当前位置:首页 >> 机械/仪表 >>

汽车保养知识大全


二. 保养 篇 1.保养内容周期 1.1. 每天的保养内容 外观检查 在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、 漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查 打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和指示灯的点亮情况, 起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油

量表的指示,补充燃油。 1.2. 每周的保养内容 轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水 的情况;检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充 冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洗液 等。? 清洁 清洁汽车内部,清洗汽车外表。 1.3. 每月的保养内容 外部检查 巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜 的情况。 轮胎 检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查轮胎有 没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡 彻底清扫汽车内部; 清洁水箱外表、 机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘 检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当 的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 其他 细致重复每周的保养内容。 1.4. 每半年的保养内容 发动机外部 清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要 求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外 表。 分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点烧蚀的 斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。

三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘; 适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网; 更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、 燃油预滤器和离心式细滤清器。 电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线 柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。 冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。 轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况,如有间隙应 调整预紧度。 制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程;检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;检查调整脚 制动踏板的自由行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况,如果达到磨耗记号应更换制动蹄片; 检查调整车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。 紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况,特别是转向系统的重要螺栓和螺线,发现有松 动或缺损情况,应补齐拧紧。 底盘 检查底盘各部分管路情况,查看有没有泄漏,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡 胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。 灯光 检查修理汽车灯光,检查维护制冷、取暖装置,清洁音响系统等。 1.5. 每年的保养内容 点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况,对柴油机的供油正时的检查与调整最好到 修理厂进行。 气门间隙 对装有普通气门发动机,应检查高速气门间隙。 清洁润滑 清洁发动机仓盖,车门和行李仓的铰接机构的油污,重新调整并润滑上述机构。 1.6. 每两年的保养内容 防冻液 防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却系进行 彻底的清洗。 制动系统 由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。

2.汽车部件更换周期 部件及部件名称 更换周期(km) 说明 2.1. 发动机部分 正时皮带(胶带) 5 万~6 万 传动三角皮带 4 万

机油及滤清器 5 千~1 万 防冻液 火花塞 2年 2万

汽油滤清器 8 万 空气滤清器滤芯 4 万 分电器触点 4 万 清洁、检查,必要时更换 汽化器 8 万 解体清洗调整,必要时更换包件

汽油软管 8 万 冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16 万 冲洗、放出沉淀物

2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片 盘式制动片 制动鼓 每 1 万公里检查 使用厚度极限 1mm 每 1 万公里检查 使用厚度极限 1mm 磨损极限 2mm15.制动盘 磨损极限 2mm 8 万或 3 年

制动总分泵橡胶件及防尘套 制动系软管 制动液 8 万或 3 年 8 万或 2 年

离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 离合器助力系统油液 8 万或 3 年 动力转向油液 自动变速箱油 手动变速箱油 差速器油 轮胎 8 万或 2 年 TⅡ或同等品 4 万 TⅡ或同等品 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL-5

6 万或 3 年 APIGL4 或 GL-5 新车需在第一次换油时更换 花纹深度不小于 1mm

上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查 必要时更换 转向杆球头节及防尘套 离合器摩擦片 8 万公里检查 必要时更换 换铆钉深度不小于 0.3mm

8 万公里检查

2.3. 电器及其他附件 蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板 10~15mm 通气孔畅通 起动机 8 万公里解体检查 更换损坏部件 发电机 8 万公里解体检查 更换损坏部件

空调机干燥罐 8 万或 3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液 每月检查 冰点-10℃以下 发动机属汽车的要害部位,平常检查与保养应慎之又慎,外部可用引擎清洗剂清洗干净,至 于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物,如果对发动机比较熟悉,可打开机盖进 行清洗,也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部,内部故障应交给修理厂。? 平时行车,汽车在行驶中需注意观察发动机的水温,水温如突然升高,原因大多是冷却系严 重缺水。此时,应立即停车,保持发动机怠速运转一段时间后,加注冷却水。除此外,要注 意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在 80℃-90℃之间,水温过高或过低都 会使机件磨损加剧,油耗增加,降低发动机寿命。冬季使用,应使发动机水温超过 50℃。 节温器是调节水温的重要部件,如发现水温异常,还应检查节温器。节温器的阀门常开或常 闭,会造成发动机温度过低或过高。

2.5. 更换三滤 三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器,用于去污存清,因此及时清洁将有利于改 善汽车机体内部的工作环境。? 空气滤清器:空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤,去除其中夹带的杂质、 灰尘、砂粒等异物。? 在通常环境下,空气滤清器的清洁保养间隔为 6000-8000 公里。但有时虽然更换时间或里 程未到, 但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污, 必须立即换新。 空气滤清器分为干式与湿式两种, 多数汽车上使用的是干式空气滤清器。? 机油滤清器:其功能是去除机油中的各种杂质,保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机 油时与机油一并更换。注:安装新滤芯时,不要用滤清器扳手拧的过紧,以防造成损坏。? 机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净, 晾干后重新使用。 如滤清器衬垫损坏漏

油时,也需更换,或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。? 汽油滤清器: 汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作, 清洁更换的间 隔一般为 2000-3000 公里。? 2.6. 冷却系的检查与保养 水箱:检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。? 主水箱盖子内有一个橡胶垫圈, 具有防止高压水气泄漏的功能, 如发现垫圈失去弹性并已硬 化,请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软 化的方法是:以 40 克苛性钠在 1 升水中溶化后,再加入 60 升水中,然后将溶液过滤并注 入散热器中。 防冻液的使用:防冻液的主要成分为乙二醇,呈碱性,PH 值多在 7.5~11 之间,冰点应低 于-25℃,沸点应高于 106℃,有效期一般为 1~2 年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却 液。? 使用防冻液应注意以下问题: 1、 不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同,因此不同品牌的防冻液不能混用。 ? 2、 使用了防冻液的车辆,切勿直接补充自来水,应该加入蒸馏水或去离子水,若实在没 有条件,加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防冻液。防冻 液应四季使用,夏天使用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。? 3、有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不 必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。? 4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防 锈等功效,还能对水箱起到很好的保护,一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明, 并有醒目的颜色,无异味,而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能,有的防冻液 虽然冰点及沸点合格,但却有腐蚀性,能把水箱及管路“咬”的千疮百孔,影响行车。?

2.7. 节温器的检查与保养 1、节温器发生故障,会导致发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬季尤其 突出。 节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。 此时应予以检 查、更换。?

2、平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损,应及 时更换。? 点火线圈的使用注意事项:点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意 以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、 紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊 火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

2.8. 火花塞的保养 火花塞的功能及特征: 火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室, 利用电 极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面 的数字表示螺纹直径,如数字 1,表示螺纹直径为 10mm,中间的字母表示火花塞旋入气缸 部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:1-3 为热型、5、6 为中型,7 以上为冷型。 火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳 过,致使发动机起动困难;如间隙过小,会导致火花微弱,同时易发生漏电。? 火花塞的检查: 1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。在拆 卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物, 以防止杂物落入气缸。 拆卸时用火花塞套筒套 牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。? 2、检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。检 查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察 高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。? 火花塞电极间隙的调整:各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在 0.7-0.9 之间,检查 间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极, 使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。 火花塞的更换:火花塞属易消耗件,一般行驶 20000-30000 公里即应更换。火花塞更换的 标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外,如在使用中发现火花塞经常积炭、 断火, 一般是因为火花塞太冷, 需换用热型火花塞; 若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声, 则需选用冷型火花塞。? 火花塞的清洁:火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗,但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、 破裂,则应进行更换。?

2.9. 分电器的保养 清洁:平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头,并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或 弹簧发生损坏或失效,应更换分电器盖。? 触点研磨:分电器的触点在经过一段时间的使用后,其表面会出现凹凸不平,以致影响点火 正时,或电火花不良,或造成发动机怠速不稳,加速不良,甚至无法起动,此时应用砂纸进 行打磨,直至除去触点上的烧蚀痕迹。? 触点间隙的调整: 用起动手柄转动发动机曲轴, 然后松开固定螺丝, 将合适厚度的厚薄片 (0. 35~0.45mm)插在触点间,用起子转动调整螺丝,推拉厚薄规,稍感有阻力为合适,然后 将固定螺丝拧紧并且再次复查。

3.自己动手养护汽车步骤 油漆层的保养 汽车车身经过碰撞,车身钢板折皱,漆面层就容易被破坏,钢板外露,易生锈,必须马上修 复、补漆。油漆层与金属不同,硬度很低,很容易被损伤,因此,在清洗或打磨时一定要用 柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等,否则,反而会刮出划痕,弄巧成拙。 汽车用久了,油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减轻褪色的 现象;轻度褪色可以打蜡抛光,中度的就要研磨,严重时就只能重新喷漆。时下,很多人喜 欢金属漆,但对金属漆更需要呵护,经常抛光打蜡。 高效能打蜡法 一般人打完粗蜡后,多半会直接打上细蜡。然而,用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效 益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力,并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后,最 好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干,然后再抹上适量细蜡。同时,抹上细蜡后也最好先待 片刻,等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时,再行抛光。如此非但能增加其耐久性,也能使 爱车呈现出较理想的光泽。 车身内部的养护 车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗, 当然也可以用清水擦洗, 只是效率没那么高, 光亮度也不够。 同时由于不能清洗掉油膜, 油膜在阳光下容易产生七色花斑, 影响司机视线, 必须尽快清除。 市面上有专用的玻璃洗涤剂, 如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。 在比较炎热的地区,车窗玻璃一定要有反光膜保护。有的汽车已经在车上装了保护膜,而且 是采用了夹层玻璃,把保护膜夹在玻璃中间,这是最好的办法。

清洗轮胎 和车身需要美容一样,轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行 了。但是,如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗 剂,只要在轮胎侧面一喷,就能将这些脏东西溶解掉,并使轮胎焕然一新。 车窗玻璃的养护 车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸,擦拭车窗,拾掇仪表台,打理脚垫、脚踏等。其次, 高级轿车多是真皮座椅,真皮既是天然之物,化学清洗剂是不能随便喷上去的,应选用强碱 性的清洗剂,像肥皂水之类,洗后用棉纸巾擦干。 至于织物面料的座椅,处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗,并一定 要立即干燥, 使里面不留水迹。 平时多用专业保护剂清洁保护, 否则, 花花绿绿的非常难看。

4.买了新车之后首次养护不能马虎 买了一辆新车,车主往往会先将车内装饰得美仑美奂,而忽略了车体本身的养护。其实首次 车体养护和开蜡,往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,以后也会出现许 多问题。 新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆 就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护,能使爱车永葆青春。如果买的是 进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤 油擦拭,应选用专业的开蜡液,或者到专业的美容养护店,请技师帮助处理。至于国产车, 车身大多采用青电喷涂,漆面呈镜面光泽,故无开蜡需要。 第一次清洗爱车不能马虎,清洗不当,会损伤外层的亮油部分,那车就不是越洗越亮而是越 洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房,选用中性温和的洗净剂,把车漆表面的沙粒、污物清 除干净。有些污物是用肉眼看不出来的,像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染,都应当 彻底清除,只是简单的用洗净剂是去不掉的,必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理 完毕,再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术,封完釉的车一年之内不用再打蜡,只用 清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可,而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可 在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂,以防老化。

5.汽车保养谨防落入误区 保养费怎么定 这是一个长期困扰汽车行业的难题。 不断有呼声, 要求主管部门制定一个公平合理的修车保 养费用标准,可是难度太大了。汽车的档次千差万别;使用年限不同,修理保养工作量也就 有了差异。如果要具体地细分起来,就得要有几万个数据。显然,这是难以做到的。现在, 一般正规的汽车修理保养企业都有自己的修理费用标准, 用户可以货比三家, 选择自己的所 好。 保养时要注意些什么 选定了修理保养厂,要与修理保养厂的接车员双方交接清楚。车主要详细交代故障的情况, 当然,更重要的是车主要交代清楚需要的服务项目,这将有利于修车保养进程。双方要商定 修理保养费用,如有超出,修理保养厂要事先通知车主,说明理由,征得车主的同意。除了 喷漆和钣金工作以外,所需的配件和油料等费用是另计的。 车上车主的物品应尽量由车主拿走,否则,重要的东西也应由双方清点注明,以免事后发生 纠纷。 如果车主与保养厂之间发生纠纷, 车主可持保养厂出具的单据到消委会或政府行业主 管部门投诉。正式投诉时,要上报书面投诉材料,说明情况,受了什么损失,有什么要求。 别忘了附上全部报修单据。 安全技术处将实事求是地审查, 并委托有关专家进行调查、 鉴定, 最后认定责任。

一些驾车人士在汽车保养中常常自作聪明想当然,以致走进误区不能自拔,反而弄巧成拙, 导致机件损坏,或酿成机械事故。 螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不 能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使 螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。 传动皮带越紧越好。 汽车发动机的水泵、 发电机都用三角皮带传动。 如果把传动带调整过紧, 易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带 中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的 3%至 5%为佳。 机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发

动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机 油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

6.汽车的一级保养 发动机离合器等 7 项 一、发动机部分: (1)起动发动机,倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度,并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖,进、排气歧管及消声器的连接紧固情况,检查并紧固发动机固定螺栓、螺 母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯,放出滤清器中的沉淀物,检查机油的多少和质量,检查 润滑系(接头)有无漏油现象,紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气,排除贮气筒内的油水及污物。 (7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 二、离合器和传动部分: (1)检查离合器效能及底盖螺栓,踏板选种,踏板轴加润滑脂。 (2)检查变速器紧固情况,油平面及有无漏油现象,根据需要添加齿轮油。 (3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (4)检查手制动器工作情况,必要时调整工作行程,制动蹄销加注润滑脂。 (5)检查主减速器壳有无漏油现象,检查油面,必要时加齿轮油。 三、前桥部分: (1)检查前制动鼓有无漏油现象,检查并调整前轮毂轴承的松紧度,检查转向节和主销工作 情况,并加注泣滑脂,紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查转向器,加注润滑油,检查、调整方向盘的转动量和游隙,检查转向横、直拉杆, 直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况,并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况,钢板弹簧有无折断,钢板销加注润滑脂,检查骑马螺栓与螺母的 螺母的紧固情况。 (4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母,检查制动器室连接情况 并紧固螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,检查和调整前束。

四、后桥部分: (1)检查后制动鼓有无漏油现象,检查调整后轮毂轴承松紧度,检查轴 NN 距,检查紧固半 轴突缘螺栓、螺母,轮胎螺栓、螺丝母,制动室螺丝栓、螺母,制动凸轮轴加润滑脂。 (2)检查钢板弹簧有无折断,吊耳是否良好,钢板销加注润滑脂,检查骑马螺栓、螺母的紧 固情况。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母,挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备: (1)检查蓄电池电解液液面,不足时加蒸溜水,冬季加水后须充电,以防冻结。电柱头涂凡 十林,以防腐蚀,疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备,以及电气仪表的工作状况 (3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好,并润滑轴承。 六、轮胎部分: (1)检查轮胎外表及气压情况,按标准充足气压并配齐胎嘴帽. (2)除去胎纹里的石子和一部分要物,发现油眼用生胶塞补,检查轮胎拱配是否合理。 (3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目: 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况,检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象,检查制 动系统的工作效能及管路密封情况, 检查转向系统的工作情况以及信号、 照明设备的工作情 况, 按照全车润滑图中的规定检查润滑情况, 如发现故障, 应由有关工种及各工位调整修理。 7.汽车的二级保养 整车检验电气设备等 7 项 一、发动机部分: (1)起动发动机,倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检验气缸压力或真空度,必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙,检查油 封及曲轴后轴承有无漏油现象。 (3)根据情况拆栓化油器、汽油泵,必要时在试验台上试验、调整,使其符合标准;拆先空 气滤清器和更换机油,清理汽油滤清器检查管道和接头。 (4)检查紧固气缸盖,进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母,检查发动机固定情况,飞轮壳 与缸体的连接和紧固情况。 (5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯),拆洗耳恭听油底壳,清洗机油泵和机油集滤器,

擦试和检查气缸壁,检查轴瓦(必要时进行调整),装上油底壳 号的新机油至规定油面。

并紧固,按规定加注对

(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性,调整皮带松紧度,排除贮气微内的油水及污物, 检查刮水器及其气道。 (7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况,有无漏水,水泵轴加润滑脂,检查百叶 窗工作效能。 二、离合器及传动部分: (1)检查离合器效能及底盖螺栓,调整跳板自由行程,向跳板轴加注润滑脂。 (2)检查变

速器放出齿轮油,清洗变速箱及齿轮,检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧 固情况,装复变速器盖,加注对号的齿轮油至规定高度。 (3)检查万向节,根据情况调换十安轴的方向,检查传动轴、伸缩套的松旷情况,检查中间 支撑架及轴承,加注润滑脂,紧固拖车钩螺母。 (4)检查手制动器工作情况,机伯连接紧固情况,调整手制动部分,制动蹄销加注润滑脂。 (5)根据情况拆栓主减速器和差速器,检查齿轮的啮合情况,调整轴承的松紧度,添加或更 换齿轮油,疏通通气孔,检查是否漏油,紧固螺丝栓、螺母。 三、前桥部分: (1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄 片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度,补充或更换润滑脂,紧紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查调整转向器,加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量及游隙,紧固固定螺栓、螺母, 拆栓转向横、直拉杆,直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等,调整松紧度,紧固并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况及作用,根据情况补充减震液,拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊 耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况,加注润滑脂,装复并紧固。 (4)紧固前保险杠,前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母,等,检 查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,检查主调整前束,拆栓转向横拉杆球头,加注 泣滑脂,并调整紧固。 四、后桥部分: (1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况,调整 制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度, 补充或更换润滑脂, 检查轴距, 根据情况进行半轴换位, 紧固半轴突缘螺栓、螺母,紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润

