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同步器


同步器的结构及工作原理 1)同步器的功用 ①使结合套与待啮合的齿圈迅速同步。 ②缩短换挡时间。 ③防止在同步前啮合冲击,延长齿轮寿命。 2)结构及工作原理 结构:同步器是在接合套的基础上发展起来的。其结构中除有接合套、齿轮毂及对应的接合 齿圈外,还增设了: ①推动件和摩擦件—使接合套与对应接合齿圈迅速同步的机构,作用两者能迅速同步; ②锁止装置—阻止同步前进行接合的防冲击结构,作

用是阻止提前啮合,防止冲击; 目前所使用的同步器几乎都是采用摩擦式同步装置,但其锁止装置不同,可分为锁环式 和锁销式惯性同步器。 3)锁环式惯性同步器

A、结构分析 它由第一轴齿轮 1、滑块 2、拨叉 3、第二轴齿轮 4、同步环 5、9、弹簧圈 6, 齿轮毂 7 和接合套 8 组成。 ①套装在输入轴上的齿轮毂有 3 个轴向槽, 滑块 2 分别嵌合在环槽中, 3 并可沿槽轴向滑动。 ②在齿轮毂两端有两个青铜制成的同步环(也称锁环)5、9,同步环的内锥面上制有细密螺 旋槽,以使齿圈锥面相接触后增加摩擦力,也开有 3 个缺口,3 个滑块可插入。 ③在同步环上还制有短花键齿圈,尺寸、齿数和齿轮毂上的花键齿相同。且对着接合套一端 的短齿都有倒角,与接合套齿端的倒角相同,起锁止作用,故称为锁止角。 B、工作原理 ①设变速器(以桑塔纳五挡手动变速器为例)由三挡换入四挡,当接合套从三挡退出而进入空 挡时,接合套与同步环都在惯性作用下以相同的转速旋转。此时,四挡主动齿轮的转速大于 接合套和同步环转速。 ②换挡过程可简要地归纳为:推动件(滑块)推动摩擦件工作面接触而产生摩擦力矩→同 步器转过一个角度→锁止件(同步环)锁止面起锁止作用, 阻止接合套前进(即防止同步前进人 啮合),摩擦力矩继续增大而迅速同步→惯性力矩消失→同步环连同输入端零件转过一个角

度→锁止作用消失→接合套与待接合元件进入接合,从而完成同步换挡。


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