当前位置:首页 >> 机械/仪表 >>

2-3点火系统


第三 节 点火 系 的 检测 与 诊断 本节 要 点
10.绘 出 汽 油 机 传 统 点 火 系 统 点 火 次 级 电 压 标 准 波 形 ,并 做 简 要 说 明( 要 求 会进行典型故障波形分析) 。 11.简 述 频 闪 法 检 测 汽 油 机 点 火 正 时 、 柴 油 机 供 油 正 时 的 工 作 原 理 和 方 法 。 12.怎 样 用 点 火 正 时 仪 检 测 触 点 式 发 动 机 点 火 系 统 的 各 种 点 火 提 前 角 。 15.简 述 缸 压 法 检 测 汽 油 机 点 火 正 时 、 柴 油 机 供 油 正 时 的 工 作 原 理 和 方 法 。 点 火 系 统 是 汽 油 发 动 机 各 系 统 、机 构 中 故 障 率 最 高 的 系 统 ,是 发 动 机 检 测 诊断的重点。 点火系的常见故障是低压、 压电路故障和点火正时失准, 表现形式是: 高 其 发动机不能起动、发动机动力不足、发动机工作异常等。 在 不 解 体 情 况 下 ,发 动 机 点 火 系 统 的 检 测 诊 断 主 要 是 点 火 波 形 的 检 测 与 分 析、点火正时的检测。 一.点火系统的功能和类型 1. 基 本 功 能 在适当时刻,为发动机的各个气缸提供足够能量的电火花。 2. 类 型 ( 1) 触 点 式 点 火 系 统

1-火 花 塞

2-点 火 线 圈 触点式点火系统

3-分 电 器

初级电流回路(断电器触点闭合) : 蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器触点臂→触点→分电器 壳体搭铁→蓄电池负极; 次级电流回路(断电器触点断开) : 点 火 线 圈 次 级 绕 组 → 蓄 电 池 正 极 → 蓄 电 池 → 机 体( 搭 铁 )→ 火 花 塞 侧 电 极 → 中 心电极→高压导线→配电器→点火线圈次级绕组;
第 1 页 共 9 页

特点: ① 发 动 机 转 速 提 高 时 ,触 点 闭 合 时 间 缩 短 ,所 能 达 到 的 一 次 电 流 值 降 低 ,因 此 , 高速时不能提供足够的点火能量; ② 白 金 触 点 所 限 制 的 一 次 电 流 最 大 值 为 3.5~ 4A, 不 能 产 生 较 高 的 二 次 电 压 以 点燃混合气。 ③白金触点易于烧蚀。 ( 2) 电 子 点 火 系 统

1-点 火 信 号 发 生 器

2-点 火 控 制 器

3-点 火 线 圈

电子点火系统

特点: ① 一次电流恒流控制; ② 点 火 闭 合 角 可 随 转 速 的 变 化 而 变 化 。 低 速 时 减 小 闭 合 角 ,高 速 时 增 大 闭 合 ( 角,以保证发动机在高转速下出有足够的点火能量) 。 ③ 具有停车保护功能,发动机熄火后,能自动切断点火线圈的一次电路,对 系统起保护作用。 ( 3) 计 算 机 控 制 点 火 系 统 特点: ① 取消了离心和真空点火提前机构; ② 点火正时由计算机控制,使汽油机在任何工况下均在最佳时刻点火; ③ 无分电器点火系统。 二.点火系的检测 点火波形检测是把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工作情况下 的点火电压波形进行比较并分析,判断点火系统的技术状况及故障原因。 (一)点火波形的检测 1. 点 火 波 形 检 测 仪 器 ( 1) 仪 器 的 组 成
第 2 页 共 9 页

