当前位置:首页 >> 能源/化工 >>

进气歧管之概念设计


更安全 更节能 更环保

概念设计—进气歧管
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 基本原则 结构参数 材料选择 结构型式 技术方案 EBOM建立 歧管建模 布置检查 CFD分析

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

>
1、基本原则
采用独立、等长度设计原则,即每个气道中心型线长度L保持相等,这样各缸的进 气均匀性比较好。但由于布置等因素的影响,实际上长度可能不相等。

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

2、结构参数

影响发动机性能的关键参数主要是图一中的L、S2、V

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

3、材料选择
根据进气歧管工作环境、成本、质量三个方面综合考虑

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

4、结构型式
? 铝合金进气歧管,主要分为整体式和多体式,主要是受布置及铸造工艺影响

?

塑料进气歧管,主要是分片焊接成一体,主要是振动摩擦焊工艺影响

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

5、技术方案
? 不可变 不可变进气歧管就是指没有采用其它任何附加改变进气技术的进气歧管,在汽车发 动机转速范围内其气流组织是不会产生变化的 ? 可变 可变气道长度,可变气道截面大小,以及可变谐振效应

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

5、技术方案

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

6、EBOM建立
确定第一版EBOM,表征设计中会出现的差异件,并对每个零部件的属性(如材料、壁厚、 加工工艺、工作环境等)给予初步定义。新增零部件的零件号命名参考《发动机型号与出厂 编号编制规则》。
进气歧管总成 BOM编号基本原则
零件号 XXX-1008001 XXX-1008010 XXX-1008013 XXX-1008013MA XXX-1008020 XXX-1008014 XXX-1008014MA XXX-1008030 XXX-1008040 XXX-1008050 XXX-1008060 XXX-1008070 XXX-1008080 进气岐管总成装置图 零件名称
INTAKE MANIFOLD ARRANGEMENT

进气歧管总成 / 进气歧管上体总成 INTAKE MANIFOLD ASSEMBLY / INTAKE MANIFOLD UPPER P 进气歧管 / 进气歧管上体 进气歧管下体总成 进气歧管下体 进气歧管下体毛坯 塑料进气歧管 塑料进气歧管 下级总成1 下级总成2 下级总成3 附属控制机构总成1
INTAKE MANIFOLD / INTAKE MANIFOLD UPPER PART

进气歧管毛坯 / 进气歧管上体毛坯 INTAKE MANIFOLD RAW PART / INTAKE MANIFOLD UPPER R
INTAKE MANIFOLD BOTTOM PART ASSEMBLY INTAKE MANIFOLD BOTTOM PART INTAKE MANIFOLD BOTTOM RAW PART INTAKE MANIFOLD ASSEMBLY INTAKE MANIFOLD ASSEMBLY

塑料不可变 塑料可变

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

7、歧管建模
进气歧管的设计,要用到INTRALINK与PRO/E两个软件 INTRALINK是个公用的设计平台,既能保证项目组组员之间及时的数据沟通,又能时时更 新数据库,确保数据不会丢失。 PRO/E野火版是公司发动机零部件设计的绘图软件。由于进气歧管是一个比较复杂的零件, 采用合适有效的建模顺序和建模方法,能够大大的提高建模的速度。 ? 金属进气歧管建模方法一般是根据铸造工艺按芯核,外模的先后顺序进行建模。一个完整 的进气歧管设计模型包括歧管框架模型,气道芯核模型,外壳模型,毛坯模型以及成品模型。

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

7、歧管建模
? 塑料进气歧管建模方法跟铝合金类似,都有总成和框架模型。只是后面是分片的模型。

框架模型 分片模型 分片帮助模型

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

8、布置检查
在概念设计建模的过程中,要反复进行布置检查,既要满足整机布置又要满足整车前舱布置。 主要考虑的是间隙问题,进气歧管与周围件的间隙要求一般为与发动机本体上的零件间隙保 证在5mm以上,与车身间隙保证在25mm以上,与引擎盖板间隙70mm以上,如果两者间没有相对 运动的则他们间的距离可以更小些。

