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EVAP碳罐电磁阀


EVAP 碳罐电磁阀 EVAP 碳罐电磁阀、碳罐、EGR 废弃再循环阀、三元催化器、氧传感 器共同组成了排气监控系统。 EVAP 碳罐电磁阀的作用是: 将碳罐内的 HC 汽油分子在合适的时间, 送入发动机内参与燃烧。 用以减少 HC 分子直接排到大气对环境的污 染。众所周知汽车的排气对空气环境污染是极其严重的。但对汽油分 子不经燃烧直接排到大气中对空气的污染不是很重视。 但在欧洲

三号 排放标准中,监控在相对密封的环境中汽车的综合污染,这时对燃油 箱内的汽油蒸汽污染大气的情况也作监控。 针对与这种情况汽车也作 了相对的改变,首相将油箱盖上的压力通气阀取消,在油箱上加装一 根管路在管路与油箱连接处设立一个压力阀, 在管路的另一头与碳罐 相连。 (碳罐内部是由可以强力吸附 HC 分子的活性炭与外部的密封 容器组成的)当油箱内的 HC 分子挥发后,使油箱内的压力升高顶开 压力通气阀,通过管路进入碳罐。但是碳罐的容量是有限的,而 HC 蒸汽分子如果参加发动机的工作,也可以达到降低污染、节省能源的 目的。因此在碳罐另安装一条管路与发动机相连,使发动机在一些特 定工况时,引进碳罐内的 HC 分子引入发动机内参加工作。但何时引 入多少得 HC 分子都要受到 PCM 的控制。因此在碳罐与发动机相连 的部分设置了 EVAP 碳罐电磁阀,用于 PCM 控制在合适的时间,引 入合适数量的 HC 分子。EVAP 其实就是一个由 PCM 控制的开关, 通电时电子阀门打开, 通过进气岐管的真空吸力将 HC 分子吸入进气 道参与发动机的燃烧。减少 HC 直接排入大气的污染。

发动机动力控制模块 (PCM) 使炭罐电磁阀通电工作通常考虑以下条 件: (1)发动机完全预热; (2)冷却液温度已达到 41 度; (3)发动机不处于怠速运转工况; (4)发动机转速达到一定数值时; (5)车速达到一定数值时 (6)进气温度达到 0 度 由于碳罐内的活性炭用于吸附 HC 分子所以碳罐一般建议 20000 公里 或两年更换一次。 如果燃油蒸汽控制系统出现故障, 那末通过汽油挥发而造成的 HC 化 合物的污染将占到整车污染的百分之五十。 君威车的碳罐吹洗是由 PCM 控制 EVAP 的接地线路控制电磁阀的开 启频率每秒钟开启几次。 频率周期及脉冲宽度是由发动机运行情况决 定。包括负载、节气门位置、冷却液温度和环境温度。


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