维普资讯 http://www.cqvip.com ２０ ０ ８年 第 ８期 江苏水 利 ■冒囵囵圈— ＿ ＿ ● ● 船台渭遒小下Ｐ 管桩；桩施工 Ｈ Ｃ ｉ ｉ ｃ 李 琳 杨 斌 １ 工程 概 况 桩 过程 中 ， 于管 桩 管 腔 内 的 空 气 和 由 水 流 受 到桩 锤 的 击 打 ，将 会 被 压 缩 ， 能超过 ５ｃ 其 次 ， 个施工 区域的 ｍ； 各 水 流 流 速 、 向 不 尽 相 同 ， 会 在 落 流 也 中海 工 业 （ 苏 ） 限公 司 ７ ｔ 江 有 万 船 台滑道工程 位于 江都市 大桥镇 三 江营长江岸边 。 工程范围内地形较平 但 由于水 下 的封 闭效应不 能立 即排 出， 间产生相 当大 的压 力 ， 而挤 瞬 从 压管壁。以 Ｄ１０ 为例 ， ０锤 ２档时每次 桩过程 中对桩身产生一定 的影响 ； 第 三 ， 浪、 风 航行尾 波产 生的涌浪 以及 某 些急涨 落潮 区域产生 的较大水 位 差等等 ， 都会在落桩过程 中对桩身产 生影响 。 笔者曾经在某次落桩过程中 将提前量设置为 ２ ｍ，沉桩结束后 ７ｃ 桩 位 偏 差 ３ｃ 在 规 范 允许 的 范 围 之 ｍ， 坦 ，土层均为第 四世纪长江冲积层 ， 自上而下可分为五层 ：人工堆积土 ； 可 塑 性 粘 土 ； 土 质 淤 土 与 粉 细 砂 互 粘 层 ； 密 状 态 细砂 、 砂 ； 稍 粉 中密 状 态 细 砂、 粉砂 。 程 分 为水 下 滑 道 段 、 体 工 实 段 、 空 段 ｉ个 部 分 ， 中 水 下 滑 道 架 其 段 ８ ． ｍ， 础处 理 采 用 中８ｏｍｍ Ｃ ６ 基 ４ ０ 型Ｐ ＨＣ管 桩 ， 长 ３ 桩 ２ｍ， ３ 共 ２根 。 锤击 所产 生 的轰击力 高 达 ５ ０ｔ作 ０ ， 用在直径 ８ ｍ 的桩头上 ， ０ｃ 瞬间产生 的气 爆 压 力 是 相 当厉 害 的 ， 且 沉 桩 而 过程 中， 桩锤是按 照一定 的频率周而 复始不断锤击桩身 的， 更容易 引起气 爆 效 应 的 累加 和共 振 ， 而 导 致 桩 头 从 或 桩 身 破 损 。根 据笔 者 在 以往 施 工 中 内。因此 ， 落桩提前量是一个相 当重 要 的控 制 指 标 。 ② 沉 桩 区 域 内 的 河 床 有 抛 石 或 大 型 障碍 物 ２ 水 下 Ｐ Ｃ 管桩沉 桩质量 问题分 Ｈ 析 遇 到的情况 ， 大部分水下桩 头和桩 身 的破损都是 由于这 个原 因造成的 ， 而 且破坏时 ， 首先是桩 头顶部 向下 １ ｍ 范围内破 碎 ， 然后桩 身产生由桩头向 下 的纵 向裂 缝 ， 裂缝 长 度 几 ｍ 到 十 几 ｍ 落桩 是靠 桩的 自重进行的 ， 如果 遇到抛石或大型障碍物 ， 会使桩身产 生很大的位移 ， 甚至会在沉桩过程 中 造成桩身断裂 。 以这也是一个 比较 所 重要 的控制点。 ３ 水 下 Ｐ Ｃ管桩沉 桩质 量控制措 Ｈ 施 水下 Ｐ Ｃ管桩 的沉桩 质量 问题 Ｒ 突出体现在桩 头 、 桩身破损 和平 面位 置偏 差 较 大 两 个 通 病 。 （ ） 头 、 身破 损 １桩 桩 不等 。 （ 平 面 位 置偏 差 较 大 ２） 本 文 从 施 工 的 角 度 来 分 析 造 成 桩头 、