船台滑道水下PHC管桩沉桩施工

维普资讯 http://www.cqvip.com ２０ ０ ８年 第 ８期 江苏水 利　 ■冒囵囵圈—　 ＿　 ＿ ●　●　 船台渭遒小下Ｐ　管桩；桩施工 　 Ｈ Ｃ ｉ ｉ ｃ 　 李 琳 杨 斌　 １ 工程 概 况　 桩 过程 中 ， 于管 桩 管 腔 内 的 空 气 和　 由 水 流 受 到桩 锤 的 击 打 ，将 会 被 压 缩 ， 　 能超过 ５ｃ

其 次 ， 个施工 区域的　 　ｍ； 各 水 流 流 速 、 向 不 尽 相 同 ， 会 在 落　 流 也 中海 工 业 （ 苏 ） 限公 司 ７ ｔ 江 有 万 　 船 台滑道工程 位于 江都市 大桥镇 三　 江营长江岸边 。 工程范围内地形较平　 但 由于水 下 的封 闭效应不 能立 即排　 出， 间产生相 当大 的压 力 ， 而挤　 瞬 从 压管壁。以 Ｄ１０ 为例 ， ０锤 ２档时每次　 桩过程 中对桩身产生一定 的影响 ； 第　 三 ， 浪、 风 航行尾 波产 生的涌浪 以及　 某 些急涨 落潮 区域产生 的较大水 位　 差等等 ， 都会在落桩过程 中对桩身产　 生影响 。 笔者曾经在某次落桩过程中　 将提前量设置为 ２　ｍ，沉桩结束后　 ７ｃ 桩 位 偏 差 ３ｃ 在 规 范 允许 的 范 围 之　 　ｍ， 坦 ，土层均为第 四世纪长江冲积层 ， 　 自上而下可分为五层 ：人工堆积土 ； 　 可 塑 性 粘 土 ； 土 质 淤 土 与 粉 细 砂 互　 粘 层 ； 密 状 态 细砂 、 砂 ； 稍 粉 中密 状 态 细　 砂、 粉砂 。 程 分 为水 下 滑 道 段 、 体　 工 实 段 、 空 段 ｉ个 部 分 ， 中 水 下 滑 道　 架 其 段 ８ ． ｍ， 础处 理 采 用 中８ｏｍｍ Ｃ ６　 基 ４ ０ 　 　　 型Ｐ ＨＣ管 桩 ， 长 ３ 桩 ２ｍ， ３ 共 ２根 。 　 锤击 所产 生 的轰击力 高 达 ５ ０ｔ作　 ０ 　， 用在直径 ８　ｍ 的桩头上 ， ０ｃ 瞬间产生　 的气 爆 压 力 是 相 当厉 害 的 ， 且 沉 桩 　 而 过程 中， 桩锤是按 照一定 的频率周而　 复始不断锤击桩身 的， 更容易 引起气　 爆 效 应 的 累加 和共 振 ， 而 导 致 桩 头　 从 或 桩 身 破 损 。根 据笔 者 在 以往 施 工 中　 内。因此 ， 落桩提前量是一个相 当重　 要 的控 制 指 标 。 　 ② 沉 桩 区 域 内 的 河 床 有 抛 石 或　 大 型 障碍 物　 ２ 水 下 Ｐ Ｃ 管桩沉 桩质量 问题分　 Ｈ 析　 遇 到的情况 ， 大部分水下桩 头和桩 身　 的破损都是 由于这 个原 因造成的 ， 而　 且破坏时 ， 首先是桩 头顶部 向下 １ 　 　 ｍ 范围内破 碎 ， 然后桩 身产生由桩头向　 下 的纵 向裂 缝 ， 裂缝 长 度 几 ｍ 到 十 几　 ｍ 落桩 是靠 桩的 自重进行的 ， 如果　 遇到抛石或大型障碍物 ， 会使桩身产　 生很大的位移 ， 甚至会在沉桩过程 中　 造成桩身断裂 。 以这也是一个 比较　 所 重要 的控制点。 　 ３ 水 下 Ｐ Ｃ管桩沉 桩质 量控制措　 Ｈ 施　 水下 Ｐ Ｃ管桩 的沉桩 质量 问题　 Ｒ 突出体现在桩 头 、 桩身破损 和平 面位　 置偏 差 较 大 两 个 通 病 。 　 （ ） 头 、 身破 损　 １桩 桩 不等 。 　 （ 平 面 位 置偏 差 较 大　 ２） 本 文 从 施 工 的 角 度 来 分 析 造 成　 桩头 、