图 2-15 是 发 动 机 综 合 检 测 仪( 多 功 能 汽 车 专 用 示 波 器 。主 要 由 检 测 探 头 、 外接线、电控系统和显示器组成。 ( 2) 仪 器 的 示 波 原 理 1) 阴 极 射 线 管 显 示 器 原 理 电 子 束 在 通 过 水 平 偏 转 板 和 垂 直 偏 转 板 时 ,在 点 火 系 电 压 的 作 用 下 ,在 荧 光 屏 上 扫 出 一 条 曲 线 ,表 示 点 火 系 统 的 电 压 随 时 间( 凸 轮 轴 转 角 )变 化 的 规 律 。 图中横坐标表示时间(凸轮轴转角) 纵坐标表示电压(向上为正电压、向下 , 为负电压) 。

2) 液 晶 显 示 器 原 理 屏 幕 为 双 玻 璃 夹 层 结 构 ,夹 层 间 填 充 液 晶 。当 在 液 晶 上 加 电 场 时 ,液 晶 分 子 重 新 排 列 ,从 而 改 变 液 晶 的 透 光 特 性 ,使 光 线 能 按 照 控 制 的 方 式 通 过 并 显 示 其检测信号波形。 ( 3) 仪 器 的 调 节 与 使 用 ( 略 ) 2. 点 火 波 形 检 测 在 点 火 线 系 的 初 级 线 圈 周 期 性 通 电 和 断 电 的 过 程 中 ,初 、次 级 线 圈 都 因 电 流 变 化 而 感 应 电 动 势 ,此 时 初 、次 级 电 压 随 时 间 变 化 的 波 形 就 是 点 火 波 形 。分 为初级电压波形和次级电压波形。 发 动 机 点 火 波 形 是 指 点 火 系 统 的 一 次 电 路 周 期 性 闭 合 或 断 开 ,电 压 、 电 流 的周期性变化。 初 级 电 压 波 形 检 测 : 将 示 波 器 探 针 分 别 连 接 点 火 线 圈 的 “ -” 接 柱 和 接 地 ; 次 级 电 压 波 形 检 测 :将 示 波 器 一 个 探 针 接 地 ,另 一 根 外 接 线 用 感 应 夹 连 接 高 压 线 。 图 2-17) ( 3. 点 火 波 形 分 析 及 诊 断 ( 1) 标 准 点 火 波 形 点火系正常工作时点火线圈初、次级电压波形,是点火系的诊断标准。

第 3 页 共 9 页

初级电流

初级电压

次级电压

标准次级点火波形意义:

a.断 a. 电 器 触 点 断 开 , 初 级 点 火 线 圈 断 电 , 导 致 次 级 电 压 急 剧 上 升 ; b.火 b. 火 花 线 : 火 花 塞 电 极 间 混 合 气 被 击 穿 ,形 成 火 花 放 电 ,是 波 幅 很 小 的 高 频 振 荡波。维持火花塞电极放电的电压值为几千伏;炎花持续时间约为 0.6~1.5ms。 c.低 c. 低 频 振 荡 波 : 维 持 火 花 塞 持 续 放 电 的 能 量 不 足 以 维 持 放 电 时 , 电 火 花 消 失 , 点火线圈和电容中的残余能量以阻尼振荡的形式耗尽,次级电压降至零。 d.断 点 在 d. 电 器 触 点 闭 合 , 火 线 圈 初 级 电 路 导 通 , 次 级 电 路 上 感 应 一 个 反 向 电 压 。 e.断 e. 电 器 触 点 断 开 时 间 。 f.断 f. 电 器 触 点 闭 合 时 间 。 g.断 g. 电 器 触 点 刚 闭 合 时 ,初 级 电 流 接 通 而 引 起 次 级 电 压 出 现 衰 减 振 荡( 第 二 次 ( 振荡波) 。 10kV~ ※ 次 级 电 压 的 最 大 值 可 达 10kV ~ 20kV 以 上 。 ( 2) 点 火 波 形 类 别 1) 多 缸 平 列 波 : 将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列的波形。 易于比较各缸点火电压的高低及点火状况是否正常。 2) 多 缸 并 列 波 将各缸点火电压波形之首对齐,并按点火顺序从下至上依次排列的波形。 可以比较火花线长度、断电器触点的张开角和闭合角是否一致。 3) 多 缸 重 叠 波 将各缸电压波形之首对齐并重叠到一起的波形。 用于比较各缸的点火周期、闭合区间及断开区间的差异。
第 4 页 共 9 页