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

9、CFD分析
? 稳态CFD分析 进气歧管稳态CFD分析计算主要是考虑进气歧管的流通阻力和不同支管的进气均匀性,计算采 用相同的边界条件,入口给定总压和静压,出口给定静压。可以得到三个结果: 1.流量系数。对于各支管流量系数,原则上是越大越好,计算值要求在0.75以上。对于支管 之间流量系数差值要求在±2.5%,才能保证各缸进气均匀性。 2.压力分布。可以看出压力损失大的区域,以便进气结构优化设计。 3.速度分布。可以看出速度大小及流动分离的情况,据此优化进气歧管的设计。

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

9、CFD分析
? 1D-3D耦合计算 1D-3D耦合计算则综合考虑了实际工况和实际结构对发动机性能的影响,即对进气歧 管段进行三维瞬态CFD分析,对发动机热力学系统其它部分则进行一维热力学计算。

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁

发动机工程研究二院

更安全 更节能 更环保

End & Thanks
创新 敬业 诚信 和谐 勤俭 廉洁 发动机工程研究二院


相关文章:
进气歧管 的分类
进气歧管是指空气从 进气管进入各个气缸,空气往各个气缸分配的这一段管子,每个气缸有一个 进气歧管进气歧管设计保证了各个气缸进气分配合理均匀。进气道则是...
解读可变进气歧管
进气歧管长度可变的机构设计 奔驰新 SLK(R171)发动机所采用的进气歧管长度可变的机构采用了一个控制阀来控制进气管的长度,这是目前主流的 进气歧管长度可变机构的...
发动机进气设计
发动机进气设计_机械/仪表_工程科技_专业资料。发动机进气设计 进气部分认识: Plenum:稳压箱 Cylinder Runner:进气歧管 我们主要研究方向是稳压箱体积和进气歧管长度,...
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计-任务书
班级 车辆工程 √否 是否外聘 □是□ 进气歧管工艺编制与典型工序夹具设计 一、设计(论文)目的、意义 微型及普及型汽车在我国有很大市场,从 0.9L 到 1.6L,价...
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计_工学_高等教育_教育专区。摘 要 汽车发动机属于汽车的核心部件,而进气歧管又属于发动机的主要部件,影响着 汽车性能...
解读可变进气歧管
在进气管中的流动状态是千变万 化的,工程上往往要运用流体力学来优化其内部设计,例如将进气歧 管内壁打磨光滑减轻阻力, 或者刻意制造粗糙面营造汽缸内的涡流运 动...
基于UG的进气歧管的模具设计
题目: 基于 UG 的进气歧管的模具设计 姓 名: 班级学号: 指导教师: 摘 要 摘 要 近几年,随着机械工业的发展,金属模具技术在国内外得到了快速发展,金属模具产...
5.可变进气歧管
一般来说每个气缸会有一根进气歧管,进 气歧管设计的不同,会影响到发动机的性能。其中,长 5. 可变进气歧管(VIM) 发动机的进气歧管是指一端与进气门相连, 一...
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计-开题...
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 (一)课题研究现状及分析 汽车发动机属于汽车的核心部件,而进气歧管又属于发动机...
汽车进气歧管原料工艺及应用市场
2012年, 航天汽车沈阳零部件公司 与天津大学联合设计的4A9发动 机塑料进气歧管(MA860257型进 气歧管) 快速成型样件通过了三菱 发动机外特性试验以及装配试验。 ...
更多相关标签:
进气歧管设计 | 进气歧管 | 可变进气歧管 | 进气歧管压力传感器 | 进气歧管清洗 | 科鲁兹进气歧管单向阀 | 迈腾进气歧管 | 发动机进气歧管 |