滑脂。 (2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况, 加注润滑脂,进得装复和紧固。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板,车厢固定螺栓、螺母,挡泥板螺栓、 螺母等。 (4)检查和紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备: (1)检查蓄电池电解液比重,加注电解液比重,加注蒸溜水并充电,电桩头涂凡士林,以防 腐蚀,疏通盖上的通气孔,检查起动线路,紧固蓄电池支架。 (2)检查汽车全部电气设备及完好状况,检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等 以及电气仪表的工作状况, 拆检、 清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工 作情况,检验电容器和点火线圈和工作性能。 (3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机,试验其工作性能,每行驶 6000~8000km(可根 据具体情况适当增减)又进行二级保养时,必须对发电机、起动机解体进行预防性检查,消 除隐患。 六、轮胎部分: (1)清除治纹里的石子等夹杂物,栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障 (2)拆卸轮胎,对轮辋进行除锈,检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象,按规定气压充气, 进行轮胎翻边或换位。 (3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目: 检查汽车全部外表完好状况及油漆情况,检查车架有无裂缝、铆钉有无松动,检查制动系统 工作效能及管路密封情况,检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况,按照全 车润滑图中的规定检查润滑情况, 如发现有故障或不合要求时, 分别由有关工种及工位调整 修理。 进行汽车路试, 倾听发动机在加速、 美中不足速时的运转情况, 有无不直正常的响声, 底盘部分有无不正常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及 制动不灵现象和不正常的响声,汽车停在陟坡上,将手制动器拉紧,应停住不动。路试一段 距离后,检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后,发现有不正常 现象,应立即予以检查、调整、排除。 8.汽车的三级保养 检查项目及规范

一、发动机部分: (1)起动发动机,倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响,拆下发动机总成 (2)清洗、拆卸发动机,清除积炭、油污和结胶,清理水垢,主油道、油底壳,检查各机件 的技术状况,研磨气门,检验气门弹簧,收校轴承衬瓦,根据情况更换活塞环,检查油封, 根据清况进行更换。 (3)拆检、清先化油器汽油泵,在试验台上进行试验和高速使其符合标准,拆洗空气滤清器 和更换机油,清洗汽油滤清器及其管道。 (4)检验气缸盖,根据情况更换气缸盖衬垫,清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、 螺母,检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。 (5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯),拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固,发动 机装配后,按规定加注对号的新机渍至规定高度。 (6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性,根据情况进行拆修,调整皮带公紧度,擀除贮 气筒内的油水及污物,检查刮水器及其气道。 (7)拆检水泵,根据情况更换密封皮碗和垫圈,水泵轴加注润滑脂,检查节温器疏通水道及 分水管。

二、离合器及传动部分: (1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承),高速离合器 跳板的自由行程,向跳板轴加注润滑脂。 (2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换,按远见定加注对号的齿轮油 至所需高度,运转,检验质量,检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。 (3)拆检万向节,根据情况进行更换,检查伟动轴的弯曲并进行校正,检查传动轴与伸缩套 的松旷程度,拆栓中间轴承及支架,加注传动系统润滑脂,检查并紧固拖车挂鬼及螺母 (4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片),向制动蹄销加注润滑脂。 (5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片),更换齿轮油,疏通通气孔,栓 查其紧固情况和有无漏油现象。 三、前桥部分: (1)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片),弹簧、轴承、油封(根 据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙,调整前轮毂 轴承的松紧度,更换润滑脂,拆栓转向节和主销磨损情况,根据顶要更换衬大、垫圈或止推

轴承,加注润滑脂,紧固轮胎螺母。 (2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量和游隙,拆检、清洗耳 恭听、润滑横、直拉杆,直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换),调整松紧度, 紧固并加锁销。 (3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液,试验其减速震效果,拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、 钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套),检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装 复并紧固。 (4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺 母等,拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动器气室、管(根据 情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,较削主销孔上下平面,拆检转向横拉杆球头, 加注润滑脂,并调整其松紧度,调整前轮的定位及转向角。

四、后桥部分: (1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根 据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓的间隙,高速后轮毂轴承 的松紧度,更换润滑脂,检查轴距,检查兰轴,紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母, 拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管),检查通气管道,拆检制动凸轮高速臂向制 动凸轴加润滑脂。 (2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套), 检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。 (3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡 泥板螺栓、螺母等。 (4)检查、紧固备胎架,工具箱。 五、电气设备: (1)检查蓄电池,如 110h 放电容量小于 40%额定容量时,可根据具体情况进行充电或解体 修理,检查或修整起动导线。 (2)检查汽车全部电气设备,检查各仪表及传感 20A 保险器及各开关和线路的清理,拆检、 清理和润滑分电器,检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用,检验电容器点火线圈、火花

塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等,必要时进行拆修或调整。 (3)清理、检查、高速发电机及调节器,起动机的工作性能,根据情况进行拆检修整。 六、轮胎部分: (1)清除胎纹里的石子等夹杂物,检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等 (2)拆检轮胎,检查钢圈有无变形,清除轮辋锈污和补漆,检查内胎和垫带有无损伤或折摺, 按规定充足气压,配齐胎嘴帽,进行轮胎翻边或换位。 (3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。 七、车架部分: (1)检修保险杠,检查车架有无断裂、扭曲或变形,铆钉有无松动,并根据情况进行修整 (2)清洗散热器水垢,焊修渗漏,清洗油箱,焊修渗漏。 (3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。 (4)检查全车门窗及下班是否完整,开关是否灵活合适,门锁是否良好,并根据情况进行修 整。 (5)检修座垫、篷布。 (6)检修车厢、工具箱等。 (7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况,根据情况进行补漆,车架、前后 桥、脚踏板等处的补漆。 整车检验项目: 检查汽车全部外表完好状态及油漆情况, 检查制动系统的工作效能及管路密封情况, 调整制 动阀拉臂自由行程和最大气压, 调整制动跳板自由行程, 按照全车润滑图中的规定检查润滑 情况,如发瑞故障或不合技术要求时,应由有关工位高速修理。 进行路试,倾听发动机的加速、减速时的运转情况,有无不正常的响声,底盘部分有无不正 常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现 象有不正常的响声。汽车停在陡坡上,将手制、动器拉紧,应停止不动。检查变速器壳、后 桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象,应予以消除。

9.维修站检测项目 1.试车检查发动机整体工作情况。 2.试车检查底盘、车身是否异响。

3.试车检查转向系统工作情况。 4.试车检查离合器工作情况。 5.试车检查脚刹车和手刹车工作情况。 6.检查点火正时、怠速和尾气 co 含量,不合格调整。 7.检查冷却液液面及冷却液防冻能力。 8.检查正时皮带、空调皮带和发电机皮带张紧度。 9.检查空调系是否渗漏。 10.检查蓄电池电解液液面高度。 11.检查蓄电池接线柱。 12.检查润滑系、冷却系及燃油系是否泄漏。 13.检查火花塞。 14.检查正时皮带、空调皮带和发电机皮带是否损坏。 15.检查制动液液面高度。 16.检查风窗清洗液液面高度。 17.检查自动变速器润滑油油位(atf)。 18.检查排气系统是否泄漏获损坏。 19.检查变速器是否泄漏。 20.检查内外球笼防尘套是否损坏。 21.检查转向横拉杆球头间隙及其防尘套是否损坏。 22.检查下球头节是否松动。 23.检查三角架是否松动或变形。 24.检查前后减震器是否漏油,缓冲块是否损坏。 25.检查轮胎压力是否符合规定。 26.检查轮胎花纹深度和磨损情况。 27.检查车门把手是否开启费力,润滑门锁。 28.检查安全带是否完好无损。 29.检查喇叭、照明灯工作情况。 30.检查风窗刮水器、洗涤器工作情况。 31.检查前大灯光束,和刹车灯、雾灯和转向灯是否正常工作。 32.利用 v.a.g1551 诊断电子燃油喷射、自动变速器、自动空调和 abs 系统

10.平时养车的方方面面 1.停车时的养护 a.首先是大家天天会遇到的停车入位,市内停车位少,能发现一个车位巴不得马 上缩入其中,有转向助力的朋友注意,当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时 候,别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过 5-15 秒,最好就不要用 到头的转向来倒车等,否则您的转向助力就玄了,很快就会坏,还要抱怨车的转 向质量这么差。 b.车是不是已很漂亮的停入车位了, 下车去 happy 之前看看你的车前轮是不是还 扭向一边,最好让两个前轮放直,不管是只停一会,还是一停很多天,让你的爱 车前转向束处于正常的放松状态,不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗?” 这里就是强扭的转向完蛋的快! c.夏天酷热难当,加上爱车在烈日下晒了老半天,车内热的要命,开着空调+强 风,试图吹走车内热气,再点火启动,知道吗?电瓶比正常点火启动多减少 7 次寿命,多点几次火,没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上,警察拖一把就 200,停车场停车费 30 以上,买个电瓶加液,得小 400,还得感觉这国产电瓶 怎么质量这么差,总之一般总是抱怨另人不好,没想想自己毛病一堆。 d.俺家楼下有辆新别克,估计是公车,因为开车的那位小 40 岁的司机穿戴相当 的车夫,从未见老板状。每次早上看我热车时(就现在,夏天),一脸的不屑,人 家别克“吃吃吃”一点火扭头就走,牛的一塌糊涂。别说别克,就是宝马、奔驰要 总这样,尤其冬天这样,那车寿命不会长,至少大修的早,总出毛病的早。公车 爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车,除非特有责任心的、爱研究车的人。否则 公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的,否则修车的,制造商,卖车的都 怎么活?私车就不一样,听俺一句,无论春夏秋冬,早上启动后要热车,不要怕 费油,这点油钱比修车钱差远了。夏天 2-3 分钟使水温至少升至最低刻度再走。 在水温没到 40-500c 以上时行车不要过 40-50km/h 为好。不要嫌麻烦,那是你 的爱车,第一情人(无论男女而言),那是你省吃俭用花 5-6 位数的银子买来的。 为什么要热车,大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机 件,让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温,使磨损降到最低。当水温升起后,

这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态,开动起来就会是最小磨损状态。 e.还有见到有些司机(俺家楼下的一红 jd 司机)有些奇怪习惯,早上也热一下车, 但不是用自然怠速热车,却大脚使劲轰油门,山响,可能希望尽快让车热起来, 与其这样,还不如开了就走,太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋 了, 他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门, 除了费油多磨车外, 能有何用? 不知他怎么想的,也没好意思请教学学。 f.隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光,尤其国产三大破车常 在路上见到后刹车灯瞎一个。 当瞎两个时, 搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。 还有一些小面和夏利的灯电线容易串线,明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路 也是车自燃的根源之一。 g.每天要只是跟市内跑跑上下班,除定期查看灯光外,常看还有轮胎。尤其前胎 有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般 不会出大事(俺就爆过多回,现买新胎换上),换胎一定要上紧,记得有一回在北 京北三环上看到一夏利超车过我后,看它后轮一扭一扭的跑,感觉是没上好,想 好心追上告诉他们,却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来,开过去发现 瞎利车停在路中,车上的司机边笑边跑在追赶跑出去的轮胎,足足追出去 10-20 米远才追上。过往车辆司机们都高兴不已。 h.查看一下水箱水够不够,报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。 如有别怠慢,赶紧及时找到原因修好它,避免引起更大毛病再修花费就高了。机 油尺也是该看的内容,一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色,如冒蓝烟 就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂,如特耐磨等(俺就加的是特耐磨),每次 换机油时加一瓶,连加二次后,每隔一次换油加一瓶。 i.日常仅市内行车的,除了车上非常必要用的工具,灭火器,千斤顶等,把车上 所有乱七八糟的东西全扔出去,常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形,加 大油耗。 j.每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了,上马路路肩是对前轮胎,前转向 束和前减震的硬冲击,下马路牙子是对后减震的冲击,如路肩不高倒也没事儿, 但马路牙子较高的话,久而久之对上述部分还是有损伤的,不嫌麻烦的话车上备 个小三角木头垫上再上,觉得面子上不好看,那就只有心痛点了。下马路路肩避

免过快车速,造成太大震动,后减震器使劲一墩,最好用离合绷住车慢慢下。 另外,有些手潮的司机停车在马路边时,时常有不小心侧蹭轮胎的侧面,造成大 块磨损,高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少 7 万公里以上没问题,但侧面是最薄弱的地方,尤其许多进口车都用的高速胎,侧 面特薄,蹭狠了都会破。 2.行车中的保养 a.最常见的是新手上路后,没有特有经验的特爱唠叨的车夫指点,就已算老手, 自我感觉可能特好的,但在踩,松离合踏板时仍“咣咣”的一点不温柔,正确的换 档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(经验),然后要非常慢慢的拉起脚 使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,记住不 要把脚放上面。上面操作记住并养成习惯,否则人家一副离合器片用一辈子,你 可能也就三至五年,换它可能要算中修了,得四位数吧? b.俺单位有一同事新买的富糠 1.6al,高兴的要命。不久来说去修车了,俺忙问 为什么?答曰富糠的发动机启动后声音很轻,居然在车内不知车在着着火,也不 看转速表[新手],想起要走时又点火,几次就把个启动电机给烧了,好在保修期 内,厂家也没计较就给换了一个,他跟维修站还不依不饶的说车质量有问题,其 实心里特明白怎么回事。教训是看转速表!再点火。 c.俺单位的司机开公车[切诺鸡],特爱玩跑车状,被人称之为一档火[二三档就臭 了], 挂上一档猛给油踩到底[估计得 5000-6000 转], 老切鸡车轮地上打滑发出“吱 吱”磨擦声,车噌就蹿出去比普桑提速都快,别的老司机劝之不听,几乎成习惯 了。被外招来玩这老切鸡约 1 年时间,把个活塞顶部生给烧个大窟窿,维修费 9 000!要不是给老板马屁拍的好,必被抄油鱼呀,但也从此后不得老板信任了。 通常开自己的车可得猛车肉开[2c 的老普语],一档也就起步,二档到 20-30km/ h,三档最多 50-60[一般也就 40],四档最多 70-80[一般 60]换档!转速控制在 1500-2500 之间换档[以俺老标为例,其他大同小异],目的是在正常情况下保持 较低转速行驶,这样省油省磨损,但不是没有了驾车提速的乐趣,提速到 2500 转速左右时,车就很有劲很快了,加上换档熟练动作快,路口提速时也能跑第一 哪。 坐 fk 出租时常听司机们抱怨:fk 维修站误导 fk 车用户,非让他们 3000 转再换

档,造成发动机巨响,巨耗油,号称 fk 的大扭矩在 3000 以上为最大[想掩盖 fk 提速慢的毛病],难道说有 6000 转产生最大转矩的车要开到 6000 转才换档不 成?那可费车费油死了! 尽管象 fk,jd 和桑拿 2000 说是可以开到 160-180km/h,但是为了你的爱车小老 婆的身体健康,长寿,劝你偶尔玩个 160km/h 一会儿还行,总开 160[估计转速 也要到 4000 以上],就跟人总用百米速度跑长跑一样,要英年早逝的[说白了就 是完蛋的早! d.当你遇见道路不太好时,如有点深的坑,沟,较高的和较低的井盖,大石头等, 最好不要高速通过, 剧烈的撞击会让车产生机械变形, 螺丝, 密封等等撞松撞坏。 还是悠着点,稍微低点速度通过,别过去后车飞起来,人也飞起来,人车都会有 散架的感觉。 e.还有挂档的动作,尽管不会损坏什么,但看着很多新手生怕挂不上档,[驾校 挨骂恐惧后遗症],使足了劲推拉那档把,看的俺心这痛,生怕把个档把给推弯 了,揪下来。 f.顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因,长 途开车要总把双手端着,或单手扶方向上侧,身体自然前倾,长了就累。 俺总结也是俺先用的方法是,小半躺在座位上,左手放左腿上,用手指拿着方向 盘,右手放松就扶着手刹[也可做应急],头枕要合适,头还可靠在上面。在换档 时才把右手伸过去动一下。俺从早 8 点出发,从太原-晋祠-娘子关-西柏坡-石家 庄-北京[第二天凌晨 1 点],足有 500 公里以上,回家后一点没觉得累,很无所 谓的感觉。 g.行驶中当发现水温过高,且前机器盖已有冒水蒸气,赶紧靠边停车,双蹦灯按 下,立刻熄火。如果再强行开着想找地方再停,就晚了。要呲了缸垫[mm 们不 知什么叫缸垫,就是发动机密封气缸的垫],修起来就要分解发动机,那就是大 修了。好车没个 5-6 位数,差车没个 4-5 位数的腰包修不下来,那时就不是腰包 瘪进去一大块儿的问题了, 是上厕所也要算计一下一毛钱要不要交, 干脆马路边, 树根儿下,墙角边就地解决一下省一毛钱的问题了。 3.平时的日常维护 a.我的老标车快 9 年了[买时 7 年],发动机仓内干净的很,连出租司机看了都佩

服,俺家二楼可接出水枪,3 个月左右就冲一下里面,保持其干净是不至油垢太 多, 影响散热至使水温太高的办法之一, 有什么漏油的现象也能够极早发现去修, 发动机仓内那儿都可以冲洗,但电瓶表面冲洗后要及时擦干,避免短路会损失一 些电量。如已有许多油污,超市内有卖油污清洁剂喷上,再冲洗掉。如自己没有 条件,到洗车场让他们冲也可以,有时当时会有启动不着的感觉,不要慌!稍微 晾一会儿就没事了,内部的管道和电线不怕冲,但最好把电线都自成一束捆好固 定。另外如有可能,也可冲冲底盘,车轮箍等。 b.在空滤塑料盒中加了些废机油[好的也可]在内,被空滤芯滤下的灰尘沉底后被 油粘住不会再被吹起,可保持化油器比较长时间干净点。 c.刚买车时,各地方电线乱七八糟[因维修原因拆散不给收拾],俺自己用外买的 绑线一拉紧的带子把所有线都捆绑整齐,这可避免乱肚肠子一样的线互相短路, 造成车辆自燃。每个集线插头拔下,把插头片用尖嘴钳都拧转一个小角度,再插 回去,绝对接触都良好。 d.俺换三滤都是自己零部件店去买机滤和气滤,陶然桥东南角有一富糠,标致和 雷诺的专卖店。老标的空滤是金属网,不需要换。换机油每 8000 公里换一次机 油和机滤[老车自用没那么脏]。每次绝对只用壳牌红喜力,汽油滤芯每 16000 公 里换一个。 换油就找路边修车店, 买他们的机油然后免费给换上[和自买的机滤], 必须有抽机油机器的,把油抽出来,不让他们动俺车螺丝。汽车装配出来时,所 有螺丝都是螺丝枪统一力量固定好的,加上磨合后都恰到好处,这车只要一拆那 修那,以后这地方就总坏。换油时可加清洁剂洗一下内部。俺车用着特耐磨添加 剂,刚买时有点烧机油,加后就没有了。 e.涉及到拆筋动骨的维修,或俺从未动过的,俺就找大的汽修厂,看他们修一遍 俺也就会了,除非俺动不了的。一般小毛病都自己修,俺换过发电机,电瓶,雨 刷,点火车锁,水箱盖和节温器,温度传感器,修好备胎架[原来全坏了],昨天 清的前窗前的下水道和进气孔, 等等小的能动手修的, 不影响车性能的都敢动。 水箱的保养特重要,水温高开锅是所有车都会遇到的,俺有被换水箱的教训!现 在只加壳牌防冻液,想加水时只加超市买的屈臣氏蒸馏水[一点没水垢]。 f.当你开车发现灯不很亮,喇叭也开始不响了,赶紧找地方靠边停,电瓶要没电 了[俺有三次教训], 不查明原因买新电瓶换上最多跑 40 分钟先开回家或修理厂,