4) 单 缸 选 缸 波 形 按 点 火 顺 序 单 独 显 示 某 缸 的 点 火 电 压 波 形 ,并 可 将 横 坐 标 拉 长 ,便 于 分 析 单缸波形各段的变化情况。
初级电压平列波

次级电压平列波

初级电压并列波

初级电压并列波

初级重叠波

次级重叠波

( 3) 点 火 波 形 故 障 反 映 区 A 区:断电器触点故障反映区; B 区:电容器、点火线圈故障反映区; C 区:电容器、断电器触点故障反映区; D 区:配电器、火花塞故障反映区; ( 4) 点 火 波 形 故 障 诊 断 1) 多 缸 发 动 机 故 障 波 形 分 析 与 诊 断 以 四 缸 发 动 机 ( 点 火 次 序 : 1-2-4-3) 为 例 进 行 分 析 。
4 缸发动机正常直列波
第 5 页 共 9 页

①各缸点火电压均高于标准值。 分析:高压回路有高阻(点火线圈的 高压线插孔、分电器高压线插 孔、分火头有积炭;高压线断 线或接插不牢固;各缸火花塞 间隙偏大等) ; ②个别缸电压过高。 分析:该缸火花塞间隙偏大;高压线 接触不良;分火头与该缸高压 线插座间隙过大。 ③各缸点火电压低于标准。 分析:点火线圈故障;低压电路故障 火花塞脏污或间隙太小。 ④个别缸电压低。 分析:该缸高压路存在短路故障; 该缸火花塞间隙小或脏污;该缸 高压线或火花塞漏电等。 ⑤检测点火线圈发火能力。拔掉某缸高 压 线 , 该 缸 点 火 电 压 应 高 达 20kV 以 上,而且点火电压下端伸长应为上端 的 1/2 左 右 。

2) 闭 合 角 检 测 与 故 障 诊 断 闭合角:初级电路导通阶段所对应的凸轮轴转角。 对 于 触 点 式 点 火 系 统 ,闭 合 角 为 白 金 触 点 闭 合 时 期 所 占 的 凸 轮 轴 转 角 ;对 于电子点火系统,则是三极管导通所占的凸轮轴转角。

对闭合角的要求:
第 6 页 共 9 页

4 缸 发 动 机 : 50°~ 54°; 6 缸 发 动 机 : 38°~ 42°; 8 缸 发 动 机 : 29°~ 32°。 分析: ※ 闭 合 角 小 : 说 明 触 点 间 隙 太 大 ,触 点 闭 合 时 间 短 ,初 级 电 流 增 长 不 到 需 要 的 数值,使点火能量不足; ※闭合角大:说明触点间隙小,易使触点间发生电弧放电,削弱了点火能量, 不利于正常点火。 3) 重 叠 角 检 测 与 故 障 诊 断 重 叠 角 :各 缸 点 火 波 形 首 端 对 齐 ,最 长 波 形 与 最 短 波 形 长 度 之 差 所 占 的 分 电 器 凸轮轴转角。

