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2014年高考地理 黄金易错点专题汇编 专题09 交通区位因素


2014 年高考地理 黄金易错点专题汇编 专题 09 交通区位因素

下表中数字①~⑤表示管道、河运、航空、公路、铁路 5 种交通运输方式优劣的大体排序(“1→5”表 示“优→劣”)。分析表格数据,完成 1~2 题。 交通运 输方式 ① ② ③ ④ ⑤ 基建投资 线路 5 3 1 4 2 运具 1 3 2 4 5 运 载 量 2 3 1 4 5 运 速度 价

3 2 1 4 5 3 5 4 2 1 1 5 4 2 3 连续性 性 3 4 5 1 2 产率 3 2 1 5 4 灵活 劳动生

1.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是( A.② B.③ C.④ D.⑤

)。

2.2013 年 12 月,新疆阿勒泰地区发生了罕见的雪灾,国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大 衣、棉被等救灾物资。此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是( A.① B.② C.③ D.⑤ )。

3.我国正在建设杭州—宁波—福州—厦门—深圳的沿海高速客运铁路(如图),该高速铁路建设中遇到 的最大困难是( )。

A.多地震,地质灾害严重 C.地形地质条件复杂,河流众多

B.多台风,气象灾害严重 D.所经地区人口多,侵占农田多

读“某地区城镇示意图”(图中曲线为等高线)。已知 a、b、c 是该地区同等级别的 3 个城市,d、e、f、 g 是比 a、b、c 级别低的同等级乡镇。回答 4~5 题。
1

4.如果在该地区修建铁路,从经济效益和投资成本考虑,应最先连接的两个城市是( A.a、b B.b、c C.a、c D.a、g )。

)。

5.当上述铁路修通后,d、e、f、g 四个乡镇中经济发展最快的是( A.d B.e C.f D.g

青岛海湾大桥由三座通航孔桥和海上非通航孔桥组成,采用悬索方式,大桥主体工程长 41.58 km。读 “青岛海湾大桥示意图”,回答 6~8 题。

6.影响青岛海湾大桥工程建设的最主要因素是( A.自然因素 B.经济因素 C.人口因素

)。 D.技术因素 )。 D.火车站的位置 )。

7.青岛海湾大桥设计三处航道桥,其位置选择的主要依据是( A.居民点的位置 B.港口的位置 C.飞机场的位置

8.青岛海湾大桥的主线合龙和未来的开通将产生的影响有(

A.有效地缓解老城区对外交往部分的交通拥堵,改善城区交通状况 B.有利于加强黄河三角洲和长江三角洲的经济联系 C.削弱青岛作为北方地区重要港口的地位 D.大桥建设对青岛海洋航运会带来很大的负面影响 下图中 A、B、C、D、E 为浙江某地的 5 个小村庄。读图回答 9~11 题。

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9.对图中聚落分布的主要特征叙述正确的是( A.沿河流分布 C.沿海岸线分布

)。

B.沿主要交通干线分布 D.沿河谷分布

10.为适应区域经济发展,加快城市化进程,该地区近期拟设立一个建制镇,镇驻地最可能选择的居民 点是( )。

A.A B.B C.C D.D 11.图中村庄 A、B 之间的公路为新建的高速公路,图中显示的判断信息是( A.公路没有穿越小村庄 C.公路主要沿等高线延伸 B.该处为丘陵地区,但该公路比较平直 D.公路充分照顾了沿线的居民点 )。

下图为“我国东部地区某城市形态变化示意图”,据图回答 12~14 题。

12.下列关于该城市形态的描述正确的是( A.新中国成立前,公路对城市形态的影响最大 B.新中国成立后,铁路对城市形态的影响最大

)。

C.新中国成立后,河流流向对城市形态的影响最大 D.目前该城市的星状形态主要是受公路的影响 13.影响图中铁路路段拐弯的主要因素是( A.地形 B.河流 )。 D.矿产分布 )。

C.城区分布

14.形成城市交通运输以公路运输为主的主导因素是(

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A.运输距离

B.运输质量

C.运输速度

D.运输数量 )。

15.现在“网上购物”被越来越多的人们所接受,与传统的售货方式相比,网上营销(

①促进了技术革新和产品升级换代 ②减少了营销环节, 销售成本降低 ③使生产企业不必致力于市场 开拓 ④减弱了商业网点布局的空间限制 A.①② B.②③ C.③④ D.②④