电瓶没充电 40 分钟就耗干了,外面有小店有充电机充一晚上就能再用,充一电 瓶 15-30 之间。 在点着车后,用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大部分在 电瓶线被腐蚀接触不良所致,一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。 g.添加剂还是要适当的时候加的,比如有油路通的,有去积碳和水垢的,清洗那 儿那儿的,电喷车清电喷嘴的,有车开起来有奇怪现象的就应加点什么看看,能 不拆修就不要拆开修! 俺这点谈不上经验,倒是不少教训给大家唠叨完了,可能俺太唠叨了,另外各人 有各人习惯和见解,不一而论,就某些观点可以再讨论。祝不了各位的小老婆爱 车长命百岁,但至少可以少坏少修少花钱,只要平时天天开都不坏,那么就可以 开到外地去旅游去。
11.车基本保养指南 车主毕竟不能天天将车开到服务站,所以也应该掌握些简单的保养技巧。 机油油位检查技巧 工序 发动机在工作温度时,关闭发动机,用量油尺检查油位。 1、要得到准确的油位读数,将车辆停在平坦地面上,关闭发动机后数分钟,让机油汇集到 发动机的底部。 2、拉出量油尺,用布擦干净。 3、重新插入量油尺——尽量把它插到底,否则读数就会不准确。 4、拉出量油尺,检查油尺端的油位。 如果油位低于或稍微高于低油位线时, 则须在发动机中加注相同类型的机油。 取下机油加油 盖,每次加少量的机油,检查量油尺。需要加注的机油量,即达到量油尺上的低油位线和高 油位线之间的近似机油量。当油位达到正确范围后,安装加油盖,并用手拧紧。机油量,L (公升):1.5 注意事项 不要碰到高温的排气管。避免加油过多,否则发动机将受到损坏。加油完毕之后,再检查一 次量油尺上的油位。

机油的选择 使用 API 等级 SJ“Energy—Conserving”、SL“Ener Conservi?ng”或 ILSAC 多等级机油。 下次换油前的预测温度: —18 度至 38 度,可选择 10W—30, —13 度至 38 度,可选择 15W—40, —7 度至 38 度,可选择 20W—50。 添加发动机冷却剂液 工序 在发动机冷却的状态下,查看透明的冷却剂箱。冷却剂液位如果保持在贮液箱的“F”和“L”标 记线之间,则符合要求,如果液位低,须加入乙二醇型冷却剂,以便使铝质部件得到适当的 防腐保护。贮液箱中的冷却剂液位将随发动机的温度变化而变化。但是,如果液位在“L”线 或以下,则须加注冷却剂,使液位达到“F”线。须使用乙二醇型冷却剂,以便使铝质部件得 到适当的防腐保护。 在加注冷却剂之后,如果冷却剂液位在短时间内下降,则系统可能有泄漏。须目视检查散热 器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。如果没有发现泄漏,则须由 指定服务站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。 注意事项 为防止灼伤,当发动机还热的时候,不要取下散热器盖。

添加清洁液 如果发现清洁器不工作,则清洁器储液箱可能已经空了,须加清洁液。可使用清水作为清洁 液。 注意事项 不要使用发动机抗冻剂或其它代用品,因为这将损坏车辆的油漆层。

蓄电池由外看到内 检查蓄电池外部 检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。

1、如果蓄电池已被腐蚀,须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂 以防止进一步的腐蚀。 2、如果接头连接松弛,须拧紧夹子的螺母———但不要太紧。 3、将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可,过度拧紧将损坏蓄电池箱。 注意 进行保养之前,须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时,须首先取下负接头 (“—”标记)上的接地电缆并在最后将它安装。须注意,使用工具时不要引起短路。 清洗蓄电池时,注意不要让液体进入蓄电池中。如果蓄电池断开或变弱,在重新连接、更换 蓄电池或将蓄电池充电后,月亮车顶可能不能操作,阻塞防止功能将不能正确发挥功能,不 论发生任何一种上述情况,都要使月亮车顶恢复正常工作。

检查蓄电池内部 根据指示器进行检查(见左下角表格)。 再充电时, 蓄电池将会放出氢气。 因此, 再充电之前: 1、取下孔口塞。 2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时,须确认解开接地电缆。 3、连接和解开蓄电池充电电缆时,须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。 注意 须在宽敞的地点进行充电,不要在车库或封闭的室内充电,因为那些地点的通风不够充分。 再充电之前,须确认取下孔口塞。在发动机运转中,不要对蓄电池充电,同时也必须确认所 有附属设备都被关闭。 安全隐患 蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时,不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附 近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触到眼睛、皮肤或衣服。 不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时,需带安全护目镜。不要让小孩靠近蓄电池。根据指 示器的颜色检查蓄电池状况 指示器颜色 A型 绿色 浅黑色 B型 蓝色 白色 状况 良好 需要充电,委托特约服务站。 委托特约服务站检查蓄电池。

无色或淡黄色红色

更换车灯 更换灯泡时, 须确认点火开关和灯开关处于关闭的状态下。 使用和右表中的额定瓦特功率相 同的灯泡。 当车辆在雨天行驶或是洗车后灯罩被弄湿时, 诸如大灯之类的外部灯光的灯罩内侧会暂时起 雾。 就像在雨天挡风玻璃要起雾一样, 这种起雾是由于灯罩内侧和外侧之间的温差而引起的, 因而不是故障。但是,如果在灯罩的内侧有较大的水滴或是在灯的内侧有积水,则须与指定 服务店联系。 安全隐患 为了防止自己被烫伤,不要在灯泡还热的时候进行更换。卤素灯泡内部有加压的气体,需要 进行特别处理,如果灯泡被擦伤或落地,可能发生爆炸或破裂。只能拿住灯泡的塑料部分或 金属盒,不要光着手触摸灯泡的玻璃部分。

12.高级汽车保养常识 一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车 因其含碱性成份,长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干 裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。 二、汽车沾上污垢后要及时处理 车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合 上各种腐蚀性污垢,如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍,继而易使漆 面暗淡无光、漆质氧化,缩短汽车车漆寿命。 三、汽车内部要清洁保养 车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等 不良因素的影响,致使车厢内空气受染,进而细菌滋生,甚至产生难闻杂味,使丝绒发霉、 真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此,每三个月应做一次全套室内专业 护理,洗车时应常吸尘。 四、名车、新车应慎重选用车蜡 普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污(雨后留水 印等)及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重,新的车 蜡都是水性粉质,擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。(如美国超级彩色水晶蜡膜、美国 MOC 香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡) 五、名车精打抛光水晶蜡步骤 首先要去除污渍,这很重要,否则打好的蜡也没光泽;其次 精打水晶蜡;再次机器抛光:使车蜡均匀消除阴阳色,使车蜡与漆面产生电键化合作用,结 合成坚固不可渗透的更滑、 更强、 更持久的超强保护层; 最后抹车麂皮特殊处理: 不留擦痕、

光亮爽洁。 每月应定期精打抛光上蜡一至二次, 最好少用或不用油性固体蜡, 不用毛巾擦蜡, 不在阳光下或车体高温时打蜡。

13.两年必须更换制动液 制动液在使用一定时间后, 会出现沸点降低、 污染及不同程度的氧化变质, 所以应根据气候、 环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在 使用两年或 5 万公里后就应更换。 原则上, 不同型号的制动液不能混用, 以免相互间产生化学反应, 影响制动效果。 不同车型, 使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成 型制动液等几种类型。 合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因 低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的 化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶 胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。 制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有 DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能 更好。 此外, 在更换制动液时应使用专业更换设备, 一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制 动液检测更换一体化设备。 该设备具有电子检测制动液质量好坏, 并根据检测结果进行自动 更换制动液的特点,更换制动液更彻底、不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更 换制动液常出现的问题,如制动发软、放液(气)阀的损坏。 车主在选用制动液时应注意以下几点: 一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配; 二是 尽量使用合成型制动液, 并优先选用高等级产品; 三是使用专业设备进行更换。 (文/孔祥滨)

14.底盘封塑养护 车主会定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容,车的底盘同样需要封塑养护。 夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨的无声侵袭,都将使钢 筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑甚至漏洞百出。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小 的孔洞中渗入车身,使车身锈蚀、剥落。 底盘封塑不同于一般的防锈处理, 是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上, 使底盘

与外界隔绝,达到防腐、防锈、隔音的功能,延长车身寿命。底盘封塑前要使用专用的去污 剂去除底盘上附着的沥青、油污,并进行烘干,任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑 前, 还要对传动系统、 排气系统的散热部分进行遮挡, 以免封塑后影响这些部件的正常运转。 二次封塑可以提高隔音和防撞效果,但两次喷塑间要注意间隔 20 分钟,待第一层封塑层彻 底干燥后再行施工。旧车由于底盘清洁的工作量较大,需要的时间也较多,大约需要 3 个小 时左右。

15.油路过脏影响动力 清洗油路免去维修之苦 怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解 决问题的好方法。 随着行驶里程数的增加、 使用年限的延长, 一些车会出现不同程度的怠速不稳、 发动机抖动、 行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油嘴 脏污造成的。 行驶超过 10 万公里后, 部分车辆还会出现烧机油的现象。 烧机 油的危害很多: 排放超标;机油液面下降,需要经常补充;使活塞和气门室积碳,间隙增大,加速磨损;行 驶时感觉动力下降、提速肉。 当车出现了上述现象后, 车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、 节气门、 化油器; 清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品,改善汽缸密封性,逐步恢复汽车动力。 16.冬季汽车使用环境差 给爱车做次彻底清洁 整个冬季,汽车始终在车窗紧闭,日照不足的情况下行驶,车厢内空气混浊;内饰件色泽灰 暗,细菌滋生;坐垫、地毯等绒毛位置遍布螨虫。随着天气转暖,这些螨虫将大量繁殖,会 引发过敏、鼻炎、哮喘等多种疾病。所以在春季到来时,您一定要给爱车做一次内饰清洁杀 菌护理。 专业的车内清洁美容程序严谨复杂。首先,要用大功率的真空吸尘器吸去表面及深层 尘土, 我们一般的家用或车用吸尘器的吸入功率小,深层尘土无法吸出。做完吸尘,再把专用的绒 毛清洗药液喷洒到汽车顶篷、地毯、绒座椅、门帮等绒布位置,用毛刷彻底刷洗,并用纯棉 毛巾将污迹吸收。由于绒毛清洗剂性质温和,清洗后,绒布位置膨松柔软,不留污痕。如果 是真皮座椅的话, 就要用皮塑护理剂进行清洁和护理, 才能达到既清洁又保持皮质柔软的效 果。像仪表台、方向盘、挡位区等塑胶件部位也要进行彻底刷洗,如风道口尘土过厚还要拆 下清洗。 车内清洗完,还要把后备箱清洗干净。许多司机把后备箱当成储物箱,后备箱成了全车最脏

细菌最多的地方。清洗时要把所有杂物取出,用药液彻底刷洗干净。 全车清洗完成后,就要进行第二步:高温杀菌,即我们常说的汽车桑拿。因为许多细菌,比 如螨虫,肉眼看不到,也刷洗不掉,只有用汽车蒸汽机将杀菌药液加温到 100 度再雾化喷 出。当车厢及后备箱内充满雾化药液后封闭 10 分钟,药液全部渗透到车体里,才能达到消 毒杀菌的作用,并可留下淡淡的芳香。 杀菌完成后,就要进行下一步程序:上光护理。车内塑胶部件在清洗后还要打上保护剂,即 增亮增艳, 同时防止饰件褪色、 老化。 一些美容店为图省事, 会用罐装表板蜡喷到塑胶件上, 这样做,既不利于保护剂的渗透,还会溅到挡风玻璃或汽车漆面上,形成油点痕迹。为最后 一步的玻璃清洁工作带来困难, 造成很长一段时间内前风挡玻璃油污一片的现象。 正确的方 法是,用软毛巾将塑胶保护液轻轻涂抹到相应位置,最后用干净毛巾将浮油擦净。车内原有 的座套、脚垫等如果过于陈旧,建议您一并更换,保证车内空气的彻底清新。后备箱里也要 配好成型的后备箱垫和储物箱,防止油污或其它脏东西的再次污染。

17.汽车磨合期保养 汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。 新车、 大修车及装用 大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合, 以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加 工,从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题: 别跑太快:需严格执行驾驶操作规程,一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工 作温度。切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内,新车及大修后的 汽车化油器都装有限速装置,不得随意拆卸。? 轻装上阵:新车承载率应低于 90%,并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变 速,使其在各档位都能磨合。? 合理使用油料:一般来讲,轿车的油料是越高级越好,这里讲的高级是指使用性能,而不仅 仅是包装和价格。汽油机应选用 SE 级,柴油机应以 CL-4 级为佳。 磨合期阶段性能检查维护内容(下表) 磨合前期 清洁全车;紧固外露的螺栓、螺母;添加燃油、机油;补充冷却液;检查变速器、轮胎的气 压;检查灯光仪表;检查电瓶;检查制动。 30km~50km 时 检查变速器,前后驱动桥、轮毂,传动轴等是否有杂音或有发热现象;检查制动系统的制动

能力及紧固性、密封效果。 150km 检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 500km 更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧固。 11000km 国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油;检查调整离合器踏板自由行程。

磨合结束 到指定维护站进行全车磨合保养;换机油、换机滤、清洗、测气缸压力,清除燃烧室积炭, 拆除限速装置,调整发动机怠速,检查制动系统,调整离合器踏板自由行程,紧固前悬挂及 转向机

18.别克汽车日常维护常识 1.使用 90 号以上无铅汽油,定期添加燃油清洁添加剂,清洁、更换空气滤清器等,保持良 好的车况是节省燃油的有效途径。 2.确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量,因此要定时检查轮胎气 压,别克轿车前后轮胎气压为 210Kpa,别克 GL8 公务商务旅行车前后轮胎气压为 240Kpa。 3.不要随意更换轮胎的大小,更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽,抓 地能力增加,但车轮阻力增大,油耗也随之升高。 4.常温下可使用外循环空气流通替代车内空调,达到车内降温的要求。 5.出发前计划好交通路线以避免绕道,可省时省油。 6.减少不必要的车辆配件和饰物,行李箱内置物越少越好。 7.如果您使用了劣质汽油,没有经常加燃油添加剂,会造成发动机抖,怠速不稳,发动机喷 油嘴堵塞,解决方法为: (1)轻微现象可加燃油清洁添加剂 (2)严重现象必须清洗喷油嘴,再加燃油清洁添加剂 8.如果您犯了以下错误:不良的驾驶习惯;空气滤清器过脏;使用了含铅汽油;油品劣质; 喷油嘴堵塞;火花塞使用时间过长;轮胎气压或规格不对,会造成油耗大,解决方法及建议 为:

(1)车辆平稳加速,制动,市区跟车不宜太紧 (2)长途运行时车速不宜过高 (3)前方遇情况时应早松开油门 (4)洗喷油嘴,及时更换空调滤清器,定期检查火花塞,若出现严重烧蚀或积碳,请更换火 花塞 (5)使用合格油品,定期添加燃油清洁添加剂 (6)校准轮胎气压或更换轮胎 (7)定期保养车辆,正确的驾驶 汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外,也可以防止意外,保障司机和乘客的安全,让 车主尽享驾驶的无穷乐趣。汽车保养主要分为两类:维修站保养和车主日常保养。维修站保 养由专业维修人员负责工作。一般而言,车辆在行驶 5,000 公里后,需进行保修。以后每 1 0,000 公里均需进行定期保养。

上海通用汽车特约售后服务中心为别克车主提供的"万公里保养“(DOUBLE_QUOTATION) 包括安全系统、 发动机系统和底盘系统等。 车主应主动把车辆送到特约售后服务中心进行保 养维修。车主也需自己进行日常的保养,可于每次加注燃油时,每月、每半年、每年为别克 车进行检查。 车主维修和检查 发动机油液位检查、 发动机冷却液液位检查和挡风玻璃清洗剂液位检查的时间应在每次加注 燃油时,检查时的注意事项为: *汽车应停在水平地面上 *为了读数准确,应该在机油热时进行检查 *如有必要添加冷却液,请加注 DEX-COOLR 牌冷却液与水的混合液,以便确保冷却液的使 用达到 5 年或 24,000 公里。(按先达到数字为准) *若驾驶区域气温可能下降到零度以下, 应使用有足够防冻能力的清洗液轮胎充气状况检查、 盒式磁带机维护的检查应至少每月一次,检查时的注意事项为: *请不要忘记检查备用轮胎,其充气压力应为 420 千帕 *每播放 50 小时磁带,应清理一次保护系统检查、刮水器刮片检查、自动变速器检查、玻