※ 重 叠 角 不 应 大 于 点 火 间 隔 的 5%, 即 , 4 缸 发 动 机 ≤4.5°; 6 缸 发 动 机 ≤3°; 8 缸 发 动 机 ≤2.25°。 ※ 重 叠 角 的 大 小 反 映 多 缸 发 动 机 点 火 间 隔 的 一 致 程 度 ,重 叠 角 愈 大 ,则 点 火间隔越不均匀。重叠角太大是由分电器凸轮不匀磨损或分电器轴磨损松旷、 弯曲变形等原因造成的。 4) 典 型 故 障 波 形 分 析 与 诊 断 ( 略 ) ( 5) 电 子 点 火 系 波 形 分 析 与 诊 断 1)波 形 基 本 相 似 ,由 于 系 统 中 电 容 器 较 少 ,因 此 振 荡 波 比 触 点 式 点 火 系 统 少 ; 2) 电 子 点 火 系 统 的 闭 合 角 随 发 动 机 转 速 的 变 化 而 变 化 ; 3) 不 同 的 电 子 点 火 系 统 其 正 常 的 电 压 波 形 稍 有 差 异 ; (二)点火正时的检测 点火正时:正确的点火时间,一般以点火提前角表示。 点 火 提 前 角 : 从点火开始到活塞到达压缩行程上止点为止,发动机曲轴 曲轴所转过的角度。 曲轴 ※点火提前角常用的检测方法有频闪法和缸压法。 1. 点 火 提 前 角 的 检 测 — — 频 闪 法 ( 1) 检 测 仪 器 — — 点 火 正 时 仪 ( 又 称 正 时 灯 、 正 时 枪 ) 组成:闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置、显示装置。
第 7 页 共 9 页

( 2) 检 测 原 理 频闪原理: 若 照 射 旋 转 轴 的 光 束 频 率 与 旋 转 轴 的 转 动 频 率 相 等 ,则 由 于 人 的 视 觉 具 有 暂留的生理现象,人们觉得旋转轴似乎是不动的。 点火正时仪工作原理: 在发动机飞轮或曲轴带轮上,一般都刻有正时标记(活动标记) 在与之 , 相邻的固定机壳上也刻有标记(固定标记) 曲轴旋转至活动标记与固定标记 , 对 齐 时 ,第 一 缸 活 塞 刚 好 到 达 上 止 点 。当 使 用 由 发 动 机 第 一 缸 点 火 信 号 触 发 的 点 火 正 时 仪 的 闪 光 灯 发 出 的 光 脉 冲 照 射 刻 有 活 动 标 记 的 飞 轮 或 曲 轴 带 轮 时 ,若 发 动 机 转 速 稳 定 ,则 活 动 标 记 似 乎 是 不 动 的 。由 于 点 火 提 前 角 的 存 在 ,当 闪 光 灯 闪 光 时 ,一 缸 活 塞 尚 未 到 达 上 止 点 ,活 动 标 记 与 固 定 标 记 尚 未 对 齐 ,此 时 两 一 活 标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。 为 测 出 该 点 火 提 前 角 的 大 小 ,在 点 火 正 时 仪 内 设 置 延 时 可 调 触 发 电 路 ,使 闪 光 灯 延 时 触 发 ,当 延 时 触 发 使 活 动 标 记 与 固 定 标 记 重 合 时 ,仪 器 经 过 计 算 便 直接得出点火提前角。

( 3) 检 测 方 法 ① 仪器的准备(接通电源,预热等) ; ②把点火脉冲传感器安装在第一缸高压线上; ③ 使发动机在怠速工况下运转,打开正时灯并对准正时标记,调整电位 器 旋 钮 ,使 活 动 标 记 与 固 定 标 记 对 齐 ,此 时 显 示 的 读 数 即 为 怠 速 工 况 下 点 火 提 前角。用同样的方法可测出不同工况下的点火提前角。 ※ 发 动 机 的 点 火 提 前 角 是 随 转 速 和 负 荷 的 变 化 而 变 化 的 ,因 此 在 传 统 点 火 系统的分电器中设有离心点火提前装置和真空点火提前装置。 ※各种点火提前角及其检测: ※初始点火提前角 发动机怠速运转时,离心式和真空式点火提前装置未起作用或起作用很 小,此时测得的点火提前角即为初始提前角。 ※各工况下的离心提前角和真空提前角的检测: ※ 拆 下 分 电 器 真 空 提 前 装 置 的 真 空 软 管 ,用 在 真 空 提 前 装 置 不 起 作 用 时 各
第 8 页 共 9 页

种 转 速 下 的 点 火 提 前 角 减 去 初 始 点 火 提 前 角 ,即 可 得 到 在 各 种 转 速 下 的 离 心 点 火提前角。 ※ 在 连 接 真 空 提 前 装 置 真 空 软 管 的 情 况 下 ,用 在 同 样 转 速 下 测 得 的 点 火 提 前角减去离心提前角和初始提前角,则又可得到真空点火提前角。 2. 点 火 提 前 角 的 检 测 — — 缸 压 法 ( 1) 检 测 原 理