16.京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的 2%,却承担着全国 10.2%的铁路客运量和 7.2%的货物周转 量,其运输密度是全国平均水平的 4 倍,但目前运能缺口仍很大,严重制约了沿线经济的发展。2010 年 11 月 15 日京沪高铁全线铺通,并于 2011 年 6 月 30 日正式通车。读“京沪高速铁路路线示意图”, 回答下列问题。(20 分)

(1)与我国已建成的武广高铁相比,京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原因是什么? (2)简述京沪高速铁路建设的社会经济原因。 (3)京沪高速铁路建设中尽可能采取以桥代路方式的原因是什么? 17.下图是“某大城市平面略图”,读图回答下列各题。

(1)简述 1980 年以前的老城区的选址原因。 (2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (3)简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。

4

(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

答案 B

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例 1、读石武高速铁路线路图,回答下列问题。

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(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。 (2)该高速铁路的修建多采用高架道路模式,其主要目的(作用)有哪些? (3)我国高速铁路发展迅速,说明现代交通运输业的发展趋势是什么?

1.影响铁路、公路建设的地形因素

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地 主要影响 形 平 原 山 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 地 2.“西气东送”的管道建设区位因素分析 ①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东 部沿海地区,最终到达上海市。②沿线选点的主要区位因素:沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城 市的分布,尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山,三跨黄河、穿越 多条河流,科学技术是保证。 3.公路的布局和选线原则 (1)国道——基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运行 时间。 省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。 (2)公路选线的一般原则——①修筑公路要充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文等条件复 杂的地段,如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等;②山区公路受地形影响很大,一般沿等高线修建,呈 “之”字形修筑,避开陡崖、陡坡;③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公 路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。 4.水运航线区位分析 (1)社会经济因素:①人口、城市分布;②经济发展程度决定市场需求量。 (2)自然因素:①地形:平原地形,河流水量平缓利于通航;②气候条件:气温决定河水有无结冰期; 降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理耕地与农田水利设施、城市发 展的关系

考试中常见的桥梁(高架道路)作用 (1)为保护生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞; (2)缩短路程,减少运输时间、节能减排,从而节省运输成本; (3)减少占用耕地数量,保护耕地;

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(4)避开水域、地形、地势、冻土等复杂自然条件,降低技术难度; (5)平整道路,保障运输安全、便捷; (6)形成立体交通,提高区域交通运输能力; (7)减少对其他交通方式及人类活动的影响等。 易错起源 2、 交通点的区位因素分析 例 2. 分析图文资料,完成下列各题。 下图中甲港是中国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸。目前,该港吞吐量跃居世界第四位。

(1)图中所示地区河网较密,但多数河流不利航运,说明其自然原因。 (2)分析甲港的区位优势。

1.港口区位因素的分析 港口的区位一般主要受下列因素的影响:①自然因素。与铁路相比,港口受自然因素的影响更大些,如 地理位置(必须是沿河或沿海)、河道或海岸条件、港口的陆域和水域条件(陆域部分包括码头、泊位、 装卸机械、仓库、对外运输线路等部分;水域部分包括进港航道、港池、锚地等部分。即陆域条件主要 指筑港条件,水域条件主要指航行条件和停泊条件)。

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②经济因素。港口的经济腹地是港口区位的一个重要因素,往往是具体港址选择方案比较重要的内容之 一。港口腹地范围内的经济特征,在很大程度上决定了港口的性质(如是综合港还是专业港)。 ③与城市的关系。城市与港口是互为依存的,要发展一个大中型港口,没有一定规模的城市为依托, 是有一定困难的。 如:影响上海港建设的主要区位因素:

2.汽车站的区位要求 (1)保证汽车站对自然环境的要求,有平坦开阔的空间,尽量节省建设成本; (2)既保证车站与城市的联系,又要注意保护城市环境,一般布置在城市的边缘; (3)汽车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系,应布置在城市交通干线两侧或靠近 火车站的地区,便于客、货的转乘和集散。 3.航空港的区位要求 (1)地面开阔平坦,利于跑道建设,且使飞机起降有净空保证; (2)机场地形应有适当坡度,可以保证排水; (3)要有良好的地质条件,以保证地基稳定; (4)跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机起飞和降落; (5)应注意风向、风速和雾日能见度的影响,一般不宜布置在盆地和洼地; (6)机场占地面积大,飞机起降的骚扰性(噪声污染严重)较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通 干道连接。
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港口区位类试题的宏观、微观尺度差异 微观尺度一般是局限于港口所在区域本身的建港条件,一般使用大比例尺的小区域图作为试题情境。 宏观尺度除港口所在区域本身的建港条件外,还需强调该港口在全球或区域航运中的作用,一般使用小 比例尺的大区域图作为试题情境。 易错起源 3、交通运输方式及布局变化对聚落空 间形态的影响 例 3.古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路 大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城 市。读图,回答(1)~(2)题。