璃密封条检查应至少每年两次,检查时的注意事项为: *确认安全带提示灯及所有安全带、搭扣、扣环、收缩装置及固定装置均正常工作 *易成水纹的刮水器刮片应予更换 *如发现有油量流失的情况,表示自动变速器可能存在毛病 *如在很冷、潮湿的天气下,可能会更需要更频繁添加硅脂钥匙锁芯保养、车身润滑、起动 开关检查、制动变速器换档互锁(BTSI)检查、车身底部冲洗应至少每年一次,检查时的注意 事项为: *若经常工作于腐蚀性环境,铰链和锁闩等零部件需要更频繁的润滑 *进行检查时,车辆可能会突然开动,伤害车主和他人。因此,请于检查前,确认车辆周围 有足够空间,并遵循"别克保养及保修手册"中列出的步骤 *同上 *至少每个春季用净水冲洗掉车身底部的腐蚀性物质 *仔细清理干净可能聚积泥土及碎石的地方

19.富康轿车的保养方法 富康轿车做为中法技术的结合,一向以其技术新,安全性好,经济实用等优点成为不少家庭 的首选。另外该车型相对较低的故障率也是同等级国产轿车中的轿骄者,就这一点来说,选 择富康车是你的明智之举,然而,再好的千里马也需有伯乐去知,你的富康车当然也需要你 的全面了解和呵护,下面简单介绍一下富康车的维护保养。 1、空气滤清器的保养与更换富康轿车同其他轿车一样条用的是纸质滤芯, 在发动机工作时, 空气通过微孔特灰尘滤去, 保证清洁的空气进入气缸。 在使用中, 滤芯周围会粘附一层灰土, 如不及时清洁会减少进入发动机的进气量, 导致发动机功率下降, 会了现行驶无力和排放不 合格等现象,因此霜定期保养空气滤芯。 常用的清洁方法有:轻拍法和吹洗法两种,如系是您自己清洁的活,只需将滤芯取出,轻柏 它的湍面成将滤芯在地面上轻轻敲打几下。 在检查保养空气滤清器时,滤芯上的密封垫必须确实装好。滤芯要定期清洁和更换。 2、 汽油滤清器,机油滤清器的保养与更换对于这两种滤清器您需要做的不多。有日常保养 的时候,需要注意的是要加清洁的汽油。 如发现汽油滤清器脏堵,最好到指定保养处更拘因为自己更换的容易造成汽油流失污染环 境,而且如果不小心还会将滤清器装反,而势得其反。

机油滤器的更换要按规定进行,而且要求与油同时更换,更换时,道德要趁热放捧发动机机 油,再用专用工具拆装机油滤清器,在安装和滤时应清洁滤清器的安装表面,并在密封表面 上无效均匀途上一层干净机油, 再用专用板手拧紧。 汽车每行驶 7500km 应更换和油滤清器, 更损时也是最好到专业厂,因为您需防止放摔的废机油污染环境。 3、制动器的正确使用和保养在使用制动时一般踩则动踏板不要过猛过急, 在汽车下长坡时, 长时间使用制动,会造成制动器发热,制动作用降低,而且会造成制是动盘变形。为了避免 长时间制,可配合用发动机制动,此时只需将变速器档位定在 2 或 3 挡。 4、 三元催化装置的正确使用和保养三元催化装置安装在富康电喷车排气管前端,通过它不 但减少了大气污染,也减少了排气噪音。它要求车辆使用高清洁无铅汽油,不要渌加任何添 加剂,而且要保证车况良,缸压要定时检查,喷油嘴工作不好时要及时清洗。

20.富康轿车的日常性维护 日常性维护是定期保养的基础,是以清洁、补给和检查为主要内容。日常性维护由驾驶员在 车辆的日常使用中完成。 1、空气预滤器的维护 空气预滤器是空气滤清器之前对空气预先过滤, 较大的灰尘颗粒被收集在空气预滤器的鸭嘴 形导管中。维护时,用手将鸭嘴形管口捏开,即可将管中的灰尘排出。 2、空气滤清器的维护 使用中,应保持良好的畅通性。当滤芯堵塞时,会使发动机冒黑烟、无力和油耗增加。维护 时, 将滤芯从空气滤清器中取出, 用手或木棒轻轻敲击或用小于 3 巴的压缩空气从里往外吹, 将尘土除掉,同时将滤清器壳内的灰尘清除掉。不要用湿布擦拭滤芯。装复中,注意所有连 接处的密封性。 3、雨刮和玻璃清洗装置的维护 雨刮和清洗装置主要用来清洁挡风玻璃,保持良好的视线。若使用维护不当,会造成挡风玻 璃损坏。应经常检查雨刮片的状况,当发现雨刮片和挡风玻璃接触不好时,应及时更换。冬 天积雪过厚时不要直接用雨刮除雪。 应经常保持洗涤液缸罐中有足够的洗涤液。 为了获得最 佳洗涤效果,请使用指定的洗涤液。加注时,谨防混入杂质,切勿加入一般洗涤剂,为了避 免冬天液体冻结,在寒冷条件下,应加入具有相应防冻性能的洗涤液。

4、蓄电池的维护 蓄电池的状况与车辆的使用有着直接的关系,应经常保持蓄电池的外壳干燥、清洁、避免因 此产生的漏电现象。 经常保持盖子上的通气孔畅通,经常检查蓄电池液面高度。缺液时,应及时补充蒸馏水。严 禁敲击接线柱,应在接线柱和接头表面涂上凡士林或润滑脂,以防止腐蚀;车辆一个月以上 不用,需拔下蓄电池负极电缆。 蓄电池如长期放置容易亏电,需要定时充电,以免影响蓄电池的使用寿命。尤其在科季必须 使蓄电池保持充足电状态,以防电解液比重下降而造成蓄电池结冰。 5、保险丝的更换 更换保险丝要注意换上相同容量的保险丝(即换上相同颜色的保险丝)。 6、轮胎的维护 富康轿车装用的是无内胎轮胎。应经常检查轮胎的气压是否符合标准(包括备胎);轮胎表面 是否正常,是否有不正常的磨损、开裂和鼓包。拆装轮胎应在轮胎拆装机上进行并做动平衡 检验。装配时,小红点标记朝外。严禁手工直接拆装轮胎。 更换车轮时要注意不要同一车轴上用轮胎牌号、新旧不同的车轮。 7、发动机怠速的调整 正常的怠速有利于发动机在怠速时稳定的工作和具有良好的加速性。在发动机水温达到 8 0℃,空调和冷却风扇不工作时进行调整。 用一字形起子拧动化油器的主腔节气门开度调整螺钉。拧进为调高怠速,拧出调低怠速。发 动机正常怠速为 850 +50 转/分,空调工作时为 950+ 50 转/分。 对于电喷车辆,怠速为车载计算机控制,无需人工调整。 21.进口、国产车维修保养费用对比 1)、 一次常规保养工时费对比: 别克 180 元;帕萨特 240;奥迪 A6 200 元;广州雅阁:150 元 进口:宝马 800 元;丰田佳美 300 元 2)、 一次常规保养配件对比: 别克 560 元;帕萨特 500;奥迪 A6600 元;广州雅阁:900 元 进口:宝马 2200 元;丰田佳美 900 元 按照一辆车每年平均行驶 2 万 5 千公里,每 5000 公里保养一次: 常规保养配件种类:机油、机滤、空滤、汽滤

3)、非索赔车辆两年维修费用对比: 奥迪 A68000 元;别克 9000 元;广州雅阁:9500 元 进口:宝马 25000 元;丰田佳美 20000 元 从正常使用的维修费用比较来看,进口车与国产车存在较大的差距。其中,德国车的费用最 多,日本车其次,而国产车没有一个品牌的两年正常维修费用是超过 1 万元人民币的。 从顾客买车、用车到车辆报废整个消费过程来看,进口车比国产车要多付约 150,000(RM, 相当于 1/3--1/4 的车价。别克车的售后使用费用占了车价的 25%,佳美车占了 50%。进 口车和国产车售后的隐性消费差价(保养费加维修费总计差价)要远远大于车价本身的差 价。

22.自己动手为爱车做换季保养有八步 对没有专业维修技术和对维修不感兴趣的驾车者来说自己动手是很难的, 但是如果喜欢自己 对爱车动动手脚,那就别有一番情趣了。冬季到了,可以借这个时机自己动动手了。 第一步,先更换发动机润滑油,检查润滑油总体情况,也可换冬季专用的润滑油。然后,检 查机油的油位在正常范围内不可太多,也不能低于最低限。 第二步,更换发动机水箱防冻液。如果是长效、四季通用型的,可以两年左右更换一次,但 要检查浓度和量的多少。如果要更换防冻液,放掉水后空转几秒钟彻底排空旧液体,然后再 加入新防冻液。 第三步,更换汽油滤清器,目的是减少汽油的杂质、水分对油路的影响(冬季更容易附着在 机件内)。检查、清理、更换空气滤清器的滤芯,减少发动机吸气阻力,提高混合气的进气 量,减少油耗、提高动力。 第四步,检查、更换火花塞。冬季点火经常出问题,温度低,点火能量就低,最好更换多极 火花塞,价格不太贵好点火,能量高很多 第五步,检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器,经过夏季的长期使用,应调整其自由 行程量,使得冬季路滑离合更精确。刹车液一定要保持正常范围,冬季行车离合液安全很重 要,手刹的松紧也很重要。 第六步,检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主,有时间一定要查看一下换挡的变速 箱的润滑油情况,如果颜色深、不再润滑就要更换掉。检查行走系统差速器油,这是最容易

被忽略的部分,一般技师都不会想起的。 第七步,检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低,轮胎气压不可太高,但是更不可过低(外 部气温低,轮胎脆,轮胎气压低,柔胎严重可加速老化),同时相互交换轮胎位置(由于汽车 定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点, 轮胎内外磨损大不相同, 为保证安全减少磨 损,应定期给轮胎更换位置)。 第八步,检查蓄电池液位和浓度,清洁、检查保险丝盒,及时更换有问题隐患的保险丝,保 持保险盒干净, 避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。 在冬季摄氏零度以下环境中应更换抗冻 的冬季玻璃水,或者更简单,在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目 的。 汽车使用养护为先,就如行家所说三分修理,七分养护。汽车出现故障是不可避免的,但精 心细致的养护是可以延长或清除很多故障的。

23.自驾游行前车辆的准备工作 给爱车做全身体检先 建议五一节日驾车出行的朋友们,在出行前首先将自己的车开到特约维修服务 站,进行一次全面体检(五一前夕不少特约维修服务站都开展了节前为客户车辆 进行免费体检的活动)。 首先作以下常规检测: 1、电脑检测:a 检查发动机 b 防抱死装置? ABS ? c 安全气囊? SRS ? d 自动 变速箱电脑 e 车身电脑 f 空调电脑等是否有故障码 若以上检查项目出现故障码,应立即找出原因,排除故障码。 2、检查制动系统:?排除制动乏力、吃胎现象? 3、检查方向系统:?排除方向发抖、发摆、跑偏现象? 4、检查空调系统:?排除制冷量不足、空调异响、堵漏现象?。 通过以上常规检查消除隐患后,你就可以上路了。 备足应急工具 上路之前你还得准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。如:刹车油、防冻 液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具,千斤顶、备 胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机 备用电池等。 在行驶过程中车辆出现了某一个零件损坏而导致不能正常行驶时, 可利用车上不 影响行驶的部件或就地取材自制来替代,如用背包带、皮带编制成风扇皮带来代 替损坏的风扇皮带;对漏油、漏水、漏气的部位采用堵漏方法,如油箱渗漏用肥 皂堵上, 如果油管或水管挂破可用包扎捆绑法, 用绳索、 铁丝等进行捆绑堵漏。 带上维修救急电话 出行时别忘了带上你的车辆特约维修站通讯录, 各汽车制造厂家在全国各地设立 了特约维修服务站,他们都实施 24 小时服务,一旦你的车辆在行驶途中抛锚,

自己又处理不了, 陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救 急电话,他们会以最快的时间赶到现场,帮助你脱离困境。 24.出游归来话保修 長假结束了,自驾车旅游的你在痛快一阵之后疲惫归来,一定不要忘了给你同样 疲惫的爱车好好保养保养。 第一、检查机油是否足够。 第二、检查车辆冷却液液面,不足时要补充,补充后要排气。 第三、检查蓄电池电解液面高度。 第四、检查液压制动效能是否良好。 第五、检查轮胎气压是否符合标准,是否出现老化裂纹或创伤。 第六、检查车子的照明灯、信号、喇叭、门锁、玻璃升降器手柄是否还能正常使 用。 第七、看零件防护表层是否完好。 第八、看胶接零件有无松动。 第九、看配件配合表面有无磨损。

25.假日出行 自驾游归来应给爱车做全面保养 特别提醒漆面小刮伤不可忽视。 高档汽车涉水,需检查自动波箱油、差速器油。 五一期间不少的车主开着爱车驰骋于祖国大好河山,在饱阅秀丽风景的同时,更 是亲身体验了飞驰的喜悦!随着假日的结束,车主的生活也回归到正常,那么一 路陪你欢歌、任劳任怨的爱车是否也需要进行一番休养生息呢? 记者就此采访了广东物资君豪汽车贸易有限公司售后服务中心的技术人员, 来为 车主介绍五一自驾游归来后,如何爱车体检和保养。 底盘易受伤 首先,要回忆(这一点很重要,它往往能发现问题的所在)。 在自驾游过程中,车主很可能经过各种路面,所以爱车的底盘是最容易受伤的, 车主有必要回忆在行驶过程中是否有刮过底盘的经历。 如果想不起来也没关系,车主可以对比爱车假期前后是否有明显的变化,如果出 现底盘导响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等等的现象,就说明底盘已 经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后,可能导致底盘的一些零件变形,特别 是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。 一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏, 而这些都是车 主自行检测无法及早发现的情况。所以如果有刮底经历,哪怕没有明显感觉,也 建议车主去专业厂家检查。 车主六项自检项目 其次,环车检查。 车主自行环车检查可以从以下几个方面进行。 一、看车辆外部。车辆的外部是否有明显刮伤、撞凹的痕迹,特别是前泵把(前 保险杆)位置。如果发生碰撞,车主要及时做外部的喷漆处理。对此,车主可别 大意,因为油漆的作用,不仅是美观,它更重要的功能是防锈。有些撞击所导致 的油漆层裂缝不是很大,因而车主认为没有影响到车辆美观,对它熟视无睹,但 其实油漆底下的金属已经开始生锈,等到车主能够从外部观察到时,内部的金属

层已锈蚀得很厉害。 二、透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑,如果有明显凹 槽, 可能是车辆行驶在砂石路面上时, 一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间, 不断磨擦刹车碟的表面,所以出现凹槽。发生这种情况时,车辆在行走时可能会 发出当啷、当啷的声音,在有些情况下车主在拖刹时还会听到尖叫声。 三、轮胎。检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否达到标准。 四、看进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物。例如有无树叶、 塑料胶袋及昆虫尸体等杂物缠绕,还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土。如是条 件允许的话,可以用压缩空气吹走尘物。在发动机冷却状态下,然后用水枪由里 向外冲洗上述部位。 五、 对车辆较熟悉的车主可以打开发动机的仓盖检查。 内容包括机油、 方向机油、 刹车油和冷却液面;启动发动机,听听是否有明显的嘈杂声。 六、检查地毡。根据技师用车的经验,如果车辆走过一些较差道路(如涉水)或者 遇到暴雨、水浸等情况,车主应检查车辆地毡是否潮湿。有些品牌的汽车车身上 有一些孔是用胶塞塞住的,时间一长,由于胶塞的密封性下降,汽车在水浸、涉 水等情况下,会有水进入车内,情况不严重,但有可能会引起车内发霉及产生异 味。 另外,一些高档汽车的自动波箱油、差速器油等也要关照一下。这些机油虽说是 终身免更换的,但这些部件的上端一般都有气孔,当水浸或涉水时,水通过气孔 进入波箱或差速器内。而这种故障并不会马上引起车辆故障,但是时间长会导致 严重的损失。车主如果确实涉过较深的水(如水面浸没车门下沿)时,建议车主最 好去专业的厂家检查。 最后,给爱车洗个清凉、舒适的澡! 26.雨季保养 制动系统五数据 广州的气候正进入多雨的季节,制动系统的维护保养尤其显得重要。对于制动系 统车主首先要了解以下五个数据。 一、142•8--152•8mm(以下数据均以丰田汽车为例)制 动脚踏板与车身地板之间的标准距离。如果不在这个范围内,应予调整,否则会 影响制动性能。 二、3--5mm制动脚踏板的自由行程,如果没有这个行程,那么制动蹄片与制 动盘就可能抱死,影响正常行车。 三、1mm制动蹄片的厚度,不能低于这个标准,否则制动效果会下降,加速机 件磨损。 四、10000公里 公里要对制动系统保养检查一次。 公里 五、40000公里 公里更换一次制动液。 公里 在记住这几个数据的基础上,车主要学会判断制动系统抱死的征兆。因为在抱死 与不抱死之间,车主不易察觉,如果没有及时处理,就会造成机件磨损。在这里 向车主介绍一下简易的判断方法,当车主闻到有烧焦的味道,这就表明,制动蹄 片有可能抱死制动盘;行驶时,车主加速明显感到车子无力,很“肉”,此时也 可能有抱死的情况发生,车主最好去维修点检查一下。 雨季里,地面较滑,制动轮与地面磨擦系数明显下降,所以,车主开车时要时刻 与前面车辆保持一定的距离。