当 某 缸 活 塞 到 达 压 缩 行 程 上 止 点 时 ,气 缸 内 压 缩 压 力 最 高 。用 缸 压 传 感 器 检 测 出 这 一 时 刻 ,同 时 用 点 火 传 感 器 检 测 出 同 一 缸 的 点 火 时 刻 ,二 者 间 所 对 应 的曲轴转角即为点火提前角。 仪器组成:缸压传感器、点火传感器、处理装置和指示装置。 ( 2) 检 测 方 法 和 步 骤 ①运转发动机使其达到正常工作温度后停机; ②拆下某缸的火花塞,把缸压传感器装在火花塞孔内; ③把拆下的火花塞固定在机体上使之搭铁(注意中心电极不能与机体相 碰) 并把点火传感器插接在火花塞上,连接好该缸的高压线; , ④起动发动机开始测试,缸压波形最大值产生于活塞位于压缩行程上止 点 ,点 火 电 压 波 形 显 示 点 火 电 压 信 号 。根 据 仪 器 使 用 说 明 书 的 规 定 测 不 同 工 况 下的点火提前角。 ※※注意测试过程中的安全。

第 9 页 共 9 页


相关文章:
发动机2、3缸不点火
如图2所示 (4)打开点火开关,发现发动机可以启动单抖动厉害,查看解码仪,发 现界面上显示: 2#、3#缸点火不正常或火花塞出现故障 说明发动机点火系统有问题,经查看...
项目3-1 电控点火系统认识
10 分钟 1、教学内容(1)电控点火系统控制电路的优点; (2)带分电器电控点火系统的电路工作原理; (3)带分电器电控点火系统控制电路检修。 2、教师活动(1)教师用...
项目三汽油机点火系统的认识与维护
任务目标:1.了解电控点火系统的组成、工作原理和作用; 2.熟悉电控点火系统零部件、安装位置及系统的连接方法; 3.熟悉电控点火系统电路图与实物相对应的关系。 任务...
教案简案项目三汽车点火系统
2、掌握电子点火系统的结构。 。 1、熟悉传统点火系统的工作原理。 2、学会检测传统点火系统的主要元件。 3、熟悉电子点火系统的工作原理。 4、学会检测电子点火...
(3)丰田汽车点火系统毕业论文
3页 20财富值 丰田汽车维修技师培训教程... 暂无评价 2页 20财富值喜欢此文档...浙江工业职业技术学院 毕业论文(2012 届) 丰田汽车点火系统故障诊断与排除学生姓名...
项目3-2 无分电器电控点火系统检修_图文
(2)无分电器同时点火系统的工作原理 1.来自曲轴位置传感器的信号 曲轴位置传感器由 G1、G2 及 Ne 个线圈组成,其功能是判别气缸,检测曲轴 的转角,以决定点火...
电子点火系统常见故障及实例
2.先思后行、 先熟后生的原则 。 3.先上后下、先外后里 电子点火系统常见故障及实例 3.1 汽车点火系统常见故障的检测 3.1.1 汽车故障诊断的四项基本原则 1...
第三部分 点火系统
3点火系统 141页 1财富值 4.点火系统 64页 免费 第8章 点火系统 65页 2财富值如要投诉违规内容,请到百度文库投诉中心;如要提出功能问题或意见建议,请点...
汽车电子点火系统论文
4 第章 发动机电子点火系统的组成及工作原理 ??? 5 3.1 发动机电子点火系统...2 安徽机电职业技术学院毕业论文 第章 发动机电子点火系统的概述 2.1 发动机...
第3-3节 电控点火系统主要元件的构造与维修
以上点在传统点火系统中很难 完全满足,只有采用电控点火系统2.现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式:电子控制有分 电器点火系统和电子控制无分电器...
更多相关标签: