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西子奥的斯GEN2调试说明


产品手册
(CR)

调试说明
杭州西子奥的斯电梯有限公司

第 7 部分 编号:7.1 页数:1/10 日期:03-1-15 版本:A 版 修改:第 1 次

一、

引言

为保证电梯运行性能和运行可靠性,电梯安装完毕后必须进行调整、试验,本调试 说明详细介

绍 GeN2(CR)电梯的一些重要部件和相应的调整、安装方法。 注意: 注意: GeN2(CR)电梯的调试必须由接受过 GeN2(CR)电梯调试培训并取得调试资格的本公 司专业调试人员完成,本调试说明仅供参考! 司专业调试人员完成,本调试说明仅供参考!

二、

调试条件
必须根据安装指导手册的说明,完成全部机械和电气部件的安装; 必须保证在井道中没有遗留脚手架、钢管等部件; 必须保证轿厢在整个井道内可以自由的运动; 确认所有的厅门和安全装置安装完毕; 调试人员必须非常熟悉 GeN2(CR)电梯的控制原理, 具备必要的调试、 测试工具。

三、

准备工作

1.控制柜和紧急检修操纵盘 检查控制柜、紧急检修操纵盘内有无元器件损坏或连接松动; 将随行电缆和动力线接入控制柜; 串行通讯线暂不必接入; 按照接线图,检查 PVT 线、随行电缆的临时接线、限位开关的临时接线; 检查电源线、动力线、抱闸线圈、门机、照明回路的绝缘电阻值是否在规 定值之内; 将主电源开关和所有空气开关拨到 OFF 位置; 2.主机 主机(包括抱闸、编码器)出厂前已完成调整,在现场没有必要也不允许进 行任何调整,如有问题请直接与工厂联系。 3.厅外和轿厢装置 应将厅门门锁、确定好地址的呼梯按钮和呼梯显示远程站与井道预制线正 确的连接。 4. 轿厢 将安装在轿厢上的所有其它电气装置的插头均正确地插入轿顶接线盒。 5.井道 确认对重重量是否合适; 检查各层厅门是否安装完毕,并且已经关上; 确认限速器绳已经紧固,限速器开关已经连接;

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三、 调试操作 1 总 览
GeN2(CR)电梯是一种无机房电梯,其控制系统由控制柜和紧急检修操纵盘二部分 组成:安装在井道顶部的控制柜包括操作控制和驱动控制单元,TCBC 板实现电梯操作 控制,而驱动控制由 MCBⅢ板实现;安装在顶层厅门外侧的紧急检修操纵盘包括服务 面板(SPBC)、紧急检修操作按扭和应急抱闸释放电源。 另外,模拟量电子称重板(LWB)位于轿顶接线盒内,DCSS5 门控制系统用控制 DO2000 门机。 GeN(CR)系统框图 下表描述了整个 GeN2(CR)电梯控制系统的构成:

CAN (car)

Traction Control Board TCBC

TX / RX

REM 5.0

MCB_III Phoneline

SVTool RS422

SPB C RSL (hall) RSL (car)
Current Loop

Batt. 12V

RS RS

HBs

LW Sensors (2/4) Top of car

DCSS5 DCSS5 / ATxx / ATxx

DCSS5 RS ATxx

COP LWB

RS

CBs

RS RS RS HBs

缩写: SPBC : TCBC:

服务面板 操作控制板

LWB: MCBⅢ:

称重感应板 运行控制板

SVTool : 服务器 REM-X : 远程监控

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2 检修运行
2.1 检修运行条件 . 在检修运行之前,应保证井道、控制柜、主机等机械安装工作已全部完成,控制柜 与紧急检修操纵盘、主机、井道部件的电气安装已完成(安全回路:TES、OS、GTC、 PES),随行电缆及轿顶检修盒安装完成。 确定所有开关已断开; 将检修开关置于 ERO 位置; 的连接; 断开 HL1 到 PE 和 HL2 到 PE 的连接; 检查电阻值(用万用表) 从 PE 到 HL1(>0.5MΩ) 从 PE 到 HL2(>0.5MΩ) 从 PE 到三相主电源线 L1-L3(>0.5MΩ) 从 PE 到主机电源线 U1-W1(>0.5MΩ) 重新连接这些线; 打开主电源开关(OCB); 检查主线电压(400VAC±10%-L3); 接通控制柜保险丝 F4C; 检查安全回路电压; 2.3 启动服务面板(SPBC)和操作控制板 . 启动服务面板( )和操作控制板(TCBC) 确定 TCBC 板的插头 P3 和 SPBC 板插头 P14 的连接正常,确定 MCBⅢ板的插头 P6 和 SPBC 板的插头(P17)连接正常。 检查 SPBC 板上的 RSL 地址拨码开关如图:

检查 SPBC 板上的 P2:4 和 P2:3 的 RSL 电源供给(27-36VDC);

注意: 注意:
必须重视所有的 RS14 遥控站, 终端线和串行通讯中能导致 TCBC 板损坏的错 误; 控制柜、接线盒接线时应注意插件位置与标号,避免插错; 上电前应对裸露的线端应妥善处理,以免引起电路板烧损;

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连接 P2 和 P14 到 SPBC 板, 同时按板上的 REB 和 CCTL 按钮, 如果 7 段码 DIS1 和 DIS2 显示’Sr’, 则可以确认 RSL 和 SVT 的通讯成功; 将 SVT 连接到 SPBC 板上的 P5 插件, 按(M-1-1-2 GOON), 检查 SE,/1TH,/2TH,INS,/ES,DW,DFC 信号是否被激活(大写有效); 将 SVT 连接到 SPBC 板上的 P6 插件,按(M-1-1-2 GOON),检查 BY,DBD,BSW 的输入状态; 检修运行前,DR(驱动器待机状态)信号必须有效;

如果主电源合上后, SPBC 板或 TCBC 板的 LED 灯状态与下表不符请检查与其相对 应的回路

2.3 检修参数设置 . 2.3.1 TCB 参数设置 . .

注意:该参数仅在救援操作时抱闸不能打开时方可改动!

TOP

=

按实际层楼数写入

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杭州西子奥的斯电梯有限公司 2.3.2 MCBⅢ参数设置 . . Ⅲ

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*)是避免在无负载时溜车

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2.5 编码器自学习 为了使编码器轴与同步电机的磁铁轴对齐, 编码器必须在第一次检修运行前进行自 学习,在编码器自学习前检修运行是不允许的。 编码器自学习应在钢带、轿厢、对重均已安装完成,轿厢空载的条件下进行; 编码器在按(MCBⅢ:M-4-2-GOON)进入相应的菜单后自动进行自学习,操作者 根据服务器提示进行相应操作; 若自学习出错,请检查相关记录(M-2-1-GOON); 注意: 自学习前请确认已在(M-3-1-GOON)中选择准确的电机型号; Motor type 500 for 1-6m/s 630kg 501 for 1-6m/s 1000kg 502 for 1-0m/s 630kg 503 for 1-0m/s 1000kg 若显示错误信息’Encoder Dir’,则参数 Encoder Dir(M-3-1-GOON)必须更改 (0/1); 2.6 检修运行和编码器方向检查 . 利用紧急检修操纵盘内的 ERO 开关检查运行方向,对于轿顶检修(INS)或紧 急检修(ERO)操作, MCB 需要对应信号 UIB 或 DIB 输入 (MCB: M-1-2-GOON) 。 可以利用服务器查看驱动器状态(MCB:M-1-1); 按 UP 或 DOWN 按钮,电机将会开始运行,若显示错误信息’Encoder Dir’,则 若显示错误信息’Encoder Dir’,则须更改参数 Encoder Dir(M-3-1-GOON); 检查轿顶检修是否正常。

3.快车运行准备 .
3.1 安装远程通讯站 . 由于有可能引起 TCBC 的烧损,在安装 RSL 时应注意接线顺序及其供电电压,检 查各 RS14 板地址; 把 ERO 开关拨到检修位置,利用服务器’SELF TEST’功能(M-1-2-5)检查所有远 控站的设置与功能是否正确,如果自测结果显示’+’,表明 RSL 没有问题; 3.2 井道信号检查 . 井道位置传感系统采用 PRS2 系统,轿顶共有磁感应器 9 只,其中 1LS、2LS 位于 同一垂直位置,UIS、DZI、1LV、2LV、DIS 位于同一垂直位置,1SAC、2SAC 不用。

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平层磁条长度为 250mm; 1LS 与 2LS 磁条极性相反,颜色如下图所示; 1LS 与 2LS 磁条长度见下表,注意磁条拼接处不得留有间隙; 在 ERO 状态下使用服务器(MCBⅢ:M-1-2)检查 1LV、2LV、1LS、2LS、UIS、DIS 等井道信号。

平层磁条 钢带 轿厢位置传感器

平层磁条

1LS、2LS 距离

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3.3 DCSS5 门系统调整 . 厅、轿门的机械部件应已进行预调整; 根据接线图和原理图,检查 DCSS5 的信号线连接以及电源供应,正常操作前应把 紧急检修操纵盘的 P4T 插到 P5T 的位置; 进入轿顶并把电梯开到门区内,调整 DCSS5 时必须保证使厅、轿门一起工作; 把服务器连到 DCSS5 的 P6 插口; 检查对应于轿顶接线盒内 RS14 板的以下 I/O 地址(TCB:M-1-3-2): I/O 991 992 993 0 605 607 Address 13.2 13.3 13.4 13.1 13.4 13.3