另外,雨天里制动器比较潮湿,车主最好是到维修点进行吹干处理,一方面恢复 制动系统的制动功能,另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走,减少它们对制动系 统的破坏。如果条件不允许的话,车主也可以自己动手解决。 具体的操作方法是,在较低车速下,车主轻点刹车,让制动蹄片与制动鼓或制动 盘磨擦生热, 内部自然进行水分蒸发, 车主多踩几次, 便可达到使之干燥的目的。 不过,车主要谨记,点刹的动作要轻也就是说要“点到即止”。 雨刮来源要分清 下雨的天气里,行车时离不开雨刮,那么,使用雨刮又有何注意事项? 由于雨 刮属于易损件,所以,车主首先要学会的是挑选雨刮。目前市面上的雨刮,有正 副厂之分。一般正厂的雨刮,以丰田车为例,一对的价格要在400元以上,而 一对副厂的雨刮的价格则是几十元至100元之间,两者之间的质量也相去甚 远。 正厂的雨刮胶表面光滑,且胶质极有韧性。而副厂胶质较粗糙,且雨刮的长度与 正厂的有一定差距。消费者除了从以上几个方面方面进行区别外,还可以从包装 上加以辨别,正厂产品包装上都会有品牌标志,且有注明生产厂家的名称。而副 厂的产品包装上则没有注明这些信息。 在高温季节,车主应尽量避免让车在烈日下暴晒,否则雨刮胶容易老化、磨损。 另外,在使用时也要注意,没雨的情况下不要打开雨刮,因为干磨会对挡风玻璃 和雨刷产生不良影响。 总之,正厂的雨刮耐久性良好,可以使用2--3年,以年均行驶8000公里 公里计 公里 算,2•5万公里 公里才需要更换,而副厂产品的使用期较短。 公里 好轮胎放在前面 在高温季节,车主要防止轮胎气压过高,应适当降低胎压。 此外,车主还要注意胎面的胎纹情况,当轮胎变成“光”胎,也就是胎纹被磨平 时,车主要及时更换它。更换轮胎时,要注意将最新、最好的轮胎放在车前轮。 按照规定, 补过的轮胎也是不能放在前轮的。 一旦前轮爆胎, 车辆方向就会失控, 导致事故发生,而后轮爆胎的破坏力相对就会小很多。

27.夏季爱车清凉三部曲 A 计划: 给车贴上防爆膜就像爱美的女人出门都要涂防晒霜一样, 在炎热的夏天, 车主应该考虑把车各个裸露在烈日下的车窗, 贴上一层能有郊阻隔紫外线的太阳 膜。在成都肖家河车用品一条街上,大大小小的汽车用品店都销售有这样的防爆 膜,进口的在 1000 元左右,国产的从 100 多元到 700 多元不等。 面对市场上各种各样的防爆膜, 消费者该如何选购呢?成都市穗丰汽车用品公司 的王莲英经理认为,消费者应从以下几个方面考虑选购防爆膜: 1、可视性要足选膜时,首先要考虑它的清晰度和透明度,优质膜的清晰度可高 达 90%, 而且不论颜色的深浅, 透明度都十分高。 车窗膜尤其是前排两侧窗的膜, 应选择透光度在 85%以上较为适宜,这样侧窗膜无需挖孔也不影响视线,夜间行 车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。此 外,在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。 2、隔热性要好隔热率是体现隔热膜隔热性能的重要指标,由于太阳纸或者窗帘 以及车身金属板,在夏日会吸收大量的太阳热量,并在车内聚集不散。而质量好

的汽车防爆膜则能反射红外线, 所以车内的温度就低得多, 继而会降低空调负荷, 节省燃油。消费者选购时要特别注意,因为市场上有些膜只有透明度,没有隔热 率。如果消费者要判断的话,办法很简单,只要用贴了膜的玻璃挡住太阳,用脸 或者手去感受其隔热效果就可以了。 3、防爆性要强劣质防爆膜手感很软,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老 化发脆。而好的防爆隔热膜,万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃,碎块不会飞 溅伤人。 4、紫外线阻隔率要高高质量的膜,紫外线阻隔率指标一般不低于 98%,最高可 达 99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤, 还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于 98% 的标准。 5、保质期要长选购防爆膜时,还要看其是否有质量保证卡,好的膜保质期通常 为 5 年,长可达 8 年。在保质期内正常使用,隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜 层不脱胶。 B 计划:调教空调不扯拐 蓉城的天气越来越热了,而不少车子的空调故障也越来越多。这几天,在成都肖 家河的不少汽修厂里,随时都可以看见许多前来检修汽车空调的车主,汽修厂专 业维修空调的高级技师告诉记者, 夏季行车过程中空调系统最常见的问题是制冷 效果差。据介绍,汽车空调制冷效果差主要表现在: 1、冷气输出不足。车主可以从这几个方面自我检查:一看进气孔是否关闭;二 看冷凝器线圈与散热片是否清洁;三看空调系统中致冷剂是否充足;四看鼓风机 电机是否工作正常;五看鼓风机通道是否阻塞;六看进气滤芯是否阻塞。 2、冷气断断续续。首先,检查电路开关、风机开关、风机电机是否有故障;其 次,检查压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良,连接是否松动;再次,检查 压缩机连接装置是否松动;最后,检查蒸发器是否阻塞。 另外,有的车子在行驶过程中经常出现根本就不出冷气的现象。这个时候,车主 应该从下面几个方面检查:1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂;2、保险丝连接 导线是否断开;3、调温器电气触头是否正常,温度感应元件是否有故障;4、压 缩机是否冻结;5、冷却管路是否泄漏;6、空调系统元件是否有泄漏;7、压缩 机油封是否有泄漏。 C 计划:全车武装冰凉品营造一个清凉的驾乘空间,车主还可以用时下在蓉城十 分流行的车用冰凉品来全副武装自己的爱车。 1、车载冰箱。目前,在成都车用品市场上,各种款式的车载冰箱十分畅销,其 中,箱式的和立体的最受年轻车主青睐。它们可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水 果,一般制冷的环境温度在 18 摄氏度左右。安装车载冰箱都很简便,车主只需 将冰箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工作了; 有的简易冰箱还不需要 电源,直接用冰块就行。刚安装了车载冰箱的李嘉颖小姐高兴地告诉记者,有了 这个冰箱装饮料,口渴想喝冷饮非常方便。这些车载冰箱的市场售价最低只需 700 多元,最高可达 1000 多元。难得的是,需要插电源的冰箱都可以冷暖两用, 车主在度过了这个炎热的夏天后,还可以用它来暖饮料。 2、冰垫。现在市场上销售的冰垫大多数都是卡通式的,样式十分惹人爱。经常 长时间在车上坐的人都有这样一个感受,那就是坐久了的座椅非常烫,有时裤子

都会被汗水打湿。如果在座位上放一个冰垫,既美观了座椅,又可以使这样的麻 烦不会发生, 让你天天都拥有一份清爽的心情, 而且购买一个冰垫不会花多少钱, 最便宜的只要 30 元,最贵的也才 40 多元,很划算哟! 3、香水。汽车装饰专业人士认为:夏天天气炎热,开车人的心情容易烦躁,如 果在车上使用一些诸如柠檬味、苹果味的香水,能在遇到堵车、车子出现小毛病 时,有效调节驾驶者和乘坐者的心情。 4、凉垫。目前市面上的凉垫很多,有竹凉垫、有亚麻凉垫、有全棉凉垫、有细 竹凉垫。价格最低的 10 多元,最贵的要 600 多元。 28.盛夏日常保养 骄阳似火的日子,不仅我们自身深受其苦,爱车也难逃磨难。如何让爱车安度盛 夏?如何才能避免因汽车本身的故障而造成交通事故?我认为在日常保养方面 应防止以下几点: (1)防混合气过浓由于气温高,汽油容易流动,还因量孔膨胀,使汽油流量增加, 且汽油容易蒸发,导致混合气过浓。因此,应调小量孔,调整加速装置与节气门 摇臂连接的位置,适当降低浮子室油面高度,以减少供油量。 (2)防止气阻炎热的夏季,汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致 使油路供油不足甚至中断供油。 为防止气阻, 可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开, 或用湿布将汽油泵包住降温。 (3)防蒸发高温下,油及水的蒸发都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油; 经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度 及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时,要及时添加和调整。 (4)防过热为防止发动机产生过热现象,保养时,应注意风扇皮带不能沾油,以 防打滑,皮带紧度适当。行驶途中适时休息,休息时尽量选择阴凉处,并打开发 动机罩通风散热。当轮胎气压因热而增加时,应停车降温,不得用放气及泼冷水 的方法来降低轮胎气压和温度。 (5)防自燃、自爆夏季气温较高,日最高气温常常在 35℃以上,这使得汽车自身 的故障率也大大提高。气温高时散热慢,汽车水箱的温度常常因为居高不降而影 响发动机的功率,甚至可能引起混合自燃、自爆,使得发动机不能正常工作。高 温也使得一些部件膨胀变形,轻者会加速部件磨损,重者会烧坏机件。夏季公路 路面温度常常在 70℃以上。汽车轮胎因为受热,胎内气压增高,一旦长距离行 驶,容易爆胎。当汽车瞬间发生上述故障时,还有可能导致交通事故。 (6)防润滑不良润滑油易受热变稀,抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧瓦抱轴 等故障。因此,应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油,经常查润滑油数量、油 质情况,并及时加以更换。 (7)车漆防暴晒车漆如同人身上的肌肤,要光洁亮丽,才惹人喜爱。虽然它似乎 没有生命,但确实也怕晒,长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容保护洗车打蜡, 虽然有些作用,却不会有长久的好处。因为任何车蜡都含有矽的成分,久经紫外 线照射会锈蚀车漆,留下点点黑斑。而且车蜡中的研磨颗粒,还会在光亮的车漆 上留下道道细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用,会因温度过高而 很快流失。因此,停车时应当把车停放在阴凉处。 29.夏日防开锅 出门带桶水 入夏洗水箱

堵车关空调

热风能降温

夏季高温容易使一些车况不是很好的车水温急剧升高,造成开锅。怎样预防开锅 呢? 第一, 做好换季保养, 经常检查散热系统, 保持风扇、 散热器等部件的机件灵敏。 每天出车前检查一下水箱是不是缺水。如果缺水及时加满。也可以在后备箱里放 一桶水,以备不时之需。 第二,清洗水箱的表面。春季北京杨絮柳絮比较多,它们很容易附着在水箱的表 面,严重地影响了水箱的散热。 第三,长途行驶或者长时间行驶时注意水温,如果水温过高,最好停车休息。堵 车时可以把空调关掉,降低水温上升的速度。 "开锅"以后也不用着急,调至外循环、热风状态,可以帮助发动机迅速降温。 30.夏季,给汽车降温有四忌 1、忌开锅时立即开盖加水 散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即 打开散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开 锅后,立即全部打开百叶窗以增加空气流量,待水温有所下降不再沸腾时,再用 湿毛巾做垫手, 先把散热器加水盖拧开一挡, 放出水蒸汽, 稍待片刻再全部打开。 同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部。 2、忌开锅后立即熄火 有些司机发现开锅后,想到的是立即熄火。要知道:发动 机之所以开锅是因为水套内水温度过高, 也就是罐套、 缸壁、 气缸盖的温度过高。 若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属 脱落, 有的甚至会造成粘缸。 所以发现开锅后, 不要立即熄火。 应保持怠速运转, 全部打开百叶窗。如已经熄火,应立即用摇柄摇车以防止粘缸。 3、在发动机温度过高时,忌泼冷水浇发动机 有人发动车时忘记加冷却水,待发 现温度已经过高时,于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的 后果是严重的, 可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂, 酿成不可修补的后果。 发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故;温度过高,造成充气 量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出;会使发动机各部件配合间 隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低。 夏季气温炎热,为了防止发动机温度过高,应注意以下几点: ①加足冷却水; ②检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门,必须及时更 换新品;若不能及时更换新品时,可将节温器临时拆除,决不能把存有故障的节 温器放在水套出口处; ③行车中随时注意水温表的指示读数,要求不能超过 95℃。在特殊情况下,为 了加强冷却空气的对流,可掀起发动机罩以利通风散热。 4、轮胎温度过高时忌泼水降温 轮胎在温度很高时,均是由于在安装上不精确、 车速太快等原因,也是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水,势必 造成胎内部结构由于骤冷而变化,造成胎体内部各层帘布之间的变形不一,使轮 胎早期损坏,甚至帘布的剥离。 另外,还应注意轮胎压力和温度,否则容易发生爆胎事故。一旦发生爆胎,轻者 影响行车速度,降低营运的经济效益;重者会发生严重的交通事故。 行车途中休息时,及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时,不可 采取放气和泼冷水的方式,应选择荫凉处停车,使轮胎温度、压力自然下降;如 涉水时,应待胎温适当降低后再涉水,以防轮胎早期损坏。

31.驾车行驶前、中、后 如何进行检查保养? 一、行车前,驾驶员应坚持对车辆进行下列检查: (1)检查车灯和转向信号灯工作是否可靠; (2)检查制动装置工作是否良好, 包括对制动器、 制动液面以及制动尾灯的检查; (3)检查燃油量; (4)检查后视镜位置是否合适; (5)检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁; (6)检查轮胎气压和轮胎状况是否正常; (7)检查发动机润滑油液面是否符合要求; ( 检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求; (9)检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全; (10)起动发动机,检查发动机运转是否正常,有无异响,各仪表、警告指示灯工 作是否正常。 二、行驶途中的检查保养: 长途行车时,行驶一段路程或一定时间后,应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮 风或遮阳的地方停车,进行检查保养。通常进行下列项目:检查发动机和底盘的 工作情况是否正常;各种仪表工作是否有效、可靠;检查转向器、手制动器和离 合器的工作是否正常可靠;检查轮胎气压,清除轮胎花纹中的夹杂物;检查有无 漏水、漏油、漏气现象;巡视全车外身,检查有无异常情况。 三、收车后的检查保养: 收车后例行检查保养,一般要进行下列项目:检查发动机运转是否正常,察听有 无漏气之处,检查和补充燃油、机油、冷却水;按规定对润滑点进行检查和加润 滑油(脂);扭转机油滤器手柄 34 转;用手摸制动鼓是否发热或过烫;轮胎气压 是否充足;气温在 0℃以下时,无防冻液的应将冷却水放净;严寒地区,应将蓄 电池入暖室内,关闭所有开关和拉钮;检查并配齐随车工具及附件;清洁全车外 部,打扫驾驶室和车厢;检视总泵制动液液面是否符合规定;最后按下各车门开 关按钮, 拔下点火开关钥匙, 关闭车门。 车门关好后应再拉一下, 看是否已锁上。
32.内饰保养 清洁座椅座椅不是很脏的时候,可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合,一边刷座椅表面? 一边用吸尘器的吸口把污物吸出来,效果相当不错。对于特别脏的座椅,清洁时就要进行以 下几个步骤:首先用毛刷子清洗较脏的局部(如较大污渍、垃圾等),然后用干净抹布沾 少 量中性洗涤液,在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面(注意抹布一定要拧干),最后用吸尘 器再次清洁座椅以消除多余的水分。 清洗地毯如果脚垫不太脏,可直接拿到车外拍打。对于易脏的地毯,只能动用专用洗涤剂。 一般在用洗涤剂前先进行除尘,然后喷洒适量的洗涤剂,用刷子刷洗干净,最后用干净的抹 布将多余的洗涤剂吸掉。 应特别注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗, 因为那样会破坏地毯 内部几层不同材质的粘接,还会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果。 保养仪表板稍微注意一下仪表板就会发现, 只用抹布和海绵能够清洁的部位很少, 这些沟沟

坎坎的地方需用自己设计的专用工具。 用各种不同厚度的木片或尺子片, 把它的头部修理成 斜三角、矩形或尖形等不同样式,然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板。把各部分灰尘 打扫干净以后, 用专用仪表蜡一喷, 过几秒钟再用干净的抹布一擦,仪表板就焕发了青春。 养护特殊材质对于乙烯塑料纤维等复杂材料而言,直接喷洒清洁剂然后用抹布擦干净即可; 最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂, 以防止其过早老化变脆变硬。 对于中高档车 的皮革内饰件,更应坚持定期清洁保养,使它们不至干燥老化而裂开损坏。清洁皮革时采用 专用清洁剂沾在抹布上清洁作业,完成后采用自然干燥为好,最后喷上专用皮革蜡,用干布 擦亮即可。只要保养定期得当,皮革饰品几乎是可以永久使用的。

33.合金轮毂养护 许多人在驾驶汽车时往往忽视了路缘以及其他低矮障碍物的存在, 这样很容易使轮毂受到磕 碰损伤。因此驾车时要仔细观察路况和周围的地形,避免因疏忽造成轮毂的损伤。高级轿车 的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮,但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮, 除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外,还要定期的对轮毂进行维护和保养。 一般每星期都应对轮毂进行一次彻底的清洁。 洗去轮毂表面上附着的沙粒, 刹画片剩余物以 及盐分等容易对轮毂造成损伤的污垢。否则,合金的表面会受到腐蚀和损伤。清洁工作完成 后,再用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外,最好每 2 个月给轮毂上一次蜡,这 样可以延长轮毂的使用寿命。但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。 34.如何延长汽车发动机的寿命 首先,要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发 动机,都必须按规范进行磨合后,方能投入正常作业。 其次,经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响,螺 栓、螺母容易松动,还有各部位的调整螺栓都要仔细检查,以免造成因松动而损坏机件。气 门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整,以保证发 动机经常处于良好的技术状态,才能节省燃油,延长使用寿命。 再次,要保持油净、水净、气净和机体净。若燃油不纯净,会使精密的配合机件磨损,配合 间隙增大,造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大,甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严 重故障;若空气中含有大量尘土,将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损;若冷却水不纯净,

会使冷却系水垢增加,妨碍发动机散热,润滑条件变差,机件磨损严重;若机体外表不净, 会使机体受到腐蚀,缩短使用寿命。 保证油足、 水足、 空气足。 若汽油和空气供应不及时或中断,就会出现起动困难、燃烧不良、 功率下降、发动机不能正常运转等现象;若机油供应不足或中断,会使发动机润滑不良、机 件磨损严重,甚至出现烧瓦现象;若冷却水不足,会使机温过高,功率下降,磨损加剧,降 低使用寿命。 此外,要勤观察、勤检查,发现故障及时排除,要经常性做好发动机的保养工作,使机器始 终保持在良好的技术状态运转。