(1)促使扬州再次崛起的交通背景条件是( A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系

)

(2)图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( A.南北扩展——平原地形

)

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B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路

1.交通条件对聚落空间形态的影响 (1)聚落及其空间形态 聚落是人类各种形式聚居地的总称,一般分为乡村聚落和城市聚落。 “聚落空间形态”的概念,可以结合“城市形态”的概念来理解,即聚落形态就是城市和乡村这两种聚 落的外部轮廓形状。城市形态有团块状、条带状和组团状之分,乡村形态有圆形、多边形等多种形式。 (2)交通条件对聚落空间形态的影响 交通条件对聚落空间形态的影响很大, 表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、 公路、 河道等)扩展, 这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 2.交通线的发展变化对聚落空间形态的影响 (1)交通线的发展与聚落的分布、形态的关系

(2)交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响图解

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交通运输对人类社会的影响是多方面的,除对聚落、商业有影响外,还影响到人口、农业、工业等。如 随着交通运输条件的日益改善,缩小了地区之间的距离,加强了经济活动、社会活动的全球联系;交通 和通信能力是现代战争重要的制胜因素,影响一国的综合国力;发达的交通运输在巩固国防安全,加强 民族团结,维护社会稳定等方面起着重要的作用。

随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因 素,读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图,回答 1~3 题。

1.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离 A.机场>高速公路>高铁 B.机场>高铁>高速公路 C.高铁>机场>高速公路 D.高速公路>机场>高铁 2.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为 A.200 公里 C.1 000 公里 B.600 公里 D.1 400 公里

3.我国高铁网建成后,下列区段中,高铁对民航客运冲击最大的是 A.北京—广州 B.杭州—上海 C.济南—上海 D.兰州—北京 青藏铁路向西延伸线——拉萨至日喀则铁东起拉萨,顺雅鲁藏布江穿越近 90 千米的峡谷区,最终抵达 日喀则,工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地,桥梁和隧道多成为工程的一大特点。读下 图,回答 4~5 题。

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4.关于该铁路建设区位条件的分析正确的是 ①线路短,工程量小,工程难度小 ②促进资源开发、拉动经济发展 ③巩固国防,促进民族团结 ④完善西藏铁路网 A.①② B.①②③ C.②③ D.②③④

5.拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大,原因是 ①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰聚落和其他交通线路 A.②③ C.②④ B.①③ D.①④

下面两图为我国某地区建设新农村所绘制的专题图层, 上图为等高线地形图, 下图为地物分类图。 读图, 回答 6~7 题。

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6.图中四地中,最需要修筑梯田的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 7.依据地形和聚落分布特征分析,图示农村新建主干道路的最优规划路径是

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8.图中 MN 一线东西两侧的城市密度差异显著,最主要区位因素是 A.地形 B.气候 C.历史 D.交通 9.下面两图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特点对比图,符合图中省区西部地区最主要运输 方式特点的组合是

A.甲 ① B.乙 ④ C.丙 ② D.丁 ③ 读下图,完成 10~11 题。

10.影响图示铁路线走向的主要因素有 A.气候湿润 C.河流流向 B.地形起伏 D.矿产分布

11.丁城建港的区位条件有 A.纬度低,港口水域全年不冻 B.位于河流入海口,长年不淤 C.避风,利于船只停泊 D.水陆联运便利,腹地较广二、非选择题 12.读图,完成下列问题。

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(1)图示区域分别有世界重要传统工业区——以莫斯科为中心的工业区和鲁尔区,请分析两个工业区工 业发展相同的区位因素。 (2)分别说明伏尔加河、莱茵河下游地区主要的农业地域类型并分析两地农业发展不利的自然条件。 (3)莱茵河、 伏尔加河流域都是航运发达地区。 与伏尔加河相比, 分析莱茵河航运价值更为突出的原因。

13.读下列材料,回答下列问题。 材料一 总投资达 720 多亿元的港珠澳大桥于 2010 年 12 月 15 日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江 口海域,是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为 49.968 公里,主体工程“海中桥隧” 长 35.578 公里,岛隧工程全长约 7 440 米,成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、 投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。 材料二 港珠澳大桥建设方案示意图。

(1)分析港珠澳大桥造价昂贵的自然原因。 (2)分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。 (3)运用中心地理论,简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。
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聚落的道路,而且 D 选项北部的道路有很长的一段路程没经过任何聚落。

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