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船台滑道水下PHC管桩沉桩施工


维普资讯 http://www.cqvip.com 20 0 8年 第 8期 江苏水 利  ■冒囵囵圈—  _  _ ● ●  船台渭遒小下P 管桩;桩施工   H C i i c   李 琳 杨 斌  1 工程 概 况  桩 过程 中 , 于管 桩 管 腔 内 的 空 气 和  由 水 流 受 到桩 锤 的 击 打 ,将 会 被 压 缩 ,   能超过 5c

其 次 , 个施工 区域的   m; 各 水 流 流 速 、 向 不 尽 相 同 , 会 在 落  流 也 中海 工 业 ( 苏 ) 限公 司 7 t 江 有 万   船 台滑道工程 位于 江都市 大桥镇 三  江营长江岸边 。 工程范围内地形较平  但 由于水 下 的封 闭效应不 能立 即排  出, 间产生相 当大 的压 力 , 而挤  瞬 从 压管壁。以 D10 为例 , 0锤 2档时每次  桩过程 中对桩身产生一定 的影响 ; 第  三 , 浪、 风 航行尾 波产 生的涌浪 以及  某 些急涨 落潮 区域产生 的较大水 位  差等等 , 都会在落桩过程 中对桩身产  生影响 。 笔者曾经在某次落桩过程中  将提前量设置为 2 m,沉桩结束后  7c 桩 位 偏 差 3c 在 规 范 允许 的 范 围 之   m, 坦 ,土层均为第 四世纪长江冲积层 ,   自上而下可分为五层 :人工堆积土 ;   可 塑 性 粘 土 ; 土 质 淤 土 与 粉 细 砂 互  粘 层 ; 密 状 态 细砂 、 砂 ; 稍 粉 中密 状 态 细  砂、 粉砂 。 程 分 为水 下 滑 道 段 、 体  工 实 段 、 空 段 i个 部 分 , 中 水 下 滑 道  架 其 段 8 . m, 础处 理 采 用 中8omm C 6  基 4 0      型P HC管 桩 , 长 3 桩 2m, 3 共 2根 。   锤击 所产 生 的轰击力 高 达 5 0t作  0  , 用在直径 8 m 的桩头上 , 0c 瞬间产生  的气 爆 压 力 是 相 当厉 害 的 , 且 沉 桩   而 过程 中, 桩锤是按 照一定 的频率周而  复始不断锤击桩身 的, 更容易 引起气  爆 效 应 的 累加 和共 振 , 而 导 致 桩 头  从 或 桩 身 破 损 。根 据笔 者 在 以往 施 工 中  内。因此 , 落桩提前量是一个相 当重  要 的控 制 指 标 。   ② 沉 桩 区 域 内 的 河 床 有 抛 石 或  大 型 障碍 物  2 水 下 P C 管桩沉 桩质量 问题分  H 析  遇 到的情况 , 大部分水下桩 头和桩 身  的破损都是 由于这 个原 因造成的 , 而  且破坏时 , 首先是桩 头顶部 向下 1     m 范围内破 碎 , 然后桩 身产生由桩头向  下 的纵 向裂 缝 , 裂缝 长 度 几 m 到 十 几  m 落桩 是靠 桩的 自重进行的 , 如果  遇到抛石或大型障碍物 , 会使桩身产  生很大的位移 , 甚至会在沉桩过程 中  造成桩身断裂 。 以这也是一个 比较  所 重要 的控制点。   3 水 下 P C管桩沉 桩质 量控制措  H 施  水下 P C管桩 的沉桩 质量 问题  R 突出体现在桩 头 、 桩身破损 和平 面位  置偏 差 较 大 两 个 通 病 。   ( ) 头 、 身破 损  1桩 桩 不等 。   ( 平 面 位 置偏 差 较 大  2) 本 文 从 施 工 的 角 度 来 分 析 造 成  桩头 、

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