→打孔→钻孔 凸轮尺寸示意图:

1,2,3,4,5,6 为凸轮。 加工工序卡片: 加工型号:16V2802T 柴油机 称或牌号:20Cr 加工之后, 用卧式振动研磨机抛光曲轮轴, 其中振动源为振动电机, 型号为: ZPST5→6 功率为 5.5KW 激振力 75KW 振动次数 960 工序:50 工序名称:单精车 材料号:名

3.2.5 配件二车间 产品型号及名称:16V280 柴油机 零部件图好:QSLT→31→00→001,零部件名称:汽缸盖 材料:蠕虫状石墨铸铁,硬度 170HBW→250HBW GEV016 柴油机汽缸盖的加工结构图如下:

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机械加工工艺过程: 1、probe; 2、粗铣基准面; 3、精铣基准面;4、铣 3 X ; 5、粗镗 3 X ,直径 41; 6、半粗镗 7 X ,直径 49.5; 7、精镗 3 X ,直径 50; 8、 11、 15、

粗镗 36X ,直径 31.5;9、精镗 6 X ,直径 32; 10、铣平 D12 孔平面; 铣平 D10 孔平面; 铣平 D14 孔平面; 12、 钻; 16、钻; 17、钻; X 1.25 空口,刀具为 底孔 13、 定心钻; 14、 ;

18、骢平 D12 孔平面,刀具是

19、20、G→GM8

21、G→GM8 X 1.25 底孔,刀具为;22、G→GM8 X 1.25 25、

23、G→GM8 X 1.25,刀具为; 24、加高压油管孔孔口定心; 26、钻栓爆孔;27、加工高压油管孔;

预钻栓爆孔

28、钻 4.06、4.07 底孔;

29、加工 4.06、4.07;30、加工 M20 X 2.5 底孔 3.2.6GE 进气门生产车间 GE 进气门简图:

31、加工 M20 X 2.5。

GE 进气门生产卡: 1、半精车阀杆→2、车底面→3、小头倒角→4、修中心孔→5、精磨阀盘外圆→6、 粗磨阀面→7、粗磨 R→8、杆端高频淬火→9、精车锁头槽倒角→10、精磨阀杆 →11、精磨 R→12、阀杆渡络→13、精磨镀络→14、精磨阀面→15、粗车底平面 →16、精磨端杆平面→17、整体渗透探伤→18、清洗→19、激光标杆→20、终验 →21、涂油包装。

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材料:X45CrSi9.3 GE 排气门生产工艺序号: 1、去氮化层→2、切全长→3、焊钢片→4、粗磨阀杆→5、车阀盘外圆→6、车 R 颈部→7、堆焊槽→8、堆焊阀面→9、车阀盘→10、车阀面、堆焊层→11、阀面 渗透探伤→12、去应力、退火→13、粗磨阀盘外圆→14、半精磨阀杆→15、小头 切定长→16、办精车阀盘平面、休整中心孔→17、精车锁夹槽→18、精磨阀面→ 19、精磨阀杆→20、阀杆辉光等离子氧化→21、杆端高频淬火→22、精磨阀盘外 圆→23、粗磨 R 颈部→24、精磨 R 颈部→25、精车阀盘平面、倒 R 圆角→26、 阀杆抛光→27、精磨杆端平面→28、精磨阀面→29、整体渗透探伤→30、杆端超 气波探伤→31、清洗→32、气动打桩→33、成品检查→34、涂油包装入库 3.3 培训课内容 3.3.1 GKD2 型调车内燃机总体简介 ① ② ③ ④ ⑤ 调车机车用 6280ZJ 型柴油机的研究; 调车机车转向的研究; 机车通风系统的研究; 机车微机控制系统的研究; 司机室操作系统的研究;

机车装用 62802T 型柴油机,TQFR—3000 型主发电机、ZQDR—410 型牵引 电动机,柴油机装车功率 1470KW,并采用微机控制系统。 机车布置:机车分上下两部分,上部为平体的安装在其上的设备,下部两端 为转向架,中间为燃油箱,燃油箱左右两侧为蓄电池。

3.3.2 机车电传动介绍

1、传动的分类:机械传动、液力电传动; 液力传动:液力器、耐高温 电传动能使柴油机功率得到最大的利用, 可以通过电动机的旋转方向来控制 机车的行驶方向。

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电传动方式:直流、交流,直流包括直—直传动、交—直传动



直—直传动装置:

牵引发电机与牵引电动机都是直流的 ② 交—直电力传动装置

柴油机驱动三相交流发电机发出交流电、经整流后,经过六合牵引电动机将 电能转换成机械能,经过齿轮,带动机车轮对,实现机车正常运转。 直流传动的特点: 1、 调速,a、改变电动机电压;b、减少电流磁场; 2、 换向,方向转向开关; 3、 制动; 交流传动的优越性: 1、 交流发电机没有转换器, 不受换向条件的限制, 发电机运转可靠, 结构简单, 一台交流电动机的总重量是同功率直流发电机的一半; 2、 东风 8 型机车、东风 8B 机车和东风 4 型机车都采用交流发电机。 3.3.3 主要产品及加工工艺

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戚墅堰机车厂的主要产品有:16V280ZJ 型柴油机,后又研制出 6V280ZJ 型 柴油机和 R16V280ZJ 型柴油机。 生产工艺路线介绍: 型号:16V80ZJ 毛坯:采用锻造 材料:20 Cr50Mn 热处理方式:硬度处于 HRC58—62 20Cr:含碳量不足。渗碳、淬火; 50Mn:中碳,调质感应淬火 毛坯→划线钻中心孔→仿形车→粗车→车两端→钻铰定位销孔→粗车凸轮→精 磨凸轮→钳工→渗碳→半精车轴身→半精车两端→钻油孔→凸轮倒角→钳工→ 钻轴颈油孔→淬火→车工艺槽→粗磨轴颈→精车两端→钻孔、 绞丝→精磨凸轮→ 精磨轴颈与两端→探伤退磁

4 实习心得总结
在南车集团戚墅堰机车有限公司实习的这段时间, 是我人生旅程上一段令人 难忘的时光。在车间的参观工程中,看到了辛勤工作兢兢业业的技术人员,让我 们对以后的工作态度有了很好的启迪;了解了很多在车间常用的机械设备,对以 后的工作环境有了较好的认识。 在参观的过程中也发现了许多疑问,得到了工人 师傅的耐心解答。总之,这次实习让我受益颇多。具体说来,有以下几点: 一、生产实习将课堂上学到的理论知识与实际相结合, 对强化我们所学到的 知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。 我们学到了许多课本上没有的知 识。在车间实际参观的过程中,我们对机械零件的加工工艺、制造工艺等都有了 一个比较清晰的认识,这对我们以后的学习是有很大帮助的。 二、这次实习的地点是在江苏常州,江苏是一个富饶的省份,常州也是一个 经济发达的城市。这次外出实习,也增长了我们的见识,开拓了视野。我们对事 物的认知水平也会有所提高,这种提高能让我们更好的应付以后的工作 。 实习有很多收获, 但也发现自己的学习还存在这一些问题。这让我更明确了 以后的学习方向和奋斗目标, 我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以

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后的学习生活中, 我会把这次的实践经验与自己的专业相结合,认真把自己没学 会的东西努力学好,进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。


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