ST1 = ST2 = ST3 = DOL = DOS = LRD =

用服务器(M-1-1-2)菜单检查 TCBC 发出的 ST1-ST3 信号是否正确; 在门机自学习之前, 用服务器键入 SHIFT – 7 以进入 SETUP 菜单, 键入(M-3-3-1-1) 按提示逐步执行门机自学习功能。 注意: 注意: 为保证开关门有足够的力矩, 为保证开关门有足够的力矩,在选择门类型时应选取 SIT 9692 CO 门; LRD 信号为低电平有效。 信号为低电平有效。 3.4 井道自学习 . 在学习运行前要重新设置下列 MCB 参数为他们原来的默认值: Prof Delay SpC FNr SpC FN0 = 70 (M – 3 – 4) = 50 (M – 3 – 5 – 2) = 50

在自学习开始前,检查 1LS、2LS 减速距离; 在自学习时,轿厢必须保证空载状态; 为避免外部干扰,在自学习开始前把 SPBC 板上的 DDO、CHCS 开关功能起效; 在底楼键入 MCBⅢ(M-4-1),起动自学习; 若自学习过程中出错,可参考 MCBⅢ(M-2-2-1)检查故障记录。

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3.5 DCS 门检查 . DDO 开关复位,逐层检查厅门锁,确认每层厅门锁接触良好; 用 ERO 模式使轿厢回到底楼; 使再平层功能暂时失效:TCBC(M-1-3-1-6-GOON EN-RLV=0); ERO 开关复位,键入 M1-3-5 启动 DCS 检查; DCS 运行完成后,NORMAL 运行被允许。 注意: 注意: 为防止不安全的井道进入,新增井道进入监测功能。 为防止不安全的井道进入,新增井道进入监测功能。当电梯处于 NOR 时,厅 秒时, 模式,故障记录: 门锁被打开超过 1 秒时,电梯进入 ACC 模式,故障记录:0306 HWY Access 被 记录。此时,服务器有’SWITCH INS’信息闪烁,断电不能使故障复位,仅当 ERO 信息闪烁, 记录。此时,服务器有 信息闪烁 断电不能使故障复位, 开关切换并拨回正常位置后电梯恢复正常。 开关切换并拨回正常位置后电梯恢复正常。 3.6 称重调整 . 检查称重单元机械安装及电气连接; 正常情况下,LWB 上 LED 状态应如下: CANBUS-OK LED1 常亮 RSL-OK LED2 闪烁 LWB-OK LED3 闪烁 检查以下参数的设置: 检查以下参数的设置:

3.6.1 偏移量校准 把电梯空载状态下放到底楼; 把服务器插到 MCBⅢ板, 键入(M-4-3-1), 在提示’CAR IS EMPTY?’后, 键入’Enter’ 确认。当校准结束后,会有’DONE’提示出现。 3.6.2 增益校准 在轿厢内放入 30%到 90%之间的载重量后开始校准; 把服务器插到 MCBⅢ板,键入(M-4-3-2)时,负载会被询问,键入轿厢内准确的载 重量后,键入’Enter’确认。当校准结束后,会有’DONE’提示出现。 3.6.3 负载测量 可通过(M-2-A)看到轿内载重量,测量值与实际值间的误差应在 10KG 范围内。

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杭州西子奥的斯电梯有限公司 3.7 平层调整 先在井道中部寻找一个调整楼层。 LV DLY UP 和 LV DLY DOWN(平层调整) 在下行和上行方向检查平层。

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通过改变 LV DLY UP[mm](上行方向 LV 延时)和 LV DLY DOWN[mm] (下行方向 LV 延时)来清除停车故障。 如果停车过早(平层之前),该数值应该增高(+停车故障 mm 数值) 如果停车过迟(冲过平层位置),该数值应该减小(-停车故障的 mm 数值)。 在调整楼层平层调整完毕后,逐层移动平层磁条,使平层精度符合要求。 3.8 LS 位置调整 1LS,2LS(减速度限位开关的调整) 1LS DLY 和 2LS DLY 必须通过在顶层和底层以 IPU-或 IPD-信号来启 动减速度的方式进行调整。 当减速度由位于端站内的限位开关启动时, 显示中就会出现 SVT “DEC DIST”。 增加 1LS DLY 或 2LS DLY 的值,直到停下时,底层故障、顶层故障 不再出现。 在调整 1LS DLY 和 2LS DLY 之前,注意将爬行时间 T 佳爬行时间。 注意: 注意: 有影响。 爬行时间 T creep 对 1LS DLY 和 2LS DLY 有影响。 (3)T T creep(爬行时间) creep 参数应设置在 200MS-300MS 之间。 creep 调至最


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