35.清洗发动机冷却系统水垢 发动机冷却系统内如沉积过多的水垢,会减少冷却水的容量,影响冷却水的循环,造成功率 降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良,发动机出现过热的现象,使发动机润滑条件 恶化,磨削零件不能保持正常的间隙,且机械性能变坏;积炭增多产生爆燃。因此,当轿车 行驶一定的里程后,应结合维护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。 以往维护中采用的除垢方法主要用手工桶除,碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差,且对水冷 系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展,出现了不停车汽车散热器清洗剂。这种清 洗剂去除率至少在 85%以上,6~8h 即可达到清洗目的,且不会对冷却系统造成腐蚀。 36.轿车发动机 50 万 km 无大修解秘 俗话说:“一母生九子,九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说,由于使用了相同的 零配,遵循统一的质量控制标准,并在同一生产线上,按照严格的工艺流程进行装配,因此 就每一台发动机的性能指标来说,几乎不存在什么差异。然而在实际使用中,每一台发动机 的使用寿命都不尽相同,有的使用 50 万 km 无大修,而有的却不足 10 万 km,发动机就出 现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异,到底是什么原因造成的呢? 轿车发动机在使用中形成这么大的差异, 其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使 用和保养, 这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。 以下谈几点高档轿车的正确使用方 式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。

1. 重视新车的走合期 在新车走合期内, 发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去, 逐渐形成比较光滑的工 作面,改善了零件的表面质量和配合精度,以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的 工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。 ⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的 70%。不允许长时间高 速行驶。 ⑵严禁超负荷运行,不允许超载。一旦发动机工作不平稳,立即换入低挡。 ⑶发动机刚起动后,不允许猛踩加速踏板,待水温达到正常工作湿度后,再平稳起步。直疋 必须用一挡。 ⑷不要在恶劣道路上行驶, 减少振动和冲击。 在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象, 例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶,走合效果最 佳。 ⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等,发现故障要及时排除。 ⑹走合期结束后,对汽车进行一次走合保养。

2. 坚持先暖车、后起步 一些司机在起动车后,往往受紧踩几脚油门,让发动机急速运转。殊不知,这样做会对发动 机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时,发动机工作湿度较低,内部 机件表面也未达到充分润滑,若此时发动机高负荷工作,会使内部机件的磨损加大,改变正 常的配合间隙。 良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后, 先进行预热, 使发动机冷却液达到正常工作温度 (起码也要达到 50℃以上),然后才能进步。 3. 起步要平稳 必须使用低速挡起步,而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板 在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程,即起步开始时,要快速放松离合器踏板; 在离合器处于半离合状态时稍微停顿, 同时适当加油; 接着再缓慢放松离合器踏板直到离合 器完全接合;车辆平稳起动后,快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成, 这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长,以免离合器摩擦片过分磨损。当然, 以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说,已经用不着了。

4. 养成正确的行车习惯 许多人在行车过程中不舍得加油,一方面城市公路复杂多变,车速提不起来;另一方面,误 认为发动机负荷越小越省油,这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。 其实,发动机负荷越低,油耗也就越高,而且此时发动机燃烧并不充分,易产生积炭,发动 机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机,发动机转速处于 2500r /min 时,发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态,经济性和动力性都比较好。 所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况,注意观察转速表,通过选择合适的挡位,控制发 动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在 2500r/min 左右,升挡时应高于 2500r/min。 不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5. 定期保养 “三分修,七分养”,再高级的轿车也需要良好的保养,才能发挥出色的性能。必须在汽车生 产厂家指定的特约维修站,严格按照规定的里程项目,做定期检查保养,及时排除汽车的各 种故障隐患,保证汽车工作状态完好,同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。 50 万 km 无大修不是梦,只要遵循汽车的内在原理,养成正确的驾车习惯,那么一定会大 大延长轿车发动机的使用寿命,处长大修里程。 買了新車是件很高興的事, 無論這部車是做何用途, 基本上我們都希望愛車能夠開的順心且 耐用。雖然大多數的車主會在 2-3 年或 4-5 年左右就想再換部新車,但幾乎每個人都希望 車子的壽命是愈長愈好。為了使您的愛車長命百歲,從新車起就要注意保養了,尤其是磨合 期,其對車輛之影響更是長遠。 很多車主擔心新車跑太快,引擎會不正常磨損,因此在新車磨合期都不太敢踩油門,以致在 長期慢速行駛下,引擎常保持在低 rpm 運轉,反而容易造成汽缸內部積碳,使車子的加速 性能降低。另外現在新式的電子式噴射引擎控制系統,如 Buick、Opel、Saturn 車系等,都 具有學習駕駛習慣的人工智慧變速系統,若長期慢速行駛,電腦將配合此一駕駛習慣,使引 擎轉速 (rpm)提升之反應速度減慢。磨合期過後若要改善此一狀況,只要改變駕駛習慣,讓 電腦變速系統重新學習即可。 基本上所有車輛在出廠前,引擎都經過各項測試,也經過高轉速運轉試驗,以確保新車經得 起引擎高速運轉。但在磨合期時,還是盡可能保持引擎轉速在前 3000 km 左右時,不要超 過 3000 rpm,但緊急情況時還是要大腳油門下去,不要不敢踩油門。而在 3000 km 後,應 逐漸增加轉速,使引擎逐漸發揮其性能。同時,自排車應避免強迫降檔﹝kick down﹞,手

排車勿在高行駛速度下換入低速檔,以避免引擎超轉。至於引擎潤滑機油大約 3 個月或 50 00km 後更換即可,因為有些車廠在新出廠車輛的引擎內添加特殊的磨合機油,除非特殊情 況,不然太早更換只不過是浪費金錢而已。 除此之外,新車磨合期間,儘量減少緊急煞車,因為此時煞車碟片﹝轂﹞和煞車來令亦在磨 合,初期其外表形狀尚未磨成一致時,經常性的緊急煞車會造成不均勻的磨損,這也是造成 新車剛開不久,煞車時就嘰嘰叫的原因之一。 其實不只是引擎及煞車來令需要磨合, 許多組件如軸承等轉動元件均須磨合, 儘量使行車平 順,就是良好磨合的基本要領。而要使一部車壽命長久,良好的磨合期只是成功的開始,依 照原廠的操作手冊及保養規範正確操作及定期保養,並切記經常檢查 5 油和 3 水,才能使 車輛隨時保持最佳狀況。5 油﹝引擎機油、變速箱油、動力輔助方向機油、煞車油、和〝汽 油〞是否足夠﹞3 水﹝引擎冷卻水、檔風玻璃清洗水、和電瓶水的水位高度是否正常﹞

1).磨合过程汽车的磨合里程为 1000~2500 公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为 1 500~3000 公里。磨合期分为 3 个阶段。即:初期(100 公里)、初磨合(200 公里)、磨合形 成氧化膜(3000 公里)。 2).行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下,载重汽车最高车速不宜超过 45 公里 /小时,小车的最高车速应在 50~80 公里/小时以内。同时,在起步前不要让发动机怠速 运转太长时间,30 秒左右即可起步。初驶期 300 公里以内应避免紧急制动;1000 公里以上 避免油门全开。 3).磨合期内的驾驶规定 (1)保持起步平稳,避免猛踩油门,且不要使发动机转速过高。 (2)起步前,水温应达到 50℃以上。以低挡起步,1 公里以后换入高挡,行车中水温应控制 在 80℃~90℃。 (3)行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡 高速行驶。 (4)选择良好路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前,应先分离离合器。 (5)选用优质的燃油及机油,不宜使用发动机耐磨添加剂。 37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭 各类发动机在工作中,由于受相关因素的影响,都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑

油在高温和氧的作用下形成的产物。 发动机工作时, 燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分 之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附 在零件表面上, 再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物, 即所谓积炭。 气缸盖部位有了积炭,会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差,其导热系数只 有铸铁或钢的 1/50,这样会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性都大大降低。活 塞顶部积炭,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损,缩短发动机的 使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难起 动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶,将加速气门杆与 气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭,会使 活寒环边隙、背隙变小,甚至无间隙;端隙受积炭影响而无膨胀余隙;这时极易造成活塞环 胶结失去弹性、 气缸密封不严、 甚至折断活塞环而拉缸。 喷油嘴聚有积炭, 极易卡死喷油嘴, 造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机起动困 难。 火花塞积炭过多, 在燃油湿润后, 相当于火花塞电极间并联分路电阻, 造成火花塞漏电、 跳火过弱,严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时,排气阻力增加,排气不 净,造成发动机温度上升,马力下降。 发动机生成积炭时,应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀),也可用断活塞环在 燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭,若不便拆卸,可将消声器放在火中 烧红,然后速冷,再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。 对于燃烧室内的积炭,有条件时还可用以下化学方法彻底清除: 清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时,可用苛性钠 25 克、碳酸钠 31 克、硅酸钠 10 克、 肥皂 8 克、重铬酸钾 5 克、水 1000 克配成清洗液,并加热至 70℃-80[WHTV1]℃,将零件 放入清洗液中浸泡 30 分钟左右,使积炭软化后帽除或擦除,再用热水冲洗干净。 清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时,可用碳酸钠 20 克、硅酸钠 8 克、肥皂 10 克、重铬酸钾 5 克、水 1000 克配成清洗液,同样将溶液加热至 70℃-80℃,将零件放入清 洗液中浸泡 30 分钟,待积炭软化后清除,并用热水冲洗擦干。 金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂,对于积炭严重的零件,为增加清除效果,可在金 属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液,其配方是:金属清洗剂 40 克、氢氧化钠 12 克、 硅氟酸钠 12 克、焦磷酸钠 12 克、三聚磷酸钠 10 克、水 1000 克配制成溶液,加温到 70℃ -80℃,浸泡清除。 预防发动机积炭,应从以下几个方面入手:1。保持气缸有良好的密封性;2。燃油雾化应

良好;3。进、排气道应保持畅通;4。配气相位、供油时间应准确;5。火花塞跳火电压应 正常;6。发动机水温应正常;7。选用合科规格牌号的燃油;8。正确使用车辆,避免长时 间超负荷,避免猛轰油门;9。及时保养、维护车辆,保持发动机处于良好的技术状态。

38.汽车发动机保养的六大要点 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 SD--SF 级汽油机油;柴油发动 机则要根据机械负荷选用 CB--CD 级柴油机油, 选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给 发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一 般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤 清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过, 仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有 PCV 阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气, 但窜气中的污染物 “会沉积在 PCV 阀的周围, 可能使阀堵塞。 如果 PCV 阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器, 污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增 大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养 PCV,清除 PCV 阀周围的污染 物。 4.定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环 与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时 在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此 外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严 重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用 BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱, 保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中, 不可避免地会形成胶质和积碳, 在油道、 化油器、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动

机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用 BG208(燃油系统强力高效清洗剂) 清洗燃油系统,并定期使用 BG202 控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降 低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀 水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用 BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱, 除去其中的锈迹和水垢, 不但能保证发动机正常工作, 而且延长水箱和发动机的整体寿命。

39.养护发动机防止机油污染 机油对养护发动机起着至关重要的作用, 虽然发动机内部为一密闭系统, 但实际上还是很难 防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入,污染后 的机油时间一长就会变质, 影响其正常的工作效能, 这时就必须更换机油了, 这样会很麻烦。 那么平时我们应该注意些什么问题, 才可以尽可能地避免机油遭到污染?答案就是首先养成 良好的保养习惯: 1.平时我们在检查机油量时,机油尺一定不要沾染污物,工作完毕后,在放回机油尺前要把 机油尺和油尺孔都擦干净。 2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯,以确保导入的空气是干净清洁的,不及时更换空气 滤清器可会因小失大的。 3.一定要避免冷却水进入汽缸,否则水分会与机油混合形成沉积物。 4.机油盖平时要保持清洁。 5.更换机油时,漏斗和其他器具一定要干净,机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干 净。

40.润滑对汽车引擎寿命的影响 引擎寿命除设计因素外, 润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。 润滑系统 主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润 滑清洁、散热和密封四大功用。当然,机油系统必须有了机油才能发挥四大作用,因此,机 油是润滑系统中的主角。 汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜, 减少磨擦阻力和动力消耗, 并减小

机件磨损;循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走,使之不能加剧磨损,同时,流动的 机油将摩擦产生的热量带走, 使运动机件不因温度过高而烧损; 粘性的机油还能在活塞环与 汽缸壁之间构成油膜,起到密封作用,增强汽缸压力。 引擎不断创新,机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油正是机油不 断创新的高科技之作。它率先达到 API―SL 顶级标准,润滑更高效、清洁更彻底、散热更快 速、密封更着实、进而节省燃油,延长更换机油里程,让润滑系统对引擎的保护更富成效, 引擎因此更加长寿。 磨合期的"多、来、米……" 汽车磨合期,也有称之为"走合期"的,是指新车或大修后初运行阶段,一般为 1000 至 150 0 公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车的磨合期如同运动员 在参赛前的热身运动, 目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。 汽车磨合的 优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是: 1)零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理,但零件表面仍然较粗糙,加之新 零配件间有较多的金属粒脱落,使磨损加剧。 2)易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差,同时还包含着一些难以发现的隐患,在 走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。 3)润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小,油膜质量差,温升大,机油易氧化变 质。加上较多的金属粒混入机油,使机油质量下降。 4)耗油量大。为了保证走合期小负荷运行,化油器安装了限速片,造成混合气偏浓。同时, 机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。 5)紧固件易松动。针对上述情况的出现,在走合期内应注意:限载,限速,选用优质润滑 油,启动时"冷摇慢转,低速升温",慢起步,慢加油,适时换档,慢刹车,严格控制水温, 经常检查变速器、 驱动桥和轮毂的温度。 汽车磨合期内如有异常应妥善处理, 不可自做主张。 汽车行驶至一定里程时,应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油,拆除限速片, 进行全面调整、紧固,使车辆达到正常技术状态。 提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。 1)起步先预热,制动分离合。尽量避免紧急制动,否则不仅会使磨合中的制动系统受到重 创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非常时期,并且在非常 状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了 磨合期,从离合器保养方面讲,就应是"先刹后离"。

2)变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进,以最低档起步,逐步加高档位,切不 可使用高档位低速行驶, 或低档位高速行驶。 并且勤换档位, 不要长时间使用一个档位行车。 行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化,掌握车况。 3)至于汽油,高辛烷植的汽油应为磨合期首选,以防爆燃,如遇点火困难,应推迟点火时 间,并及时换档和避免急加速。磨合期间结束,检查保养后才能进入正常使用期,保养内容 如下:检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力;检查与调整凸轮轴正时皮带的张力;调整气 门间隙;检查发动机气缸盖螺丝的紧度;更换发动机机油滤清器;更换发动机机油;补充散 热器冷却液;调校点火正时;清除空气滤清器的灰尘;调整怠速与怠速混合器踏板间隙;检 查制动液量,看有无泄漏;调整制动踏板行程;检查手制动杆与拉索行程;检查并紧固车轮 与轮毂螺母连接;检查变速器与差速器油量;检查其它关键母的拧紧力矩;检查转向系间隙 松紧度和润滑油有无泄漏, 转向盘的自由行程是否合适。 所以, 汽车磨合期中一定要勤观察、 勤检查,发现故障及时排除,要经常性做好保养工作,使汽车始终保持在良好的技术状态运 转。

41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全 制动液在使用一定时间后, 均会出现沸点降低、 污染及不同程度的氧化变质, 失去原有性能, 所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能,做到及时更换。一 般地, 制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。 原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。制动液有 醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。 由于合成型制动液具备了以下优点,而得以普及使用。 1.具有较高的沸点,不易蒸发而产生气阻现象;2.具有良好的低温流动性,不因低温而粘度 增大、流动性变差,使制动发硬;3.吸水性小,不影响沸点和低温流动性;4.具有良好的化 学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;5.对橡胶件的腐蚀和溶 胀性小,以保证密封件不会严重变形。 因此,车主在选用制动液时应注意以下几点:一是注意自己的车型及所使用的制动液型号; 二是尽量使用合成型制动液, 并选对等级; 三是最好使用专业设备进行更换, 这样才更彻底、 不至于残留杂质,同时避免出现气阻。

42.润滑系统保养 1 润滑系统保养的作用 汽车就像人一样,如果说燃料是发动机的粮食,那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到 保养,很多车主都会振振有词地说:"我知道,不就是换机油、换三滤吗?"。的确,"5000 km/次换机油换三滤"已被绝大部分车主认同。可正因这样,一般车主认为,只要平时按这 种方式保养,车就不会出问题,一旦出现故障,就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不 是这样,因为每辆车在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同, 车辆的具体状况也就有很大的差异。要想使汽车保持良好车况,减少不必要的客户投诉,必 须引导车主进行全面系统养护。 在这里我们以润滑系统为例, 给大家介绍全面保养的重要性。 润滑系统中流动的介质是润滑油, 润滑油是由基础油和添加剂组成。 根据它在系统中的作用, 应有以下一些重要功能,即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着汽 车工业的发展,现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现,汽 车在使用一段时间后,润滑系统中会沉积大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现 严重的机械故障。2.抗氧化是其他功能的基础 2 普通润滑油是由基础油和添加剂组成。对于一种润滑油,大家在它的润滑和抗磨方面要求 很高,对其他一些功能却比较忽略。其实发动机的高温会使机油氧化而变黑产生油泥,如果 润滑油的基础油部分都已经被氧化了, 那么其他的功能也就失去了载体, 功能也就大部分丢 失。这就是为什么以前换油周期很长,而现在必须"5000km/次或 3 月/次"。因此润滑油 的抗氧化能力是其他功能的基础。 在发动机润滑系统中, 由于氧化不可避免会出现一些弱酸性物质, 时间一长会破坏润滑油的 粘度和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的 TBN 值含量高的添加产品,增加润滑油 的抗氧化、抗酸化功能,以维持润滑系统的正常功能。这就是汽车添加剂的运用。 3 润滑系统保养的方法 (1)日常保养。使用商品质的润滑油,尽量在修理厂技工指导下进行,使用特约维修站相 应规定的润滑油和机油滤清器。 (2)定期对润滑系统进行清洁。在润滑系统中,由于长时间的高温,会有一部分胶质将进 入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起,影响油路的畅通。优质 的润滑系统添加剂能将油泥分解,使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分 散到旧的润滑油中;而后通过放掉旧润滑油同时被排掉,如 BG105 润滑系统清洗剂就是其 中较好的品种之一。(3)在添加新的润滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下加入一定量

的机油保护剂特别需要指出的是:增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能,也可以提高机油的 T BN 值,还可以对机油的粘度指数进行改善,增加对发动机的冷起动保护。 (4)推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方面, 体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。 全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管 理为依据,也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状,转化为预约上门、 防患于未然的新状态。 4 润滑系统全面保养的优点 (1)润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能 力外,大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道,发动机磨损 65%都是由冷起动瞬间造成 的。好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能,形成一层保护油膜的同时,还能增加机油 低温流动性能,使机油在起动瞬间内,达到所需要润滑的部位,从而使发动机的磨损降低到 最低限度。 (2)使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度,增加冷起 动磨损,严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化,能延缓油泥等积炭的生长期,从而 使发动机保持清洁,加强了机油的润滑性能。 (3)润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的服务质量,增加企业经营项目, 同时不断地稳定和扩大车源。

43.两年必须更换制动液 制动液在使用一定时间后, 会出现沸点降低、 污染及不同程度的氧化变质, 所以应根据气候、 环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在 使用两年或 5 万公里后就应更换。 原则上, 不同型号的制动液不能混用, 以免相互间产生化学反应, 影响制动效果。 不同车型, 使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成 型制动液等几种类型。 合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因 低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的 化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶 胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。 制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有 DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能

更好。 此外, 在更换制动液时应使用专业更换设备, 一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制 动液检测更换一体化设备。 该设备具有电子检测制动液质量好坏, 并根据检测结果进行自动 更换制动液的特点,更换制动液更彻底、不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更 换制动液常出现的问题,如制动发软、放液(气)阀的损坏。 车主在选用制动液时应注意以下几点: 一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配; 二是 尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换.

