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输油管道穿孔带压堵漏技术


浅谈输油管道的穿孔带压堵漏技术 [摘要]:输油管道的带压封堵技术是一种安全、经济、快速的 在用管道抢修特种技术,改变了传统的管道维修的诸多弊端。本文 主要介绍了输油管道的特点和穿孔漏油的原因,传统堵漏技术的介 绍和弊端,管道穿孔带压封堵技术的施工步骤,注意事项以及如何 对防止管线的穿孔等内容。 [关键词]:管道 带压堵漏 压力 介质 文章编号: 1009-914x 中图分类号: s969.31+4 文献标识码:s (2012)20- 0039 -01 随着我国老油田开发时间的延长和国家西油东送战略政策的实 施,我国的石油管道运输事业得到了很大的发展,同时,由于输油 管道的材质普遍是钢铁材质,避免不了因为氧化腐蚀或者其他原因 造成的管道穿孔漏油事故的发生。 以中原油田为例: 2001 年至 2005 年间,中原油田地面集输系统共穿孔 7845 次,因穿孔造成的直接 经济损失达 1.2 亿元,因泄漏造成的污染陪偿费高达 4053 万元, 造成了巨大的经济损失。如何采用快速的管道封堵技术成为了降低 损失,降低污染的关键。 一、输油管道的特点和穿孔漏油的原因 输油管道相比油轮、汽车、火车相比具有运输量大;运费低,能 耗少;较其他运输安全可靠,受气候环境影响小,污染小;运输油 品损耗率小,投资小,占地面积小的特点。但是,管道运输也具有 局限性,比如:只适用于大量、单向、定点运输,灵活性相对于车、 船运输要差。 输油管线一般为钢铁材质,管线的连接采用焊接工艺。管线受到 周围土壤中酸碱性离子的腐蚀应力腐蚀,还有管线长期工作受到疲 劳等多种因素,造成输油管线的穿孔漏油事故,造成极大的资源浪 费和环境污染。 二、传统堵漏技术的介绍 在以前的管道穿孔处理中,通常采用打卡子和焊接的工艺处理。 但是这两种处理方法存在着一下弊端:1、在给管道进行处理时要 停止原油的输送,这样会给下游的用户因原料供给中断而被迫停 车,造成用户的经济损失;2、电焊的补丁破坏了原有的内部组织, 容易造成二次穿孔;3、传统的打卡子方法给管道本来就因腐蚀或 其他原因变薄的部位造成挤压,容易发生事故;4、抢修堵漏时要 对管线进行放空处理,造成油料的浪费,传统的电焊打补丁的方法 也存在着较大的安全隐患。 三、管道穿孔带压堵漏技术的介绍 管道带压封堵技术作为一种安全快速的在用管道抢修技术,能在 管道介质输送时完成对事故管道的抢修,恢复管道运行。我国的管 道带压封堵技术在借鉴外国工艺的基础上,经过科研攻关实现了质 的突破,可进行多种口径、各种压力下的管道维修抢修工作。 带压堵漏技术的步骤简述: 对事故管线进行抢修时,首先要在漏点周围开挖封堵作业坑,由 施工队长统一指挥,其他无关人员撤离现场,以防发生意外;为了 避免作业坑的滑坡问题,坑的周围要有一定坡度。 其次,在漏点两旁带压焊接封堵四通,焊接时必须降低输油管道 压力在 2.0mpa 一下,同时采取冷水冷却,佩戴好劳保用品,以防 发生意外。 第三、管道的密闭开孔与接近漏点侧的四通管件的封堵,并在四 通另一侧加设辅助管线。开孔前要严格按照安全操作规程进行试 压。封堵时,要按照“现高压再低压,先内侧再外侧”的原则进行。 第四、抽油和切管。封堵成功后,要进行放油,放油点要尽量开 在管线底部,放空点开在管线上部。 第五、对穿孔泄漏管线进行抢修。 第六、解除封堵。管线抢修完成后要对管线解除封堵,原则上应 按照先解除低压端,再解除高端。拆除设备前要检查夹板旁通是否 关闭,然后由放油口通入氮气进行排油,最后拆除设备。 在部分管道中由于输送的介质压力较低,管线


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