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多工位液压压力机的研制


维普资讯 http://www.cqvip.com 20 0 8年第 7期  液 压 与 气 动  2  l 多工位 液 压 压 力机 的研 制  刘军营 。 李素玲  De e o v l pm e   fH y r ulc M u t— t to   e s nto   d a i  lis a i n Pr s  L U J n yn , L   u l g I  

u —ig IS —i   n ( 山东理工大学 机械工程 学院 , 山东 淄博 2 54 ) 50 9  摘 要: 多工位压力机是一种成型专用机械设备 , 用在汽车钢板弹簧的多工位压 力机上用 了整体焊接结构,   用液压缸作 为成型原动件, 采用液压力为成型力, 实现 了多个工序在一 台设备上完成 的 目的, 具有成型平稳 、 结  构 紧凑 、 生产 率 高的特 点 。   关键 词 : 多工位 压 力机 ; 液压 ; 成型  中图 分类号 : G 8 . 文献 标识 码 : 文章编 号 : 0 04 5 (0 80 -0 1 2 T 3 59 B 10 -8 82 0 )70 2 —   0 1 引言  多工 位压 力 机【   】 种发 展 迅 速 的先 进成 型专 用  是一 机 械设 备 , 用 多 工 位 送 料 机构 ( 械 手 )可 将 工 件  利 机 , 从一个模具上成型后传送到另一个模具成型 , 传送距  离短 ,实现了多个工位在一台压力机上完成的 目的。   采用 多工 位压 力机 成 型具 有极 为 明显 的优 点 : 自动化  程度高、 生产率高 、 用人少 ; 占地面积少 ; 操作安全 ; 工  件的生产周期短 , 降低 了综合成本 ; 不需要半成品 的  运输和堆放 场地 ; 相邻 工序成型时输送时间短 , 工件  来不及降温硬化 , 因而不需要进行 中间保温和热处理  工序 ; 由于 可 以分解 为 多道 工序 , 而模 具可 以简化 , 因   既便于模具制造 , 又延长 了模具寿命 , 同时还可以加  工 成型形 状相 对复 杂 的工件 。 着 多品种 生产 类型 的  随 不断增多, 多工位压力机的应用前景 日益明显。   2 多工 位压 力机 的具体 应 用与结构  汽车悬挂系统中的钢板弹簧是重要 的减震元件 ,   在制造过程 中,板簧 的两个端部需要切头 、切边 、 卷  耳、 、 压槽 压字、 整形等多个工序。对于厚度大于 1 l   0 n m 。 的板簧 , 为了减少成型抗力 , 一般采用加热后完成上  述工序 。 以前都是采用单工位的压力设备分别逐步完  成各工序 , 由于设备分布布置 , 坯料需要 中间输送 , 降  低 了成 型 温度 ,往 往 要在 工序 间增加 二 次加 热 工 序 ,   浪费 能源且 设备 排布 占用 场地 大 。为此开 发 了针对 汽  图 1 多工 位 压 力机  的刚度 , 另一方面缩短 了研制周期 , 且外形美观 , 整体  便于安装。以液压力为原始动力 , 用液压缸为能量转  换装置 , 使得作用力平稳 , 减少 了影 响成 型精度的因  素, 提高了产品的成型质量。 用液压驱动代替机械驱动  是符合压力机发展趋势 的[ 2 1 。根据汽车板簧生产工艺  的要求 , 布置了 6 个垂直方 向运动和一个水平方 向运  动的液压缸 , 共计 7 液压缸 , 个 分别提供 了 2个规格  的成型力 ,基本可以满足板簧端部成型的所需工序。   模 座安装在工作 台面

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