44.机油性能的简易检测法吸油点滴法 检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外,更重要内容。检查时除观其 量外,更重要的还须察其质,看其是否具备正常继续使用的主要性能,以确定更换与否。 影响机油正常继续使用的因素很多,但主要应从以下三方面考虑: 一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏,机油粘度降低,使油 膜载荷能力减弱,液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂,机件形成干摩擦。 二、是否含过多的颗粒状杂质,如金属颗粒,灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动,剧烈 磨损产生高热,引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。 三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成 物,一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物,使机油变黑,粘度增大;另 一部分是溶于机油的各种酸类, 能腐蚀金属机件。 这三方面的影响程度, 可通过吸油点滴法, 着重从看、闻、捏、析四方面着手,来简便、迅速、比较准确地加以判断。

吸油点滴法,即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出,以标尺上的机油滴为研究对象,分 析其性能。 看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上,过片刻(时间由检测 项目而定),仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴已扩散,若扩散斑点 周围存在环形圈,这是机油含水的特征,环圈数越多,含水量越严重,含水量极高时,标尺 上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜;若滤纸上油斑核心部分的颜色很深, 甚至呈褐黑色或墨黑色,这是机油含粘渣的特征,一般说来机油已氧化变质,颜色越深氧化

程度越高。2。若塑料纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡,甚至完全失去光泽,说明机油内 的抗氧人添加剂失效,机油的氧化也就在所难免的了。

闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点,若闻到汽油味,说明机油里已混入汽油。 捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间,两指头搓捏,若有细粒感,说明机油含杂质多;两 指头分开,油丝长度若大于 3MM,表明粘度过大;两指头搓捏无滑腻感,手指分开后油丝 长度小于 2MM,说明机油被冲得过稀。 析即分析,把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系,进行科学 的分析,得出关于机油性能的正确结论。例如,当发现机油丝长度不足 2MM,又闻到滤纸 上有汽油味时,经分析认为,这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的,则可推断其 原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。 经以一检查、分析后,若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象,就应及时 更换,再查明原因,排除故障隐患。 吸油点滴,如管中窥豹,可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的广大驾驶员 及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。 通过这一捷径, 除了可辨别机油是否还具 备正常继续使用的主要性能外, 还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的工作情况, 做 到及早预防,有备无患。

45.正确维护自动变速器 1.经常检查自动变速器油 自动变速器对油液的要求极其严格,它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用,还应具有传 递扭矩和传递液压以控制离合器、 制动器的工作性能, 所以自动变速器油是一种特殊的高级 润滑油,通常称之为 ATF,其型号有很多种,国内常见的有 Ford 标准 F 型和 GM 标准 DEX RONII 型,使用时切记要认清。ATF 型号不同,其摩擦系数就不一样。若该使用 DEXRONI I 型而错用为 F 型,则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F 型错用为 DEXRONII 型则会引起自动变速器内离合器、 制动器打滑, 加速摩擦片早期磨损。 另外,自动变速器油量的检查也很重要,自动变速器的生产厂家不同,工作液的检查条件也 就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温 50℃80℃)时将汽车停放在水平路面上, 发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火),选挡杆放在 P 位(日产车允许放在 N 位), 此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查,油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查,一般使用和维护人员因无检测设备,只能从外观上判断,可用手指捻一捻,感 觉一下粘度,用鼻子闻一闻气味如何,若已变色或有烧焦的气味,则应更换新油。

2.自动变速器油的更换 多数自动变速器要求定期换油,换油周期一般为 24 万公里。放油前,应将变速器预热到工 作温度,以便降低油的粘度,确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中, 汽车应停放在水平地面,并拉紧手制动。 放完油后,视情况拆下机油盘,彻底清洗机油盘和过滤器滤网,然后再将机油盘装好。加油 时,先从加油口注入工作液达到规定的标准,起动发动机,在发动机怠速运转的情况下,移 动选挡杆经所有的挡位后回到 P 位,这样可使变速器迅速地热起,然后再加油。

3.检查手动选挡机构 手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的, 均有调整部位。 手动手柄的 位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应, 若不对应则需调整。 手动选挡机构的调整 往往被忽视,有时自动变速器修理结束后,由于没有调整选挡机构,最后导致换挡冲击力过 大,甚至会造成事故。

4.制动带的调整 自动变速器的制动带为可调结构的均需调整, 以补偿其正常磨损。 制动带的调整应遵照厂家 的技术规定,调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置,视变速器的 型号而不同。

5.停车挡的制动性能检查 在坡道上停车,应将选挡杆扳入 P 位,此时松开制动踏板,汽车应不会自行滑下。若需要将 选挡杆从 P 位移开,应记住必须先踩下制动踏板,否则会摘不下来,因此在停车挡无制动性 能时应检查维修。刘军民

46.正确使用自动变速器油 保自动变速器长命 自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油,不仅具有润滑、冷却作用,还具有传递扭矩和液 压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。 如果对自动变速器油不按规定使用, 将

影响自动变速器使用寿命。 合理选用 自动变速器型号很多,各国用油规定也不同。我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的自动变 速器油,按其 100℃运动粘度分为 6 号、8 号两种规格,其中 8 号油用于各种轿车、轻型客 车的液力变速器,可以替代国外的同类产品。目前世界各国主要使用通用公司的 Dexron、 Dexronl、Dexronll 型和福特公司的 E、F 型。 正确加注 严格控制加油量自动变速器油量的多少, 对其使用性能和使用寿命均有较大影响。 若油面低 于标准,机油泵会吸入空气,导致空气混入工作液,降低油压,使各控制阀和执行元件动作 失准,操纵失灵;如果控制阀体浸滑于自动变速器油中,则液压管路中的制动器、离合器的 泄油口会被自动变速器油阻塞。加油方法 正确方法将汽车停放在水平路面,选档杆放入停车位(P 档位),从加油口注入自动变速器油 液达到规定的标准。起动发动机,在发动机怠速动转的情况下,移动选档杆经所有的档位后 回到 P 档位,然后再加油至规定的标准。加强检查 油量检查自动变速器生产厂家不同,油量的检查条件也不同。检查时一般都要求:变变速器 在热态(油温 50℃80℃),发动机怠速运转,将自动变速器的选挡杆在各挡杆位轮换停留短 时,使油液充沛变矩和油缸。油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 油质检查 正常的自动变速器油清澈略带红色。 如果使用不当, 容易出现油液变质, 无检测设备检查时, 只能从外观上判断,可用手指捻一捻,感觉一下粘度,用鼻子闻一闻有无特殊的气味。 油温和通气管检查 油温是影响自动变速器和自动变速器使用寿命的一个重要因素。 行车途中注意检查变速器壳 体的温度是否正常,发现温度过高,应立即停车检修。 定期更换 多数自动变速器要求定期更换工作油,换油的周期国产汽车正常行驶 0.81 万公里,进口汽 车正常行驶 2.4 万公里,或者停车超过一年时,均应将油液全部更换

47.自动变速箱换油不简单 在大多数司机眼中, 更换自动变速箱中的传动液(即 ATF 液)和更换发动机机油是一样的, 只 要找个地方把旧油一放,拧紧放油塞,把新油倒入,查查油尺就完事大吉了,其实不然。现

代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置,多是由电脑来控制,装备有许多精密部件: 液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等,它们对其中的污染物和温度变化非常 敏感。如果缺少必要的保养,自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计,90% 的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。 传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留 75%以 上的旧传动液,新的自动变速器传动液加入以后,立即被系统内的旧 ATF 污染,未被排出 的沉积物会严重影响系统的工作性能。 为达到彻底更换的目的, 就需要使用自动变速器清洗 剂来彻底清除旧液,保证 100%更换自动变速器中的传动液,另外,还可以加入保护剂和止 漏剂,这些工作最好使用专业设备来完成。 (1)汽车每行驶 5 万公里,将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷却 管相接。然后,在发动机怠速状态下,加入自动变速器清洗剂,用脚踩住刹车,逐一更换自 动变速器的各个档位,以清除有害的物质,然后借助于设备全面更换自动变速器油液。 (2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂,添加比例为 5%,对老旧车的自动变速器,最 好加入一瓶自动变速器止漏剂,以恢复变速器密封件的老化,防止渗漏。 (3)效果:可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器,避免污染新 ATF 液。恢复自 动变速器油封和垫的弹性,增强密封性能,防止并制止自动变速器的渗漏。提高 ATF 液的 性能,延长 ATF 和自动变速器的寿命。

48.汽车例行养护时切记要勤查三水 在汽车例行的养护工作中,三水的检查是非常重要的项目。所谓三水就是指水箱水、电瓶水 和雨刷水。 水箱中的液体为水和水箱精, 平时在用车时您应经常检视水位是否足够, 如果水位有所下降, 应在冷车时以清水加至上限与下限的中间即可。 这里要注意的是您在检查水位时, 不要在发 动机运转或者发动机刚刚停止时打开水箱盖, 至少要等发动机停止运转一小时后再打开水箱 盖,以免被高温的水箱水喷出烫伤。 介绍完水箱水,我们再说说电瓶水。在加电瓶水时,一样有注水的上、下限,如果发现水位 不足,您必须用电瓶水添加,而不能用清水。一般来说,电瓶水在每个修理站都有售。您在 每次添加电瓶水时最好顺便检测一下电瓶的电量是否充足, 电瓶的蓄电功能是否正常, 如果

有问题及时发现, 以免爱车在关键时刻因为电瓶掉链子。 夜间停车时要记得将车上的所有开 关关掉,以免第二天因电力不足不着车。 最后我们要说的是雨刷水。现在是秋天了,雨水也多了起来,雨刷水应该经常检查检查,看 看是否够用,水箱内是否有沉淀物。如果发现有沉淀物,最好将储水箱拆下来清洗,洗干净 之后再装上,然后将水装满即可。装水时最好添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洗剂。

49.汽车三滤日常保养 一、空气滤清器。空气中悬浮着很多尘土,这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一 种比金属更硬的物质。安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资 料报道:轿车如不安装空气滤清器,气缸磨损将增加 7 倍,活塞磨损增加 3 倍,活塞环磨 损增加 8 倍。因此,现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空 气滤清器。 目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空 气滤清器,一般每行驶 5000 公里清洁一次。清洁时,应取出滤芯轻轻拍打端面,用压缩空 气由里向外吹,以清除滤芯上的尘土,切勿用汽油或水洗刷。每行驶 25000 公里必须更换 纸质滤芯。 二、机油滤清器。 内燃机使用过程中, 灰尘、 金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中, 同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用, 也会使机油逐渐产生胶质, 机械杂质与胶质混合 还会形成油泥,这不仅会加速运动零件的磨损,而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁, 发动机在润滑系中装有机油滤清器。 目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清 器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。 三、汽油滤清器。汽油在储运及加注过程中,难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随 着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内,气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后,将使供油管 的阻力增加,化油器供油不足,造成混合气过稀,发动机功率下降。因此,在汽油进入汽油 泵之前,必须进行滤清,以保证汽油供给系统正常工作。 目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器, 更换周期一般为 1 万公里。滤清器有进出油口箭头标记,更换时切勿装反。

50.维护保养之空滤清洁篇 空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧 (即右前轮上方位置, 有条手臂粗软橡皮胶管连着的 黑色方型塑料盒便是)。 拆卸方法很简单(设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理,一般车型都不会使用螺丝固 定): 轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子, 可将整个空滤盒盖朝前掀起, 取出滤芯清理即可。 ★ 可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管,以十字螺丝批拧松管卡,拆下一头即可。 ★ 遇到其他阻碍,小心拆除。如没有经验,最好请人带你一回。 空气滤清器----视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后,清理之。 将空气滤芯取出磕去尘土,用高压气嘴吹吹(注意不要太靠近,或用自行车气泵,或用软毛 刷处理)。并吹净进气盒。 ★ 空气滤芯不宜水洗; ★ 进气盒中不应留有水份; ★ 残旧的空滤芯必须及时更换。 ★ 拆除时一定要记住工序,安装时应该很顺利,如有不顺,应找出原因再继续,不需使用 蛮力。如实在搞不定,可先不装滤芯,只要取出盒中零碎物件,盖回盖子,装回管子,开车 去修理厂也不会有问题。 51.燃油滤清器的原理和保养 燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用, 是把含在燃油中的氧化铁、 粉尘等固体杂物除去, 防止燃油系统堵塞 (特 别是喷咀),减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性,燃油器的结构是由一个铝 壳和一个内有不锈钢的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组件,滤纸片看成菊花形,以增 大流通面积,电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受 200~300 kPa 的燃油压力 。因此,该滤清器耐压强度一般要求达到 500 kPa 以上,化油器的滤清器 不能达到要求。 燃油滤清器必须每 3 万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时,行驶距离应做相应缩短。燃 油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向,安装燃油滤清器时,不允许倒装。即使它在倒 装状态工作很短的时间也必须更换。

52.清洗油路可增加汽车动力 怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解 决问题的好方法。 随着行驶里程数的增加、 使用年限的延长, 一些车会出现不同程度的怠速不稳、 发动机抖动、 行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油嘴 脏污造成的。行驶超过 10 万公里后,部分车辆还会出现“烧机油”的现象。“烧机油”的危害 很多:排放超标;机油液面下降,需要经常补充;使活塞和气门室积碳,间隙增大,加速磨 损;行驶时感觉动力下降、提速肉。 当车出现了上述现象后, 车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、 节气门、 化油器; 清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品,改善汽缸密封性,逐步恢复汽车动力。

53.维护保养之机油选择篇 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。 基础油大多采用矿物油, 添加剂则有金属清净 剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的 化学品能改善机油的品质, 不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命, 使到活塞及燃烧 室较为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料延长更换机油的使用里程, 一般换油期可达一万多公里以上。 一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者 对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种,一种叫汽油机机油,另 一种叫柴油机机油, 二者不能混用。 至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的 通用型机油, 其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值, 所以也标明适用的机油级别范围, 并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API","SAE"用来评定机油粘度的,黏度的含 义: 简单来说,黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克 服润滑油内部阻力上, 但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜, 故此适合在较高温度及重负 荷的情况下工作。反之,较稀的机油形成的油膜较薄,但流动性佳、阻力小,适合在低温、 低负荷的情况下运转。一般来说,温度每升高 20 摄氏度,机油黏度就会降低一半。 好了,买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢?多数的机油罐上会有 SAE 15w--40、S AE 5w-50 这样的标记。其中,SAE 代表美国汽车工程师协会,世界各国普遍采用由他们订

定的机油黏度标准;w 代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越 低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。 问题来了,现在是两组数值都有,那代表什么?这就代表这种机油是先进的“多级机油”,适 合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来,可 依据车辆所在地常年气温,选择机油,具体见机油推荐使用表。 机油推荐使用表 环境温度(°C) 建议黏度(SAE) -30---35 5W-50,10W-50,10W-60 -30---15 5W-30,5W-40 -15---15 10W-30,10W-40 -15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 标号越宽的机油越贵。

常见进口机油品牌及特点 目前市场的进口机油品牌较多,以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳 Shell 系列 ★蚬壳“超凡喜力”是一种 15W--50 全合成机油,与一般“喜力”的半合成产品不同,那是符合 美国 API 制的 SJ 等级,欧洲 A3--96:B3--96.JASO SG 级。主要是针对多气门发动机及高 性能汽车提供较好的保护, 对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果, 也是法拉利一级 方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚 Mobil 系列 美孚 1 号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油(Fully SyntheticOil), 属于 5W--50 复式粘度 API SJ/CF 级,ACEAB3--96 及 A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨 能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。 曾经在实验中, 利用一部崭新的宝马 325i 添加此品牌机油行走 30 多万公里后, 将发动机拆 开逐件组合作损耗评估,再与一部同类发动机但只行走 1500 公里比较,结果是两者无明显 区别。 金富力(Havoline)方程式系列

★加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W--40)被列入 API SJ•SH 及欧洲 CCM CPD2•G5 级别,是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。 此油适 用于各类型汽油发动机,其特点是抗氧化能力强,减少沉秽物形成及降低耗油量,就算在50 度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低,即使长时间在高负荷的环境下,也可 保持粘度不变。 已成为多支竞赛车队选用的机油, 一般汽车使用寿命也可以延长。 目前奔驰、 宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商,都会在旗下车辆使用此机油。 ★“金富力”方程式半合成机油 SAE 15W--40,(API SJ、CCMC G4)是专为汽油引擎而设计 的高科技机油, 可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。 其特性是能确保机油不 受气温变化而影响粘度,保持原有的抗磨力。 加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade 多级机油,SAE 15W--40 API SG/CF4 级,适用于涡轮增压或 重负荷汽油及柴油发动机,一般是给巴士及大型货车使用;同样具有清洁及防止氧化现象, 延长发动机寿命作用。 CXT 多宝机油 CXT 多宝机油,(SAE 15--40)API SG/CC 与 CCMC G4 规格,特别适合高温及高效能汽油 及柴油发动机,涡轮增压汽车同样可以兼顾,可减少油泥及减低轴承与机件磨损,降低维修 费用。

54.传动轴的保养 (阳光)对前轮驱动车而言(FF 传动),其传动轴是使用等速万向节接头,万向节接头部 分是用橡皮套密封的,如果橡皮套发生破损,车辆在行驶时砂石就会跑入万向节接头内,加 速其磨损,减短寿命。因此在平时应检查橡皮套是否破裂。橡皮套破裂时的现象很明显:即 在轮圈及发动机底板附近会有极为粘稠的油渍(此油渍为黄油),如果在行驶期间方向盘打 死时会有"啪啪"声出现, 也表示万向节接头已损坏, 应进行更换。 建议平时经常检查橡皮套, 并且避免车辆在原地打方向盘(因为这会造成万向节接头因负荷过重而减短寿命)。 对后轮驱动的车辆而言, 其传动轴使用两个不等速万向节接头, 如果车主在放松离合器起步 时,或在急加速、急减速时车底传出"咔咔"声,就表示不等速万向节接头已到更换的标准。 而静态的检查方法为到车底下抓住传动轴中央位置做左右摇动的动作, 如果转动的角度过大 (超过 45 度),即表示不等速万向节接头的间隙已过大,需要检修。

55.刹车片更换周期 通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据,但这是最后底 线,如果到这时才换,已经相当危险。要提醒您的是,虽然所有车辆都有这种警示系统,但 有的是直接感应刹车蹄片的厚度, 有的则是在刹车蹄片已经完全磨完, 刹车液因此极端下降, 才会使警示灯亮起。如果是后者,等到警示灯亮起,刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨 铁状态,这时,会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此,在每次进厂保养时都要检查 刹车片是否能用,并提早换掉接近寿命底限刹车片,而不要只相信警示灯。

56.刹车系统 刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要。 但对刹车系统的保养却常被驾驶员所忽视。 往往 等到发现刹车系统工作不正常的时候, 才对刹车系统进行检修。 这样却很有可能由于突发故 障而导致刹车失灵酿成大祸。 因此, 只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统 的正常工作,进而保证行驶安全。轿车及小型货车的刹车系统主要采用刹车油传递刹车力, 而大型客车和重型货车则采用气动刹车系统。 对于不同的刹车系统也有不同的保养的方法。 无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检 查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更 换。检查刹车片的同时,还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损,如接触表面出现凹痕要及时光盘 或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。 对于油路制动的汽车,出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降,要立即检查刹车油路 是否有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分,时间长了就会失效。要根据厂商的规定 定期更换刹车油。最好每年更换一次。 对于气路刹车系统, 要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器。 气路系统中的水分会 腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外,还要经常检查打气泵 的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。

57.刹车系统日常养护 清洁的、 高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。 你应该总是购买市面上质量最 好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不 要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。 在保养刹车系统的项目中,定期检查刹车液面是最重要的。起码一个月检查一次,次数多就

更好了。 吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。 用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬 起尘土,由于其中极易含有石棉纤维,因此容易损害健康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸 尘器来对付,而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器,那么在保养刹车总成时应该在通风良 好的地方,并带上经过鉴定的防毒呼吸器。 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一 般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶 6 毫米,如果有刻度,只要 保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油,请加入符合 DOT3 或 4 规范的重载刹车 油。 千万小心别把刹车液贱在油漆上,因为它有很强的腐蚀性,会毁坏面漆。 在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应 该检查一下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深,也不应该象烧过的样 子。如果真是如此,那就有问题了,不过这种情况不会经常发生。

58.汽车底盘的养护 汽车底盘的保养往往被人视作可有可无, 远没有发动机和车身那么受人重视, 其实汽车底盘 是否保养得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能,丝 毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处,需要及时检查 1).及时检查各重要总成机油情况 这里包括变速器、制动系统动力转向系统等,一方面要严格按照说明书上的时间规定,定期 到特约维修服务站去补充或更换, 另一方面也要自己检查观察, 一般可以在汽车加油时顺便 检查一下,看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间,如果低于下刻度线就要及 时补充,如果油面下降较快,说明系统有渗漏,需立刻检查出渗漏部位,及时修复。 这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号, 以免不同的机油混 合在一起引起化学反应,反而使机油变质,弄巧成拙。

2).留意刹车片和离合器片的磨损及时更换。 刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品,使用一段时间后就会损耗,丧失原有功能。如 不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯,会及时发出警告信号,提醒 用户更换。 在大客车上, 有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的, 我们坐在大客车上会听到司机刹车时发 出尖锐刺耳的叫声,那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了,必须立即更换。可是现在多数 汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上, 一直要到摩擦片磨到最后, 金属和金属 直接接触才会发出声音,这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器,大约 在摩擦片还剩下 1.5 毫米时,仪表板上的刹车指示灯就会亮起,这就提醒司机要更换摩擦片 了。 顺便提醒一句,在阴雨、潮湿的天气,摩擦片会吸收水分,摩擦力就会显著降低。此时,在 汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器,利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发 掉,然后再出车。

3).四轮定位非常重要 粗看,汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上,其实不然,如果用仪器来测量,就 会发现它们在 X、Y、Z 三个平面上多偏转了一个角度,只是数值很小,一般只有 0.5 到 2 度,肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度,它决定了汽车的转向性能。如果撞 车了,或是使用时间过长因磨损而变化了,操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如 果感到有异样,就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查,并作相应的调整。花 费不多,却确保了安全驾驶。 汽车经常会遇到雨、雪天气,底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻,盐 水会加速对钢铁的腐蚀;在较差的路面上行驶,飞转的车轮也会将碎石迸起,打击底盘。因 此,有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜,以提高防锈能力,减少冲击损伤,延长底盘寿 命。 但是,这也要具体分析,现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板,在可能灌入水的 空隙处都采用了注腊工艺,一般用上 10 到 15 年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板 覆盖, 既避免了水的浸入, 又减少了空气动力阻力。 对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。

4).底盘保养轮胎是关键 高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故,小则倾侧、甩头,大则翻车。即使侥幸没出事,在路 边停车换胎也绝对不是一件愉快的事,所以,每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。 首先要检查轮胎的气压 充气压力过高, 轮胎容易爆裂, 特别是在夏天; 而压力太低,汽车阻力增加,油耗相应增加。 所以,汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户,每辆车司机座门 柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然,有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑,天 气炎热时,压力就要低些。(次小标题)经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶,就要勤 检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等,以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹 磨损到一定的程度,就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下 1.5 到 2 毫米时,会发 现轮胎上有一个特定的标记出现,不同牌号的轮胎标志不一样,但在说明书上都有说明。这 时就要更换轮胎了。 行驶一定里程后调换前后轮胎 按照厂家的规定, 行驶到一定里程后, 要将前后的轮胎互相调换。 因为二者的承载重量不等, 磨损也不等,这样可以物尽其用,延长轮胎的使用寿命。但是,要注意子午线轮胎和斜交轮 胎的更换方式是不同的。前者是前后直线调换,后者是横 8 字更换。 现代轿车基本都采用了无内胎轮胎,即使插入一枚钉子问题也不大,它有自我封闭的功能。 而有内胎的轮胎则马上会漏气。用无内胎轮胎时,对轮辋的要求高,用滚压出来的钢轮辋就 不行,精度达不到,所以要采用机加工出来的铝合金轮辋。但是铝合金轮辋的硬度低,在更 换轮胎时就一定要用专用的拆装机,用钢棒撬的办法就会将轮辋损坏。 准备换轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做, 并且要在专用的轮胎平衡机上进行动 平衡。

59.手刹的检测和养护 手刹检测。与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定,当手柄提拉到 整个行程的 70%时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之 前,应该先找出这个 70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停 在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的卡嗒声,直到手柄拉到尽头为止。 然后算出响声总数的 70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。 把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空档(如果是

自动变速则挂在 N 挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板, 如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板 后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常。上坡 和下坡应该各做一次。 除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上 慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹 机构磨损,所以检查的次数不宜太多。 在上述检查中, 如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想, 通常可以通过调节手刹的操作钢 缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构, 用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底, 如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。 很多人以为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错的,因为手 刹机构并不精密, 左右两侧的制动力分布不均, 在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的 后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降档来减速,到车速很低时才拉动手刹 将车子刹停。 此外,有些动力较大的汽车,在手刹工作的情况下仍可起步,如果不慎拖着手刹来行车,就 会造成手刹机构和制动器的磨损,发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。

60.汽车燃油箱清洗方法 目前,各加油站的汽油品质有优有劣,汽车用了一段时间,油箱里难免有各种杂质,使得供 油系统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油,对付它可不能随随便便,不 能用水冲洗。 1、清洁检查油箱外部: 清洁检查油箱外部,检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏,并拧紧油箱支架固定螺栓。如 果发现有凹瘪和渗漏现象,应拆下损坏部件进行修理。 2、油箱清洗作业: 打开燃油箱口,取出滤网筒,吸出燃油箱内部分燃油,箱内留有约 30L 左右的燃油。 将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插入油箱底部,以 2~3kg/cm2 的气 压吹动燃油箱底部的燃油,使之翻腾而进行清洗。清洗时,可用干净的布块稍微堵住插入油 管的加油管口,并不断变换气管下端的位置和方向。移动时,注意避免碰击油面高度传感器

的浮漂。吹洗 20 分钟后,立即放出油箱内的燃油,使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。 如果流出的燃油较脏,应以上述的方法再清洗一遍油箱。 装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净,装入加油口管内。向油箱内加入清洁 的燃油,盖好油箱盖,并将油箱外部擦拭干净。 请您注意从油箱内放出的燃油应经过 72 小时的沉淀后,才能使用。

61.勤换机油保平安 众所周知,汽车的发动机是由许多金属部件相互组合而成,以杠杆原理运动产生动力,因此 运围时各部件不断地进行着磨擦运动。 机油在这些磨擦运动中以油膜的形式使两个金属面浮 离,从而降低部件磨损,减少因磨擦而造成的动力损耗,这是机油在润滑中最重要的功能。 同时, 机油产生的油膜充分分布于部件接合面的缝隙中, 能使活塞环与汽缸保持密封而不漏 气,并且可缓冲各部件间的撞击、震动,降低由此产生的噪音。 发动机运转时会因高温燃烧等因素在燃烧室形成积炭, 阻塞润滑泪路应有的掀起环功能。 严 重时可将活塞环卡死,造成发动机严重磨损,使性能大减。这时,机油就会将积压炭清洁掉 并使之均匀分解而不结块地悬浮于其上, 流回油底壳中。 这就是机油使用一段时间后会变黑 的根本原因,这也说明您所使用的机油清洁与分解的效果极佳。此外,机油在发动机润滑系 统中不断循环还可将发动机运转过程中产生的热量带走。 由此可见,机油在润滑过程中不仅对发动机起到了密封、清洁、散热作用,还具有防止部件 生锈等功能,因此机油是让您的爱车历久长新、动力澎湃的生命线,望广大司机朋友们万万 不可为省一时的小钱,而得不偿失。 62.汽车油路和水路的保养 1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 S D、SF 级汽油机油。柴油发动机则要根据机械负荷选用 CB、CD 级柴油机油。选用标准以不 低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。 为了避免故 障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤 清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中, 如滤清器堵塞, 机油不能通 过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机 磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有 PCV 阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机

换气,但窜气中的污染物,会沉积在 PCV 阀的周围,可能使阀堵塞。因此,须定期保养 PC V,清除 PCV 阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的 氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起, 形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困 难,引起磨损。因此,定期使用 BG105(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机 内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中, 不可避免地会形成胶质和积 碳。在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃 油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳,加速不良等性能问题。使用 BG208(燃油 系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用 BG202 控制积碳的生成,能够始终使发动 机保持最佳状态。 6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系 统中的流动、降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。定期使用 BG540(水 箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且 可以延长水箱和发动机的整体寿命。

63.汽车保养莫忘清洁油路 一辆切诺基已行驶 13 万公里, 时常出现间歇的发动机熄火故障: 路试时,车速可达 100km/h,不出现上述情况,但行驶 10km 后,发动机开始出现熄火现 象,再次启动发动机又可继续行驶,随着行驶里程的增多,出现上述故障的次数越来越多, 甚至不能启动。 使用正时灯显示发动机点火正常;油路,汽油泵工作正常;取下燃油箱内的汽油传感器,可 看到滤网很脏,局部网眼被阻塞,彻底清洗后故障排除。 分析后认为,故障是燃油有杂质造成的。汽车在行驶时汽油会荡来荡去,杂质也会随着汽油 晃动,造成油箱阻塞,阻塞消除,再次启动发动机可工作。在此提醒司机朋友,今后若遇到 这种故障,看一下自己的爱车行驶里程,需清洗油箱和油箱滤网就可将故障排除。

64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养 现在大多数汽车修理厂, 甚至路边店都有清洗喷油嘴的服务, 这无疑给您提供了很多便利和 选择的机会,而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意,很多厂家也无专用设备。对于

电喷车来说,节气门体、怠速阀的脏污,会影响 TPS、IAC 的灵敏性,从而大大影响发 动 机的工况,说的稍具体些:空气质量、空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素,常常造成 节气门体、怠速阀处赃污,继而影响节气门开启灵敏性、开度准确性、怠速阀空气流量、怠 速马达灵活性,最终破坏正常空燃比,影响发动机的正常工作,反映出来的症状便是:怠速 不稳、喘抖、加速不畅、油耗及排放增加等。 目前,部分汽修厂开始重视并增加了进气系统清洗服务,但大多还局限于拆卸清洗,而我们 提倡的是使用工具免拆清洗,效果一样明显,这样既省时又省力,更重要的是尽量不改变甚 至破坏原有结构。另外,需要提醒大家的是:清洗所用的清洗液可大有学问那些普通的化油 器清洗剂、劣质的产品容易损坏传感器(如氧传感器),使用时要慎重。

65.空调维护 空调的维护间隙为一年或根据需要进行。 现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式, 制冷剂 多为氟里昂。? 检查制冷剂是否泄漏:可通过观察检视窗的方法,判断制冷剂是否泄漏。方法为:起动发动 机,打开制冷开关,将温度开关拨到"冷"位置,并把风扇开关开至最大。这时,可从储液罐 上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动,则说明制冷剂泄漏;观察空调压缩机的 工作频率,如果比以前快则可能是氟不足;最后一个办法,也是最专业的,就是到专业加氟 的店铺测空调的高压、低压,如果高压、低压达不到要求就需补充氟。? 加氟: 原厂空调一般在 3 年左右需补充氟。 如发生泄漏, 造成空调效果减弱, 则需对氟补充。 ? 日常维护与保养:应经常保持冷凝器外表的清洁通风,否则会使制冷效果大大降低。空调系 统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器, 因此在保养时必须及时清洁和定期 调换。? 行车过程中的注意事项:在太阳照射的情况下,如果车内温度过高,应先打开所有车窗。不 宜上车后立即开空调驱热, 如果有可能应将车门全部打开, 数分钟后发动机预热完成就可关 上车门上路。汽车停车时间较长时,应使发动机维持在高怠速的状

相关文章:
汽车保养常识大全(非常详细)
汽车保养常识大全(非常详细)_交通运输_工程科技_专业资料。非常详细的汽车保养说明,适用大部分轿车,适合新手查看。中奢网是中国顶级奢侈生活领域最权威的媒 体传播...
汽车保养知识大全
汽车保养知识大全_机械/仪表_工程科技_专业资料。汽车保养知识大全二. 保养 篇 1.保养内容周期 1.1. 每天的保养内容 外观检查 在出车前,环视汽车,看看灯光装置...
汽车保养维护知识大全
汽车保养维护知识大全_交通运输_工程科技_专业资料。汽车保养维护知识大全 在今天当许多人都当上了车主, 拥有了爱车的年代里。 怎样更好维护保养自己的爱车便成了 ...
汽车保养知识大全 耐心看完受益终身
汽​车​保​养​大​全​,汽车保养知识大全 耐心看完受益终身 .1 燃油检查 查看油量表的指示,补充燃油。 1.2. 每周的保养内容 轮胎气压 检查调整轮...
车辆保养知识大全
车辆保养知识大全_专业资料。有关车辆保养的资料 车辆保养知识大全车辆保养知识大全 一、保养内容周期 1. 每天的保养内容 外观检查 在出车前,环视汽车,看看灯光...
汽车发动机保养知识大全
汽车发动机保养知识大全_机械/仪表_工程科技_专业资料。汽车发动机保养知识大全 来源:经销商供稿 日期:2012-04-10 经销商:长安成都万友类型:维修保养打印 发动机是...
汽车保养常识大全(详细)
[键入文字] 汽车保养知识大全 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 SD--SF 级汽油机油; 柴油发动机则要根据机械...
汽车保养常识大全(非常详细)
汽车保养常识大全(非常详细)_机械/仪表_工程科技_专业资料。很有用 [键入文字] 汽车保养知识大全,耐心看完,保证受益匪浅! 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油...
汽车保养知识大全(经典版)
汽车保养维护知识大全 提高用车技能 2013 年 06 月 03 日 16:24 来源:经销商供稿类型:新闻资讯 掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能,在日常生活中,我们...
冬季汽车保养知识大全
冬季汽车保养知识大全_交通运输_工程科技_专业资料。冬季汽车保养知识冬季汽车保养大全随着树叶的飘落,天气日渐变凉,寒冷的冬季即将到来。寒冷的冬季雨雪雾等恶劣天气较...
更多相关标签:
汽车保养大全 | 汽车保养常识大全 | 汽车保养 | 汽车保养培训 | 专业汽车保养店 | 汽车保养学习 | 汽车保养常识 | 汽车知识小百科 |